Viszi majd a pénzt ez a Škoda? - ÉRTÉKBECSLŐ: SKODA OCTAVIA 5E

Ez az 5E kódjelű Škoda Octavia 2,0 TDI hamarosan eléri a 200 ezer kilométert. Számos vevő fejében ez nagyon fontos határérték. Csak pszichés kényszerről van szó vagy 200 ezer km felett tényleg jöhet a ráköltés-cunami? #Skoda #Octavia #Értékbecslő #használtautó
Jelentkezz az Értékbecslőbe: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess KZbin-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. KZbin-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: [e-mail]

[@Dreamerhu77]

Az Értékbecslőt és a konkurens szakportál hasonló műsorát is nézem. Mindkettőnek van pozitív tulajdonsága, azonban az értékbecslőnél azt emelném ki, hogy Tibor gyakran csepegtet el olyan infókat amivel nem csak az adott típusra jellemző hibajelenségeket lehet diagnosztizálni. Nagyon köszönöm, hogy a szakember ilyen igazi szakmai kincseket ad át ingyen és bérmentve!

[@istvanborocz3304]

Igen ,egyetértek én is főleg ezért szeretem ezt a műsort .

[@dojamin1984]

Jó látni, hogy más is veszi a fáradtságot és arrébb tolja az autót! Hogy ne kelljen plussz egyszer hidegen indítani / ne zajongjon vagy csak ne kelljen aztán a kipugázt inhalálni a hosszú forgatáson. Like

[@Illbegoodinthefuture]

Szeretem, amikor ennyire átjön a szakértelem egy videón. Nagyon informatív és érdekes! :)

[@SkywalkerTibor]

Tibor, az szép hogy tisztább a te kipufogód, de az csak a kormolás mértékére utal(hat), a nitrogén oxidok nem színezik el a kipufogót de mérgezők. Egyébként bevett trükk a dízeleknél, hogy a hátsó kipufogó dob utáni cső/csövek átmérőjét hirtelen megnövelik. Itt az áramlás leválik a csőfalról és nem rakódik ki a korom. Hadd higgye azt a kipufogócsövet szemlélő, hogy tiszta az autó.

[@kistelekigergo]

Ott a pont.

[@esenszkir]

Ahogy elkezdtem nézni a videót csak arra tudtam fókuszalni, hogy ez a Szörényi András a legkevésbé sem alkalmas a youtube-os tartalmakhoz... Aztán végül csak eljutottam a videó vegéig, és valahogy teljesen megváltozott ez a véleményem 😄. Köszi a vidót, ment a feliratkozás!

[@apaarpi]

András nyugodt, szakszerű stílusa nekem nagyon tetszik, van szerencsém személyesen ismerni, nem elfogult, nem lózungokat mond, hanem a fontosakat, közérthető nyelven.

[@codinganddetailing9247]

DSG váltó "rángatás"-ra van orvosság. Alaphelyzetbe kell állítani és újra kalibrálni. Természetesen még segíteni is tudok benne. 😉

[@lol4224]

persze, jó is lesz kb 100kmig :) volt szar dsgm, nem segít semmit

[@codinganddetailing9247]

@@lol4224 elég sokat csináltam és nem 100 km-ig volt jó. Erre azért van egy előírt protokoll, hogy mikor mit kell csinálni.

[@lol4224]

@@codinganddetailing9247 nekem p2711 hibám volt, találkoztál már ilyennel?

[@codinganddetailing9247]

@@lol4224 ha van hiba beíródás, akkor semmit nem ér a kalibrálás. Ez a hiba elég sok mindent jelenthet. Kuplung, pozíció szenzor, mehatronika stb.

[@dojamin1984]

Követési távolság téma elég összetett. Egy jó gurulással, ha az autómata kiemel (üresbe teszi), vagy egy hosszabb motorfékezés ismerös terepen sokat tud spórolni. Aki minden résbe beugrik, nem csak a saját stílusával terheli a környezetet, hanem a te törekvésedet is nullázza, rádásul kitartóan cikáznak, ami csak növeli a dogót, mert a reflexböl "féklámpavillogtatók" tudománya szájról-szájra terjed.

[@beren9334]

De jó, hogy nincs telerakva reklámmal az adás, mint pl Speedzone-nál. Megy a like :)

[@TheSzaboZE]

6-7 percenként reklám..

[@lm7313]

@@TheSzaboZE nem baj ő nem vette észre csak ír de mit azt nem tudja

[@attilafarago7726]

Köszönöm sokat segített a kisfilm!

[@tamastoth3072]

Kíváncsi leszek,mikor lesznek gazdasági totálkárosok a mai és 5-10 éve gyártott agyonbonyolított kocsik!Értem én meg kell menteni a földet,jó az alacsonyabb fogyasztás plusz Le és nyomaték,a kasznik tény egyre biztonságosabbak,egyre csendesebbek!Fejlődik az autó ipar is,ennek viszont az az ára,Enterprise űrhajót megszégyenítő bonyolult nagyon drága technika!Ha megkapja autó időben minőségben a hozzá járó karbantartást,eszméletlen összegeket emészt fel az űrtechnika fenntartása!Biciklilánc vezérműláncok,hengerek lassan összeérnek,súlycsökkentés minden áron!Kettős tömegű,dupla kuplung,részecske szűrő,két katalizátor,4 turbó,lassan 3000-4000 bar-os befecskendezők,kis és nagy nyomású rendszerek,4 villanyszervó,szanaszét szilentezett futómű,adaptív felfüggesztés,brutál bonyolult autómata váltók,abs,esp,kanyarkövető fényszórók,ledes lámpák,hibrid üzem,és még sok sok ami kimaradt!Aztán a sok sok célszerszám ami kell javításokhoz,kb egy kamionra való!Részemről kis apró cseprő kis fillérbaszó történet egy a sok közül!Renault Clió tech run 1.4 16V 2000 évjárat,injektor csere volt,bontott injektor sor 4 injektorral műanyag osztó csővel 8000ft ez oké!Aztán arra gondoltam kicserélem rajtuk az összesen 8 db O-gyűrűt!Kiderült 4000ft két darab kis aranyos csomagba,ugye 4 kell 16000ft!Mi kerül 8 db szaros benzinálló tömítésbe ennyibe?Raktározás egyebek mi???Nyomozás stb,és kapott 1000-ft ér 10 db oda való benzin álló O gyűrűt,megmaradt még kettő darab!Több éve hibátlan!Tudom ez pitiáner példa,de ebből is látszik a szarért hugyért elkérnek nem kis pénzt,mi van az O gyűrűnél kicsit bonyolultabb alkatrészekkel!?Következő autóm is elérhető álom lesz,lehetőleg minnél kevesebb innovációval!Nehéz is lesz választani,biztos 10 évnél idősebb lesz!

[@jozsefkiss4007]

Super műsor ❤super szereplokkel hiánypótló mű csak igy tovabb/// nagyon jo hogy árakat is mondtok igy felhasználó barat

[@laszlohudak5778]

En most vettem ilyet..1.9pdtdi 5 sebességes Manuális váltóval. 2010.11 havi. 238 000km van benne. Egy gyors vezérlés csere es már uton voltunk Ausztriába. Reméljük sokáig elketyeg.

[@atticsuf]

Egy kérdésem maradt csak tisztázatlan ha hajlandóak vagytok megválaszolni. A DSG váltó hogy száraz vagy olajban futó csak a nyomaték után lehet tudni vagy van valami kódja amit törzskönyvben megtalálható? Imádom az általatok feltöltött tartalmat! Csak igy tovább!

[@pekariktamas1120]

Műhelybe a srácokat legközelebb küldjétek el kávézni mert nézhetetlen volt a sok kompresszor töltés és egyéb háttérzajok miatt! Reklámok természetesen az agyamra mentek... Ezektől eltekintve jó volt a műsor...

[@pharkasj]

Eleg erdekes lenne,ha a szereld magad muhelybol megprobalnal valakit kikuldeni :D

[@kagaskalacs9863]

Már több adásban is észrevettem hogy a fények nagyon sötétek, néha alig lehet valamit látni. A zseblámpa jó, de kicsit kevés, esetleg vagy hogy mindkettőtöknél legyen egy lámpa, és akkor egy alap szórt fény jellegű lenne a másik meg ami részletekre világít. Vagy valami más megoldás?

[@szandras1]

Kedves Kagáskalács! Danke a visszajelzést, ezen megpróbálunk javítani. Egyébként a kamerán is világít egy külön lámpa, épp azért, mert többen is írtátok, hogy kevés a fény azon, amit mi ott élőben látunk, de a videón sajnos nem jön át.

[@zalanvarga717]

Üzemanyag felhasználásról csinálnátok videót? Benzin, diesel! Ki, mit használ mindegy! Ami számomra fontos lenne melyik kút mit ad? Vagy ez tabu téma még mindig? Üdv. Zalán

[@istvantoth5481]

Hasznos videó volt! Köszönjük! 🙂

[@baloghzsolt4112]

Nem kellene azért azt mondani hogy NEM fog elmennk 500.000km mert tudok pár olyan autóról amibe több van és bontatlan minden téren.

[@Partvisharcos]

Hát persze! :D

[@petermolnar8667]

Csak közben jó kőműves módjára le van vakolva az EGR és kivésve a DPF 😅

[@zoltanlukatsovics5845]

@@petermolnar8667 A DPF-nek csereperiódusa van: Az Audinál 180 000 km.

[@JTomi86]

Igen. Azèn 20 éves TDI Golfomban 700ezer van, mèg bontatlan a blokk, mèg a gyári hengerfej tömítés van benne, ès az EGR is működik, sőt, mindene működik. Ritka az ilyen, a többsèg már tènyleg bontószökevèny.

[@pharkasj]

Nekem meg van olyan ismerosom, aki mar 140 eves,es meg sosem volt orvosnal :D

[@gloczi]

Ajánlott 180.000 km- es vezérlés csere alkalmával az olajszivattyú szíjját is cserélni? Motorkeknő levétele szükséges a cseréhez? Előre is köszönöm a választ.

[@belavarga4457]

Köszönöm.Én most vettem egy 3 ast újan 2.0 110kw 6 manuális T remélem ki fog szolgálni.

[@kozlekedesvideken3473]

Ha 2 év, 30.000 km helyett évente vagy 15.000 km után cserélsz olajat és a váltóolajról sem feledkezel meg 60.000 kilóméterenként, akkor talán még az unokádat is ki fogja szolgálni. :)

[@baloghnandor1173]

Nem tudom, jól keresek, de nem merném megvenni. Első 200 ezer kilométeren a tulaj sporolt vele 2-3 milliót egy benzineshez képest. De hamarosan, ebből vissza kell adni neki 1.5 milliót. Rohadt jó ez a DSG ha j autót vesz az ember és 150 ezer előtt eladja. De akkor meg iszonyat érték vesztést kell elszenvedni. A lényeg, hogy ezek a bonyolult és drága cuccok iszonyat pénzt tudnak felemészteni egy idő után. Szóval használtban már felejtősek.

[@mogyesz225]

A TSI-kben ugyanúgy ott a turbó és a kettőstömegű. 6 sebességes DSG-t elvileg 300 körül szerelik ha bármi elszaródna benne, de tény, hogy pénztárcabarátabb és megbízhatóbb a manuális.

[@turiddu773]

Tibortol szeretném kérdezni,hogy mit jelent az,amikor a befecskendező korrekcios értékeinél -x értéket mutat az egyik,a masik pedig pozitiv értéket.Nálam példaul a 3as befecskendező hidegen volt,h -3 alatt volt,de gond nélkül működik a motor,a többi közel a 0-hoz.M47 es bmw motorrol van szó.

[@adaxgreat5721]

Heló! Ajánlanék egy tipust nektek. Kia Cerato Hatch 2005 böl. Nekem pl ilyen van 1.5 crdi. És vannak akik a hangjáról nem veszik észre hogy dizel :) lehet venni olcsóbban is 400 600 körül. Szerintem egy müsort megérne.

[@attilaberthoty6242]

Hát ha ez a DSG váltó ilyen kényes, akkor nem veszek ilyet. :( 2000 -es dízel Superb -t nézegetek ilyen váltóval, de akkor felejtős.

[@zoltanzoltan275]

Most állok autóvásárlás előtt, a Skoda Octavia TDI DSG is a kiszemeltek között van, de nézve ezt a videot teljesen elment a motivácóm, hogy vegyek egy ilyen túlbonyolított, pénztemetőt. Gyakorlatilag 200.000 km után kuka az autó, vagy ráköltöd még egyszer az árát a következő 100-150.000 km-re. Szóval Toyota Hybrid, vagy Nissan Leaf lesz a kocsim :) Ezt meghagyom azoknak, akiknek saját szerelőműhelye van :)

[@pharkasj]

nNm koltod ra megegyszer az arat. Draga a valto csere (felmillio), a 4 porlaszto sem olcso,de itt ilyen parszazezres tetelekrol beszelunk,mig egy uj Octavia 10 millirol indul, a videoban szereplo felszereltseg mar kozel 15. Ha nincs 5 kilod a valtora, akkor ne ebben a kategoriaban nezelodj.

[@zalanvarga717]

A minøségre gondoltam! Etanol : 5% vagy 10%? Nagyon nem mindegy, szerintem!

[@RichardStefanits]

Ahogy a VW motorolajai, a váltó olajai is egy bizonyos szabványnak felelnek meg, ami azt jelenti hogy ha az adott olajra rákerülhet az adott VW normának megfelelő számsor, azt bele lehet tenni az adott váltóba. A hatos olajos kuplungos váltóba a Fuchs Pentosin FFL-2 is belemehet. A fuchs szerint ez az egyetlen olaj ami megfelel a VW TL 52 182 specifikációnak.

[@gerrardsteven2135]

ja nangyábból teeeeeeeeeeeee

[@zoltanszabo7169]

Talán lehetséges, hogy be kéne szerezni egy akkumulátoros fúrók mellé adott lámpát...

[@GR-kn7mt]

Ha 80000km lenne ebben a dízel Octáviában 7 év alatt, meg nem venném. Jó csali ez a sok kevés km-t futott fétises emberkéknek, azt utána meg jön a döbbenet , hogy cserélni kell részekecskeszűrőt meg kettőstömegűt mert ezt a 80k-t bizony városban tette meg ez a szegény jármű..

[@engine2013]

Meg sok helyen túl drágán szerelik!!! Pofátlanul olyan órabérekért, mintha amerikai elnökök lennének. Amikor egy vezérműlánc csere elmegy olyan irányba, hogy 20.000-30.000 forintos órabért számolnak a szerelésre, ami brutál pofátlan, de még a kedvezménnyel megjött alkatrészt is teljes áron vonják le a klienstől..... Sajnos bevett szokás. Amikor a 10 éve brutál jó haszonnal dolgozó szerelő még mindig arra hivatkozik, hogy drágák voltak a szerszámok.... ugye?

[@Olliver70]

Mi a rétegvastagság mérő tipusa?

[@agostonmurin9349]

Esetleg kommentbe a hatszög olajnyomas pumpa esetét ezen CBBB motorkód eseten a szakértőtől lehetne vélemenyezni? Mennyire várható probléma törvényszerűen ezzel? A video nagyon jó lett, értékes információkat tartalmaz, de ezt a témát hianyolom. Fel is iratkoztam. Remelem itt reakciot is kapok errol. Nekem superb2 cbbb 170 lovas dsgm van, ezert erdekel. Tovabbi sok sikert. 🤟

[@davidka004]

CR TDI-knel nincs vele baj. Neten külföldi fórumokon sem talalni ezzel kapcsolatos meghibasodast. Ez mar nem a PD.

[@agostonmurin9349]

@@davidka004 ez parades lenne, de Ausztriában elek es itt ezekkel ez sajnos meg mindig problema. Bar megnyugtato mar ez a válasz is. Tudom, hogy pd eseten voltak ezek horrorisztikus gondok, de sajnos a gond errefelé még fent all.

[@bapas09]

Octaviában egyikben se volt 6szög tengely

[@agostonmurin9349]

@@bapas09 esetemben egy 2010/4 170loeros 2.0crtdi superb2. Ok

[@bapas09]

@@agostonmurin9349 abban van és 03G115281F az újabb cikkszám 2010 szeptemberben váltottak erre.

[@Sly6555]

Spritmonitor infókért jár a pacsi.

[@TheSzaboZE]

Hiába hozza be a fogyasztás a veszteséget, ha az a fogyasztás az előző tulajnak okozott kevesebb költséget...

[@preatore]

Illetve hiába spórol a fogyasztáson 100-150ezer forintot, ha a karbantartás háromszor annyiba kerül mint egy benzinesnél.

[@smile822]

ezen a logikán egy picit én is fennakadtam..

[@engine2013]

Sokan egy 8 órás szerelésért elkérnek itt németben (BMW vezérműlánc) 8X100 eurót. Az 280.000 forint! Csak munkadíj. Ha csak egyet csinál naponta 8 órába és 20 napot dolgozik a hónapból, akkor keres havi 5.600.000 forintot, plusz ami marad az alkatrész kedvezményből. Szóval legyen 7.000.000 forint bevétel. Azért bocs, de hol tartunk?

[@1981OA]

17:24 Ebben biztos 180.000km van? Miféle szőrőstaplú forgatta ezt a kormányt?

[@llaci80]

eladás előtt a flotta autókon ezeket cserélni szokták mert ők olcsóbban jutnak hozzá ehhez az alkatrészekhez...optikai tuning...többet kérnek érte eladáskor

[@bill.carson]

Basszus, mennyire más Tibor tesztje mint sok más, ahol csak nagyképűsködnek a szerelők

[@registrationspam3933]

Azért az elég visszás szerintem, hogy a hibákra javítási árakat nem mondtatok. Így igazából a videóból az nem derült ki, amit a cím sejtet, és ami miatt megnéztem. Ennek így a világon semmi értelme. :(

[@bence2158]

DSG váltóra a tanult értékek visszaállítása a 0-ra a megoldás, olajcsere után.

[@gaborbosnyak415]

Tényleg nem lehet egy nagyobb lámpával világítani, esetleg a kamerára felszerelni, hogy lássuk is miről beszélnek !?? Béna Banda!

[@petermolnar3862]

Kár, hogy pár évesen az autónak már nem megfelelőek a porlasztói... egy korábbi műsorotokban egy FORD MONDEO 2.2 diesel motorral volt 15 évesen, annak szinte tökéletesek voltak a porlasztói...

[@csababenga1471]

vagy már javítva, cserélve volt(ak).

[@petermolnar3862]

@@csababenga1471 Az elmondottak alapján eredetiek voltak a Ford porlasztói.

[@csababenga1471]

@@petermolnar3862 ha felújították, attól még lehet eredeti, így olcsóbb is, mint újakat venni, ha jól emlékszem delphi től vásárolt a ford anno, nem is volt jó híre (mercedesekben sem volt jó, gyorsan le is cserélték, talán siemesre), a bosch sokkal megbízhatóbb.

[@krisztiantakacs233]

Most lemajmoljátok a totalcar mühely prn-ot? 😐

[@VezessTVChannel]

Kedves Krisztián! A Értékbecslő sorozat 2018 szeptemberében, így hamarabb (tehát korábban, azaz előbb) indult, mint a kollégák a Műhelypornóval. Ennek ellenére sem hisszük, hogy a Totalcarnál - a Te kifejezéseddel - bennünket majmoltak volna a saját műsorukkal.

[@erikboros9787]

Azért az átragasztásért az nkh szól is h cseréld ki jobb esetben ,rosszabban meg a forgalminak heló

[@vagyokaki3390]

Bekaphatja az nkh!

[@erikboros9787]

@@vagyokaki3390 you are bad boy

[@vagyokaki3390]

@@erikboros9787 Ja hogy miért írtam... Olyan szintű beképzeltség, flegmaság, lustaság, dolgozni és utána járni nem akarás honol az NKH berkein belül, hogy tényleg kapják be! Az új kollégáknak meg ezt tanítják, úgyhogy a kék köpenyes atyaúristenes "kommunizmusukat" sikerült át menteni az "új" rendszerbe. Mint ahogy rendszer is csak módszereiben más. Valójában ugyan azok állnak mögötte...

[@marcellkovacs7984]

Tuti videó, mínusz a bántó hangerő ugrálások..

[@szandras1]

Kedves Marcell! Köszönjük a visszajelzést, ezen igyekszünk majd javítani. Sajnos a műhelyben a légkulcs miatt néha nagy a csatazaj, Tibor és én sem beszélünk egyforma hangerővel, emiatt nehéz jobbra kihozni.

[@peterflander8846]

Dízelt is csak az ökör vesz. Nekem Octavia 3 van - szolgálati. Országúton 4,8 liter fogyasztás. 1,4 TSI (nem autópálya, ott azért eszik 200-nál 10-et is)

[@1981OA]

140 vagy 150 paripás? Milyen bajai jöttek elő? Vagy csak a kopók?

[@peterflander8846]

@@1981OA 150PS (110kW). 66 000 km van csak benne, eddig semmi

[@csabah6353]

Miert lenne okor??? En pl.fuggetlen vagyok! Szolgalati? Megneznem sajatkent mit szervizelnel sajat penzbol! Sok hasonlo szoru uriembert ismerek!

[@jocokis9859]

Pont egy ilyen tsi-re lennék én is kiváncsi már ,milyenek a szíjas változatok 2013tól,a 103-110 kw-os verziók.....5f Leonban gondolkodnék,érdekelnének a tapasztalatok motorikus oldalról.

[@Jazon780]

Talán az vesz dízelt aki sokat megy vele és nem akar 10 literes fogyasztást...

[@jarumasz]

Mennyi ilyen motort raktam össze te jó isten. :D 3-4 Milliót tuti. :D

[@robertmonori9102]

És mennyire lettek jók? Mármint nem a munkád, hanem magam a technika! :D

[@jarumasz]

@@robertmonori9102 a mai napig srtapabíró,és mennek. ✌️😉

[@robertmonori9102]

@@jarumasz 1.6 cr vélemény?

[@jarumasz]

@@robertmonori9102 amennyire tudom, bevált. De az olajcsere a fontos. Nem 30,meg 50 ezrenként. Max 15000. Én saját kocsiba 7 ezrenként cserélek. Nem az olaj a drága,hanem a régi olaj után a javítás.

[@unstoppabledead3306]

Az igen!? Tisztabb volt? Andris Andris.? Mondjuk a reggebbiekhez kepest stb. Azer csak euro 6. Meg szamit azert!()(

[@JoeyTribbiani005]

Burkolat nincs hozzá??? 😵😵😵

[@kozlekedesvideken3473]

Eredetileg van.

[@beelineromania]

Annyira izgi ahogy 10 percig rétegvastagságot mértek.

[@JoeyTribbiani005]

Mármint a motorra

[@vtecassault1005]

Miért a Skoda vigye el a vw piszkos porát?

[@csabah6353]

Azert mert a skoda szolga marka!

[@istvanhorvath9498]

Ettől szerintem egy T25-ös Avensis ezerszer jobb választás, nem mellékesen jóval olcsóbb is.

[@kommentelek.]

De abbol mar nincs 5 ajtos.

[@istvanhorvath9498]

@@kommentelek. Olyan autóm volt, 2005-ös évjárat, 5 ajtós, 2.0 benyás liftback. Mai napig visszasírom. 160-nál forgott 4 ezret, totál csendben lehetett vele haladni, nagy volt, kényelmes.

[@kommentelek.]

@@istvanhorvath9498 Összekevertem az utódjával. Abból már nem volt 5 ajtós. Korban az passzól a tesztelt Oktáviához.

[@istvanhorvath9498]

@@kommentelek. Korban igen, szerintem praktikumban, megbízhatóságban inkább a T25-ös.

[@totyatotya74]

@@istvanhorvath9498 persze egy olaj zabalo ezerszer jobb hát hogyneee

[@krisztiankovacs6399]

Esetleg az én kocsimat nem vizsgálnátok át !?? 😁🚘

[@REALchocochan]

talán ird le mid van

[@norbertnorbert4513]

Ha ilyen autót vásárólsz legyen 1 millió forint feretève a kopóalkatreszekre

[@BReal100]

Szóval azért mert vettél egy DSG váltós Octaviát és 3-4-5-6 autónyi szabad helyet hagysz magad előtt egy sorban, mert drága a javíttatása, az a rohadék aki bemegy arra a helyre. Nem tudom, én ha újságíró lennék, biztos nem engednék meg magamnak ilyen stílust. Bár nem jellemző rám, hogy ilyet tegyek, mégis a műsort hallgatva, megszólítva éreztem magam. Ki is kapcsoltam.

[@shadowdoom6477]

Micsoda?! 😆

[@gaborhartlein6759]

Jók ezek a crtdi motorok, de szerintem a Peugeot-Ford tdci motorok sem rosszabbak.

[@szandras1]

Kedves Gábor! Nem is rosszabbak, a franciák nagyok dízelben. A Tiédban is meggyőző az 1,5 TDCi:-) Üdv, András

[@gaborhartlein6759]

@@szandras1 Szia András Reméltem is,hogy ezt mondod😁

[@robertmonori9102]

Fényes a kormány mint a salamon töke! Lehet nem karcos meg málló de azért a fényesség is arra utal, hogy volt már használva azért!

[@lorandbatori5208]

50 euroert ujjbol behuzzak borbe! ;)

[@kanalasfamily4223]

Gyűrűs ujj

[@petermolnar8667]

A típus egyik jellemzője a gyenge bőrök. Kicsit száraz tenyér a váltógombot is néha egészen hamar el tudja koptatni. Kormányon is sokat számít, milyen a sofőr keze :)

[@robertmonori9102]

@@petermolnar8667 igen, de cserébe új korában nagyon prémium érzetet nyújt ez a bőr...

[@petermolnar8667]

@@robertmonori9102 szerintem is jól mutat egyébként, csak gondoltam leírom,nehogy valaki tekerésnek gondolja egyszer :) ügyes mesterek meg úgyis korrekt pénzből tesznek fel új bőrt, és le van tudva hosszú évekre

[@geza0708]

Önámítás ! Egy normálisan karbantartott autó soha nem hozza be fogyasztásban a javítási költségeket, pláne egy "modern" dízel nem.

[@Partvisharcos]

Szerintem sem. De hagy higyjék hogy megéri. Legalább a szerelöknek is van munkája. Gyártyák ezt a sok szart orrvérzésig és viszik mint a cukrot. Pörög a gazdaság.

[@david.foldvari]

manapság már egy modern benzinesre is ráköltöd ugyanazt az összeget ennyi kilométer után. Egy kis turbós benzinmotornak is bőven lesz annyi problémája, hogy ne érje meg még csak elgondolkozni sem a javításán... És közben meg ez az autó sehol nem rozsdásodik, 10 évet bőven elmenne még és a motorja miatt kell majd idő előtt kidobni az egészet... elbaszott egy világ ez

[@Partvisharcos]

@@david.foldvari El bizony. Nem is kicsit. :) Ez van.

[@csabah6353]

Az tuti! A dizel csak akkor gazdasagos ha nem romlik!A mostani dizeleket meg rendesen padlozni kell!mivel lenne gazdasagosabb es plane miert is futna 1 millio kmt.

[@somesz1]

Tiszta FÓÓÓLCVÁÁÁGEN... 🚘👍

[@csabah6353]

A skoda csak egy fokkal rosszabb

[@albertadam4493]

"valami szemétláda befurakodik" - gratuálok! Szerinted az egész városnak szívnia kell a dugóban, mert neked DSG váltós autód van? Ha mindenkinek DSG váltós autója lesz, akkor majd mindenki 50m-re áll a másik tól, hogy kímélje?

[@drifterboy90]

A körbefényezés kérdésére reagálva: a leendő vásárló azért nem veszi meg az autót, mert körbe van fényezve. Megveszi inkább a körbevert autót, hogy aztán ő fényeztesse le... Ki érti ezt?

[@gaborbosnyak415]

Igen, mert látja mennyire volt sérült! Már érted Gyuri?

[@drifterboy90]

@@gaborbosnyak415 logikát nem találok benne. Amikor meg ő akarja majd eladni, ugyan az a gond lesz. Nekem semmi bajom egy szépen ujrafenyezett autóval, azt pedig egész jól meg lehet állapítani hogy a váz sérült e = durvan össze volt törve. Összegezve én szívesebben megveszek egy szépen javított autót, mint egy olyat ami körbe van verve.

[@laszlotersztyanszky5689]

Ott a pont! Minden ilyen videóban méregetik a festék vastagságot. Ok, ha mm-es vastagságban van rajta a gitt, akkor az szakszerűtlen javításra vall, de ha van rajta egy plusz réteg festék a karcok miatt, az miért baj? Cecíliát idézve csak az vegyen használt autót, aki belátja, hogy a használt autó nem új!

[@Jazon780]

Azért az sem mindegy,h. a fényezés alá hogy van dolgozva. Mert az nem túl kellemes ha 1 év múlva elkezd felhólyagosodni a festék, elindul a rozsda stb.

[@gerrardsteven2135]

mert arról legalább tudja hogy nézet ki mikor megvette te hülye

[@zsoltmagyar720]

Igen jöhet a ráköltés! Hülyék, meg tudod vel nyerni a "ki áll többet a pirosnál" vetélkedőt! Sima Suzuki Swift 1.0- val ugyanott vagy, ugyanannyi idő alatt, '110 áron! Na?

[@viktor1986]

Te levan hibákal a kocsi. Minden baja van. Nekem a 8 gén benzines Honda accordomal ilyenek nincsenek. És bőven 7 liter alat eljarok vele.

[@arpadkiss7345]

Látom Te is levetted a lényeget! :( ALMÁT AZ ALMÁVAL kéne hasonlítani! Felesleges megint valami túlárazott japán vashoz méregetni,lehetséges problémák szempontjából nem egy liga a két autó! DE VISZONT!!! Olyan vezetéssel ahogy a Te benzines Accordod "bőven 7 liter alatt" fogyaszt ez az Octavia 3,5 -4 literrel eljár,plusz a két autó dinamikája közötti különbséget (gyk. a 2.0tdi javára) sem lehet egy napon említeni.És igen,lehet hogy X kilométer után többet kell majd rákölteni mint egy szívó benzinesre,de aki szeret kis fogyasztással dinamikusan közlekedni annak lehet hogy így is megéri!

[@viktor1986]

@@arpadkiss7345 ne tudd. Meg menyi német kocsit látok a pályákon félre alva nyílt motorhaztetövel... Enyémben 256e km van. És a elhangzot dolgokról a videóban semmiféle hasonló dolkogal nekem nincsenek problémák. Sőt a hátsó felfüggesztése sokkal jobb a én kocsimon. Dehat nekem ez a jó és nekem a fogyasztás. Miatt nem is kellene tdi. Nem feelingelem. De kinek mi

[@humbuk33]

@@viktor1986 Lehet, hogy egy másik accord meg ugyan ilyen állapotban van, egy másik octavia meg jobb állapotú, mint a tiéd. Nem unalmas még nektek szinte minden autós poszt alá odaírkálni, hogy a tiétek mennyivel jobb, mint a bemutatott autó!?

[@viktor1986]

@@humbuk33 nem unalmas.

[@tamasarany4013]

Azért egy Octaviat ne hasonlitsunk már egy Accordhoz..... Az egy műszer...

[@gaborbosnyak415]

Üzemanyagtöltő sapka nyitás vezérlő??? Na eddig néztem.....no komment!

[@1312-v7v]

Inkább 4 misi egy ilyen ... nem 3

[@bl3nd96]

Ez aztán egy kib*szott jó motor... annak akinek nincs.. egy ismerősöm 4 hónapja vett ilyen octaviat RS-ben, kapásból 1.7 milliót költött rá mert csapágyas lett a motor valamint hengerfejes 127e km-nél! Meg mekkora baromság az, hogy egy intercoolert 90 fokos vízzel hűtünk? Nincs benne termosztát, mert a vízpumpát túlbonyolították hogy legyen 50 ezer és csak a gyári jó hozzá? Retek Volkswagen... Szerintem még a tervező mérnök se tudta hogy melyik vízcső hova megy.. indiánok

[@csababenga1471]

Bármi hengerfejes lehet, ha hidegen is tolják neki, turbósokra egyébként is oda kell figyelni jobban. Volt 1.6 tdi-m, 3,5 évesen 186.000 km volt benne, kutyabaja nem volt sosem, most 2.0 tdi-m van szintén kutyabaja, erről ennyit.

[@totyatotya74]

Attól mert a haverod egy lerugott szart vett attól még nem szar a motor jo nagy madár a haverod meg te is ha ilyen előítéletesek vagytok 😆

[@jedy0002]

Sponzored by Porsche Hungária :D :D

[@Axeloon]

Miért?

[@csabah6353]

Hát nekem a 2.generacio utan a 3.generacio nagy csalodas!Vitaba szalnek a 2 urral ugyanis nagyon hianyzik a fuggetlen hatso futomu!! Sajnos az auto sulya is megegyezik az 1.generacios fabiaval!Ami eleg gaz!Esoben azert nagyon erezheto!Megertem ,hogy ez csak egy szolga marka,de a 2.generacio utan lenyegesen tobbet vartam! Es szeretnem meg kijavitani az szemuveges urat, hogy semilyen hangszigeteles nincs rajta!Ahogy az elozokon sem! Szemelyesen biztonsagosan hasznalhatonak a 4×4et ajanlom.A motor lenyegtelen ugyanis mind kuka.Igen ezek a rengeteg erzekelok elektronika.Szoval egy bizonyos km utan folyamatosan fog irni valami hibat!Ja es dicseret a szerelo urnak a pozitiv szemelyes szakertelmeert!

[@tranelarod]

Az 1.6 tdi teljes vállalható, nevetséges a fogyasztása és a 110 lóerős is teljesen jól viszi, a 116 lovas verzió persze még jobb. Én eddig 32000 km-t tettem a céges 2019-es faceliftes verzióba és igen, lehetne kicsit jobban szigetelt, halkabb, de városban is elvan 6-6.5 literrel, országúton viszont 4.5 litert eszik, ami szenzációs, egyébként a 32000 km átlaga 6.3 liter, ennek fele város, a másik felének a fele autópálya, a másik fele országút. A hátsó futómű csak kanyarban és rossz úton zavaró, de akkor se élhetetlen, ellenben igénytelen, szervizelni így olcsóbb és tartós. Az autó alacsony súlya örvendetes, kombiként is 1300 kg, ami jó a fogyasztásnak és a kezelhetőség, rugózás szempontjából is áldás. Egyedül a váltó nem ideális városban, mert minden fokozat túl hosszú, de ez megszokható.

[@csabah6353]

@@tranelarod probaltam tobb 1.6 tdit ,de az 1.9pd 77kw utan mindegyik erotlen volt.Alacsony fordulatszamon elverezteztek!Azert a 16 szelep jocskan megkoveteli,hogy porgetve legyen!De ez nem problema eretlen soforoknek!A hatso fuggetlen futomuert viaszont mindenkepp ragaszkodom.Ez viszont mar a 4.generacioban is hiany! Az tuti ,hogy a szolga Skodaval befezeztem!

[@balaamester]

Egyetértek a futómű bajokkal. A második 3-as Octaviamat használom cégesként. 4 évente cseréljük, épp most készülök rá, de többet ilyen szar futóművel nem kell autó. Előtte volt egy 2-es faceliftes, az keresztben-hosszában billegett, ez csak keresztben, de fostalicska így is. Megállapítottam, hogy a Skoda nem tud futóművet csinálni utcai autóba. Gyalázat, hogy egy újonnan 10M Ft feletti autóba csatolt lengőkarosat építenek. Nekem 0 vezetési élményt hoz emiatt. Hosszú, egyenes úton még nem zavaró, de ott jön be az, hogy egyáltalán nincs jól hangszigetelve az autó, szerintem zajos az árához képest. A motor jó, VW fejlesztés, Győrben készül(t), - ma már nem csinálják - ezt rakják az Audikba is. Fogyasztás valóban korrekt, 6 literhez azért már túl kell lépni a megengedett sebességeket. Tapasztalataimat évi 60e km-es vezetés alapján írom.

[@csabah6353]

@@balaamester a skoda tul van arazva es raadasul magyarorszagon az audihoz hasonlitjak.Borzalmas,hogy az emberek mennyire felre vannak vezetve.Nekem iszonyu nagy csalaodas,hogy igy leamortizaljak.Ezert a penzert miert nem lehet egy normalis futomuvet es filleres hangszigetelest beepiteni???Viszont Az En kovetkezo autom se szolga Skoda lesz az tuti!

[@totyatotya74]

@@tranelarod könnyen beszélsz a céges 2019es kocsidrol hogy jo meg keveset eszik majd 250ezer kmter utan meg 4ev mulva terjunk vissza ra , imadom amikor valaki megvan elégedve és szarrá dicsér egy autot ugy hogy az szinte vadonat uj nagyon keves kmter van benne hát akkor jo hogy jo az auto gec xd

[@zozo76hun]

dizel csoda! dizel SOHA!

[@adamlandesz4160]

A 11 helyes parkolóban HÉT ilyen fos van.

[@ISimi-uf4yz]

Aki ennyire szereti a lapátolást, az menjen inkább kubikusnak. Nem szeretem az ilyen lazának látszó szakembert.

[@gyulahorvath6304]

Pedig nem mondott valótlant, bármilyen formában is fogalmazta meg emberünk.