Турбина ДВС! Устройство, анимация, советы (нельзя глушить двигатель)

[@autoostrov5145]

Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov

[@Maximvvv777]

8:12 - а в ДВС без турбокомпрессора не нужно менять масло и фильтр вовремя?

[@voodoo55576]

@@Maximvvv777 для турбированого и нетурбированного мотора это важно в обоих случаях. отличие только в том что турбированые двигателя требуют более частой смены масла в связи с повышенным нагревом и выгоранием антифрикционных присадок.

[@НиколайЕмеля-г2ъ]

Спасибо за такое объяснение.

[@R0M82]

@@Maximvvv777 да не ципляйся ты к словам, все правильно он сказал

[@Maximvvv777]

. Владелец Пк, все правильно? Ну-ну...

[@p.s.5221]

Все верно и доходчиво объяснил! Только глушить сразу нельзя не потому что турбина вращается без масла после остановки, а дать остыть турбине на холостых оборотах. Если вы ехали по двору пару минут, на небольших оборотах двигателя, перед тем как заглушить не обязательно пару минут ждать. А вот если двигатель глушить сразу после обычной городской или загородной поездки, то необходимо выдержать двухминутную паузу перед остановкой ДВС. Турбина со стороны выпуска, на больших оборотах очень сильно нагревается за счет выхлопных газов. И если не дать ей остыть на холостых оборотах, то масло, которым смазываются подшипники скольжения, начинает нагорать на валу. Потому что масло не только смазывает, но и охлаждает вал турбины. От нагоревшего лака, появляется дисбаланс (а скорость вращения вала турбины огромная), и подшипники турбины выходят из строя. Турбина начинает кидать масло и разрушается со временем. Также нельзя ездить без воздушного фильтра, так как при такой скорости вращения турбины, пылинки становятся как камни и выбивают лопатки напрочь) . Сори за ошибки, очень спешу)

[@V.S019]

А как с системой старт-стоп. Сейчас многие машины новые с ней. Подъезжаешь к перекрёстку нажимаешь тормоз и мотор глушится.

[@Dr_Bars]

@@V.S019 мягко сказать, этот старт/стоп непродуманный - аккумулятор осыпается быстрее из за вечного заряда и разряда высокими токами, гидротрансформатор тоже не любит, когда ему без нагнетания давления сразу ехать приказывают(хотябы пару секунд нужно постоять на передаче, и потом уже ехать), турбины тоже этого не любят.

[@V.S019]

@@Dr_Bars Ну знакомый проехал больше 7 лет на Мини с одним и тем же аккумулятором и с системой старт стоп , причём всегда пользовался , а не отключал её. Аккумуляторы другие стоят же. Обычный не годится. А как быть с гибридами ? В моей стране среди новых авто много гибридов покупают. А электромобили ? Тоже имеют своих приверженцев.

[@Dr_Bars]

@@V.S019 гибриды - это нечто другое, там нет механического привода от бензинового двигателя к колесам. ДВС вращает генератор, генератор вырабатывает электроэнергию, которая поступает к электродвигателям, которые уже и крутят колеса. в этом случае старт/стоп уместен и обоснован, так как не всегда есть необходимость вырабатывать электроэнергию генератором - при медленном движении, например в пробке вполне хватает энергии запасенной в аккумуляторах. А вот в двигателях с механической передачей крутящего момента от ДВС на колеса такая фича вредна так как аккумяляторы, как правило, стоят послабее, чем на гибридах, а стартера одинаковые.

[@V.S019]

@@Dr_Bars Нет есть привод механический и у гибридов как правило передний привод обычный от бензо мотора с коробкой , а задний электро подключается когда к примеру в городе едешь 50 км не больше. И всё экономия в городском режиме идёт. А электротрансмиссия по проводам от генератора так и Белаз который большой уже лет 40 так устроен .

[@Sergey_Zviagin]

Даже школьник интересующийся данной темой поймет как все это работает. Есть люди способные донести информацию с максимальным пониманием, спасибо!👍

[@green-head]

Учитель от бога!!! Вот такие люди должны преподавать!!! Почему у меня в школе так не объясняли физику???

[@duglas5427]

🔉 А если "старт/стоп" стоит на машине и он автоматом глушит двс?) нагрузка на смазочные элементы не идет я так по нимаю при резком торможении отключение?

[@pavelvolkov710]

Ну, в школе физика-просто азы. Универ и не просто физика, а науки её Аля, термодинамика, механика жидкости и газа.

[@russhef01]

это не блогер, а гений! все очень подробно описал,разъяснил и показал! огромное спасибо👍💪

[@duglas5427]

🔉 А если "старт/стоп" стоит на машине и он автоматом глушит двс?) нагрузка на смазочные элементы не идет я так по нимаю при резком торможении отключение?

[@шамиль-л9б8ю]

Да вроде не сложный механизм у турбины , коротко и понятно

[@ПавелСигай]

И в чем его гениальность???

[@ЕркінҚамбаров]

Нормально так объяснил, молодец, приятно было слушать, и анимация грамотная и рисунок, в общем 👍👍👍!

[@anatoliyyermolenko2835]

Косноязычный и тупой коммент.

[@phat80]

Анимация скорее всего спизженная откуда-то. Явно не сами делали.

[@ИванИванов-т5н6ю]

Даже если ворованая. Какая разница? Цель в идика показать как работает турбина.

[@phat80]

@@ИванИванов-т5н6ю Разница большая. Один канал на Ютьюбе сам все делает, другой ворует чужое. Выхлоп будет больше у того, кто ворует, так как вкладывает кратно меньше усилий. Понимаю, если бы тут не было монетизации, ладно еще. Но я не люблю, когда люди зарабатывают деньги, используя чужой труд.

[@vanhelsingtransylvania6973]

Я впервые слышу и вижу такую объяснительную видео урок...!!! Молодец АВТОР...!!! RESPECT

[@User-l4u6d]

😂😂😂😂

[@МиколаЛевков-р3в]

Всё изложено очень грамотно и доходчиво. Спасибо за качественный контент.

[@Евгений-п5ы6ъ]

9

[@esteh9437]

Отлично! За 10 минут ясность о видах и принципах работы агрегата.

[@Kyzakot]

Спасибо, коротко и информативно

[@VadimStupnik]

А по-моему балбес полнейший, который изучил методичку но ничего не понял. Типа нельзя сразу глушить, потому что она вращается с большой частотой и если сразу заглушить, то прекратится подача масла, а частота вращения высокая. Так вот частота вращения падает можно сказать сразу, как отпускаешь газ, это и слышно по её свисту. Если бы частота вращения держалась так долго, 2-3 минуты, как этот балбес говорит что должен поработать движок, чтобы она якобы сбросила обороты, так о никакой турбояме не могло быть и речи, ведь турбина была бы всегда раскручена. Но глушить сразу двигатель с турбо, особенно если вы жарили на нём только, всё же не стоит, но по другой причине.

[@triada696]

Vadim Stupnik расскажи о причине,очень интересно 🤔

[@akha3542]

Молодец! Просто, понятно, без воды, всё что нужно для понимания!👍🏻

[@evelshot4805]

Самое понятное и четкое видео по этой теме, все за 10 минут разложено по полочкам что поймет даже чайник, до этого видео 10 посмотрел и не особо понял, а тут всего то за 9 минут понял все

[@Андрей-б1ч8л]

Отличный обзор /лекция, чётко, коротко, по делу, ничего лишнего! 👍👍👍 Грамотная речь, без лишней "воды", Профессионал своего дела 👍👍👍 Спасибо за обзор / лекцию!

[@premioxoxo]

Читал, смотрел, рассказывали о работе турбины... Только сейчас, посредством видеопросмотра, понял принцы работы оного аццкого устройства и смысл "турбо таймера" :) Спасибо, добрый человек :)

[@v-vendetta3989]

Офигеть... А че так просто? Если бы все учителя в школе так объясняли ,я уже профессором стал бы

[@Thornik2012]

Ну вот примерно так выглядит порицаемое гордыми русскими "забугорное образование": там дают узкую тему, зато так, что последний тупица поймёт! Да, специалист получится узкий, НО СПЕЦИАЛИСТ. Т.е. после института/колледжа он идёт РАБОТАТЬ, а не околачивать 3 года груши, пока въедет, чему и зачем его учили. "Забудьте, чему вас учили в институте" - сугубо русская дебильная поговорка. Как раз ВСПОМНИ чему тебя учили и примени! Ты потому и называешься специалист.

[@ЭюяАбвгд-х1ц]

Вообще-то так и обьясняли. Либо учитель был тупой либо ты ...

[@sultawsultawev5245]

😁😁😁👍

[@positive6329]

Так у учителей и руки не оттуда поди, чтоб и графику такую забабахать

[@harpy.]

Скорее всего проблема сугубо в тебе, точнее в твоих мозгах, а не в преподавателях

[@ДмитрийЛитвинов-ч7ы]

Не ожидал, что будет так доступно рассказано. Молодец, парень!

[@faritakhmethaliyev]

Спасибо, а я все думал, почему моему Cayenne Turbo нужен литр масла на 1000 км. Классно и доходчиво все объяснил. Лайк не глядя.

[@alankokoev3683]

Продал ?

[@ТвойНож-т1щ]

Ну вот! И я наконец-то услышал четкое разъяснение схемы работы турбокомпрессора! 👍🏻!

[@Батя-к4я]

Вам реально лекції читати в навчальних закладах, дуже чітко і доходчиво, супер!

[@MrSibiryak154]

В конце про остановку двигателя не верно сказал почему нельзя сразу глушить. Глушить сразу нельзя после движения с большой нагрузкой и на высоких оборотах,как впринципе и безтурбовый мотор-это чтоб турбина остыла и только! Останавливается турбина быстро а чтоб задиры появились ей ну очень долго надо крутиться на что ей тупо инерции не хватит. Вращается турбина всегда,после первых вспышек в цилиндрах! Моксимальные обороты развивает только при максимальной нагрузке. Проехали по двору,сманеврировали, поставили машину на стоянку и можно смело глушить мотор.

[@autoostrov5145]

Отличное уточнение!!!

[@alexeikuzmin9899]

В точку. Прям с языка снял.

[@chimaton]

Все так и есть, имею три турбовые машины.

[@chimaton]

@@АнтонПетрович-ь4е стартстоп работает в пробках и при медленном движении ткр не греется и нихрена ему не будет.

[@MrSibiryak154]

@@Михаил-м2ш5с нет,именно 150-200 т об. И резиновых сальников в турбокомпрессорах нет!

[@sergeyrudnitskiy7579]

За видео огромное спасибо. Небольшое уточнение - фольксваген, вернее даже концерн ВАГ применял механический компрессор и турбокомпрессор только на одном двигателе - 1,4 TSI с повышенной мощностью на моделях GT (Grand Tourismo). У двигателя было две версии, но вторая версия не смогла намного улучшить проблемы первой версии (модификации), поэтому эти двигатели более не используются. Примите это пожалуйста не как упрёк, а как доброжелательный комментарий. В нынешнее время легковое Вольво действительно широко использует комбинацию наддувов - двигатели T6, гибриды T6, T8. На счёт двигателя Т5 не уверен, можно посмотреть. Ещё раз спасибо за видео, вы молодец!

[@anatolij038.]

Доходчиво! У меня без мата не получается! РЕСПЕКТ! ЛАЙК!!!

[@help_with_service_history]

Сколько раз не смотрел другие ролики так и не понимал этот процесс, пока не посмотрел это видео на 9 минут , спасибо за видео , все грамотно и четко разложено по полкам , разжевано вдоль и поперек

[@doc9747]

друг, ну ты реально рассказал мне больше чем все остальные вместе взятые блогеры)

[@idowhatiwant3451]

Из всех русскоговорящих ютуберов, ваше видео для меня оказалось самым лучшим в плане объяснения

[@zerrozero27]

Блин как четко обьяснил все, мпрям как на уроке по труду в Советское время. Респект и лайк.

[@СергейСтрутинский-х2н]

Молодец, давно хотел понять принцип работы турбины, ты один донёс до меня без лишних замудрённых слов. Всё очень просто и понятно.

[@DIZZIEL]

Спасибо большое тебе!!! Наконец-то я понял, почему нельзя глушить сразу и ехать на холодную

[@АлександрСахаров-г6к]

Пару возражений, с Вашего разрешения. 1) Турбояма в данной конструкции наддува возникает не из-за малых оборотов двигателя, а из-за того, что для увеличения давления воздуха на впуске сначала должен увеличиться объем и скорость выхлопных газов, который и будет раскручивать ротор турбокомпрессора. 2) Выключение (останов) двигателя сразу после остановки автомобиля не рекомендуется не потому, что прекратится подача масла в подшипники ротора турбокомпрессора (с выключением двигателя прекратит вращение и ротор турбокомпрессора). Рекомендуется работа двигателя на оборотах холостого хода некоторое время для охлаждения турбины после длительной и /или интенсивной ее работы. 3) Наддув воздуха по схеме "битурбо" ("би" означает два) организовывается, в основном, для увеличения степени (давления) наддува. Чаще всего, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулер). Спасибо, что дочитали!

[@anatolykucher4500]

Очень доступно и грамотно!Одно удовольствие смотреть и слушать Вас!!!

[@mikonti3256]

Молодец, единственный кто смог рассказать что и как работает

[@Bukvoed.]

Не поверишь, друг, только сегодня думал о том, как бы увидеть обзор про турбину от профи, и тут твой ролик появился ! Вот это, да ! Спасибо !

[@stranger_storm]

Если бы он был профи, то он бы объяснил нормально для чего люди используют турботаймер. Проблема не во вращении турбины после остановки двигателя, а в остановке маслянного насоса. Масло может закоксоваться в турбокомпрессоре, и со временем из-за этого масло может перестать поступать в турбину, и тогда привет новая турбина... ну или новый двигатель - это как повезёт.

[@andrejren]

Глушить сразу нельзя, если вжигал на скорости. Но есть машины,как у меня, не только со смазкой маслом но и охлаждением антифризом, которые глушить можно сразу,так как после выключения зажигания там продолжает работать Электронный мотор, который охлаждает турбину вкл он в зависимости от температуры двигателя. Поэтому перегрев и выход. Из строя турбины исключён. Прогрев машины да нужен, особенно зимой, летом достаточно 30 сек, а вот зимой от 7-20 минут, в зависимости о скорости прогрева двигателя так как на некоторых авто зимой включаются, если стоят как у моего авто, подогреватели антифриза.но стоит заметить, что прогрев нужен и бензиновых авто и дизельных, летом можно ехать сразу, но не гнать и плавно переключаясь, не ехать на повышенных оборотах. А в целом инфа правильная и полезная для автовладельцев, которые не понимают принцип работы турбины.

[@tolikpitanos5680]

Класс! Чувак тебе нужно в МАДИ на кафедре глаголить ...четко ,ясно и доходчиво да ещё и с наглядной агитацией! Лайковище пренепременное!

[@ВасильТарасенко-в5в]

Класний формат, пояснення максимально просте та зрозуміле.

[@denmvdmat]

Очень понятно, доступно и информативно! Ничего лишнего! Всё по делу! Молодец! Подписываюсь!

[@arkadijbitter1826]

Объяснение просто на высшем уровне!!! Молодец!!! Всё чётко, коротко и очень понятно!!! Спасибо

[@ИванИванов-ш6э3ш]

Очень грамотно и доходчиво рассказано и показано. Анимация отличная наглядно все понятно. Лучший ролик про принцип действия турбокомпрессоров! Лайк!

[@ЛионельМесси-э2е]

Наконец-то понял как это величайшое устройство работает Огромнейшее спасибо, понравилась подача, достаточно медленно, зато всё усваивается

[@maxmagnum7]

Чтобы активировать людям как ты всегда было хорошо в жизни) очень хорошо и доступно... Молодец 😊!!!!

[@R0M82]

Так доходчиво мне еще не объясняли, недослушав, подписался. Благодарю вас!

[@_Pretender]

...доходчиво и просто по конструкции, НО, пояснение необходимости НЕ глушить двигатель в корне НЕ верно с т.з. физики процессов!

[@АлександрПасичнюк-м8л]

Почему, можно подробней?

[@JS-mx3pn]

@@АлександрПасичнюк-м8л Потому что турбина НЕ вращается после остановки двигателя - это миф. Она тоже сразу останавливается. Только вот турбина является одним из самых "горячих" узлов в автомобиле. Температура выхлопных газов, которые протекают через турбину, у дизелей может достигать 600 градусов, а у бензиновых моторов 1100 градусов. Таким образом масло в турбине не только смазывает втулки турбины, но и охлаждает их. Если сразу после поездки заглушить мотор, то циркуляция масла в турбине прекратится и это приведёт к подгоранию и коксованию масла в подшипниках. Это приведёт к сужению проходных сечений в системе смазки турбины. И с каждым таким разом смазка и охлаждение подшипников будет становиться всё хуже и, как следствие, ресурс турбины всё меньше.

[@knox_xss]

Так доходчиво, грамотно, не спеша и без воды редко кто объясняет. Спасибо! С удовольствием подписался на канал.

[@АлексейИванов-л6с9я]

Молодец!!! Как всегда очень доходчево, грамотно и без лишних слов. Хотелось бы услышать твой обзор о коробке DSG DQ-200 с сухими сцеплениями и твои рекомендации по её эксплуатации. С уважением к тебе!

[@yuriylozhkin8476]

Тема с дсг7 обсосана уже тысячу раз, что на Ютюбе, что на форумах. Просто езди и наслаждайся, вот и вся рекомендация)))

[@Allander74]

1. Не рвать сразу с места - после отпускания педали тормоза пару секунд подожди, пока сцепление сомкнется полностью. 2. В пробках либо ручной режим, либо спорт. 3. Если старая прошивка (года до 2012) - при остановках на светофорах заведомо дольше 30 секунд, переводи рычаг ДСГ в нейтраль.

[@МихаилМ-е2м]

Гдеж вы были когда моя первая турбина на тигуане 1.4 сказала досвидос. А я ещё спрашивал у менеджера в автосалоне, есть ли какие либо особенности эксплуатации данного турбового мотора. На что получил ответ, не парься чел, все пучком , мотор высокотехнологичный все просчитано и учтено. Катайся как атмосфернике.

[@ЕвгенийВикторович-ю9щ]

Молодец,все правильно,занимаемся ремонтом турбин 25 лет.Доходчиво все обьяснил.

[@autoostrov5145]

Спасибо!

[@JOYBG]

Я люблю руские фильмьй для технику и образования - все понятно и очен круто. Поздравляю мои Руские братя от Болгарию.

[@sorac9416]

Captions?)

[@АлександрЦед-м1р]

Это беларусы!!!

[@СветославОлегович]

Славяне Все Братья !!! Здравия из Харькова!

[@1966pda]

А где "реюусская техника" при таких блогерах "замечательных"?

[@СветославОлегович]

@@1966pda ты откуда?

[@sergeykabludenko1088]

Здравотень здравая! Спасибо за очень понятную подачу и исчерпывающую информативность! Просто супер! Оказывается не все так сложно. Нужно просто грамотно объяснить. Респектище! Лайк и подписка!

[@AlisaMarik2019]

Клааааааас!!!!! Вот спасибо! Я как-то подсознательно не выключаю двигатель сразу после остановки. Честно говоря, мне очень урчание двигателя нравиться. Оказывается, это не только мне нравится, а ещё и двигателю полезно! Спасибо за информацию👍💞

[@Александр-н4в1й]

Спасибо. Второй год машина с турбиной, теперь буду знать как "оно" работает 🤔

[@ИльяБлохин-й7щ]

Давно интересовал вопрос почему нельзя после поездки сразу глушить, теперь в моей голове есть хоть какие-то познания. Спасибо!!!

[@sedoi7]

Молодец. Хоть я всё это знал, так как сам механик но так четко и доходчиво рассказать не смог бы. А главное всё верно.

[@ЕркінҚамбаров]

А я не знал, теперь знаю.

[@СергейКостенко-р3н]

Я удивлён простоте объяснения, до этого два ролика смотрел толком и не понял, здесь всё наглядно. огромное спасибо за доходчивость!!!

[@-bob8111]

Благодарю! Хороший материал, все понятно и твой уровень с каждым роликом повышается) Продолжай в том же духе!

[@alexandertyrchenkov7479]

Красавчик!До этого момента не знал про них ничего, теперь знаю все!Спасибо!!!

[@ttojiobuha_mo9l187]

Учусь на автомеханика, очень полезный видеоролик. Спасибо.

[@valvega1602]

Грамотно рассказываете, хороший подход, приятно смотреть и слушать!

[@mohammedawadaljafary2730]

Респект просто братан... просто молодец, 3 минуты только и знал что я вынужден быть членом вашего канала.

[@ВоваПинчук-б4р]

Разложил всё по полочкам,доступно, ясно и понятно.спасибо за видео.

[@ВасилийАлибабаевич-и5п]

Спасибо, все чётко и понятно. У меня 5 лет дизель с турбиной, а не знал принцип работы)))

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

И не узнал.

[@ВасилийАлибабаевич-и5п]

@@ВалерийВалериевич-ы1в дядь Валера. узнал, смотрел то внимательно

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

@@ВасилийАлибабаевич-и5п потому что человек ерунду гонит. В большинстве прикрываясь общими принципами.

[@ВасилийАлибабаевич-и5п]

@@ВалерийВалериевич-ы1в скажите в чем, к примеру ерунда. Мне кажется он объяснил общие сведения, а турбины есть с разными особенностями

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

@@ВасилийАлибабаевич-и5п да. А кому они нужны. Тема школьная. Да и с ошибками к тому же.

[@skorpionkg3005]

Теперь ясно.До сегодняшнего дня не знал принцип работы турбины.Лайк👏👍

[@ВладаТхоревська]

Шикарный обзор!!! Спасибо вам большое♥ Скоро будем проходить в универе тему подачи воздуха в двз. Обязательно возьму ваш ролик на вооружение))) Так же хотелось бы попросить вас раскрыть тему почему дизельный двз более "тяговитый" на низах, чем бензин. И каким образом происходят переключения в коробке автомат и как вообще она работает) я даже не против если ролики будут не 10мин, а 15-20мин. Вас так интересно слушать, что в конце не хочется видео выключать)) ждём новых знаний, успехов вам!!!

[@oilduck2412]

у дизеля, как правило, более большой рычаг(шатун) поэтому вспомним физику что рычагом можно поднять более тяжелые вещи прилагая минимум усилий, + при детонации дизель даёт более большой толчок ну это имхо так

[@Альберт-к4ь]

Вы в универе на какой специальности учитесь? Что такое двз?

[@ВладаТхоревська]

@@Альберт-к4ь инженер с ТЕА. ДВЗ- двигун внутрішнього згоряння

[@Альберт-к4ь]

@@ВладаТхоревська Тогда понятно))) Мова)))

[@ВладаТхоревська]

@@Альберт-к4ь )))))

[@28x90]

Первый просмотр и сразу подписка! Подача информации на высочайшем уровне! Спасибо!

[@ПавелЛохвицкий]

Всегда знал, что двигатель с турбиной нельзя глушить сразу, но никогда не понимал почему. Благодарю за видео!

[@alexandrkushnir5728]

И почему же? Он говорит, что если заглушить сразу, то турбина будет продолжать вращаться, в то время как масло подаваться не будет и произойдёт повышенный износ. А что если подождать 2-3 минуты и заглушить двигаиель, то масло продолжит подаваться? Точно так же перестанет! Хоть через полгода заглуши. А турбина так и так будет какое то незначительное время вращаться после глушения движка.

[@ВячеславСтепанов-ы1э]

@@alexandrkushnir5728 , в общем от турботаймера толк есть.

[@alexandrkushnir5728]

@@ВячеславСтепанов-ы1э от турботаймера толк может и есть, но от таких тупых объяснений нет никакого толка.

[@slawaspitzer7346]

@@alexandrkushnir5728 разесните СУДАРЬ👨‍🍳

[@AlexNik77]

Нельзя сразу глушить - если отжигал перед этим... А если по дворам катился со скоростью 5 км/ч... то можно вполне. Аффтор же на этом не акцентировал внимание... так же, абсолютно неясно - к чему замечание про зиму, там как бы такие температуры после поездки, что на улице хоть + 40... хоть -40... фиолетово.

[@lefthanded6513]

Один из ооочень немногих порядочных контентом! Успехов вам в развитии!!

[@shiningofdawn]

Одно из немногих видео после которых точно подписываешься =)

[@poznajaximum4955]

лучший канал в рунете по теме. супер, все понятно.

[@WSaigon]

Вот спасибо!А я все никак не мог разобраться в турбонадуве и разновидностях. Лайк.

[@toocore2034]

Красавчик!!! Я знал принцип работы, но не знал почему нельзя глушить сразу. Спасибо! Очень ценная инфа, а главное простым языком.

[@user-jarlygri]

все по полочкам разложил. СПАСИБО!!

[@настясерова-ц8ъ]

Наконец то я поняла зачем турбина и как она устроена. Спасибо, очень доступное объяснения.

[@Artem-pe3sb]

Хороший ролик - коротко и по существу. Ещё можно про интеркуллеры упомянуть.

[@SERGEY9310-j4c]

Я просто оставлю лайк, Вы его заслужили)

[@iBonart]

супер! охренительный канал! как раз искал что-то подобное с ликбезами по тех части авто. еще радует вдвойне, что земляки)

[@sergheimirosniceno3367]

СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ. МОЛОДЕЦ ПАРЕНЬ. , ОБЬЯСНИЛ ПРОСТО И ЯСНО.

[@alblu590]

Большие молодцы! Все популярно изложено, понятным языком!

[@ВладГалкин-щ9д]

Отличное объяснение и иллюстрация принципа работы турбины. Лайк!👍🏽

[@abdulazizbalyvaev9115]

Блииин. Братан, дай Вам Бог здоровья. Просто будьте здоровы всегда и продолжайте освещать подобные темы. Успехов во всем.

[@KUSHNIR2131]

Все правильно и чётко объяснил. Лайк однозначно.

[@viktorhimmelreich4430]

Молодец, всё классно объяснил.я не знал про турбину так подробно,но ещё раньше,много лет назад когда были жигули,прогревал двигатель перед поездкой.и после остановки работал мотор 2-3 минуты.

[@lotossirius5436]

Очень доходчиво. Отличная дикция и подготовка материала. Спасибо!

[@sergiigerasimov8916]

Парень имеет талант учителя ,спасибо ! Все доступно рассказал .

[@АлександрТотров-в9ч]

Да это просто вышка! Красавчик продолжай в том же духе!

[@oliviadance1174]

Вау! Спасибо! Отличное видео! Очень хороший формат, когда есть и анимация и ведущий!

[@saymon77msk16]

Очень понятно и наглядно объясняете. Браво!

[@maksus1988]

Мне будто глаза открыли, спасибо за понятное разъяснение !

[@Bogdan_Martun]

Спасибо. Доступно и без лишних.

[@романаптекарь]

Спасибо огромное. Я далёк от этих тем,но вы так толково объяснили,что мне ничего не оставалось,как досмотреть!! Очень доходчиво.

[@Дима-н7я1к]

Реально круто.Много полезного.Продолжайте в том же духе.

[@Dimon-ml164]

на 100% всё доходчиво объяснил. Я даже теперь понимаю работу компрессора. Интересно было бы снять ролик про то как турбина гонит масло. Всем добра!

[@infiltratior]

Дополню: охлаждают турбину после поездки для исключения прогиба ротора и исключения последующих задеваний крыльчатки (лопаток) из-за воздействия разных температур, а пока вал турбокомпрессора крутится на малых оборотах в подшипники должно подаваться масло. А так все грамотно !

[@АлександрОрлов-ю2т]

Не подшибнтки а втулки, а дальше все правильно.

[@ИгорьК-ш1р]

Не совсем грамотно. Механику рассказал доходчиво. А с термодинамикой работы ДВС не совсем так. , но для обывателя в общем сойдёт.

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Ролик познавательный, многие автолюбители вообще на "турбину"гавкают ,или молятся , не понимая вообще что это за штуковина. Потом они легко становятся жертвой механиков "турбоРазводил")))) Так что видео полезно и познавательно. 20 лет катаюсь на турбодизеле , но честно говоря никогда не жду пока турбина "остынет")))) Думаю это актуально только если вы после броска на скорости 120-160 км в час по хайвею , резко решили перекусить в придорожном кафе !))))))

[@bruckhaimer]

даже я понял сидя бухим и когда смотрел это видео :) значит видео зачет и буду помнить на следующее утро

[@vladIVOST13]

Столько лет мне все говорили разное, а тут в 10-ти минутном ролике всё доходчиво и логично!!! Блин, аж обидно. Спасибо Вам!!!

[@Doctor__Diesel]

Сейчас турбины уже автоматические. Ездил я на MAN TGX, так пока тягач стоит на месте, сколько ни газуй - турбина не работает. Как только начинаешь движение и даешь чутка газу - сразу же включается и начинает свистеть. Едешь по ровной дороге с постоянной скоростью - тоже не работает, чуть-чуть пошла нагрузка - сразу подключается. Такой принцип работы турбонаддува позволяет экономить топливо и избежать излишнего износа турбины. За видео лайк, очень интересно было посмотреть!

[@shu8069]

Это не автоматика, родной, а чистая механика. На каждой турбине стоит, так называемый, актуатор, который, в зависимости от нагрузки на двигатель, регулирует количество пропускаемых через турбинную часть выхлопных газов. Когда стоишь на месте и газуешь, то никогда не будет нормальной нагрузки. А турбина всегда вращается, не сочиняй чего не знаешь. Актуатор при большой нагрузке и высоких оборотах просто стравливает часть выхлопных газов мимо турбины сразу в выхлопную трубу. Если у тебя турбина свистит, то лезь проверяй подшипники, скоро ей кирдык однако))))

[@vvv-fs3ky]

Как раз собрался брать с турбиной все понятно я почему то думал там все очень сложно.Теперь не так страшно.Спасибо.

[@dmitriykl7232]

У меня шевролет турбовый не чего страшного нет хороший авто

[@FC187ProF]

во время движения обороты 1.5-2.5 тыс, после остановки , обороты 800, но надо подождать 2-3 минуты пока остановится турбина, вспоминаем так же про турбояму ... никаких противоречий. Всегда поражали эти сказочники с 2-3 минутами на остановку и остывание турбины.

[@OlegT305]

Насколько я понимаю подождать необходимо не для остановки турбины, а чтобы остудить ее во избежание закоксовывания масла в каналах смазки и подшипниках из-за высокой температуры

[@ВадимСафронов-у5ф]

Пожалуй подпишусь, очень понятно и грамотно объяснил про устройство турбины

[@lanas.6234]

Спасибо!! Очень доступно о турбине и для моей машины.

[@ромапаровозов-э6я]

Пробил карцер, масло вытекло - покупал новые гидрокомпенсаторы, стоят далеко не копейки... Раньше не понимал, что это такое, теперь понял - подшипники скользящего типа, мастер и тот своими словами (половина матерных) и жестами не смог обьяснить, я так и не понял. А тут - просто и понятно. Молодец автор!

[@АбдулаВали]

Просто красава вот теперь реально понял как оно работает!!!я залип пока смотрел)))И сразу подпись!!!

[@юрийниколаев-р9ы]

Молодцы. Без воды и всякой чепухи рассказали доходчиво и кратко.