Ventilador electrónico BMW E46 UPGRADE

Què hay amigos!
POR FIN!!!! Le quitamos el sonido de combi (transporte público no la de vw xd) al BM y le instalamos el ventilador electrónico, de verdad que es una de las modificaciones y mejoras que mejor le ha caido al carro, es más silencioso, enfría de una manera excelente y la verdad se ve muy padre también, aparte eliminamos el riesgo de que en una de esas nos explote el fanclutch mientras hace ruido feo jajaja.
Les recomiendo bastante que hagan igual esta modificación en sus E46 y que me manden fotos jsjsjsjs :)
Ventilador: a.co/d/hmm0Mq6
Tips para mecánicos:
Usa lentes de protección.
Usa guantes (creéme, me lo vas a agradecer).
Antes de comenzar a trabajar en la suspensión, aplica WD-40 a los tornillos.
Usa threadlocker (azul) en los tornillos para que las vibraciones no los saquen con el tiempo.
Consigue una breaker bar.
Invierte en herramienta, es lo mejor que puedes hacer.
Siempre ten un orden con tus herramientas.
La limpieza en tu taller es primordial.
Nunca dejes colgando un caliper.
Siempre ten un snack disponible.
Si estás empezando, usa tu teléfono para tomar fotos de tu proceso, así -al armar, no te pierdes ;).
Siempre marca tus tornillos para verificar que no se aflojen.
Aunque las bujías ya vienen pre calibradas, nunca está de más verificarlo.
Antes de salir de viaje verifica tus niveles.
Suscríbete a Avila Mk2.
Siempre usa la herramienta para lo que fue diseñada.
Invierte en herramienta
Mide dos veces para cortar una.
Nunca quieras aflojar un 3/4 con matraca de 1/4.
No le quites el ojo al 10mm.
Protege tus oídos.
Calibra tu llave dinamométrica.
Organiza tus piezas.
Aprende sobre nuevos materiales.
Usa una lámpara de inspección.
Alinea correctamente las ruedas.
Prueba de manejo post-reparación.
Conoce la secuencia de apriete.
Ten un extensor magnético.
Investiga problemas recurrentes.
Etiqueta tus herramientas.
Protégete contra productos químicos.
Mantén un registro de mantenimiento.
Prueba siempre la batería.
Haz un uso eficiente del espacio.
Toma agua.
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[@memonava]

Vato!! El abanico electrico es lo mejor!!! Lo acabo de instalar y es otra cosa, se escucha bonito el bm.

[@AvilaMk2108]

Verdad que se escucha chulo? Jajaja 👀

[@memonava]

@@AvilaMk2108 demasiado chulo... voy por el filtro de alto flujo y quizá unos headers xD

[@fanstrucks1394]

Saludos hermano, tengo el mismo problema con eso del fan clutch. Voy a comprar el mismo ventilador para mi bmw 325xi awd automatic para sentir ese alivio de no tener esa turbina siempre ahi 😅👍🏼

[@fanstrucks1394]

También sale un ventilador para carro standard, influye eso en algo

[@AvilaMk2108]

A ver aguanta… awd? Jajajajaj alvvvv

[@AvilaMk2108]

Es el mismo para std y automático :) Tira foto de tu carro a mi insta 👀

[@fanstrucks1394]

Es un bmw 325xi tracción total a las 4 ruedas automático 2003 blanco 😁😄

[@fanstrucks1394]

@@AvilaMk2108 aquí en usa hay dos tipos, para automáticos y standard

[@gustavoalbertotapia6433]

We creo que la emocion de todos los que tenemos fan clutch es prender el carro sin el fan clutch JAJAJA Le cambie el radiador al mio y tambien me urgia prenderlo sin el fan clutch para comparar y nmms hasta mas serenito se escucha el ralenti

[@AvilaMk2108]

Jajajaja neta que sí, se escucha muy muy diferente y la neta jala chido el electrónico jajaja

[@gustavoalbertotapia6433]

@@AvilaMk2108 Acabo de ir a recoger el mio hace 5 minutos jajaa, ya lo instale y la neta sin problemas Con lo que estoy batallando es quitar la pinche facia jajaja

[@juansolano6767]

Una pregunta amigo yo tengo un BMW e46 318i el ventilador yo no siento que me funciona como una vez yo lo sentí que aumentó la velocidad y se escuchaba muy fuerte aora solo aumenta un poco cuando desconecto el censor de la manguera que esta en la parte baja del radiador

[@AvilaMk2108]

Igual y ya anda fallando, deberías checar con un scanner a ver si activa

[@charlywick8989]

como consigo esa pieza solo que el avanico que esta enfrente de donde va el cable al conectarlo se queda prendido no se apaga ni nada entonces si le ago el upgrade va quedar igual como si estuviera directo y como puedo pedir esa pieza en donde no pusiste el link amigo

[@AvilaMk2108]

No, no se queda prendido y el link ya lo puse mano 👍

[@EloyGM]

Por cierto, no sé cómo puedes ir con los faros así. Compra las 2 tulipas que no son muy caras y quedarán los faros como nuevos

[@AvilaMk2108]

Jajajaja tranqui tranqui en el otro video del bm se arregla eso 👀

[@LuisD2024-f7q]

Dónde recomiendas comprar el abanico !

[@AvilaMk2108]

En Amazon 👀

[@EloyGM]

Lo que te falta en el otro extremo del electroventilador no es un tornillo, es una grapa, como la que quitaste más tarde en el minuto 15:18

[@AvilaMk2108]

Gracias por el dato 👀

[@gustavoalbertotapia6433]

El que le puse al mio lo mantiene a 80 grados de ahi si sube mete otra velocidad Con el fan clutch y el auxiliar se mantenia siempre a 90 - 96

[@AvilaMk2108]

Muy buena temperatura 🤙🏻

[@DjMasterw]

Compre ese ventilador pero cuando lo instale gira al revés, como puedo solucionarlo?

[@AvilaMk2108]

Al revés? Traes invertidos los polos entonces

[@williamroblero.p7196]

Una pregunta bro yo tengo un e46 2002 330i y no funciona el ventilador de adelante o asi son El que funciona con el motor si funciona pero el de adelante no asi debe de ser?

[@AvilaMk2108]

Ese en mi carro se prendía de vez en cuando jajaja

[@louisr563]

UN AMIGO ME VENDIO ESE VENTILADOR Y ES ORIGINAL DE BMW 😮 NO SE LO EH PUESTO, PERO VEO Q LE QUITASTE EL DE ADELANTE Q PASA SI LO DEJO EL MIO ENTRA A CIERTO TIEMPO YA Q LLEGA A SU TEMPERATURA EL CARRO 😊 O SE TIENE Q QUITAR A FUERZAS ❓

[@AvilaMk2108]

Pues se lo puedes quitar para reducir peso, realmente quedaría desconectado y ya no tendría función alguna más que estorbarle al radiador jajaja

[@eldevilnightmare7976]

Ese ventilador le queda a un BMW 330ci?

[@AvilaMk2108]

Shi 👀

[@thefoco4k260]

Oye Bro a mi e46 le hicimos lo mismo y se calienta

[@AvilaMk2108]

Ah caray, ¿entra el ventilador o no enciende?

[@thefoco4k260]

@@AvilaMk2108 como hasta los , 70 grados le van a poner un bulbo de Tsuru 2 para que lo prenda antes

[@gerardoalmeida7509]

Bro pásame link del fan clutch por favor

[@AvilaMk2108]

a.co/d/bQU1glg

[@juliocesarguerrero527]

Tienes el link del ventilador nuevo? O como lo pido bro ?

[@AvilaMk2108]

a.co/d/aY5poZj 👀

[@juanjoalcala1083]

Apliquemos la lógica, tenemos un ventilador frontal para enfriar el radiador y un viscoso qué de forma PERMANENTE arroja aíre directamente al motor, 1+1=2 hasta aquí todo bien, ahora le quitamos el viscoso y el ventilador qué enfría el radiador para poner uno sólo, 2-1=1, no sería mejor dejar el ventilador qué tiene de fábrica qué enfría el radiador conectado tal cuál, eliminar el viscoso y poner el nuevo electrico con un relé a contacto de llave a una velocidad media?, metes contacto arranca uno y el del radiador encenderá cuándo el vehículo lo necesite, tengo un 330i e46 y sé lo qué se calienta el M54 cómo para estar desinformando a la gente y quemar motores

[@AvilaMk2108]

Bueno, primero que nada el ventilador no tiene una sola velocidad media, tiene 3 velocidades 👀 Si el carro está bien de todo el sistema de refrigeración no tiene por qué presentar problemas se sobrecalentamiento, como mi carro, no tiene problemas hasta ahora y ya tengo como 3 meses con el ventilador y le he parado unas friegas buenas 👀 Gracias por tu comentario, saludos!

[@juanjoalcala1083]

Antes tenías 1 ventilador con 3 velocidades + un viscoso, ahora tienes un ventilador de 3 velocidades y le has eliminado un ventilador, cuándo venga el buen calor y pises veras lo qué te va a hacer la temperatura