Увеличение энергии искры в системе зажигания ЗМЗ.

[@user-je4wy7uf8x]

Ты настоящий человечище с большой буквы. Я много преобрел твоих разработок, и внедрил себе в газель огромной тебе БЛАГОДАРНОСТИ СЧАСТЬЯ И УСПЕХОВ ВО ВСЕХ ТВОИХ ДЕЛАХ. УВАЖАЮ.

[@user-pi8bp6oq5s]

Большая БлагоДарность за ваши ролики ! ЖДЁМ НОВЫХ РОЛИКОВ !! ВЫ НАСТОЯЩИЙ КУЛИБИН В СВОЁМ ДЕЛЕ !!!

[@user-je4wy7uf8x]

Я стараюсь ценные знания, записывать и реализовать. Потому што я всегда чинил авто в сервере но не вникал в эти дела но что-то мне тодлказывало онедоверии к этим разным мастерам. Но когда выеснял проблему ремонта, то это было все просто и элементарно. Крайний раз купил дешовую газель у зна комого, который меня уверял что все в ней делал сам и что он авто ремонтом занимается давно. Я и на это и повёлся. А там просто караул. Но в этом есть и тозетивная нота. В том что я начал переделывать своими руками и многое мне открыло в авто ремонте и ваше видео мне очень помогло, благодарю. У нас в волгограде каждый второй рукожопый мастер. А историй у которых целые мемуары. Только толку от их рассказов нет. Вот и приходиться по крупицам собирать ценный материал. СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШИ ВИДЕО НАСТОВЛЕНИЯ. ЖДУ НОВЫХ. С благодарностью к вам.

[@user-fv2my9jd9t]

Спасибо большое за подробную инструкцию.

[@user-qc3np8oh9b]

Сразу видно что человек понимающий. Разным мастерам и сервисам доверия ноль. А вот смотрю ваши ролики и убеждаюсь что Вам свой автомобиль мог бы доверить на 100%

[@vovan220484]

Какой хороший звук двигателя, молодец

[@user-tc8px3en3l]

Молодец: очень интересный поучительный ролик, спасибо.

[@aleksandrtre8925]

Ваз 2101 двигатель 1.3 Сделал по ссхеме : релле и dc dc boster повышающий . Все работает отлично , индивидуально подстроить вольтаж, я понизил до 17.5. Тяга , отзывчивость стали лутше и двигатель меньше грется. Свечи для газа, контактное зажигание, топливо : бензин и газ.

[@user-rq3bz7xd3x]

Внучек молодчина ,тибе академиком нужно бить умница здоровья тибе.

[@user-hd2vg2wn2f]

Огромная Вам благодарность!! УМЗ 421 на газу с бустером изменился до неузнаваемости!!! Суперэластичный двигатель, расход на уазике упал до 11 по трассе, запуск на газе в восьмиградусный мороз! Когда нужно медленно пролезть на понижайке - ощущается как буд-то раздатка с занижением) двигатель работает на холостых и спокойно едет под нагрузкой. Тот самый дельный совет за три копейки! Удачи Вам!!

[@free.rider.42]

хммм, много интересных мыслей, спасибо)))

[@user-je4wy7uf8x]

Я посмотрел ПРО ГРМ БОГАЦКОГОГО И РОДОСА. про РОДОСА понравилось все просто и грамотно, как у вас. Скажите гидро натяжителя у вас какие стоят и зепи какие.??

[@user-qd8pz4tm7g]

Спасибо

[@user-je4wy7uf8x]

Вечер добрый. Подскажи пожалуйста у меня газ стоит в проставке под карбюратором. Но я думаю сделать врезку в карбюратор под газ. Как вы думаете как лучше сделать для лучшей работы и приемистости двс??

[@user-je4wy7uf8x]

А как вы смотрите на счёт про валы. Стоит ли их ставить. Если стоит то какие куда и какие градусы.

[@alekstol2011]

Спасибо за идею. буду делать на тойоте. Схема иная. эбу в цепи 12в не участвует на катушках. Мысли поднять напряжение на них зрели давно

[@user-yc9ss9zr5t]

Молодец я тоже пытался улучшить искру но ставил отдельный вкуммулятор на 7 а на катушки и использовал только при запуске двигателя управление тоже через реле НО НЕУДОБНО попробую твой вариант спосибо

[@androidandroid1893]

сильный материал

[@user-jc2he1ku6d]

Саморез в мозгах это супер👍

[@user-ot3zt9ft4f]

Я в молодости на Иж комби отца ставил многоискровое зажигание из реле регулятора мотоцикла, запомнил слова соседа "хоть черта лысого посади лучше не будет"

[@user-zc2ld5gc5z]

Энергия искры маловата, особенно для газового топлива. Необходима энергия искры, позволяющая делать зазор на свече 1,1 мм.

[@sergeyyakovlev6397]

Так нельзя делать... КЗ а именно её первичная обмотка рассчитана на входное напряжение не выше максимального в бортсети а именно 15 вольт. Ты подаёшь 18 В. Да на выходе тоже напряжение увеличиться. Но это всё равно что если воткнуть трансформатор 220 вольт в сеть 380 вольт. Он проработает, но вероятность выхода из строя по пробою или по перегреву увеличивается в разы.

[@user-ud4ri1fp7x]

Доброго времени суток! Полезный ролик. Благодарю! Есть вопрос, будет ли такая система работать на Тойоте Марк 2 ? Есть риск спалить транзисторы управления катушками зажигания? Собираюсь ставить модуль от 406 мотора газель. На нем нет комутатора

[@user-zc2ld5gc5z]

Доброго! Все управление в ЭБУ идет по минусу. Увеличения нагрузки на транзисторы не будет. На плюс катушки больше 18 вольт не подавайте. На 406-м моторе модуля зажигания не существует. Там стоят две отдельные катушки зажигания. Существует сдвоенная катушка зажигания Bosch без коммутатора - устанавливается на модели ВАЗ. Если хотите полностью разгрузить выходные каскады ЭБУ, поставьте модуль зажигания ВАЗ-2112 с коммутатором. На минусовые контакты управления добавьте резисторы по 12 кОм. На плюсовые контакты 18 вольт. Коммутатор будет будет получать сигнал через резисторы и работать в обычном режиме, а транзисторы Эбу будут полностью разгружены.

[@user-ud4ri1fp7x]

@@user-zc2ld5gc5z Благодарю!

[@user-je4wy7uf8x]

Ещё вопрос, есть такой вариант в крутить карбюраторные жиклеры 125. Вмасленные каналы в головку под распредвалы. Вроде как у японцев. Скажите есть такой вариант или нет. Может у вас что нибудь свое есть. Это все делается для хорошего давления и смазки.

[@user-zc2ld5gc5z]

Каналы на все шейки распредвалов зажиклерены с диаметром 1 мм. Карбюраторные жиклеры для этой цели подходят.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z на счот масленых каналов и жеклеры может у вас есть лучшая альтернатива??

[@user-zc2ld5gc5z]

Выходы для смазки шеек распредвалов имеют диаметр 6 мм. Нашел пруток алюминиевый такого диаметра, нарезал кусочками по 5мм. В каналы плотно забиваются и просверливаются отверстия диаметром 1мм. Мой знакомый для этой цели использовал старую советскую вешалку из алюминиевого прутка.

[@user-je4wy7uf8x]

Вы каким маслом пользуетесь в двс и коробке? И через какой пробег его меняете?? Как на счот присадок в двс.?

[@user-zc2ld5gc5z]

Наверное 80% масла у нас поддельное. Надо брать там, где гарантированно неподдельное и у меня есть знакомые которые являются поставщиками. В двигатель мне нравится Eni. I-Sint 10W-40 полусинтетика, замена через 10 тыс. В коробку Bizol A 75W-90 полусинтетика, замена через 80 тыс. Присадки - это как религия. Надо в них верить даже если никакого эффекта. А если серъезно - то на дешевые вообще не обращать внимания. Дорогие стоят столько, что эффект не окупается. Например присадки на основе микрокерамики дают возможность экономить топливо на сумму равную стоимости присадки. (Liqui Moli Cera Tek). Присадки на основе дисульфида молибдена дают хороший результат при обкатке мотора, но постоянно ими пользоваться не стоит.

[@user-hk9zw4oc6m]

Я сейчас тестирую катушку более 100 вольт на неё подаю, 2 недели работает непрерывно пока всё нормально.

[@user-je4wy7uf8x]

А что посоветуете сделать со впускным колектором на карбюраторной газели. И какой карб предпочитаете на 406 змз

[@user-zc2ld5gc5z]

На все вопросы простого ответа нету. Со впуском, кроме совмещения каналов на ГБЦ и карбюраторе, ничего делать не надо. К-151 вполне неплох и хорошо настраивается, если все плоскости выровнены и притерты. Распредвалы имеют множество вариантов установки. На все эти вопросы надо отвечать отдельными темами и давать разные варианты - а уже выбор - дело каждого. Постепенно буду делать видео на многие темы. Мой Соболь начал модернизироваться 8 лет назад, и до сих пор продолжаю находить возможности для улучшения.

[@jurymishkin3914]

День добрый это конечно не сильно по теме, но все же, помогите пожалуйста выбрать катушку на Волгу в книге написано что нужна б116, в итоге их имеется ровно 3 вида, б116-01,б116-02,б116-03, все они отличаются сопротивлением вторичной обмотки катушки, тобишь 18,4 кОм,8коМ,3,5кОм, на какой будет больше искра, физику знаю не сильно, че к чему так что то и не пойму, волга 2410 змз 402. Может вы мне поможете. Заранее благодарю.

[@user-zc2ld5gc5z]

Хорошая искра получается с катушкой 3122.3705 МЗАТЭ - сухая. Но проблема бывает с качеством. Если катушка проработает пару месяцев, значит будет работать долго.

[@dimcict4942]

На зил 130 с комутатор 131 и катука 116 можно так сделать?

[@user-je4wy7uf8x]

Забыл сказать. Я на своём движке проехал на обкатке 1000км. Потом сменил новое и добавил присадку хадо 1 стэйдж. Для двигателей после капремонта. И проехал ещё 3000км после мерил компресию как я уже говорил.

[@Garmatnuy]

Доброго дня. Для чого катушки встановили в інше місце?

[@user-zc2ld5gc5z]

Поставил вместо пластиковой крышки ГБЦ алюминиевую. Она выше и катушки на штатное место просто не становятся.

[@user-je4wy7uf8x]

У меня скоро вакумник с главным тормозные целиндром на подходе крякнуть. Я решил поставить от таеты марк2, говорят что тормоза мягкие чоткие становятся. Как вы на это смотрите или есть альтернатива.

[@user-zc2ld5gc5z]

Как можно определить что вакуумник на подходе. Он или работает или нет.Он может работать месяц, а может и 10 лет. Все зависит от качества мембраны. Если вакуумник не шипит (мембрана не порвана) меняешь просто главный тормозной. Ставить тормозную систему от иномарки конечно будет надежнее, но цена вопроса. Ставить Б\У не рекомендовал бы. В течении дня могу пересесть на несколько авто, в том числе современные дорогие, но дискомфорта от тормозов Соболя не испытываю. Вакуумник Газовский, цилиндры тоже, правда задние тормоза дисковые. Про это тоже как-то расскажу.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z буду ждать.

[@akinec954]

Друг скажи зачем так увеличивать с преабразователям ведь прямой с Акум в полное достаточно же или я ошибаюсь!спасибо

[@user-zc2ld5gc5z]

Все зависит от того, что хотите получить от мотора. Есть прямая зависимость - чем выше степень сжатия, тем мощнее система зажигания. На моем Соболе ст. сжат. более 12, поэтому и зажигание должно быть мощным. А вообще для стандартного ЗМЗ стандартная система зажигания слабовата. Даже установка катушек 2112 улучшает запуск и приемистость мотора.

[@akinec954]

@@user-zc2ld5gc5z я вот как то тоже замарочился замерил плюс на катушках на работающем двигателе было 11 вместо 14 на акуме думаю пустить напрямую с акума через реле естественно !!? Поддержите?мотор стандарт

[@user-je4wy7uf8x]

Подскажите точней маркеровку дэнсо иридиум. И дэнсо тт. А-то я зашол в могазин а там их много. И растерялся.

[@user-zc2ld5gc5z]

Denso W16TT - самая дешевая свеча с никелевыми электродами но очень хорошо работает. Могу рекомендовать всем. Denso IKY16 - достаточно дорогая свеча. Центральный электрод иридий, электрод массы-никель. Denso IK16TT - эта свеча еще дороже. Оба электрода - иридий. Эта свеча даже на плохеньких моторах дает ощутимый прирост особенно на верхах. Разницы между вторым и третим вариантом на практике не заметите. Но и первый вариант на высоте. Сейчас на моем соболе стоит первый вариант - можете воспользоваться им и не переплачивать.

[@flappingflight8537]

Иридиевая Denso IW16TT

[@AlexK26238]

Да вообще соболь крутецкая тачка. На моем катушки стоят отдельные, на каждую свечу своя катушка, так же можно ведь сделать?

[@user-zc2ld5gc5z]

Индивидуальные катушки мощнее обычных. Но потери на них все те же. Если увеличивать мощность искры - то необходимо что-бы свечи всегда были в порядке. Если свеча перестает работать, то на сдвоенной катушке есть еще одна свеча, куда идет разряд. А на одной свече разряду идти некуда (если обрыв в свече) и происходит пробой вторичной обмотки. И увеличивать напряжение на индивидуальных катушках более 17,5 вольт не следует.

[@stayertriglav6934]

Я так понял, рецепт зажигания от Игоря с драйва :) Грамотно расписал, но есть моменты некоторые. Модуль зажигания содержит внутри коммутаторы, которые ограничивают ток катушки вне зависимости от питающего напряжения. Я сейчас свой разобрал как раз, буду модифицировать схему. И никто не говорит, что мощную искру на таких модулях в заводском исполнении не сделать от слова вообще, повышение до 18 вольт дает только идеальную заводскую искру, не больше. Я как сделаю свой, может сниму видос или напишу на драйв.

[@user-md9ms4ub3s]

Как успехи ? Получилось ?

[@stayertriglav6934]

@@user-md9ms4ub3s Пока нет, остановился на том, что алюминиевые выводы катушки не паяются, и отложил. Сейчас, в свете приближающейся зимы, буду доделывать, спасибо за напоминание :)

[@vasilvas6996]

Народ ану подскажите пожалуйста, на котушке 406 двиг есть 2клемы12в там 1+ и др минус??? Где какая? и есть ли разница если их местами попутать? И ещё вопрос, катушка 1и4 цилиндра даёт искру одновременно на 1и4 цылинр не зависимо где находится поршень, если 1цилиндр в ВМТ - идет искра и 4 в НМТ на него тоже идёт искра???

[@user-zc2ld5gc5z]

На 406-й катушке на первичной обмотке без разницы где + а где - . Искра происходит одновременно в 1-ом и 4-ом цилиндре, и оба цилиндра находятся в ВМТ. Если в 1-ом происходит воспламенение смеси, то в 4-ом оба клапана открыты (перекрытие или overlap), и искра происходит в холостую, в цилиндре нет смеси - идет продувка камеры сгорания.

[@user-je4wy7uf8x]

Скажите какие лучше брони провода мне поставить или штатные пойдут?

[@user-zc2ld5gc5z]

Штатные провода работают хорошо. Проверял разные варианты проводов в том числе и с нулевым сопротивлением. В итоге остановился на проводах ТЕСЛА с проводником на основе углеродного волокна. Они имеют очень маленькое сопротивление и очень большой срок службы.

[@user-wo5po8lv4h]

Ездил на зилке ставил электронное зажигание трамлёр , транзистор уазовский , катушку 114 оставил , искра была примерно сантиметров 20 , свечи просто выгорали , но заводился и тяга была , и к стати экономным был зилок 25 литров на сотню порожняком и 30 гружёный от 6 до 8 тонн . Может кому понадобится инфа на эту тему .

[@akinec954]

Очень прошу расскажи про эту приблуду которая вместо винта жадности у вас✋

[@user-zc2ld5gc5z]

Сделаю обязательно.

[@akinec954]

@@user-zc2ld5gc5z спасибо буду ждать

[@user-sb3bn2yt2v]

@@user-zc2ld5gc5z Мастер приветствую! Скажите под пропан зазор на свечах делать меньше?Благодарю

[@muskus9]

все правильно, но такие эксперименты (с зазорами) могут привести к межвитковому пробою вторичной катушки.

[@user-je4wy7uf8x]

У мня на 406.с блока сняли десятку. С головки снято 1мм. Прокладка стоит паронитовая 1.5мм. Я хочу поставить металлическую 0.5мм. Скажите можно так делать или нет. Я таким способом хочу поднять степень сжатия. И на выпуск поставить 240 распред. Как у вас а на выпуске стоит 252. Да и фазы поставлю как у вас. Мне интересно будет эффект хоть чуть чуть. Сейчас фазы стоят по заводу.

[@user-zc2ld5gc5z]

Прокладку металлическую ставить можно. Степень сжатия поднимется примерно на 1. Это очень важный показатель и вполне ощутимый. 240-й распредвал на выпуске немного увеличит давление в цилиндре на низах и средних оборотах. Фазы 21 впуск, 17 выпуск - уменьшается перекрытие (overlap) - прибавка на средних оборотах. Впуск 21 - более раннее закрытие клапана немного поднимет давление при сжатии. Эффект конечно будет. Просто к улучшению привыкаешь быстро а потом хочется еще больше.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z СПАСИБО за разьеснение. То что привыкаешь к хорошему быстро Да это есть. 😊😁😊😁😊😁😊👋👋

[@user-je4wy7uf8x]

Но если цепь порветься то клапана не воткнуть я в поршень?

[@user-je4wy7uf8x]

И вопрос про редуктор. У меня стоит тяговый 8-41. Если я поставлю 9-41. Это повлеяет на тягу сильно?

[@user-zc2ld5gc5z]

Что-бы быть спокойным - когда ГБЦ уже на месте прикручена но цепь еще не поставлена, выставить любой поршень в ВМТ и ключом в ручную прокручивать распредвалы по очереди. Если распредвал вращается - значит клапана не достают.На моем моторе клапана достают до поршней. Распредвал не прокрутишь. Цепь по любому 100 тыс. пройдет, а потом можно и поменять если переживаешь. Но зато как проедешь эти 100 тыс!!!

[@user-je4wy7uf8x]

Какая у вас степень сжатия целиндров. И какой у вас движок. С огромным уважением к вам. За ранее спасибо.

[@user-zc2ld5gc5z]

ЗМЗ-40522. Блок загильзован под поршень 92мм для увеличения прочности стенок цилиндров и поршень 406 чуть крепче 405-го. По факту объем около 2,3л. Расчет велся под степень сжатия 12,5, но получилась 12,3. В этом исполнении пробег уже 140 тыс. Ничего не ломается.

[@user-je4wy7uf8x]

Я сделал так как у вас на прямую без преобразователя, пока идёт по почте заказ преоброзов-ля. Скажите какой выставить зазор на свечах с преоброзов-ля. Забы сказать у меня стоит катушка от форда. Может свечи какие нибудь особые выбрать.

[@user-je4wy7uf8x]

Но у вас ход поршня больше чем у 406. Кажется 94.

[@user-zc2ld5gc5z]

Зазор на свечах 1,1-1,2 . Больше нет смысла. Свечей проверил много. Наиболее понравившиеся Denso иридий с очень тонким электродом 0,4мм, но они дорогие. Больше всего пользуюсь Denso TT. На них практически нет износа.

[@user-je4wy7uf8x]

А какие у вас стоят распредвалы.

[@user-zc2ld5gc5z]

Впуск 252, выпуск 240. Фазы по транспортиру впуск 21 выпуск 17.

[@vitalmaz4130]

@@user-zc2ld5gc5z а если наоборот поставить впуск 240 выпуск 252 что будет в этой конфигурации?

[@zerstoler_hdmd8351]

Если ставить другие катушки, то нужно менять в прошивке время накопления магнитного поля, для точного зажигания.

[@yamabushi76]

Катушка зажигания форд или Митсубиси ,провода" 0" сопротивления эффект не хуже будет...

[@user-zc2ld5gc5z]

Вполне хороший вариант.

[@user-je4wy7uf8x]

Я ставил но у меня катушка от форда не успевала акумулировать искру с нулевым проводами и двс работал с повалами.

[@yamabushi76]

@@user-je4wy7uf8x зазор на свечах,сама катушка(сопротивление на ...). В программе накопление где то 6мс . На Митсубиси катушках старого образца (клеммы под гайки) сопротивление на выходах 13.9кОм или Ом (не помню ) ДВС при нажатии на акселератор затроил ,провал до 1500-2000об потом нормально.....на одной катушке выдало 14.5-14.6кОм на выводах,поменял всё стало нормально....

[@vitaly1975]

поставил реле как на видео только на 402 двс не работает оно свечи сразу почернели

[@user-je4wy7uf8x]

Скажите впускной колектор надо шлифовать, для лучшего эффекта? Или это всё ерунда.

[@user-zc2ld5gc5z]

Если есть сильная шероховатость - то можно ее убрать. Увеличивать диаметр каналов не стоит - потеряете на низах. До зеркального блеска тоже не стоит.

[@user-zu8lu7mm3y]

@@user-zc2ld5gc5z если на газу ездить можно и до зеркального...

[@user-je4wy7uf8x]

А как на буст преоброзователь, должно приходить не более 9вольт. Если в сети 12...14 вольт.

[@user-zc2ld5gc5z]

Рабочее напряжения многих преобразователей начинается с 10 вольт. Если купить такой, то во время пуска просадка напряжения может быть ниже 10 вольт бортсети, и буст при такой просадке просто не будет работать и соответственно не будет искры. Поэтому надо покупать буст с рабочим напряжением от 8 или 8.5 вольт. В характеристиках буста написано рабочее напряжение от 8.5 до 30 вольт. То что нам и нужно.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z я поставил свечи ik16tt дэнсо, подсоединил преоброзователь. Дачик детонации бош. Машина стала работать мягче и шустрей немного. Но все ровно что-то как будто держит. Распредвалы оба 252 фазы стоят по заводу по транспортиру. Но у меня карбюратор стоит. Как вы думаете что надо сделать, или с чего начать??

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z компрессия во всех целиндрах 10,7. Прокладка обычная 1,5мм. Может поставить прокладку метал 0,5мм. Мне в магазине уверял что поршень в голову будет долбит или в клапана. Но вы же как-то сделали и еще с поршней сняли края чтобы он выше выходил и наверно блок тоже щлифовали.

[@user-zc2ld5gc5z]

Так Ты уже начал. Такой функции, как что-то поменял и полетело, не существует. Доработка мотора - это на каждом узле при доработке получаем прибавку совсем не большую, и так добавляется узел к узлу и получаем уже ощутимый результат. Себе на выпуск поставил вал с фазой 240, этим немного увеличивается давление в цилиндре.

[@user-zc2ld5gc5z]

Компрессия маловата. С обычной прокладкой когда поршень в ВМТ и полностью открыт клапан зазор между клапаном и поршнем 2 мм. И это если клапана не просажены. Если пробег большой и клапана уже притирались - то зазор будет еще больше. Прокладку металл можно смело ставить. На моем движке блок фрезерован на 1 мм. и ГБЦ на 1 мм. Но в таком исполнении клапана достают до поршня когда он в ВМТ. Проблемы могут быть только при обрыве цепи. Обрыв цепи уже зависит от хозяина авто. Открывать раз в пол года верхнюю крышку и проверять на сколько вышли поршни гидронатяжителей цепи, таким образом не пропустишь момент замены цепи.

[@user-je4wy7uf8x]

Я все про компресию свою думаю почему так мало. Может я не правельной мерил. Я просто выкручивал оду свечку и мерил прибором, потом закручивал и следующую и так все.

[@user-zc2ld5gc5z]

Мерять надо на прогретом двигателе. Выкрутить все свечи. Полностью нажать педаль газа - открыть дроссель. Включать стартер и мерить по очереди все цилиндры.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z нонял запомнил, сделаю.

[@user-je4wy7uf8x]

А почему ваш канал называется агрокультурист.

[@user-zc2ld5gc5z]

Овощеводство - моя работа. Наработал хороший опыт. Много задают вопросов как и что делаю. Решил для своих делать видео по земледелию. А потом уже пришлось и про авто из-за множества вопросов - как сделал. Канал один- видео про разное.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z я очень люблю землю хозяйство. Но единомышленников нет. Да и земля появилась недавно, но хоть столько радует меня. А тебе дядька огромное уважение и удачи. Ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ. С БОЛЬШОЙ БУКВЫ.

[@user-je4wy7uf8x]

Скажите как можно грамотно выставить шкив коленвал а по метка?? . Или выставить зажигание.??

[@user-zc2ld5gc5z]

Выкручиваешь свечу первого цилиндра и находишь верхнюю мертвую точку. Если нету измерительного прибора, тогда вставляешь в цилиндр любой пруток и вращаешь коленвал. Смотришь когда пруток перестанет подниматься и ловишь момент начала опускания прутка. Отмечаешь мелком на шкиве. Потом крутишь коленвал в другую сторону и опять ловишь момент начала опускания прутка, и отмечаешь мелком. Посередине между метками и будет ВМТ.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z БЛИН КРУТО СПАСИБО, ОГРОМНОЕ. 😋☺️😛

[@user-up7zy4ri3s]

Какое реле ставить?

[@flappingflight8537]

Каждое, автомобильное на 30-40 Ампер будет работать.

[@user-je4wy7uf8x]

Я замерил компресию во всех цилиндра 12......12.1. Наверно моловато.

[@user-zc2ld5gc5z]

Стандартная компрессия для стандартного двигателя со степенью сжатия около 9.5. Для бензина можно смело подымать степень сжатия до 10.5. Тогда компрессия будет в районе 13.5.

[@user-je4wy7uf8x]

@@user-zc2ld5gc5z я езжу на газу. Компресию буду повышать за счот прокладки и распредвалов и фаз как вы мне говорили. Надеюсь все получиться. Что ещё подскажите. Очень приятно слушать ваши советы. Они очень таковые и реальные.

[@aleksandrtre8925]

потратил 2 дня ганл и настраивал зажигание трамплером и холостой ход вольты 18 рывки и прострелы глушителя 15 в резво но тоже на грани 14 в сносно плавно но не хватает тяги короче без не лутше трамплер контактный машина ваз 2101 поробую в мороз может это эфект даст заводится будет лутше отпишусь

[@user-dz3jl1js8f]

Я вообще не понимаю что автор наворотил... 1)В коммутаторе стоят стабилитроны регулирующие напряжение 2) мощность тиристоров в несколько раз ниже того что должно быть, Аля экономия.. 3) катушки зажигания в ящике отличаются одна от другой 4) даже допустим автор поднял напряжение для свечи которой нужно 15 кв до 30 кв , что это даёт? Напрасную трату электроэнергии , повышенную нагрузку на аккумулятор, генератор, быстрый износ всех деталей зажигания.

[@user-dz3jl1js8f]

Проще говоря больше энергии потребляется , больше тратится , а тратиться она может только на нагрев свечи зажигания, а это калийное зажиганием привет двигателю

[@aleksandrtre8925]

вот , 18 вольт на ваз 2101 дергается стреляет глушитель , 14,5 вольт более мение но не хватает тяги стало плавней в ходу 18-14вольт все тоже рывки проскакивают , в мороз заводить на бензе попробую а потом на газ а так сомнительное занятие позже допишу

[@jaimsbond868]

Афтар в этом дилетант, полный. Но энтузиаст

[@vadimlavochnikov4619]

Плагиат.

[@user-bj1kc7zq5j]

Турбину пока не поставишь, будешь блох ловить на зажигании.