Viajando com o GWM Haval H6 híbrido: consumo e desempenho são ruins na estrada?

Fomos viajar com o GWM Haval H6 na versão HEV para descobrir se ele se sai bem na estrada. Por ser um híbrido pesado, acaba gastando muito na rodovia? E o desempenho? A suspensão é boa? Respondemos tudo!
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¬ Ficha Técnica
- GWM Haval H6 Premium 1.5 Turbo HEV DCT-2
1.5 turbo à gasolina
Potência: 149 cv aos 5.500 rpm.
Torque: 23,4 kgfm entre 1.500 rpm e 4.000 rpm.
Elétrico de tração
Potência: 177 cv.
Torque: 30,6 kgfm.
Motores combinados
Potência: 243 cv.
Torque: 54 kgfm.
Tração: dianteira.
0 a 100 km/h: 7,9s (G).
Velocidade máxima: 175 km/h (limitada eletronicamente).
Peso: 1.699 kg.
Consumo (Inmetro)
Urbano: 13,8 km/l (G).
Rodoviário: 12 km/l (G).
Tanque de combustível: 60L.
Pneus: 225/60 R17.
Freios: disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira).
Suspensão dianteira: independente McPherson.
Suspensão traseira: independente Multilink.
Comprimento: 4.683 mm.
Largura: 1.886 mm (2.162 mm com retrovisores).
Altura: 1.730 mm.
Entre-eixos: 2.738 mm.
Vão livre: 18,1 cm.
Ângulo de entrada: 21,4°.
Ângulo de saída: 28,1°.
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¬ Preços e opcionais
- GWM Haval H6 Premium HEV 2025: R$ 214.000.
Opcionais incluídos no modelo do vídeo:
Pintura Cinza Diamante (gratuita).
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¬ Data Da Gravação: 01/04/2024.
¬ Data De Consulta Dos Preços: 02/05/2024.
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¬ Apresentação, redação e edição: Renan Melo.
¬ Agradecimentos: GWM Brasil.
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¬ Roteiro
00:00 - Introdução
01:08 - Teste Na Estrada
14:38 - Média De Consumo
17:26 - Conclusão/Finalização
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[@ezequielbarbosa3296]

Eu fiz, este mesmo percurso, de São Paulo, até a Bahia, passando por Brasília, e indo para uma cidade do interior da Bahia, próximo de Tocantins, perfazendo, 1,340km num Honda Accord, motor 4 cilindros, e a média na estrada, com um passageiro, e muita bagagem, 14 a 15km, por litros, andando numa média de 100 a 120km, por hora, e paramos em Uberlândia, Brasília e VILA boa, em Goiás, indo direto pra Bahia.

[@alexandretourino]

Muito bom o vídeo muito sincero.

[@CanalGTAutos]

Muito obrigado, Alexandre! Fico feliz em ver que você gostou.

[@ezequielbarbosa2111]

Boas análises, eu estou planejando refazer uma viagem para a Bahia, via rodovia anhanguera, passando por Minas gerais, Goiás e Brasília, indo direto pela BR 020, desde então, porque já fiz este trajeto num Honda Accord, ano 2006, motor 4 cilindros, bem preparado para viajar, fiz, a média na rodovia de 14km, por litros, com o carro carregado de coisas, e acredito que no Haval h6, eu deva conseguir as mesmas medidas de consumo, tendo em vista, não precisar correr como um louco pela estrada, e sei que irei de boa, junto com a esposa, nós vamos levar algumas coisinhas, que não vão pesar muito, assim espero.

[@CanalGTAutos]

Agradeço pelo elogio, Ezequiel! Se você andar de forma bem tranquila, talvez consiga uma média até um pouco superior aos 14 km/l, já que o Haval H6 e híbrido. Obrigado pelo comentário!

[@emersonsilva8208]

Parabéns pelo vídeo

[@CanalGTAutos]

Muito obrigado, Emerson!

[@jubiliudu]

Ele tem aquele problema de perder potência quando fica com pouca bateria como o BYD Song Plus na estrada? Com o BYD pelo que vi se você correr muito, a bateria acaba e você fica com um motor aspirado de 110cv para puxar um carro de quase 2 toneladas hehe Imagino que deva acontecer algo semelhante com o Haval, porém o motor à combustão do Haval é turbo, então, ele dá conta do recado quando acaba a bateria na estrada?

[@benelauxrodrigues8]

Amigo, possuo um Haval H6 HEV há 1 ano e posso afirmar que ele não perde potência em estrada. Já fiz várias viagens andando forte, entre 120 e 160km/h. Sobra força na estrada. O motor 1.6 turbo já tem sozinho 170cv e 25kgfm de torque. Quando junta com o elétrico, 243cv

[@Erick-no8zn]

Não perde. O H6 HEV é híbrido convencional e tem uma bateria pequena e serve mais pra ajudar no consumo do motor à combustão, não precisando colocar na tomada, enquanto o Song Plus e H6 PHEV são híbridos plug-in, tendo uma bateria bem maior e mais potência nos motores elétricos, por isso necessitam recarregar na tomada, e por isso acontece a perda de potência quando acaba a bateria.

[@CanalGTAutos]

Felizmente não! Como o Haval H6 nessa versão é híbrido convencional, ele tem uma bateria de somente 1,6 kWh. Sendo assim, ela está sempre parcialmente carregada. Notei que o sistema mantém sempre por volta de metade da capacidade da bateria. Caso esteja usando muito a energia da bateria, ele vai ligar automaticamente o motor a combustão para recarregá-la, ou seja, vai piorar o consumo, mas não necessariamente o desempenho. Obrigado pelo comentário.

[@joaobasilio51]

​@@benelauxrodrigues8Dono de Haval achando que andar forte é 120 a 160 km/h kkkk

[@rogervideostv]

O carro tem tudo, só n tem step! Uma pena, acredito q muitas pessoas deixaram de comprar por causa disso, inclusive eu!

[@CanalGTAutos]

Acho que eu não deixaria de comprar por esse motivo, mas realmente é um ponto delicado em um mercado automotivo como o nosso. Obrigado pelo comentário.

[@rogervideostv]

@@CanalGTAutos 1 ano atrás tb compraria, depois q o filhote nasceu a linha de pensamento mudou. Caso n tenha filho, qd tiver vai me entender! Qd vi q n tinha step já me veio na cabeça parado na estrada com o pneu rasgado e sem sinal de celular rsrs Tmj 🤜🏻🤛🏻

[@Danilo-ls6pe]

A suspensão foi calibrada pra ter mais estabilidade. Dirige um taos que vc vai sentir o mesmo, agora se vc dirige o Compass que é um carro molegao, sem estabilidade, agora se quer pular quebra mola e passar correndo nos buracos, vai de “Fiat” Compass.

[@CanalGTAutos]

A suspensão do Compass não é molenga não, inclusive bem acertada. A questão do Haval H6 não é ser dura, mas sim seca e barulhenta. Uma suspensão mais firme é normal, mas não deveria ser barulhenta e passar a impressão de fragilidade. Agradeço pelo comentário.

[@ThanosWasRightt]

Famoso motorista de teclado...queria ter um compass mas acabou com um taos, só pode.

[@Danilo-ls6pe]

@@CanalGTAutos Compass não tem suspensão acertada amigo, ele é uma carro com a suspensão macia trazendo prazer a dirigir nos buracos, porém vc não sente o carro na mão em viagens com alta velocidade. Eu já tive o Compass S 1.3 turbo e fiquei 1 ano com ele, depois peguei o Taos launching edition que tem uma suspensão mais seca em buracos, porém bem acertada, pra quem utiliza o carro sem correr em buracos e pulando quebra molas. Agora estou com o Haval e se souber andar é bem parecida com a dos taos, vc tem a percepção de fragilidade por passar rápido de mais em lombadas e quebra-molas, e tbm o carro que testou podia tá com a calibragem alta, tem na etiqueta pra conforto 35 libras. Não tem comparação o Haval com a concorrência, é outro nível de carro no preço desses citados.

[@toretitooo]

Ele na boa! Perde muito pro tiggo 8 phev, fato. Porque mesmo tendo 10 lts extra no tanque e quase 15kw extra de bateria... não justifica o seu preço de 270, do gt então por 320 nem se fala! Se e de fato melhor do que o song phev, que sinceramente e muito fraco! Só não perde pro 4xe, que ali sim e um l!xo

[@CanalGTAutos]

Haval H6 híbrido convencional custa R$ 214.000, enquanto o Tiggo 8 híbrido plug-in custa R$ 239.990, ou seja, uma diferença de expressivos R$ 25.990. E não dá para comprar um HEV com um PHEV.

[@toretitooo]

@@CanalGTAutos esse h6 de entrada, nem deve ser considerado HD! Porque sua bateria em miúdos é como se fosse 1 start/stop, ou seja... não há ganho nenhum que justifique custar que seja 150k, essa é a verdade! Idem outros do mesmo patamar... como corolla.. e até o lendário fusion! Só vale realmente se for PHEV. O que tiver a baixo disso é carro tradicional. Em miúdos e como se comparassemos 1 do passado 4.1 v6 com 1 atual aspirado e cheio de fuleragem com motor 1.5 3c 😅

[@lucaspower8]

​@@toretitoooNada a ver, só de ser híbrido já tem um ganho, pode tirar pelo consumo do Prius e Corola q é um dos melhores na cidade, e a bateria é minúscula