Устройство и причины выхода из строя турбокомпрессора

[@ser-lo9bi7lo9d]

Самый лучший ролик по этой теме с объяснением на макете СПАСИБО !!!

[@MaximusPanin]

За 5 лет до него был не менее познавательный ролик kzbin.info/www/bejne/q5LNhKxorN9gq5o

[@ЮрийМироненко-ж4д]

Отличный ролик, без соплей, без эк-бэк. Всё понятно и по делу. Хорошая работа!👍

[@sergii4962]

Это лучшее и короткое объяснения принципа работы и возможных неисправностей. Браво

[@ИльяДемитров]

Одно из лучших объяснений работы турбокомпрессора, а также причин его неисправности, хотелось бы больше таких видео, которые раскрывает бы тему турбокомпрессоров, принципы их работы, причины неисправностей, как устранять, подводные камни связанные с этой областью. Но, в любом случае спасибо за ролик, он очень информативный и полезный

[@JohnSmith-wq4tu]

Без лишних соплей. Молодец!

[@mtbrider1007]

Завтра первый день обучения на работе в сервиске по ТКР и это видео просто находка!

[@turbocharger707]

Удачи на обучении.

[@mtbrider1007]

Спасибо!

[@РабТворца-в4р]

SUPER!!! В общем, что нам особо нужно знать, это - своевременно менять масло и избегать попадания грязи в неё

[@DKInc-sx6bh]

как я долго искал конструктивного объяснения) спасиб)

[@dumitrugraur721]

За такое познавательное видео ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Если бы можно было я бы поставил тебе большой особенные лайк

[@Pavel-Day]

В общем Молодец- лайк. Ну как многие заметили в замасливании воздушного фильтра - ты допустил неточность. впрочем как и многие здесь диванные эксперты ты не понял что замасливание воздушного фильтра происходит картерными газами

[@valerapustovalov445]

И почему так???+

[@MajesticDag]

спасибо большое, хоть одно нормальное объяснение нашел

[@turbocharger707]

Спасибо за просмотр!

[@burbur4878]

Абсолютно согласен! Браво автор!

[@РоманВасильев-д2с]

А везде говорят, что не должно быть осевого люфта, только радиальный.

[@turbocharger707]

Всё верно э

[@РоманВасильев-д2с]

@@turbocharger707 так в видео сказано что должен быть осевой и радиальный люфт, что верно?

[@Goloversum]

Да, владельцам турбомоторов за ВКГ нужно особенно следить и за чистотой масла, автор всё ясно и наглядно показал, спасибо.

[@zariks1]

вовремя меняй и все ок я более 20 лет езжу та турбо авто и все ок главное не лить гамно отечественное и вовремя менять

[@MrHornet1986]

Мне в институте так не рассказывали. Жирный лайк тебе.

[@turbocharger707]

Спасибо)

[@s.b.9848]

в кулинарном?

[@РысбайТурганбаев]

Грамотно, доступно и самое главное ПРОСТО!!! Браво!!!👍👍👍👏👏👏 С меня подписка и лайк!

[@Моймир360]

Лучше видео по устройству иипринципе работы турбокомпрессора во всем сегменте ютуба. Только не понятно как при замене масла промывать трубки.

[@МахницкийНиколай]

СПАСИБО ....ОЧЕНЬ ГРАМОТНО .СРАЗУ ЛАЙК И ПОДПИСКА ....ПРИВЕТ БЕЛОРУСЬ .МОЛОДЕЧНО .

[@АндрейМаслов-у3т]

Всё очень чётко и предельно понятно! Спасибо!

[@КириллЗверь-в7п]

Толковый рассказ, процветания Вашему каналу. Плюс 1 лайк!

[@МируМр-ч2ь]

Профессиональный уровень , спаси бо .

[@АвторемонтУЛёши]

Без комментариев лайк и подписка от меня для развития вашего канала всё доходчиво и понятно

[@AndreyMinsk]

Приятно слушать!

[@ИванСусанин-о3ь]

анатомический подход, браво.

[@MarksismvsVarvarstvo]

Спасибо, за доступное объяснение!

[@ИванИванов-н3й5щ]

Коротко ясно и по делу. Красавчик!

[@zizamirza0791]

Благодарю за видео, наглядно и очень информативно 👍✋

[@ВладимирИванов-м8б2л]

Огромное спасибо за разъяснение! Особенно про люфты и чистоту воздушного фильтра!

[@кирюшакасемчетчик]

спасибо!! доходчиво по простому по челочески обьяснил. теперь понятно почему по бежала. турбина

[@autotuningkmv]

Вот спасибо тебе за урок!! Ты молодец!!

[@stasian11]

самое грамотное видео на ютубе!

[@Сергей-б9о5ь]

Спасибо !!! Очень технически грамотно и понятно.

[@dimitrov_slavik]

Отличное видео,спасибо!

[@turbocharger707]

+Слава Димитров спасибо за просмотр

[@АлександрНаумов-р8я]

Ничего нового не узнал, но все равно молодец, все грамотно рассказал! Ну разве температуру масла указал 30-40 градусов, это не соответствует действительности, 70-100 это ближе к истине.

[@paxandeath]

на валу турбины даже больше

[@konstantinmo5141]

😁👍

[@handmadegarage7779]

У меня на ауди ,на датчике температуры ,масло достигает 130гр.

[@egemberdiabdullaev7748]

с

[@Danila_DDD]

да, рабочая температура маслла у прогретого движка 55 - 120 градусов.

[@ВитекСтарых]

Молодец толково расказал,просто и понятно, лайк однозначно,

[@КириллЗверь-в7п]

Просьба к Вам есть одна! Вы очень хорошо объясняете в видеороликах. Снимите пожалуйста как правильно поменять турбину. Какие есть тонкости при установке и вводе в эксплуатацию турбины.

[@turbocharger707]

Мы не устанавливаем турбины на авто, можем снять видео,о том что нужно делать при установке , рекомендации так сказать.

[@КириллЗверь-в7п]

Скажите на ремонт вам можно отправить турбину?

[@turbocharger707]

Да,можно отправлять.Подробно объясню если напишите на Вотсап.+79639781918.

[@saimonsaimon6754]

Спасибо,кратко и по делу.

[@РыбачимЧинимиПашем]

Благодарю! Очень лаконично и понятно!)))

[@ДИМАПЛЯСУНОВ-ц4ф]

Отлично всё понятно, Спасибо!

[@yabooka]

Спасибо за урок.

[@askarmomunov1994]

Спасибо все чётко и ясно

[@ВладимирТимошенко-ч2ь]

Все грамотно и понятно. Лайк

[@olegivanov7679]

Красава! Ещё бы выпустил видео о работе всякие вестгейтов на турбе.

[@СержантСержант-э3и]

Очень доходчиво и понятно. Спасибо!

[@turbocharger707]

Спасибо!

[@НТ032АйратХасанов]

Наконец-то коротко и ясно обяснили

[@АлександрВоронин-о6ы5ц]

Спасибо за видео!

[@pwwoff5066]

Спасибо дествительно хоть один нормально и дохотчиво все расказал.большой палец вверх.

[@turbocharger707]

Спасибо!

[@svobodnyistrannik8333]

Просто не лениться и раз в год делать профилактику очистки ВКГ, проверка клапана вкг на герметичность. И турбина будет служить очень долго.

[@rgf777rgf]

Спасибо! Очень понятно..

[@turbocharger707]

+Вагиф Ширалиев спасибо за просмотр ! Подписывайтесь на канал!

[@magomedzakavov5664]

Класс!! Спасибо за подробное объяснение

[@СержСерджинио]

Кратко и четко!! Спасибо!!

[@Gazenwagen]

Отличное видео, спасибо

[@serega_czrus5989]

Спасибо за такую качественную информацию!

[@turbocharger707]

Спасибо за просмотр!

[@EnergyCat23]

Коротко и по делу , спасибо !!!

[@Ромников]

Ещё нельзя выключать двигатель сразу после остановки если летел 120 по трассе и решил заправиться или выпить кофе, в турбине все начинает перегреваться и портиться , надо дать минуту остыть

[@АлексейВикторович-ш5и]

А если старт- стоп стоит? И он глушит машину?

[@ТМаг-ь8и]

Отличный ролик.

[@Юморим-п2б]

Молодец хорошо объяснил

[@Ta_de_lungt]

Спасибо, удачи...

[@Сергейитаксойдет]

надо такие видео сделать на все механизмы

[@Volodymyr_Yevpak]

Красава, просто молодець!

[@turbocharger707]

Спасибо!

[@МаксимИванов-ч6д]

Масло не может засорять фильтр.Оно через холодную пойдёт в впускной коллектор.

[@selenia_fox]

Абсолютно в дырочку.

[@ondreaondrer]

Вы не поняли..при засоренном фильтре всасывается масло во впуск

[@turbocharger707]

Совершенно верно!

[@firestarter556]

Приветствую,новая машина,пробег 2500.выдавило масло в холодную часть турбины,из за чего?движок не насиловал на обкатке.

[@ondreaondrer]

@@firestarter556 смотрите сливные магистрали масла с турбины ,фильтр воздушный мотора и карьерные газы чтоб не давили масло

[@andreytukan7090]

Молодец вещи расказываеш

[@ВалерийМамонтов-с6д]

Все предельно ясно,спасибо)))

[@valerapustovalov445]

Привет и на сколько,хватает этой фибры ,под клапоной крышкай.Штоб она задерживала масло?Завро пойду разбираться.жду ответ.

[@ipishnik9535]

Молодец бауырым Саламалейкум из Казахстана

[@turbocharger707]

Казахстану привет!

[@АвтоДел-у6г]

Класс! Молодец!👍💪

[@nicolaecebanu731]

Отлично.Спосибо тебе огромное!

[@MICHAEL-uq9mf]

Про воздушный фильтр поподробнее????

[@ndriynabok2695]

Спасибо,молодец!

[@ШамильБоюнсузов]

Очень ясно все объяснил спасибо большое 👍

[@Rich_1984]

Все грамотно и супер.по поводу осевого люфта не понял.если он есть то по моему наоборот хана турбе?крыльчатки же уже будут тереться об улитки,или я не прав?у меня турба так умерла И масло погнала в кулер.под осевым подразумеваю вперёд назад ось ходит

[@turbocharger707]

Верх низ-это осевой

[@Rich_1984]

@@turbocharger707 верх низ это нормально.а вперёд назад это плохо тогда

[@turbocharger707]

Осевой люфт-это когда вал ходит вверх низ, такого быть не должно.Радиальный люфт- это когда ротор ходит влево вправо, такой люфт должен быть не большой.

[@Pr_Parni]

@@turbocharger707 осевой люфт это люфт вдоль оси вала, радиальный-поперек оси вала, уж такие понятия пора бы знать.

[@turbocharger707]

@@Pr_Parni а я как сказал?Читай внимательнее!!!

[@adalatrasulov1297]

Спасибо!

[@AutoHelper]

Здорово, все по делу и четко. К стати на моем канале есть подобное видео, возможно будет полезным!

[@33Digital33]

По поводу течи турбины и картерных газов интересно.

[@АлексейАношкин-ш3ъ]

Вот почему у меня начало масло поступать в нагнетающую крыльчатку. Снял головку, стояла машина пол года, когда собрал, почему то залегли кольца, стало избыточное давление в поддоне и масло стало гнать на нагнетающуу крыльчатку. Если поменяю кольца масло так же будет гнать, там же нет сальника, чтоб его порвало? Огромное спасибо, ща сразу подпишусь на ваш канал

[@turbocharger707]

Добрый день.Сальников в турбине нет никаких.Приведите двигатель в исправное состояние,проблема должна уйти,если нет,то желательно отдать турбину на диагностику.

[@konstantinmo5141]

Всё чётко!😁👍

[@АлибекМенглиямов]

Сергей неподскажете поставил новый турбик на мтз .также пропустил масло на впускной колектор

[@turbocharger707]

Возможно у Вас повышенное давление картерных газов в двигателе.

[@АлибекМенглиямов]

@@turbocharger707 но масло двигатель не берет тяга нормальная.а как проверить картерные газы .спасибо.

[@turbocharger707]

@@АлибекМенглиямов воздушный фильтр меняли?

[@turbocharger707]

@@АлибекМенглиямов можно съездить на станцию проверить спец устройством,либо в домашних условиях открутить крышку залива масла если она подпрыгивает высоко значит повышенное давление

[@АлибекМенглиямов]

@@turbocharger707 когда на поле работает мне кажется мало кидает масло ,а вот на холостую когда работает патрубок снял и видео как там масло викидывает .

[@SergeiValerich]

Всё четко и понятно👍👍👍

[@dzeinieks]

спасибо большое,

[@egorprovodnikov5111]

Турбина демонтирована. Радиальный люфт минимальный, но крыльчатка слегка цепляет корпус. Вопрос в том, возможно ли это обосновать отсутствием масла в внутри, т.е.нет масляной ванны..Заранее спасибо.

[@turbocharger707]

Если цепляет крыльчатка,то по всей видимости согнут вал ротора,это может быть следствием масленного голодания,вскрытие покажет.

[@ivdunin]

Здравствуйте! Спасибо за объяснение. А можно подробнее про продольный люфт? И почему возникает свист при наборе мощности? О чем это говорит?

[@СергейСолдаткин-ь2я]

Свист бывает при не герметичности впускного тракта после турбины.

[@ВладимирЯщенко-ы8э]

Это говорит о том что турбина работает нормально

[@idrakveysalov9496]

Privet! Kak spasti dviqatelya , vo vremya raznosa? İ kak izmeryat davleniya karternıx qazov? Sposibo!

[@nikolaykrutov9424]

Заткни воздушный фильтр! Тоесть заглушить забор воздуха!

[@nikolaykrutov9424]

На второй вопрос не отвечу!))

[@worldofmark398]

Здравствуйте, если подать на турбину масло под давлением без начала движения оной должна ли она теч?

[@сергейК-у9т]

60 из 100. Слегка подучи,и перезалей.

[@КириллХанащак-п8е]

Все понятно, кроме одного. Если масло погнало в надув, как загрязняется воздушный фильтр? Воздух вроде бы через фильтр идет на турбину, потом в интеркуллер м только потом в двигатель

[@Везучиймоёвтороеимя]

Может ли отработавшие газы попадать в холодную часть турбины , но масло в холодной части нет?

[@niksan1035]

Здравствуйте , подскажите сколько ходит турбина на дизеле ? , пробег 300т , поставил датчик буста , показывает от 0,4 , бывает и 0,7 , не знаю с чем связано толи турбина или датчик уже сломался вроде неделю назад купил , масла не гонит сухая , масло не жрет все в норме , но тупит на разгоне двигатель 1KZ

[@turbocharger707]

Здравствуйте.Турбина с изменяемой геометрией или с клапаном Вестгейта?

[@niksan1035]

@@turbocharger707 с клапаном Вестгейта

[@niksan1035]

@@turbocharger707 двигатель 1кз, прадо

[@turbocharger707]

@@niksan1035 нужно посмотреть актуатор, возможно с клапаном проблема

[@Сергей.С-м2х]

Может быть из-за прослабляного патрубка (сразу на улитке) впускного коллектора, происходит разряжение и из за этого на дне улитки эсть немного масла где-то 1-2 кубика?

[@bakunights6016]

класс. спасибо !

[@ДмитрийМухамадеев-й5н]

Ребят очень круто спасибо!

[@doktor3451]

Ответьте пожалуйста, можно ли заливать 92 бензин в машину с турбо мотором 2.0? И есть ли зависимость работы турбины от качества бензина? Заранее благодарен!

[@СолнечныйКитай-р4з]

Отлично рассказано!!!

[@notinterested9147]

Вопрос: есть ли смысл ставить ремкомплект или лучше менять весь картридж?

[@timalartsev55]

спасибо, познавательно!)))

[@turbocharger707]

Спасибо за просмотр

[@abubakrrajabov5000]

Спасибо 👍

[@ganishakirov1978]

Серега ответь пожалуйста: с турбины капал масло, я взял да затянул два болта(что снизу)после больще стало капать, что-то нарушил я??? Мотор бензиновый

[@turbocharger707]

Какие два болта затянул?

[@ganishakirov1978]

@@turbocharger707 модель: RHB-32 турбины. Как говорят- между горячей и холодной части -под ключ 11 есть два болтика, я сейчас сходил и посмотрел и эти два болта крепять патрубка, (и там видимо прокладка, не зная из чего) который идёт к мотору (Малолитражка 1,0л. 68л.с.)

[@turbocharger707]

@@ganishakirov1978 попробуйте поменять прокладку,на патрубке

[@ganishakirov1978]

@@turbocharger707 В любом случии СпасибоТебе Серега, что откликнулся. Ни на родном языке мне сложно обьеснять было. Я наверное попробую снять(открутить) эти болты и поменять прокладку, нужно ехать на яму(сверху не возможно). С меня лайк и подписка!

[@РусланСафаров-б7ч]

Здравствуйте где вы находитесь? Хотел отправить вам турбина на ремонт

[@turbocharger707]

Здравствуйте. Поищите сайт Турбостандарт, там будут координаты.

[@andrew09021977]

Здравствуйте. Есть специалисты в студии? 1) Почему в турбокомпрессорах применяются гидродинамические подшипники вместо традиционных шарикоподшипниковых (или игольчатых)? Пусть бы эта конструкция при этом, даже, надувала бы меньше давления. 2) Также мне не понятно, почему не внедрить в систему выпуска масла из картриджа какой-нибудь насос, чтобы избыточное давление картерных газов не блокировало масло внутри картриджа? Я понимаю, что масло после гидроклина становится туманом (или пеной), но именно в эту субстанцию можно отдельным контуром подавать масло, чтобы оно смешивалось с туманом (пеной) и всё это уже при помощи насоса высасывающего насоса выводилось бы из турбокомпрессора! Ведь, эти конструктивные новшества могут резко увеличить ресурс данного устройства! Пишу, на самом деле, крик своей души потому, что после ремонта турбины (и капиталки турбодизеля D4CB) прошло всего 6 лет и 50+ тыс. километров, а она уже заново попросилась на ремонт... :(((

[@turbocharger707]

Здравствуйте. Конструкцию турбокомпрессора придумали, уже давно, и далеко не глупые люди. Возможно вы столкнулись с некачественным картриджем, либо были факторы, которые вывели из строя турбину, повышенное давление картерных газов, забитый воздушный фильтр и т.д.

[@andrew09021977]

@@turbocharger707 В моём случае - это сапунение двигателя "в нормальном состоянии". Оделвал на открытую маслозаливную горловину шарик и при открытой линии сапуна шарик прыгает, но не надувается (проводил процедуру на холостых т. к. в помощниках ни кого не было чтобы погазовать). Как только затыкал сапун сразу же шарик потихоньку начинал надуваться. Обращался к официалам с этим вопросом, они сказали, что это нормально для данного двигателя и это наблюдается даже на новых движках. Главное, чтобы при открытом сапуне шарик не надувался. Но если сам движок работает нормально, то турба чахнет. За 8 тыс. км до проверки ремонта турбы залазил в неё (перед большой поездкой в 8 000 км) и шток еле-еле люфтил, а после поездки лопатки ещё чуть-чуть и начнут касаться корпуса. Именно эта встреча послужила причиной капиталки 6 лет назад... :(((

[@Котигоршко]

Хорошее видео! Только Вы все время показываете как масло поступает через сливное отверстие, а оно должно через него сливатся в поддон...

[@turbocharger707]

Я показывал правильно,сливное отверстие находится с противоположной стороны.

[@Котигоршко]

@@turbocharger707 обычно масло подаётся через штуцер, а сливается через фланцевое соединение, а не на оборот как Вы показываете. Подача всегда меньшего сечения, а обратка для слива большого сечения.

[@turbocharger707]

Так и есть подача меньше слив больше,на видео показана подача.Это макет турбины.

[@yurijosintcev1510]

Сергей, день добрый! 3ий месяц не могу решить проблему, Надежда на Вашу помощь: авто ISUZU BIGHORN 1994г.в. двиг.4JG2 ТНВД механический. Пропали лошадиные силы (примерно 30). При проверке на ходу манометром из интеркуллера давление турбины 0,1 (должно быть от 0,4 до 0,8). Турбина родная IHI. Приобрёл новую (Тайвань), установил - эффект тот же. Свою IHI проверили на стенде - диагноз "турбина отличная". Проверил всё что можно: утечки воздуха ни на впуске ни на выпуске нет, интеркуллер целый, выпускной тракт чистый, пробовал даже вообще без фильтра. При зажатии выхода из интеркуллера и оборотах 2500 манометр показывал 0,5 (дальше воздух прорывается, т.к. диффузор большой). Что ещё может влиять на разгон горячей крыльчатки? Голову уже сломал! Очень надеюсь на дельный совет!!!

[@turbocharger707]

Добрый день.Возможно диаметр колес не совпадает с оригиналом.Либо количество лопастей.

[@yurijosintcev1510]

@@turbocharger707 IHI, которая проверялась на стенде и есть оригинал, я её установил обратно.

[@yurijosintcev1510]

@@turbocharger707 Сергей, может знаете, ТНВД может как то влиять на количество наддува? Дело в том, что пока я не выставил опережение впрыска чуть "раньше" вообще показание балл -0-. Но, увы, дальше уже некуда.

[@МастерскаяПриэльбрусье]

Спасибо.😁👍👌💪

[@ЧЕРНИКАП]

Здравствуйте .Появился осевой люфт.Радиальный в норме.Гонит масло во впуск.Достал втулки,а вал с горячей крыльчаткой люфтит в корпусе. Это износ самого корпуса картриджа или возможна замена ремкомплекта?

[@turbocharger707]

Здравствуйте.В домашних условиях вы не отремонтируете картридж,в домашних условиях проще и лучше будет если заменить картридж в сборе.

[@ЧЕРНИКАП]

Сергей Бочеваров спасибо