Modernizace trati Brno - Přerov, 5. stavba Kojetín - Přerov

[@Einstein52]

Velmi zajímavé, poučné video o plánovaných vylepšeních na železniční trati. Moc děkuji za to.

[@M96CLC]

Co bylo špatně v původním videu, že ten reupload?

[@ottosolar988]

Pochybuji, že se odpovědi dočkáte...

[@PetrolejTV]

Zastávka Věžky mi teda moc bezpečná nepřijde. Pochybuji, že se lidem bude chtít jít na bus nebo do obce oklikou přes nadjezd. Lidé jsou líní a budou radši přelézat koleje.

[@TodaysSituationExplained]

Uprimne prvni vec, co me napadla, kdy tam bude prvni smrtak... :/

[@michaelligura]

Taky by to mohli vyřešit podchodem nebo nadchodem. Podchod by byl lepší, když už se zřizuje téměř všude.

[@pejan]

@@michaelligura to je úplně jedno, Blansko město je podchod, ve kterým je nasráno a nachcáno a všichni chodí přes koleje a každou chvíli tam někoho vlak srazí...

[@xsc1000]

@@pejan Tam ale je i přejezd se závorami.

[@viktorprochazka8369]

Moc hezké. Jen bych nám přál více P+R na nádražích. Příjde mi to málo.

[@kay486]

supr vizualizace!

[@Viliam1974sol]

v roku 3.030 bude hotovo :D

[@terezajurenova4355]

Ne asi 😂😂😂😂

[@tomasdvorak3459]

Budete dělat i video ostatní tratě třeba Vyškov Kojetín .Když Moc moc mě tato celá modernizace tratě Brno Přerov zajímá.Dekuji za odpověď

[@bertramnedbal8480]

Jak je možné, že i když se tam bude jezdit 200, tak budou nástupiště u přímých kolejí? Čekal jsem, že to udělají jako v Zámrsku, Uhersku nebo na slovenských koridorech.

[@Komi098]

200-ka je právě ta maximální rychlost, kde ty nástupiště u kolejí mohou být...

[@johny62]

zajímavý jak tam už je ve vizualizaci LE s naklápěčkou z číny

[@romanstratilek3737]

Je super se je úsek 5. stavba ale ty ostatní budou kdy???

[@hryacestovani9630]

i když jste mi smazali komentář i tak si přeji aby jste to co nejdřív všechno postavili moc se na to těším

[@Viliam1974sol]

no ešte začnú ziapať Deti zeme, a voda z Tetčic

[@ottosolar988]

Vzhledem k situaci kolem Chropyně se dvoukolejka bude konat až tak někdy kolem roku 2050 nejdřív. :-)))

[@usolar2769]

Misto toho aby to bylo davno hotovy ted prijdou s animaci za x milionu xd

[@Xendr121]

Zajímá mne, jestli ve stanicích Kojetín a Chropyně bude nějaké dopravní kancelář, nebo to rovnou zlikvidují ve jménu CDP.

[@Klukanda]

CDP, maximálně tam zůstane místo pro pohotovostní výpravčí nebo signalisty kvůli mimořádnostem .

[@frantisekzazimal651]

@@Klukanda Musí se vždycky někde stavět nějaké CDP? Vždyť by stačilo ve stávající stanici nahradit stávající zabezpečovací zařízení moderním zařízením typu ETCS. Tím, že se přesune výpravčí například z Kojetín či Nezamyslic do Přerov, se určitě v menších městech a obcích zvýší nezaměstnanost. Na regionálních tratích je taky v každé dopravně situován výpravčí, takže nevidím důvod, proč by to nešlo i na hlavních tratích.

[@zwinko]

A teď tu o Karkulce.

[@vlakarmatej3679]

Pekné R.I.P Stejnosmer😢😢

[@skrble]

Proud jako proud, ne? Dokážu asi pochopit něco ve stylu "RIP vozidla na stejnosměr", ale tohle nepobírám.

[@vlakarmatej3679]

@@skrble no ako mám radšej vozidlá pod stejnosmerom

[@Xendr121]

V době, kdy se přepne poslední úsek budou už stejnosměrné mašiny maximálně muzejní kousky.

[@jankelbich4605]

@@skrble No, AC má sice výhody, jako že se dá transformovat (i na lokomotivě), takže je možné přenášet vn (25 kV), ale zase má nevýhodu v jednofázovosti. To je pak celkem opruz s tím na lokomotivě něco dělat.

[@Klukanda]

Jezdit na této trati pod DC systémem v úseku Nezamyslice - Přerov je ocistec, nelze rekuperovat (na Vectronu bez EDB) , nelze se rozjíždět svižněji jelikož to síť neudrží, atp. Jedině dobře že se DC zruší a bude zde rovnou AC už od Přerova.

[@martinrychtera]

A kdy začnete?

[@ondhudik2574]

možná lepší otázka.. kdy skončíte? :D

[@zoccat88]

na stránkách správy je interaktivní mapa kde jsou napsány termíny realizací i dokončení jednotlivých úseků, většina by se měla začít stavět za 5 let, což je dost hrozn vzheldem k tomu, že tato trať už tu dávno měla být jrnom se furt odkládalo

[@Viliam1974sol]

@@ondhudik2574 V RokuPána 3030

[@MrAlesMM]

Teď jsem koukal na harmonogram. 5/2025 až 12/2028. Poslal bych je na školeni do Číny, páč ti by to měli už 100x hotový za ty 3 roky od vydání videa.

[@ostravsketornado]

Chci vidět, jak v příštích desetiletí bude celá síť přecházet na střídavou trakci, kidyž jen úsek Říkovice - Nedakonice stál několik miliard.

[@mnkhcz1542]

Tak za 30 let XDD

[@miky1947]

To by mě zajímalo jak to zrychlí spojení z Prahy do Ostravy když to bude stejně přes Olomouc rychlejší

[@ofiCSCWA-MtueanhM_CSCWAHchanne]

VRT Praha - Brno - Ostrava povede v této trase

[@Komi098]

Časem nebude... VRT pro trasu Praha-Ostrava znamená cca 2 hodinovou jízdu... A trasa pak povede právě přes tento úsek.

[@miky1947]

@@Komi098 To uvidíme, pokud se to v tomhle státě vůbec podaří postavit.

[@ayudhray1747]

A kdy to už konečně bude? Říkalo se 2013, 2015, 2018, pak 2022 a ani to se nestíhá? Jste normální?

[@20.strazni_druzstvo]

Proč demolovat současné budovy které jsou dost historické, místo aby se opravily a modernizovaly pouze kolejiště s nástupišti.. Je to fakt škoda, třeba takhle modernizované nádraží vypadá ve Šternberku kde byla původní budova jen snížena o jedno patro a ztratila levou část, prostě zachovat původní stavbu prosím.

[@orech00]

já jsem třeba opačného názoru, pokud budeme všechno pořád jen opravovat nikam se nedostaneme, staré budovy, kterým se pouze obnoví nátěry nikdy nebudou mít takové tepelně izolační vlastnosti, ty staré jsou často vlhké, protože se buď neudělala řádná, nebo žádná hydroizolace a i třeba ve večerních hodinách si přijdu bezpečněji na novém nádraží než tom starém, což je pouze subjektivní pocit, ale i většina věcí okolo toho proč staré/nové. Nehledě na to že v mnoha případech je finančně výhodnější stavba nová

[@ladislavzlebek8391]

Koleje jsou nataženy a vlaky pojedou dál jako dříve, dnes jsou důležitější stíhací bombardéry F16 a priorita Ukrajina, vše je jen dopravní sen.

Pěkné plány na dalších padesát let. Bezbarierové nástupiště a pak tam bude jezdit RegioJet do kterého nevleze elektrický vozík pro invalidy.

[@Komi098]

Ještě potrvá nějakou dobu, než se vůbec začne stavět... Jestli bude hotovo za cca 10 let spolu s některými úseky VRT, tak až pak se budou řešit tyhle věci, jako povinnost zavedení bezbariérové soupravy... Zatím to nijak fakt nespěchá.

[@tadeashavlik]

Doopravdy staré krásné železniční výpravní budovy zrušíte, ale hnusný necháte co třeba pražské Smíchovské nádraží nebo teptické Hlavní nádraží? Správa železnic vy jste fakt podnik na baterky!

[@Skawagon]

Smíchovská nádražní budova je velice hezký, avšak mimořádně zanedbaný kus funkcionalistické architektury. Ale její náhrada za nový terminál s přestupním autobusovým nádražím na střeše se má realizovat v blízké budoucnosti. Poblíž se bude nacházet rovněž nové sídlo SŽDC.

[@tomastetur1]

Dementi, stavte VRT, jsme tu sto let za opicema

[@StudioAgent008chanell]

Tak si to skus ty tohle takhle vymyslet a pak uvidíš jak se budeš cítít jak ti tohle někdo napíše

[@sheemoore]

Ten komentátor neumí mluvit. Klesá hlasem na špatných místech