l'histoire de la Honda Hornet : ancienne gloire, futur best-seller

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[@_k0rbs]

J'ai fait partie des déçus à l'annonce, mais pas du tout à cause du moteur qui effectivement est le choix logique, quand les 4 cylindres peinent à respecter les normes, et offrent de moins en moins de sensations. Personnellement, c'est le style aux antipodes du concept qui me déçoit. Elle ressemble à une CB500F à peine dopée, et je trouve dommage de ne pas être allé plus loin niveau look pour une moto qui doit être un fer de lance. Ca sera sans aucun doute une très bonne moto, mais je crains qu'elle prenne plus le rôle qu'a eu la CB650F pendant quelques années, que celui de l'ex Hornet. Ce rôle de premier gros cube un peu puissant et sain, mais qu'on vend rapidement plus passer à plus caractériel. Et là dessus, ses concurrentes directes seront les Duke 890, MT09, Monster 937, Street Triple, ça va être dur de résister.

[@motobsessionfr]

Super déçu du design qui me fait penser à une mt125 de 2019. Le moteur au vu des normes, on s'en doutait un peu. Après à voir niveau châssis. Le pneu arrière en 160 permettra d'être agile c'est sûr. J'espère me tromper mais je pense que la cible ne sera pas jeune et qu'elle finira en moto école. Au prix d'une trident...

[@omarmasri3643]

T'en fait pas , Honda on annoncé une CBF 1000 R Hornet pour 2024

[@ganijahja8626]

j'écris très rarement des commentaires mais la !!! Très bon travail! Montage d'une parfaite fluidité, son super, image bien balancé, sujet maitrisé etc... à mon avis tu va très vite devenir la chaine n°1 de moto (en francais) tout ca pour te dire BON TRAVAIL !!!!

[@aleronwen]

T'as franchement bien traité le sujet. T'es à contrecourant de tous les rageux qui passent leur temps à rabâcher que "gnagnagna c'est juste une CB500F avec un plus gros moteur" et ça fait très plaisir. Qu'on aime ou pas le design c'est un chose (perso j'aime pas trop la face avant) mais les gugusses qui crachent dessus alors qu'aucun journaliste n'est encore monté dessus pour nous raconter ce que ça vaut ça m'agace. J'ai très hâte de voir les tests arriver afin de voir si Honda tien sa promesse ou pas. Par contre l'annonce de la sortie ne m'a pas empêcher d'acheter un CB650R, parce qu'en tant qu'enfant des années 80 qui a passé son permis moto tard c'est la seule petite et moderne qui sonne comme les motos de quand j'étais petit.

[@Lullaby999999999]

La CB650R tient bien plus des anciennes Hornet que la nouvelle... Lors de son annonce, on avait l'impression d'avoir affaire à une grosse CB500F, perso j'ai été déçu. Reste son rapport perf/prix qui promet d'être imbattable.

[@juliendu34070]

c'est clair , c'est la cb qui devrait s' appeler hornet ! m^me si bon , limitée à 95cv pour les jeunes permis bon... je comprend qu'honda ait fait ce choix ^^

[@zoggaming88]

Tout à fait d'accord, esthétique très décevante surtout que le trailer du design en 3d avait l'air chouette et bien agressif, mais la comme tu dis on dirait une cb 500 d'auto école. Je préfère largement ma Cb650R de 2019 et son bon vieux 4 cylindres pour le moment :)

[@PanPan1803]

Complètement d’accord aussi! J’adore la CB650R. Même en A2 on se fait plaisir et elle permet quand même de bien se faire la main. Elle est hyper permissive!

[@ghaithk7167]

Pour moi la CB650R est la nouvelle hornet. J’en ai acheté une et j’adore le caractère du 4 cyl et comment ca pousse au dessus de 8k tours

[@cpasledakar3895]

Bonjour voisin Valootre, oui j ai un bon souvenir en Hornet 1998 sur l’île de la réunion. Le mari de ma cousine m avait prêté sa brèle . Un bon vieux Hornet 78 000 kms ( voir plus) , plein phare ou rien , plus de comodo de cligno ( mangé par des chiens ) , fourche avant dur voir bloqué, passage de roue qui tenait avec des sangles et aussi radiateur de refroidissement en direct ou rien …. Ouaiiii la moto de rêve sur une îles de rêve. Je me suis éclaté avec , ça marche , tient la route , c est fun . Un super souvenir de cette icône moto .

[@NukesX]

J'ai eu une Hornet de 1998 a carbu comme première moto, monté avec un pneu de 120 devant. Quel bonheur .... :) Z750R comme 2éme et présente moto, surtout pour le freinage bcp plus compètent !

[@Flev_]

une video sur une moto mythique et une nouvelle moto déjà controversée... ca peut qu'être intéressant !

[@Fr_Umbra]

J'ai passé mon permis sur une 750 hornet juste un plaisir cette machine !! Magnifique agiles et des relances dans les routes de campagne magnifique !

[@kevindupeyroux5732]

Hello Valootre ! J'avais vu ta vidéo à sa sortie et je t'avoue que tu m'as donné envie d'en savoir encore plus sur cette nouvelle Hornet ! Je te remercie, car pour la première fois de ma vie, j'ai testé une moto neuve en concession et c'était la semaine dernière au guidon de la nouvelle Hornet ! 😎 J'ai été agréablement surpris par la maniabilité, la fluidité, la douceur de cette moto, au guidon tout est simple, facile ! Je roule sur un SV 650 N des années 2000 ou encore un SV 1000 S de 2003, alors c'est sûr que j'ai beaucoup moins de douceur au guidon, beaucoup d'à-coups, mais c'est ce que je recherche ! Par rapport à une moto d'il y a 20 ans, en bicylindre aussi (même si c'est du V), c'est sûr que la Hornet de 2023 est très douce et il n'y a pas de vibration, zéro, rien c'est super agréable ! Pour la moitié de mon essai, j'ai roulé avec le mode standard, conseillé par le vendeur et de faire l'autre moitié en sport. Si le mode standard est très doux, fluide, facile, j'avais peur de pas avoir suffisamment de sensations par rapport à mes SV, avec les fameux à-coups que je me prends à chaque accélération, rétrogradage, etc. Eh bien j'ai été surpris, car il y en a donc une légère sensation que j'aime bien ! En vrai le mode standard à 2, c'est parfait, bien plus adapté qu'avec mes vieux SV haha ! En mode sport, la moto se débride complètement que ça en devient zinzin ! J'ai presque eu autant de sensation qu'avec mes SV, les à-coups sont là, la brutalité est là, mais la moto reste douce, je ne sais pas comment l'expliquer ! J'avais l'impression de conduire une toute autre moto et franchement c'est surprenant ! La moto est vive, elle a de la puissance disponible tout le temps et en envoyant un peu, je faisais lever de quelques centimètres la roue avant à chaque rapport, sans même le vouloir, une dinguerie comme tu aimes le dire ! Avec ses 92 chevaux et la légèreté de la moto, je n'aurai pas dû être étonné et pourtant, quel plaisir cette Hornet 750 de 2023 ! 🤩 Maintenant, j'ai envie de me la prendre car 8 000 euros pour une moto neuve, aussi fiable, puissante avec ABS, les différents modes, la souplesse de la moto, son confort, c'est presque donné ! Après cet essai, je suis ravi et un jour je me prendrai cette Hornet 2023, qu'il m'arrive de rêver désormais la nuit ! 😁 Aucun défaut pour moi, si ce n'est pour le passager : pas de poignées sous ou sur la selle, juste une lanière sur la selle passager, c'est pas le mieux. J'ai vraiment hâte de voir ton essai de cette pépite qu'est la Honda Hornet 750 de 2023, qui je suis sûr comme toi, va faire mal, très très mal, sur le marché de la moto dès cette année ! 😎 Gros V à toi, merci encore pour la vidéo, profite bien de Antibes/Nice et superbe essai de la GSX-8S, même si pour moi c'est non, car la plaque-phare c'est rédhibitoire (alors que je suis très Suzuki, comme tu l'auras compris) ! Mais j'ai bien hâte que tu nous proposes un comparatif après les 2 essais de ces 2 machines ! 👀

[@mixingmedicineformygirl5953]

Première Hornet, c’était celle de mon oncle, j’avais genre 8ans, et putain je me souviens que ça poussait !!!!!! Un pur bonheur! Derrière il en a eu trois je crois :) Alors c’est sur, quand c’est l’émotionnel qui parle, ça donne envie :) Merci pour cette vidéo, super boulot

[@PaulTheon]

J'ai eu une hornet 600 de 2007 et elle me manque :'( Sa polyvalence, ses performances bien suffisantes, son confort, ses capacités en duo... Elle pouvait tout faire sniff je l'aime encore :D

[@lhommeennoir]

Pour moi ce n’est qu’une mega évolution du CB500 avec un nouvel alésage à qui on a collé un nom mythique pour vendre cette nouvelle machine mais ça n’a plus rien à voir avec un vrai Hornet

[@razsko_6152]

Une vidéo incroyable et super attirante ! D'habitude je reste pas souvent longtemps sur des sujets de ce type sauf que pour cette vidéo tu as réussi à me faire rester :), tu mérites tellement plus d'abonnés, tu fais un taf tellement dingue et ça se ressens que tu aimes ce que tu fais ! J'espère que tu vas réussir a bien en vivre ! Je te le souhaite en tout cas !! V min tchiote biloute !!

[@Checkpat]

Soit j’ai mal écouté soit tu as oublié un élément clef de la future réussite de la Hornet 750… son prix, 7 800 € Super vidéo, vraiment c’était très intéressant et documenté. Edit : j’ai RDV pour un essai le jour du lancement le 17 novembre 🤩

[@DarthCarotte]

J'ai une Hornet de 2008 et euh, contrairement à certains, j'attends avec impatience la sortie du modèle de 2023. Là, chez Honda Valence, elle va être en essai en avant première le week end du 11 Novembre, je vais certainement y faire un tour :D

[@Aki-fumi]

On est plein à s'y être inscrits j'ai l'impression.

[@AlainCarayon]

J'ai eu beaucoup de 4 cylindres (dont un Z900) et en essayant récemment une 890 Duke et une MT-07, j'ai compris qu'un bicylindre avait de gros avantages, notamment légèreté, couple à bas régime, FUN sans pousser à fond les rapports ... Il me tarde donc d'essayer la nouvelle Hornet !

[@zalman31]

Il y a quelques 4 pattes de moins de 80cv assez coupleux fazer diversion zr7 où tu peux t'amuser sans devoir monter dans les tours, a l'inverse des moyennes cylindrées de 100cv

[@AlainCarayon]

@@zalman31 Peut-être, mais a priori je vois rien de très excitant dans les modèles que tu me cites, qui sont anciens et plutôt lourds je pense ... Pour te rejoindre, j'aurais plutôt pensé à une 1300 XJR (j'en ai eu 3, à carbu) qui est coupleuse et agréable niveau moteur, malgré son poids. Mais bon, y'a tellement de choix en moto et il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses surtout.

[@DamienChp]

Mon père a repris la moto il y a maintenant 4 ans avec un 600 hornet de 98 et elle est juste incroyable

[@sergeadam7179]

Bonjour... Valootre le Full métal Jacket du 2 roues (Vincent D'Onofrio) précis , très intéressant dans ses commentaires , rapide , absorbant dans ses connaissances , une "tuerie" dans ses exposés de cultures Motards...Bravo jeune homme pour vos épisodes d'éruditions aux histoires de toutes sortes sur les motos ...

[@Gege.1961]

Tout d'abord félicitations pour ce reportage riche en informations. Après tu nous amènes à comprendre par ta rétrospective comment est né ce dernier frelon. Et cette Hornet correspond bien aux critères du premier, modèle à savoir une moto performante et vu son rapport poids/puissance la mission est remplie, son moteur qui aura certainement du caractère vu son calage, une bonne allonge avec près de 10'000 t/min et surtout un prix contenu. Reste le look et sûre qu'elle ressemble un peu trop à sa petite soeur la CB500 mais Honda n'a jamais fait dans la démesure. A essayer mais je pense qu'elle aura du succès. PS j'ai adoré cette petite qui prend 18'000 t/min

[@FreddySpr]

Salut ma lootre ! 😊 Comme a ton habitude voila un bel exposé de ma Hornenette ( Jai eu la 2002 et actuellement la 2008 ) Effectivement la nouvelle est un peu " lisse" mais bien joué par Honda , car en suivant il y aura la 1000 en 4 cylindres pour ceux ( comme moi ) qui souhaitent encore un "4 pattes". On attend ca avec impatience ... ✌️

[@thierryleenars1259]

Excellente vidéo pleines de détails inconnus pour moi qui pourtant est un acharné de moto Bravo pour le travail

[@thierrydechandon]

Salut valoutre, bon sujet et vidéo très intéressante... BRAVO ! Tu parles à un moment du déficit de cylindrée... Quid de la 900? Un petit add-on a la vidéo ?

[@francks6762]

Encore une très bonne vidéo, quand parleras-tu de Moto Guzzi ?😉

[@luc6962]

Excellente vidéo. Mon Hornet 600 de 2012 a aussi apprécier de regarder l’histoire de sa famille 🐝🐝😉

[@ludovicbourne1097]

super video j ai eu le plaisir d essayer la hornet lors de ma passerelle ce matin... une tuerie ...embrayage super souple contrairement au mt 07, une souplesse du tonnerre et une mise sur le cote d une fluidité impressionnante... elle me fait reconsidérer toutes mes recherches des quinze dernier jours ^^

[@mimilachouris05]

Ah là tu tapes dans le mile avec un sujet d'actu pour ma part quand j'ai vu sa présentation je suis tout de suite tomber sous le charme. Elle a tout ce qu'il faut pour me faire plaisir ❤️ actuellement en CB500F j'aime également son look, je suis pas objective pour ça 🤣. Hâte de voir l'essai et de la tester pour confirmer ce coup de coeur.

[@robertoetheve9398]

L’essentiel c ce kel donne en sensation à voir.j’attend de voir la News transalp

[@d_eliah]

Je changerais pour aucun ABS ma Hornet 2002. Cette bonne vielle mécanique à carbu d’une fiabilité a toute épreuve malgré ses 20 ans, capable de cruiser en 6eme en ville ou de me satelliser dans les épingles de cols avec un couple max a 12000 tours!!! 😱 mais surtout qui me permet de (presque) tout réparer moi même. Des pièces qui semblent coûter moins chère que la matière première. J’en connais bientôt toutes les vis. C’est ce qui fait que je ne pense pas pouvoir me séparer un jour de cette petite merveille.

[@clementisl4190]

Propriétaire d’un Hornet 600 de 2001 et woah quel plaisir ! 🔥

[@nosada3821]

J’adore cette revue historique du modèle! Je suis jeune motard pour l’instant sur er6n bridée, je me fais sagement la main dessus… mais là Hornet c’est bien le modèle que je vise pour l’an prochain! Je ne saurais pas dire pourquoi, mais là Hornet (900) me fait envie, j’adore le style, le comportement pour l’avoir déjà essayée. Le modèle d’avant 2007 c’est quelque chose et j’ai vachement hâte!

[@marcopintodelavega471]

MISTER VALOOTRE... LA BIBLE DE LA MOTOCYCLETTE... EXCELLENT ! IL Y EN A SOUS L'CHAPEAU ! TRÈS INSTRUCTIF... BRAVO ✌

[@Jorann694]

Dommage de ne pas avoir un petit mot pour la 900 qui était vraiment un ovni de sa catégorie ! Je ne savais pas qu’il y avait de telles différences sur le modèle S en attendant. Merci pour la vidéo très bonne comme d’habitude. Je pense qu’elle aura du succès car on entend beaucoup se plaindre, mais il s’agit des nostalgiques des premiers modèles et qui ne sont pas forcément ciblés par ce nouveau millésime.

[@martinetm1298]

Trop (violente) vue son châssis l avant parté facilement en sortie courbe même si la double sortie et magnifique j adore la cb 1000rr qui pr moi et sa petite soeur en espérant qu'il sorte bientôt la 1000 ou 900 hornet d'après les rumeur la 600et juste pr concurrencer les saloperie mt et un essaie vue le désigner motoriste foufou qui et chez honda qui à fait là 1000 cbrr r 2021 2022 en espérant qu ils puissent jongler avec les normes euro car c'est un challenges, sachant le prix des bécanes aujourd'hui content être retourné sur la 2004 à moins 25 milles bornes origine sauf ligne Léo et clignots soft , mais Honda dans le coeur, même si je bave devant les Ducati 🤣🤣à 4 zéro

[@skinjicpopain6424]

J’ai eu deux hornet. Un 600 de 2005 avec fourche inversée et un 900 que j’ai toujours. Une super machine!

[@benjaminseguin8531]

J'ai eu un 600 hornet 2004. Super bécane j'ai fait un road trip en Corse. J'ai était voir les 24h du Mans avec... je l'ai gardé 4 ans. J'ai eu d'autres moto depuis. Mais j'en aurais une autre un jour.

[@kartel97200]

Super vidéo comme d’habitude mais tu as oublié de parler du modèle Hornet 900 qui était de la bombe !!! D’ailleurs la gamme Hornet était appelé : « les cercueils roulant » à cause du nombre important de morts qu’elles a fait à son époque, si bien que les assurances refusaient de couvrir les jeunes conducteurs..

[@ShowBeKs]

Le Hornett phare rond, oh lala c'était le rêve à l'époque ! Mais c'était déjà chaud niveau assurance donc c'était bandit, ahah

[@AlainRenardKebra]

Bravo pour ton travail , clair net et précis , d'habitude sur des sujets , je zappe , là je suis resté jusqu’au bout , informations pertinentes et complètes , bravo encore !

[@DJALEX.C]

Merci beaucoup pour cette vidéo, je suis un grand fan de la Hornet, j’en ai eu 5 😂, j’en avais encore 3 il y a 4 ans avant de quitter la France, je suis maintenant installé au Pérou et ici, même si je reste chez Honda, c’est pas vraiment la moto idéal vu les routes donc je suis retourné sur des trails, comme j’ai eu avant, ma première moto étant celle de ma mère une sl 125 de 1972 rester dans la famille plus de 20 ans, je regrette de ne plus avoir de Hornet ici mais c’est comme ça alors merci pour cette belle vidéo sur ce modèle qui restera pour longtemps comme une très bonne moto pour moi en tout cas, rarement eu de gros problèmes avec, j’ai traverser la France en duo avec, j’allais travailler à Paris avec et même tourner à Carole 😊 hâte de voir une vidéo quand tu pourras la tester réellement. Merci je partage bien sûr ta vidéo sur le groupe Fb honda hornet club France dont je fait toujours parti même loin de la. ✌️

[@gregoirev8782]

j'ai encore la mienne 2006 premier propriétaire pour le compte tours le 2005/2006 est déjà numérique et on met un pignon avec une dents de moins. le moteur (carbu) à trois facette souple et creux en dessous de 5000 , jusqu'à 8000 c'est sympas après c'est de l'allonge. rétrogradage.

[@mrdjangofreeman5560]

Bravo Valootre, excellent, et fait toujours mieux que le précédent . Merci

[@pierrot3259]

Vraiment trop belle , épurée, puissante , agile, et tant d’autre atous , je l’essayé avant de critiqué et je l’ai commander ....

[@nicolab94]

Merci pour cette video , j ai une hornet depuis 20 ans

[@garciaguillaume3258]

Super vidéo, la hornet c'est la premeiere moto sur la quelle j'ai bossais en entreprise, elle m'a toujours fait rêvé par contre la nouvelle je trouve qu'elle ressemble un peut trop au nouveau cb 500....

[@lecomptoirdelamoto]

Sujet très intéressant et très bien traité comme à ton habitude. Je suis aussi convaincu que cette Hornet sera un bon produit qui aura largement sa place dans son segment. 😉

[@sergehode9874]

Super reportage dynamique ( on ne s’ennuie pas une seconde ) bravo pour ton travail 👍👍✌️

[@francisqueleroy2393]

Super sujet Valootre. Merci. Hâte de visionner ton sujet sur les japonaises. La nouvelle hornet ressemble trop à la 500 cb. Mais promet d'être performante et facile. Sinon une idée : arriver à traiter des ingénieurs japonais, leurs conceptions etc.. J'ai appris des trucs et c'est passionnant ce domaine de la moto. Continue !

[@erendasta8805]

Excellent pour ne pas changer , la culture moto c’est ici

[@MrThecyrille34]

Premier souvenir moto pour ma part c’était la fazer 600 de mon père.

[@stanbd9766]

je pense que la future "Transalp" (avec le même moteur) fera de l'ombre à la "Hornet" ✌

[@Checkpat]

Il me semble que ce n’est pas du tout la même cible de clientèle. Un roadster dénudé et un trail taillé pour les roadtrips et les chemins 🤔

[@TwixiGames]

@@Checkpat Pas la même clientèle, de base, mais aujourd'hui, les trail gagne tu terrain sur les ventes, ils (re-)deviennent à la mode, et un trail sur cette base moteur/chassis, ça attirera forcement des jeunes aussi. Autant que la Hornet ? Probablement pas, les trails son souvent plus chère, car mieux équipé mais ça devrait attirer du monde.

[@stanbd9766]

@@Checkpat Vrai mais aujourd'hui on passe très vite du roadster au trail. D'ailleurs les "roadster" n'ont plus tellement la cote. Nous sommes encore dans le "vintage". ✌

[@pameton]

Yo, je reside au Japon depuis plus de 10ans mtn et je suis motard donc jme permets dapporter une precision sur les differentes categories les ptites categories, 250cc donc les 300cc ou meme les 251cc si ca existait.. cest POUR CA que les 250cc sont la categorie reine, parce que PAS de CT, PAS de permis special et cest pour ca quon a des 250cc de folie qui montent (ou montaient plutot) a 22k tours ou qui font sont plus performantes que certaines 400cc parce que le japonais qui serait malin / crevard, veut pas payer son CT et ne pas avoir ses modifs verifiees par l'etat (le controle technique coute la modique somme de environ 600 balles (le yen et leuro evoluent tt le temps) a condition de ne pas avoir de modif / reparations a faire...) ce qui est "marrant" du coup cest que les 250cc en occasion sont souvent plus cher que les 400cc et plus, parce que cest loption ultime pas de CT, full modif, permis le moins cher...

[@Sephiroth290586]

ma premiere moto été une hornet 2008. Que des bons souvenirs

[@Nightmark2]

0:50 "Twichiro Honda" 😂

[@franck7093]

Jolie travail parfait nickel ✌️

[@aurelienfrisque5175]

J'ai eu la chance d'essayer cette nouvelle Hornet jeudi dernier sur Aix-en-Provence. Je n'ai eu mon permis qu'en mai, du coup j'ai testé plusieurs concurrents possibles en A2 depuis: Trident, CB650R, Z650, Leoncino, CLX700, et même F900 de BMW. Résultat un confort, une reprise, une maniabilité inégalée (la Trident s'en rapproche, mais le prix l'achève)... Et une sonorité en roulant juste excellente!! Avec un prix pareil (7800€), ça va être le best-seller, y'a pas photo!

Encore une vidéo incroyable ! Je commente jamais mais vu que j’ai une Hornet, je rajoute ma pierre à l’édifice. Jen ai une et je l’adore, même si elle fait que 95ch je trouve ça quand même puissant, surtout en haut. J’ai jamais regretté de l’avoir acheté et je regretterai jamais de labour eu ( si un jour je m’en sépare )

[@RoadstyBiker]

Super vidéo puis pour répondre à ta question, la nouvelle hornette est carrément claquée au sous-sol ! 🥲Je me fiche totalement du 4 ou bi-cylindre, je m'attendais à une gueule moderne et agressive, un bon mix entre une Duke et les précédents Z1000 mais au final on une moto qui fait bon marché... Ca n'a rien à voir avec les croquis qu'on nous a teasé pendant des mois.

[@romuald5736]

Prems! Tu déglingue Val, continues!! Je mate ça direct

[@ursula-jc5sh]

Je lisais les revues moto à l'époque, et la Hornet m'a marqué. C'est dire, l'attrait qu'elle avait. Ce que je constate, et avec plaisir, c'est que l'évolution des motos est dinguissime. Je suis certains que lorsque les thermiques seront interdites, on aura des électriques à la fois accessibles et avec lesquelles on se régalera.

[@Ge59870]

Sympa la vidéo ! Perso j’ai deux Hornet à la maison, une 600 de 2006 la dernière à carbu. Et une 2011 ABS. 55 000 kms et 46 000 kms, je ne m’en séparerai pour rien au monde.

[@berliet51]

Félicitations pour cette vidéo Valootre. Tu aurais pu parler également de la Triumph Speedfour apparu en 2003 et qui surpassé la Hornet et la concurrence de l'époque sur pas mal de point.

[@smeyersc]

J’ai eu un hornet de 2006 et pour moi cette moto était effectivement excellente de par sa polyvalence mais aussi par son look gratifiant pour un prix contenu. Pour moi le seul faux pas du modèle 2023 est son pneu arrière en 160, qui la fait paraître « plus petite ». Certainement plus efficace et agile mais beaucoup plus sage.

[@zalman31]

Un 160 c'est très bien, on s'est malheureusement trop habitué à avoir trop gros d'autant plus que les gommes on bien évoluées depuis 20ans

[@smeyersc]

@@zalman31 tout à fait d’accord, je ne parle ici que du côté esthétique. Et cela semble jouer quand on voit que toutes les productions actuelles poussent à l’élargissement des pneus (sportster 1200s, monster, z1000, diavel, vrod, mt10….)

[@fabulo3136]

Encore une vidéo au top, bravo pour ton travail, hâte de voir ton test de cette nouvelle Hornet

[@cocow501]

Et bien, l'une de tes vidéo sur les petites histoires, la mieux tourné je trouve. Très bien monté et quelle belle histoire que la hornet. 🙂

[@pwatooride6093]

Très bonne vidéo qui résume bien l'histoire de la Hornet. J'attends d'essayer le frelon pour me faire mon avis sur le moteur, le confort et le freinage. ✌️

[@flaviensansnom8494]

j'ai acheté une hornet s de 2001 pour la mettre en street elle finira en souvenir garage 😍 un vélo je kiff regler les carbus au printemps

[@kr8176]

Les versions jaunes et grises semblent plus agréables à l'oeil que les blanches et noires présentées à Cologne (les goûts et les couleurs probablement). En tout cas elle me donne bien envie de changer de monture pour ma dernière année de A2. Et si la rumeur d'une déclinaison "sportive" est officialisée je ne réponds plus de rien 😁

[@NotchBen]

J'ai eu 18 ans en 2000 et je me rappelle des potes qui avaient des hornet en première meule et qui allait arsouiller violement dans les coteaux d'Ardèche.

[@joffreyavenel9807]

Je pensais que tu allais aussi parler de la 900 Hornet. Perso j'aime pas le design de la Hornet 2023 mais je suis très style ancienne moto

[@snaboxx]

Un gros V à toi Valootre, toujours un plaisir de regarder tes vidéos ! Hâte de voir la suite

[@philippealbergne5484]

Salut et merci pour ta video qui est au top! Elle ne m’a pas rendu fou cette nouvelle Hornet😌 A voir à l’essai et à l’écoute du rugissement du moteur …

[@dimitrilevite1798]

J'ai toujours adoré le son de la hornet 1998 qui me rappelle une F1. Quant aux flammes bleus à la sortie du silencieux Devil. Toute ma jeunesse c'était ma préférée. La nouvelle en revanche je suis déçu de son look sage mais par rapport à ses caractéristiques je sens le top des ventes. Et puis elle n'est pas moche du tout.

[@MajorZeroIlyas]

LA MUSIQUE DE R:RACING EN FOND EN CONCLUSION ! Belle référence ! Ah et j'ai été déçu par le reveal aussi, je m'attendais à des lignes plus droites, au final tant pis ma première moto est finalement une Vitpilen 701 :D

[@philippeernotte6609]

Merci pour l’historique !!! …. Super intéressant ! (Comme toutes tes vidéos !)

[@Patrick_59]

Elle est très bien placée cette nouvelle Hornet. A mon avis le MT07 a du soucis à se faire.

[@deepkendo]

J'ai lu beaucoup de commentaires négatifs sur le design de cette nouvelle Hornet et franchement moi j'aime bien. Comme tu dis c'est une moto moderne, passe partout bref une Honda !!! J'ai eu beaucoup de Honda et je peux prédire qu'elle fera tout bien.....mais je regrette quand même le 4 cylindres.

[@stevetocupe4475]

Top la Hornet J aimais quand tu rotais😂

[@thexlimit37]

Pour moi la vrai descendante de la hornet c'est la CB650R, 4 cylindres 650cc, casi la même tête en plus moderne. La nouvelle 750 hornet à cependant l'aire d'être une super moto, malheureusement le design n'est pas très excitant...

[@garciajpch]

Je l’ai essayé ce matin le bilan on dirait une 250 aussi agréable avec 92 ce on m’a conseillé de partir en mode standard au bout de vingt mètres je l’ai passé en mode sport car j’avais l’impression de conduire la cb 500 , super allonge j’ai même pas eu l’occasion de passer la 5 j’étais à 110 sur autoroute super reprise beaucoup de couple. Sur la moto que j’ai essayé il y avait le shifter downshift quand je monte les vitesses ça tape dans le dos mais j’ai pas de shifter sur ma moto donc je c’est pas si cela est normal ,et après j’ai passé les vitesse a l ancienne,la même auteur de selles bien por les gens pas très grand,pour conclure c’est un compromis à la mt 07

[@LeFlug]

Excellente vidéo comme d'ab! J'espère qu'Honda va t'en prêter une pour la tester. 😎

[@t.k3160]

Le problème qui va lui être posé est le fait qu'aujourd'hui la grande majorité des motards veulent une moto design plus qu'une moto avec un moteur génial etc.... Quand tu regardes la plupart des achats, ce sont des effets de mode et non pour la moto sinon tout les a2 rouleraient en CB 500 f...

[@davidzutaye6822]

vidéo géniale merciiii

[@romaindurand5937]

je vais la test samedi 👍🏻

[@laurentsa9333]

Tu parles que je m'en rappel de la 600 Hornet. Le son !!!!!

[@ericgiraud395]

Pas mal cette CB 750 😁✌️

[@ludovicmanify]

J'en ai une actuellement de honnête de 2013 noir mat et or c'est une tuerie !!!! J'en suis fou 🤪 de cette becanne

[@surlabequille]

La première moto que je me suis acheté neuve en 2002 quelle kiff ! bridé à 34ch l'époque mais grâce un pote dès le rodage fini BOUUMMMM ! 95 CANASSONS et le souvenir de la claque passer les 8000 tours ! rien que d'ecrire ce commentaire j'ai le smile

[@thomasbouvier3203]

Salut valootre, perso je comprends le placement de honda. La cb500 plait pas trop aux fans de bi qui veulent de la ptate, mais la cb650r reponds pas aux fan de mt07 ou z650. Pour pas se concurencer honda doit faire sauter le 4 cylindre et propose donc 1 bicylindre et un 4 cylindre dans sa gamme a2 proposant en full 95cv et sachant répondre aux deux catégories. Les presta sont là et la moto casse les prix avec des perfs superieures aux z650 et mt07! Et ça fait envie. Alors ouais le look est banal mais bon… il est intemporel comparé aux mt 😅 Sinon, je suis parti sur fazer 600 s1 plutot qu’un hornet. J’ai tjs eu un faible pour la r6, et donc c’etait une évidence. Je l’ai depuis aout et je l’adore xD je me suis farci la remontée bordeaux bruxelles et je suis arrivé a peine fatigué (bon en 2 etapes et avec un week end chez mamie a paris pour se requinquer!)

[@dommartin2621]

Good Job. 👍 Merci (Flag Ship : Vaisseau amiral...) Bien à toi 🙏

[@emmanuelmoser2801]

Ouiii une petite histoire ! J’aime !!!

[@juliendu34070]

j'ai l'ancienne de 2008 ! comme tu l'a dit elle reprend le nom vendeur mais pour moi ça n'a plus rien à voir , c'est vraiment une moto pour être bridée et concurrencer la mt et compagnie ... rien à voir avec le frelon à l'ancienne qui hurle dans les tours ! après ce sera sûrement fun aussi, mais j'aurais préféré voir un autre nom du coup ^^ après c'est comme yamaha hein, la MT originelle c'est un énorme roadster 1700cc qui arrache les bras, et ils ont sortis une 125 MT donc 😆

[@hugo6971]

En soi effectivement c'est sympa un bicylindre il y a pas de souci là-dessus et la puissance c'est bien assez non moi la seule chose que je lui reprocherai à la nouvelle c'est le design qui n'est pas celui qu'on nous a vendu et j'aurais préféré aussi un pneu en 180 bref juste quelques petits détails qui ne vont pas

[@marco-tiopet4020]

Beau et bon reportage !! 👍

[@Fondorr]

La moto au Japon, c'est incroyable, quand tu regarde la vidéo de TravelMoto qui filme simplement des motos dans les rues au Japon, entre l'équipement et la discipline, sans parler des machines de malades qu'ils ont comme les CB 400 SF et SB , ce serait parfait qu'elle soit importé en France

[@momoshi1861]

Hornet la frappe!

[@karimzarat7715]

le permis moto au Japon est effectivement séparé en 3 catégories : petite cylindrée (

[@sepierremarieclaude1429]

Tu bosse vraiment bien, 👍😅

[@Moteur4temps]

merci Valootre pour tes conseil même si ma préférai est la 4pattes

[@EddyThiry]

Merci pour le travail… toujours top…. ✌️

[@bidouchonsan]

l'ensemble a l'air prometteur, mais j'aime pô la face avant...ce feu est immonde ils ont du le commander au designer de phare de chez Yam 😂

[@carouleraoul]

La trident reste pour l'instant ma petite pépite niveau style 😇

[@anterodeazevedo6001]

Super vidéo. Sujet bien abordé de forme très intéressante. Bravo. Concernant la moto... Je suis simplement pas fun du style actuel de toutes les nouvelles roadster du marché... Je les trouve sans caractère et surtout manquent de volume... Probablement parce que la jeuness d'aujourd'hui manque de muscle. Je suis un passionné des styles années 90... Mais j'espère que Honda arrive à sortir une machine qui functionne pour gramper dans les ventes