Ищется доброволец для участия в эксперементе: Нужен автомобиль с кат-коллектором. Исправный. человек приезжает мы проверяем мотор эндоскопом. потом бьем по кату молотком. отдаем человеку машину. через неделю снова проверяем мотор. при наличии износа делаем человеку капитальный ремонт за его счет. при отсутсвии износа меняем ему катализатор за свой счет. Спасибо за внимание.
@AVDiag7 жыл бұрын
Ходос Авто я тоже ак.ра не понял думал он по адекватнее, как человек занимающийся диагностикой и ремонтом я с тобой согласен на все 100%! У меня был живой пример как раз по этой теме, поэтому я за тебя!
@michaelwittmann69797 жыл бұрын
капиталку могли бы и за свой счёт сделать а так конечно лох найдётся он же не мамонт он не вымрет!
@anunnaknefilimoff3277 жыл бұрын
Встретьтесь с акермехаником, уединитесь в маленькой закрытой комнате, насыпьте в коллектор смесь кокса и декстрометорфана и повторите эксперимент. После пары часов вы выйдете из комнаты большими друзьями и сделаете совместное видео где улыбаясь и хихикая скажете: ПАЦАНЫ ВСЕ ХУЙНЯ, НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЖИЗНЬЮ И НЕ ЛОМАЙТЕ ГОЛОВУ ИЗЗА ЭТИХ ЖЕЛЕЗНЫХ КОРЫТ НА КОЛЕСАХ.
@kiasorentoprime27437 жыл бұрын
Ходос Авто мужики респект вам за вашу просветительскую работу. Респект вам удачи и море бобла
@ramilmurzagalin38537 жыл бұрын
да ты че чувак запороть человеку движок из за вашего эксперимента и его отремонтировать за ЕГО СЧЕТ если что то случиться да вы говна въебали олени.
@meksikanec667 жыл бұрын
я думал что не шарю в моторах, но! Высказывания личностей сподвигнувшие тебя создать это видео повергли меня в шок!
@kiasorentoprime27437 жыл бұрын
Мужики респект за просветительский труд. Удачи вам и море бабла
@anatolizuravljov26427 жыл бұрын
Катализатор стоит ПОСЛЕ колектора. Так и засыпь протеин не в колектор, а в сам катализатор. Всё что вылетало - это то что было в колекторе. (это хорошая демонстрация выхода именно выхлопных газов) И далеко не на многих авто катализатор стоит так близко к колектору. А в полуметре - метре от колектора. Прошу повторить опыт с засыпанием протеина (сахорной пудрой) В катализатор. Причем не горой, а красиво размазать по католизатору. А то понятно, если гору протеина навалить,то сметёт её во все стороны.
@Nektoxxxxx5 жыл бұрын
Плюс то что он его ещё лежа положил
@sokol-cool4 жыл бұрын
там где кат далеко от двигателя, этой проблемы нет
@SNOWRUNNER-g7d10 ай бұрын
V6 мицуха аут, 3 катала два на пауке при пробеге 289 т км развалилися один успели вырезать
@WAN_Gog5 ай бұрын
а если катализатор рассыпался именно ближе к коллектору? а не дальше к нему. Допустим первая сота, как раз с той стороны откуда засыпан протеин.
@Juk_tv4 жыл бұрын
Покажите пыль от катализатора в цилидре... Все пиздят но никто ее там невидел😂
@Rom8814sub3 жыл бұрын
Автор может туда только протеин насыпать)
@klinoff81633 жыл бұрын
Ищи её в масляном фильтре
@Rom8814sub3 жыл бұрын
@@klinoff8163 ты серьёзно?прям вся чудесным образом оказывается в фильтре?
@klinoff81633 жыл бұрын
@@Rom8814sub ну если для тебя это "чудесным образом", то всё понятно)
@Rom8814sub3 жыл бұрын
@@klinoff8163 только не говори, что ты механиком работаешь
@ivanbar45094 жыл бұрын
у каждого цпг имеется индивидуальный отвод газа, (труба, + полость в гбц - это объем воздуха до пересечения с другими цилиндрами), которые соединяются вместе, в данном случае в районе катализатора, объем этой "трубы" примерно равен объему цилиндр, может чуть меньше. При такте выпуска, поршень толкает горящую смесь и приблизительно, эта смесь доходит до каталика, далее по вашим словам происходит разряжение, если клапан не успел закрыться, то оно не существенно, и допустим горящая смесь, вместе с частицами каталика идет в сторону выпускного клапана по этой индивидуальной трубе, но она может вернуться в ту сторону, максимум процентов на 10, далее клапан закрыт, воздушная пробка. потом опять такт выпуска! думаю ну никак не долетят частицы! То что вы показали, хрень полная...распространение газов в свободном пространстве! Просто кто-то увидел совпадение, разрушен каталик, задраны цилиндры, сделал выводы, пустил слухи, все поверили, как про кислород с маслом взорвется...тож самое, хотя банально был перегрев, задрало цилиндры, сгорел катализатор
@sbvoshod7 жыл бұрын
птиц не засасывает в основном потому что они толстые и не летают рядом с выхлопнымим трубами. Воробьев иногда засасывает, если семки к трубе подвесить, можно поэксперементировать. Лично видел как воробья засасывало :)
@kovin82557 жыл бұрын
Владимир да у нас в принципе только воробьёв и засасывае! Голуби только ехать мешают, резонатор своими тушками забивают)))
@sbvoshod7 жыл бұрын
:) Хорошо, вороны не попадают. Эти поумнее голубей )))
@snork92557 жыл бұрын
У меня крыс засасывает в выхлоп , но где то в районе катализатора они вылезают наружу и соотвественно лезут срать на двигатель....
@mudo79487 жыл бұрын
у меня вчера соседскую шавку в воздухан засосало...она противная такая,через выхлопную вылетела и всеравно гавкала зараза...
@snork92557 жыл бұрын
тебе нужно было газу поддать , дабы с помощью завихрений в коллекторе она начала гавкать в себя
@БорисПушкарский-к1р7 жыл бұрын
А в следующем ролике при помощи детского ксилофона и швейной машинки мы расскажем вам про теорию струн. Михаил, ей богу, взялись за тяжкий труд создания технически грамотного познавательного видео, не опускайтесь до профанаций.
@ЕвгенийИванов-ш1п7 жыл бұрын
У меня на карине 89 ГОДА стоит катколлектор. Видео у вас огонь! Привет с Дальнего востока!
@vanobog6 жыл бұрын
10:27 перекрытие клапанов одновременно в двух цилиндрах на 4-х цилиндровом двигателе не может быть! учи мат. часть афтор
@dmitriyberesnev84873 жыл бұрын
При выставлении вмт два поршня в нижнем положении, два в верхнем, почему не может?
@vanobog3 жыл бұрын
@@dmitriyberesnev8487 потому что в 4-х цилиндровым двигателе в другом в этот момент конец фазы сжатия, когда оба клапана закрыты. Элементарно
@barmental823 жыл бұрын
Я тоже насчёт этого сразу подумал. О каком он "перекрытии" говорит? Где открыт выпуск толькотодного цилиндра. И протеин, для чистоты эксперимента, уж нажо было в середину каталика запихтвать.
@Vladimir_Radio-Master7 жыл бұрын
ура! хоть кто то визуально всё показал и рассказал что называется на пальцах для детей. уже много лет удаляю каты, сажевики и тд.. и приходится сталкиваться с не понимающим взглядом, кручением пальца у виска ит.. когда говоришь людям о большой вероятности повреждения двигателя пылью от ката. Респект!
@СергейПустовой-о9е7 жыл бұрын
Соглашусь с такой теорией только при статической системе. Если же посмотреть в динамическую систему, что через катализатор постоянно идут выхлопные газы в одном направлении (на улицу), т.е. в одной трубе постоянно есть однонаправленной давление, а всасывание отработанных газов идет только до участка соединения в один поток. Вопрос: каким образом пыль с катализатора пойдет против однонаправленного давления? Это как пробовать песчинку передать с водяного крана кухни в ванную - без изменения потока это невозможно. Такая теория была бы верна, если бы катализатор был бы не один, а 4 (сколько отводов коллектора) и стояли бы они до объединения в один поток. А результаты экспертизы ОД - это, большей частью, ЛОХОТРОН, чтобы не вкладываться в ремонт авто, за который уже заплачены деньги.
@Rihcard Жыл бұрын
Ты же видишь типичный малолетний дебил! Мозгов нет еще и метан жрёт или чё там у него в банке 🤣🤣🤣
@mortem11124 жыл бұрын
Всем привет! А в моем Сиде на g4fc нет ЕГР. Как там организована доставка керамики в цилиндры?
@dimaprovayder7 жыл бұрын
Если я не ошибаюсь, прекрытие (или продувка) - как раз процесс, когда открыто оба клапана в цилиндре - есть в цикле работы почти любого двигателя независимо от наличия фазорегулятора.
@qfjb7 жыл бұрын
так вроде всегда есть перекрытие выпусных клапанов на разных цилиндрах. фазакрутилка не перекручивает вал же:)
@ВикторНовиков-ь3о7 жыл бұрын
Doctor MOM на больших оборотах перекрытие клапанов обычное явление, и это происходит из-за инерции клапана,пружины, тарелки итд. Посмотрите на любой б у распредвал
@ИванИлатовский-е6в7 жыл бұрын
Doctor MOM вы правы, но про другое перекрытие. Вы про перекрытие впуска и выпуска в одном цилиндре, а автор про перекрытие в нескольких цилиндрах.
@КотПыльный-ж6п7 жыл бұрын
Даже на УАЗ при перекрытии в одном цилиндре есть момент когда идёт всос в другом. А если цилиндров больше 4 то это вообще нормальная ситуация.
@waterdirectinjection94267 жыл бұрын
Иван Илатовский --- автор несет, что сам неведает.....
@ИльнасШигабутдинов Жыл бұрын
Когда у тебя первый выпуск открыт. Остальные закрыты. Ну в смысле два поршня. Пока первый и четвертый скидывают. Второй третий закрыты. Это и есть такт двигателя. Если будут открыты. Мотор не заведется, или как минимум будет троить. А это уже. Хана головке. Либо зажигание сбито. На исправной головке. То есть клапана. Не прогоретые. Не как он не всасет. Только если механические детали не исправны. То есть. Такт двигателя если в норме. Не как не попадет пыль ката.
@AlexandrVcc7 жыл бұрын
Отлично что снимаете вот такого рода ролики .Спасибо
@sergejbibicev1087 жыл бұрын
Не ламинарный или турбулентный поток. Классно объяснил главное наглядно. Определенно лайк.
@phil_947 жыл бұрын
ХОДОС, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ТАКИЕ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ РОЛИКИ!!!
@waterdirectinjection94267 жыл бұрын
Филипп Головацкий --- за счастливое детство ещё скажи спасибо!
@Tim_AV7 жыл бұрын
Water Direct Injection это сарказм был. он специально для тебя капсом выделил )
@waterdirectinjection94267 жыл бұрын
im a -- спасибо! за разъяснение......
@Lovehorri355 жыл бұрын
Ну честно говоря ребята занимаются грамотным ремонтом движков.А подписчики которые пишут не одыкватные комментарий они просто вас тролят не ведитесь и всё.👍✋
@yura9177 жыл бұрын
ЕГТР просто так физически заглушить не получится? компьютер заметит не ладное? надо будет что-то мудрить?
@jobsadvertising45187 жыл бұрын
yura917 наверняка зависит от экологического класса авто
@chuck77k7 жыл бұрын
w google, zhiwotnoe.
@vGamBIT7 жыл бұрын
просто так не получится - уплывут топливные карты т.к. егр это как подсос воздуха + недогоревшего топлива (очень грубо говоря)
@dimasikby7 жыл бұрын
на вагах 2000 годов можно просто заглушку поставить без прошивки
@dimasikby7 жыл бұрын
aadona не вылезет... Мотор 1.9 нф.... А вот на 2.0 надо шить
@rif83027 жыл бұрын
Спасибо огромное, что "на пальцах" показал! В общем нужно масло лить в допусках и менять его по моточасам\каждые 7500км по рекомендациям производителя мотора\техники, заливать качественное топливо и следить за системой зажигания (хотя бы свечи в "бензинках" менять раз в 30 тыс км). Надеюсь, что "зеленые" не накинутся на тебя из-за толпы ребят, которые повалят вырезать катализаторы по всем сервисам.. Но, все же, "наши" бензин\соляра за свою цену обязаны быть качественными (т.к. на свечи (частота замены\выбор марки) и на частоту замены\выбор масла можно повлиять хозяину авто)! Но хорошую заправку не угадать сразу.. Народ рисковать не готов. Всем проще однажды вырезать возможную причину огромной траты/потери денег занедорого, чем молиться на качество топлива или совесть предыдущего хозяина авто(если авто б\у).. Нефть народа, воздух народа. Лес и все растения, которые вырабатывают кислород и перерабатывают другие газы, тоже народа. Зачем платить ТАКИЕ "бабки" людям за наше же топливо, либо за катализаторы для нашего воздуха, либо за импортную мебель из нашего же дерева, которое бы дало бесплатно нашему воздуху кислород. И вообще вопросов очень много у всех.. Меня немного занесло, но мой дед катал без катализатора и я пойду и вырежу)) Пускай государство строит очистные сооружения для воздуха народа за деньги народа, чем будет драть деньги с людей, за то чтоб ОБЩИЙ воздух был чище и карманы бессовестных были набиты монетой. И да, простите за много букв))
@ЕвгенийСеврюков-р7в7 жыл бұрын
Опять бред!!!! Как фазовращатель может изменять фазы открытия клапанов на одном распредвале? Вы вообще эту железяку своими глазами видели?как может одновременно открыться два выпускных клапана на разных горшках?Полное отсутствие знаний о работе ГРМ. Понятие перекрытия клапанов это когда у вас одновременно открывается впускной и выпускной клапан на одном цилиндре для продувки и это не зависит тот наличия или отсутствия фазовращателя. Единственной гарантией от попадания ката в цилиндр это или удаление его или перенос как можно дальше от выпускного коллектора. Как раз ужесточение норм по выхлопу и вынудило производителей размещать кат как можно ближе к головке для быстрого прогрева ката
@sokol-cool4 жыл бұрын
@@sholomiy VTEC
@sokol-cool4 жыл бұрын
@@sholomiy кто сказал что речь только о киа и хендэ?
@sokol-cool4 жыл бұрын
@@sholomiy блять что за хуйню ты несешь перечитай свой комментарий и мой на него ответ
@VladimirN116 жыл бұрын
Перекрытие клапанов есть на всех двигателях, не только с фазовращателями. Повнимательнее, пожалуйста!
@upkyTck17 жыл бұрын
Всмысле без фазорегулятора перекрытия клапанов нет? В ЛЮБОМ (кроме наверно САМЫХ первых эксперементальных моторах 19 века) моторе есть перекрытия (т.е. в конце такта выпуска, когда поршень в ВМТ, выпускной клапан еще не закрыт, а выпускной УЖЕ приоткрыт), это ж блять для продувки... загуглите штоле.. бля, первый раз от ваших видосов бомбануло, такую фуйню заявить)
@Arahis10205 жыл бұрын
Перекрытие есть. Они говорят про то, то одновременно могут быть открыты несколько.
@d.i.x3 жыл бұрын
@@Arahis1020 распредвал цельный, смещение фаз происходит для всего ряда цилиндров. Автор видео скорее всего врет или глуп.
@joyfuili29267 жыл бұрын
а этот протеин подойдет для быстрого набора мышечной массы для животных? например для свиней. если его добавлять в корм.
@Kadet73127 жыл бұрын
А в танках на выхлопных трубах вообще отбойники стоят(как на трубе Кировца),что бы во время учений пехоту внутрь движка не засасывало...
@PopkowAlexey7 жыл бұрын
Ага))) Неаккуратный маневр одного танка приводит к засасыванию до батальона пехоты
@melioraspero43636 жыл бұрын
👍😂😂😂
@МихаилДудаев-м7ъ5 жыл бұрын
сука, лучшее что я читал)
@АртемКарпов-р9щ3 жыл бұрын
В танке нет егр
@FiremanSindikat7 жыл бұрын
и еще момент, зачем тогда стоит система дожига топлива с топливной форсункой в самом катализаторе на некоторых автомобилях, интересно ваше мнение
@Vlad_45727 жыл бұрын
много слов и не самый чистый эксперимент. В данном эксперименте протеин, который рассыпался по стенкам напрямую захватывается по пути следования газов. Но ведь нужно показать, что в ЕГР вылетает пыль, которая находится именно на поверхности ката. То есть, если просто словами: перед катом создается давление, которому нужно куда то деться, и оно распределяться как в сам кат, так и в ЕГР, потому как в канале ЕГР в какой то момент образуется разряжение.
@PopkowAlexey7 жыл бұрын
Да вот в канал ЕГР давление то вряд ли пойдет по направлению от катализатора. Да и кстати - пыль нужно еще как то образовать на поверхности ката)))
@Vlad_45727 жыл бұрын
PopkowAlexey, что касается убиваемости двигателя пылью от катализатора, это, к сожалению, факт.
@krom02ru7 жыл бұрын
Может на некоторых авто и факт. Но разве в подавляющем большинстве случаев с катколлекторами не крошка от "сыплющегося" ката убивает цилиндры?
@Vlad_45727 жыл бұрын
krom02ru, ну пыль/крошка, имеется ввиду бяка, которая образовалась в результате разрушения ката
@krom02ru7 жыл бұрын
Да просто если именно пыль, то на исправной поршневой смена масла вовремя должна если и не спасти, то значительно отсрочить попадание на износ цилиндров из-за абразива керамического. А вот задиры от кроши я видел на фотографиях в интернете. Пыль на это не способна - она только постепенно стачивает, но не задирает. И саму крошку на фотографиях видел в интернете. Если снимки не постановочные (фейковые) конечно.
@dmitrypetrov18332 жыл бұрын
те в первом ицлиндре будет происходить и впуск и выпукс одновременно? интересно...
@alexx6x7 жыл бұрын
Уважаемый Ходос! Есть такое мнение что при глушении ЕГР повышается температура сгорания, так как в смеси больше кислорода. Может ли это повредить или это просто лечится прошивкой?
@КотПыльный-ж6п7 жыл бұрын
До детонации. Прошивка штатно подвинет УОЗ. Выхлоп просто будет горячее потому что ТВС будет в выхлоп догорать. Можно подвинуть таблицу отскока УОЗ по детонации, но это только приведёт к тому что детонация добьёт мотор быстрее.
@ВиталийСтепанов-ю5т7 жыл бұрын
Это больше вредит дизелю.
@typhoonzsmk7 жыл бұрын
Несколько тыщ так проездил на матизе бест, особой разницы не заметил, потом прошил, потом проехал до 110ткм, пока все ок, масла не ест
@krom02ru7 жыл бұрын
ИМХО, если прошивка и лямбда смогут подачу топлива при повышении концентрации кислорода до стахостической ТВС. То все может быть неплохо, кроме моторов, которые и так страдают от высокой температуры в горшках - сгорание остатков масла и как следствие залегание маслосъемных колец. Яркий пример ДВС митсу серии Орион (4g1x). Если нет, то еще и угол опережения зажигания придется прошивке выставлять. А это чревато детонацией, которую можно определить только при диагностике, или со временем прогоранием клапанов. А если прошивка не справится с этим всем, то волне возможно и езда на обедненной смеси. А это еще более высокая температура в горшках. Про эксплуатацию на обеденной смеси почитайте к чему приводит. От модели авто зависит. Читайте профильные форумы (к своему авто/ДВС). К пример, на лансер 9 с ДВС 4g18 при глушении ЕГР опытным путем пришли к выводу что нужно шиться - в идеале менять топливные карты, хотя бы отключать программно. Иначе технические полностью исправная машина даже хуже едет.(У кого ЕГР забит или всегда приоткрыт те разницы не замечают или замечают улучшение динамических характеристик).
@КотПыльный-ж6п7 жыл бұрын
Легко могут. ЕГР включается при нагреве мотора до 70-80градусов. Поэтому прошивка легко может без ЕГР работать. Просто зажигание будет немного позднить.
@АцамазТемесов7 жыл бұрын
Актуальна ли данная проблема для турбо двигателей , например двигатель 1,8tsi?
@MrSanelite7 жыл бұрын
Насыпать протеин по большому счету нужно было непосредственно на сам катализатор, а не в выпускные патрубки которые к ГБЦ прикручены, потом собрать все это, и дуть, (хотя это тоже не правильно, так как в выпускном коллекторе образуются частотные волнообразные выхлопы которые не дадут один поток воздуха из непосредственно одной трубы), и ждать пока пыль снизу засосет в верхнюю врезку трубки ЕГР, (хотя х.з. каким образом воздушный пистолет может повторить процесс завихрения в выпуске). А так с данным экспериментом мы видим что протеин дуется через трубку ЕГР из выпускных труб ГБЦ, в то время как сам катализатор находится ниже. Если автор хотел довести экспериментом, что пыль поднимается с катализатора и как пылесосом засасывается в трубку ЕГР, то рассыпать пыль нужно было непосредственно на место её образования, на катализатор, но никак не выше врезки трубки ЕГР, а тем более канала ЕГР в ГБЦ которые присутствуют на некоторых двигателях. Я не считаю себя супер специалистом, но эксперемент на мой взгляд неправильный, из -за того что протеин насыпался в выпускные трубы, и на их стенках он по любому остался, и в следствии продувки воздухом, естественно эта пыль пойдет по пути наименьшего сопротивления через трубку, нежели чем через соты катализатора. В связи с выше сказанным, считаю данный эксперимент "пшиком", которого никак не ожидал увидеть от столь грамотного человека.
@PopkowAlexey7 жыл бұрын
согласен.Даже более того - тут вообще воздух из пистолета идет в основном по пути наименьшего сопротивления. На собранном двигателе, заведенном путь наименьшего сопротивления может быть совершенно иным чем в эксперименте.
@Promo_kod5 жыл бұрын
В смысле насыпать на катализатор? А в металлической банке к которой приварены выпускные коллектора, куда он протеин насыпал по твоему что? Правильно - катализатор! Он на него и насыпал. Как вы видео смотрите, не пойму...
@miklemikle-1982 Жыл бұрын
@@Promo_kod катализатор видел лично своими глазами? В руках держал сие чудо? Попробуй насыпать на катализатор что нить, на эти тонкие перегородки, не песок а именно мелкодисперсную пыль, как тут утверждают и при этом постоянный поток воздуха чтоб продувал этот кат и посмотрим, как много кг залетит в цилиндр или хотя бы на 1 см поднимется в сторону цилиндров. Конструктора не дебилы, которые проектируют данную систему и я не думаю, что кто то наебал систему и предоставил прямые доказательства попадания этой керамики в цилиндры.
@КонстантинКартавенков-ы7ь4 ай бұрын
Все верно.Плюс,давление компрессора в несколько раз больше давления выпуска отработавших газов. Кроме того,на фазе продувки(перекрытия клапанов) подсоса отработ.назов не идет. эта фаза,какраз,наоборот,предназначена для доп очистки цилиндра от них.они по инерции выходят. А тут,получается,что против шерсти,преодолевая давление выпускных газов цилиндра,взвесь керамики прет вверх в цилиндр !?) Причем,путь у нее не слишком то и короткий.Ей гораздо проще уходить дальше, в сторону резонатора,не только по пути наим.сопроиивления,так еще и с потоком отраб.газов. Другое дело,если кат забился совсем,когда треснул или раскрошился,и газы не проходят.
@nurgozhin7 жыл бұрын
Такая проблема есть у nissan patrol y62. Разваливается кат и засасывает в двигло. У меня кстати вопрос на vk56vd двигатель гильзуется с завода или там тоже алюсил или никасил?
@АлексейРоманов-в1х4 жыл бұрын
Здравствуйте автор, единственное с чем не поспоришь, то что Вы доказали что сообщающиеся сосуды действительно сообщаются. И может быть возможны условия когда эта "пыль" летит в цилиндры, но как же она умудряется там сидеть и ждать и не вылетает в трубу при более щадящих режимах двигателя.
@DARMAK. Жыл бұрын
издёшь - вот и всё
@sirop_chik Жыл бұрын
При более щадящем режиме керамика держится на поверхности ,добавил газу кусочки отрываются и начинают летать как пыль
@КонстантинКирьянов-м6з7 жыл бұрын
Самый правильный канал про моторы , побольше бы обзор конструкции и дизелей !
@FlashPointVk7 жыл бұрын
Техническая ошибка: Режим перекрытия клапанов не является исключительной особенностью двигателей с фазорегуляторами. Фазы газораспределения с перекрытием клапанов применяются еще со времен Царя Гороха, когда и в помине не было "фазовращалок". Продулись парни ))
@дмитриймельник-р5р7 жыл бұрын
что за цвет у протеина ? пыль дорожная? или типо под цвет хакки?
@АлександрБычков-с8л7 жыл бұрын
К стати, тему говоришь. У меня так же на 4.2 fsi, каты посыпались, образовались задиры в цилиндрах, прилип на двс.
@Rom8814sub3 жыл бұрын
Куски ката нашли в цилиндрах или куски?
@TheLineageEVO Жыл бұрын
У меня безкат v8 с перекрытием клапанов, каты удалены, может ли засосать пыль с земли, если завести без глушителей? Выхлоп смотрит прямо вниз
@user-kc3ns1dw3m7 жыл бұрын
Это не протеин, это насвай.
@НастоящийДжельсомино7 жыл бұрын
Ещё у кого вопросы есть по этому поводу? Все по полочкам разложено.
@МаксимКиселёв-ш9т7 жыл бұрын
щас все начнут ЕГР глушить. Поосторожней с советами, мистер " всезнайка".
@nikp18207 жыл бұрын
а к турбированным моторам это тоже относится? n20b20? у него тоже катколлектор только с турбиной
@АвторемонтиХобби7 жыл бұрын
Даже заглушив егр не обнспечим долголетие мотору. Пусть нет егр и фазорегулятора, но выхлопные газы идут волнами - выходят из цилиндра и немного обратно. Это понятней видно по шрафику открытий клапанов. Выхлопной клапан закрывается не в вмт, а позже, когда поршень уже пошел вниз, создавая разряжение. И есть еще отражение волн, в данном случае выхлопных газов. По этому принципу и настраивается выхлопная на лпределенные обороты, повышая на них и мощность, и экономичность, и крутящий момент. Четырёхтактные двигателя менее влиятельны к настройке выхлопной, чем двухтактные, но все же. Так что пыть от катализатора всеравно залетит в цилиндры
@ДжохСимпс7 жыл бұрын
кстати.....друг.... че за протеин? подскажи на деле как он? где купить?
@АлександрКамышников-т3к7 жыл бұрын
что с турбинами? у меня дизелёк к9к 1,5л. Там стоит коллектор, от него егр, потом турбина и стразу на турбину крепится катализатор.
@klinoff81633 жыл бұрын
Он там вечный
@rayder68487 жыл бұрын
Если у меня евро3 и нет клапана егр то в принципе о всасывании частиц катализатора можно не волноватся?
@unclebob347 жыл бұрын
А по оконцовке видоса "мальчика Костика" нехило так трольнул ))) Лайк однозначно!
@Danila-avtomaster7 жыл бұрын
При таком расположении катализаторов, выкручиваешь первый кислородник и обнаруживаешь на нём прилипшие "куски" катализатора. Запускаешь мотор, напротив отверстия, где был датчик, ставишь картонку, прогазовал. Картон как дробью секёт, не сильно, но всё таки. Какие ещё нужны подтверждения. Много раз такой "фокус" людям показывал. Ни какого бреда в этом нет, очнитесь люди!
@anatolik197 жыл бұрын
добрый день , подскажите что знает возможно ли заблокировать егр на vw гольф 5 2005 1.4Л 55Кв без прошивке, и как ? благодарю
@powerengraver7 жыл бұрын
Перекрытие есть во всех двс, так что владельцам обычных двс расслабляться не стоит:))
@TheMikki19827 жыл бұрын
Перекрытие между впускным и выпускным клапаном в одном цилиндре есть - тут речь про другое.
@mudo79487 жыл бұрын
Вы правы,но на тех на которых не катов это не страшно...ну или на тех где кат стоит в метре от мотора...
@fraq137 жыл бұрын
Главное, что не у всех есть ЕГР.
@КотПыльный-ж6п7 жыл бұрын
При пропуске воспламенения и этого хватит чтоб в цилиндр всосало.
@samirL23 жыл бұрын
Спасибо за внятность ))
@ОлегХлынин-р9д7 жыл бұрын
Лизнуть трубку ЕГР это похоже стёб над Академиком :) зашло
@ВячеславКарасев-ь6г7 жыл бұрын
Михаил спасибо огромное. Очень позновательно.подскажите пожалуйста на 1.8tsi ,евро 5,надо ли удалять катализатор?
@bovavova7 жыл бұрын
Как в детском саду)) нагляднее только песка насыпать в выпускной коллектор, привинтить его к мотору и дать поработать мин 15. Только по пояс деревянные все равно не поймут, и это их проблемы. А перекрытие есть во всех ДВС, не зависимо от наличия фазокрутилок
@hodosauto7 жыл бұрын
bovavova спасибо. достало уже после таких деревянных куски ката из мотора доставать и потом еще они и не верят. говорят подкинул ктото
@CoberRuger7 жыл бұрын
каты есть? а если найду?
@ikrumetal4 жыл бұрын
@@hodosauto это все заговор рептилоидов! Они подсыпают пыль в цилиндры по ночам , особенно в корейские моторы )))
@MrCmdf7 жыл бұрын
Протеинчик жалко=)) Спасибо за видео. Клёво!
@Volojan_Kortofanov7 жыл бұрын
Странно почему ты еще не на заводе Mersedes Benz работаешь на проектировке выпускных систем. А то стенды всякие придумывают тесты.... Взял кусок картона и пистолет продувочный и все проверил. Дешево и сердито...
@Alan.885 жыл бұрын
Нам его не понять 😑
@дималитвинов-ф3ц5 жыл бұрын
Бляяя, для дебилов наглядность нужна, ему, что нужно стеклянный коллектор изготовить, и на двигатель установить, чтобы тупым уже доказать как работает? Короче, не удаляйте кат, ждите когда посыпется к херам и будет в начале масложер 3 литра на сотню, а потом сами же попретесь на капиталку!!!!!!!!!!!!
@ЗИТ-Майнкрафт5 жыл бұрын
@@дималитвинов-ф3ц да нужно и еще учебник по физике почитать
@Багрян7 жыл бұрын
Спасибо! Знал об этом даво, но ты разжевал... ребёнку стане ясно
@ИльяКащенюк7 жыл бұрын
С личного опыта Honda Pilot 3.5: на одном банке (тот, который дальний) от старости то ли от качества топлива каталитический нейтрализатор разрушился на куски и во время продувки даже не пыль, а целые куски затянуло 3 горшка. Про пыль вообще молчу, продувка создает немалое разряжение в рукавах выпускного коллектора. Дойдет у вас дело до того, что будете слышать дребезжание в выхлопной трубе, то знайте, что выбивать или менять уже поздно, конечно если у вас, мои юные форумчани, есть автомобиль вообще.
@МихаилСоловьев-ц7п6 жыл бұрын
отличный обучающий разжеваный видео урок! Не поймет только тупень!!! только имитация пыли протеином должна быть на поверхности ката, а не в начале коллектора! Видимо просто выход из егр и приоткрытого клапана будет очень маленьким и не заметным для эксперимента. в двигатель попадает грош - но её предостаточно чтоб сносить зеркало цилиндра и получить задир! Кат начал разрушаться - началось попадание пыли в движок - износ зеркала - задиры - жор масла - попадание масла на кат - ещё большее разрушение ката - ещё больше были ........... ЭТО НЕ ОСТАНОВИТЬ, ЭТО ПРОГРЕССИЯ!
@Souz1547 жыл бұрын
ЕГР вообще не понимаю, как он может улучшить экологичность ДВС? Ну пускай часть горячего выхлопа на дожигание пойдёт, так оптимальное соотношение смесеобразования по сути ухудшится, а в месте с ним и КПД упадёт. А потом, чтобы этот негативный эффект убрать, нужно больше дрос. заслонку открыть, так отсюда и бензина больше сжечь. Может что-то не учитываю, но какая-то сомнительная фигня.
@MarquisDePattaya7 жыл бұрын
Да ты учитываешь только со2, а дожигают со и сн но хрень сомнительная стопудова
@qfjb7 жыл бұрын
эффект есть, хоть и сомнительный. по второму кругу прогнать одни и те же газы и получить более чистый выхлоп.даёт экономию топлива даже. но только на новых авто... до забивания сажей всего и вся.
@FlashPointVk7 жыл бұрын
Дмитрий Астахов, его основная задача снизить температуру горения в цилиндах, что приведет к снижению количества оксида азота (в сотни раз токсичней СО).
@Timingchain6 жыл бұрын
эбу знает скольким количеством выпускных газов наполняется гомогенная смесь. потому смесь в конечном итоге правильная и сгорание топлива все равно происходит полное.
@Timingchain6 жыл бұрын
вряд ли. температуру повышают умышленно в камере, что бы смесь сжигалась тщательнее. тем более о каком снижении температуры может идти речь, если холодный воздух на впуске разбавлять раскаленным из выпуска. да и каким таким волшебным образом температура за счет егр снижается? даже если закрыть глаза что он ее только повышает
@petery67757 жыл бұрын
а есть ли ЕГР на фокусе 1.6 100 сил ? без фазорег. не могу найти однозначной инфы. спасибо!
@ДмитрийТимошенко-п3ч7 жыл бұрын
можно просто посмотреть на мотор ) Вообще ЕГР там быть обязан .
@petery67757 жыл бұрын
на фокус клубе пишут что нету его там. но судя по ролику, даже его отсутствие не спасёт от керамической пыли....
@FlashPointVk7 жыл бұрын
Peter Y, двигатель Евро-3 и выше ЕГР есть всегда.
@iskur36russ7 жыл бұрын
Лайк за вкусняху 😂😂😂
@АлексейСкиба-с7ы7 жыл бұрын
а у моего брата в машине Тайота королла кузов е120 двигатель 3 ZZT уже развалился катализатор но при этом датчик показывает ошибку чек инжерт ну и как определить что нужно его менять
@PopkowAlexey7 жыл бұрын
Едешь в сервис, там тебе читают коды ошибок и говорят что менять))) Или купи свой диагностический прибор )))
@ivansamoilo22287 жыл бұрын
Я думал, что он сейчас будет рекламировать протеин.
@АлибекЭрикенов7 жыл бұрын
Здорова Ходос у меня такой вопрос можешь загильзовать мотор ауди рс 7 ?
@ВячеславВикторович-ь4ъ7 жыл бұрын
Ага теперь все помчат удалять каты )) Щас работа попрет у тех кто занимается чип тюненгом ) Так как каты стоят денег ....
@mansur2020 Жыл бұрын
Мне понравилось как в конце работал мотор!)
@romp73807 жыл бұрын
надо ставить паук 4-2-1, и глушить егр.
@ЖардемИскаиров-щ5г2 жыл бұрын
Спасибо большое очень внятно и четко объяснил только для тех кто тебя внимательно слушал
@alexk24187 жыл бұрын
Это всё хорошо. Тоесть очень куёво для движка.. Спасибо что заморочились. 👍 Есть ли способы определения повреждения ката? без разборки по самые помидоры!!
@SaleVRN7 жыл бұрын
Михаил добрый день!у меня такой вопрос,у меня ниссан с похожим коллектром и присутствует егр,фазарегуляторов нет,мне достачно будет заглушить егр?в каком состоянии кат не знаю но пробег достаточно большой!P.S. уже преобрел пламегаситель под место катализатора
@steroid4537 жыл бұрын
посмотрел как он насыпает протеин я подумал что он так же и ремонт делает, через жопу и не акуратно.
@Ava-iq7kj4 жыл бұрын
Пля я тоже этот вывод сделал .
@ЕвгенийШафоростов-ж9о3 жыл бұрын
Ужас. В каком чушке его учили. Бред. Пистолетом компрессора он имитирует работу двигателя. Народ не слушайте дилетанта.
@Poliukhovych7 жыл бұрын
А можно объяснить более детально - как может быть такт впуска на выпусном клапане (4:00). Почему то всегда думал что выпускной клапан открывается только при такте выпуска. Или это возможно, но только в моторах с фазорегулятором?
@Всёобовсём-я8м5 жыл бұрын
Ты покажи реально на работающем двигателе с пудрой,а так это просто хрень и твои домыслы пустые, ничем не подтвердил.
@Airaleais4 жыл бұрын
десятки тысяч людей на корейцах за последние 5 лет подтвердили, и к 50 делали капиталку так как в цилиндраз дохрена частиц катика попадает. доказательств этому весь ютуб, там полно разоборов капиталов корейских ДВС с такой поломкой.
@ivanivanovich42714 жыл бұрын
@@Airaleais а где видео, что их изначально там не было??? Отъездил 100к на убитом катализаторе( equus там их 2) так как цена неадекваша. 200к км пробег полет нормальный, расхода масла нет(только бензин)
@Airaleais4 жыл бұрын
@@ivanivanovich4271 в equus тот же двиагтель стоит что и в солике или сонате? 0_0 вот это новости )))))
@ikrumetal4 жыл бұрын
Уууууу.... Это заговооооор! Рептилоиды подсыпают пыль в цилиииииндрыыыы! Я так понимаю, что тебе чтобы понять, что сковорода горячая надо ее лизнуть? ;)
@andreassiegfried52607 жыл бұрын
Привет.посмотрел почти все видео,у тебя не одного видео нету про Марса? Ты можешь что нибудь рассказать про W212 350 cdi 2010 года автомат.буду рад твоего мнения.
@dimon79rom7 жыл бұрын
Всас и выхлоп разнесены на каждый цилиндр в отдельности по разным каналам и чтобы не было обратной тяги фазы срабатывания клапанов разнесены на очень большой градус, а твои ролики похожи на рекламу
@MrSanelite7 жыл бұрын
Задавал вопрос в прошлом видео ответа так и не получил. На 2 GR-FE есть ЕГР ?
@yetty7637 жыл бұрын
Valentyn Gerzhov ходос говорил что Камри с этим двигателем в двести загибаются, в прошлом видео
@MrSanelite7 жыл бұрын
yetty763 Так я поэтому и прошу его ткнуть меня носом в эту систему на двигателе 2GR-FE, сам я её там не наблюдаю в корне. Или я тупой или лыжи у ходоса не туда заточены.
@MrSanelite7 жыл бұрын
Эксперимент не правильный, и я не могу найти систему ЕГР на 2GR-FE. Просил дважды показать где она находится на этом двигателе и проанализировать каким образом катализаторная пыль может попасть во впускной коллектор. Ответа пока нет.
@user-cl1pt4y8887 жыл бұрын
я всегда подозревал что ты пользуешься протеином!!!!!😆😆😆 пистолет воздушный может имитировать волновые процессы в глушителе???
@1XzIIL17 жыл бұрын
Причем тут глушитель? Он никаких не влияет на это.
@user-cl1pt4y8887 жыл бұрын
Vlad Zosimov хотите поспорить с удовольствием !!!))) влияет фсё длина изгибы раструб выхода , количество оборотов , качество смеси , длина впусконого тракта , высота , расположение , .
@user-cl1pt4y8887 жыл бұрын
Vlad Zosimov глушитель влияет на многое в частности на наполнение цилиндра , и выход сгоревшей смеси , если это одноцилиндровый мотор 2 х тактник либо 2 -- 4 тактник что в принципе одно и тоже в 1 случае запор идет за счет . бля это долгая тема . не спорь просто. период зависания клапанов есть у всех моторов почему он гоаорит именно за фазовращатели это не понятно , я думаю просто более эфиктивнее засасывает
@1XzIIL17 жыл бұрын
2х-4х тактники одно и тоже?) Сам не спорь и не смеши. Начнем с того, что в видео он рассказал про обычные моторы и с изменяемыми фазами. А лично я говорил, что конкретно глушитель мало на что влияет, а вот вся трасса - да, только с катом все равно будет такая-же история, разве только что после ката прямую трубу пустить, но все равно не на 100% исправит ситуацию.
@user-cl1pt4y8887 жыл бұрын
Vlad Zosimov ок . со смеху не умирай!!!))) во первых очень важное значение имеет потоковое наполнение цилиндра , дальше 2-х ! тактники 1 цилиндровые путем завихрения потока обеспечивали максимальное наполнение на гоночных байках , даже с компрессором и надувом , 4-х тактник 2 цилиндровый он допооняет минусы 2-х тактника , хотите проще для идеальной работы мотора ямаха придумала мощностной выхлопной клапан вы его видели на Р -1 просто затык заслонкой , все фазофращатели , изменение сечения впускного коллектора длины и того и другого , для увелечения наполнения идеального , то есть увелечения крутящего момента .
@kirill13d25yandexru5 жыл бұрын
Верно мужик сказал, тоже читал на вики статью по фазовращатель и подумал ведь могут быть открыты два выпускных клапана, да и сервисы уже не раз говорили вот солярисы после 40к приезжают с убитыми из-за каталика движками.
@ВикторКуткович7 жыл бұрын
Я наверно дебил! А как обратные газы поступают в поршневую группу? Клапан то закрыт!!! Поясните мне дебилу?!
@Rom8814sub3 жыл бұрын
А на это, автор не сможет ответить
@геннадийроманчук-ь4м5 ай бұрын
@@ВикторКуткович вы не дебил,и всё верно говорите! Это просто лохотрон
@Gordonbrat7 жыл бұрын
У land cruiser 200-го дизель, наблюдаются такие проблемы? И очень интересно насчёт нового, Евро5, дизеля.
@Lisander.7 жыл бұрын
АкерМеханик?
@ВеликейЧебурашко7 жыл бұрын
скоро этот(АкерМеханик) псевдоспец приползёт
@wishma867 жыл бұрын
Акер лох
@madeinchina20104 жыл бұрын
Я очень извиняюсь. Я не профи в этом просто после данного эксперимента у меня возникли вопросы что бы было если катализатор стоял вертикально так как он устанавливается на атомобиле? Пыль также летела со всех щелей или она устремилась бы вниз под воздействием силы притяжения и давления выхлопа? И второй вопрос как фазoрегулятор может сделать так что бы одновременно на разных цилиндрах были открыты выпускные клапана? На сколько я знаю распредвал это одна деталь и когда фазорегулятор меняет угол то этот угол меняется на всем валу или это не так? Буду благодарен за ответ
@AndreyAurum7 жыл бұрын
Так не туда сыплешь, на кат сыпь, а так то да через этот патрубок будет. Но! Патрубок егр не всегда рядом с катом. Так что огульно все движки под одну гребенку нельзя. Так что чушь и развод.
@РАБОТАЙТЕБРАТЬЯ-ч1ъ7 жыл бұрын
автор скажи пожалуста стоит ли вырезать катализатор на новой машине ? у меня хундай крета 1.6 литра автомат и если его убрать машина правда чуть мощнее становится? и как потом на тех осмотре это скажится ? машиной собираюсь владеть очень долго
@АндрейАксенов-ы6с7 жыл бұрын
гуглом не пользуюсь-яндекс рулит )))))))))))))))))
@user-tl5zf7qh4n7 жыл бұрын
Прям как Академик все, попробовать на вкус :). Спасибо за все видео...молодца!
@НикитаВладимиров-т5о7 жыл бұрын
Там за кадром слышно каки народ ржет....
@ReactionPlagueDoctor7 жыл бұрын
А если нет егр как на гранте или приоре , там может засасывать пыль катализатора через клапаны или нет ?
@aleckaleck24927 жыл бұрын
Это и я так могу! (с) Никакой наглядности, один трындеж.
@killsoundpro7 жыл бұрын
О, да, у меня был катализатор расплавленный в хлам, вырезали, авто поехало, спасибо Михаил вам за видео, которое специально предназначенно для людей которым оно не нужно, ведь они всё знают.
@texetification7 жыл бұрын
У современных нив евро 5, а катализатор под брюхом и егр нету))
@ДмитрийТимошенко-п3ч7 жыл бұрын
есть егр , в коллектор встроен.
@qfjb7 жыл бұрын
егр на змз 402( евро 0) уже был, а тут евро5 и без него?
@xworost7 жыл бұрын
Волга живи У меня на змз 406 инжектор его нет, и не было.
@texetification7 жыл бұрын
Дмитрий Тимошенко нет егр
@blackpanter63746 жыл бұрын
привет!вопрос к тебе: сделал чип stage1(евро2,отключение EGR, второй лямбды), значит стоит катколлектор (прямо от башки, машина сивик5д), если оставить катализатор, не расплавится ли он от более богатой смеси и других углов зажигания? Мотор одно вальный , i-vtec - в основном для экономии и экологии ( фаза перекрытия клапанов почти отсутствует на сколько я знаю).
@ИванИванофф-15 жыл бұрын
Ну и бреед!
@АлексейВанцов-л9к7 жыл бұрын
На моём авто пробег 80000 свечи родные детонации нет работает всё ок. Но стоит какраз катколлектор. вопрос! свечи менять бегом?
@ze0n747 жыл бұрын
Лучше катализатор меняй.
@ВладимирАгафонов-с2л7 жыл бұрын
учи теорию. одновременное открытие обоих клапанов (перепуск) есть на всех двигателях. это хорошо видно на осциллограмме разрежения впускного коллектора. но при перепуске отработанные газы немного попадают в впускной коллектор, а не наоборот!!!!!!!
@ВладимирАгафонов-с2л7 жыл бұрын
дополню сам себя. есть понятие о волновом движении газов в трубе. так вот волна всегда двигается в обоих направления. и скорость этой волны зависит от задающей частоты т,е. от оборотов двигателя. при определенных оборотах может возникнуть эффект "пробки" или даже противохода. вот тогда части ката и могут попасть в цилиндры. УЧИ ТЕОРИЮ - НЕ ПУДРИ ЛЮДЯМ МОЗГИ СВОМИ ДОГАДКАМИ,
@user-AlexGauda11177 жыл бұрын
Классное видео,спасибо,как всегда навысоте!
@satusat85027 жыл бұрын
Надо убирать кат ,вот ситуация если порыв ветра попадет в глушитель то все песчинки полетят в двигатель
@PopkowAlexey7 жыл бұрын
вот точно. А если ураган, так и клапана начнут в обратку работать )))) через выпускной воздух в камеру сгорания пойдет, потом через впускной далее в топливную рампу и в бак)))))
@mùsåhí-.-uki.ßëñæ7 жыл бұрын
А если вы в дождь поедите вода попадет в двигатель и гидроудар обеспечен. Самое страшное чтобы птицы засосавших в трубу себе гнездо там не свили)))
@viktormeh17 жыл бұрын
)))) Точно!
@PopkowAlexey7 жыл бұрын
Что бы птицы гнёзд не вили, нужно в выхлопной системе кошку завести)) впрочем думаю кошку туда тоже засосёт )))
@Alan.885 жыл бұрын
А как быть если стоит турбина,то как пыль попадет туда?! Может всетаки от перегрева задиры на цилиндрах когда забивается катализатор?! Пыль уйдет в потоке выхлопных газов,простая физика..