Устранение люфта оси дроссельной заслонки карб. Солекс.

Иногда внешне корявые и спорные приемы воздействия на элементы карбюратора при ремонте, на практике оказываются самыми эффективными и действенными. Опережая критиков, сообщаю, что увеличение износа корпуса и шайбы, на самом деле такое ничтожное возражение ( из-за того, что быстрее карбюратор выйдет из строя, чем износится шайба), что о нем не стоит и упоминать. А предлагаемые, некоторыми критиками, советы по подбору соответствующих, по износу, толщине шайб - по моему убеждению, на практике не приемлемы, по причине соотношения затраты времени, материалов и выходного эффекта. Проще - овчинка выделки не стоит. Но принять или отвергнуть совет, решаете, конечно же, вы сами.

[@user-gf7pb2zw1t]

Спасибо большое, долго не знал как исправить такую проблему. Сегодня сделал - помогло!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@BorisOsipov]

Супер! А вот я когда-то хапнул веселья с Weber 32 dcr. Но люфт вала заслонки первой камеры был радиальным от дикого износа алюминия. Шел подсос воздуха. Устранить смог намоткой на вал хрустящей станиоли от шоколадки. В руках нового хозяина-коллекционера этот карбюратор в таком виде работает на ВАЗ 2101 1973 г.в. до сих пор.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Хороший совет)))

[@MsKneht]

С Новым годом! Никого не упрекнули, не оскорбили, не обидели и видео всё по делу, без всякого зазнайства, можете ведь!! Продолжайте в том же духе, очень познавательно и интересно. Огромное спасибо. Здоровья Вам и удачи во всех начинаниях...

[@Evgeniy.Pechorskiy]

подписываюсь под каждым словом.

[@user-mz5mp1rg4t]

С Новым Годом! Могу и так, когда нет повода пройтись и прижать. Оскорблять не имею привычки. Спасибо.

[@Celik9313]

Сергей, спасибо за видео, оно очень познавательное и актуальное для меня ) Мне мастер который крутил мой карб, сказал что невозможно исправить такой дефект и что это заводской брак. Спасибо !!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Все могут ошибаться.

[@Celik9313]

буду разбираться. Хоть я и не спец, думаю должно получиться. + к тому же рем комплект мож поменяю, в карб не лазили года 3 и обороты на низах зависают и плавают. Мож доработку какую нить посоветуете? Желательно не сложную. Мотор 1.5, ваз 21093 и не много мотор модернизированный. Распред с ваз 2110, смещен момент чуть ниже и пиленная голова + степень увеличена.

[@Celik9313]

езжу в основном на газу, на бензе лишь тогда, когда газ кончился или что бы по быстрее катить

[@KorepanovYan1982]

Это единственный видео урок который есть на просторах интернета

[@user-mz5mp1rg4t]

Надеюсь...

[@user-vf1wz1ci4i]

Спасибо за рассказ о дросселе

[@vladislavmarkelov5022]

вы фокусник проблема по мою душу наконец то нашлось решение

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-rq8ys2ce1e]

Класс,все четко, понятно и видно.Спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Пожалуйста.

[@Souz154]

Полезный видос!

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-bp4gn4eq3l]

Сергей, чем и как фиксируете от откручивания болты заслонок?

[@user-mz5mp1rg4t]

Раскерниваю, клей монолит.

[@iranimran1755]

Спасибо вам. Борюсь с этой же проблемой. Мне сказали замени втулки или купи

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@Stepan634]

Такая мелочь казалось бы) спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@user-rm2vv4ot2o]

Здравствуйте Сергей. В этом случае я подобрал медную шайбу, так как карб алюминиевый, а втулка бронза,а шайба которую вы согнули железная. Думаю пусть лучше медная стоит, метал мягкий,всегда можно её заменить.

[@user-mz5mp1rg4t]

Долгий срок эксплуатации, дает картину очень долгой ходимости согнутой детали. Износ ее столь мал, что хватает на весь срок работы карбюратора с коррекцией раз в пару лет. Набор шайб, становится расточительством для карбюраторщика и отнимает несоизмеримо больше времени на подбор нужной шайбы. Все это не обосновано здравым смыслом в работе при стоковом ремонте большого количества карбюраторов. Спасибо..

[@user-kt5bb2yr8s]

Здравствуйте Сергей, Спасибо за ваши видео, вопрос, должен ли быть небольшой подсос воздуха с оси дроссельной заслонки? у себя на карбюраторе озон обнаружил ,что при распыление ведэшки в зоне оси, двигатель снижал обороты, а то и мог вовсе заглохнуть. Благодарю за ответ!

[@user-mz5mp1rg4t]

Если подсос не мешает правильным регулировкам и нет провала при переключении и трогании, то это допустимо. Бороться нет смысла.

[@leonerisyanov7709]

Уважаемый Сергей! Очень нужный ролик и спасибо за него, но хотелось бы продолжения по поводу устранения люфта заслонки 2й камеры 73 солекса или совет как сделать!

[@user-mz5mp1rg4t]

Подумаю над этим материалом

[@leonerisyanov7709]

Сергей Светлов Спасибо за внимание.Во 2й камере происходит тоже самое что и в ролике.

[@dmitrynrg]

Гениально))!))

[@user-mz5mp1rg4t]

))) ну это вы скромно как-то...)))

[@user-me2ti5gt1i]

сижу с блоком заслонок делаю умное лицо и пытаюсь разобраться.Так интересно!!!!!)))

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-nx6ct6xj5v]

Благодарю

[@Dampil2011]

Здравствуйте, думаю если подложить шайбу туда медную, подточив ее до нужного размера замерив щупом зазор то эффект будет получше и портить не надо ничего... А так спасибо за помощь.

[@makdi32]

сергей, сделайте пожалуйста видео на устранение люфта оси дроссельной заслонки в карбюраторе ОЗОН

[@user-mz5mp1rg4t]

Попробую

[@user-xm5zl9up4r]

Полезно

[@user-wo5pz5fs5z]

Спасибо за видео, как я понял люфта не должно быть вообще? К135му есть люфт, чуть Вытягиваешь на себя глохнет прижимаешь повышаются! В этом будет беда холостого хода? Его просто нет вообще глохнет сразу ( и на горячую)

[@user-mz5mp1rg4t]

На грузовых моторах, люфт оси заслонки - обычная вещь. Нужно добиваться хх к указанной цели (в видео про рег ХХ на грузовиков), исключив все подсосы воздуха.

[@user-qc4rw9me1f]

Сдравствуйте Сергей, а можно ли проделать данную процедуру на карбюраторе к-151 ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Да, и об этом есть ролик.

[@user-dc4uc1dy2w]

Здравствуйте!А если не деформировать шайбу,а добавить ещё такие от старых карбюраторов?

[@user-mz5mp1rg4t]

Ваше предложение очевидно так же, как и не продуктивно. Представьте как реализовать его. Теперь понятно, что можно топить печку поленом, а не мебелью.

[@alexmaster2692]

Генеально ✌️✨🔥👍 Такая же беда была. Сколько я только туда этих шайбочек не подкладывал, всё равно не ложилась из за люфта,и пружину приделывал в разные места, чтобы доводила эту заслонку на место,помогало через раз,то нормально,то снова задраны обороты хх. Пойду пробывать 🎉💥

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи!

[@alexmaster2692]

@@user-mz5mp1rg4t кстати способ сработал ✌️😃 Заслонка теперь как надо встаёт на место Спасибо за информацию 🎈🎉

[@qweewq358]

Здравствуйте! Небольшой вопрос, какие зазоры Вы выставляете между электродами свечей для контактных и бесконтактных систем зажигания? То что советует книга по эксплуатации или же несколько бОльшие зазоры? Заранее благодарю за ответ.

[@user-mz5mp1rg4t]

Я выставляю на классике - 0.7 с БСЗ, на восьмерке 0.8., на классике простой - 0.5 мм.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Сергей Светлов почему так БСЗ классику зазором обделяете.?

[@user-mz5mp1rg4t]

Евгений Сергеевич Бегунок слабоват.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Сергей Светлов в каком смысле слабоват и что ему будет от большего зазора в свече?

[@user-mz5mp1rg4t]

Евгений Сергеевич Больший зазор пробивается большим напряжением. Большее напряжение повышает нагрузку на изоляцию, в том числе и бегунка. Статистика пробития бегунков 08 и классики, не в пользу последних. Понижение напряжения на пробой искры, сохраняет бегунок.

[@user-qh1go5vy6w]

Здравствуйте, очень познавательно. А Вы мне можете подсказать как убрать подсос воздуха по оси первой камеры.

[@user-mz5mp1rg4t]

Ни как. Не нужно убирать то, что не убрать совсем. Но можно завтулить.

[@user-qh1go5vy6w]

@@user-mz5mp1rg4t Спасибо за ответ.

[@user-nx6ct6xj5v]

Подскажите,какой зазор на свечах должен быть на ЗМЗ-406 (без трамблёра)?

[@user-mz5mp1rg4t]

Я ставлю 0.9-1 мм.

[@user-wr8hx6kr5s]

добрый вечер!если есть возможность,подскажите,как устранить поперечный люфт оси заслонки первичной камеры.спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Заменой втулки оси.

[@user-st3lq2zy7b]

Круто.

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-de8co7qx9s]

Добрый вечер Сергей . Подскажите пожалуйста карбюратор ДААЗ 2107 почистил , продул , заменил прокладку на поплавковой камерой , отшлефовал стыки нижней части с верхней и сделал принудительное открытие второй камеры . Поставил карбюратор машина завелась но холостого ходо нет совсем только с подсосом . Да и ещё когда выкручиваю электро клапан обороты двигателя поднимаются . В чём может быть причина ?

[@user-mz5mp1rg4t]

воздух в канале хх или коллекторе ищите

[@foxvideo6891]

Наверное по этому у меня потряхивает двигатель, присутствует люфт заслонки. Если смотреть на свет видно щель светиться но не залипает

[@user-zc8hp6ju1h]

Здравствуйте, попробывал деформировать шайбу, при затяжки гайки ход стал заедать, подскажите , где ошибку сделал.

[@user-mz5mp1rg4t]

Деформация шайбы это первый этап центровки заслонки. На втором этапе, легким постукиванием молоточка по оси заслонки со стороны шайбы, вы выставляете (на просвет) центральное положение заслонки окончательно.

[@ciao_bambino123]

Спасибо, а если вторую такую шайбу поставить , эффект будет?

[@user-mz5mp1rg4t]

Трудно подобрать. Проще подогнуть.

[@ciao_bambino123]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо

[@vv_tv]

Подскажите, нужно ли смазывать оси заслонок консистентной смазкой?

[@user-mz5mp1rg4t]

Смазка собирает пыль и превращается в абразив.

[@vv_tv]

Спасибо

[@user-ve6xy6vf8w]

Здравствуйте. А почему нельзя поставить шайбу толще или две шайбы?

[@user-mz5mp1rg4t]

Потому, как шайб не напасешься ...

[@makscraycrayquail5105]

У меня иза етого на пирбург 2е износилась заслонка с одной стороны, и теперь зазор если норм зделать, думаю может на заслонку напаять олова и зашливовать окружность ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Можно, если есть опыт

[@Dampil2011]

Заслока или корпус? проще просто заменить заслонку с б/у карба взяв.

[@Rostok-hp4yl]

Ну, а как же минимальные щели при "закрытой" дроссельной заслонки? Очевидно, что в районе оси вращения, зазоры не убрать. Как будет работать карбюратор то? Как будут ловить "Порошенскую Горку"?

[@user-mz5mp1rg4t]

Это делается профилактически, пока щели не катастрофические.

[@Rostok-hp4yl]

Сейчас смотрю Ваш ролик опубликованный 6 марта 2016г. "Экономичный карбюратор как сделать самим" и всё так понятно где сифонит воздух и топливо (по светлым и черным следам камеры после заслонки). Видел у Вас как пришабривать поверхность камеры для плотного прилегания заслонки. Но как только карбюратор попадает мне в руки, так все "знания" улетучиваются. Что делать? Учить дальше матчасть и вникать в "мелкие" нюанцы и не сдаваться? На стабильность и приемистость работы двигателя еще зависит и точные угловые положения каленвала и распредвала со стабильной кинематической связью ГРМ, а осуществляется точная настройка положения разрезной настраиваемой звёздочкой распредвала для ВАЗ 2101-07 ( канал "Теория ДВС", Евгений), которую я никак не могу найти в продаже. А так хочется"немецкой точности" и "шуршания" двигателя ВАЗ 2106 !!? А Вам огромное спасибо за интересные, познавательные ролики!...

[@user-mz5mp1rg4t]

Игорь Анненко Подходите к делу поэтапно. То, что вы понимаете о чем смотрите, говорит о том, что по ходу дела, все получится.

[@user-cy2gf9cs4h]

Нижн часть от к151У на к151Д можно ставить????я установил ее ,теперь пальцы стучать начали При резком нажатии на педаль акселератора,Где искать причину

[@user-mz5mp1rg4t]

Можно. зажигание корректировать

[@Waldmann64]

добрый день, такой вопрос, солекс 83. поменял жеклёры и мембраны. Завел работает холостой ход только через вторую камеру, первую закрываю рукой ноль реакции, вторую закрываю глохнет, пытался перекрутить не работает чисто на холостом ходу, газу даешь глохнет.

[@user-mz5mp1rg4t]

Рез колечко между крышкой и корпусом карбюратора забыли поставить.

[@Waldmann64]

отдал его, настроили, говорят, что жиклеры с шариком стояли а их нельзя ставить. я только горку поймал. и провалы пропали и дитона нет

[@user-mz5mp1rg4t]

WALDMANN Что за шарики?

[@Waldmann64]

в воздушных жееклерах

[@user-mz5mp1rg4t]

WALDMANN Спасибо ))))

[@user-bp7ke6bz1f]

Здравствуйте, проблема в оси второй заслонки - подсос воздуха, что провоцирует (провал). Как быть? Ваш совет?

[@user-mz5mp1rg4t]

Не написали о каком карбюраторе речь. Классика - замена блока заслонок. Солекс - замена корпуса. Если нет возможности их заменить - заказать новые втулки. Если и это не подойдет - снимите ось и замените на новую - зазоры будут меньше. В крайнем случае заблокируйте работу 2 заслонки и замажьте ее герметиком снаружи.

[@FARAON031]

У меня такая же беда,люфт только меньше.педаль тугая,газ с рывками,назад откидует через раз,я пробывал просто шайбу подкидывать с вн. деаметром чтоб надевалась на ось.терлась об корпус и опять же тугой газ.На долго ли хватит этой шайбы гнутой?заранее спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Гнутая шайба практически без вопросов работает неск лет.

[@FARAON031]

@@user-mz5mp1rg4t щас буду пробывать,рад что наткнулся на вашу публикацию.

[@FARAON031]

@@user-mz5mp1rg4t есть фото одно,хотел узнать ваш совет.куда я могу скинуть его?

[@valentynbuhai286]

Sos, вообшем на таврии течёт внизу с дроселя, капает, как быть? Или там уже износ? В самом низу...

[@user-mz5mp1rg4t]

при назаведенном моторе, это обычное явление.

[@valentynbuhai286]

@@user-mz5mp1rg4t как это исправить? Машина не заводится на горячую, а бензин течёт....

[@user-mz5mp1rg4t]

Поплавок тонет или игла не держит

[@dsovdsov4413]

Уважаемый,Сергей!данная процедура по устранению осевого зазора имеет определенное значение по тому смыслу,что происходит износ деталей карба непосредственно учавствующих в механической работе данного агрегата,а именно:привод заслонок,сами заслонки,и самое главное-оси этих заслонок!убирая осевой зазор,мы выставляем заслонки по отношению к дифузору,и это верно,но есть еще одна главная деталь сего момента,не должно быть зазора между осями и направляющими втулками этих осей,через эти зазоры,в зависимости от древности карба,идет громадный посос воздуха,вследствии чего смесь обедняется,двигатель работает неустойчиво,ну и всякая бяка по этой причине...всякий ремонт карба необходимо начинать именно с этого момента,ибо остальное второстепенно...теперь:есть ли у Вас опыт замены направляющих втулок,и если есть,поделитесь пожайлуста!видел одно видео выпресовки метчиком,но у меня не получилось,втулки сидят плотно!...с огромным уважение к Вам!Крепкого здоровья и успехов!🖐

[@user-mz5mp1rg4t]

Уважаемый зритель, мне совершенно не понятно, откуда уверенность в том, что главное место возможного подсоса воздуха в районе заслонок есть втулка (отверстие) оси заслонки. И что за такое категоричное утверждение про необходимость отсутствия зазоров в этом месте? 99,9 процентов карбюраторов, стоящих на машине имеют зазоры там, где их не должно быть, по вашему утверждению. Остальные 0.1 проц. просто заклинены. Перед тем, как решить вопрос о необходимости начать восстановление блока заслонок с замены втулок оси, проверяется биение оси в заслонке. Но этот вид износа, довольно редкий и я не счел необходимым о нем говорить. Сам процесс работы с таким карбюратором и дефектом , довольно сложный, и о его необходимости, нужно судить исходя из возможности приобрести новый карбюратор или его изношенную часть. Заменять втулки без учета износа оси, сомнительное занятие. Так что на моем канале, этот вопрос затрагивается вскользь. Втулки, сидящие намертво, просто высверливаются и на их место устанавливаются другие, ремонтного размера. Или вставки, определенной глубины. Такие вставки можно сделать под изношенную часть оси. Удачи.

[@dsovdsov4413]

Уважаемый,Сергей!уверенность в том,что последние ремонты карбов выявили именно такую закономерность..давайте опустимся в ЛОГИКУ:новый карб,с его заводскими(в надежде)допусками по зазорам,нам не доставляет неудобств до определенного момента..этот момент наступает в следствии загрязнения или износа определенных частей,с загрязнением понятно,с износом?..что изнашивается в карбюраторе при механическом режиме работы?!..возьмите старенький карб,и поиграйте с осью заслонки первой камеры по всем плоскостям на работающем двигателе..удивитесь....высверливание тут должно быть фелигранно

[@user-ik4fc8pg3h]

Соледолом там где шайба надо смазать наверно чтобы долго работало и не стиралось или я не прав?

[@user-mz5mp1rg4t]

Смазка собирает пыль, превращаясь в наждак и убивает карбюратор

[@user-ik4fc8pg3h]

@@user-mz5mp1rg4t согласен

[@nikolaibaikov6769]

Подскажите пожалуйста как убрать потсос воздуха под дроссельной заслонкой карб солекс

[@user-mz5mp1rg4t]

Или уложить ниже или заменить.

[@nikolaibaikov6769]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо за совет попробую

[@user-bh5uo3zn2h]

На озоне есть такч проблема, но не настолько сильный люфт(что делать?

[@user-mz5mp1rg4t]

Если нет зависания оборотов и расход норм. то ничего.

[@user-de8co7qx9s]

Здравствуйте Сергей плюнул я на ДААЗ и решил поставить СОЛЕКС вот одна загвостка что за проводок торчит из карбюратора ? и как его подключить ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Не подключайте, игнорируйте.

[@user-de8co7qx9s]

Сергей Светлов Спасибо огромное Сергей незнаю как вас по отчеству . Установил Солекс и машина стала совсем другой то есть более улучшенная динамика и мягкость двигателя даже тише стала работать . Уважаю вас как специалиста и ваш канал в котором все видео понятно и внятно расжовано даже дурак поймёт как и что делать . Успехов вам и процветания вашему каналу !!!

[@user-de8co7qx9s]

Сергей Светлов Спасибо огромное Сергей незнаю как вас по отчеству . Установил Солекс и машина стала совсем другой то есть более улучшенная динамика и мягкость двигателя даже тише стала работать . Уважаю вас как специалиста и ваш канал в котором все видео понятно и внятно расжовано даже дурак поймёт как и что делать . Успехов вам и процветания вашему каналу !!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Удачи на дорогах.

[@user-mz5mp1rg4t]

Удачи. Спасибо.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

я бы всё же, если вам так нравится шайбы гнуть, ставил бы их наоборот, чтобы торчащие боковые грани шайбы упирались не в карбюратор а во флажок, тогда менее деформированная центральная часть шайбы будет работать по бронзовой втулке. Этот люфт мы уже проходили, а как вы боретесь с осевым износом (люфтом) оси и смещением из-за этого заслонки уже по оси?.

[@user-mz5mp1rg4t]

Попробуйте поставить наоборот. Ни чего не выйдет из-за проточки на оси. С последним вопросом еще не разбирался.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

а что там с проточкой не так? она же симметричная просто прямоугольная. ладно бы какая сложная форма была что не развернуть.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Сергей Светлов всё понял, шайба упирается в ось и не достаёт.

[@user-mz5mp1rg4t]

Евгений Сергеевич Ага.

[@user-mz5mp1rg4t]

Lescha Kin sun Lee Есть всегда. Если они в допуске( на свет еле видно), то центруем от износа. А если износ большой - заменяем.

[@niks5063]

Здравствуйте можете помочь советом машина ниссан премьера 1992 г.в 1.6 GA двигатель и все навесное менял в прошлом году (Япония) на карбюраторе написано Nissan.отездил на нем 120000 км.а проблема вот в чем при заводе на холодную обороты подпрыгивают до 7000 и не сбрасываются ни коим образом трос газа не заклинил уже смотрел.

[@user-mz5mp1rg4t]

Скорее всего износ заслонки, отсюда и при пуске, когда топлива подается много, с подсосом воздуха - обороты взлетают. Корректируйте пусковой режим.

[@niks5063]

Да вы правы оказались проблему устранил спасибо за консультацию

[@user-mz5mp1rg4t]

Владимир Вевис Обращайтесь, если что.

[@niks5063]

ок.

[@user-qi7wn5vq1z]

а гравер просто подложить вместо шайбы?

[@user-mz5mp1rg4t]

+Иполит Иванов Заварить, к черту!!!

[@marsianinaist]

Иполит Иванов гравер все раздолбает. Самый идеальный вариант (если работаешь на заводе) сделать пружинную , гнутую шайбу (металл 65г) тоньше малясь и закалить. Будет идеально и долговечно.

[@raspizdyayparkanskiy1787]

так резинки там стоят или нет...колечки

[@user-mz5mp1rg4t]

Нет резинок - втулки есть.

[@user-dx9ez8yo2f]

здравствуйте я нашел подсос воздуха в районе дроссельных заслонок, чего теперь делать карб менять?

[@user-mz5mp1rg4t]

Если не регулируется хол ход то да.

[@user-dx9ez8yo2f]

@@user-mz5mp1rg4t а втулки поменять не знаете можно ли? и продают ли или заказать где

[@user-mz5mp1rg4t]

@@user-dx9ez8yo2f Ввиду износа оси и корпуса, я бы менял карбюратор.

[@user-dx9ez8yo2f]

@@user-mz5mp1rg4t понял,спасибо, оказалось не совсем то, там есть подсос но не критичный, появилось другое) стандартной пружинкой первую камеру до конца не закрывает, пришлось поставить две, и стало закрывать

[@workingsman2207]

а что у него не стоит на карбюраторе возвратной пружины? или все равно даже с этой пружиной заедало?

[@user-mz5mp1rg4t]

Заедало с пружиной.

[@workingsman2207]

@@user-mz5mp1rg4t как считаете ставя возвратную пружину, вал же тянет в 1 сторону и от этого втулки быстро износятся? или не столько критично?

[@user-bb2yw7mg9r]

А как же зазор? Зазор то остался с боку

[@user-mz5mp1rg4t]

Если зазор в пределах нормы, то центровка останавливает износ. Если больше - замена заслонки и центровка. Такие вещи обьяснять, вы что, маленький мальчик?

[@user-on9vr9re7r]

@@user-mz5mp1rg4t а если износ не заслонки а места прилегания заслонки, что делать?

[@guliksergio6218]

@@user-mz5mp1rg4t г лого,

[@user-kh5bt5nw3r]

Это не решение проблемы, а так - пыль в глаза. По каналу оси дроссельной заслонки все равно будет не хилый подсос воздуха. Потому что тот зазор увеличенный никуда ни делся.

[@user-mz5mp1rg4t]

Странно. Я про подсос воздуха по оси, ни чего не снимал и не делал. Вам про Илью, а вы про Ерему...

[@user-ww4vp6ps6c]

такая неисправность чинится одним ударом молоточка и карбу снимать даже не надо.а да самой сути даже не дошол но главное починил и то ладно.

[@user-mz5mp1rg4t]

Третий раз мне приходится отвечать на ваш коментарий, и третий раз приходится констатировать, что ваша безграмотность не имеет границ. Кто же так пишет и излагает свои мысли!? Только крайне безграмотная личность, а значит ни о каких вещах, связанных со специальными знаниями, вам не стоит даже заикаться, и , тем более, давать какие-то оценки специалистам. Учитесь, набирайтесь ума, опыта,знаний, а потом только помышляйте о критике, Митяй Медный.

[@andrey_black7423]

а не проще еще одну шайбу поставить тонкую..

[@user-mz5mp1rg4t]

Да, видимо гораздо проще иметь мешок разных шайб, подбирать к каждому карбюратору свой набор, по нескольку раз закручивая гайку оси заслонок, иметь поставщика шайб с разной толщиной ( от 0.01 до 1мм) , платить за все это бабло и т.д. Но неизмеримо сложнее просто загибать края шайбы и выбирать нужный зазор, что не включает в себя весь вышеперечисленный набор геморойных забот. Ты вообще когда ни будь соображаешь? Или просто мелешь языком невесть что?

[@user-kt1op1hr8y]

Мне больно смотреть на эту халтуру , и странно что только у меня подобная реакция , на данное руко----во...Ну в каком же институте , у нас людей так приучают работать ? Раша..и добавить нечего....

[@user-mz5mp1rg4t]

Мне больно читать, что человек расписывается в своем скудоумии так прилюдно. Видимо его безграмотность и неспособность к анализу увиденного, превзошла все границы разумного. Дурик, раша удивлена вашей монохромностью, о коей вы заявили. Добавить нечего...

[@user-kt1op1hr8y]

@@user-mz5mp1rg4t Перед тем как что то комментировать , я много раз просмотрел ваши ролики , и только после этого , смог с уверенностью написать , что вы уважаемый , обыкновенный халтурщик , сколько по вашему мнению , карб отходит после подобных "ремонтов ?....Вот именно из за таких "работников" , и москвич улетел в тартарары , и ЗИЛ , и далее по списку....Учитесь у американцев , как надо к вещам и труду относится , и тогда здесь всё наладится--с годами..

[@russia-forever1987]

​@@user-kt1op1hr8yэй любитель Америки иди под хвост балуйся. Там это принято. А на мужских каналах не появляйся пока тебя не обосса ли