VELOSTER N : engine & suspension

[@rimando1900]

정말 재능이라고 말할수 밖에 없네요. 아는게 많아도 잘 설명하고 가르치는 분이 그렇게 많질 않거든요. 저같은 차알못이 오늘 설명의 80%는 이해가 되니 말입니다. 다른 리뷰의 엔진,하부 리뷰보면 그분들의 엄청난 내공은 느끼겠지만 알아듣는건 한 10%나 될까요. 그래서 좋아서 보긴 하지만 좀 지루한 감이 없지 않아 있거든요. 근데 이사님 설명은 무슨 말인지 알아듣겠다 싶으니 집중해서 듣게 됩니다. 참 신기하네요.

[@jhhan124]

완전 공감합니다^^!!

[@BoogalooJumBo]

하부 씰링에 관한 이야기 하나 해드리자면 15년전 제가 2년 정도 하청업체에서 일할때 대부분 현대 생산 정직들은 하부 작업 안합니다 대부분 하청업체 쪽에서 작업하죠 목을 들고 라인 계속 타면서 작업하니까 다른 문짝에 씰링하는 거랑 난이도가 더 하드하죠 제가 첫 몇개월 씰링 총 쏘고 붓질로 마감하는거 배웠을 때 숙달 안되고 컨베이어 달려 자동으로 지나가는 차껍데기에 작업자가 간혹 작업미스나 실수 해도 라인 안멈추고 지나갑니다 그럼 뒤에 계속 차곡차곡 들어오는 작업들이 있기에 저렇게 미스 나는 경우들이 있죠 라인 멈추면 돈이기 때문에 멈추면 왠만하면 큰 사고로 칩니다 실링 작업이 너무 부실하거나 이상하면 나중에 한번 더 점검하는데서 차 구워져서 다시 씰링하라고 간헐적으로 다시 작업장에 오는 경우가 있긴합니다 그래서 작업자가 새로나온 차량 씰링 작업이 숙달되는게 몇개월 걸립니다 제가 예전에 각쿠스, 다이너스티, 싼타페, 투싼,아토스,비스토 라인 탔었는데 하부 언더 씰링 이랑 옆 문짝 드렁크 실링 작업할 때 기억 되살려보면 새로운 차량 작업 라인 속도 느리게 하고 교육은 두 세번 보여주고 바로 작업 들어갑니다 새로나온 차량들 씰링 보면 깔끔하게 붓질이나 끝마감처리된거 찾기 힘듭니다 차 라인 지나가는 속도는 똑같은데 새로운 차 작업이라고 속도 안늦춥니다 작업자가 빨리 적응해야 되죠 그래서 새차들은 대부분 씰링 작업한 거 보면 떡칠 작업이 많거나 놓친곳이 있거나 발견이 빈번하죠.. 시간이 지나면 익숙해지고 눈감고도 하니까 점점 깔끔해지죠 15년 전 얘기인데 지금은 어떨런지.... 그리고 그 작업자가 얼마나 손작업이 빠르고 꼼꼼하고 센스 있느냐에 따라 우리나라에 저 라인에서 만들어지는 하부 씰링 퀄리티는 다양해집니다 정말 사람들 각자의 성격대로 작업 결과물이 나오거든요 결론은 씰링 총질할 때 저 철판 접합홈 라인을 총구로 따라 그리면서 손목스냅 잘사용하면서 발라줘야 하는데 새로운 차량의 총질하는 길은 익숙해질려면 시간이 답이고 시간이 지나도 그 라인의 작업자의 숙련도나 성향에 따라 개성처럼 달라집니다 그냥 공장에서 기계로 찍어내듯이 똑같이 안 나오는 게 저런 씰링처리 작업 결과물입니다 하부영상에서 씰링을 보면 그 때 기억이 많이 나네요 15년이 지난 지금 저 씰링은 기계 로봇이 하고 있을까요?? 궁금하네요.. 제 개인적인 생각은 아직도 사람이 작업하고 있을꺼다에 한표...

[@Reader_SKY]

결국 뽑기 운이라는 말이 통용되는 현실이네요... 안타깝습니다.

[@케시움마케힘]

내가해도 저거보단나음. 기본 센스자체가 부족한사람

[@BoogalooJumBo]

하쿠네미츠쨩 강성은 과유불급 이겠죠..

[@BoogalooJumBo]

Reader 맞습니다 뽑기.. 그래서 뽑기 확률은 새차 나오고 적어도 2개월 지나고 주문하면 괜찮아집니다 ㅎㅎ

[@BoogalooJumBo]

케시움마케힘 생각보다 라인 속도 빨라서 적응하기 어렵습니다 ㅎㅎ 목도 아프고 총 누르는 손가락도 근육통 생겨서 적응해도 피로도가 제법 있고 철판 파인홈따라 총질하는게 삑사리가 잘납니다 ㅎㅎ 숙련된 사람도 10~20대당 2~3대 삑사리 납니다 ㅎㅎㅎ 해결방법은 라인 속도를 늦추거나 로봇으로 대체해야 해결 되겠죠 ㅎㅎ

[@gt-r8507]

안녕하세요 좋은리뷰 잘 봤습니다. 저는 트랜스미션 설계하고 있는데요 (일본 카메이커 입니다) 정말 지식이 해박하신데 한가지 애매한 설명이 있으신부분이 있어 보충합니다. (엔진 미션사이의 스틸구조물에 대해) 엔진과 미션사이 철판때기가 있는 이유를 두고 허브 스페이서처럼 옵셋을 주거나 비틀림강성 확보용이라고 하셨는데 그건 아니구요 ^^ 미션 토크컨버터 하우징쪽으로 더스트나 이물이 달라붙지 않도록 Open area를 없애는 역할입니다. (미션쪽 오픈공간 밀폐) 아시겠지만 스타터 모터부 주변에도 간혹가다 스펀지같은걸 대서 밀폐시키잖아요~ 같은 역할이라 보시면 되고, 단 스틸로 만든 이유는 엑셀 풀개도를 할때, 스틸이 아닌 재질로 만들면 엔진과 미션하우징의 연결면이 받는 비틀림 력을 견디질 못하기때문입니다. (일본어로는 静ねじり라고 표현합니다. 그 힘이 엄청나서 플라스틱은 견디질못하죠) 그리고 가장 밑에쪽에 구멍이 하나 나 있을수 있는데 그 구멍은 일본어로는 水抜き穴라고 해서, 토크컨버터가 고온을 발생시킬때 온도차에 의해 발생하는 수분을 제거하는 구멍이예요~ 설계시 파워트레인 탑재각 상태에서 가장 밑부분에 위치하도록 되어있어서 정상입니다. 수고하세요 잘 봤습니다 ^^

[@waynekim5851]

오형호 좋은 댓글 잘 보았습니다 ㅎ

[@유광현-s8l]

수동차인데 토크컨버터가 있나요??

[@gt-r8507]

유광현 토크컨버터는 예를 든거구요 안쪽에 발생하는 열에 의해 발생하는 수분을 제거하는거죠

[@oo-ef2eq]

23:43 이곳입니다

[@jongmanpark8388]

이런 좋은 정보 아주 좋아요

[@jimbo3560]

40분에 가까운 하체 리뷰가 전혀 지루하게 느껴지지 않았습니다!! 조곤조곤하신 말투로 확실하게 설명을 해주시니 제 머릿속에 쏙쏙 박히네요~ 앞으로도 이진희 치프님의 리뷰가 기대됩니다. 수고 많으셨습니다~~!!

[@enm1184]

이진희 치프님 이분 스탈 맘에듬!! 좋은건 좋다 하고... 깔껀 까고 비웃을껀 비웃어주고.. 솔찍한 모습 정말 좋습니다!

[@강열-e5o]

모트라인 리뷰수준..ㄷㄷ 전문성이 상당히높네요. 저도 자동차일하지만 많이배우고갑니다.

[@dood-ku4dy]

역시....최강 ...설명 차원이 다르네요...수고 하셨습니다...

[@infinity9620]

역시 치프님 깊은 지식으로 시원하게 포인트들 딱 짚어주시고 항상 반갑습니다. 아직도 2프로 아쉬운 조립 품질을 끌어올린다면 현대도 이제 기술적인 노하우가 N을 통해 어느정도 통한다는걸 보여주는 결과물 같습니다 리뷰가 더 기대되네요

[@구독중-x9y]

마무리한거보니 할말이없다 작업하다 0.5cm 남기고 밥먹으러가는거 실화인듯..

[@김진원-b4d]

실링한 상태보고 "이건 일하기 싫단 소리죠"진짜 현대 생산직 마인드 욕나온다ㅎㅎ 봉급은 어마어마게 받으면서 왜이러는겁니까?

[@Reader_SKY]

현대라는 기업이 문제일까요 아니면 차를 직접 만드는 '사람' 이 문제일까요... ㅠ 모든 벨로스터N 차량이 저런 마무리를 가지면 현대라는 기업이 문제겠지만 리뷰에 나온 벨로스터N만 마무리가 저런 상태면 '사람'이 문제이고 그렇다면 결국에는 뽑기 운이 되겠네요.. 빨리 개선되었으면 좋겠습니다.

[@김진원-b4d]

네 실링한 부분은 사람이 직접 수작업으로 진행하는 부분이기 때문에 결국 마감을 누가했는지가 중요하겠지요.

[@Heizecity]

현대차 리뷰 몇개보셨으면 아실텐데 벨로N만 저런게 아니란거

[@kozangwoo2984]

내차도 그런데... 씰링하느놈 진짜 줘패고 싶음..

[@gadaegi]

다그런것은 아니고 라인에서 실링작업할때 보통 불편한 자세로 작업해야하는 곳은 비정규직 편한자세로할수있는곳은 정규직이 암묵적으로 한다는말도있더군요.. 그렇다하더라고 결국후에 품질검사를 하는데 통과시킨거죠....

[@날다쿵]

이 분은 여지껏 도움주신 메인터넌스 전문가들과는 완전히 다른 전문성을 보여 주시네요. 인상 깊게 봤습니다.

[@kungmo1]

하체 설명 감동적이에요. 계속 함께 해주셨으면 좋겠어요. 주행 리뷰도 기대 됩니다.

[@dohyunkim2516]

와 정말 준비 많이하신 것 같고 말씀도 잘하시고 전달도 잘되네요. 이진희 치프님 멋짐

[@gimsiroc]

점잖고 깊이있는 지식에 목소리까지 좋으셔서 귀에 잘 들어오네요 좋은 리뷰 잘 봤습니다 1.6t 모델이랑 하체 비교 리뷰도 해 주시면 감사할 것 같습니다😀

[@피요틴]

캬 찰진 하체리뷰 ^^ 본편리뷰 너무 기대 됩니다.

[@Mochapresso]

많이 발전했네요.. 정말 사고싶은차... 마무리가 아쉽네요..씰링...정말 일하기 싫어서 대충 해논듯한...;; 금욜 리뷰 기대되네요..

[@제이더제이]

어쩔수 없이 현대차는 무조건 출고 직후 언더코팅 필수일듯합니다

[@코카콜라-v4n]

일하기는 싫고 자식한테는 물려주고싶은 직장이죠.....

[@제이더제이]

역시 하체리뷰는 이진희 치프님이 최고네요 !

[@jcat6920]

정작 이차를 받고 타면서 정보가 너무 없었는데 정말 도움이 아주 많이 됐습니다 감사합니다!

[@youtubemonitoring337]

제목에 '후리기' 가 들어있네요. 갑자기 후리기 단어가 왜 들어간거죠? 21:31 그게 더 개xx... 이죠.... ㅋㅋㅋ 22:07 한마디 더해줘요~ 개새끾 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 22:15 오일 교환해야 한답니다. 제조사님들아~!!! 22:33 딱걸림. 단차 안맞음 ㅋㅋㅋㅋ 22:45 알루미늄 파이프를 썼어야 한답니다. 제조사님들아~!!! 23:25 나중에 교환할때 되면 그때 알루미늄으로 제작을 해서라도 교환하는게 좋겠네요. 24:40 덕트 만들고 바람은 막고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 30:32 씰링해놓고 마지막에 일부 떼버렸네 ㅋㅋㅋㅋ 31:57 마무리 하는김에 조금 더 막으면 되는데 손바닥 만한거 막는게 뭐 어렵다고..... 35:05 '항상 마무리가 현대는 조금 아쉬워요..' - 왜 마지막에 최선을 다하지 않는것이냐~!!!

[@sangkki81]

치프님께서 설명을 잘해주시지만, 역시 영상이 이해하기 쉽게 관련사진이나 자막을 넣어주셔서 저같은 차알못도 이해하기 쉽네요😙

[@limefantasia3952]

역시 고품질 하체리뷰... 잘봤습니다. 좋은 리뷰 포인트에 알기 쉬운 설명!! 최고네요!

[@taesukim79]

설명해주시는분 진짜 차좀 아시는 스웩이 느껴집니다...

[@daehyunkim2126]

오늘의 리뷰로 알 수 있는 점 : 현대차 개발진이 다른 브랜드 뜯어보고 밤새서 연구해놓으면, 조립라인 노동자는 조립 대충해서 그지같은 차를 만든다.

[@삶은달걀-s2z]

완벽한 한 줄 정리네요.

[@njkim0909]

필요한곳 원가절감도요 ㅋㅋㅋ인터쿨러파이프쪽 고무 어쩌냐...빠질꺼같은게

[@Reader_SKY]

참 안타깝네요...

[@가습기아나타]

tomson J 맞음 마감개실망

[@kihyunlim4970]

뒤에 현장 해설 해놓은 글 보니까 숙련공이 하지 않아서네요. 그리고, 아마도 현대차에서 싸게 내놓았으니 개선되기가 힘들 것 같은 제품이군요. 아마 제네시스 라인업이면 숙련공이 하던지 검수를 제대로 하던지 등등 할거고, 가격을 쳐 올리겠다 싶네요.......

[@김젠-c4n]

본편이 대단히 기대가 됩니다 전문레이서와 기술적으로 높은 지식을가진분이 같이 리뷰를한다니

[@뉴요커-o2f]

암만봐도 현대차는, 개발진이 차 멋지게 만들어놓으면, 위쪽에서 원가절감 시키고, 귀족노조들이 차 대충 조립해서 우리한테 파는 차인듯

[@wklee537]

치프님 리뷰 스타일 너무 좋네요 ㅎㅎ 칭찬할껀 칭찬하고 깔껀 까고! 말도 편하게 해주셔서 불편함없이 끝까지 쭉 봤네요 ㅋ

[@Dong_il_kim]

오류: 계양정밀 가렛트 기술제휴 아니고 미쓰비시 터보 기술제휴(17년도에 미쓰비시와 기술제휴 끝남 ) 현재는 계양정밀 독자개발임.(튜닝브랜드는 xcargot) 계양전동공구와는 1도 상관이 없는 회사임.

[@kjh6469]

덕분에 알고 가요.공구 : 계양전기 www.keyang.co.kr/main/index.asp 터보 : 계양정밀 www.keyyang.co.kr/

[@seungho0202]

역시 벨N 하체까지 좋네요~ 본편이 기대됩니다.

[@freshgarden4407]

어설픈 차리뷰들 이제 못보겠습니다 이정도는 되어야죠

[@hanjinsung1474]

ㅔ

[@이대환-b5t]

E-LSD 액추에이터 오일은 E-LSD 어셈블리를 미션에서 탈거후 모터를 탈거하면 오일 교체가 가능합니다. 오일사양은 SHEEL TF0870B 이며 미션을 내리지 않고도 탈거 할수있다고 GSW 정비지침서에 기록되어 있습니다.

[@mcsosig]

돌아오셨군요 잘보고갑니다. 굿!

[@robotcoding]

하체리뷰의 정석이네요!!

[@맨즈추적자]

항상 느끼는거지만 햄토리 대표님은 매영상마다 시청자들에 대한 배려가 느껴집니다 건승하세요!!!

[@hyunjongsong5981]

천천히 자상하게 설명해 주시니 이해가 잘 됩니다

[@네모타이]

최고의 하체리뷰

[@레트로가요]

자동차관련 학생들이 보면 많은 도움이 되겠네요.

[@궁D팡팡]

오... 리뷰 좋네... 모르겠고 구성이야 어떻든 가장핵심인 정보전달의 목적에 있어서는... 점점 퀄리티가 좋아지고 있다고 봅니다.... LSD는 약간 통수한대 맞은 기분... 벨N리뷰 기대됩니다. 파이팅!!!!

[@changhokong6161]

꿀잼!! 금요일이 기대되네요!!

[@JYC]

치프라는 호칭은 역시 아무나 주는게 아니네 사이다발언 대박~

[@Joe-xe8nl]

본편이 많이마니 기대가 됩니다~^^

[@rimbo1020]

저번주 역대급 망 하체 후리기 보고 걱정했었는데 이번 벨로스터편은 기대가 많이 됩니다

[@byoungjoyoo8196]

아반떼 N을 기다리며 벨엔관련 모트라인 영상을 보고 있는데 여러번 보니 조금씩 이해가 되네요^^

[@SiM_SKYSON]

이번 하체리뷰 설명짱이다 섭외잘했다 솔까 노모씨나가고 안봤는데 자주봐야겠네요

[@kkuljja]

현대의 기술력도 대단하네요. 비록 쫓아가는 입장이지만 제법 잘 따라가고 있는거 같아요. 주옥같은 설명 목요일밤 또 듣습니다.

[@haptab6258]

단점 = 설계는 잘했으나 노조들이 허점을 하나둘 만든다.

[@유지훈-i4q]

ㅇㅈ

[@삽자루-w1x]

이건 뭐 말이 필요 없음 ... 국내 전체 리뷰중 제일 전문성이 매우 높음 수년간 현역 경험으로 다져진 판단과 비판 .. 갑입니다 비샥사장님은 공학도의 이론적접근이 매우 커서 좋기도 하지만 치프님의 이런 전문성이 더 좋다고 느낍니다 이런분들도 이런방식으로 출연하면서 국내 모터스포츠에 대한 관심도가 증가 했으면 좋겠네요 ~ 화이팅 !!!!

[@kihyunlim4970]

오늘도 주임님? 리뷰 좋아요. 벨로스터N 은 국내생산인가요? i30N 은 아마 유럽생산인걸로...

[@Galaxyliner]

벨N은 국내생산, i30N은 체코생산입니다.

[@nice1581]

궁금한게 있는데 치프라는 직책이 일반 정비하시는분들과 다른가요??그리고 레이싱팀의 치프분들의 전문성은 엄청 높은거겠죠??

[@jisayeon]

하체 다 본 편은 처음입니다. 감사히잘봤습니다. 이치프님 설명 감탄했습니다.

[@제빵왕김탁구-w9f]

역시 까만형 들어오고 치프님이 하체 리뷰하니까 퀄리티 역대급 인거같아요 !! 금요일 기대됩니다 !

[@ghgu9929]

실리콘 바르는 것 때문에 까여서 되겠나 기아만해도 안 그러던데 현대 생산라인은 개선이 필요하다

[@NoBaki_Hi]

@백실장 뇌피셜이 아니라 실화일수도 ㅜㅜ

[@ghhan3652]

백실장 대량판매라인이 아니라 다른라인에 꼽싸리로 만들기때문에 엉망이에요 ㅋㅋ 전용라인도 없고 원래하던차도아니고 파업까지 그냥 잘만들수가없죠 ㅋㅋ 부품도 먼지엄청쌓여서 구석에서 그냥 보관하고..현대차가 다 그렇죠 뭐.. 이런적 한두전도아니고 모든현대차가 저럼

[@허허-i8r]

상세히 짚어 주셔서 너무 좋습니다. 자주 출연하셨으면 좋겠네요^^

[@komitory]

결국 설계의 잘못이 아니라 실링하고 조립하는 생산직 쉐키들이 제일 문제 였어!!!! 케미칼류 실링을 저따위로 할거면 왜 하냐??? 그러면서 맨날 파업이나 쳐 하고 에효~~

[@kevinlee7779]

나중에 수바루도 해주세요. ㅎㅎㅎ

[@jinholee9400]

이분은 진짜다...노모씨랑 같이 나오는 박모씨랑 비교되네ㅋㅋㅋ잘봤습니다 금요일날 리뷰도 기대하겠습니다(꾸벅)

[@kyoungminyou7654]

캬...역시 지립니다 해외가시기전에. 찍은 마지막영상인가보넹 굳!

[@DIYWANG]

하체 리뷰 통틀어 역대급입니다~이분이 가장 잘 설명하시네요~잘 보았습니다~

[@조웅희-v6s]

정말 만족스러운 하체리뷰였어요 영상 내내 귀에쏙쏙들어오네요!!

[@김동욱-n2o4m]

태어나 처음으로 유튜브 좋아요 버튼 눌러 봤습니다

[@SSSBTF]

오오드디어 이흥민형과 까만형이 같이 리뷰를하게되네여! 이미 생각해놓으셨겠지만 저번 리뷰에 같이해달라고 댓글도 달았었는데 ! 리뷰컨텐츠 끝판왕이 나오겠네요ㅎㅎ 기대기대

[@jjhun8931]

30여분동안 시간가는줄모르고 설명들었네요. 치프님 전문지식이 대단하신듯.. 좋은영상 정말감사합니다

[@싫어타요]

이분은 확실히 다르네여 뭔가 전문적으로 많이 아시네여~~~

[@dyshin8363]

와따야 설명 잘하시네! 나트륨으로 배기 라인 온도를 낮추네욤! 역시 수냉

[@_Kane_]

22:09 속시원 ㅋㅋㅋ

[@Shine_kk]

이치프님덕에 몰랐던부분 많이 알고갑니다 조곤조곤 설명하는것도 듣기좋구요

[@친절한현]

정말 리뷰 퀄리티 높네요 ..잘보고 갑니다. 감사합니다.

[@sot7440]

오 오늘 하체후리기 진짜 집중했네요 재미있게 잘 봤어요 역시 전문가는 틀리구나~

[@minjoonkim8165]

다르구나입니다.. 허허..

[@sot7440]

Min Joon Kim 미안합니다 허허

[@안현준-h3u]

오우 하체 리뷰 이렇게 재밌게 본 편 처음인 것 같네요 정말 재밌었어요 하체리뷰보니 현대차가 얼마나 대충대충 마감하는 지 알게되었네요ㅋㅋㅋ 내차 아니니까 실링 그냥 슥 하고 말은 듯 저런 거 보면 현대차 아직 갈 길이 멀어 보입니다

[@ktm0228]

이 치프님이 쉬원쉬원하게 말해줘서 좋네요

[@jobang_]

드디어... 이걸... 하시는... 말 잊 못

[@AidenSD]

그래도 한국에서 정말 스포츠카라고 명함을 내밀 수 있을 만한 차가 나오기 시작했다는 것 자체에 왠지 모를 가슴 뿌듯함 같은 게 있네요. 고성능 버전에서도 정비성 좋고 유지 보수 좋은 현대로 계속 남아 주길...

[@dongbinkim9504]

폭바 xds는 브레이킹 방식 전륜 차동제어장치임 그리고 저거 assy로 교체해도 외제차 오일 교체보다 쌀거같음

[@Avalooe]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Chibeom]

폭바에 브레이킹 방식 XDS 말고도 VAQ 라는 기계식 LSD 방식 있어요. 구글 검색해보세요.

[@이코비치-x6h]

이분 진짜 설명 쉽게하시고 뭔가 아는 지식도 많으신거 같아요. 👍 중간중간 식지마라고~~~~ 장난도치시고 ㅋㅋㅋ 잼있습니다 .

[@김찬우-s4b]

남양에서 열심히 연구하고 테스트하고 만들었더니 마무리 해놓은 꼬라지하고는 ㅋㅋㅋ 이래서 노조가 욕처먹나봄 삼전풀pspi후려치는 연봉에 정년보장까지되는 조건에서 저런마감이 나온다는건 ㅉㅉ

[@NoBaki_Hi]

귀족노조가 적폐다!

[@폴마이라이프]

현대에서 진짜 피똥싸가면서 저렇게 잘만든차를 마지막 생산라인에서 말아먹고...

[@helloworldj316]

삼전풀pspi 여기는 연봉 얼마임? 일하는 시간은?

[@windflower6551]

아웃소싱 문제아님? 결국 조립을 실제하는건 외주사인걸로 알고있는데

[@SJH55555]

옛날에 모트라인 봤을때는 그냥 하체 대충 보고 좋네 나쁘네 하는 수준이었는데 이분은 확실히 지식이 엄청난것 같습니다 이제 구독해야징

[@siyounglee6729]

리뷰 정말 전문성이 느껴지네요~ 잘 보았습니다

[@2bsaint]

잘봤습니다. 역시 치프님의 하체 리뷰가 최고 비샥 사장님 리뷰도 좋아요.

[@junlee4286]

이렇게 해놓고 i30n 은 외국서 만들었다고 한국서 못팔게 하지.. 너무 잘 만들어서 들어올까봐.. ㅎㅎ

[@LCH0228]

현기차의 판매량이 떨어져서 지들 일할시간이 줄어들거 뻔히 보이니까. 못들어오게 하는게 첫번째이죠. 외국이랍시고 잘만들겠나요. 거기가 거기지.

[@user-cp7ie2vk7h]

@@LCH0228 현기 해외공장은 자동화 장비 많이 도입해요 그래서 노동자대비 생산효율이 배이상 높습니다 자동화장비 운용률이 높은만큼 품질관리도 더 우수하겠죠 근데 한국공장에선 자동화 도입을 늘리려면 노조 반대가 심해서 도입이 힘듭니다 장비 테스트 하러갔다가 노조위원장이란 양반이 컨베이어 비상정지 버튼 누르더군요

[@홍진-s5y]

오랜만에 들어와봤는데.....아는 것만큼 설명도 차근차근 잘 해주시네요..최강입니다. !!!! 하체리뷰 계속 부탁드립니다.~~~그리고 타퀴니라는분.. 저번에 TCR인가요? 그때 아우디 폭바 추월에서 1위했던 그분이죠? 그분도 차체 제작에 참여하셨군요 ㄷㄷ

[@쿠크다스존맛탱]

본편... 진짜 기대됩니다!!!

[@이다쿵]

또오셨군요 . 산전수전 다겪은 진짜 중대 행정관님! 필승!

[@ghdopop]

요즘 현대차의 문제는 설계가아닌 조립에서 나온다는말이 틀리지않네요....

[@heeseongseo4678]

하체후리기가 너무 퀄리티가 높아서 공부하는것같군여 ㅋㅋ 완전 대박입니다 ㅋ~

[@erickim28]

관계없는 질문인데 이치프님 스바루는 박서 엔진인데 피스톤이 누워있는 밑부분 마모나 오일 누유 없나요?

[@Reader_SKY]

이치프님 하체리뷰는 처음 보는데 조곤조곤하고 듣기 편하게 말씀해주시고 세세한 부분까지도 꼼꼼하게 설명해 주시는 것이 너무 보기 좋았습니다. 본편은 오랜만에 1,2편으로 나와서 제대로 후려주셨으면.. ㅎㅎ 영상 잘 봤습니다. 고맙습니다!

[@MrPodgoon]

치프님 이번에도 중간중간 반말 섞는거 섹시해요...❤️

[@pdkim4548]

정말 재밌네요ㅋㅋㅋㅋ 욕을 찰지게 하시는... ㅋㅋㅋㅋ

[@JeonganeCats]

이진희 치프님 하드웨어를 완벽마스터 하신분 같아요 믿음 100프로 고고싱

[@가시-f5d]

조곤조곤 말씀하시는데 지루하지 않고 이해가 잘 됩니다 친한 친구가 설명해주듯 편하게 끄덕거리며 잘 봤습니다 개인적으론 해박함은 에픽과 거의 맞먹거나 그 이상으로 느껴지는데 암튼 하체리뷰 오랜만에 끝까지 시청했습니다^^ 언제나처럼 항상 응원합니다

[@김정우-y3t4v]

와 저번에 이어 역대급 하체리뷰 또나왔네요.. 진짜 이번주 차량리뷰 기대됩니다

[@gettowork_09to18]

이진희 이사님 하체 리뷰는 믿고 봅니당...! 그나저나 단추를 되게 단정하게 목끝까지 채우시네요 @ㅅ@

[@syw407]

설명을 잘해주셨어 공부가 많이 되네요ㅋ

[@saintkty]

이렇게 많은 고급 정보를 공개적으로 공유해 주시다니 감사함에 절로 머리가 숙여 집니다... 앞으로 다른 차량의 리뷰에서도 뵙게되기 바라겠습니다.

[@이스크라]

브레이크 켈리퍽 앞쪽에 붙은건 후륜이라면 무조건 마이너스지만 전륜차로선 장점도 있지 않을까요?

[@aramis229]

베이스 그러니까 달았겟조 비어만횽님이

[@최종범-v6n]

항상 응원과 격려를 보냅니다.

[@Motline]

항상 감사합니다

[@감자칩-t7b]

역대급 리뷰 기대해봅니다!

[@asp1345]

I may not speak Korean but opening the hood of the Veloster N I can tell Hyundai really improved the tech on the engine and design

[@seyoungyoon8185]

캬 전문성!!! 약 40분 순삭이네요!!

[@flydio75]

이야기도 잘 하시고 설명도 편하게 듣기 쉽습니다. 다만, 저 볼펜 대신 좀 더 좋은(?) 포인터 사용을 권해드립니다.

[@ths2217]

밑에 서인수님 말씀에 120%공감. 사람이 직접손가는 생산라인에서 하자투성..우수한 설계와 노력이 X같은 노조가 깎아먹고 있네요

[@seungwonlee6993]

차분하고 꼼꼼하게 잘 설명하시네요. 최고!