ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник Моториста

[@ЧокнутыйМастер]

Очень приятно был удивлен, увидев такую подачу материала. Опытный мудрый человек передает свои знания как преподаватель в учебном заведении в старые добрые времена)) без пафоса и выпендрежа как у современных молодых блогеров.

[@ДэнчикМ-у8ф]

Приятно слушать, смотреть, опытного человека. Все знания и опыт нужно передавать новому поколению, спасибо Вам большое за это! Только на таких вот людях и строится прогресс, спасибо за проделанный путь, и переданный опыт.

[@motoristblog]

Спасибо Вам за оценку и очень кстати благодарные слова! Удачи Вам!

[@HaiFai256]

Молодец дед,таких спецов щас единицы оствлись

[@motoristblog]

Спасибо, удачи вам!

[@HaiFai256]

@@motoristblog машина при нагревании глохнет, бывает бензин в фильтре отсутствует,подкачаеш поедит,и тут же с бензином в фильтре глохнет, подкачаеш насосом опять едит,через 200 метров дёргается,на малых оборотах вроде работает,как чуть газу больше даёшь глохнет,в чем причина?в кратце где искать?

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Хотелось бы в одном из дальнейших сюжетов увидеть сюжет про плиту увеличивающую высоту блока (часто применяется на атмосферных 08 блоках) и гильзование блока с этой плитой.

[@motoristblog]

Это трудоемкая дорого стоящая работа, сам не делал, но по креплению плиты видно, что потрачено не мало труда. Вот такой под кованные точил, а делали в Тольятти. Позже ещё два раза гильзовал его. Вот это вся у меня информация про такой блок, но если нужна более подробная информация, есть телефон моториста

[@qawesrdcfgvds]

Спасибо большое за поучительное видео! Здоровья и успехов вам!

[@motoristblog]

И вам спасибо за добрые слова, удачи вам!

[@ДиманБрюханов-ю9я]

Очень интерестно вас смотреть, хотелось бы побольше видео

[@motoristblog]

Понял, будут видео чаще.

[@АлександрНаговицын-м7ь]

Всем здравствуйте. Спасибо за науку.

[@АлексейАлександрович-ш8у]

Дядька, здоровья тебе и долгих лет

[@Dekush973]

Отличное видео и канал. За ответы в комментариях отдельное спасибо!

[@motoristblog]

Удачи вам, спасибо!

[@igorkorsun6929]

Очень познавательно!!!Удачи в развитии канала!!!

[@motoristblog]

Спасибо за просмотр! Стараемся;)

[@ВиталийПетренко-щ9г]

ВАЗовские блоки часто славились плохой центровкой цилиндра относительно коленвала. При правильной расточке под следующий ремонтный размер стараются это проверить и исправить

[@motoristblog]

Это из области фантастики

[@ВиталийПетренко-щ9г]

@@motoristblog ютуб канал Вани Кэра, Сергея Чихватова и "Безнадежность и Жигули" . Они подготавливают классические двигатели на ралли и всё подробно рассказывают и показывают. У Вас очень интересный и познавательный канал! Благодаря таким старым специалистам более младшее поколение научится. Не останавливайтесь! Буду ждать новых видео!

[@motoristblog]

@@ВиталийПетренко-щ9г спасибо. Удачи

[@pikaz6759]

@@motoristblog Почему же ? Мой блок 03 растачивали по посадочным коленвала . Смещение по продольной оси более 0.5 мм , поэтому долго не пробежал ... Мужчина правду написал ... И , кстати , если вы растачиваете по привязке нижней плиты - это ошибка ! При перегреве там все плоскости улетают !!!

[@Павел-б1п]

​@@motoristblogфантастика это если вы растачиваете отталкиваясь от "скалки", наверняка точите отталкиваясь от нижней плоскости ( поддона), конечно, это же проще, ну а ресурс... Вам же на нем не ездить.

[@srstep4647]

Добрый день! Спасибо за канал Очень интересно, хорошая подача материала

[@motoristblog]

Спасибо! Приятно слышать слова благодарности. Удачи вам!

[@srstep4647]

@@motoristblog Большущее алаверды!

[@goover922]

Здравствуйте, у меня 213 блок расточен под 84 поршень и колено установлено 2130 ход 84,вы хотите сказать я с фольгой катаюсь🙀🙀🙀

[@motoristblog]

Здравствуйте! ПРОЧТИТЕ ещё раз название ролика

[@СергейМолев-в9э]

Я расточник с 1988 года, гильзую блоки. Растачиваю до диаметра 92 и ставлю гильзы , поршень диаметром 86. Объем 2,2. Так очень просто решается вопрос с разностенностью блока...

[@motoristblog]

Что освоили расточку и гильзовку - похвала, а вот расточка на 92 мм под гильзовку 86мм это уже годится для украшения новогодней ёлки и не более! Он и так форсируется без всякой порчи

[@ВячеславМельников-ь8л]

Это вы на тайговский блок так делаете?

[@ВасилийКетов-ц6м]

Вам такое уважение, респект, можно у вас спрашивать свои вопросы, и ответите ли вы?

[@motoristblog]

Конечно можно, что вас интересует?

[@ВасилийКетов-ц6м]

@@motoristblog ,здравствуйте, к сожалению у меня оказался другой блок, всего два отверстия, входное и резьба,куда фильтр заворачивается, что делать, значит надо всё-таки менять насос, лампочка горит даже на почти 2000 оборотах?

[@motoristblog]

Опишите какая машина, какой мотор, какие проблемы и быстренько оживим мотор, словом мне надо знать о нем все! Опишите все подробно!!!

[@ВасилийКетов-ц6м]

@@motoristblog ,Здравствуйте ещё раз, Валерий, спасибо, за ответ. У меня нива 21213, поставил движок от 2121, шестерочный, наверное, коленвал на 050, , владыши новые поменял, насос вот только бывший оставил, и почему то лампочка загораться стала, когда прогреется, пока на подсосе езжу, движок ревёт.

[@motoristblog]

@@ВасилийКетов-ц6м вот уже прояснения пошли. Отверните масляный фильтр, найдите 5 мм канал, который вы не НАШЛИ, он там есть, просто он сверху и на ощуп или кусок зеркало хорошо видно будет. Вот заложите кусочек гвоздя или проволоки как у меня на видео и лампочка должна перестать гореть это говорит об утечке масла через этот канал, если этого не произошло снимите трамблёр и загляните, стоит ли втулка грибка на месте (очень часто забывают при замене блока запресовать), тогда лампочка будет гореть. Теперь по поводу масло насоса. Желательно бы иметь механический манометр, но можно и троешным на щитке приборов, что стоит. Газните на горячем моторе и проверьте какие параметры выдаёт насос, если давление подскочит до 3,5 - 4,5 при 4000 оборотах, то насос в норме. Ещё могут быть промвал и распредвал, но они обычно гремят. У меня есть ролик последний ; как найти причину падения давления, просмотрите думаю поможет. Пишите не стесняйтесь всегда помогу

[@АлександрТкачев-ш3с]

Спасибо Валера! Класс!!!

[@motoristblog]

Будь здоров Саша!

[@АлександрТкачев-ш3с]

@@motoristblog Спасибо, ты тоже не хворай! Удачи и успехов!!!

[@WENGALLBI_006]

Привет прошу снимите видио про моторв 21213 и просто 213 в чем разница?

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

Гильзуй спокойно Дед! Испытано 10 летием!

[@aks74upbs]

Добрый вечер, спасибо что показываете такую полезную информацию,а к вам блок на расточку можно отправить? Я из города краснотурьинск,Свердловская область

[@motoristblog]

Привет Земляк! К сожалению далековастенько живу аж в Ростовской области! А земляк, потому что жил в Ирбите и трудился на мотозаводе

[@АлександрБородин-я4ц]

Здравствуйте... Скажите а возможна установка сьемных гильз на этом блоке по системе москвича спасибо....

[@motoristblog]

Наши хотели перед покупкой установил Фиат такие мокрые гильзы, но тот отказался, потому что потребовался бы совершенно другой блок Установить можно, но будет сопливый мотор и одни только минусы и никакой надёжности

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Ждём ваши видео и на Рутубе

[@ДиманБрюханов-ю9я]

Подскажите пожалуста у меня на 213 моторе велетело стопорное кольцо на поршне которое палец держит и пальцем протали канаву большую что делать мотор выкидывать не хочется

[@motoristblog]

Зачем выбрасывать, загильзуйте этот цилиндр в зависимости от выработки под следующий ремонтный размер и будет служить верой и правдой , пока не сгниет блок. Такое часто встречается, не забываем контролировать посадку стопорных колец после перепрессовки!

[@ВикторИгонин-е1ч]

Походу цилиндры относительно коленвала смещены, такое бывает

[@motoristblog]

Не бывает, а должны быть смещены!)))

[@akhmedmezhidov]

Какой размер поршня должен быть чтобы было два литра у меня 82,4 А группа

[@maks_shakotan]

там колено сказали 92мм будет вместо 80

[@flight5558]

А что дешевле поменять на этом двигателе гильзы или произвести расточку изношенных цилиндров? Что то в продаже гильз не видел

[@Ksavye-yg7tk]

Спасибо.

[@motoristblog]

Пожалуйста, удачи !

[@ramzitramzit935]

Эх таких людей все меньше и меньше

[@olegrasso2420]

За картинку 5, за смысловую нагрузку - 0

[@slidingknotfromvelvet9327]

Спасибо Вам!!👍👍👍

[@marinafilippovich992]

Доброго времени суток. Такой вопрос: загильзовали мне блок (чугун) такими гильзами (ваз) без упора тоесть гильза сидит просто с натягом, как мне сказали примерно 5-6соток. Будет ли такой блок работать или его в мусорку?

[@motoristblog]

Обычно внизу оставляется буртик для упора и с таким натягом сажается. Главное прокладка окантовкой не ложилась на гильзу, тогда может продавится от затяжки.

[@marinafilippovich992]

@@motoristblog Про нижний упор я знаю, когда забирал блок даже и не подумал что такое может быть, приехал домой влаживаю квал и вижу что нету упора я назад в цех там собирается целая шайка (директор токаря фрезеровщики) и делают из меня 'дурака' мол ты нихуя не знаешь иди ты нахер мы все время так делаем.......... и вот теперь делема будет ли он так работать есть ли смысл его ставить (

[@motoristblog]

@@marinafilippovich992 раз дают гарантию собирайте мотор. Я не знаю какой размер, может просто буртик меньше диаметра гильзы и его не видать? К примеру 2106 ф 79мм расточили на 82мм под 21213 а при перегильзовке опять на ф 79 мм гильза имеет наружный размер 83мм и естественно бурта не видать т. к. он всего в 050 мм, но гильза сколько то мм не доходит до конца цилиндра, а так натяг + 005 - 006 отличный размер

[@marinafilippovich992]

@@motoristblog упора точно нету так как когда я приехал туда и такай говорю: 'мол ребята а где тут упор' а они: 'а тут его нету' и я охренел, они аргументировали мол а как выдержать точный размер если оставить упор ведь хоном пройти не получится. Я так понял что они просто точат под гильзу оставляют в плюсе десятку и потом хоненгуют оставляя натяг 6соток

[@motoristblog]

@@marinafilippovich992 странная технология! Какая машина у вас и какой диаметр цилиндров ?

[@сергейвасильевич-ч2ц]

ЗДОРОВЬЯ ВАМ У ВАС ЗОЛОТЫЕ РУКИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ МОЖНО ЗАГИЛЬЗОВАТЬ БЛОК ВАЗ 21213 ГИЛЬЗАМИ ОТ ГАЗ 51

[@motoristblog]

Да можно. Разница лишь в наружном диаметре. Г51 на 05 мм больше в диаметре. Раньше часто ставили ввиду отсутствия 21213. Кроме того гильзы 51 были полуфабрикаты т. е. имели форму гильзы но с припусками по наружным и внутренним размерам. Ещё просто были литье, их называли пустотами

[@сергейвасильевич-ч2ц]

@@motoristblog БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ

[@motoristblog]

@@сергейвасильевич-ч2ц спасибо! Удачи

[@joker66646]

Здравствуйте, подскажите , стоит ли лезть в двигатель не плохим спецам, хочу головку блока расточить для равномерного распределения потоков, система lga , там вроде спецы но лишний раз лезть туда то же вопрос а стоит ли.

[@motoristblog]

Собственно не совсем понял вопрос, может вы хотите доработать головку для прибавки мощности?

[@joker66646]

@@motoristblog есть так сказать программа по доработке головки блоки, распредвал, выхлопная система, все это дорабатывается и мотор получает вместо 128 момента 160 Ньютон. Так вот вопрос в чем, стоит ли вообще этим заниматься, стоит ли туда вмешиваться так сказать.

[@motoristblog]

@@joker66646 если карман глубокий, все вам сделают

[@Рыбачок38Рыбачок38]

Здравствуйте подскажите пожалуйста двигатель 21213 шатунные вкладыши на 0.5 и 0.05 они одинаковые или разные?

[@motoristblog]

Совершенно разные, 05 - это 05 (пол мм) или второй ремонтный размер т. к. ремонт вала идёт через 0,25 мм, а 005 - это 0,050мм это уменшение всего в 5 соток - чуть меньше человеческого волоса и широко применялся он раньше когда вал изнашивался на такой же размер. Сейчас их уже нет, разве завалявшиеся на складах или у кого то. Ещё был 0, 125

[@ТимурСарватдинов]

На 213 двигателе трещина в 3 цилиндре в верхней части, его можно будет загильзовать, или нету смысла, ? Спасибо за ответ

[@motoristblog]

Если трещина от самого верха, то нет смысла гильзовать - её ещё сильнее будет распирать. Если мм 5 отступая от края верха, то гильуется без проблем

[@ТимурСарватдинов]

@@motoristblog спасибо вам за ответ 🤝

[@Drevalv]

Имеете опит установи мокрих гильзи в блок Ваз?

[@motoristblog]

Нет, сбором металлолома не занимаюсь

[@akhmedmezhidov]

Какой диметр должен быть чтобы было два литра на такой блоке ?

[@motoristblog]

Смотрите как идёт и элементарно подсчитать. 2103 - ф 76 мм - 1500 см 2106 - ф 79 мм - 1600 см 21213 - ф 82 мм - 1700 см То есть, каждые 3 мм в увеличении диаметра прибавляют 100 к/см т. к. коленвал на всех с одинаковым ходом 80 мм. отсюда 82 + 3 =85 + 3 = 88 +3 = 91 мм

[@igorek.region138.]

Здравствуйте, коленвал 2103 расточил К-0,25 Ш-075 Затянул бугеля коленвал вращается легко Затянул шатуны коленвал не крутится это в шатунах дело или в коленвале?

[@motoristblog]

Коленвал К- 025, а Ш - 075 уже третий ремонтный размер и указывает, что шатунная шейка стучала или стучали несколько и соответственно разбиты сами шатуны или шатун. Тот который стучал в металлолом, остальные под вопросом надо нутромером промерить

[@igorek.region138.]

@@motoristblog этот коленвал я снял с другого двигателя, я разобрался с проблемой шатуны и бугеля все пронумерованы, у меня всё было перепутано из за этого при затяжке получился клин, щас собрал всё как положено двигатель крутится легко без клинов

[@motoristblog]

@@igorek.region138. удачи

[@igorek.region138.]

@@motoristblog спасибо

[@АртемВасильев-ц3ж]

Подскажите пожалуйста, велик ли риск точить 213 блок под поршни 84мм?

[@motoristblog]

Завод изготовитель старается максимум облегчить вес и ограничивает размеры до последней максимальной расточки, тут появляемся мы и хотим ещё под больший диаметр для добавления мощей расточить? Из своего опыта скажу, это как в лоторее принимать участие, кому то повезёт со стенками цилиндров и будет ездить, а кто то одной рукой будет рулить, а другой слезы вытирать! Ходить далеко не надо, вот наглядный пример блок который стоит под этим роликом 85,6мм куча дырок и дырь, фольга почти стенка, а ведь дырочки появились в районе 84мм и чуть больше. Вот такая картина наблюдается, блок блоку рознь

[@АртемВасильев-ц3ж]

@@motoristblog Спасибо за развёрнутый ответ, буду думать..

[@СтаниславАкбашев]

Здравствуйте, подскажите 213 блок, под какой максимальный размер можно расточить без последствия.

[@motoristblog]

Он рассчитан на два ремонтных размера 82,40 и 82,80

[@АнатолийПинчук-ь4ь]

@@motoristblog А дальнейшая жизнь блока после 82,8 мм ?

[@motoristblog]

@@АнатолийПинчук-ь4ь дальше гильзовка и снова по кругу пока не сгниет

[@АнатолийПинчук-ь4ь]

@@motoristblog Как можно гильзовать блок если появятся такие отверстия при расточке под гильзу 86мм?Лотерея?

[@motoristblog]

@@АнатолийПинчук-ь4ь дело в том что гильза имеет стандартный наружный размер 86 +005 - 007 под натяг, запрессовывается и перекрывает дыри от коррозии, иногда трещины, даже руки дружбы, но одна сторона может на 1 - 1,5 - 2мм. тоньше другой, вот это и есть лоторея

[@Charger1970RTHemi]

Все не плохо но микрофон нужен срочно .

[@ЮрийШевченко-з5щ]

Чувак 40 лет пилит блоки и не понимает вопросов о перпендикулярности оси цилиндров и коленвала , тобишь выставления блока на скалке или по привалочной плоскости поддона . Человек купивший расточной станок и не желающий чему либо научиться , не профессионал .

[@motoristblog]

@@ЮрийШевченко-з5щ знания у вас в этой области на уровне детского сада! Видно, вы даже не только не знаете, но даже и не слыхали о смещении коленвала от оси цилиндра!!! Мой совет - берите букварь и учите или сделайте мировое открытие ДВС, который будет работать по вашему циклу.. Удачи!

[@ЮрийШевченко-з5щ]

При чем тут божий дар к яичнице ? Речь не о смещении осей коленвала и цилиндров , а об их перпендикулярности при виде сбоку . Вроде пишут вам на русском языке , а смысл написанного до вас не доходит .

[@motoristblog]

@@ЮрийШевченко-з5щ:не в обиду, но знания у вас в этой области на уровне детского сада!

[@АндрейЗорков-и3и]

Привет. Это тот же блок,что ваз 2103 только расточеный?

[@motoristblog]

Нет, похожий только, отлитый с ф - 82

[@klassic3343]

Очень бы хотел узнать, а возможно ли гильзовать такими гильзами к примеру блок 03? Я понимаю что стенок блока, совсем не останется Спасибо Дидусь!)

[@motoristblog]

Посудите сами, выдержать ли 2 мм нагрузку более 30 ти атмосфер, когда только при хонинговке середина уже норовить отклоняться? На таком моторе можно передвигаться и не более

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Такая процедура называется - мокрое гидьзование(при расточке старых гильз стачивают до каналов охлаждения), Очень рискованное.

[@motoristblog]

@@ВиталийПетренко-щ9г я не веду и речи про мокрую гильзовку. Как сами заметили это все шатко, надо постоянно контролировать подтяжку головки. Наши когда покупали Фиат хотели так, но итальянцы оказались

[@MakeYourVision]

@@motoristblog но ведь полно Альфовских и Фиактовских ТвинКам моторов с мокрыми гильзами, ЗМЗ, УЗАМ и т.д. я так понимаю они отлично ходили и прекрасно форсировались в спорт за счет более толстых верхних и нижних плит, в которые успешно садились эти гильзы?

[@motoristblog]

@@MakeYourVision ЗМЗ и УЗАМ они рассчитаны на такую посадку и они имеют в зоне максимальных нагрузок толстую стенку, а в зоне посадки к примеру М 412 82х89 или 85х92 ; Г 24 92х100. М 412 и Г 24 под медную прокладку, а 85х92 герметик, Г 21 под резинку и с верхним буртиком.

[@sawa__pro]

Пару гильз мокрыми будут, зато охлад лучше )

[@Mger-yx2cq2bq2w]

Так и не понял можно ли точить его под 84 поршневую

[@motoristblog]

Расчётный размер 82,40 и 82,80. Этот 85,60 коррозия проела и при 84 мм уже проявились дырочки с острие иголки. Т. е. практика показывает не все годятся для этого размера, а завод видимо борется с весом и максимально облегчает

[@Viktor_____]

@@motoristblog спасибо вам за эту информацию, очень полезно 👍

[@ВладимирОсипов-л9х]

ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник Моториста

[@АНДРЕЙМакаренко-и1н]

Что по мотору ибадулаева?

[@motoristblog]

Проблемы с калебровками требует финансовых вложений

[@сергейвасильевич-ч2ц]

ПОКУШАЙТЕ ЯБЛОК НА ОБЕД

[@kolesnikoven]

Почему делаете замеры по окнам? Может вы так расточили криво? По мне так мерить надо от оси коленвала, вот тогда будет понятно ровно проточены цилиндры или нет, а окна для ож вообще никакой роли не играют в работе ЦПГ.

[@motoristblog]

Начнём с того, что ваши знания в этой области равны нулью. Раз затронули эту тему тогда запоминайте. 1. Коленвал смещен влево от оси цилиндров и не может стоять по центру. 2. Поршневые пальцы тоже имеют смещения от оси на 1,2 - 1,5 мм в (зависимости какой мотор). На поршнях метка для этого П - (перед) или стрелка (направление) для правильной установки и ещё многого. З. Блок перед расточкой выставляется центроискателем с деление в 001 мм. 4. Если приглядеться, то даже и на глазок видно по привалочной плоскости разность. Законы эти железо бетонные их надо знать, для этого вот это видео как наглядное пособие, где то может быть меньше разность в тощине стенок цилиндра, а где то и наоборот

[@DeN_MasteR_]

Это называется тонкости!??? Портят блок зачем то, а тонкостей никаких не рассказали, ни про втулку шестерни привода маслонасоса, ни про привод грм, промывал, ни про посадку шкива на коленвал, про отличие коленвала на этом блоке, дизлайк, отписка

[@владимирандреев-щ4р]

Этот двс устарел 35 лет назад что про его мусолить все его знают неинтересно

[@klassic3343]

Интересно мне, и остальным нивоводам. Зачем смотреть этот канал раз вам неинтересно?! Покажи что те интересно, а мы все обсудим!

[@ВиталийПетренко-щ9г]

@@klassic3343 по этой теме есть прекрасный ответ у Биляла Гусейнова - Классик Мотор, на ютубе и в ВК, кому не нравятся классические двигатели, не надо тут писать, что другие гораздо лучше лишняя трата времени, вы ошиблись страничной/каналом и перейдите на другую))

[@Freser-qp5zc]

С клеем будет держать гильзу?

[@motoristblog]

Это зависить от обстоятельств. А для чего сажать на клей, прослабленная посадка под гильзу?

[@РОРШАХ-щ2ю]

86 наружный диаметр,это что на ваз 2101

[@motoristblog]

Наружный диаметр гильзы 2101 - 80 ; 2106 - 83 ; 21213 - 86