Viaje de 554 km con Fiat 500e 🚗🔋⚡️ Madrid-Burgos

[@boro64]

Que ganas de sufrir🤣🤣🤣viva la 98 sin plomo.👍

[@KmElectricos]

Pues si eso te parece sufrir… te invito a que veas el viaje Madrid-Girona 690 km con un Fiat 500e Cabrio, un modelo que homologa 300 km WLTP. Unos 11 km menos que el modelo de este vídeo. Para nosotros no fue ningún sufrimiento, disfrutamos del viaje. Un saludo 👋🏻

[@s3rgiogmz23prods8]

Yo al mío 95 que no se queja JAJAJA. Pero si, donde este la combustión que se quiten los eléctricos... Con un depósito de mi Laguna(70 litros) hago unos 800km (por autopista) sin tener que parar por que me lo pida el coche. La verdad es que tener que ir agobiado con la batería del coche tiene que ser un sufrimiento si.

[@urbano-S]

​@@s3rgiogmz23prods8 y cuando paras en carretera a recargar batería debes esperar una hora como mínimo 😂 en combustión llenas el tanque en 5 minutos y a seguir rodando

[@Teteerck]

yo sufro mas cuando lleno el deposito

[@Teteerck]

@@urbano-S lo gracioso es que en el video nunca para mas de una hora xD

[@santobatu]

Hola, Me hubiera gustado que explicaras y probarás los sistemas de control de velocidad inteligente, de control de carril, de colisión en la retención,,, Es un coche que compraremos algún día y vídeos como el tuyo nos ayudan muchísimo a la hora de elegir. 👌

[@KmElectricos]

Hola, aunque no lo comento, sí comprobamos y utilizamos los asistentes a la conducción, tanto el mantenimiento de carril, como el control de crucero adaptativo. El mantenimiento de carril, aunque de primeras da la impresión de ser mejorable, no funciona del todo mal y rápidamente te acostumbras a usarlo. El control de crucero adaptativo permite tres niveles de distancia de seguridad con el vehículo precedente y funciona perfectamente. La frenada de emergencia en caso de colisión no la probamos, pero sí llegamos a escuchar el pitido ante el aviso ante una posible colisión. Puedo asegurar que, aunque para muchos parezca un coche relativamente caro para lo que es, de todos los vehículos eléctricos del Grupo Stellantis que he probado (Opel Corsa-e, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, DS3 E-Tense, Citroën ë-C4, Fiat 500e), el Fiat 500e es el que más nos ha gustado. De hecho, en nuestra casa, de pensar en un segundo eléctrico, este encabeza la lista por su fabulosa relación precio-prestaciones-equipamiento-diseño-comportamiento. Su consumo es bastante contenido y eso permite que la batería de 42 kWh brutos, 37,3 kWh útiles rindan bastante. Además, gracias a su potencia de carga en DC con conector CCS hasta los 85 kW, permite tener unos tiempos de carga bastante reducidos. Esto facilita realizar viajes. Como digo, el vehículo es espectacular. Y tengo pensado solicitar una segunda cesión a Fiat para realizar un viaje más largo con el coche. Un saludo.

[@alberodriguezdominguez4414]

Hola buenas,me gustaría si me pudieras decir si el control de carril se puede desconectar,muchas gracias

[@carloscenteno2972]

Hola Emilio. Una duda: Por qué, para poner la calefacción activas también el compresor del AC? Es necesario en este modelo? En mi coche, Un Citroën ë-C4X para utilizar la calefacción simplemente subo la temperatura pero no conecto el AC, para ahorrar algo de autonomía. Solamente lo conectaría en caso de lluvia o de, por otro motivo, necesidad de desempañar los cristales del habitáculo. Espero tu respuesta. Gracias y un saludo afectuoso

[@KmElectricos]

Hola, gracias por la pregunta. Efectivamente, en modo AC siempre mejor para desempeñar el coche, el problema que suele tener normalmente es ese, que si no lo pongo en AC al rato lo mismo se empaña. Por ese motivo, es la razón de usarlo así normalmente. Sinceramente, a nivel energético, desconozco exactamente el dato de si de un modo gasta menos que de otro. Lo que sí es claro, es que el consumo de la calefacción debido al frío (temperaturas por debajo de los 10°) generalmente hace que un coche eléctrico consuma sobre un 10% más. Al menos, por las pruebas que valos realizando. Un saludo 👋🏻

[@Sr.D]

Al final le van a meter también motores de combustión, lo que me parece genial porque estéticamente me gusta bastante, el 500 hybrid es demasiado pequeño.

[@brei21]

Los consumos en torno a los 16kWh me parecen buenísimos en autopista. Qué pena que dejen de fabricarlo y dejen de evolucionar el motor y la batería sobre esta plataforma. Quizás de haber seguido el plan de compartir la plataforma con el nuevo Panda, antes de la unión con Stellantis, y con una mayor densidad de energía en las baterías, podría haber llegado a unos 50-80km más de autonomía. Nos quedaremos siempre con la duda.

[@valpairaviacionvalpair816]

Gracias por el vídeo

[@KmElectricos]

Gracias a ti por ver el vídeo y dejar tu comentario de agradecimiento. Recientemente he publicado otros vídeos con el Fiat 500e, esta vez la versión Cabrio con el que hemos viajado desde Madrid hasta Girona, por si te interesa verlos. Un saludo 👋🏻

[@alfredomoreno7149]

Yo tengo una pregunta, que se puede circunscribir a este coche, o a cualquiera que tiene regulación de la intensidad de regeneración al levantar el pedal del acelerador. Al seleccionar una menor regeneración cuando levantas el pedal del acelerador, eso significa que necesariamente el coche regenera menos? Me explico, aunque no regeneres al levantar el pedal del acelerador, sí puedes ir regulando la reducción de velocidad y la regeneración, en una primera parte del recorrido del pedal del freno. Es decir, pisando el freno con suavidad también consigues regenerar, aunque no lo haces levantando el pie del acelerador. La ventaja de hacerlo con el pedal del freno es que lo haces de manera más intuitiva, y frenas (y también regeneras) con la intensidad que necesitas en esas circunstancias del tráfico. Quiero decir que no tendría que regenerar necesariamente menos en ese modo, sino que simplemente regulas la regeneración de manera diferente.

[@MobileTechWorldTV]

If the traffic info doesn't show up in the TomTom navigation (that's a annoying bug with TomTom's servers where the car is routinely unable to login to the live services...) you just have to reboot the Uconnect system (in the settings menu). Takes less that minute and the live services should be back online (weather/traffic)

[@asturknarf]

Muy interesante el vídeo. Una consulta de novato total. Veo en las gráficas de recarga que a partir del 84% la potencia baja a unos 10kW. Eso lo hacen los coches por defecto o lo has configurado así? Muchas gracias por el vídeo

[@KmElectricos]

Gracias por tus palabras y tu comentario. La mayoría de coches a partir del 80% de carga la potencia desciende bruscamente. En algunos modelos esta caída no es tan acusada. Por ejemplo, ayer ví que el Opel Mokka-e aguanta por encima de los 50 kW hasta el 83%, a partir de ahí baja a 23 kW. Cada coche es diferente, pero es una tendencia (por la física y química propia de las baterías). Espero haber aclarado tu duda. Un saludo.

[@asturknarf]

@@KmElectricos muchas gracias!!

[@axut1]

@@KmElectricos sii yo tengo el Peugeot e2008 y con la nueva actualización de software la carga hasta el 90% en un cargador rápido de 100kw o más es muy buena.

[@albotellonazo]

Buenas!!! Me encanta el coche pero es para Ciudad o máximo 100 km de ida y 100 de vuelta. Pienso que un Madrid Burgos, 18 euros de recarga para ir, otros tantos para volver + lo que te habrá gastado al cargarlo en casa ya son mas de 40 euros. Además tienes que parar y comer al ir y cenar para volver con lo que es otro gasto mas y tiempo parados y encima no comes ni cenas en el sitio qué te dispones a visitar. Con un diésel moderno habrías gastado 36 euros (18 litros) en diesel al precio de 2 euros el litro pero habrias ido a 130 km h y sin paradas. Se queda corto para viajes donde tengas que parar a recargar a mi entender. El mismo Fiat 500 gasolina vale la mitad que el 500e por lo que además de tener muchos miles de euros para combustible te evitas todas éstas pegas. Si realmente el eléctrico solo cargas en casa y haces trayectos cortos te saldrá a cuenta y lo amortizaras en unos años sino son todo problemas. Un saludo.

[@KmElectricos]

Hola, en primer lugar gracias por compartir tu opinión y ver el vídeo. Pero… creo que no lo has visto bien. Nos gastamos 12€ en la recarga de ir y 13€ en la de vuelta. La recarga en casa con este coche sale aproximadamente a 1€ a los 100 km (con mi actual tarifa un poco menos). Es decir, un total de unos 12€+ 13€ + 2,5€ = 27,5€ para 554 km Con un diésel moderno, que en el mejor de los casos gastará 4€/100km, y nosotros recorrimos 554 km hubieran sido unos 44€. Si el consumo es superior, de 5 litros/100 km, ya nos vamos a 55€. Por otro lado, esta misma semana devolvía otra vez otra unidad de Fiat 500e que me han cedido, esta vez la versión Cabrio, y nos hemos hecho un viaje desde Madrid hasta Girona con este coche. Unos 890 km de ida y otros tantos de vuelta. Y hemos comprobado que en un cargador más rápido que en el que paramos, (en el viaje a Burgos paramos en uno de 50 kW), cargamos en 20 min hasta el 80% y en 30 min ya estás al 90% listo para hacer otros 200 km. Espero poder publicar los vídeos del viaje en 1 o 2 semanas. Obviamente, este coche está pensado y diseñado para ciudad y trayectos interurbanos. Con este vídeo trato de demostrar que en el 90 o 95% de los desplazamientos que hacemos la mayoría de ciudadanos son en trayectos urbanos e interurbanos, cumple perfectamente. Pero es que, además, en ese 5 o 10% de veces que necesitas viajar también sirve, siempre que cuadres las paradas de carga cada 200 km y las paradas de carga entre 20 y 40 min (en función de la potencia del cargador) podría ser suficiente. Seguro que no les cuadra a todos, pero me parecen unas condiciones razonables de viaje para una persona que solo lo hace 2 o 4 veces al año. El resto del año el ahorro es brutal, puedes aparcar y acceder al centro de cualquier ciudad (las ZBE entran en vigor en enero 2023), entre otros beneficios: menos mantenimientos y más baratos, recargar gratis en supermercados mientras compras, descuento en el ivtm, aparcar gratis en zona azul en algunos municipios… Juzgar un coche por no cumplir con el 100%, por un 5% de los desplazamientos que hacemos, especialmente cuando añade otros beneficios que no tiene un diésel o un gasolina, me parece cuanto menos cuestionable. Un saludo.

[@albotellonazo]

@@KmElectricos gracias por la respuesta. Yo el Fiat 500 e me lo he pensado comprar pero teniendo un coche extra para viajes de mas de 150 km. Mi casa de fin de semana la tengo a 150 km y aunque podemos cargar en ambas casas iríamos con el Ford Mondeo diésel porque nos sale mas a cuenta debido a que cuando vamos de fin de semana solemos recorrer sitios y no sólo quedarnos en nuestra casa de fin de semana y claro, a 3,5 kW tarda mucho en cargar y nos cortaría esos desplazamientos. En breve nos mudaremos a 50 km de nuestra casa de fin de semana y ahí si que ya sería perfecto. Toda la semana en ciudad y el fin de semana km de sobra para ir al pueblo y visitar lugares más despreocupados. Ya vi que eran 12 euros la recarga y escribí 18. Fallo técnico. 4 l/100 es lo que gasta mi c4 by loeb a las velocidades que vas tu en el vídeo. Es una maravilla, 1400 km sin repostar a 100 km h y ni una avería en 300000 km, bueno, si, la válvula EGR que me anularon vía OBD el otro día y listo. Jeje Un saludo!!!

[@KmElectricos]

@@albotellonazo una de las grandes ventajas de este Fiat 500e es que tiene una batería pequeña, de forma que incluso con un enchufe doméstico en 10 horas llenarías la batería. Y no suele ser habitual desplazarse más de 300 km al día en un entorno rural en el que vas de vacaciones. Recordemos que bajo contexto interurbano este pequeñín consigue esos 300 km, al menos yo lo he conseguido. En nuestra estancia en Caldes de Macavella, nos desplazamos por allí los días que pernoctamos, realizando cada día desplazamientos de 150-200 km sin ningún tipo de problema y sobrando bastante batería. Y al día siguiente ya teníamos la batería llena. Esa es mi experiencia. En un enchufe doméstico en una noche puedes recuperar 200 km de autonomía sin problemas con casi cualquier BEV. Un saludo.

[@jaesva74]

Buen vídeo. Me gusta el 500e. Gracias por demostrar que se puede viajar en un eléctrico urbano. Me gustaría saber cuánto te gastaste en el viaje. Madrid, Burgos ida y vuelta con las recargas?

[@KmElectricos]

Este vídeo tiene como 3 años. Los precios de las recargas siempre los suelo incluir. Tienes otros vídeos y pruebas en este canal con el 500e. Como un viaje Madrid-Girona (690 km) con un 500e Cabrio. Te dejo enlace al vídeo de ida: kzbin.info/www/bejne/o5eWnnuQmNqtp6Msi=tDUrRPkgiH4mPCdQ Un saludo 👋🏻

[@ovnig9]

Hola cuales son las características de tu auto es el de 95 cv o el de 115 cv se que hay 2 versiones de motor, cual es el tuyo?

[@KmElectricos]

Hola, en primer lugar el coche no es mío. Yo tengo un Tesla Model S 75 desde hace 5 años, pero en mis ratos libres me dedico a probar BEV de otras marcas. En el vídeo, alrededor del minuto 8:40 indico la versión que estoy probando (42 kWh con 118 cv). Y en la descripción del vídeo también viene especificado. Esta prueba fue realizada en febrero de 2022. Y este verano probé otro Fiat 500e Cabrio con batería 42 kWh y 118 cv con el que viajé desde Madrid hasta Girona (690 km). Así que si te interesa el vídeo, puedes verlo en mi canal. Un saludo 👋🏻 y gracias por ver el vídeo.

[@ovnig9]

@@KmElectricos Ok gracias es que estoy evaluando comprarlo y queria tener claro cual es la version que usaste ya que busco el que da mayor Kms (300 kms x carga) y ese es el de 118 cv la otra version dá mucho menos y no creo que sea conveniente si vas a salir de la ciudad. Vere tu otro video a ver que tal se comporta este 500e, gracias

[@KmElectricos]

@@ovnig9 aproximadamente en entornos urbanos e interurbanos (Madrid-Torrejón de Ardoz) yo le saco unos 300 km aproximadamente. Pero en viaje en autobús a velocidad de 110 km/h unos 200 km aproximadamente. Un saludo, espero que te sirvan y resulten útiles los vídeos

[@ovnig9]

@@KmElectricos si me sirvieron ya los revise,s aludos

[@fredericoribeiro8020]

Gente solo yo que vi que en el papiel de Los dados del coche a frente a veículo disse : Tesla Model e no Fiat 500?

[@gianlucasibione4206]

Como saben donde hay paradas para cargar electricas? Estoy acostumbrado a autos de combusible y encontrar una estacion es facil, pero como hacen para saber donde hay centrales de carga?

[@KmElectricos]

Bien, hay bastantes Apps de operadores de carga, pero en concreto con la App de Electromaps puedes conocer donde están todos o casi todos los puntos de recarga. Y además, en muchos de ellos puedes iniciar carga con esta App. De esta forma ya sabes dónde tienes que parar. También está la App de A better Route Planner (ABRP) muy interesante, ya que es un planificador de rutas que cuenta con bastantes cargadores en su base de datos. Por otro lado, esta ruta la hago con frecuencia, y hay muchos cargadores en ella: Burgos, Sarracín, Lerma, Castillo de Izán, Aranda de Duero, Fuentespina, Milagros… Se echa en falta señalización en las carreteras. Ahora mismo, debes haberlo mirado previamente para saber dónde parar a recargar. Espero haber aclarado tu duda. Un saludo y gracias por ver el vídeo y comentar.

[@elisendagordillogarcia4264]

Yo lo tengo y es una maravilla❤

[@KmElectricos]

Enhorabuena! Es el coche eléctrico urbanos que más nos ha gustado

Muy buenos consumos y el coche precioso. Conforme la gente conozca los eléctricos y crezca la infraestructura de carga, los coches tendrán este tamaño de batería que es suficiente para la mayoría de la población, y más ligera y barata que baterías más grandes. Enhorabuena!

[@KmElectricos]

Totalmente de acuerdo. Una batería entre 40 y 60 kWh debería ser suficiente para la mayoría de conductores, si el coche es eficiente, los 200-300 km los tienes asegurados en viaje y los 300-400 km en entorno urbano e interurbano. ¿Hace falta más cuando la mayoría de propietarios no conduce ni 30 km al día? Seguro que no. Muchas gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión. Un saludo 👋🏻

[@gianlucasibione4206]

Durante la carga que recomiendan hacer? Se puede estar dentro del auto, por que imagino que ir a tomar algo a un cafe y dejar el auto solo no es muy confiable, no?

[@KmElectricos]

¿Ein? Durante la carga, en este caso, tal y como explico en el vídeo, nos vamos a comer al asador que hay allí. Este coche tarda en cargar hasta el 80% unos 20 min en un cargador que tenga una potencia de 85 kW o más. Así que durante el tiempo de carga puedes hacer lo que quieras, quedarte en el coche, o irte a comer, ir al baño, a dar una vuelta… Un saludo

[@gianlucasibione4206]

@@KmElectricos Gracias Emilio!!! Y no se corre riesgo de que roben el cable?

[@KmElectricos]

@@gianlucasibione4206 el cable está bloqueado en ambos extremos hasta que finalices la carga, bien desde el vehículo o bien desde el punto de carga (mandando la orden)

[@sergiogas]

Si, para ahorrarte dinero en la gasolina te tienes meter una consumicion en el bar de carretera o hacer un cutrepicnic a la intemperie. Eso si a la hora valle te vas a pelar de frio o morir de calor. Al final lo ahorrado en combustible te lo gastas en cafe. Es de locos esto. Y encima pasando miserias con la autonomia. ME MEO Un 500 HYB cuesta 12k euros menos que da para 7000 litros de combustible que da para hacer 130.000 kms.

[@polloloko903]

​@@sergiogas te doy toda la razón amigo, de hecho yo tengo un coche eléctrico y otro híbrido y cuando hemos viajado este verano desde Sevilla hasta Madrid el año pasado lo hicimos en el eléctrico y al final entre las paradas y los gastos en las áreas de servicio o restaurantes, este año decidí viajar con el híbrido porque lo que me ahorro en tiempo y en dinero en las paradas lo compenso con el gasto de más en gasolina😅😅😅😅😅😅

[@felixaraser1787]

Debería conocerse cuanto cuesta el kwh en la carga nocturna en casa pero también cuanto cuesta el kwh en las horas caras del resto del dia

[@KmElectricos]

Los propietarios de BEV cargamos nuestro coche el 99% de las veces en tarifa valle. En el momento que grabé el vídeo tenía una tarifa de 0,09€/kWh en valle, 0,13 €/kWh en llano y 0,18 €/kWh en punta. Un saludo 👋🏻

[@ajcape7201]

Y mientras se cargas que haces? A un apartahotel con compañía?

[@KmElectricos]

Este coche carga en 30 min del 10% al 80% min en un punto de 50 kW (los más económicos), y en un punto que iguale o supere los 85 kW (que comienzan a ser la mayoría) cargarás en 20 min del 10% al 80%. Y eso a un coste muy bajo. Y en uso urbano o interurbano, que seguramente sean al 90 o 95% de tus desplazamientos, podrás cargar a un coste de entre 1 y 1,5€ a los 100 km en tu casa. Eso siempre que no tengas una timo tarifa de luz contratada. Nosotros hicimos un viaje con el Fiat 500e Madrid-Girona (690 km) en un día. Un saludo 👋🏻

[@Zabalex.]

si lo cargas en casa cuento cuesta?

[@KmElectricos]

Todo depende de la tarifa que tengas contratada y del consumo medio que tengas con el coche. Yo por ejemplo, ahora tengo una tarifa de 0,11€/kWh en Valle, si suponemos un consumo medio de 13 kWh/100 km, tenemos que 0,11 €/kWh x 13 kWh/100km = 1,43€/100 km Así que sale muy bien de precio. Espero haberme explicado. Cualquier cosa, no dudes en preguntar. Un saludo 👋🏻

[@j.lelectric4918]

En dinero cuánto has gastado en ida y vuelta?

[@KmElectricos]

Aproximadamente en la primera parada 12€ y en la segunda 13 €. No obstante, en el vídeo pongo el detalle de ambas recargas: tiempos, curva de carga, energía. coste… Así que si quieres más info, te recomiendo ver el vídeo. Un saludo y gracias por ver el vídeo.

[@felixaraser1787]

No dice lo que le cobran por kwh en la parada, por que sera?

[@KmElectricos]

Disculpa, revisa el vídeo. Realizo dos paradas de carga y en ambas muestro la información de la misma. Tanto de la curva de carga, como el coste total y el tiempo empleado. De hecho, lo que hago es mostrar toda la info que proporciona la App de Wenea. Un saludo 👋🏻

[@Military174]

Buenísimo, la electromovilidad llego para quedarse...acá en Suecia se viaja sin problema, todas o casi todas las gasolineras tienen surtidores eléctricos, al igual que Supermercados, Parking y Centros comerciales...el 2022 se vendieron más coches eléctricos que Híbridos o Térmicos...

[@KmElectricos]

Así lo veo yo, pero parece que en España hay mucha reticencia hacia la movilidad eléctrica. No lo entiendo. Solo me viene a la cabeza que existe falta de información. Un saludo y gracias por compartir tu opinión. Un saludo 👋🏻

[@ajcape7201]

Perfecto! Solo has tardado 4 horas en hacer 200 km

[@KmElectricos]

En lugar de juzgar, trata de hacer un viaje desde Torrejón de Ardoz o Alcalá de Henares hacia Burgos un fin de semana, y luego me cuentas cuanto tardas entre los atascos que siempre hay para salir de Madrid, y los límites de velocidad, porque tienes muchos tramos con limitaciones de 80, 90 y 100 km/h en la autovía A1. Un saludo 👋🏻

[@felixaraser1787]

Y lo q le cuesta en casa pero diciendo la tarifa en horas caras para saber lo q le cuesta poner la lavadora, etc

[@KmElectricos]

Disculpa, ¿hablas conmigo? La tarifa en casa en el momento que grabé el vídeo (hace 9 meses) en horario valle que es cuando sale más barato era de 0,09€/kWh. Actualmente mi tarifa es diferente, y si me preguntan dentro de otros 10 meses, probablemente también sea diferente. El precio de la luz varía en función de muchos factores. Cada particular es responsable de su factura y de elegir la tarifa adecuada y adecuar su consumo para pagar lo mínimo. Espero haberte aclarado tu pregunta, si es que iba hacia mí. Un saludo 👋🏻

[@dungngo8597]

một lần sạc đầy pin xe chạy được bao nhiêu km?

[@KmElectricos]

Between 200 and 300 km aprox.

[@TheJournal-y6h]

vamos todo un avance, un madrid Burgos a velocidad "pisando huevos", y minimo 4 o 5 horas de viaje para ir a aqui al lado, no cuentas cuanto tardas en total (aunque se ve en la pantalla) . 1 hora parados en medio de la nada y pasando mas frio que un tonto. Electricos no gracias (al menos de momento).

[@KmElectricos]

Cuando uno graba un vídeo, mientras el coche está arrancado el tiempo sigue contando. Al igual que el tiempo se alarga con las paradas: ir a Alcalá a recoger a mi madre, parada en Milagros para comer, parada en Burgos centro, parada en el castillo de Burgos, parada de nuevo en Milagros y en Alcalá para dejar a mi madre de vuelta en su casa… Todo este tiempo, más el de grabación cuando estamos parados se incrementa y hace que se tarde más que si se tratara de un simple viaje de Madrid a Burgos sin interrupciones. Y eso hace que el tiempo que ves, y que crees que se tardó en el viaje no sea el real. De hecho, verás que mientras grabo, el tiempo sigue incrementándose en el cuadro. Cuando dices 1 hora parados en medio de la nada, imagino que lo dices desde la ignorancia más absoluta, porque tienes una gasolinera, un hotel, dos asadores (y en uno de ellos se come de p.m.) y una bodega de vinos. Eso sin mencionar que este área de servicio está a la entrada de Milagros, vamos que puedes ir andando al pueblo. Un saludo 👋🏻

[@FranciscoYantorno]

Si te da el cuero te compras un eléctrico con mayor batería y listo, un Megane, un Tesla, etc. En este caso, mi querido neandertal, ha probado al limite un auto concebido para entornos urbanos.

[@JavierRodriguez-gs1qo]

Menuda castaña, nada me gustaría más que comprarme un eléctrico que funcionara pero no voy a estar pendiente del modo de conducción, buscar un cargador inexistente y pasar frio para ahorrar batería.

[@KmElectricos]

Este coche no es un vehículo para viajes. Tiene hasta 320 km WLTP. Es un coche para uso urbano e interurbano, donde le sacas 300 km tranquilamente. En autovía la autonomía es menor. En un coche de combustión en ciudad y trayectos interurbanos el consumo se dispara con el frena y acelera, con los atascos. En un coche eléctrico eso no sucede. Tienes el MG4 que tiene un precio similar a este Fiat 500e, pero con 450 km WLTP, con 204 cv y una potencia de carga hasta 135 kW. Y es un coche de 4.287 mm de largo. Para tener otro punto de vista, te recomiendo ver el último vídeo que he publicado donde hago un viaje Marbella-Burgos-Madrid en un día con el Kia EV6 Long Range RWD. En total 1.100 km con 3 paradas de carga. Y este coche carga hasta el 80% en 15 min. Por cierto, en esta ruta Madrid-Burgos tienes muchísimos cargadores: en Burgos, en Sarración, en Lerma, en Aranda de Duero, en Fuentespina, en Milagros, en Castillo de Izán... no hay en cada estación de servicio, pero esto ya no es como hace unos años. Hoy hay muchísimos más cargadores que coches eléctricos. Desafortunadamente, porque España sigue a la cola de Europa en ventas de coches eléctricos. De hecho, se venden menos de la mitad de coches eléctricos que en Portugal. Un saludo.

[@JavierRodriguez-gs1qo]

@@KmElectricos Sin duda lo veré por curiosidad, pero 50.000 € me parece que son muchos para un coche coreano. El primer problema de los eléctricos es que cuestan el doble, el segundo lo mencionado de falta de cargadores, el tercero, si en lugar de cenar a la vuelta en Milagros llegas más tarde que haces? Te quedas en el coche con 2 grados en la calle?

[@KmElectricos]

El primer problema que indicas, con el caso del MG4 está resuelto. Si añades las ayudas tiene un precio similar a un coche de combustión. Y si ya sumas el menor coste de uso y mantenimiento, sale más barato el MG4. El segundo, crees que hacen falta más cargadores. Soy propietario de coche eléctrico desde hace más de 5 años y trabajo en la expansión de puntos de recarga desde hace más de 2 años. Te aseguro que ya hay puntos de recarga suficientes para viajar cómodamente. Y digo más, en España el número de puntos de carga está creciendo mucho más rápido que las ventas de coches eléctricos. Y el motivo no es otro que vamos a la cola de Europa en ventas de coches eléctricos. Portugal duplica el número de coches 100% eléctricos matriculados. En tercer lugar, si llegas tarde y está cerrado el restaurante, tienes la gasolinera al lado. Y si no, te quedas esperando en el coche con la calefacción puesta. Este mismo problema también te pasa con un coche gasolina, cuando vas a un restaurante en una vía de servicio y está cerrado. La única diferencia son los 15, 20 o 30 minutos que tienes que esperar durante la recarga. Pero vamos, que la mayoría de españoles viajan 2 veces al año, la probabilidad de que ocurra esto al español medio es bajísima. Desde luego, que hacemos problemas donde no existen. Un saludo.

[@edgardsingla1113]

🎶😔

[@absolutium]

Had to stop watching due to the permanent static logo and text at the top.. to avoid damaging our Oled display.

[@Atackamaz]

Están en pañales aun los autos eléctricos.

[@KmElectricos]

El problema es el desconocimiento y falta de información hacia el público general, acompañado de un gran miedo al cambio. Yo llevo 5 años viajando en coche eléctrico y como yo cada vez más gente. Solo hay que ver la evolución d la ventas de coches en general y en eléctricos en particular, el único segmento que crece. Un saludo 👋🏻

[@FranciscoYantorno]

es un auto urbano! que pañales hablas? Si vas a hacer viajes largos te buscas un Megane, un Tesla, o una cosa del estilo.

[@seasounds5636]

El coche es precioso pero no me convencen los electricos. Puff muchas paradas.

[@KmElectricos]

Hay que ponerse en contexto y no generalizar. Este coche homologa hasta 320 km WLTP en ciclo mixto. El ciclo mixto significa que en circulación en tramos urbanos + interurbanos + autovía puedes sacar esa autonomía, pero si haces solo autovía no. Este Fiat 500e tiene grandes ventajas, es pequeño y su consumo es bastante contenido. Además, su batería es pequeña y su curva de carga muy buena. Es capaz de pasar del 10% al 80% en 20 minutos. Pero es que es un Fiat 500e con 118 cv y una batería de 42 kWh brutos (37,3 kWh útiles). La mayoría de conductores hacen 2 o como mucho 4 viajes al año. Bajo este contexto sí puede ser tu coche único, ya solo te pasará dos veces al año que tengas que parar 20 o 30 minutos cada 200 km. Nosotros realizamos un viaje de Madrid a Girona (690 km) con el Fiat 500e Cabrio, que homologa 300 km WLTP. Por si te interesa verlo. No obstante, si lo que te preocupa es viajar, quizás debas mirar otros vehículos eléctricos que por un precio similar ofrecen mejores prestaciones. Hablo del MG4, BYD Atto 3, BYD Dolphin… o incluso del Tesla Model 3, que solo cuesta entre 3.000 y 9.000€ más que este Fiat 500e (en función de la versión y equipamiento que elijas en este 500e). Eso significa que por un poco más tienes un coche que acelera del 0 a 100 km/h en 5 segundos, que tiene 510 km WLTP y que carga muy muy rápido. Tus viajes casi siempre serán con paradas de entre los 10 y 20 minutos. Hoy en el mercado hay muchos coches eléctricos, cada vez más, y hay que ser capaz de reconocer qué y cuál es mejor para el uso que le da cada uno. Las ventajas de un coche eléctrico son tales, que compensan sobradamente su única pega, esas paradas de carga cuando viajas. Un saludo 👋🏻

[@sergiogas]

Total que, un triste viaje a Burgos, te obliga a hacer una parada a la ida de mas de 1 hora a la ida y otra hora y pico a la vuelta. Pasando penurias con la carga de la bateria y la autonomia. Mas vale que no te pille un contratiempo en el camino. Sinceramente es ridiculo. Ademas que este coche cuesta mas de 25000 euros, cuando el modelo HYB cuesta 13000. 12 euros mas. Salvo que quieras ir con la moda del cool coche electrico o te sobre dinero, no lo entiendo

[@KmElectricos]

Tú ves eso, con el conocimiento e información que tienes. Te cuento lo que veo yo. Yo veo un coche urbano que homologa 320 km WLTP y con el que hemos realizado un viaje, para el que originalmente no se diseño. Veo un coche que en urbano e interurbano te hace 300 km a un precio irrisorio. Hoy tienes tarifas a 0,14 €/kWh más el tope de gas que últimamente está siendo próximo a 0€/kWh. Es decir, 1,68 €/100 km en urbano/interurbano y 2,28€/100 km en autovía. Yo en mi casa tengo una tarifa en valle de 0,21€/kWh e incluye el tope de gas. Es decir, 2,5€/100 km en urbano e interurbano y 3,15€ en autovía. Esto hoy. Veo que en 20-30 min está cargado al 80%. Y con el que puedes circular unos 200 km. De hecho realicé un viaje Madrid-Girona 690 km con un Fiat 500e Cabrio (tienes el vídeo en mi canal). Veo una parada que realizamos para comer en un asador, cuando era la hora de comer. Y veo una parada cuando era hora de cenar. Problemas y contratiempos cero. El tiempo no lo definió la carga del coche, lo definió nuestro estómago y el restaurante. Dado el consumo medio del coche en este viaje, la recarga en dicho cargador supuso un coste de 5,85€/100 km. Veo un viaje realizado en 3 tramos de 177 km, 204 km y 173 km respectivamente. Veo un viaje en el que elegimos parar en dicho cargador porque hay un asador donde se come de fábula, pero que hay muchas otras alternativas en ruta con cargadores entre 50 y 350 kW: Burgos, Sarracín, Lerma, Aranda de Duero, Fuentespina, Milagros… No hay nada como informarse para saber dónde ya hay puntos de carga. Veo un coche con el que, si solo viajas 2 veces al año, y no te importa parar cada 200 km unos 20-30 min (que casualmente se parece bastante a las recomendaciones de la DGT) este coche diseñado para trayectos urbanos e interurbanos, puede ser tu coche único. El ahorro que tienes el 95% de tus desplazamientos frente a la versión de combustión es brutal. Y en viajes, dados esos 2 viajes largos que hace la población española de media al año, quizás no sea un problema. Obviamente no es un coche pensado, ni diseñado para viajes. La autovía no es su entorno ideal. Por eso, si no te gusta o este coche no se adapta a tus necesidades, tienes otras alternativas. Por el mismo precio tienes el MG4, un coche de 4,28 m de largo, con 204 cv, 450 km WLTP, potencia de carga en DC de 135 kW, en 30 min al 80%, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 s, carga bidireccional… Esta es mi experiencia y mi visión. Espero haber sabido expresarme y que veas que no todo es tan negro como lo has descrito. Gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión. Un saludo 👋🏻

[@tormentaaa]

Mal. Para un viaje pequeño como este. Esto es inaceptable frente a uno térmico

[@KmElectricos]

Tengo otro vídeo en el que completamos un viaje desde Madrid hasta Girona con el Fiat 500e Cabrio que tiene menos autonomía que este. Aún así se puede completar el viaje con paradas de 20 a 30 min cada 200 km. ¿Es lo ideal? Obviamente no, pero es que se trata de un coche diseñado principalmente para uso urbano e interurbano dada su autonomía. Y aún así permite viajar siguiendo las recomendaciones de la DGT. Para aquellas personas que hacen 2 o 3 viajes al año de más de 400 km puede ser una alternativa. Si haces muchos viajes más, obviamente hay mejores alternativas con mayor autonomía a un precio similar. Hay que comprender el producto que se compara y conocer las otras alternativas existentes. Espero que se entienda, ya que hay qur poner todo en su contexto. Especialmente porque en el día a día con este coche te mueves en consumos de 1 o 1,5€ a los 100 km. Espero que se entienda mejor ahora. Un saludo 👋🏻

[@gelomc.johnson5708]

menudo rollo viajar asi

[@KmElectricos]

Hombre, viajar como norma, con un coche urbano de 3 metros que tiene 321 km de autonomía WLTP, es para hacérselo mirar. No obstante, en un cargador de 100 kW este coche carga muy rápido y permite en muy poco tiempo hacer tiradas de 200 km. Este viaje únicamente quiere demostrar que este coche es ideal para uso urbano e interurbano, pero que si se necesita viajar de forma esporádida es posible bajo unas condiciones relativamente aceptables. Leer o querer ver más allá de eso, es cuestión de cada uno. Un saludo y gracias por ver el vídeo y comentar.

[@gelomc.johnson5708]

@@KmElectricos veo mucho sentido a la carga hasta el 80%, un café de media hora está bien, lo de hora y media ya se me hace tedioso. Que conste que el coche me encanta y que el único motivo por el que no retiro mi gasolina es que no me fío de la durabilidad de las baterías a largo plazo. Tengo el mismo coche desde hace 14 años y le tengo como el primer día (golf), y tengo intención de que dure otro tanto en las mismas condiciones. Dentro de 14 años como estarían las baterías? Es lo único que me echa para atrás, un cambio de baterías en esos coches es....un dineral

[@KmElectricos]

@@gelomc.johnson5708 en aquel viaje nosotros comimos en un asador y eso llevó un buen rato, también es cierto que el cargador era de 50 kW y el coche permite cargar hasta 85 kW. En un cargador más rápido, el tiempo hubiera sido bastante inferior. A finales de mes vuelve a cederme el coche Fiat España y pienso hacer otro viaje más largo. Espero parar en cargadores más rápidos y demostrar que los tiempos de carga son menores. Las baterías tienen más durabilidad de lo que mucha gente se cree. El problema es que los primeros Nissan Leaf (2011-2017) dieron muy mala fama a los eléctricos. Pero el principal problema de esas baterías, entre otros, es el llevan refrigeración pasiva. La inmensa mayoría de BEV actuales llevan baterías refrigeradas de forma activa por aire o por líquido, siendo lo más habitual por líquido. A día de hoy puedes encontrar BEV de Tesla con baterías que tienen entre 8 y 10 años y aún van con la batería original. Es evidente que algo de degradación tienen y pierdes entre un 8-10% (en algunos casos un 15%) de autonomía, pero la batería sigue funcionando. Yo compré mi Model S en 2017, hoy tiene 146.000 km y un 8% de degradación (publiqué un vídeo y un artículo). En los 2 últimos años la autonomía no ha descendido, la mayor bajada fue el año 2 y 3. Y a pesar de todo, cero problemas. Estoy encantado . Además, se pueden reparar las celdas dañadas en una batería, no es necesario reemplazarla. Es más, piensa en este caso, hoy puedes comprar un Nissan Leaf de aquellos de 2011-2013 que no tenían refrigeración por 3.000-5.000€ (en función de la autonomía y degradación), y hay empresas que te permiten cambiar dicha batería, y no pones una igual, sino una de mayor capacidad y que pesa lo mismo (gracias al avance en la densidad energética de las baterías). Como resultado tienes el mismo coche de 2011-2013, pero con el triple de autonomía y todo por ¿8.000€-10.000€?. Y esto es hoy, imagina dentro de 15 años cuando haya más demanda. Yo lo veo claro, el BEV trae un montón de oportunidades de negocio: reparar módulos de baterías, actualizar baterías de coches a mayor capacidad, retrofit de ICE a BEV… Un saludo. Y gracias por compartir tu opinión.

[@frommars9043]

Donde esté un Turbodiesel intercooler, que se quiten estas lavadoras.

[@KmElectricos]

Siguiendo la analogía, la afirmación correcta sería: “donde esté una caldera, que se quiten las lavadoras.” De hecho, ya lo explicaba en este vídeo: ¿Por qué no deberías comprar un coche eléctrico? kzbin.info/www/bejne/l2K6f6Cfga6hnbc Un saludo, felices fiestas y próspero año nuevo!!

[@jylimports]

No es posible alquilar un eléctrico y recorrer todo Europa?

[@KmElectricos]

Actualmente tienes empresas de renting que tienen vehículos eléctricos en flota, como por ejemplo Hertz. Un saludo.