Устойчивость и управляемость воздушного судна

[@andrushkoandrushko]

Вы очень понятно объясняете, спасибо за лекцию!

[@АлексейСов]

Летаю 10 лет на дельтаплане сталкивался с явлением спиральной неустойчивостью не мог себе это объяснить. с помощью вас доходчиво это осознал Благодарю.

[@avtoinstruktorspb]

Браво! Очень доходчиво.

[@trentondylan1281]

i know I am kind of off topic but do anybody know of a good website to watch newly released series online?

[@brunojoey5876]

@Trenton Dylan i would suggest flixzone. You can find it on google :)

[@aviahobby1]

Александр, привет. Это Захаров Андрей. Хочется погромче. При рассмотрении управляемости дельтаплана нельзя не учитывать изменения формы крыла под нагрузкой. Балансирное управление ДП является по сути аэродинамическим. Были аппараты с обратным вращением, когда форма менялась не так. То есть ты переносишь вес влево, там вырастает нагрузка на площадь и правое крыло начинает лететь быстрее.

[@АлексейСкурт]

Большое спасибо!!!

[@dairkru]

Гениально!

[@juriskiris4218]

Принципы аэродинамических воздействий на автожир,как я понял,существенно отличаются от самолётных и дельтаплана?

[@ULTRAMARINE-x9t]

Звук очень тихий, информация бомба...

[@TheRussificator]

Лекция замечательная, но её нужно записать на более подходящую камеру.

[@vladtakhtarov]

Согласен! Это одна из первых лекций, сейчас стараемся с каждой лекцией снимать все лучше и лучше.

[@user-ki1jk3zg8b]

Ну вы либо изучайте аэродинамику про самолёт с нормальным стабилизатором, либо своего дельтоплана

[@levmanou9874]

дельтаплана...