🇪🇸 VAG SoftwareGate. El gran problema del ID3, ID4, Enyaq y e-tron

[@manuelpenascoego1307]

Muy buen vídeo Gracias por trabajar y ayudar a que mejoren. El grupo vag debería agradecer toda la información que les das

[@Naufrago74]

Coincido al 100% con el video y tus impresiones. Los id está mos igual. Demos luz al timo...para forzar que lo arreglen. Lo de los asistentes yo los he desconectado pues llega a ser peligroso.

[@opsfisquim]

Pues es una verdadera lástima, porque a mí el ID4 me encanta. Y lo fuerte es que estos problemas tan graves no salen a la luz. Me ha costado mucho encontrar una página donde hagan públicos estos problemas.

[@Naufrago74]

@@opsfisquim así están las cosas...solo con unión se puede dar visibilidad y exigir a vw que cumpla con el producto. Tienen ojos y cuentas en todos los grupos y foros...y van callando indirectamente al personal. Son buenos tapando sus mierdas..

[@opsfisquim]

@@Naufrago74 Lo que no puede ser es comercializar un producto de 49000 euros (precio ID4 performance batería grande) y estar con pantallazos, cuelgues, problemas varios, y lo que es peor, encontrarse con la sensación de que en los concesionarios todo lo arreglan con un reseteo y a ver que es lo que pasa la próxima vez. Si no llega a ser por unos cuantos foros en los que he entrado, igual ya tendría encargado el coche. Además, en páginas "supuestamente" especializadas en las pruebas de estos coches, he preguntado por estos problemas, y aún estoy esperando la respuesta.

[@Naufrago74]

@@opsfisquim quédate con la parte positiva del coche...y esperemos que en este año por fin nos pongan a funcionar la parte soft como se le supone. No tengo tan claro que sean capaces de arreglar lo de la lectura de señales pies es un tema que lleva tiempo en los sistemas que vwndenel grupo

[@1tototo]

Javier te felicito por el vídeo lo has explicado muy bien. Tal cual con mi id3 suscribo softwareGate ve vw!

[@paubrosa]

Muy bien dicho. Como propietario de un ID4 sospechaba que los fallos se repetian en todas las submarcas y me lo has confirmado. Es INDECENTE que no se pueda programar la carga a mas de 100000 coches ID4 vendidos. Imaginar si sumamos skoda, cupra, audi, vw etc. Es una vergüenza. Por cierto me suscribo al canal y a telegram y a ver si podemos presionar y que se impliquen en las mejoras. No puede ser que mi skoda que vendi tuviera en la app un historico de todos los ciajes que hice con el coche con consumos etc. Me lo podia descargar en excel. Ademas podia abrir y cerrar el coche ver si tenia ventanas abiertas etc. Es que con el ID4 solo puedo cargar. Es que no guarda ni la ubicacion de donde esta el coche. Pero si tenian la app hecha que estan haciendo que van para atras. Grupo vag poneros las pilas.

[@Alvig95]

Quiero comprarme un enyaq y cuando veo tus vídeos dudo cada vez más, pero luego me encanta por los otros por que mencionas

[@Javierin]

El balance de conducirlo es muy positivo, pero los fallos de software son vergonzosos, sobre todo por lo facil que es hacerlo menos mal.

[@xavigonz6610]

Si fuera ahora no me compraba mi Volkswagen ID4. Qué razón tienes. Fallos y sin sentidos continuamente con éstos coches. Hemos sido engañados...

[@MrLuisgggg]

Muy bueno... Gracias por el análisis Javi!

[@jexpositoa]

Soy propietario de un Skoda Enyaq IV. Suscribo todo lo que dice Javier. Es una lastima que un coche con tan alta calidad esté tan mermado por un SOFTWARE PESIMO. Espero que tomen nota.

[@marcgorchsdalmases2890]

Felicidades por el video, a ver si no cae en saco roto..., da que pensar a los que estamos esperando el coche, que ya te sientes engañado antes de tenerlo y te preguntas si realmente van a arreglar todo esto, y que opciones tenemos para presionarlos...

[@opsfisquim]

Pues a mí el comercial me comentó que todo el sistema informático de los volkswagen es común a los diferentes modelos, sean eléctricos o no. Y que evidentemente (según él) siempre puede salir algún modelo defectuoso...

[@Javierin]

Durante meses han vendido Enyaq diciendo que cargaban a 125kW cuando no era así. Solo los fabricados a partir del verano vienen con esa carga rápida de serie. Hay decenas de personas colgadas con carga 50kW a las que les vendieron que podrían cargar a 100 o 125kW. El desconocimiento de los comerciales es otro problema de estos modelos.

[@okonel20]

Pues está mañana acabo de encargar un enyaq y se me están quitando las ganas vamos. Después de ver todos estos vídeos . Lo curioso es que le comenté a la vendedora lo que vi en otros vídeos tuyos anteriores y se sorprendió muchísimo . Es más me trajo al jefe de taller y me aseguró que único problema que han tenido es el de las llamadas sos . Yo sinceramente creo que voy a recular y voy a esperar a que saquen el Toyota . Por qué me da mucha inseguridad ya el enyaq

[@bajoelmonte]

Buen video. La plataforma MEB a nivel de 'hardware' esta muy muy bien. Al fin y al cabo el grupo WAG tiene una experiencia centenaria en hacer vehículos, aun asi chapo por ellos, porque otros como Renault-Nissan o grupo Stellantis no tienen una plataforma tan redonda . La parte de software no es tan fácil, no se soluciona metiendo simplemente dinero como han anunciado. Hace falta contratar talento, tener buenos arquitectos de software, para saber hacia donde se quiere ir y como ir. WAG tiene a su disposición una baza que puede acelerar la mejora de su software, y es una base de usuarios grande y variopinta que si la escucha puede darle lo que le falta. Deberían implementar canales de comunicación con los usuarios para captar todas las quejas y fallos en la parte del software. Un calendario de mejoras publico y transparente. No puede ser que las actualizaciones las tenga usuarios 6 meses mas tarde que otros. No es de recibo que la carga programada todavía no funcione correctamente. O que no haya un botón para calentar o no la batería en función de las necesidades del usuario, si vas a ir cargar, o a un viaje largo y merece la pena calentarla o no. Aparte de todo lo que mencionas en el video, estos son los dos fallos mas gordos que veo actualmente en la plataforma MEB.

[@vvaldesss]

Javier muy buena reflexión y esa es la cruda realidad, nos toman por el pito de un sereno, la culpa es nuestra por no organizarnos sacar la noticia en los medios y crujir a esta panda de insensatos.

[@MitutoyoHC]

Buenas! Acabo de descubrir éste canal, apuntado queda! La semana 50 entró mi Enyaq 80 en producción, y aunque la parte del software fue de lejos lo que menos me gustó del coche, tus conclusiones me inquietan. No podemos comparar con Tesla porque es una empresa que he hecho el coche a medida del software, pocas interfaces se le pueden asomar,y está claro que en general, poseen el mejor software. Espero que me entreguen el VE con la nueva versión de software, recordemos que VW tuvo decenas de miles de id3 en solares pendientes de entregar porque el software era pura basura. Que miedito.....un saludo

[@e_Duardus]

Buenas, Actualmente uno de los dos coches que tengo en casa es un PHEV y mi intención es que el próximo sustituto del otro coche sea eléctrico, y como "coche" propiamente dicho (pensando en comportamiento y fiabilidad del chasis, motores, capacidad de batería, etc.) los modelos que más me atraen son de este grupo (ID4, ID3, Enyiaq, Born...), supongo que porque la experiencia en mi entorno familiar con coches del grupo (entre mis padres, hermanos, mi mujer y yo hemos tenido al menos 6 coches del grupo que me vengan ahora a la cabeza y todos han dado muy buen resultado). Sin embargo, todo lo que estoy leyendo, viendo y oyendo sobre el software de la gama eléctrica (y parece ser que también lo están incorporando en los últimos modelos con motor de combustión) echa para atrás. Afortunadamente no tengo prisa en cambiar el coche (estoy a la espera de que el Golf V desfallezca, y con sus 12 años y 215.000 km todavía está como una rosa). Es posible que en un par de años ya me vea en tesitura de mover ficha para adquirir un nuevo coche y ojalá para ese entonces esta gente de VW haya sido capaz de hacer un software que pueda ser considerado como aceptable. Si mientras tanto Ford lanza un modelo de nivel más asequible que el Mach-e (está previsto que Ford saque un par de modelos sobre la plataforma MEB de Volkswagen para el mercado europeo), podría ser la alternativa. Los coreanos Kia y Hy

[@jusalyso]

Soy propietario de un ID.3 y tambien coincido con usted en todo lo que cuenta, es un verdadero desastre.

[@okonel20]

Pues está mañana acabo de encargar un enyaq y se me están quitando las ganas vamos. Después de ver todos estos vídeos . Lo curioso es que le comenté a la vendedora lo que vi en otros vídeos tuyos anteriores y se sorprendió muchísimo . Es más me trajo al jefe de taller y me aseguró que único problema que han tenido es el de las llamadas sos . Yo sinceramente creo que voy a recular y voy a esperar a que saquen el Toyota . Por qué me da mucha inseguridad ya el enyaq

[@heavy04]

El software ha llegado a los coches , a la fuerza. Es algo que no pensaban implementar. Pero con la llegada de Tesla y la electrificación forzosa, no han sido capaces de gestionar bien esa integración en sus coches. Las Marcas deberían haber sacado coches con inversores, motores eléctricos , sistemas de gestión y refrigeración de batería. Sin implementar tanto software , teniendo en cuenta que no están a la altura. Un saludo y gracias por el vídeo.

[@opsfisquim]

Por todo lo que comentas en el video no me he comprado el VW ID4.

[@tucho3418]

Mañana mismo me compro uno! Pues creo que no. Volkswagen, entre los problemas con las cajas de cambio 1.5 tsi, que siguen sin reconocer, y los problemas de software no sólo con vehículos eléctricos, se está luciendo.... Por cierto, mirando en la web de Skoda veo que solo puedes comprar dos versiones de equipamiento, a partir de 60.000 euros... Inflación supongo... Creo que tiraré por Tesla, con todos sus problemas... pero tienen más experiencia y no tienen estos errores. O un hibrido Toyota, que son muy fiables. Espero que realmente VW se ponga las pilas y solucione estos problemas a los que ya habéis comprado el coche. Ánimo y gracias por la review.

[@Loryland69]

Totalmente de acuerdo con lo expuesto en este video. Es lamentable el descuido que demuestran con la parte software. El grupo Vag no es capaz de complementar sus coches con servicios sw eficientes. Es una pena ya que nuestro Enyaq es espectacular, el mejor coche que he tenido nunca. Sin embargo todas las funciones que te esperas de un EV son muy mediocres y con muchisimos fallos de diseño, de concepto, que hacen que los usuarios se desesperen cuando intente activarlas. Afortunadamente son problemas software que pueden mejorar radicalmente el dia en que decidan invertir en los recursos adecuados. Por eso hay que seguir quejandose en todos los canales disponibles. Gracias Javier 👍

[@agg7883]

Como es posible que el segundo grupo automovilistico más importante del mundo trate de esta forma a sus cliente que les ha comprado un producto de 40.000 ó 50.000 Eur.. No entiendo que la desidia pueda llegar a estos extremos. Y encima presumiendo de que el coche europeo esta a años luz del resto, sus acabados, su refinamiento, sus controles de calidad etc etc....... En fin no quiero calentarme más pero tendra que llegar el momento en que a estos señores se le diga alto y claro que ¡YA ESTA BIEN! Saludos.

[@joaannnnn1649]

La primera hornada siempre es mala. Normalmente hay que esperar a 2a o 3a versión para ver mejorar el producto. También las prisas por sacar un producto que no está listo. Etc

[@jesusulisesrodriguezsantan6899]

buen día tengo el enyaq IV 80 y al estar dentro del coche el solo automáticamente me pone los cierres centralizados si los quito al rato vuelve a bloquearlos se puede desactivar la opción automática.

[@orejamx]

Pedazo de video que sin verguenzas son.... qie sigan que esto les pasara factura

[@hatemrivadulla9444]

Que no guardi el mode de conducció no és un problema exclusiu de VW. El BMW i3 no el guardava, el VW e-golf tampoc i el Peugeot e2008 (i tots els del grup) tampoc guarden aquest valor. Amb el vagcom és podia modificar el valor per defecte però hauria de ser un paràmetre configurable per l'usuari de forma fàcil.

[@trinidadcasado7688]

Después de una experiencia fantástica con un Golf, automático diésel (aunque afectada por el diésel timo), me compré un ID3, y después de 10.000km,opino igual que tu y creo que será el último de. la marca que me compre.2 timos son demasiados para volver a confiar en esa marca

[@danielperez6976]

Había escuchado problemas de software en ese coche, pensaba que era algo puntual. Veo que me equivocaba y que es un problema general y habitual. Una pena, porque en los otros aspectos es un buen coche.

[@champagnyero]

Te has dejado cupra. He tenido el coche una semana en el taller porque un día dejó de funcionar Internet y no me dejaba entrar en mi usuario... Han tenido que cambiar 2 módulos, radio y sos... Y a ver lo que dura, por ahora no me deja importar los contactos del móvil... Totalmente de acuerdo contigo, una vergüenza de software... Y es una pena porque en si el formentor es un cochazo!!

[@Javierin]

Es lo que digo, hacen buenos coches, que dejen el software a alguien que sepa hacerlo y sobre todo, mantenerlo aportando arreglos y mejoras. Ojala tu coche vuelva rapido!

[@FyBiMo]

El único consuelo parece ser que lo comparas con W7 y no con vista o millenium... Hay que maximizar ganancias a corto plazo y no se dan cuenta de que se están disparando en su propio pié. De todas formas, en mi humilde opinión, el servicio post venta es un problema que ya viene de hace tiempo y que, en mi caso, hace que ni me plantee ningún coche del grupo desde hace tiempo. Felices fiestas y saludos a la familia.

[@Javierin]

Gracias @FyBiMo! La conduccion en si es fenomenal, pero estas cosas, en un electrico que se supone que introduce avances en tecnología y se esperan mejoras y actualizaciones, dejan mal sabor de boca sabiendo lo diferente que podria ser todo si lo gestionasen de otra manera. Un abrazo a la familia! 🥰

[@naimjeffrey]

Yo tengo un Enyaq desde marzo también y ha estado más en el servicio técnico q conmigo, pero nada esperando estamos por la dichosa actualización.

[@Javierin]

Hay mas casos de gente que ha tenido que enviarlo a otra provincia durante semanas por falta de cualificacion de los talleres de la marca. Es tremendo. Es vergonzoso.

[@albmargu]

Hola, muy buen video. ¿Se ha solucionado alguno de estos problemas?

[@Javierin]

Ninguno se ha resuelto. La actualizacion de software llegara año y medio despues de que saliera al mercado. Finales de verano para los poseedores actuales del coche...

[@davidbarrenada3147]

Pues totalmente de acuerdo mi ID 4 lleva casi 1 mes tostado y no se hacen con el … y olvidaros de que os compensen con algo Justo… un desastre de marca

[@lucioblazquez8404]

guiero comprar el coche pero después de verte da miedito,es 27 de junio del 22 me dicen que si que está solucionado. por dios dime si es cierto o son unos cafres. un saludo desde Ávila

[@javirodry4624]

Me da que después de este video te han tratado mejor.... Y si no malo malo

[@Javierin]

Pues me encantaria, pero me temo que malo malo

[@Kalde11]

Que grande Javierin, es que es para estar bastante cabreado... Ni una actualización, ni un servicio post venta decente... Lamentable...

[@LukeSkyRunner]

Que miedo me das...tengo pedido un Vw Id4 que me llegará en marzo o mas allá. En teoría tendria el modelo nuevo del software pero me da miedo que sea una porquería...no se porqué no se bajan los pantalones e instalan android automotive en todos y ya.