速度が出るほど安定するGRヤリス! 峠 アタック ! 榛名 2023 VOL.2【新作】

[@田中博-b3c]

二人とも峠出身で今はレーサーだもんなぁ 凄いよなぁ

[@zerxes0330]

GR86 SOUNDS SO GOOD.

[@あかさ-s5p]

かっけええええ、86

[@canser0x00]

KW良いですよね。Competitionをホームコースに合わせて作ってもらいましたがすごく良かったです。高いのが難点ですが。。。

[@am.423]

稲田さん画角のど真ん中で仁王立ちしてるのおもろいw

[@RyoSuyama]

7:10~ 大さんの存在感で話が入ってこない😆

[@future9781]

ブレーキとサスペンションの進化が目まぐるしいですね🎵ABSの進化が時代に追い付いて来て良かったです🎵楽しさの追求はワクワクしかないですね🎵

[@takumikoga2202]

やはりGR86かっこいいな。

[@ひさ-b4z]

ショップもドライバーも皆さん丁寧な対応で、安心して視聴できます(笑) ヤリスはテスラばりに静かで速いですね！

[@YSekiai]

チューニングカーもホントにレベルが高くなってきたね～。🏁どの車も素晴らしいです。昔は「足なんか硬くすればするほど良いんだろ」って、コーナーで跳ねるほど硬くしてた車が多かった。

[@jaystaa75]

i have a brz in los angeles it’s so fun to drive the touge here, watching these videos gives me more inspiration

[@Subaruchougoukin2005]

谷口さんの「榛名」の発音が若干巻舌入ってて思わず笑う。 GR86、BRZも今ではボルトオンターボ・スーパーチャージャーキットが出てるからエンジンからエアロまで幅広いカスタムの両車が今後もアタック企画の常連になりそうですね。

[@12vtoma99]

nice!!!

[@joker-jl5vp]

車のトータルバランスもありますが、c1等だとパワーで誤魔化し効くけど、この手の峠では結局の所、腕ですね。

[@Leonwalker2273]

Hello👋😊

[@daiss6160]

テスラは速いけど走りが楽しそうなのは86かな～。お金があったら欲しい😊

[@KANAMEKUNIYOSHI]

7:10~daiさんわざと写り込んでますよねぇ？時々カメラに視線合わせてるしｗｗ 現場にまで出向いたら…自分が乗るクルマが無くて寂しかった説？（爆）

[@ykRC211V]

ノブさんも峠出身とは言うけど 若い頃の切り抜きとかを見ると竜が如くの世界から来たのかと思うほどオーラが恐ろしい…

[@のほほ-t6s]

冷静に考えて峠を走るただの小僧が上手いだけでこれだけ有名になれるのすごいよな

[@阮友恒-q7f]

SARD的后避震还是太硬了，偏赛道向，这个时代应该降弹簧的硬度提升避震筒的阻尼

[@olivevideogames]

1st gear is INSANELY short

[@okirakutomozou]

今のところテスラが最速なのか・・・

[@秋葉流-l5k]

こんな時代になるんでしょうね。

[@schcKKR]

なんかやだねw

[@ミスターステーション]

モーターの加速力は異常だからしょうがないですねw どうしてもエンジンでは太刀打ちできないほどの即効力を持ってますからね。 僕はテスラのそういうところに惹かれてますw 内燃機関大好きですが電気も悪くないw

[@dealt]

Tesla 👎

[@daiss6160]

イーロン・マスクは学生時代自分でクルマのミッション交換したり、お金に余裕ができたらジャガーMK2やマクラーレンF1とか乗ってるから立派なカーエンスージアストですよ。テスラを食わず嫌いするのはもったいないよ。

[@AkoumaFPS]

is there any way to solve the engine failure because of excessive sealant? thats the only thing stopping me from getting the car.

[@PROofHAPPYWHEELS]

Yes, you can have it done. There is a way to do it.

[@GIGyards]

Great video, much appreciated. BUT, the camera placement is 👎

[@user-Chaser100]

大さんがいる？

[@KANAMEKUNIYOSHI]

7:10~飯田さんとKW担当者の後ろにGOGOさんいますよね？

[@1年前-n4j]

GRヤリスが峠でも速いのは乗り手の自分も嬉しい 見た目やマフラーが他車種と比べて地味なのが唯一の欠点

[@vfa-2764]

6:36 このヤリス所々跳ねる度にハザード点くけど接触悪いんかな？

[@Subaruchougoukin2005]

多分高速度域で急ブレーキをした時に後続車にハザードを点滅させて警告させる機能が働いてると思うので接触の問題では無いと思います。

[@zrchg]

ハザードを早く点滅させる機能のついている車なんて今どきたくさんあるのに

[@vfa-2764]

@@Subaruchougoukin2005 そういう機能があるとは！ 初めて聞きました！

[@tama6262]

この機能サーキットだけでもOFFにできないのかなぁ…正直目障り😅

[@魔弾の射手-k6x]

​@@zrchg 初めて知った(￣▽￣;)

[@星雲M23]

サードはなんでこの今の時代にフルタップじゃないネジ式を採用するのかな？　 車高変えるたびにプリかかってセット出しにくいじゃん

[@箱根クラブ]

車高の変化に合わせて動的アライメント(トー変化やキャンバー変化)を追従させたい狙いではないでしょうか。 SARDさんの回答ではないですが…

[@kz-cz3be]

ダンバー容量とか剛性を優先しているのでは？ 最初に純正形状出してますし、世の中のフルタップでまともなの少ないですし(特にストラット)

[@しんたろう-b8c]

みんな👍嘆願書用意して👍まずは九州から👍MFゴースト初めて👍日本全国でする👍楽しくなりそうだ

[@takako2365]

SARDさん GRヤリスのチタンマフラー抜け悪いよ。改善して

[@mini0764]

テスラがあるならリマックネヴェーラも走らせてほしいな億するけど

[@aoiogre2059]

令和でHパターンのギアはもう時代遅れだ

[@akifusataito6154]

時代遅れでも楽しさがある

[@田飯-b5u]

cvt乗っとけ

[@1197886]

​@@田飯-b5uオモロ(´∀`*)ヶﾗヶﾗ