vk.com/tiguan_club | BorgWarner K04 -064 для TSI 2.0. Обслуживание, Ремон. Вся правда о K04 б/у

КЛУБ: tiguan_...
В этом ролике продемонстрированы работы по ремонту, обслуживанию и балансировки турбокомпрессора K04-0064 от компании BorgWarner.
Турбина приобреталась Б/У с целью установки на Тигуан 2.0 ТСИ, но установка будет в другом ролике, а в данном видео речь пойдет о преображении из Б/У в конфетку.
Смотрите ролик, оставляйте свои комментарии и записывайтесь на обслуживание своей турбо в:
► turboru.ru
► / turboru_ru
► / turboru.ru
► www.drive2.ru/...
► [phone]
#BorgWarner #BorgWarnerK04 #BorgWarnerK04-064

[@dmitry2ful]

Посмотрев внимательно данное видео Смущает, как специалисты сначала щупами меряют десятки зазора в картридже, потом пескоструят его (причем ни слова про очистку от пескоструйной смеси). Компрессорное колесо обычно с нятягом сидит на турбинном, без предварительного нагрева "собирают" и "разбирают", молодцы, сомневаюсь что с такими "натягами" в ближайшее время работы турбина будет жить, внимательней с контентом. При сборке говорит обязательно смазывать маслецом, чтобы на первом пуске не было износа ( масло для сборки, чтоб не закусило необходимо в данном случае, хотя ставит на стенд, сначала включает подачу масла, после пролива раскручивает воздухом - это правильно, сооласен). Смазка белая для штифта вестгейта "термостойкая" (похожа на герметик для глушителя), превращается в образив при нагревании. Если коротко, я бы не отдавал турбину на восстановление таким "специалистам", которые при съёмке видео сами учатся. Не своё - не жалко. Аккуратнее нужно

[@user-sg7th9zz1c]

Вы разбираетесь в ремонте турбин ?

[@garage_varposkin_9033]

Как не нужно переделывать вестгейт а проверить плоскость если необходимо то шлифовка как так на глаз определили?

[@user-um1cm1ps5r]

А до сборки нельзя проверить в турбо эре есть видео

[@user-xx2hd2br8v]

Здравствуйте, посмотрел видео ремонта. Вы не показали какое биение вала,хотел посмотреть как вы проверяете такие валы т.е. К 03- 04. Вы сделали замер щупом,не проще в этом случае в корпусе сделать размер под ремонтное кольцо 14,1 это горячая часть,холодную часть т.е крышку в размер 10,1 или замена крышки. По балансировке по моему вы сделали ее неправильно. Нужно проверить вал в центрах или в призме , что вы не показали . Если вал ровный и канавка под кольцо в нормальном состоянии то его балансируют,затем собирают вал ,гму,колесо, гайка и в центрах проверяют биение ближе к нулю и балансируют. Ставят осевые метки которые нужны для сборки картриджа. В вашем случае вы это не проверили или не хотели проверять . Спасибо.

[@NoNickkSHow]

Делал сервис, возможно, что-то не добавил в видео (уже не знаю) Но в любом случае можете им задать вопрос и тогда точно будет понятно

[@user-xx2hd2br8v]

@@NoNickkSHow можете задать им вопрос по моим комментариям ремонта турбины. Что они вам ответят . Спасибо.

[@NoNickkSHow]

@@user-xx2hd2br8v у меня проблем с турбиной нет (полет 2года), учитывая что стоит чип ст3 А вот их ответ на ваш комментарий: Добрый день, спасибо за обратную свящь, Вы говорите о восстановлении картриджа с бу запчастей, в этом случае использовались новые оригинальные запчасти К04 и биение вала была близка к 0, когда доспуск 2 сотки. Так же использовался новый корпус подшипников с новыми газоупорными кольцами, тепловой зазор замка в кольце составлял не более 5-6 соток, такой картридж можно собирать и ставить сразу на финишную балансировку! Метки мы тоже ставили, не все попало в кадр. Такой метод, о котором говорите Вы, это ремонт грузовых турбин.

[@user-xx2hd2br8v]

Здравствуйте. Ремонтом турбин занимаюсь 20 лет,про то что вы поставили новые запчасти это хорошо,но при ремонте этой турбины я бы поменял вал колесо, ок,оставил корпус подшипников, крышку те сделал ремонтные размеры 14,1-10,1 под кольца. Это делается в течении 15минут ,без оборудования ,соблюдая соосность. Про грузовые. Вы не правы. Этим ремонт турбины для хозяина будет дешевле. Спасибо

[@NoNickkSHow]

@@user-xx2hd2br8v работа не нужна? в турбору требуется специалист, за 100 +

[@user-rg4jf1py2u]

Добрый вечер! установил турбину на Skoda yeti 1.8 tsi 4x4 dsg6 от ИХИ софт от Реборн, турбина не додувает программа рассчитано 1.4 а турбина по факту 1.2 дует и есть провалы при наборе оборотов ощущение как будто педаль газа отпускаешь и обратно давишь, поменял датчик n75 и n249 все также осталось! Подскажите что может быть 🤔

[@NoNickkSHow]

это лучше обратиться в etuners на диагностику - для определения проблемы, думаю они помогут

[@Ozean0]

Нашли проблему?

[@user-rg4jf1py2u]

@@Ozean0 да заменил на компанию где шился на Етюнерс и все тип топ ! и уже как пол года перешёл на К04 😀

[@Ozean0]

@@user-rg4jf1py2u а ты интеркуллер менял для К04? Или для ихи?

[@user-rg4jf1py2u]

@@Ozean0 уже все есть кулёк фронтальный 600-300-90 с выходом 76мм

[@raphie888]

Ремонт около 25тр? А саму БУ почем покупали?

[@alexcomrad6061]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какая причина для необходимости замены N75 каждые 50 тыс? Катаюсь на Октавии 150 тыс, из них 50 тыс stage 3 на турбине IHI, клапан работает отлично...

[@NoNickkSHow]

да это в сервисе сказали (лучше у них уточнить), я уже не помню по какой причине требуется замена. Я тож не менял, пока все отлично тьфу тьфу тьфу

[@DEMON7545]

Направляйка клапана от классики и точить не нужно)

[@VKobzev]

втулку лучше даже ученик в пту сделает

[@user-qg5us7ic1t]

Сталь секретная,марка нескажу,плохообрабатываямая)... любая жаропрочка пойдет если чо

[@AlexeyLogoped]

Чей софт будет под к04?)

[@NoNickkSHow]

eTuners

[@nikolainikolaev9575]

Сколько вышла работа+запчасти?

[@NoNickkSHow]

В районе 25