ЧУТЬ НЕ СЛОМАЛ РУКУ. Автобус ЛИАЗ 5256 тест-драйв

[@truckstv]

‼️Мой Инстаграм: instagram.com/misha_diesel/ ⚠️Группа ВК: vk.com/truckstv

[@truckstv]

@Александров Богдан от Ютюба зависит. Еще не обработался видос

[@пивной_авторитет]

Михаил, очень бы хотелось обзора на маз-206, очень интересно услышать ваше мнение!

[@СергейБайменов-ч8й]

Привет Мишанька !!! Ты в прошлом видео про MAN , говорил об этом Лиазе ? Я подумал о Чешском грузовике.

[@georgegreenday]

Руководителей АТП, которые такие автобусы закупали, и идиотов инженеров, на эту крепкую кочергу сажать!!!

[@СергейБайменов-ч8й]

@@georgegreenday --- Как минимум, а перед этим заставить ТРОЕ суток ездить на этом Грёбанном лиазе по городу без перерыва, и маслать этой кулисой.

[@AndreyanovD]

Я думал у меня на ПАЗике кулиса разбитая... Да у меня идеально передачи втыкаются!

[@Sakmara_Orenburg]

В ПАЗике идеально включаются!) Особенно, когда отрегулируешь холостой ход так, что можно лопасти вентилятора считать) С места вторую, а потом без сцепления, как на американских тягачах. Красота!

[@Sakmara_Orenburg]

@Ник Чу , да, вроде, на длину ног не жалуюсь)

[@witalzhekin9900]

Будни лифтовика , ага збсь... я 5 лет с перерывами работал исключительно с матом включаются.. не работал дак не пизди. На одном из 10 автобусов , да збсь , но с перегазовкой все равно стараешься.

[@AndreyanovD]

"не работал дак не пизди" - а нахуя мне работать, если у меня свой есть? Для тебя перегазовка такая проблема? Бедненький...

[@Sakmara_Orenburg]

@@witalzhekin9900 , так там даже в камасутре к ПАЗику написано, что нужно переключаться вверх с двойным выжимом, и ещё с перегазовкой, если вниз. Если сцепление и двигатель отрегулированы нормально, то всё происходит до ужаса легко и с минимумом тресков.

[@UzerOff]

ЛиАЗ - прогресс века, путь от гидротрансформатора к палочке!

[@stass8228]

На тросах

[@SwitcH_83]

по прибытию в пункт назначения нужны аплодисменты водителю.

[@AlDF86]

Видно, ЛиАЗом управлять сложнее, чем Боингом.

[@trade_in_so2]

Сам себе похлопать не сможет, руки отваля!тся

[@ЮрийХарсека]

Точно! Как в большинстве хлопают при взлёте и посадке самолёта.

[@ЕленаДемидова-и7м]

@@ЮрийХарсека Автобус ЛиАЗ 5256 (ГоЛАЗ)

[@SHerMaN_I]

​@@ЕленаДемидова-и7м как это связано с его комментарием?

[@ogureiogurei2911]

На нём годик отработаешь)))) Колдовать научишься))))

[@truckstv]

хDDD

[@vimanapilot1066]

И выучишь наизусть все проклятия

[@Sputnik.V]

Это на сколько надо быть ущербным, чтобы пойти работать на этой скотовозке???

[@MrMero91]

Спутник 1985 Насколько нужно ненавидеть свой народ, чтоб выпускать такое и запрещать использовать иномарки, чтоб завод пережиток времени мог выжить...

[@АндрейКошкин-ц5м]

@@Sputnik.V Тут вопрос в другом ! Это ж насколько надо ненавидеть потребителей, чтоб создавать такой хлам на колесах.

[@ВладимирЛеснов-н9й]

О ЛиАЗ я когда в АТП работал перебирал движки катерпиллер очень надёжный двигатель !как только водилы не издевались над ними.а самое интересное что когда ЛиАЗ с гнивал вытаскивали ДВС и коробку автомат и ставили на другие автобусы

[@TransportForPeoples]

Ездил на таком, только не рестайл. У нас на приборке работало только тахометр, манометр и лампы низкого давления воздуха и масла. Остальное не работало ничего. Свет от фар был такой, что в полной темноте чтобы ехать относительно нормально, я включал дальний (когда встречных не было, само собой). Доливали в смену по поллитра масла утром, это считалось нормой, если литр, то шеф начинал требовать ремонтировать. ) Реальная схема переключения передач конечно была не такая как на рисунке, из-за разбитости привода, но к этому привыкают. Зато на нём я научился переключать передачи без сцепления, так как от сцепления к концу 15 часового рабочего дня езды отваливалась левая нога.

[@eurocash3782]

Птздец вы рабы!!!

[@TransportForPeoples]

@@eurocash3782 Поэтому я оттуда через несколько месяцев ушел на другую работу.

[@АнтонПро-ы6ъ]

По нынешним временам не стоило и начинать увидев эту помойку

[@ИльяН-й1м]

А синя лампочка дальний работала?

[@prosto_shorts90]

А каким крутым этот автобус казался мне в начале 2000-х! 70 км ехать до города по сравнению со старым Пазиком были верхом комфорта.

[@SaloUhani]

не втыкаемость передач, причина в следующем: - разбит кулак крепления тросов на самой кпп вероятность 70%, разболтано крепления держателя оболочки троса как спереди так и в заде, плохой трос возможно вода в самом тросе (обледенения троса), разбиты наконечники троса или наконечник траверсы кулака, ну и конечно крестовина рычага, или все вместе по немногу дает данный эффект, у нас на городских катерах стояли АТ аллисаны, не убиваемые коробки!

[@japanrustfarfareast3749]

Allison стоит в три раза дороже,и машина с такой трансмиссией стоит дороже на 40%, предприятия выбирают экономию на водителях...

[@ОлегСывороткин-к3т]

Молодец! Очень правильно описал причины затруднения включения передач.Если особых люфтов и задиров тросов нет то передачи включаются очень даже четко.

[@prosto_shorts90]

Мишаня, продолжай обзоры. И успеха в покупке!

[@truckstv]

Спасибо!)

[@ОлегЛаскин-о9э]

@@truckstv мишаня теперь нужен тест драйв маз 500 с разъебаной кулисой.мы в 98м году с товарищем поехали на нем за досками но не доехали.пока он третью двумя руками включал потянуло вправо и обочина под тяжестью маза поползла вниз и мы завалились на бок .на меня попадал из спалки весь инструмент.сначала два домкрата десятитонника ящик с ключами и двумя канистрами с маслом на одной из которых не было пробки потом куча тряпок и телогреек и товарищ сверху.все бы ничего но почему то когда мы падали на бок у нас открылась кабина .было больно. жаль что маза больше нет а то можно было бы интересный и познавательный тест драйв снять.

[@DAF_460]

@@ОлегЛаскин-о9э kzbin.info/www/bejne/p2ekoop6l9ajapY

[@RaptorGP]

В нашем провинциальном городе (Липецк) массовый приход 5256-х начался в начале 2000-х годов. Мосты КААЗ, АКПП Voith трёхступенчатые, двигатели КАМАЗ-740 без наддува и в дефорсированном до 190 л.с. варианте. Я тогда в школе учился, был большой любитель глазеть на работу водителя через стекло. После "Аполлонов" это были просто самолёты! Потом была партия таких же, но с ручным управлением ретардером - на панели был рычажок, которым водитель выбирал степень замедления. После них было несколько штук с дизелями ЯМЗ-236НЕ и такими же АКП. Буквально за несколько лет ярославские "шестёрки" раздраконили их своей вибрацией до безобразия, все панели тряслись как бешеные. Затем несколько партий с дизелями сначала КАМАЗ-740.11, затем КАМАЗ-740.31 - все на 240 лошадей. Эти машины были ощутимо резвее своих предшественников-атмосферников, коробки те же Voith 3-ступенчатые. А потом уже со стеклопластиковыми масками стали приходить 5256 и 5293 с дизелями Cat на 236 сил, а потом и с Cummins. АКПП стали 4-ступенчатыми, так что максимальная скорость возросла до примерно 80 км/ч, мосты Raba.

[@АлексКоб-ш7р]

Работал на таком в 2008 жёлтый городской, там ямз 236 стоял, кпп тросовая если троса мазать, всё включалось на ура. Тока педаль газа тугая до ужаса особенно зимой, потом уже электро стала ваще огонЬ, Нормальный БУС, хоть и в ПАТП но состояние хорошее, нравилось на нем ездить...

[@BartolomiuFromNeru]

Я в 2006 механиком устроился после института в ПАТП местное. Как раз 4 штуки таких получили с ямз. Нормальные автобусы, если следить, а в Якутии следить за техникой надо. Поэтому всё мазалось регулярно и переключалось легко. Нравились больше, чем хундаи. Сейчас уже гоняют по городу с автоматом. Хотя на пригород так же с механикой.

[@stepanalabugin1167]

BartolomiuFromNeru на одном из ЛиАЗов, который ездил в Чульман 101 маршрутом вся задняя часть за колесом на кочках качалась отдельно от всего автобуса, едва не доставала до земли и норовила оторваться... мы сели как-то выпившие, это был страх просто, сразу протрезвели, пересели и потом сзади старались не сидеть.. а вы говорите нормальный автобус, а я такого нигде не видел больше

[@yalo4025]

А ты любитель всего западного

[@BartolomiuFromNeru]

@@stepanalabugin1167 Но передачи то нормально переключались?) Был один такой автобус, после ДТП, да и дорога до Чульмана раньше не очень была. Там все автобусы по швам расходились. Даже две Скании быстро ушатались, если помните их.

[@stepanalabugin1167]

BartolomiuFromNeru Скании помню, конечно же)) лучшие автобусы были. Помню момент, когда первый раз увидел их, казалось, что это космические корабли. Чульманцы специально подгадывали время по расписанию, чтоб ехать в город именно на нём. А рёв движков лиазов в ночной тишине было слышно во всех частях города)) как переключались передачи не помню, но особенного ничего не замечал за вождением водителями, видимо нормально втыкались

[@dimamezinoff]

Мишань. ну его на хрен эту фуру. Покупай ЛИАЗ на коммерческие маршруты... И бабки будешь зарабатывать, и подкачаешься, и секс каждый день...одни плюсы кругом)))))))))

[@jeezass]

Секс каждый день это с женой, а с ЛИАЗом - ебля

[@Filonenkoev]

@@jeezass хахахаха)) при чём не ты епешь, а тебя))))

[@nikilauda680]

Нахрен нахрен пассажирские перевозки, уж лучше фуру

[@Filonenkoev]

@@nikilauda680 лучше на диване лежать.

[@Вячеслав-ч8с5з]

Человеку больше 60 км/ч не хочется ехать, а вы ему на коммерческие. У нас ПАЗ-ы в конкурентных гонках до 80 за пять секунд разгоняются. Пассажиры кучей друг на друга скатываются в зад, дым от выхлопа застилает дорогу.

[@ДианаМусян]

Бл мне почему-то тот видос с мужиком вспомнился, когда он на кразе передачу пытался воткнуть 😂

[@truckstv]

Здесь чуть лучше)))

[@MrARTEMON11]

Не только тебе-)

[@ФёдорМаляркин]

Ёбанный Филимон 🤣🤣🤣

[@SuperSergei1956]

Ещё с этих ЛиАЗ-5256 начинался Волжанин. С 1993 года в Волжский стали возить машинокомплекты с ЛиАЗа и собирать автобусы под маркой Волжанин-5256 на базе АК-1732, с этого же года начато строительство сборочного цеха по производству автобусов.

[@602metal]

Друзья, я езжу на легковой, общественным транспортом не особо пользуюсь, категория только В открыта, с транспортным бизнесом не связан, нахер я смотрю это видео и этот канал? Зачем я присматриваю фреда каламбию на авито?

[@bombucho10]

Роман Нехорошев я вообще на тепловозе езжу, но тоже залип.

[@snsn9960]

Помечтать) как и многие) как и я)

[@ЕгорФедоров-г3г]

Ты на игле, всё, теперь только в дальнобой)

[@destruct7881]

,😂🤣

[@shru3102]

@@bombucho10 ахах, коллега, правда не тепловоз, эд4м)

[@ЕнотПафнутий]

Да это редкая модель междугородника, у пригородного были две двухстворчатые двери и нет багажных люков. Вообще-то, на первых 5256 стояла 3- х ступенчатая АКПП "Львов", с кнопочным селектором, но не "пошла" и стали ставить механику. Пластиковые маски пошли не 2006-го, а с 2005-го года. На первых Катерпиллерах, тоже был стрелочный тахометр (считает обороты с генератора). Помимо АКПП Фойт, была и АКПП Аллисон (сначала 6, потом 5 ступеней). А фойтовские АКПП также ставили и на КАМАЗовские движки (последние были уже с турбинами 228л.с.). Были ещё механические коробки с дистанционным электропневматическим управлением, у водителя был маленький переключатель-джостик. Движок, кстати, требует регулировки - дымит чёрным... Подвеска 5256-го по плавности хода, по сравнению с 677-м, полное го..но, низкопрофильные шины с давлением 8,8 атм по кругу туда же добавляют "комфорта" - телега, а не подвеска одним словом...

[@masterjest666]

Теперь буду при виде этих лиазов сочувствовать и уступать им на перекрестках.. Ведь пока ты трогаешься с музыкой, они пытаются включить вторую..

[@vladimirzuev4529]

Помню эти лиазы с камазовским движком - простецкий салон, холод, дикий хруст коробки, выхлопные газы в салоне и заползание в подъём на последнем издыхании. А потом пригнали такой лиаз с катерпиллером и еатоном - тот же кузов, но комфорт, тепло, мощь, а какой у него был звук движка... Потом появились те же автобусы с новым дизайном, но с 36-м движком, там от вибраций часы с руки сползали. Ещё были марзы с тем же 36-м движком без глушителей, кто жил на улицах с автобусным движением, могли обходиться без будильников. Потом настала эра маршруток и убогих пазиков, и лишь недавно их потеснили 206-е мазайки, небольшие, но комфортные, тёплые, просторные, хотя тоже повибрировать любят.

[@alexeyvyazikhin749]

Механическая коробка с САТом шла ZF 6-ти ступка, а не Итон. Тепло в автобусе зимой было, если работал котёл (автономка), иначе с Камазовским движком, никакой разницы..

[@ne_moskvich]

Отлично) Хорошо бы ещё посмотреть обзор аутентичного 5256, городского. С кнопочной коробкой передач и горизонтальными задними фонарями. Понимаю, что их найти - проблема. Это был мой любимый автобус в детстве. Ездили такие по маршрутам экспресс, и часто развивали нехилую скорость, выезжая на крайнюю левую полосу и обгоняя легковушки. И это в городе)))

[@svift3457]

Щас их нету уже. С вертикальными ещё можно найти, а вот с горизонтальными фонарями-проблема. Даже 677 ещё ездят. А вот 5256 ранний.... Но ничего не бывает невозможного. На Урале есть один такой. С двг КАМАЗ-740 с коробкой львiв-2.

[@_style5892]

Сам ты кнопочный

[@Fil1245]

@@_style5892человек ошибся а ты уже быковать начинаешь

[@Нечтосамодельное]

Камазовская гитара даже сквозь апокалипсис пройдет...

[@АлексейТищенков-з5ы]

и не говори, на бобике такая стояла

[@Nastya_Vlasova]

У нас такая же таратайка

[@nikomo1908]

Штука кстати хорошая и удобная. Спизженна с какого то американца древнего. Но оч действительно удобная. В последние года СССР эта новая " гитара" 25 полноценных рублей стоила спизженная с завода.

[@Игорь-ф3б6ч]

@@nikomo1908 правда , вещь!

[@JR19941]

Первые 5256 были с камазом и советской ГМП. Потом случился пожар на заводе двигателей КамАЗ и ЛиАЗ начал экспериментировать. Ставили ямз и пр. Потом с 1999 года ставился катерпиллер 3116,для Москвы в связке с ГМП войт. С 2005 года с катерпиллер и шестиструнной алиссон. И помимо этого были все комбинации,КамАЗ, ямз,катерпиллер с аойтом, и ямз,КамАЗ с камазом кой механикой. Это самые самые машины для наказаний были. Все что с автоматом,даже с двигателями КамАЗ,водителями воспринимались неплохо

[@artemkrysov7590]

Молодчага Мишаня!!! Давай про Атего все расскажи-покажи как умееш!!!! Выверни Мерсик на изнанку))))

[@Alexander893_]

В ТОП!)))

[@Sputnik.V]

Атего топ! У меня батя на нём работает, первое поколение 2002 год выпуска, супер грузовичок для города

[@MrGustini]

tolko ne tureckoi zborki,tolko nemca.poverte.

[@СергейПоликов-д4д]

Artem Krysov И что там не так с Атего?) Просто у знакомого уже больше 18 лет такая машинешка. Хотя знаю, нужно сравнить с машиной которую я купил по дурости, новый Валдай 2008 года раз в пол года была капиталка всего (почему был, да потому что продал это корыто), а Атего тоже ломался, только вот капитатился раз 6 за жизнь (до 2000 года машина прошла 300т км только в германии и за 2 мл км уже у нас).))

[@MrGustini]

@@СергейПоликов-д4д jesli nemec vsio ok. ja kogdato tureckij s novja polucil,to problemy s15000km nacelis. bylo 5 shtuk takix u nas i vse s kosekami.kacestvo sborki ne ta i sobirajutse ne dle starovo zapada.tak cto luce starovo nemca)))

[@МихаилГуров-ь9з]

В нашем городе все 5256 (ну или почти все) были оснащены то ли Каминсом то ли Катерпиллером с автоматической коробкой на 3 ступени. Я тогда очень часто ездил на автобусе в пригород. И честно признаюсь ездить на нем (как пассажиру) было крайне приятно.

[@AlDF86]

Было бы удивительно слышать про АКПП на ЛиАЗе диаметрально противоположное мнение.

[@nikp7996]

Ставлю лайк и только после этого смотрю видео , 5256 украл мою молодость)) но мне понравилось))

[@ЕвгенийКДМ412-ю7ч]

Круто, на лиаз 677 отработал 11 лет , кпп правда автомат, на много легче работать по городу

[@z0om82]

У нас в парке такие были вот только нам больше повезло, были на автомате фойт, и с кондеем, движки данной модификации заводятся очень хорошо по сравнению с коман рейл вообще проблем не было и в холод и в жару, заметил главную ошибку в установке блока управления жидкосного обогревателя (вебасто) фишки надо было вниз перевернуть иначе вода попасть может в итоге замена блока ) поменяли бы от греха подальше. С обдувом у нас проблем не было тепло хорошо шло, стекла не потели, наверное гофры порваны или раструбы корявые. еще могут при замене мотора щели оставить через которые выдувает тепло на улицу.Моторчики стеклоочистителя это вообще песня постоянно шестерни сжирало в зиму) в итоге мотор под замену или ремонт, и я бы не согласился то что иномарки теплее 5256 самые теплые автобусы всегда были там печки громадные греют хорошо, а вот то что гниют это да) особенно в Москве ))) Приятно было посмотреть на старенький добрый лиазик ))) И руль у нас крутился очень даже легко конечно не так как на 5292 но тоже норм) Спс ЗА обзор, приятно посмотреть ))

[@jubaraslo851]

На всех автобусах должны стоять АКПП!

[@witalzhekin9900]

Jubaras Lo , нахер оно надо на пригороде межгороде.. в городе конечно бесспорно акпп

[@владимирносов-ш8й]

Ага ,я на Сетре 315 работал с пробегом миллион двумя пальцами все влючалось .А это и с автоматом проблемы будут.Одно слово знаете что это.

[@zhest07]

а также АКПП должны быть настроены надлежащим образом. А то часто настройки АКПП страдают. С тем же Фойтом или Эллисоном.

[@МихаилАлександрович-х3ь]

@@witalzhekin9900 удомние на много

[@skiller_life]

Был правильный 677 лиаз :) раньше.

[@KirTeplenkij]

Лайк, сам работал на 5256 городском с двигателем ямз236, как Миша и говорил вибрация, ужасная вибрация. А кпп чётко переключалась.

[@vss2703]

Изначально окрашивались в белый цвет не с зеленой полосой, а с желтой полосой. И изначально Камаз + автомат ставили, а ручную коробку на них ставили уже в парках, так как запчастей не было на автоматы.

[@АндрейМаляренко-т2ь]

Михаил, море позитива от этого обзора. Смотрел вчера ночью, когда готовился к "зачету", и не досмотрел. И вот сегодня досмотрел. Как обычно, интересно! Но хочеться увидеть наконец-то на канале обзор на КаМАЗ 5460, дорестайлиновая версия, которая была со старой, металической панелью приборов. Думаю будет интерсно. Удачи!

[@truckstv]

Спасибо! Попробую найти

[@jon2oo6spb]

В 2017м учился на Д на обычном городском 5256 на камазовском моторе и довелось покататься на таком "мякише" т.к. они пришли под конец обучения уже под переделку на Учебные. С передачами даааа)))) на том, который наш был ещё ничего, а вот на втором 5256 просто ах))) попади в передачу если без перегазовок))) А ещё рычаг поворотников был ушатан, что при повороте налево ты как египтянин сигнал подаёшь))))) вот уж ржачно было ездить)))

[@stepanjefferson]

Конкретно данная модель выпускалась на Голицинском автобусном заводе ГолАЗ, параллельно с моделью 5251. ЛиАЗ делал свой пригород на базе стандартного кузова. А сейчас вроде как его делают на ЛиАЗе, т.к. ГолАЗ перепрофилировали на выпуск тракторов. А для тест-драйва именно ЛиАЗов, да и других машин российской сборки попробуй обратиться к официальным дилерам, или даже попробуй обратиться на завод

[@cvetkov81]

Для полноты коллекции и ощущений надо протестировать автобус ПАЗ-32027, дизельный, с двигателем Д-245.12. Года выпуска этак 2004 или 2005. Вот это тоже будет настощий трэш, угар и садомия!!!

[@AlDF86]

ПАЗ-32027 ? Что это за экзотика ? Не опечатались случайно?

[@cvetkov81]

@@AlDF86 в поисковике введите и всё увидите

[@AlDF86]

+cvetkov4х4 искал уже. Выдает только 3204 и 3205.

[@stanisavzarembs3479]

Это ,,Аврора,, ,что ли?

[@niksheremetov8508]

Мы,с братом ,в 90&е ,собрали старый пазик.устоновили на него двигатель мтз.проезали 3500 км,на Павловский завод,что бы узаконили.инденер конструктор ,все осмотрел дал добро коробка от ЗИЛа 130.сами центрировали.бычков не было тогда.

[@ЮрийИванов-б6р7л]

Нет слов)) одни эмоции 🤣

[@ВалерийКулуев-ю2п]

Нефаза тоже как-то не было) Ни на что не намекаю )

[@Bo0m1x]

vova vovin в каком плане история нефаза никакая?

[@пивной_авторитет]

@vova vovin 5299 синий?

[@tjalse]

Помню, как в детстве на 156-м ездили, были Мерседес О305. Сказка просто, тихий, мягкий, быстрый... Мерседес, одним словом! И помню, как ещё недавно на 101-м на древнем Лиазе с камазовским движком ездил на работу. Жесть! Воняет соляркой, выхлопом, всё гремит, не едет, между переключениями чуть ли не полминуты проходит, потому что с коробкой жопа! Хорошо, что за опоздания не ругали там. Приехало это ведро - на работу точно не успеешь вовремя. Оно по марпосадскому шоссе чуть ли не 40 плелось, следующая передача не включалась, видимо!

[@ДмитрийБурмакин-с9у]

На этом апарате нужно все делать медленно и не дергать рычаг как чл...н . Нужно спрашивать у старших товарищей.

[@intechkomi]

судя по бородке, в геологи не попал, но член держать научился!

[@MrMero91]

Дергать или плавно... Почему бы не сделать как у легковушки и выводить в абсолют а-ля ты ещё маленький.... дебилизм совка

[@intechkomi]

@@ov3r1ord70 куда мне до тебя, набор символов!

[@valikoization]

@@intechkomi Разбираешься больше? Сделай лучше, запиши видео, загрузи на ютуб посмотрим как надо, Эксперт диванный ))

[@intechkomi]

@@valikoization диванный похоже это ты, расскажи, на каких автобусах ты лично ездил!? потом и поговорим за то, кто в чем разбирается!

[@LMork]

"свело Олд скулы", когда услышал из "героев 3" гимн победы. Спасибо! Настроение сильно улучшилось!8))

[@СанекВалерьевич-ы5ч]

Блин учился на автомеханика,проходил практику в Балашихинской автоколонне 1377,там такие все были на автомате,всё управление коробкой кнопками на торпеде,тогда я первый раз покатался на автомате,на ручке первый раз увидел в видео,Мишань по возможности найди Мерс круглофарый гармошку,тоже на нем катался за рулем,офигенский аппарат!!!Спасибо за настольгию! С меня Like!)

[@toha4485]

С механикой была первая партия в 4 а/п. Привет из Железки!

[@СанекВалерьевич-ы5ч]

@@toha4485 Не застал. Привет с Южного!!!

[@СашаДеревинский]

В Львове с начала 80-х выпускали ЛАЗ-4201 с мотором Камаз-740 и гидромеханической КП "ЛЬвов-3".Но что-то с этой КП у них не пошло и в серию пошла модификация 42021 с 5-ступенчатой механической КП.Лиаз-5256 из той же серии разработки.Замена Икарус-260.Кстати те Лазы у нас в АТП называли ХБИ-Хочу Быть Икарусом.А самая экстремальная модель Лаза это 6205.Автобус-состав("гармошка").В нём двигатель стоял в хвосте прицепа и всё управление двигателем и механической КП проходило под автобусом и через поворотный круг под прицепом.Ох и крови оно пило у водителей.Вот там где передачи попереключать)))

[@llg6398]

Вот он, на басиках катается, а кто грузовичок будет искать? Шутка, спасибо за обзор! Хозяину автобуса, отдельное спасибо, что восстановил, не отправили на металлолом!

[@truckstv]

Спасибо!)

[@buskuzbass1861]

2:47 - а вот здесь большая неточность. ЛиАЗ-677 не полностью на воздухе, он шёл как рессорно-пневматический. Там стояли и баллоны, и листовые рессоры. Поэтому у него штанг в подвеске не было.

[@ИгорьПетриченко-у7щ]

Миша, со второй передачи на нём трогаются, и на всех автобусах с механикой, кроме китайских.

[@bobtale1732]

Первая как пониженная идет?

[@дафдальнобой-у4к]

На хайгерах и голдендрагонах работал на них тоже со второй трогались и вообще на дизелях собой трогаются по моему

[@ect_pwr]

У нас в городе до сих пор ходят 5256, с 740 мотором и автоматом, машины ходят, и некоторые даже очень ухоженные, но когда я прокатился на древнем МВ О307, боже, это просто офигенно

[@Evgen1030]

Это, вроде, всё-таки межгород) с багажником) Пригородные были с двумя двухстворчатыми дверями и без багажников, только полки для ручной клади в салоне) Может, я не прав....

[@pavelpavloff2848]

Молодца, Мишаня! Не забросил канал! 👍👍

[@iles_29]

Теперь понятно почему автобусники так тупят, когда трогаются или на перекрестке

[@КТМ5М3]

Как человек. довольно много проездивший пассажиром на таких автобусах, могу отметить 2 преимущества: большое пространство для ног и большой просвет багажных полок (рюкзак без проблем помещается). А то даже в междугородно-туристических иномарках нередко бывает так, что коленями во впереди стоящее сиденье упираешься, и ручную кладь приходится держать на коленях ( ну или на кресло рядом, если оно свободно), ибо на полку хрен запихнёшь... А в целом не люблю я их, неуютные какие-то, особенно если салон пластиком обшит. За обзор спасибо. Очень интересно было посмотреть.

[@saymurskinner7541]

ЛиАЗ 5256, такой ЛиАЗ.... 🙈

[@sergenubret1066]

Я работал на Лиаз 5256 только городского исполнения дорестайл. Двигатель Ямз 238 с акпп. В автопарке были 3 Лиаза с двигателем Caterpillar и акпп, я считаю что это было лучшее его исполнение.

[@truckstv]

с Катом и автоматом - да

[@shturgenshtucz]

Миша, ну не все так грустно с КАМАЗами и мазами... Да, надо руки приложить, найти достойного кандидата на покупку. Но все же и не все так печально!

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

Достойному кандидату - достойную технику. Достойный кандидат привык зарабатывать деньги, а не осваивать средства, держа машину под забором и прикладывая к ней между делом руки. А на этот мрак, что на видео, сажать можно только летунов (все равно найдут лучшие условия труда) да новичков (не жалко в качестве учебного пособия).

[@MORDVIN75]

Привет , я давно работал слесарем по ремонту гмп , так вот в 1991 г пришли лиазы 5256 с чистыми гмп производства Львов на 4 скорости в принципе нормальные коробки только с запчастями были проблемы и ещё стоял камазовский мотор ,а вот несколько лет назад я работал на подобном лиазе если мажешь тросы то скоростя включаются нормально .

[@kpvshw5451]

Попытайтесь найти 5292 последних годов на ЯМЗ, проходите по автобусным паркам, думаю откликнутся

[@evakuator_lip4819]

Не знаю как Лиазы,а вот на НефАЗ 5299 1 серии и 2 й сталкивался плотно на пару лет ,отличная машина ,стоял двигателя КамАЗ 740 (260) и коробка КамАЗ тоже на тросах и все четко включалось и вез нормально максимум скорость была 115км/ч

[@speedcrash37]

Сначала лайк, потом просмотр, но только когда будет уже в 1080!)

[@SL124d]

Помню наш город купил 4 таких двойника от ЛАЗа,два с моторами Рено,два с камазами,камазовские лягли через 2 года полностью,рено пожили еще пару лет и о них забыли как страшный сон.Единственное,что от них осталось хорошее,это два вполне ходовых движка от Рено и 4 обалденных коробки,если их ставить на обычный камаз,то у него максималка доходила до 120-130 км,а если еще доболтать туда делитель(он как известно именно добавляет скорости) и 48-ые мосты,то эти камазы на трассах делали жигуля играючи и про них ходили легенды)))

[@zloy_tushkanchik]

Плохих водителей после смерти обрекают на вечное вождение лиаза

[@AndreiIanchenko]

У меня в городе 5256 по городским маршрутам катают. И скажу что живого места на них нет. Сгнили до основания. Бывало едешь на передней площадке и видишь как мелькает асфальт из дырки в салоне))

[@alexminion6336]

Настроение на ближайший день улучшилось)))

[@СветаСветова-б5е]

От метро выхино - через новогиреево метро- до метро первомаская мцк измалово автобусы; и от рязаского проспекта - через метро перово - до метро первомаская измалово мцк 2023- 2024 и последущие года !!!!!

[@vimanapilot1066]

Позитивный обзор, посмеялся от души, но ситуация страшная! 90% внимания водителя уходит на муки с переключением передач и игру в рулетку с КПП. P.S. хозяин автобуса напрягался не меньше тебя во время втыкания скорости)

[@АнтонПро-ы6ъ]

Ты видел как с него коробку снимают это целая спецоперация по трудозатратам ещё то

[@АлексейСотник-п2ь]

Видео зачётное. Действительно адовый агрегат.У нас по Саратовской области ходят такие агрегаты и в основном с таким же движком.Правда поновее где-то на год.На этом «чуде российского автобусостроения» у нас людей на 500 и более км возили.Мне было жалко водителей,которых ставили в рейс на этом автобусе. Видосы про автобусы мне нравятся,и этот не исключение. Да,и ещё:удачи в выборе фуры.Буду следить за данным проектом.

[@СанекСанек-н2п]

Что ты все насилком включаешь?? Чувствовать надо там все легко включается

[@ПавелАнатольевич-т4н]

В конце 80х годов Лиазы шли с двс Камаз, кпп ставились гмп 3хступки Львовские.. Долго эти коробки не ходили и в автопарках их меняли на мкпп Камаз..

[@lipatkov]

Может не надо было двумя руками долбить рукоятью КПП?.. На автобусе все нужно делать аккуратно, неспешно, со знанием дела... Ещё во времена учёбы на Д категорию это усвоил, от грамотного инструктора на ЛАЗе 695, где переключаешь как будто в супе ложкой мясо ищешь... Да и на ЛиАЗе этом через раз же нормально получалось- значит просто привыкнуть к алгоритму нужно) А то бедный хозяин так смотрел на такие извращения с коробкой))

[@vasdustov7643]

+

[@lipatkov]

@Mamont Big причём тут ЗАЗ? Ты же про автобус сейчас ролик посмотрел, может быть речь идёт о другом? Я вообще-то про автобус говорю, это ты что-то путаешь))

[@lipatkov]

@Mamont Big действительно опечатался, понял, исправил. Не сразу понял, извини и спасибо за поправку)

[@Про100Драйв-х8и]

Да уж, как смотрю его так сразу хочется за монтировку взятся , как не ролик так любую коробку дёргает как хер дрочит, этот автобус в виде 5256 самый неубиваемый из всех наших поделок, движок от трактора 1938 года постройки и коробка алиса(акпп) по Москве похер было сколько снега выпало или какие высокие бордюры на остановке полезет всюду

[@jackson60.]

Класс! Эх Миша, напомнил о чебоксарских мерседесах - автобусах моего детства... Конечно ездил на них не часто, но воспоминания на всю жизнь, особенно удивляли кнопки сигнала водителю в поручнях :))

[@АлексейПрохоров-ц3д]

В начале 2000х работал водителем автобуса по сравнению с Икарусом 280 или 435 Лиаз полный крах . На 435 тросовая кулиса но передачи переключались двумя пальцами и все органы управления под рукой , а в Лиазе чтобы что-то включить голову сломаешь

[@canadianman6428]

Лаз 695 вот это шедевр управления коробкой, сцеплением и рулевым. Никогда не забуду

[@bigthumb3046]

Сначала надо было размешать содержимое таза круговыми движениями...а потом эту поварёшку тыкать куда нибудь-глядишь что нибудь да включится🤣🤣🤣

[@ГригорийГолеусов]

@@bigthumb3046 Нормальная у 695-го коробка. После нее в любом казино в рулетку выиграешь. Сказывается и тренировка и благодарность Господа за работу на 695-м))

[@АтремМирный]

Работал какое то время на таком в мосгортрансе, правда с коробкой zf автомат, как по мне машина очень некомфортная для водителя, мне не нравится что рулевая колонка не регулируется, а ещё для меня неудобно включаются дворники, левый и правый с отдельных клавиш, и по моему отдельно кнопка омывателя.

[@ЕгорВнимательный-о3с]

и педаль газа после мойки зимой клинит ужасно!предпосылки к ДТП

[@vasiliynikolaevichkondrash2783]

Мишань наконецтоооо)) УРААА ! мы дождались автобус ))) Спасибо те ,что прислушиваешся к нашим просьбам...

[@SwitcH_83]

пьяные дворники

[@dresdensoftbunlover3047]

-А почему у тебя одна рука больше накачена? Ты что там делаешь!? -Просто я водитель ЛИАЗ 5256...

[@БУКСОВИЧКОФФ]

11лет назад на D сдавал на лаз турист с бензиновым двигуном

[@AlexGazelist]

Тоже самое.

[@Robert-vx7ob]

2 года назад на Лазе задавал, скупую слезу пустил.

[@MsRotarmist]

я тоже в 2010 году. Гидрача нет, чтобы на месте руль повернуть вставал с седла и тужился

[@denisbadro1551]

У нас под Питером эта модель пришла на смену 677 в 1995 году. Первые автобусы были в бело-синей ливрее, с движками катерпиллер и механической коробкой. Задние фары еще были поперек кузова, а не перпендикулярно вверх, я на таких в школу в 11 классе каждый день ездил. Отчим у меня специально на такой не пересаживался из-за коробки передач. А в 1997 дождался своего 5256, но уже с автоматом, правда не помню чей движок стоял, и пришли они в бело-зеленой ливрее. А чуть позже еще появилась партия в бело-серой ливрее, с желтой полосой под окнами. Это я про Пушкинский автобусный парк, что под Питером.

[@Антон-ы2г9н]

эх смотрю я это видео, гордость за наш автопром берет верх, аж прослезился, теперь понятно от чего наши водители автобусов такие доброжелательные и вежливые на дороге.

[@ilyaray]

Отличное вступление с отличной музыкой! Так держать!

[@TV-eu8bk]

Привет!Ну когда же будет королева автобусов Setra?Удачи в покупке от всей души!

[@truckstv]

Спасибо! Сам оч хочу Сетру поснимать)

[@witalzhekin9900]

Блятт всем хороша , поддон низка нехер делать оставить, если мало ездил на сетре.

[@MrSocolov1992]

Trucks TV l Тракс ТВ Neoplan тоже снимай😁

[@v.s.8082]

Без сетры тема автобусов будет не раскрыта. Мишаня, найдёшь метру запили пжлста обзор(чик).

[@Glebuhka]

Михаил, я до сих пор на таком работаю, только НЕФАЗ. Мотор Камаз коробка КАМАЗ, тросовый привод КПП. 2007 год выпуска. Мост RABA.

[@MotoringClub]

не знаю возили в 00х вам Вольвы из европы, желтые такие были, не знаю модели, сзади куча круглых фонарей. Вот бы ты нашел такой экземпляр

[@АлександрГор-ш1щ]

Мишаня, когда я купил МАЗ, я первых три дня мучался с кпп)) через неделю проблемы начались с переключением на Н1)))

[@charkinoravnerkharkov1644]

Косили косили под Икарус, вот только на Икарусе передачу мезинцем втыкнуть можно

[@ЕвгенийГерцен-ч2ю]

Не равняйте божий дар со слоновьими яйцами.😁😁😁

[@АнтонПро-ы6ъ]

Пахан водилой на зиле работал на нём и научился водить когда малой во Львове автобусе ездил любил смотреть как переключает алгоритм долго был непонятен там у некоторых ручка чуть ли не по кругу ходила прежде чем включиться 😂

[@boday4637]

@@ЕвгенийГерцен-ч2ю хорошо сказал

[@ДенисАндреев-т8р]

15.06.19 видео в рекомендациях. Только не сворачивай канал, ТОП!!!

[@Bug.939]

Салага ты ещё на Волжанине не ездил это лаз после него Бентли среди автобусов

[@ВладиславКасьянов-т4ы]

Леша Журавлев если ты про старые волжанины конца 90х годов, то тут тоже можно поспорить. Они намного тише и мягче того же лиаза, плюс там вместо тросов стоит труба и передачи включаются намного лучше.

[@Bug.939]

@@ВладиславКасьянов-т4ы как на лазе

[@Bug.939]

@@ВладиславКасьянов-т4ы 5270 с мазовской шестёркой и коробкой

[@MrPaukann]

Волжанин меня поражает своим похуизмом. Сделали они подсветку логотипа спереди, ну чего стоит поставить рассеиватель (матовую плёнку/кусок пластика)? Нет, похер, пусть все ночью на диоды смотрят, а не на логотип.

[@СамсунгСамсунг-ю2м]

ВОЛЖАНИН ТОЧНО..ТРЕШ!!

[@КириллБогданов-я3ю]

Ни чё - Мишаня земляк, пару месяцев поездишь и всё будет - тип топ! На ПАЗике по началу тоже ищешь передачу, а потом, как по маслу залетают! А вообще по идеи хорошо отрегулировать и смазать и всё - СУПЕР! 😃😆😉

[@rtyg3121]

Сделай пожалуйста обзор на Mercedes-Benz O405

[@sub_-zero7572]

На нем ехать хорошо на соревнования по армрестлингу) Молодец видосы ваши смотрю с Дядей Ваней!

[@segamegabitovich3919]

люблю этот автобус, кресла удобные, тепло всегда в салоне... балдею от звука двигателя... кстати с механикой никогда не видел эти автобусы...

[@МихаилЛесков-я9с]

МАЗ 503 передаёт привет немецкой КПП. КрАЗ 255 передаёт привет ПГУ педали сцепления. Я лично прожимал двумя ногами педаль сцепления в старом 255-м КрАЗе. А старший брат, по советам отца, ловил неуловимые передачи на 503-м МАЗе)))) Мы оба благодарны отцу за нескучное и полезное детство. И сегодня смотрим обзоры вместе с ним.

[@РашГай]

Миша протестируй пазик 320412 вектор с мотором каминс если будет возможность)))

[@MrMero91]

Раш Гай было бы круто если бы версия для людей с ограниченными возможностями. Хоть раз..

[@ДимаМажеров]

у меня есть 2019г.в. длинный 8.6 метра

[@ПётрМихайлов-к5н]

В своё время (1988г) он производил хорошее впечатление ( на пассажиров). Любил на нём прокатиться по Москве, динамичный, автомат шустро работал, на фоне 677 это был большой шаг вперёд.

[@АлександрМедведев-з7т]

Это просто пиздос. Надо нанять водителя смертника, чтобы он возил на таком чуде наших депутатов в государственную думу!

[@nikomo1908]

Да ну, ездили. Даже привыкали. Вполне спокойно и даже вертуозно.

[@РусланМирьяминов-т8ж]

Работал в 90е на ЛиАЗ 5256 с ДВС КамАЗ с АКПП которая быстро умерла и руководство принело решение установливать МКПП от самосвала КамАЗ пришлось вклюать мозги так как большую часть работ приходилось мне со сменщиком кулису и рычаг переключения передач установили от списанного автобуса икарус получилось просто шикарный автобус все передачи включались просто хорошо как будто коробка передач находится под рычагом сразу. На данном видео видно сразу что тросы кулисы очень растянуты в хлам и туго рычаг ходит и хождение рычаго большое. Приезжали спецы с завода и на один автобус установили кулису на тросах передачи включились как на ЖИГУЛЯХ

[@vladoss2533]

сделай пожалуйста тест драйв на автобусы:Комфортабельный МАЗ-251, и Маз 152.и Сканию

[@АнатолийСоловьев-э1г]

Спасибо Мишаня!!! Как всегда интересно и смотрел с удовольствием!

[@arseny5626]

Мишаня найди пожалуйста Scania OmniLink на тест.

[@Sputnik.V]

Норм бусик, правда салон как-то не очень

[@danilbaharev]

@@Sputnik.V Согласен особенно расстояние между сидениями как будто для карликов сделано))) Но зато теплый.

[@ЕгорВнимательный-о3с]

даже в москве еще есть несколько

[@АндрейЕ-з9э]

Мишаня у нас в Новосибирске были Марз 5277(Мичуринец).....Чудо техника ))) я на нём отработал на межгороде два года.Вот бы тебе на нём прокатиться.....,думаю Лиаз показался бы иномаркой ))))

[@truckstv]

Да, в с Иваново на Москву ходили)) Ни разу не ездил ни пассажиром, ни тем более за рулем. Думаю многое пропустил))

[@P.Petrovskiy]

но это ж 5256 какие-то там цифры дальше) классический 5256 всё же представляется как городской)

[@ivanignatushko]

Это 5256.33/34. А классический - да, 5256.25/26.

[@Sakmara_Orenburg]

У меня на Ютонге 6737 тоже так передачи втыкались) Особенно, зимой, с утра, та ещё радость!)

[@IvanIvan-wc6fw]

Забыл ещё упамянуть АКПП Allison ставятся))))

[@AntonDaf]

Ivan Ivan да да я на таком работал на Войт автомат был трёх ступенчатый , а Алисон была пятиступенчатый автомат