HELLCAR WorkShop Estonia Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: info@hellcar.ee www.drive2.ru/r/bmw/6_series_... Моя машина. www.drive2.ru/r/bmw/7_series/... Разбираем мотор который заклинил. BMW 535d F11 N57
Пікірлер: 177
@AvtoMister5 ай бұрын
Я решил проблему проворота вкладышей, по крайней мере отсрочил. Поставил в гараж свой BMW и на зиму пересел на LEXUS GX 470
@Jonny_duk5 ай бұрын
Целый детектив с поиском заклинившего вкладыша, интригу до последнего держал 🤣
@subwave17175 ай бұрын
Крутой контент!
@quatofficial2945 ай бұрын
Раз никто не стучал, после снятия поддона, значит точно не вкладыши, собрать обратно и отдать клиенту, сказать сел аккумулятор 🤣
@user-ur6iv7jd2p5 ай бұрын
Паша отличная грамотно 👌👌
@wilrwim5 ай бұрын
На лыжи надо было ставить🤣(шутка) Отличная работа👍
@VladPodolsk5 ай бұрын
давно см канал , много чего пересмотрел но именно после этого случая , подписался 👍🤝✊ мда....печалька, нахрена нужна карета коли кони сдохли. А ценник на карету не из дешевых
@alekseialeksandrov80475 ай бұрын
О! Моя чаяния были услышаны )) f11 со стуком
@Tavricheskiy935 ай бұрын
Когда ты рассказал про стучащие клапана , я засмеялся ) достаточно выкрутить масленный фильтр , увидеть стружку и готовиться на дорогую инвестицию )
@user-ks7zg6qm3r5 ай бұрын
Ну и случай 😢 я все больше своего старичка люблю М57 🫶🤣 Павел, за видео 🤝 Супруге за съемку 🌹
@PavelDovzenko5 ай бұрын
M57 power!
@VladPodolsk5 ай бұрын
ну ничего вечного не бывает + щас такие водители пошли 😂🤦 всё что угодно в кратчайшие сроки убьют
@user-vy5nc8st2c5 ай бұрын
M57 сложно убить)
@la_style5 ай бұрын
Поддерживаю коммент) У меня тоже M57😎
@vladislavssamovs11565 ай бұрын
@@user-vy5nc8st2c те что полсдение, что с аллюминиевым блоком, убить очень даже легко =) Старые чугунные, там да, миллионники.
@avgks5 ай бұрын
За последнюю неделю. B47 90000км, с виду вообще без замены масла, проворачивался но уже не запускался по причине низкого давления солидола. N47 160000км застучал, но изза масла которое испарилось(?) (выхлоп чистый) ещё и крыльчатка турбины почти в выхлопную вылетела.
@Valdemar_Einstein5 ай бұрын
Павел, подскажи пж. отъехавший датчик давления рейл может влиять на первую форсунку (завышенные показатели) n57d30s? или наоборот. коррекции датчика иста не даёт скинуть с датчика. ошибка по датчику 4486- проверка отклонения. программа говорит менять датчик. в сети такой ошибки не нашёл
@user-db3dx4yo9r5 ай бұрын
Хорошее видео
@donatasanciukaitis56535 ай бұрын
👍👍👍
@camils.b.m13345 ай бұрын
Сними пожалуйста видос о н55 3.0 бензин )))
@vladimirrogozhkin4 ай бұрын
Оператору зачет. Кто снимает, покажите мастера.
@pride23865 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите сколько стоит новый блок N57D50?
@Ps-kt6ll5 ай бұрын
6 мотор 3 шатун зае...ли. Походу все n57 откатали ждём b серию)))
@pavelpavel57554 ай бұрын
Привіт. Теж дивлюсь твої відео і ремонтую ці мотори. Тількі віддали х3 з м57, вчасно почули стук на 2000 обертах, почало терти шостий шатун, але встигли, поміняв вкладиши всі і маслонасос, на більше у клієнта нема грошей.
@SLATDI5 ай бұрын
По чем у вас продают моторы н57 живые ?
@Max-tx4nq5 ай бұрын
у меня тоже 6 шатун провернуло. 30д x5 e70 123 .000 миль
@viktorkertmann79075 ай бұрын
Только сейчас прочитал название ролика 🤣🤣🤣🤣
@Diz_e465 ай бұрын
Довольно часто приезжают с вкладышами, в основном без проворота, но бывали и такие, последний приехал вообще н57 на замену цепи, заведя машину понял что есть какойто посторонний звук, при разборке оказалось что коренной стерло и медный слой отвалился уже когда снял бугель.. владелец отделался заменой коленвала и вкладышей, но при этом сказал никаких посторонних звуков не слышал.. а ведь могли поменять цепь и он бы застучал громко и возможно с проворотом уже после замены цепи..
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Да очень повезло.
@BMWmech5 ай бұрын
3:25 Есть же ещё лучше решение 😂 Когда тебе нужно там снизу самому изготовить какой-то крючок из проволоки, чтобы зафиксировать лапку в нейтрали. Почему? Потому что так и надо сделать по ТИСу 🤣
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Ну такая бредятьна. Прям зла не хватает. И рычаг есть. Почему не сделать разблокировку. Думая чисто экономия. Минус трос и пластиковая палка. Итого 20 баксов с каждой машины :)
@user-ou9vg9wr3t5 ай бұрын
Нормальная практика , 6 цилиндр это норма уже машин 7 было и проблема с закупоркой канала
@Vaso245 ай бұрын
герметик?
@doktorkouch4 ай бұрын
Подскажи пожалуйста, мотор н 52 , желтая пыль в масле, не стружка, снял поддон снял вкладыши шатунные, в хорошем состоянии. Откуда эта пыль может быть? Не хочется думать что это коренные , я так уже 20 тыс проехал , как увидал эту пыль
@BMWmech5 ай бұрын
16:12 У меня проворотов нет. Кроме того единственного, моего нулевого пациента так сказать. Потому что я меняю людям вкладыши, препарирую фильтры и всë такое. А так, по городу, проворотов достаточно много, за 22 год было такое, что каждый день скидывали инфу с других сервисов, что провернуло. Как-то так. Недавно столкнулся с B47 со стружкой с честным пробегом 150 Но там тачку слили сразу же, пока не застучал.
@C_Grey5 ай бұрын
Читаю часто Ваши комментарии, смотрел видео. Правильно ли я понял, что: 1) проворачивает, как правило, после замены масла; 2) внимательно посмотрев фильтр, разрезав его, можно усмотреть стружку и тогда менять вкладыши; 3) чёткого пробега нет, может провернуть хоть когда?
@BMWmech5 ай бұрын
@@C_Grey Всë верно. Замена масла это последний гвоздь в крышку. Но до этого уже несколько раз при замене масла можно было заметить стружку в фильтре и успеть решить вопрос. Но всем (почти) плевать, почти у всех над душой стоит начальник "Что так дООООлго?! Масло меняй быстрее, тебе ещё ступичный менять, а потом приедет тачка АКПП снять поставить, а под вечер приедут мотор надо махнуть до утра успеть" Как-то так. Что касаемо пробегов, есть некая статистика, которую достаточно долго расписывать. Но и она примерная. Никто не знает истории жизни этого конкретного мотора.
@jevgenifirsov41655 ай бұрын
@@C_Grey не только после замены масла,но и замена цепи без осмотра/замены вкладышей.
@kalevkin5 ай бұрын
Паш, не подскажешь что за стиль дисков ? На 3ке синей 3:44 🙂
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Незнаю:) Может кто напишет
@user-fd6qq7jz5o5 ай бұрын
Владею БМВ f10 n52b25 провернуло вкладыш 5 цилиндра на пробеге 372.000 ремонт под ключ с заменой цепи грм и цепи маслонососа , вообщем всего кроме поршней 217.000
@user-yh4my2zf1u5 ай бұрын
Проблема всех проворотов это чиповка неисправных двигателей стедж 1,2 ... это добавление топлива в цилиндры но есть нюанс чиповать двигатель можно только при испраной топливной системе хорошей компресии испраной турбине еще могу сказать если машина не едет на заводских параметрах то на чипе она лутше не поедет у меня х5 е 70 2008 битурбо 3.0 sd дизель пробег 390000 км прет как самалет масло не берет покупал неехал вообще обороты еле до 3500 тис обор доходили форсунки сливали обратку димела едким дымом сейчас 5000обор выдает дыма нет совсем двигатель шепчет масла не берет У ваших клиентов есть такой мастер по обслуживанию и они допускают такие неполадки проблемы с двигателями не понятно это жадность или тупость удачи вам и терпения
@user-bz4xm6og7u5 ай бұрын
Паехать и предъявить за такой ремонт.
@MackMk5 ай бұрын
Когда будет на канале М67 V8 ?
@BMWmech5 ай бұрын
Сторож музея не разрешает.
@jevgenijslaba52175 ай бұрын
Павел, непонимаю, а прочему коробку нельзя в нейтраль из салона перевести? На всех ZF такая функция есть...
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Таков конструктив. Реализовать можно было, но не сделали с завода
@m-power725 ай бұрын
Пациент, умер от вскрытия 😅
@Pavjis5 ай бұрын
Паш, все логично. Поднимаешь манипулятором автомобиль и вкручиваешь болт😂
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Блин точно :)
@olegplotnikov96485 ай бұрын
Добрый день , у меня провернуло вкладыш лобовой , подскажите пожалуйста стоит ли менять коленвал со вкладыши и или новый мотор?
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Блок надо делать и коленно в ремонт или новое. Без ремонта блока нет смысла делать мотор
@blackboyedmon68135 ай бұрын
Тяжело такое смотреть, когда у тебя N57 с пробегом 260 тыс.
@user-yp3xg6ow6y3 ай бұрын
Родной пробег? Цепь и вкладыши менялись? А то у меня 220 честного, чепь верхняя а порядке, родная, вкладыши тоже. Типы, которые мне машину иногда обслуживают, говорят, что н57 и на 500.000км приехал на ТО с родными цепью и вкладышами...
@sqrprostoАй бұрын
@@user-yp3xg6ow6y про 500000 км вполне реально. У знакомой n57 проехал 450000 км без каких-либо проблем, в мотор не лазили от слова совсем (помпа и свечи накала даже родные). Работает он правда жестковато. Думаю растяжка цепей все же сказывается.
@user-xc5tz3zg7j26 күн бұрын
У меня н 57 Цепь в норме. В фильтре стрижка цветная. Вот думаю что с ним делать и к кому в ремонт обратиться.
@blackboyedmon681326 күн бұрын
@@user-yp3xg6ow6y масло меняй и фильтр смотри, если чистый - можешь кататься, это по вкладышам. Цепи смотреть надо на износ
@blackboyedmon681326 күн бұрын
@@user-xc5tz3zg7j если стружка есть надо в мотор заглядывать, это 100 тыс где то. Если коленвал в норме, можно отделаться 200-250 тыс ремонтом, если нет, то больше. Также может быть проблема в гбц. Если не готов к этому всему - на продажу
@ll.77135 ай бұрын
Нашел решения я данной проблемы. М57н туда с е53 на гибридной турбине И забыть что там вообще под капотом 😊
@prime96175 ай бұрын
А электрику как дружить?
@ll.77135 ай бұрын
@@prime9617 с 8нр я точно знаю что дружат А вот по поводу всего остального…. Сделать можно все Вопрос в целесообразности В сложившейся ситуации (политической)если дальше так будет продолжатся с ценами То это ждет в будущем
@imantskrumins2035 ай бұрын
😅😅😅очередной бедолага с ,,уникальным ,, Bmw пластилиновым движком 👍👍👌👌🤣🤣. Но вы мастер просто 🔥🔥🔥🔥огонь, уважаю и респект Вам!🥳🥳🥳🎄🎄🎄🎄🥂🥂
@Pavjis5 ай бұрын
Там пробег далеко за 300)
@imantskrumins2035 ай бұрын
@@Pavjis 300+ т. км. и уже как минимум два капитальных ремонта двигателя👌👍🤣🤣!!.С праздником вас🎄🥳🥂😉🤝👍
@Pavjis5 ай бұрын
@@imantskrumins203 бывает всякое. Сам на чем ездишь?)
@imantskrumins2035 ай бұрын
@@Pavjis Тоже Bmw, f31 320d 135kw👌🤣🤣🤣.
@user-bq1jd4vr7s5 ай бұрын
@@imantskrumins203 ролики про провороты пилят в основном в Калининграде и Прибалтике. Почему? Да потому что там бу немцев валом. Немец на дизеле за 5 лет откатывает 350-400 тыс км, замена масла раз в 30 тыс (мотор умирает уже здесь). п Потом с пробегом 80 тыс эта машина едет к младоевропейцам. Они накатывают ещё 150+ и удивляются, да как так-то, вот же бээнвэ гавно.
@sos-60334 ай бұрын
Бороду русский мужик всегда носил и будет носить, дай БОГ здоровья тебе и таким же людям кто показывает и подсказывает что да как делать
@edvinpurpish18395 ай бұрын
Привет! Правда ли, что на н57 180кв на ф кузовах проворачивает вкладыши гораздо реже? В чем же разница?
@ll.77135 ай бұрын
В пробегах разница
@v2o2855 ай бұрын
n57 190kw цепи и вкладыши менял на 340к пробега .масло менялось каждые 8-10к видимого износа небыло.
@edvinpurpish18395 ай бұрын
@@v2o285 у меня самого ф11 н57 180кв с 360 пробегом была, вкладыши не меняны, стружки в фильтре нет. На ф31 н57 190кв на таком же пробега застучал
@user-vt4ez5il5q5 ай бұрын
беда бедовая... печально
@magnuson3565 ай бұрын
А какой пробег был на одометре?
@PavelDovzenko5 ай бұрын
280
@dmitriikholkin3075 ай бұрын
постоянно смотря видео про надежные дизеля от бмв, давно закрадывается мысль о том, что куда проще менять резиночки на теплонагруженных бензиновых двигателях, чем капиталить дизель
@camils.b.m13345 ай бұрын
У вас н55 ?
@dmitriikholkin3075 ай бұрын
@@camils.b.m1334 нет, у меня ауди😀, а у жены н13б16, который всё ненавидят... Хотя я не понимаю в чем у людей ч ним проблемы... Поменял цепь, мск, всё сальники и резиночки и всё хорошо с еимн
@BMWmech5 ай бұрын
9:26 клапан на ванос стучал. Выпуск, левая голова. 😂
@ChristopherWorkshop20155 ай бұрын
А какого года авто и какой пробег? Спс
@ChristopherWorkshop20155 ай бұрын
хотя, какой там нафиг пробег....всё смотано.
@porschen2525 ай бұрын
100% новые вкладыши поставили в старый шатун
@MrBulletRide5 ай бұрын
Получается v6 от ауди 3.0 дизель который, все-же по крепче.. давно поглядывал на ф01 730д последних годов выпуска, но что-то меня стали смущать эти вкладыши😅
@MrBulletRide5 ай бұрын
@@val-net777 я про мотор, на а8, например, zf
@jevgenijf87455 ай бұрын
@@val-net777 По сцеплению цена ремонта не будет 4к. Если сразу после первых пробуксов поехать в ремонт это переборка пакета сцеплений и чистка гидроблока с заменой соленоидов гидроблока, примерно 1800 евро берут за подобный ремонт, но по ремонту этих коробок дурят часто завышенными ценами. Чаще проблемы именно в гидроблоке и если сцепление ещё в живом состояние (можно понять в диагностики и по состоянию магнитов и масл. фильтра), то достаточно перебрать или заменить гидроблок, снять его с акпп элементарно за минут 30 не снимая коробки. Чаще всего парят голову первые DSG DL501 до 2012 года включительно, датчики скорости валов в механической части, гидроблок обычно под замену, разбирать надо всю акпп и такой ремонт может стоить даже не полные 4к евро. A6 c7 2013 год, 180kw, маховик 800 евро, новое сцепление в сборе borg warner 1000 евро(если его не убить в хлам можно перебрать), и ремкомплект соленоидов borg warner с ремонтными работами ещё 1000 евро. Важно понимать что все эти авто не новые, пробеги крученные в 90% хотя каждый уверен что у него оригинал =D
@jevgenijf87455 ай бұрын
Получается у VAG 3.0 tdi gen 1 ,2 нет таких проблем с вкладышами, с демпферными шкивами, с текущими клапанными крышками. Если расcматривать авто с коробкой ZF там и коробка будет ехать до последнего вздоха, да и цепи живут до лютого дребезга который не услышать сложно. 3.0 tdi Gen 3 это моторы 200 kw например у них есть проблемки с стучащими распредвалами, масляными насосами но не с вкладышами. Там блоки и железо моторов смело за 500к выкатывает. Цепи обычно начинают тарахтеть на пробегах 300к км, заменил цепи да и гидрики с рокерами и поехал далее пробеги накатывать.
@jevgenijf87455 ай бұрын
@@val-net777 По поводу застучали цепи на пробеге 140 мне слабо вериться т.к. пересекаюсь часто с перекупами они всё что движется мотают в 99% случаев, эти авто с реальными пробегами без проблем пригонять не выгодно, они расходятся среди своих. У нас по Латвии если пробивать новые авто по истории это от 50к в год. А так то я лично достаточно часто наблюдал как 400 и более мотается тупо по внешнему и визуальному состоянию авто. Например из недавнего Литва A4 B9 2018 год 3.0 tdi реальный пробег 420к чик чик 120к продано за 3 дня =D а что потом да всё просто на 140 -180 у кого-то так-же застучали цепи.... а с виду тачка отличная салон не убит, далее мотор намыли, салон начистили и продали. За те деньги с пробегом 120к км они бы никогда не купили бы данное авто в Германии, и никогда бы не заработали пачку денег с продажи всего лишь одного авто. С BMW всё так-же по пробегам, в итоге вкладыши и наматывает с пробегами 250к км, т.к. реальных там больше, а у них это более слабое место.
@vadikvadik7535 ай бұрын
Ммда, что творится
@ks-ek4of22 күн бұрын
кто тут главний стукач😦😦😦😦😦😦😦
@dmitrysokolov39415 ай бұрын
Излишне большой межсервисный интервал и чиповка --- вот , что их убивает ( если без описания подробностей происходящего и исключая влияния рукожопских вмешательств )
@Mongol__5 ай бұрын
БМВ классная машина, но я выбираю ТОЙОТУ!!!
@reanimatorzzzjura60785 ай бұрын
Печаль, тоска😕.
@user-tx4yb3oe4f5 ай бұрын
Как определить какого года выпуска блок на N57? У меня есть подозрение что мой мотор менялся я видел на отливке блока со стороны впуска цифру 13 а машина 11 года выпуска. Я прав или нет? ПТС уже дубликат
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Мне кажется официалы могут посмотреть номер блока, который с завода был
@user-tx4yb3oe4f5 ай бұрын
@@PavelDovzenko там я видел на блоке отливка с цифрой года выпуска. Я вот про что. Это как раз год выпуска обозначает или нет? Спасибо
@user-xz6lr2sk4i5 ай бұрын
да свинmю хорошую подложили немцы владельцам N57)
@user-fu1vp8fv9x2 ай бұрын
Такая история бывает если отгнивает или плюс или минус.. ну если конечно он не стучал до этого...а просто умер на месте..
@Zaebastik3 ай бұрын
Думаю, причина этой проблемы главным образом в неправильной эксплуатации с первых 100 тыс. Покупая машину из салона ее обслуживают по сервисной книжке, в которой интервалы замены масла не 6-7 тыс, а кроме первого ТО, все остальные 15 тыс. Гарантия 2 года или 100 тыс. пробега, слетать с нее не хотят. В итоге подрыв покрытия вкладышей происходит уже на этих пробегах и в течение следующих 100-150 вкладыши окончательно отъезжают. Да и вообще я не склонен доверять рассказам про то, что машину всю жизнь вылизывали, масло меняли каждую тысячу и тд и тп. Подавляющее число владельцев эти машины покупают на пробегах не менее 100 тыс. и не имеют понятия о том как на самом деле эксплуатировали и обслуживали машину до них. Огромное число тех, кто добросовестно следя за машиной, сами того не зная льют поддельные масла, а в ряде случаев отдают машину на ТО мошенникам, которые тупо не меняют масло. Таких случаев описано много. Вы скажете, что паленое масло лют не только в дизеля от BMW и точно также все имеют шанс попасть на мошеннический сервис, на что я вам отвечу, что а) о проблемах с вкладышами известно и в бензиновых моторах марки и б) двигатели BMW в принципе крайне чувствительны к качеству масла в) двигатели Мерседес, Ауди и других марок также имеют в массе серьезные фирменные болячки, находящие свое объяснение в масле. Я знаю полно таких дизелей BMW, которые на пробегах под 300 не видели ничего кроме новой клапанной крышки и цепи ГРМ. Вероятно, от части, имеет место разножопица с применявшимися с завода вкладышами разных поставщиков конвейера и некоторые из них хуже иных. Разумно звучит предположение о том, что вкладыши убивает ECO режим и использование start stop, которые негативно влияют на масляный клин под шейками вала. Я постоянно катаюсь на sport режиме, пробег 126 тыс. Машина подо мной с нуля. При каждой замене масла проверяю стружку в фильтре, присутствуют наноскопические блестки в отработке при очень пристрастном наблюдении под ярким направленным светом, но это норма. Если картина наблюдений начнет меняться это будет признаком повышения выработки. Но пока все стабильно. Одно я могу сказать точно - любой мотор повышенной производительности требует особого внимания и обслуживания. Чем больше снимаешь с кубика тем дороже обслуживание. Нравится ватное управление, вялая динамика и относительно умеренные расходы - катайся на тойоте или форде, хочешь весело, красиво и с огоньком - будь готов к расходам.
@nikmavr815 ай бұрын
На пробеге до 200 тыс проблемы маловероятны? При условии что пробег честный
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Думаю маловероятны
@Borator225 ай бұрын
Но не исключены 😁, видел и n47d20d(160kw) с честными 150тыс пробегом, и шатунный вкладыш провернут + весь коленвал повело
@nikmavr815 ай бұрын
@@val-net777 Планирую купить 535д с пробегом 100-130 тыс и покататься ещё тысяч 50. Вот и интересно каковы у меня шансы не попасть на ремонт
@artwin7775 ай бұрын
У меня на 180-200 провернуло x5 e70 30d рест
@nikmavr815 ай бұрын
@@artwin777 Уверен что пробег был честный?
@bimmerwrecker15135 ай бұрын
немцы продают насос улучшенный, ои делали тест и выяснили что насос теряет производительность со временем и изнашиваются вкладыши, ребята берут насос от 50д последней ревизии и увеличивают его обьем внутри стоит кажись 800 евро
@BMWmech5 ай бұрын
Знаю эту тему, чушь собачья. Хочешь получше - просто сам покупаешь насос оригинальный от 50d и ставишь. Всё.
@aldiszege76865 ай бұрын
u 5.0d uzhe estj objom bolshe. V originele uzhe shesternji pobolshe. Nichego nenado peredelivatj-toljko zadnuju oporu perekrutitj nado
@BMWmech5 ай бұрын
@@aldiszege7686 Всë так. Только не понял. Заднюю опору? О чëм речь? Разве насос не встаëт bolt-on? Ставили знакомые несколько раз, просто ставили и всё.
@aldiszege76865 ай бұрын
net. u etoi zadnei krishki maljannij kanal v drugom meste. Tam gde k bloku prikruchivaetsa@@BMWmech
@bimmerwrecker15135 ай бұрын
а чего нет ифоррмации про насос на русском? тип все про это знают. видишь даже этот hellcar в недоумении прицины поломки@@BMWmech
@user-rz3ql9en4c5 ай бұрын
Простата дороже этой f11😂
@mihailmunteanu20675 ай бұрын
😂😂😂 Я одно не могу понять почему вы не сняли подстаканник чехол и не поставили в нейтральное положение в коробку инвентарный вещь почему???????
@BMWmech5 ай бұрын
Наверное потому что кроме своего Е70 дорестайла ты ничего не видел новее? 🤷♂️
@jevgen48745 ай бұрын
Наверное потому что кто то плохо слышит когда смотрит видео 😂😂😂
@PavelDovzenko5 ай бұрын
В комплектации подстаканников не было :)
@aldiszege76865 ай бұрын
Shtuk 10 takih za god. I uzhe 10 let tak
@prime96175 ай бұрын
Ремонт смысла нет делать? Только замена?
@aldiszege76865 ай бұрын
Eslji neprobilo dirku v bloke- togda delaetsa. Pavel mog bi posprashivatj statistiku u teh u kogo restavrirovanniji motori berjot
@dimon8025305 ай бұрын
У нас это самый дефицитный мотор😂!
@Maximtan15 ай бұрын
дефицитный!
@prime96175 ай бұрын
Месяц назад тоже клинанул n47, откапиталили мне его, опять заклинило через 150км
@pavelandrvc78835 ай бұрын
Из за чего клин был? А то что заклинил через 150км зачем к таким мастерам возите🤦🏻♂️🤣
@prime96175 ай бұрын
@@pavelandrvc7883 Второй клин был из за того что они на N47N поставили прокладку гбц от N47, в итоге масло смешалось с антифризом. Все промыли, прокладку заменили, и через 150 км вертануло вкладыш. Думаю это и стало причиной
@pavelandrvc78835 ай бұрын
@@prime9617 ну мастера такие что сказать, а первый клин из за чего?
@prime96175 ай бұрын
@@pavelandrvc7883 первый клин был у предыдущего владельца, со слов мастера стоял не правильный фильтр и из за него якобы потеря давления была
@pavelandrvc78835 ай бұрын
@@prime9617 жесть, ну по сути не вина мотора, значит все нормально😂 у самого н47)
@risardgerasimovic30115 ай бұрын
Наверно косяк при сборке.
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Думаю да. Должен был ходить мотор
@artjomvar34035 ай бұрын
Вот почему раньше был трос для акпп, а потом его убрали. Что бы снять с паркинга целые танцы с бубном. Только ради этого инженерам бмв плюнуть в лицо
@verossavr30275 ай бұрын
Короче говоря ты убил мотор. До твоего сто, он ездил
@romanbarss5 ай бұрын
240k ездить на заводских вкладышах? Интересно, а что ждал владелец.... Мне на 153к оригинального пробега меняли (машина покупалась в Таллинне изначально) вкладыши (n57s) и они были уже стремные, поменяли и цепи заодно. По теме теплообменника - я 4 месяца назад менял теплообменник по отзывной в инчкейпе... Текут они - литр на 600км антифриза (м550d)
@user-nf1jb4xx7r5 ай бұрын
Подскажите , а что было со вкладышами ? У меня 320 пробега (трассового) цепь и вкладыши еще завод . 750d
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Это теплообменник егр меняют по компании.
@romanbarss5 ай бұрын
@@user-nf1jb4xx7r у меня город 90%, 374kw, 970nm, состояние вкладышей было не критичное, но затертости ощутимые , местами до проявления медного слоя. На этих двигателях, более 175-180к со старыми вкладышами я бы точно не ездил. Себе дороже. 320к на оригинальных вкладышах - очень сложно поверить.
@romanbarss5 ай бұрын
@@PavelDovzenko а, да, точно ЕГР.... Перепутал - сорри. У меня аморты подтекают задние - пневмо. По какой цене они у вас и сколько будет стоить замена? М550d f11
@user-nf1jb4xx7r5 ай бұрын
@@romanbarss машина куплена в 2014 году с пробегом 5 тыс , замена масла 10т.км , mobil1 5w30esp , чипа нет , сажевый заводской .
@BMWmech5 ай бұрын
Паш, не устал ролики делать про массовый проворот вкладышей, которого не существует? 😂 (про "не существует" мне тогда, давно, писали дурачки и отсыпали кучу хейта)
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Что за провороты?😀
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Устал. И менять устал моторы😀 Да полный трэш с вкладышами. Это получается грубо третий мотор в машине.
@BMWmech5 ай бұрын
@@PavelDovzenko Не знаю, что за провороты 🤷♂️ Нет их.
@forzer1005 ай бұрын
вот это проворот!
@dimon8025305 ай бұрын
Как в реношном 1.5 дци😂
@andrey39able5 ай бұрын
Водительскую дверь об поднятую рукоятку домкрата не поцарапал? Аккуратнее!
@PavelDovzenko5 ай бұрын
Резиновый демпфер стоит на подъемнике по середине двери
🤔 слушайте а если N57 на M57 махнуть... Залетит кто что думает о такой идее?
@karatist795 ай бұрын
это все просто реклама сервиса.. как вы не понимаете? если чиповать и делать stage 200000 и жать в пол, и иметь 10000 владельцев на авто и 500000 пробега, то да- буду проблемы.
н57 частый гость , особенно в версии 30 40 д - конструкторский косяк - чахлый блок + деформация коленвала , 50 д таким не страдает. Меня умиляют дурачки , которые покупают "надежный" баварский дизель , который закончился на моторе Д1 Д2 за хулиард денег и потом приплывают на 500 тыщ )))
@TheOlegbykov5 ай бұрын
От куда 500? Давно уже 700-800
@prime96175 ай бұрын
50д конструктивно другой? Если делать свап дизеля Ф серии то только на него?
@90231311585 ай бұрын
@@prime9617по низу там свое колено и свой блок - он как бы стянут шпильками и колено там НЕ деформирует. Свап это гемор, проще купить тачку
@blackboyedmon68135 ай бұрын
@@prime9617TU мотор надо брать для Свапа
@Amet1k2 ай бұрын
А что такого уникального в 50d что он этим не страдает?
@90231311585 ай бұрын
бмв уже давно выпускает говно , после 26 лет с бмв я завязал с маркой , пусть с ней ябется молодежь )