Віброізоляція автомобіля. Як вибрати віброізоляцію? Як правильно клеїти віброізоляцію?

[@Atip1013]

За українську мову особливий респект! 👍

[@M0T0RHUB]

Вітаю Друже ! Я вже думав усЁ , від вас відосів не буде ! Дякую що ви вернулись !!!

[@BasaAvtozvuka]

Дякуємо за відгук!)

[@ua7536]

Дякую за рідну-соловїну !!!❤

[@mechaniceln8594]

Дякую за український контент❤

[@ok-foto]

Дякую, придбаю у вас шумку.

[@ops6171]

Дякую, коротко і по ділу.

[@aleksey2021]

який Ви молодець що заговорили на українській . просто супер. треба Вам додпти щє переклад на англійську. ( можна субтитрами) буде здорово.

[@BasaAvtozvuka]

Дякуємо за відгук!)

[@ВадімДичок]

Дякую за поснення

[@roma_lk]

Дякую за інфу👍

[@BasaAvtozvuka]

Дякуємо за відгук!)

[@РомаРома-х7о]

Дякую, було цікаво!

[@Gombalka]

Вчасно))) Два тижні тому замовив у вас і обклеїв машину))

[@BasaAvtozvuka]

Дякуємо за відгук!)

[@Vgv-v8x]

Доброго дня! Що ви скажите про фірму АКУСТИК?

[@Артём-л9п8п]

А для арок какую толщину использовать?

[@StAndriy]

Цікаво, а сам бітум не дає запаху в машині? Особливо, коли на сонці постоїть?

[@ВладФилин-ц8р]

За 2 роки ніякого запаху не було

[@ftgabber]

Дякую за відео. Питання на засипку. Якщо взяти авто різних класів, одного виробника, однієї платформи. На приклад Passat i Golf. І провести в Гольфі ШВІ згідно рекомендацій більшості місцевих спеціалістів. Ми отримаємо приблизно однаковий з нешумленим додатково Пассатом ефект, але в Гольфі уся ШВІ на відміну від Пассату, буде в 2-3 шара, важити набагато більше і самої віброізоляції буде в 10 разів більше. Це означає, що місцеві специ набагато гірші за тих, що на заводі-виробнику авто? Чи просто бажання заробити? Чи відсутність потрібних матеріалів?

[@vladkonevych]

В Гольфа і Пассата різні платформи також і різні класи авто, зрозуміло що авто D класу буде мати ліпшу штатну шві чим С класу

[@ftgabber]

@@vladkonevych Golf 7 i Passat 8 мають одну платформу MQB. Ви не зрозуміли, про що я, а саме про те, що заводської шумки в Пасаті в рази менше, ніж в повністю зашумленому власноруч Гольфі, а звуковий комфорт приблизно однаковий. Це говорить про набагато ефективнішу продуманість заводської шумки.

[@alexl2599]

Це означає лише одне - продавці кажуть покривати віброю 80+%, бо отримують з цього прибуток, виробники авто шумлять взагалі одним листом малим на одну дверцята бо економлять витрати. Реальність посередині і шумити сплошним слоєм не потрібно

[@alwnz3250]

Шумка залежить в тому числі й від конструктиву, так, панелі з різними товщинами металу заважають одна одній вібрувати (бо частоти розбігаються), те ж саме з різними рельєфами поверхні (бо ребра жорсткості). Конструктивно С-клас може бути тихішим за D-клас, але в D-клас могли напхати віброізоляції більше, а в С-клас і взагалі не запхати. В принципі, можуть навмисно закладати рішення, щоб потім було "обгрунтування", чого тут дорожче :D Гарантій того, що у одного й того ж виробника в одній моделі різних поколінь буде хоча б однакова тиша немає, а порівнювати авто різних класів взагалі марна витрата часу.

[@ivanisakov4883]

Дякую за матеріал! Одне лише питання, чому саме 80% автівки теба заклеювати віброю? Звідки така інфа? П.С. Якщо взяти автовыборників преміум классу то воны не покрывають 80% авто віброю...

[@BasaAvtozvuka]

Це все з практики вже. Дякуємо за відгук!)

[@alwnz3250]

Логіка підказує, що чим більше, тим краще. Але на англомовних ресурсах трапляв інформацію з посиланням на виробників віброізоляції про достатність всього 25% поверхні. Так, 80% краще, теоретично, але тут питання ефективності "інвестицій" - чи буде різниця між, скажімо, 40% і 80% вартувати витрат (хоча не сказати, що така вже й велика сума в результаті, імхо)? Особливо у випадку дверей, на петлях котрих то може позначитися. Я сильно підозрюю, що з практичної точки зору може вийти так, що ціна вдвічі більша, а результат кращий на відсотків десять. Ну і також трапляв інформацію, що стелю і кришку багажника немає відчутних причин обклеювати.

[@petrykpjatochkin9693]

Буде серія роликів для шумоізоляції авто своїми руками? Типу як арки робити, двері і так далі

[@kostik610]

Таке вже є, шукай відео на каналі

[@petrykpjatochkin9693]

@@kostik610 дякую

[@BasaAvtozvuka]

kzbin.info/www/bejne/g2i2iGCDhp6bq80 kzbin.info/www/bejne/p37JXqhrqJlkn7M kzbin.info/www/bejne/h6CvZ5WXbJt4l5I

[@Rostislav_9967]

А когда шумофф м2,м3 будет в наличии?

[@romankhoruzhy8036]

когда рашка репарации за войну выплатит

[@Rostislav_9967]

@@romankhoruzhy8036 Так её вроде в Украине делают

[@user-ps2gh3iq6v]

​@@romankhoruzhy8036 ну или когда Украина объединиться с братьями Россиянами !!!

[@romankhoruzhy8036]

@@user-ps2gh3iq6v с хуятьями

[@user-ps2gh3iq6v]

@@romankhoruzhy8036 поживем увидим це европейка

[@elfandre6498]

Не погоджуся з Вами немає такого понятя як віброізоляція, існує тільки шумоізоляція як для внутішніх звуків так і від зовнішніх звуків. А вме інше гра слів та суцільний маркетинг, що ще більше забиває голову у виборі правильної ізоляції.

[@mikhailliadskiy9570]

Робив повну ШВІ , одразу відчутне збільшення ваги , близько 100кг. На динаміку впливає , не критично , але відчутно

[@BasaAvtozvuka]

Дякуємо за відгук!)

[@deniskozub2409]

Насчет петель дверных, расскажу свой опыт шумовки авто. После того как зашумил двери петли провисли примерно через пару месяцев, а до этого авто спокойно проездило 15 лет и двери были в идеальном состоянии :)) Да, петли у меня изначально были гавно на машине и да, я мог бы купить более тонкие листы шумки и как-то минимизировать вес, но это я уже сейчас так думаю )) Везет тем, у кого на авто петли огромные и в них заложен какой-то запас прочности и когда петли сьемные полность, что можно заказать новые и не париться. У меня же петли приваренные и к двери и к стойке, так что теперь только выбивать штырь упорный и пересверливать и делать новые штыри бОльшего диаметра )

[@BasaAvtozvuka]

Дякуємо за відгук!)