58 - Chrysler 180. Un americano en París, que se fue a Madrid.

Estadounidense, británico, francés, español, un clásico bien hecho de carrocería particular.

[@ollyalme]

My first car was a 1973 Chrysler 160 Manual, same color as this one. I replaced the engine for a 2 litre with Automatic gear from a parts car. I also took the dash from the parts car because the 2 litre (and the 180) featured a tachometer. I miss that car. Thanks for sharing this video!

[@vehiculohistorico7740]

Thanks for sharing your experience with the Chrysler.

[@HoracioSanMartinYoyi]

Qué buenos recuerdos, el Chrysler 180 amarillo de mi padre fue el primer coche que conduje con unos 12 ó 13 años. Era un gran coche, cómodo y fiable. Una pena no haberlo conservado.

[@terraterra7000]

Muy buen video, muy bien explicado todo. En los 80 siempre había uno aparcado en mi barrio, estaba muy bien cuidado. También se ve mucho en películas españolas de los años 80.

[@vicentealonso8125]

Jajajaja el Nokia en el salpicadero, es detalle tocome el corazon, GRANDE!!!

[@vehiculohistorico7740]

😄😄 Sí me llamó mucho la atención cuando lo vi.

[@vehiculohistorico7740]

Federico, el propietario lo mantiene, como detalle histórico. Lo montó en el coche a principios de los años 80, o sea hace más de 40 años, y tenía un sistema que cuando lo llamaban al teléfono del coche, tocaba el claxon, y si estaba alejado podía acudir y contestar, pues podría ser una llamada importante; cuando iba a dormir desconectaba el claxon.

[@sitto20021]

Muy bonitas las imágenes del pantano de Cubillas. Cuando era niño veía los 180 al nivel de los Mercedes-Benz. Lujo y prestancia. Un amigo de mi padre tenía uno

[@vehiculohistorico7740]

Sí Cubillas es un bonito paraje, y el 180 un coche de lujo en su época. Un saludo.

[@susogracia3140]

Muy buenas de la madrugada!! Aquí a ver el vídeo!!

[@vehiculohistorico7740]

La noche invita a ver videos, leer, escribir... Y otras cosas interesantes.

[@luisf7716]

Yo tengo un 180 diésel Barreiros, del 77 y estoy encantado, coche muy cómodo y es una sensación increíble conducirlo, sobretodo por carreteras secundarias, una pena que un coche así haya sido tan infravalorado, hoy se ve muy poco, gracias por el reportaje, muy buena unidad

[@vehiculohistorico7740]

Tienes mucha razón, un coche injustamente tratado. Muchas gracias por el comentario.

[@Pablo-Anaut-M43]

Gran video, y precioso este Chrysler 180 muy bien cuidado, que gusto encontrar coleccionistas así y con estas preciosas joyas clásicas populares. Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu comentario, saludos.

[@paco-cosano5618]

Yo tuve la suerte de ser propietario de uno, el 180 gasolina y andaba como un condenado. Le hice más KM. que al baúl de la Piquer y eso que "tragaba" pero era muy muy confortable (sobre todo cuando se le echaban hacia atrás los respaldos de los asientos delanteros, je je je 😊😊😊😊) y espacioso, con un gran maletero y también aire acondicionado "Cibeles". El mío era verde clarito con su techo de vinilo y cambio manual. Fue mi primer coche con el carnet recién sacado, aunque era de segunda mano y ya sabía conducir (cosas de la época) también me dio sus buenos sustos, pues al ser propulsión y no tracción como el caso de los Citroën, en alguna ocasión al hacer el giro en una esquina, se te daba la vuelta ya y se giraba 180 grados sin que te dieras ni cuenta. Había que tener mucho tacto al pisar el acelerador incluso en segunda marcha y si había llovido, ni te cuento. Los amigos siempre querían montar en él para ir a las discotecas de los alrededores, porque el que no tenía un R-5 tenía un Simca 1000 o un R-6 e incluso un 850 así que en el Chrysler 180 pues iban en un coche de verdad. Me hubiera durado muchos años más si en una detención en una travesía del pueblo, no se hubiera estrellado un coche de autoescuela con él porque no se dio cuenta y se empotró de lo lindo. Le arrugó las viguetas a la altura del puente trasero, pero el coche de la autoescuela, un Peugeot 205 era para verlo como quedó. Menos mal que a nadie le pasó nada. En fin, bonitos recuerdos me trae este vídeo. Muchas gracias...

[@vehiculohistorico7740]

Buenos recuerdos los que nos transmites, incluyendo lo de los respaldos reclinables 😄😄, gracias.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Qué pocos se ven ya. Un coche muy bueno, y que era caro también. Muy buena unidad esta del vídeo. Un saludo.

[@vehiculohistorico7740]

así es, se ven muy pocos. Un saludo.

[@rafaminus5366]

Qué bueno éste señor!!! Barcelona estaba minado de taxis de éstos. Una cez subí y me pareció un tanque. Tenía las puertas anchísimas comparado con el 131 e 1600 de mi padre!!

[@vehiculohistorico7740]

Coches que están ligados a nuestros recuerdos.

[@jaume3130]

Me encantaba este coche cuando era pequeño, para mí era lo más parecido a los coches americanos que veía en las películas. Un cuñado de mi hermano mayor tenia un taxi de la época aqui en Valencia. En aquella época los taxis eran negros con una linea amarilla a cada lado.Este señor lo llevaba flamante y a mí me impresionaba aquel coche.

[@vehiculohistorico7740]

Interesante historia, gracias, Jaume.

[@josevictorpolcarrillo7284]

Me ha gustado a frase del propietario " Vi este coche y me enamore de el" que grande mis respetos caballero que lo disfrute por muchos años mas.

[@vehiculohistorico7740]

👍👍

[@josepgurrera7607]

Que recuerdos el Chrysler 180. Mi padre conducía uno con el motor 2 litros algo preparado y con cambio de cinco velocidades manual ya que era ambulancia de la Cruz Roja y medía más de cinco metros de largo además de que mi padre me explicaba que también tenia el chasis reforzado y mejorado para ir rápido debido al servicio que realizaba. Muchas veces le tocó conducirlo a velocidades muy altas e incluso escoltado por la Guardia Civil que le habrían paso cuando había una emergencia. Como siempre estupendo reportaje un cordial saludo y hasta el siguiente vídeo.

[@vehiculohistorico7740]

Interesante historia, Josep, muchas gracias, un saludo.

[@tiemposvenideros]

Recuerdo este modelo de pequeño. Debía ser el automático de 2 litros. Amarillo con el techo de vinilo. De un socio de mi padre por la época, que había casado muy bien...

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por compartir tu comentario.

[@joseluissedanoescobar4629]

Buenos días Rafael. La presentación de ésos Chrysler fue en Almería creo finales 76, un tío mío que en gloria esté se compró el 2L automático que ya entonces traía encendido electrónico, nada más estrenarlo el primero en probarlo fui yo que tenía 18 años y guardo buenos recuerdos de el pues lo usábamos mucho mi primo y yo. Esos 180 los conocí en Francia cuando eran Simca. Gracias por el vídeo y en enhorabuena al Doctor propietario. Se me olvidó, 716.000 PTS le costó a mi tío que en gloria esté, era un tío Político marido de mi tía que en Gloria esté también a los dos yo quería mucho.

[@vehiculohistorico7740]

Intertesante historia la que nos cuentas, y un buen dato el precio, era mucho dinero en ese tiempo.

[@vicentealonso8125]

Un hombre y su coche, la verdad es un coche quea mi particularmente siempre me gusto, por ponerle un pero el ancho de vias pedia más anchura a berridos, pero no haria ascos a tener uno, gran video Rafa y ahora se escucha muchisimo mejor a los "enfermos"a los que traes al canal, muchas gracias hermoso.

[@vehiculohistorico7740]

Sí, esa es la idea del canal, el coche y su propietario, me resulta muy interesante la historia de cada coche y la historia humana que hay a su alrededor, tienes razón con el ancho de vía. Gracias a ti por tu interesante comentario.

[@jesusarribas1809]

Las vias de 1'40 no eran estrechas para su categoría. Visualmente en relacion a la carrocería quizas sí, pero eso era habitual por entonces

[@vicentealonso8125]

@@jesusarribas1809 si si, lo se ,hablo del aspecto, a ver le pasaba a casi todos los coches de su epoca.

[@juanmanuelgomezlopez366]

Tenemos uno en la familia. Mi suegro y yo, nos compramos el mismo coche en Noviembre de 1976. Era un 2 Litros automático. El mío lo sustituí por un Ford Granada 2.8 en 1981. El de mi suegro D.E.P. lo tengo yo en un cobertizo del pueblo, desde 2006. Esta bastante más nuevo que el que sale en el reportaje, tapicería original impoluta.. Algún día lo resucitaré si un yerno me echa una manita y lo ponemos punto, ya que tiene un fallo en el encendido electrónico y no arranca.

[@Santi66]

Ánimo con ese coche

[@vehiculohistorico7740]

Pues no te demores en ponerlo en marcha y disfrútalo, que la vida no espera.

[@pedropefernandezsantiago9104]

​@@vehiculohistorico7740 me lo a punto esa la vida no espera y gracias por estos vídeos te animo a que sigas haciéndolos

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, un saludo.

[@estebanbailonmorales8946]

Un gran coche para la epoca Y un fantástico reportaje como siempre. Un saludo

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Esteban, un saludo.

[@josesantos127]

Un vídeo fantástico sobre un coche en que yo monte de Pasagero era cómodo silencioso para su época pero había que cuidar las temperaturas y sobre todo nivel de aceite por lo demás era muy buen coche gracias por este vídeo sigue as un saludo

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Jose, un saludo.

[@Fran-xu9ic]

El coche en el que viajábamos cuando era niño, mi padre que en gloria esté lo compró en 1975, y también tenía aire acondicionado, pero a diferencia del de el reportaje lo llevaba en el centro del salpicadero, era el modelo "Cibeles". Yo lo conduje algunos años como coche de sustitución familiar y la verdad es que era más ágil de lo que parecía.

[@vehiculohistorico7740]

Buena historia. El coche del video también llevaba el a/a en el mismo liugar, pero se averió y no se pudo arreglar, y se cambió por otro modelo.

[@Dito.G]

Siempre me gusto ese coche, es como un tanque 💪👍

[@vehiculohistorico7740]

Sí, el aspecto de pesado y poderoso es innegable.

[@DIONIAYU]

Un tío de mi mujer tuvo uno igualito, que se conocía el camino de Granada a Madrid y viceversa de memoria, tenía allá por el año 1996, un porrón de KM, y recuerdo que se calentaba un poco en trayectos cortos. En su momento era un coche "premium".

[@vehiculohistorico7740]

Sin duda un cochazo en su época. Gracias por la historia.

[@andresrampoldi9131]

Gracias Rafael por el informe muy bueno. Saludos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦 👏👏👏👏

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias Andrés, Saludos.

[@albertocarcamocano7203]

Rafael eres un crack, siguen así eres un crack

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Alberto. Un saludo.

[@antoniodelacruz5961]

Hola Rafael,el primo de mi padre tuvo uno diésel motor barreras C24 ,iba para taxi pero se lo vendierona el,era negro con los asientos en polipiel marrón.El medico de mi pueblo tubo uno 2.0 ,a los pocos años lo llevo a un carrocero y se lo hicieron RANCHERA

[@vehiculohistorico7740]

Curiosas historias, Antonio, gracias por compartirlas.

[@josekxr95]

Rafael ya te echaba de menos un vídeo nuevo que por cierto me encantó este vídeo. Ya que me trae muchos recuerdos este modelo de pequeño siempre que veía uno lo miraba por dentro y por fuera muchas veces ya que me encantaba Chrysler 180 con su techo de vinilo negro. Por cierto me alegro que te gustara la fotografía que te envié de mi Mercedes Rennabteilung escala 1/18 un saludo 👋🏻 desde Huelva

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias Jose, muchos de nosotros hemos mirado estos coches cuando éramos niños, un gran auto en esos años. Y tu maqueta preciosa, nunca la había visto antes. Un saludo desde Granada.

[@laincalvo3584]

Me da mucha penita esa música nostálgica.

[@vehiculohistorico7740]

😄😄

[@Santi66]

El marido de mi prima tuvo un 180 diésel, motor Barreiros, que compró nuevo. Marrón metalizado con techo de vinilo negro. Viajamos mucho en aquel coche, que se nos antojaba elegante y grande. Me encantaba. Posteriormente, en la Mili, conduje muchas veces un 180 ambulancia. Enorme y espacioso para trasladar al herido, aunque en este caso, el motor Barreiros que montaba no era la mejor elección, ya que con frecuencia teníamos que arrancar en frío, por la noche, y apenas sin calentar, salir volando.

[@vehiculohistorico7740]

Muy buena historia la que nos cuentas, efectivamente la ambulancia 180 era muy amplia, pero el motor diesel era lo menos adecuado para el servicio. Un saludo.

[@Santi66]

@@vehiculohistorico7740 Saludos cordiales

[@Santi66]

​​@@vehiculohistorico7740 Realmente, para la función de ambulancia nos daba mejor resultado la Simca 1200 que también usábamos. Era ágil y rápido. Pero el 180 era precioso.

[@vehiculohistorico7740]

Sí, tiene sentido.

[@GustavoMartinez-og8en]

Muy bueno el informe acá en Sudamérica lo más parecido fue un Ford scort 1973 ( x ahí más o menos ) y se le dice el PAMPERITO aquí en Uruguay alguno que otro hay....

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario, un saludo desde Granada.

[@turia.7483]

Estupendo video y la historia!. Creo (no lo sé) pero siempre he oído que en los diesel debido al peso del motor, la dirección era más dura todavía.

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente es más dura de accionar que en el modelo de gasolina, por el aumento de peso. El 180 gasolina pesa 1095 kg en vacío, y el diesel 1225 Kg.

[@mujeresyautomoviles115]

Para mi gusto le sombran las luces del R 5 de marcha a tras,el vinilo se ve impecable para tener tantos años.

[@arturoa1054]

¿Alguien recuerda que canción salía en el anuncio de televisión que se hizo en España? Gracias.

[@vehiculohistorico7740]

kzbin.info/www/bejne/rKC1dX5ueduqkMU

[@arturoa1054]

@@vehiculohistorico7740 No era este anuncio. Era otro pero no se decir cómo era. Gracias de todas maneras.

[@javiergiralpalasi7049]

Los primeros automáticos que tuve hace 25 años eran de 4 velocidades, pero nunca conduje uno de 3 velocidades, imagino que debe dar unos saltos considerables. Los clásicos que he tenido han sido todos manuales.

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente los cambios automáticos clásicos de 3 velocidades tienen unos saltos mucho más pronunciados entre las velocidades que los modernos.

[@RR-wf2bt]

Mi padre tuvo el diesel con motor barreiros. La verdad es que andaba poquisimo. Habia que subir Navacerrada a 45 kmh😂😂😂

[@vehiculohistorico7740]

Sí, eran perezosos, pero en aquellos tiempos había muchos coches con escasa potencia.

[@morm608]

13:18 ese volante está tapizado, cosa muy recomendable xq el original era muy fino.

[@santiidanez8167]

A ese coche, se le puede poner el cambio automático del dodge dart, por cierto con siete años me rompi un brazo y el taxi del pueblo era un 180 diesel, con el que me llevaron a escayolarme el brazo al hospital de ubeda

[@vehiculohistorico7740]

Interesante lo que nos cuentas, lo del cambio intercambiable con el Dodge Dart, y triste recuerdo el que tienes del 180. Un saludo.

[@luiscanomontero650]

Bueno lo primero es decir que el motor era americano bastante moderno para su época, la estabilidad como vehículo de tracción trasera ere bastante peligroso y mas los automáticos, para llevar caravanas no es recomendable los coches automáticos en general, luego decir que lo quitaron de la circulación porque la empresa fue comprada por peugeot y este vehículo era similar a 505

[@mariorecordings7643]

Sin duda es un coche con mucho encanto, más aún en aquella época. Sabrías decirme a cuantas revoluciones va a 100 o 120 km/h? más que nada tengo curiosidad porque el cambio automático cuenta con solo tres relaciones. Excelente vídeo!

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, pues trataré de enterarme, porque no lo sé.

[@vehiculohistorico7740]

Me dice Federico, el propietario que a unas 2.400/3.000 RPM

[@mariorecordings7643]

@@vehiculohistorico7740 Muchas gracias!😀

[@bartologomezheredia3510]

Que bien sonaba el diésel Barreiros

[@javierivanmorenofernandez4151]

Uno de los coches clasicos mas infravalorados y lo que mas me gusta es que este coche puso en guerra al seat 132 y al peugeot 504

[@vehiculohistorico7740]

Así es, actualmente un clásico olvidado por la mayoría de los aficionados, y siendo además un coche que se fabricó exclusivamente en España, en sus últimos y más numerosos años.

[@javierivanmorenofernandez4151]

@@vehiculohistorico7740 Cierto curiosamente en España fue el pais en donde este coche tuvo mas exito

[@vehiculohistorico7740]

Sí se fabricó únicamente en Villaverde desde 1975 hasta 1982, y en España fue el único mercado en el que se vendió el diesel.

[@hoaunn]

Mas que infravalorado diría incomprendido. En España no estaban acostumbrados a esa imagen y menos a lo automatico, supongo que en parte por no saber tratarlo. Cuando sabes como llevarlo es igualito que un manual, solo que en lugar de tener que cambiar con la mano lo haces jugando con el acelerador, ahora pasa con el CVT, la mayoria no lo entiende y dicen que esto que si lo otro, pero si lo conoces y sabes llevarlo hace lo que tu quieras.

[@taunuslunatic404]

¿No buscó recambios para la caja en EEUU? Allí hay muchas cajas Torqueflite.

[@vehiculohistorico7740]

Pues seguramente no se le ocurrió. Gracias por tu comentario.

[@alvarparra5030]

Hola, desde mediados de los años 70 casi todos los taxis de Madrid, que aún eran negros con una franja lateral roja, eran de ese modelo, que estaban sustituyendo a los Seat 1.500. Yo, siempre que tenia que coger un taxi, si no tenia prisa, siempre buscaba un Chrysler, me encantaba todo el coche, pero no se porque, su volante me fascinaba. Venga, cuidao con la Dana por, Grana. Un abrazo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu interesante comentario, y esperemos que llueva en Graná, pero mansamente. Un abrazo.

[@joseveintegenario-nisu1928]

Dicen que el Chrysler 2 litros se dejó de fabricar por un cambio en los criterios de Potencia Fiscal. Intentaron lo mismo con las motos Piaggio de tres ruedas, pero les pararon. Detrás de esos cambios de normas hay mordidas, gangsterismo, diversos tipos de delitos, hay marcas que no toleran contratiempo alguno.

[@vehiculohistorico7740]

Se dejó de hacer el 2 litros en España porque pagaba más impuestos tras un cambio de la ley, y tenía casi la misma potencia que el 180 1.8

[@morm608]

Direccion durisima, el volante flexaba, caja manual imprecisa, muy amplio, lento, el techo se oxidaba si no lo mantenias. Que pena que no hubiese una version hemi 4 litros como el chrysler centura australiano.

[@taxidriver4700]

Con lo que me gustaba el 180 cuando empecé a verlos por las calles!! Sin embargo hoy me parece que es un modelo al que no se ha sentado bien el paso de los años. Es una opinión personal.

[@vehiculohistorico7740]

Entiendo lo que dices, en su época era un modelo prestigioso, imagen que ha perdido hoy en día.

[@juliomorenoalba6475]

El teléfono también era histórico?

[@vehiculohistorico7740]

Pues así es, el propietario lo mantiene, como detalle histórico. Lo montó en el coche a principios de los años 80, o sea hace más de 40 años, y tenía un sistema que cuando lo llamaban al teléfono del coche, tocaba el claxon, y si estaba alejado podía acudir y contestar, pues podría ser una llamada importante; cuando iba a dormir desconectaba el claxon.

[@juanroigservera8891]

Un gran coche, pero un consumo de locura

[@vehiculohistorico7740]

Sí, de 9 a 15 litros según lo nervioso que se tuviera el pie derecho.

[@jesusarribas1809]

El consumo era normal, como el resto de coches de su clase, teniendo en cuenta que lleva carburador y caja con convertidor de par. A estos coches les traicionaba la estética, aparentaban ser más pesados y lentos de lo que en realidad eran. El Seat 132 por ejemplo era más gastón. Y en diesel ocurría igual.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, la estética engaña.

[@FcoDguez]

¿Se vendió este modelo en EE.UU.?, me parece que no, es muy americano pero creo que su origen es Simca y Rootes.

[@jesusarribas1809]

No se vendió en EEUU. El diseño fue de Chrysler UK y la mecanica de Chrysler Francia. De americano sólo tiene la estética.

[@FcoDguez]

@@jesusarribas1809 Es lo que pensaba. Gracias.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, en EEUU nunca se vendió.

[@ferkara8223]

Lástima ese volante forrado, lo afea mucho.

[@vehiculohistorico7740]

Sí, no es muy estético.

[@ferkara8223]

A mi de crio me entusiasmaba ese volante. Me parecía una obra de arte, diferente a todos. Mi padre tuvo el 180, por allí finales de los 70. Largos viajes culturales de punta a punta de España. Nunca olvidare ese coche, el más cómodo para largos viajes. Me sentía seguro y feliz en el. Los Seat 131, 132 y 1430 y demás de otras marcas fabricados en España me parecían una birria al lado de nuestro Chrysler. Todo cambio cuando el siguiente fue un Mercedes 230E. Otra Galaxia….. Fantástico vídeo, muy ameno.

[@vehiculohistorico7740]

Buena historia. Un saludo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por tu comentario, Fer, un saludo.

[@jesusarribas1809]

Yo tuve el diesel Barreiros, y lo peor era el arranque en frio y la dureza de la direccion. Pero era ideal para viajar cómodamente, e increíblemente económico. Mas de una vez hice 1000 km sin repostar.

[@vehiculohistorico7740]

Una solución en la época a la carestía de la gasolina. Gracias por la historia, un saludo.