Часть 1.Мутная история. Ремонт ВАЗ 21214 Нива Тайга 1.7i . 4х4 .

Капитальный ремонт двигателя.

[@ЕвгенийПолевой-щ8й]

Саша, привет. Батя, все правильно говорит. Молодцы, мастера. Всегда вас рекомендую. С наступающим. 🤗👍🙏

[@БмвМ55]

На семерках инжекторных стоят 214 головы

[@Georgyi_Ha]

Фрейзеровка такая из-за большой скорости. Быстро-быстро делают на заводе.

[@БатырОгулов-н9т]

Поршня с десятки надо ставить штоб не гнуло однорядная ненадëжная

[@ДенисПопов-г7о]

И сколько ремонт стоит интересно

[@romanbelov3071]

Птичку жалко .

[@beryozza]

нива тайга пятидверная же вроде!?

[@Sanek972]

Диванные специалист по хону в каждом видосе ☺

[@Еслиумеешьсделайсам]

Умникам которым мне нравится хон советую почитать Хрулёва а не слушать дядю Серёжу с дырками в голове и поршнях

[@Дмитрий-з8й5я]

да нравится нам, вот только его делают очень мало контор и ценник там дурной. если все делать по мануалу, то выйдет ремонт в цену нового мотора ВАЗ и смысл ) у нас замена 4-х седел в спец конторе, по всем правилам стоит как 1/3 новой ГБЦ ВАЗ )

[@weck666]

Дмитрий Тимошенко смысл, сделанно по уму будет. Одно дело конвеер, другое дело ручная сборка

[@ВасяЯ-о1ж]

Умничка не советуй советами, дядя Серёжа тебе чего плохого сделал?

[@Дмитрий-з8й5я]

ну я бы купил новый мотор и довел до ума, ручная сборка и новые детали - вот и смысл. есть много проблем у старых моторов , накипь, нагар, микротрещины, дефекты от ремонтов, перегревов ... для моторов на соревнования не берут старые блоки и гбц, угадай почему )))

[@Еслиумеешьсделайсам]

@@ВасяЯ-о1ж Вот возьми этот учебник почитайте его вместе дядей Серёжей. а как сделаете уроки тогда и поговорим за зеркало и хон ещё спасибо за совет скажешь или ты там вместе с ним трешься ключи ему подаёшь))))

[@domkom122]

Мужичёк мутный. В глаза на смотрит , глазки сами бегают. На Куклачёва похож🤡.

[@КонстантинБородин-ш6т]

Александр!!! Обратил внимание что вы не меняете втулки шестерни "паразитки"... Обычно при их износе давление масла становится заниженное во всей системе смазки...

[@АндрейАЛексеев-ъ9ж]

а они там что изношены? Я когда мотор себе делал первая капиталка 320 тыщ не менял их износа не было щас уже ещё 250 проездил всё ездит мотор ещё не требует ремонта (масло меняю раз 6-7 тыщ) машина 2101 ещё из первых выпусков 73 год

[@КонстантинБородин-ш6т]

@@АндрейАЛексеев-ъ9ж конечно требуют замены при износе. Это в принципе как вкладыши, а так как они идут первыми в системе смазки то их износ очень сильно влияет на давление. На карбюраторных двигателях особенно. Моргание лампы давления на холостых в большей мере из-за их износа. На инжекторах более производительные системы смазки и это менее заметно.

[@greg938rus]

Константин Бородин редко из-за этого видел. А вот прохлопанный распредвал чаще всего.

[@КонстантинБородин-ш6т]

@@greg938rus распредвал менял на "нивский" 213. Ничего не помогло.

[@denlo4103]

насчёт фрезеровки блока с завода теория интересная,но я больше склоняюсь -подсел резец(пластина)или увеличенная подача,или просто как всегда пофигизм на заводе ,вышло так? ну и х....й с ним,сколько блоков мы уже фрезернули так ещё не разу не делали,да и клиенту не отдаш блок в таком виде

[@vsn7532]

Большую подачу делают чтобы план быстрее выполнить.

[@alexav1216]

интересно надо ли корректировать момент затяжки ГБЦ с учётом наличия-отсутствия следов фрезы ?

[@Дмитрий-з8й5я]

конечно пофигизм , какая спец насечка , тупо большая подача

[@Дмитрий-з8й5я]

на металле нет, на параните надо и нет тут насечек , есть халтура фрезеровщика, как и по седлам клапанов

[@alexav1216]

выглядит некрасиво ?

[@stell33.stell33]

Где-то в 70-х или в 80-х годах лубой моторист, увидев хон, сказал бы: "Во! Козлы! Как цилиндр исцарапали!"

[@theprodigy86wf]

Залупаристы неучи. Вот видео СССР где про Хон, 5 минута kzbin.info/www/bejne/n6ndfXV3qNF3hNE

[@АнтонС-й3и]

Невский фильтр качественный?) Дерево....а не фильтр

[@Alexey76.]

Было бы интересно посмотреть на станок хонинговочный

[@velimir-69]

Посмотри канал ходос авто

[@palswgarage]

у ходоса как раз нормальный хон делается.

[@stell33.stell33]

Дрель, круглое полено, в котором 4 бруска абразивных.

[@Дмитрий-з8й5я]

да был ролик с год назад, там все пичально, аля совок и оснастка , что было на местном базаре )

[@Райхан1905]

👀👀👀🍉

[@99pounds1]

Какой пробег у мотора?

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Целую вечность пробег у мотора.

[@99pounds1]

@@ЕвгенийДегтярёв-з7с спасибо за комент он так помог)))))

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Пожалуйста всех благ.

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

А когда доллар был низкий.

[@Дмитрий-з8й5я]

какая насечка , это след от фрезы при быстром проходе на потоке ))))))))))

[@Sovetskiy134Rus]

Александр здравствуйте! Подскажите пожалуйста, могу ли я установить такую ГБЦ - нового образца что в этом видео, на ВАЗ 21074 инжектор 2011г.??? У меня на ней стоит ГБЦ - 21214-1003015-15 старого образца, с гидрокомпенсаторами, устанавливал их я сам и звёзды с однорядной цепью. Хочу такую ГБЦ установить под нового образца гидрокомпенсаторы.

[@СергейКиселев-п8я]

Доллар был низкий при СССР шестьдесят копеек

[@Shura_Balaganov_]

это был мифический курс. В реальности в лучшем случае можно было выменять 1 доллар за 5 полновесных рублей ссср. Примерно так же стоили все товары "оттуда" на "чёрном рынке". Купить доллар за 60 коп было невозможно.

[@ПетруТрибой]

Ты скажи вчем проблема а то с видео ничего не понятно, показал свечи что там камень и сразу снял головку, а что с этим мотором в чем проблема не понятно

[@waldemarscharf48]

Папик- красавчик, дай бог ему здоровья. "Тянут до потери пульса"... Мой папик так же говорил. Башкой не думают, машина казённая.

[@shefshef3199]

Вроде и по делу и куда то не туда. Клапана со старых запасов, а где хваленые Лоханские? То гомно фильтр. Такое чувство что мне на рынке впаривают у кого что есть. Где точили, на гарантийке? И присоеденяюсь по поводу замены вкладышей пром вала, на хорошем масле ваз мотор 200-250 т. Обязан ходить! (В гражданском темпе)

[@АлександрАлександров-ч2ч3й]

я ставил клапана и втулки SM, полностью доволен. уже лет 16 машина шпыряет и нормуль, капиталку делал в прошлом году, снял башку, посмотрел - криминала нет. Притер немного да и дальше гоняет . Да и еще Саня, рекомендую поршни Мале, ценник конечно не демократичный, но они того стоят. А из масляных фильтров - этот что ты в ролике показывал - не совсем хорош, вообще без перепускного клапана бумагу прорвет холодное масло зимой и считай вообще без фильтра движок работать будет. А хозяин и знать не будет. Нормальные фильтры это Пурфлюкс, Салют - но менять лучше в середине смены масла еще раз - бумаги мало, Good Will с индексом HQ !!! , Hengst, Mann .

[@vladimirkuznetsov2788]

Такая чистка и проверка форсунок заслуживает доверия, и факел можно посмотреть, и производительность проверить, не то что чистка не снимая с двигателя. Кот в мешке.

[@_NIVANGER_]

Это возможно не крупный нагар, а остатки акустического патрубка в впускном ресивере который стоит , у нас был клиент у которого этот патрубок развалился . крупные куски застряли между клапаном и головкой , мелкие лежали на поршнях

[@ВасяЯ-о1ж]

Сергей я тока разглядел, ты на покойного Захарченко похож.. светлая ему память..

[@wanoaudi9880]

Где продолжение?

[@Belarus1221B2]

Огромный +. Когда вот так человек делает что-то в машине... и снимает это на камеру. Любой клиент после ремонта. Сможет зайти и посмотреть.. Как, что делалась, менялось и т.д. Если к примеру, два мастера. Один бы вот так снимал, может какие-то отдельные моменты, нюансы и т.д. не обязательно все. А другой бы нечего не делал (как у нас всегда так) И оба были-бы хорошее мастера. Я бы выбрал первого. Который снимает.. Автор молодец! во многом... и огромный плюс он берет потому что снимает все на камеру. Эта огромная реклама его работе

[@АлексейХарьковский-ъ9ш]

3дравствуйте Александр! Можно узнать сколько стоит перебрать голову 10 двигателя 8 клапанов? И весь двигатель сразу??

[@Plotnikov111]

25:10 Где-то в Ставрополе бреется, глядя в зеркало цилиндра и плачет один дядя Серёжа

[@vladimirkuznetsov2788]

При растянутой цепи метка уходит влево, а здесь ещё и на зуб перекинуто.

[@kostyavolchek6095]

Все что вымало маслом это масло с завихрениями летело во впуск и кокс на поршнях и в камере сгорания из за этого)

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Лучше скажите что на этом двигателе вообще исправно и в рабочем состоянии.

[@ivanmaska]

Какой пробег у авто?

[@MrDarkshine1]

Как вы снимаете поршни из классики не снимая двигатель?

[@shefshef3199]

MrDarkshine через поддон откручиваеш только смысл? перегрел, давление пропало, вкладыш гребануло? Кольца менять?

[@nikolaik4319]

ХОН Для надёжного удержания масла на поверхности цилиндра , стенка последнего должна иметь определённую шероховатость абсолютно гладкая стенка не способна удержать на себе масло, в количестве необходимом для нормальной смазки колец. С абсолютно гладкой, зеркальной, поверхности масло будет сниматься почти полностью, оставшееся масло будет сгорать, а нового масла, необходимого для нормальной смазки поступать не будет. Таким образом будут формироваться условия для сухого трения, которое вызывает повышенный износ. Поверхность, обладающая высокой шероховатостью, способна значительно лучше задерживать на себе масло и соответственно воспринимать более высокие механические нагрузки. Низкая шероховатость удерживает масло несколько хуже. Больший угол хонингования влияет на расход масла (угар), но в этом случае меньше проявляется волнистость поверхности цилиндра. Маленький угол влияет на снижение расхода масла. Вот такие закономерности.

[@БодяМясо]

Для двигателя с пробегом клапана в отличном состоянии.

[@Vedroid666]

Бодя Мясо Они там недавно менялись

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Потому что классический двигатель.

[@ferromag1]

0,46 на пределе 20 КОм - это 460 ОМ, а не 4,6 КОм.

[@АлександрАлександров-ч2ч3й]

хон нормальный, не перевелись спецы еще

[@михаил-щ4о7ъ]

а при перегреве блок ведет?

[@kostyavolchek6095]

Александр так это через шпильки во впуской колектор масло уходит там же разряжение и оно всасывает как пылесос то масло. Можно было попробовать шпильки на герметос и по дешману обоитись))

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

На локтайт. Герметосс.

[@ОлегПроценко-с9т]

Молодцы ребята переделали без проблем

[@rus937]

Блин,теперь жди следующей серии :(

[@АлександрГончаров-г2ъ]

а разве можно гайковертом болты на ГБЦ откручивать....???

[@whitefooots]

Александр Гончаров откручивать можно, закручивать нет

[@okean6506]

У Вас, очень много приезают на ремонт авто без Газового оборудования, почему?

[@pashazt]

Бензин дешевше чем в Украине

[@ВасяВася-ж3щ]

дед бы свечи почистил

[@КозыревЕвгений-л1х]

Продолжение будет ?

[@VladimirKorsun]

Птичку жалко. ©

[@sergeypawlyshyn5353]

у меня на семерке похожая головка, но последние цифры не 30, а 10

[@Sevan159]

потому что это головка с увеличенной камерой сгорания - под классический мотор, а начинается с 21214, потому что мотор инжекторный. отливка одна, но делается с похожим номером несколько видов гбц.

[@shefshef3199]

Всеволод Теренин сразу вам лайк ваш ответ огромными буквами буквищами написать бо уже задолбали одними и теми же вопросами что у них голова с нивы

[@nikolaik4319]

Кольца подделка!

[@ОлегМорозов-ъ6в]

ЛАЙК 5.+

[@АладинАладин-у5в]

Лайк

[@Денис-х6ф5й]

Блок 213 а головка 214))

[@sergeypawlyshyn5353]

ага, просто блок наверное унифицирован с карбюраторным мотором, у меня блок 2103, а голова 214

[@МихаилПичугин-ъ3г]

Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста к меняющимся Калина было неоднократно на диагностики толком не чо не говорят все хорошо но машина периодически глохнет на горячую с начало подтраивает в потом глохнет был недавно опять на диагностики сказали надо менять коцывики на сцепление и на тормоз мол они западают мол на эбу сигнала нет и катализатор забит как определяют что он забит? И бывает после 1 или2 передачи выжимаешь сцепление в она ещё газует стоит е газ подскажите пожалуйста!

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Твои специ натерли уши тебе и из твоих слов не чего не понятно. Перефразируйте свой вопрос примерно причина понятна вашей не исправности.

[@МихаилПичугин-ъ3г]

В общем машина глохнет на горячию и когда еду и переключаю передачи выжимаешь сцепление отпускаешь газ она продолжает газовать и когда переключился даёшь газ она давитца и сказали что датчик на сцепление запаздывает. Можите дать номер тел свой я позвоню и конкретно расскажу просто достало деньги выкидывать

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Если датчик педалей сцепления и тормоза то их тупо меняют. Снть и Почистить очистителем заслонку Е- газа, произвести адаптацию компьютером эту. Если там более 4 градусов то будет моросить двигатель. У тебя борохлит ДМРВ серьезно возможно под замену. Отрегулируй клапана на цилиндрах, исключи все подсосы воздуха мимо ДМРВ. Замени свечи зажигая, поставь родные А 17 . Батарея и генератор проверь. Кислородники первый и второй проверь на исправность. И ЗАБУДЬ НА ВСЕГДА ПРО 92 БЕНЗИН И ГТО ВСЕХ ПОКОЛЕНИЙ ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ИСПРАВНОЕ АВТО.

[@МихаилПичугин-ъ3г]

Спасибо большое

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

@@МихаилПичугин-ъ3г пожалуйста.

[@Gold_Gold123]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, ВАЗ 07,на холостых хлопки в выхлопной трубе,что может быть?

[@АлександрПерхуров-з3к]

игорь гольдфингер позднее зажигание

[@Gold_Gold123]

@@АлександрПерхуров-з3к Спасибо,а если не поможет?

[@АлександрПерхуров-з3к]

Я думаю помочь должна регулировка.

[@КонстантинБородин-ш6т]

У меня хлопало на семёрке с новья. Замена колец, ремонт головки, смена карбюратора и зажигания ничего не дало. Машина пришла 150тыс. и не чего не менялось с хлопками. Загадка....

[@Дмитрий-з8й5я]

нужно писать какое зажигание, но на 2107 скорее всего БСЗ и тогда вам менять датчик Холла и УОЗ выставить

[@MrBaricore]

ВАЗы это конечно круто, но, на них далеко не уедешь, лучше бы начинали практиковать ремонтировать корейцев, японцев, т.к. они уже в большинстве на наших дорогах! Это было бы куда интереснее! И там вправду есть на что глянуть!, саму технологию моторостроения и принцип их обслуживания. Они стоят внимания! Моторы у них проверены годами! У меня Тойота Королла, уже отбегала 270000 тыс, по сей день не "масложор" наебнулся только генератор!, менялись только расходники, масло лью эльф 5w-40, полёт нормальный! Я впринципе не понимаю, что там внутри творится!, нагары, пропилы и т.д. ездит, без причины не глохнет, заводиться в пределах нормы, тяга не спала и Слава Богу! смотрю только за уровнем масла двигателя и всё!

[@sergeypawlyshyn5353]

такой канал уже есть, KPOWERtuning ))). Посмотрите ради интереса, разочаруетесь в корецах ))). Но для автомастеров корейцы - золотая жила

[@alexav1216]

Дайхатсу Терриос им в ремонт надо

[@АндрейБучков]

Корейцы вёдра ещё те, немцы тем более. Качественные двигатели это американские V8, но от русских они мало чем отличаются.

[@MrBaricore]

@@sergeypawlyshyn5353 Ну не знаю, ничего сказать по этому поводу не могу, Я описал свою ситуацию, то, что вижу и на чём езжу! Прям уж, чтобы Я постоянно ездил на СТО, нет! только разве-что из-за ходовой, по мотору без нареканий. М.б. Вы имеете ввиду современные корейцы?) То возможно так оно и есть, а Я имею ввиду корейцев постройки 90-х годов начала 2000-х

[@MrBaricore]

@@АндрейБучков немцы не ремонтопригодны, уже проверенно! Х*й что к ним подберешь! Только сугубо от доноров. BMW для временных понтов и не более... На дальняк на нём стрёмно ездить.

[@ЮрийКиселев-ч3х]

Александр зачем в поршнях углубление?

[@lirlir4126]

Юрий Киселев невтиковие ,что би клапана с поршнем невстретились вслучай чего,а большая круглая как сказали для уменьшения степени сжатия ибо в головке большая камера сгорания

[@Дмитрий-з8й5я]

это лужа для получения нужного объема камеры сгорания

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Вихревой поршень. Кто ещё что при думает.

[@Дмитрий-з8й5я]

я не придумал, это написано в любой книге по ДВС )))) на поршнях для разных моторов она имеет разный объем и форму , ну а эта типична для 8кл

[@ЮрийКиселев-ч3х]

А как же тогда клапана с поршнями веблись есле поршень с проточками,под клапана как вы говорите.

[@Sevan159]

голова 21213/ 21214 имеет меньшую КС чем голова 21011 которая ставилась на классику. поэтому степень сжатия с нивовской головой на шестерочном или любом другом жигулевском блоке, подскочит с 8.5 до 9.3 - 9.6. и будет детонация. но если поставить трамблер от двигателя 1.7 21213 карбюратор, то все придет в норму, а ехать будет веселее. если поставить голову с классики на нива блок то двигатель разожмется, и будет слабее ехать, степень упадет до 8.4 - 8.5. но детонации не будет. головки 21214 бывают трех видов, первая чисто на классику, с обьемом КС большим, чем у нивы, вторая под ниву, а так же ее подвид под ГК нового образца. Плюсом есть такие нивовские гбц с отверстием под датчик фаз. различия в цифрах каталожных номеров после номера 21214

[@BaseOfGames]

Трамблер как хочешь, так сам и крутишь. А СЖ под 92-95 бензин идет. ГБЦ 21011 относительно 2101 специально разжимали, чтоб позволить ездить на 76-80 бензине. А ещё ГБЦ 21214 образца после 2008г имеют посадочные места не под регулировочные болты, а под гидрокомпенсаторы. Так что у нас идут ГБЦ: 2101; 21011; 21067; 21213; 21214; 21214 после 2008г (под датчик фаз и ГК нового образца). Возможно существуют ГБЦ 2130. А ещё у блоков 2103, 2106 больше недоход, чем на 21213 блоке. У 213 блока срезали 1,32мм для повышения СЖ. На блока 2130 высота и недоход с 80-ым валом будут такие же, как и у 2103/2106. Но, в блока 2130 ставился КВ 2130 с ходом 84мм (83,8мм). За счет чего, не срезая блок, получили повышенную СЖ. Но при этом, в двигателе 21213/21214 в поршне сделали лужу для снижения СЖ. Но повысили её, срезав блок, камеру сгорания в ГБЦ и установив металлопакет. И нужно мерить, нормально ли будет прикрываться блок 2103/2106 ГБЦ от 21214, так как новая рассчитана под диаметр поршня 82мм и может не совпадать по прижимным плоскостям с блоком/прокладкой от двигателей меньшего объёма. Почему отдельно выпускалась ГБЦ 21067. Ставим ГБЦ 21214 - чуть-чуть повышаем СЖ. Ездим на 95-ом бензине, радуемся упавшему расходу и отсутствию детонации, даже на карбюраторе, так как выставили нормальное зажигание.

[@Sevan159]

трамблеры разные. 21213 (038.3706 - 10) под нива мотор со степенью 9.3, и 038.3706 для классики.

[@Sevan159]

гбц 21067 не существует.

[@Sevan159]

95 бензин не нужен для 214 гбц, так же как и 21213. этот мотор спокойно ездит на 92 бензине до 10.0 степени.

[@Sevan159]

гбц 21214 нормально перекрывает меньший диаметр цилиндра, никаких проблем нет. хоть 2005 года, хоть 2018 го.

[@valera0076]

1xbet,, лайк!!!!

[@Volchonok1986]

А как же рольф?реклама не прошла мало платят)?

[@Greenvov]

дизлайк, иксбету спасибо

[@Николай-ы6ю9ю]

Для отмывки нагара попробуй Демиксид ,онтлично отмывает нагар продаётся в аптеки стоит у нас 60р 100мл ,налил на поршня и минут через 5 щёткой зубной прошёл и тряпочкой протёр и как новые!

[@ramfaza]

николай киселёв на холодную вроде не отмывает?

[@Sanek972]

Подогреть над)

[@shefshef3199]

Был в Л...е ,,сантри гель,, для мытья говна в прямом и переносном смысле дешево и сердито