Inserimento guaine vespa - Vespe tutorial

[@IamyetHere]

Ottimi consigli! Ho avuto proprio ieri un guasto al filo dell'acceleratore in una vespa 50 vecchio modello, quella col faro tondo, senza apertura superiore sullo sterzo. A prima impressione mi sembrava un lavoretto che potessi svolgere in autonomia, per cui decido di sostituirlo da solo. Smontato serbatoio, faretto anteriore ed estratto il cavo disconnesso, di cui ho trovato facilmente la sostituzione, e fin qui nessun problema di rilievo. Vado ad inserire il cavo nuovo dalla parte del carburatore e non passa, si impunta ripetutamente sul ferma guaina, come descritto in altro video. Convinto che il fermaguaina non fosse bene inserito o centrato sulla guaina, da cui l'impuntamento, provo a spingere il fermaguaina, ma, causa spazio ristretto e manovra errata, perdo il posizionamento della guaina, che si trovava proprio a stretto a fianco ai cavi del faretto. Mi é risultato quindi impossibile spingere di nuovo la guaina in posizione. Non vorrei essere arrivato ad un punto in cui risulta necessario scollegare tutti cavi e smontare lo sterzo.

[@raffaeleamendola9673]

Sei davvero bravissimo, grazie ai tuoi tutorial sono riuscito da solo a smontare per intera la mia px, ora è pronta per la carrozzeria... Grazie

[@vespemotori]

Mi fa piacere Grazie ☺️☺️

[@marcocardinali2207]

Chiarissimo come sempre Mauro. Grazie

[@thunderstruck4015]

Questa si che è competenza, passare le guaine x me è sempre stato uno dei passaggi più ostici

[@alessandropezzella1285]

Sei un grande continua così ti voglio bene grazie che mi ai risposto ti voglio tanto tanto bene

[@vespemotori]

Alessandro Pezzella 😂😂😂 graziee ☺️

[@marcobernardi9495]

Grazie mille il tuo video mi ha salvato👍👍👍👍

[@vespemotori]

marco bernardi addirittura?? Da morte certa?? 😂😂😂

[@andreacristina2303]

Non preoccuparti sei lo stesso un grande

[@vespemotori]

Andrea fai da te non preoccuparmi per cosa!! Non capisco 😃

[@andreacristina2303]

vespe e motori io penso che anche se non puoi rispondere a tutti sei sempre bravo

[@vespemotori]

Andrea fai da te ahh ok ok Comunque per me è " più facile" rispondervi sulla mia pagina Facebook in privato

[@andreacristina2303]

Vero ma come lo devo cercare

[@andreacristina2303]

Io non ho Facebook

[@castigliagiuliano3620]

Grande Mauro saluti da Wuppertal Germania 😉

[@vespemotori]

Ciao grazie ☺️☺️👍🏻

[@carlosgilbertogalleguillos2819]

Los tutoriales son excelentes y muy aclaratorios. Felicitaciones mil.

[@vespemotori]

Carlos Gilberto Galleguillos Salazar grazie!!☺️☺️

[@dade78ven]

Come sempre super competente. Complimenti.

[@dfandrea76]

Tutto sembra più facile complimenti da Bruxelles 😉😉

[@vespemotori]

Andrea Di Falco grazie a te ☺️☺️

[@filipposcorsone3832]

grazie Mauro, sei un mito!!!

[@cristianschiavi9360]

Filippo Scorsone grazie mille!!!!

[@chapeau2377]

Salve signor Mauro, come al solito complimenti per il video e per il suo ordine, sia per la spiegazione sia sulla pulizia del lavoro. Le volevo chiedere se può fare un video sulla lavorazione della valvola per poter sfruttare carburatori più grossi sia per un lamellare. È l'unico argomento di elaborazione che non ha trattato. Grazie mille sempre per i suoi tutorial molto utili e ben spiegati

[@passionemax]

Istruttivo, complimenti e continua così👍👍

[@filippobartolomeo6508]

Sei un grande come sempre!!!!! Un saluto ciaooo 👋🏻

[@filippobartolomeo6508]

Ti consiglio di fare un video tutorial sul montaggio del blocco motore ed un tutorial su quali pezzi iniziare a montare dopo la verniciatura della vespa (ovviamente parliamo di una vespa priva di ogni suo componente)

[@marcovicardi33]

Come sempre perfetto!!! Grazie un saluto ciao ciao

[@vascopatico1]

Sei grande

[@vespemotori]

Troppo gentile ☺️☺️

[@albertoscicolone5896]

salve, ma un video sulla sostituzione guaine a vespa funzionante? grazie per la risposta, e compllimenti per tutti i video...

[@FabioBoero]

Bravo Mauro, in gamba come sempre!!! Io per evitare tutto questo lego le nuove alle vecchie e tiro :)

[@1one0one1]

Ho provato a cambiare la guaina del gas ma non ci sono riuscito. Ho collegato la nuova alla vecchia bloccandole con del nastro ma senza sovrapporle per evitare che impunti dentro il telaio, ma arrivata dentro il tunnel, tra i piedi, non passava, sia provando a farla entrare dalla parte della forcella che dal carburatore . Ho prova più volte ma poi ho rinunciato. Non so dove impunti.

[@tubaraow-gaming4136]

im from TAHITI i like VESPA !!!!!!!!!!!!!

[@vespemotori]

TUBARAOW-GAMING ☺️☺️👍🏻grazie!!

[@tubaraow-gaming4136]

:GOOD!!!!!!👍

[@vespemotori]

TUBARAOW-GAMING ☺️☺️ thank you !!

[@cussola11]

Bravo

[@roccosammartino4535]

Bravissimi👍👍

[@salvyvalenza7198]

Buongiorno Mauro e complimenti per i video che come sempre sono molto utili e chiari, volevo farti una domanda, quando inserisci i fili usi del grasso specifico o dell’olio? Grazie

[@vespemotori]

Puoi usare grasso normale Io personalmente uso grasso al teflon

[@angelorocco6235]

Buongiorno, complimenti per i tuoi video, mi sono stati molto di aiuto per la sostituzione dei cavi e guaine sulla mia vespa. Vorrei chiederti un consiglio, ho acquistato una marmitta polini per la mia vespa 50 special 4 marce del 1980, solo che nel montarla ho notato che è più corta praticamente non arriva al punto di fissaggio al telaio dove va serrato il dado con chiave 19 mm. Il modello di marmitta che ho acquistato è 200.2030S, ma come ho detto in precedenza non va bene. Sai indicarmi gentilmente la marmitta idonea grazie.

[@vespemotori]

Ma che collettore hai preso Per corsa corta oppure per corsa lunga

[@gabrielelivian113]

Tutorial eccellente e telaio restaurato da far invidia! Bravissimi!! Curiosità: che colore avete utilizzato?

[@maurosunny]

Grande ... come sempre super chiaro !! anche se mi sarebbe stato più utile qualche anno fa ;-).. scherzo naturalmente...

[@francesco7320]

Buona giornata se possibile sapere da dove comprare i ricambi x il restauro di una pk xl, parlo di ricambi di buna qualità che la maggior parte di quelli in giro fanno pietà tipo rms

[@vespemotori]

Dipenda da cosa ti serve Del pk XL, non si trova proprio tutto

[@francesco7320]

@@vespemotori le cose più essenziali ora non elenco tutto ma va bene tutto quello che si può trovare.

[@robertosimone4137]

Buongiorno volevo chiederti se si può cambiare guaine senza smontare manubrio grazie robi

[@vespemotori]

Se riesci a fare in modo che la guaina nuova segua quella vecchia, allora si può

[@torodimaggio]

Ciao Mauro,i tuoi tutorial si sono rivelati molto importanti per rinnovare il mio PK 50.Come hai fatto a montare il bordoscudo?Non mi sembra una cosa semplice.Un video sarebbe molto interessante.P.S.non sono un ventenne,ma un ultra settantenne.Grazie, Umberto.

[@francescopace7387]

Salve, volevo chiedervi una cosa, io possiedo una vespa 50 special, appena averla ritirata dal meccanico dopo essere stata ferma oltre 15 anni la vespa partiva, anche se appena lasciavo l'acceleratore si spegneva, l'ho usata soltanto per un giorno, poi la sera dopo non è partita più, la corrente alla candela arriva, ho provato anche a mettere la miscela nel buco della candela ma non parte, l'unica cosa che ho notato è un Po di sporco e ruggine nel serbatoio, vi prego aiutatemi.

[@vespemotori]

Francesco Pace molto probabile che ci sia il carburatore sporco Io ti consiglio prima di tutto di pulire il serbatoio

[@francescopace7387]

vespe e motori ci proverò magari ti faccio sapere

[@fabioscappi5549]

Ma solo la quaina del acceleratore si puo cambiare

[@vespemotori]

Se cambi guaina meglio che cambi anche filo

[@MrEdalcort]

facile con il telaio nudo, e a vespa montata?

[@bannecorrias420]

Io ho comprato un passacavo sottile tipo lenza ,tolgo i cavetti vecchi infilo il passacavo lenza in una guaina che è montata,linfilo da verso il motore ad uscire sul manubrio,poi infilo le due nuove ed infine lo riinfilo nell'altra vecchia ad uscire verso il motore , tiro sempre verso la parte del motore e automaticamente sfilano le vecchie ed inseriscono le nuove (guaine cambio) è semplice e non si fatica ,ah ,per andare meglio se fanno resistenza al limite sviti e sfili il pedale del freno posteriore

[@carlosgomezg.5605]

Muy buen vídeo....!!

[@massimiliano964]

Buona sera Mauro, complimenti per i tuoi video…sto restaurando la mia special 50 e volevo chiederle se per le guaine ci sono delle misure specifiche, se si quanto devono essere? Grazie in anticipo.

[@vespemotori]

Io solitamente compero matasse di guaine e le taglio a piacere Esistono anche già in misura Però solitamente vanno ritoccate di solito sono leggermente più lunghe

[@carlosgilbertogalleguillos2819]

Es posible encontrar refacciones para una vespa año 1958

[@nicola517]

Ma nella vespa hp c'è un solo filo per il selettore?

[@simonspecial6632]

NicK-EaGle si

[@Righeglio]

Buona sera Signor Mauro, Sto cercando di restaurare la mia 50 PK e i suoi tutorial sono veramente indispensabili! Non riesco a trovare in nessun modo i gommini passacavi per l’impianto elettrico, può lasciare qualche link per acquistarne uno sicuro?

[@vespemotori]

Esistono valigette con assortimento di passacavi di diverse misure

[@Righeglio]

@@vespemotori vorrei non sbagliare perché ne ho viste tantissime, me ne consiglierebbe una con certezza??

[@vespemotori]

@@Righeglio mahh dipende dove devi metterlo

[@Righeglio]

@@vespemotori nei fili dei fari anteriori, stop e quello che finisce all’intermittenza

[@marcotardio1009]

Come sempre video ottimo e istruttivo. Una domanda io sto restaurando una vespa pk 50 s e volevo sapere il diametro che devono avere dato che su internet ne ho trovate una marea. Grazie in anticipo :)

[@vespemotori]

Intendi il diametro delle guaine??

[@marcotardio1009]

@@vespemotori si

[@vespemotori]

Marco Tardio mahhh strano Solitamente sono tutte uguali come diametro

[@yashgamer1168]

Good sir nìce work

[@salvatoresalatiello2004]

Ciao io ho una vespa cosa 2 e il contagiri funziona a tratti specialmente ai minimi giri. Cosa posso fare ?

[@vespemotori]

Salvatore Salatiello potrebbe essere o lo strumento, oppure un falso contatto

[@perbe46]

Sulle faro basso? Come funziona? Cambia qualcosa?

[@vespemotori]

Marco Perbellini beh, quasi, perché passano anche esterne

[@perbe46]

vespe e motori io ho il problema che non so come mettere la guaina esterna e i due passa cavi del manubrio e del tunnel.

[@filippopiran3178]

come mai ce due staffi di prolungamento dove va attaccato il motore?

[@vespemotori]

Filippo Piran le ho usate come supporto durante la verniciatura Dopo vanno tolte.

[@Giovanni02781]

Buongiorno. conviene passare prima l'impianto elettrico o le guarnizioni?

[@vespemotori]

Non so che guarnizioni intendi, comunque sempre prima il cablaggio elettrico

[@Giovanni02781]

@@vespemotori perdono, intendevo guaine.

[@christianc7340]

Ma quanto verebbe a costare un restauro cosi ?

[@vespemotori]

Beh, non poco Tutto dipende da ciò che uno vuole Le condizioni del telaio Del motore. Ecc

[@nicolaferrari1079]

ciao ottimo video come sempre, pero' mi permetto di disturbarti per un altro motivo, vedo che sulla scocca di questa pk hai gia' fissato il cavetto reggi spondina, quello in plastica nera..mi potresti dire dove si attacca alla carrozzeria? grazie mille..

[@fabioborini3961]

salve perche non fa tutorial per vespa hp non li fa nessuno

[@peppedemartino7710]

fate un video su come montare il gas rapido?

[@vespemotori]

Pepp De martino non immediatamente, ma di sicuro si È già nei programmi

[@peppedemartino7710]

+vespe e motori come sempre siete il 🔝

[@antoniolabarbera4677]

Ciao tengo un contachilometri del mio px 125 e 1996 e vorrei restaurarlo... Per caso se te lo spedisco tu te ne occupi? Ovviamente se sei interessato ne parliamo meglio su Facebook/WhatsApp

[@giuseppe6199]

È una pk50 rush o xl

[@vespemotori]

Giuseppe xl

[@giuseppe6199]

Ok grazie

[@simonspecial6632]

sei un grande posso far diventare una hp in pk xl

[@Christiand6096]

Che domanda del cazzo...

[@simonspecial6632]

Christian De Donato fatti i cazzi tuoi

[@lorenzocecchi102]

Squalo Peppino non ha senso la domanda

[@32peterpan]

Invece si che ha senso, ci sono alcune modifiche da fare; 1) Eliminare quell’orribile plastica sul posteriore dove alloggia il fanale (a quel punto però dovrai sostituire anche la sella perché non tornano le battute) 2) Sostituire il manubrio con uno Pk XL (a quel punto dovrai modificare il comando del cambio che sulla HP è monofilo) 3) Rimarrà il parafango diverso (in plastica anziché in metallo) ma se conosci un bravo carrozziere lo puoi sempre far adattare. Ciao.