Почему DSG ЛУЧШАЯ КОРОБКА?

[@FeralEngineer]

Все-таки, по ощущению, DSG - это "механика для ленивых, гонщиков и ленивых гонщиков". Лично я чувствую гораздо больше разницы, пересаживаясь с машины с DSG7 на классический автомат, чем когда катаюсь на механике (причем, честно говоря, с последней опыта у меня маловато и "автопилот" иногда подводит). А вот для стояния в пробках и, особенно, для ползания по бездорожью, все-таки больше подходит классический автомат - комфортнее и проще в управлении, можно ползти на тормозе и висеть в горку по пробке. Но ощутимый драйв на автомате появляется при совсем других порядках тяговооруженности автомобиля. На DSG приятно вжимает в кресло даже на авто с тяговооруженностью Приоры (сам езжу на Golf VI со 102-сильным атмосферником на 1230 кг сухой массы). От мощности двигателя зависит только, кончается ли этот драйв на 60 км/ч или на 90-110 км/ч. У DSG есть еще один неявный плюс - она легко и в подробностях диагностируется сканером при покупке б/у машины. А современный автомат или вариатор на вторичке - это всегда "черный ящик".

[@Sergios985]

после ползания по бездорожью перестал читать этот бред. АТ для бездорожья??? рили?

[@ЛидияСиротинина-л8о]

@@Sergios985 Вы наверно не в курсе, что у автомата есть гидротрансформатор, который допускает неограниченную пробуксовку и исключает рывки и удары в трансмиссии. А так же гидротрансформатор способен бесступенчато (без переключения) понизить передачу в 2-3 раза, соответственно увеличив тягу на колесах. Это очень ценно на бездорожье, особенно при отсутствии раздатки с понижайкой, как в современных кроссоверах.

[@ОлександрОлександр-с1х]

@@ЛидияСиротинина-л8о у сотрудника киа спортейдж 13го года на автомате, он любит ездить на рыбалку, через некоторое время купил для этих целей ниву, и вкладывает в неё немало денег (обвес, генератор, электроусилитель руля, лебедка и прочее) потому что на бездорожье, особенно мокром, лучше ездить на механике. У второго сотрудника ниссан кашкай на автомате, он тоже ездит на рыбалку. И рассказывает как тяжело выезжать по мокрой траве под горку или полю после дождя на автомате. Никакой автомат не сравнится в езде по хорошему бездорожью с механикой. Хотя согласен, прокладка между рулем и сиденьем играет большую роль. А Her Stierlitz скорее всего имел ввиду настоящее бездорожье, а не выезд на грунтовку. Но и Ivan Elizarov прав. Хочешь летать - покупай механику или DSG, хочешь плавно и комфортно "тошнить", особенно в пробках - покупай автомат. Кпп робот не любит когда на ней "тошнят" особенно в пробках. Это как будто постоянно едешь на полувыжатом сцеплении. А люди не разбираются в кпп, раз не нужно самому переключать передачи, значит автомат, значит можно тянутся в пробке 3-5км/ч (как на старых автоматах), оттого и ломаются чаще сцепление и механизм переключения в роботах. ИМХО: Учитывая как ездят большинство девушек, машину с кпп DSG, если в объявлении написано "ездила девушка", я бы не покупал.

[@ВоваСумков]

Шкода Октавия 2014 г. Пробег 149000 км. Заезжал к официалу недавно сцепление как новое Еще столько проездишь легко сказали мехатрон прошитый неубиваемый. Просто надежно!!!

[@ivangasinov]

Наконец-то нормально обьеснили что такое ДСГ.. Бо я купил сначала потом начел смотреть что по чем.. Все хорошо кароче... Спасибо за обзор😊

[@Vladimir-qu5ld]

ничего хорошего, ты попал

[@jorik8637]

Да ну, нах.☺

[@БезИмени-м4т]

Не говори, я тоже купил пассат теперь смотрю

[@globaltech2052]

робот - это неликвид. это хрень полнейшая. только автомат.

[@Shark500]

Global Tech автомат говно полнейшее, такие как ты которые не разу не ездили на роботе могут так рассуждать. Вас вообще много таких на просторах инета, вы как пенсионеры которые в нулевых про мобилы твердили что они облучают, а теперь за уши не выдержишь из телефона!

[@Yerzhan_M.]

Как раньше автоматов боялись, теперь с роботом. Завтра еще чтото новое появится и снова такая же картина будет😂

[@КомментаторАбдульШуеПпш]

Как хорошо, что есть выбор. Кто-то боится робота, кто-то вариатор))...

[@user--017]

VAG вещи делает

[@romanroman7101]

Так ведь есть объективные причины такого отношения к "новинкам"!!! Пока отработают все косяки и недостатки,клиенту всю кровь выпьют!!!

[@Captain-Prick]

Мы поймали ведьму! Можно мы ее сожгем?

[@Enakievo.]

Согласен с тобой.но я больше механику люблю.автомат потеря большая и ломаются часто,плюс обслуживание дорогое

[@ЮрийЛабузенко]

Всем привет!! Спасибо автору за понятное объяснение!! Я тоже на Гольфе Плюс с ДСГ рысачил и положил сцепление на 40 000 км, поменяли по гарантии. Мехатроник сдох на 70 000 км, тоже поменяли по гарантии!! Сейчас езжу правильно, пробег 140 000, полет нормальный!! Всем удачи и везения!!

[@америкаафрика-ф2л]

Стоит купить?

[@radopub6537]

В 2019 году стоило купить

[@Yanchik221]

А неправильно вы ездили это как? Объясните мне, я тоже на робот пересела и ещё не могу к нему приспособится. Особенно вопросы в пробках, то ли на мануал переходить, то ли 1-2 в ручном управлении, не понимаю.

[@Серг-ц3м]

Самая лучшая коробка для сервис менов, это их хлеб, а для водятлов обладающих этим гов-ном ещё одна ипотека ), эхсперты поправьте меня если я не прав )

[@Серг-ц3м]

​@@америкаафрика-ф2лвначале мозги себе купи, что бы не задавать таких дебильных вопросов.

[@АндрейДрейко]

Спасибо большое за объяснения 👍 Отдельная благодарность за правду в глаза - какие "+" и "-" у данной коробки. Успехов 😉

[@СергейРузанкин-з2н]

Меня так механика достала, что мне всё равно какая коробка лишь бы не механика.

[@SergeyJames]

корзина +диски (комплект на DSG) 30 000 р+ работа замены

[@ВиталийИванов-р1ч]

Будь мужиком, б.... Ь!)))

[@alexcher8442]

Согласен,тебе с инвалидностью в виде одной ноги явно любой автомат лучше. Или я не прав?

[@quattrovich]

Alex Cher 😂😂😂

[@Wolfenstain8]

Лень комфорт простота удобство нет блин е моё о чем это я ездил и езжу с 2008 года пока увы или к радости тока на МКПП даже не знаю я не очень этим рад пока что ...

[@semperfi7772]

Я тоже боялся эту коробку, а теперь у меня пассат б7, дизель с дсг 6, купил с пробегом 123000, все в идеале, сам с помощью Васи могу контролировать коробку, очень рад что взял машину с дсг. А расход ребята 6литров дизеля и это по городу! А в среднем у меня выходит 5,2. Это при 2 литровым моторе, который совсем не овощ.

[@Танкіст-ы3х]

Тоже хочу, але робот не страшно

[@dgondgim5657]

DSG6 (dq250) Ломаеться: 1.Мехатроник (либо плата,либо клапана) 2.Сцепление (особенно если мехатрон пинает) 3.Маховик (на дизелях летят очень часто) 4.Вилка 5.Подшипники (первичного вала) 6.Дифференциал (палец) 7.Масло только оригинал 1700 р/литр, а нужно минимум 5+фильтр. Так,что разбег цен в ремонте DSG 6 от 35.000 до 150.000.Б/у брать не вариант.На диллере говорят: 1.Мехатроник не ремонтируется !Только замена стоит около 100.000 2.Дифференциал нет в коталогах 3.Подшипника нет в коталогах. 4.Цены на работу тоже космос! Итог.Чтоб отремонтировать эту коробку Вам нужно прочитать в интернете десятки форумов и по крупицам собрать знания,так как на сервисе Вас просто загрузят и нагрузят на бабки.Чтоб нормально отдеагностировать эту коробку при покупке нужно тоже быть спецоп по VAG..Там все делается на ходу,при определённых температурах с сканером.Нужно шарить.Такие узлы как дифференциал или подшипники только на слух.Не каждый спец услышит это в городе на ходу,тем более если болячка в начальной стадии.Многим нужна машина,чтоб ездить,а не вникать и копить бабки на ремонт..Коробка для фанатов и ценителей ,но не для простого обывателя..

[@Enakievo.]

Истину сказал!еб.л я такое авто,что не дай бог мотор и коробка ляжет(как повезёт) треть стоимости авто отвалить.взял механику и хоть200 тыс шпарь без ремонтов,вали ей сколько угодно и не думай ни о чём

[@almir-traveler5282]

Golf Plus 2012г, 1,6 TDI, DSG-7, на 107тыс.км. поменял сцепление и маховик, цена ремонта 1230$, городской режим эксплуатации. Частично подвели официалы, так-как сказали что масло не менять. Ребята, что ремонтировали, наоборот порекомендовали замену каждые 50тыс.км. Слили 0,5л. С завода было 1.5. Залили 2л. Надеюсь будет ходить дольше.

[@Поровозикчух]

так у тебя 200 или 250 была?

[@KIBSOFT]

Сцепление LUK стоит в районе 25 тысяч, а если брать VAG по оригинальному номеру, то 40-50. Хотя на самом деле этот тот же LUK. Новый мехатроник стоит около 70-80 тысяч, 30-37 стоит восстановленный! Вы говорите, что не стоит его ремонтировать, но при этом назвали цену восстановленного мехатроника. Как его восстанавливали никто не знает. Это я все про DSG7 DQ200. P.S. Сам не так давно менял эту пару на пробеге 60 тысяч) Брал восстановленный мехатроник и сцепление LUK. Двигатель и коробка чипованные.

[@alexanderkrasikov6057]

ДQ 200 рассчитана на 250 нм по моменту, зачем было чиповать движок? Разумеется - ушатали коробку, т.к. крутящий момент у чипованного движка был больше того, на который ДQ200 рассчитана...

[@KIBSOFT]

Alexander Krasikov до чиповки было 200, а стало ~245. Так что все в пределах нормы было.

[@grozaGolubei]

Не чип ушатывает коробку а "прокладка" между рулем и седеньем, если ездить в режиме тапка-пол со светофоров, то хоть чип, хоть не чип - итог будет один. Чип в свою очередь дает преимущество перед стоковым ПО коробки, прижим фрикциона идет сильней и сцепа меньше изнашивается

[@lordfabian5127]

По гарантии меняли?

[@ПавелБезносенко]

Отлична дикция, приятно слушать. Грамотно подаётся информация. Спасибо! Так держать!

[@ИмянБезимянов]

Езжу на VW тоуран 2.0 дизель 170 лошадей, стоит дсг 6 с мокрым сцеплением пробег 267000 и по городу и в пробках и по автобану и по бездорожью проблем никаких нет, за весь пробег 2 раза масло менялось, я доволен.

[@miles4701]

Октавия RS 2010 Год. Чип St.2 Пробег 178к. (покупал на 90к) DSG6 мокрая. замена масла каждые 40к км. полет отличный. Мокрые сцепления ходят 250-300к км. Да бывают проблемы, но тут как попадется. Сейчас новый автомобиль это лотерея. Раньше тоже боялся этих коробок и двигателей. Все зависит от подхода к обслуживанию авто. Не жалею что купил авто. до сих пор доволен как слон. Владею 3 года. Не реклама ))))))))))))))))))))))

[@виталийшкляренко-л4ш]

Да вы правы дсг очень хорошая коробка лучше наверно не придумали вот только мастера по ремонту стали ломить цену

[@IgorTs79843]

Это пока новая, их мало и мало кто умеет ремонтировать.

[@amelichkinfamily9431]

У меня Octavia rs 2012 год, DSG DQ 250 (Мокрая) - на машине был сделан чип ST1 на 100тыс пробега, сейчас - 183тыс только масло меняю раз в 50-60тыс в ней

[@Кактотакбыло]

А скока стоит масло по менять?

[@иванбаракин-ъ4н]

Мехатроник DSG-7 0AM / 0CW - восстановленный (завод) - Европа Перебранный и полностью восстановленный в заводских условиях блок управления сухой ДСГ-7 в сборе. Состояние детали - восстановленный. Гарантия - 1 год. 64 900

[@Barmaley_Borman]

так вот почему моя Октавия 1,4 150 л.с. так пуляет как пушка !!! лайк и подпись!

[@ЮраАка]

Туран 2л.дизель дсг6,180тысяч брал бу просто супер,и а6 дсг7 в одних руках пробег160 тысяч не чихнула не разу

[@vladimirlevchenko3181]

Какой расход у вас с дсг? Стою перед выбором, подскажите пожалуйста

[@arthouse3398]

А роботы и не чихают обычно. Только пукают и дохнут )

[@ДимаБелоус-ж1ы]

А я взял шаран 1.4 tsi 200000 пробег 2011года, тысячу км накатал и вчера коробка не переключилась с 2 передачи на третью, ехал в ручную переключал. Паподос да

[@25i25i]

Самый понятный видос про DSG. Ребят расскажите пж в такой же понятной манере про ваговские двигателя TSI.

[@ilyaural]

Олег М. Нормальные двиглы. У меня октаха с tsi - полёт нормальный

[@aleksander_032]

старые моторы tsi были проблемные, на новых уже проблемы с масложором нет и ходят они порядком имеется 3 шкоды с 1.4т на механике, на одной пробег перевалил за 800000 на других по 500000-550000 проблем ни с двигателем ни с турбиной нет ни каких, единственное на одной меняли актуатор, ну и то по гарантии

[@ostrikersr]

Олег М. При чем ту ТСИ и масложер все пишут?!! ТСИ это система впрыска! В этих моторах форсунка под высоким давлением брызжет прямо в камеру сгорания а не во впускной коллектор, вот и всё! От этого и КПД такой высокий. Масложер был только на ЦДА моторах до 2012 года, он был из-за хреновой поршневой, всё точка! Почитаешь инет и понимаешь что один делетант учитс десяток таких же незнаек и в итоге бытует мнение повсюду от диванных экспертов ничего общего с действительностью не имевшее! Не слушайте блогеров и всяких дурачков с клавиатурой, говорю как профессионал!

[@ejdjdudzj]

Дсг +тси ..это полный пиздец....или в сервак или из сервака.

[@ostrikersr]

Energo Efektivitāte познавательный комментарий! Мастер, всё понятно 👏

[@иванбаракин-ъ4н]

Мехатроник DSG-7 0AM / 0CW - новый Новый оригинальный мехатроник для сухой ДСГ-7 в сборе. Состояние детали - новое. Гарантия - 1 год. 119 900

[@ЮрийРадев-з3т]

Привет всем!!! Очень много значит какая именно дсг у Вас установлена. У меня на Мультиване DQ500 это мокрая и самая мощная из DSG, её на Амароки ставят, ходит слава Богу прекрасно, пробег 240т. масло меняю через 50т. по регламенту 60т. И второе это конечно много зависит от прокладки сами понимаете какой. Если ездить спокойно, всю жизнь ходить будет. Очень доволен. Спасибо.

[@АлексейГладышев-ц5ь]

на декабрь 2018 в Москве на DSG7 замена двух сцеплений под "ключ" 45 тысяч. +/- 2 тысячи. Пробег 92 тысячи на Йети, проблем пока нет. Это со "спортом" в пробках и нейтралью на светофорах.

[@areunov95]

К недостаткам ДСГ могу отнести лишь то, что люди боятся их брать на вторичке. В остальном, одни лишь плюсы. Сцепление готов поменять раз в 3-4 года, мехатроник поменять 1-2 раза за весь срок службы тоже не проблема. Сейчас даже сухая коробка уже отлично работает! На Октавии А7 за 3.5 года и 63 тысячи пока никаких намеков на проблемы в ближайшее время нет. Если до сотни проживет без вложений, меня это устроит. Пробег преимущественно трассовый, правда, но ездим на машине вдвоём.

[@юлийцезрь]

если эксплуатировать правильно-то и ремонт не потребуется.Это относится к любому виду товара,будь то телефон или микроволновка.Все зависит от потребителя.

[@mikhailpukhov9178]

Неправда, у автомобильных деталей есть ресурс, рано или поздно они потребуют замены. А микроволновка и телефон это совсем другое

[@ТайманРахметов]

@@mikhailpukhov9178 Истину глаголишь

[@АнтонЕлбаев]

@@mikhailpukhov9178 у телефонов тоже есть ресурс: экран у оледа, аккум, олеофобное покрытие и разъёмы

[@mikhailpukhov9178]

@@АнтонЕлбаев некорректно сравнивать работу деталей, подверженных большим температурам и нагрузкам, с телеыоном и микроволновой, я про это. У деталей которые ты назвал нет определенного ресурса, они могут служить очень много лет. У коробки есть ресурс определенный который служит плюс минус одно время

[@АнтонЕлбаев]

@@mikhailpukhov9178 олеофобное покрытие стирается пальцем; аккум 1.5-2 года, у разъёмов тоже есть определённый ресурс, раано как и у экранов. Есть тесты и регламенты. Как и у любой техники. Про микроволновки не скажу, так как не я про них начал говорить, да и не вкурсе о их ресурсе

[@vladenoff]

140 тыс. первая замена сцепления и не из-за поломки, а чувствуется тугость в переключении. Катаю с 2010того. В целом очень доволен. Правда, делаю работы на официале в ЕС дороже все это получается.

[@С-БУД]

Как по мне то большую роль в выборе играет условия эксплуатации авто! Если основной пробег в большом городе то лучше выбрать гидротрансформатор, если город без пробок и трасса то ДСГ, но это мое личное мнение, автор прав: надежность современных авто оставляет желать лучшего, у меня Тойота Авенсис 2006год, не говно конечно, но и не сказать что прям не убиваемая и не ломается!

[@alexcher8442]

Автор всегда такой позитивный и убедительный ,смотреть приятно😂 Нам так не жить ! Ему пакеты с травой консерн VAG присылает. Только под кайфом можно поделки VAGа хвалить. Хотя в случае с Porsche Cayenne(КАКЕН) позитив может вызвать только лоботомия.

[@quattrovich]

На мир надо смотреть цветными красками. 😜

[@kestaskaruzas7805]

VW Touran 2007 года, 2,0 литра дизель (103 kw).Пробег 365000.DSG6.Масло меняется каждые 100000.Сцепление и маховик менял при 240000.Нежалуюсь.

[@eugene8390]

ездил на Focus 3 2.0D с PowerShift. При пробеге 200.000+ заметно чувствуется переключение с 1 на 2, адаптация не сильно помогала, явно необходима была замена сцепления. У дилера озвучили цену, и я решил, что лучше машину продать. Наверное поэтому Ford отказывается от роботов. Что касается ДСГ от "Вагов", в последнее время над ней действительно хорошо поработали. И да, лучше брать DQ500, если есть возможность купить авто подороже

[@ДжонУик-у2й]

Всё верно сцепление LUK стоит 24 тыс, замена 6. На днях только поменял сцепу.

[@markparkhomenko6358]

три последние машины с ДСГ. И последующие будут только с ДСГ

[@beriliystrange900]

Сколько прошли, как обслуживал?

[@Vitaly_Andreevich]

а вы знаете толк в извращениях

[@bosser2407]

@@Vitaly_Andreevich толк в извращениях знают те кто в 2019 покупает машину на палке))))

[@Vitaly_Andreevich]

@@bosser2407 ты не прав .зависит от региона и требований .Нельзя так сказать .это тоже самое ,что "какой смысл брать шипы,если есть липучка"

[@СергейНеизвестный-ъ7ь]

@@beriliystrange900, у меня шкода Октавия, пробег 125000 км полёт нормальный. Вчера делал диагностику, посмотрел остатки дисков сцепления, 3,5 мм!!!!! Машина - декабрь 2013 года. Просил оф дилера заменить масло в коробке, они отказали. Сказали оно залито на весь срок службы. Но я нашёл, где у нас меняют. Собираюсь заменить. Хотя, очень сомневаюсь в необходимости этого...

[@khisa8378]

где такие цены? 25к за сцепу 5 за замену? 30 тыс за мехатрон? у нас в Казахстане самая дешевая сцепа на дсг7 33к, + работа 12к, мехатроник от 90 - 100 тыс рублей.

[@ЭдуардВоробьев-ц4р]

Вот эти цены, очень похожи на правду. 👍Двумя руками!

[@filimons]

Поменяешь сцепление это 35000, через 10-15 т.км, мехатрон, еще 35000, потом не забудь про подшипники, тоже постоянная проблема, адаптация, регулировочные шайбы. Те, кто пишет про то, что купил и 150т км проехал, это заводское сцепление, стоит поменять один раз и через 60т меняй постоянно, то одно, то другое

[@user-SAsa1988]

Езжу на Пежо 4007. Робот о двух головах DCS (немец). Дизель. Пробег 160000 км.все Ок. Сцепление ещё не менял. Заменил только второй раз масло. Раз в 80000 км.

[@JeremyExGTA]

Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6 Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?

[@АльбертпростоАльберт]

Что бы там не говорили, но в США фольц В7 продают с класическим АКПП. Дальше можете не спорить.

[@МаксимРябоконь-б3й]

а на гольф 6 2.5 тоже?

[@dmitrykovalchuk9705]

Максим Рябоконь да

[@MikhailShein-j5u]

В США нет пассата B7, у них эта совсем другая машина гугли!

[@timurpolyakov1860]

И че, а что Фольц немец тебе ничем не говорит. Я в Германии живу и езжу на гольфе R line с dsg. Так что сиди твоя сраная Америка не показатель.!!!!!

[@leontrump2432]

@@MikhailShein-j5u зайди на сайт. Там 6ти ступка дсг!

[@СергейАгеев-ж1е]

Суперб 14год dsg7 сухое. Коробку поменял на 83т перегреламь и развалилась. Мехатроник на 85т. Сцепу поменял с коробкой хоть и говорили в сервисе что оно походит ещё тыщ 20. Авто на stage 1 с 10т км. Масло меняю каждые 7500. Есть литр на 3500км примерно

[@asichelp]

Чушь про 100к км, у меня гольф 5 на dsg 6, уже прошел 258к км и пока ошибок нет работает идеально.

[@dima-513]

Дмитрий Ос как отслуживал? Каждые 59 тыс масле в ней менял?

[@yu-os6eyg]

170т полет нормальный. И масло ещё не менял

[@Sany595]

Каждому своё, подумал кот, облизывая собственные яйца

[@donpomidor5497]

кроме всего dsg + TSI экономят ваши деньги на топливе можно попробовать представить что сцепу или мехатроник вы ремонтируете раз в 100 тыс посчитайте сколько топлива вы сожжете на аналогичной машине, которая будет валить с самых низов например тот же аккорд 7 на 2.5 литра, который валит на ровне с турбовой октавией на 1.4 сожрет в 1.5- 2 раза больше топлива вообщем на деньги сэкономленные на топливе, можно ехать в сервис, не в ущерб ощущениям которые вы получите при вождении этой машины

[@СергейХатунцов-б9з]

Дсг не экономит топливо, а даёт деньги в долг на предстоящий ремонт

[@retoxxx1]

@@СергейХатунцов-б9з откладывает на ремонт

[@СергейЮрьевич-н4к]

Да ты свою Октавию пристрелиш на 150.000 пробега, а аккорд только обкатку прошел

[@retoxxx1]

@@СергейЮрьевич-н4к сожрав разницей в пожирании топлива больше капиталки? бенз на 10р. подорожает, все побегут за TSI и DSG ;-)

[@СергейЮрьевич-н4к]

@@retoxxx1 пффф, капитала 50/50. А когда у тебя двига ходит 300+ это уверенность

[@АлексейКалинин-к7ю]

У меня шкода 1.8 с DSG7.Брал с пробегом и масложором!поменял поршневую и забыл вообще про расход масла.DSG 7 поменял сцепление на 149 000 за 30000 и все!динамика отличная .Ездил Ростов- Севастополь,бензина туда обратно ушло один бак!

[@АлексейКалинин-к7ю]

Сейчас пробег 168 000

[@Kirill__R]

Замечания к видео: у меня сухая дсг7, 100 тысяч прошла, остаток сцепления 50%. И по ремонту мехатроника(опять же на сухой дсг7) - обычно выгорают силовые линии, напаиваются новые и можно ехать!

[@slavasilivan2783]

Автомат в прошлом! Был суперб 1,8Т на дсг.....ни чего не сломалось,расход топлива 7,5л по городу,когда надо дать газу едет без затупов,продал его....сел на камри 2,4АТ.....жрет как сумашедший 13-14л и ни хера толком не едет.

[@ОлександрКривовязий-р9я]

Сравнил турбо с атмо. Если камри то 3.5 надо

[@ИванТрохин-ы2у]

@@ОлександрКривовязий-р9я и акпп делать постоянно. У них акпп одинаковые. И на 3.5 не ввдерживает крутящий момент. И вылетает

[@ОлександрКривовязий-р9я]

@@ИванТрохин-ы2у2.4 и 3.5 разние акпп. с 2008 ничего не вилетает там поставили радиатор. Проблема ушла. Сам катаю 2007год и тоже проблем нет. Правда меняю масло раз в 30тис. Пробег 250тис.

[@sergeybatko2413]

Расход по компу смотришь ? :-D

[@kabardink]

хватит п1здить))))))))))))))

[@47Nikolay]

Специалисты! Прошу Вас обьяснить мне вот что.... Допустим я еду на механике на 4, разогнал ее, и отпустил газ --- получается что плавное замедление двигателем, т.е. крутящий момент уже не с двигателя передается а с колес - двигателю... Я примерно понимаю что в гидроавтомате происходит, в дсг не представляю. Расскажите процесс с вашей точки зрения на гидро и на дсг.

[@RUS-hd2vv]

Шкода Йети ДСГ7, бывший хозяин буксовал на 30 000 поджег сцепление, я по гарантии поменял на 40 000, гоняю 91 000 полет нормальный, машиной доволен "как слон", есть некоторые ограничения для этого коробаса, которые меня вполне устраивают и не напрягают. "Сухое" сцепление не стоит перегревать-1, Меньше езды в пробках, больше по трассе-2, Если попал в пробку, ставь коробку в нейтраль.

[@ДамирЯ-ъ7е]

Не надо нейтраль...

[@endemica_templates]

Хорошее, понятное видео. Сам езжу на Ford Focus 3, 1.6 Power Shift. Вначале трусился от всех этих отзывов и прочего шлака. Не мог нормально расслабиться за рулем, все время прислушивался к звукам, боялся лишний раз перегазовать. Щас забил на все эти предрассудки и езжу в удовольствие. Сломается - поменяю. Тем более что щас сцепление, и блоки управления стали гораздо дешевле. Сейчас время такое, все тачки среднего ценового сегмента одинаковы по качеству.

[@romanbasin4929]

Mikhail Bessmertny владею фокусом 3, АТ2,0. Пробег 182000 )))) главное не жарить с нуля на 1 и до 2.

[@endemica_templates]

Но не всегда это получается)

[@MrTurboDima]

форд уже отказался от роботов powershift в пользу гидро selectshift, делайте выводы

[@olegkamo5749]

Был Фокус3 2.0 пауэршифт проехал 200000 без замены чего либо и продал! Сейчас в семье октаха одна на ручке другая дсг проблем нет и с дсг!

[@aleksandrskorenevskis275]

у меня гольф 2013 года с дсг пробег больше 200 тысяч только масло менял и все

[@vadimvadim1784]

Да потому что все зависит от прокладки, сами знаете какой )))

[@Jeff.Wilson]

В пробках как ездишь? На автомате, или переключаешь в ручной режим?

[@vadimvadim1784]

@@Jeff.Wilson в пробках (ставлю "S")на подъёмах в горку (перевожу в ручной, что бы она держала 2 или 3) в конце горки перевожу в "D" Так же когда стою в пробке в режиме "S" не отпускаю тормоз что бы проехать 10см, отпускаю впереди идущую машину на определенное расстояние, что бы не насиловать маховик и сцепление ) Сейчас у меня DSG адаптировалась под ооооочень спокойный и экономичный стиль вождения, сегодня трогался под горку, и на 2-ой передача нажав на газ 60% она все равно не крутила мотор (где то до 2500, у меня дизель) и переключилась на 3ю.. Думаю поехать сделать адаптацию, так как после замены масла в коробке её не делали...)

[@Jeff.Wilson]

@@vadimvadim1784 спасибо за ответ. Конечно, заплатить кучу денег за ДСГ чтобы потом всё равно дёргать ручку - ну такое себе счастье

[@vadimvadim1784]

@@Jeff.Wilson скажу так, можно ручку и не дергать и доверить все мехатронику, но....мы же все хотим что бы ДСГ жила дольше )))

[@СарматАстана]

ДСГ лучшая коробка,в наше время,сам езжу 7лет,и 176 т.км,ещё ничего не сломалось

[@СергейИонов-ж7н]

Вы забыли сказать про поломки подшипников. Сколько стоит из замена?

[@alexanderkrasikov6057]

Подшипники есть даже на механической КПП... Механика у ВАГа не факт, что надежнее будет, чем механическая часть ДСГ 6/ДСГ7

[@Володя1-п4ф]

Сергей! Ты должен знать, что содержать а/м в своем хозяйстве --- это накладное дело!

[@СергейСапронов-г8ч]

если жить в логике: купил в кредит шедевр от ваг, поездил 2-3 года, несколько раз починил по гарантии, сдал в трайд-ин и так всю жизнь по кругу, то робот - это твой выбор. автомат ломается минимум к 250 тыс и симптомы появятся заранее (70 тыс, простите, вранье!!!), а мокрый дсг 90-120тыс и может сломаться вообще внезапно, например на трассе при обгоне. робот - идеальная коробка, но для производителя, а не для водителя!

[@SQL-gf2rb]

А у кого механика на TSI , как вы ездите, после 2 -4 вставляете , а после 4-6 ? Ведь подхват там же хороший , нет смысла же порядковые номера при переключении все соблюдать 1-2-3-4-5-6....

[@edsvetlov5083]

Не все так просто. У меня Шкода Йети 1.8л на роботе ела на 100 км на 1 л. больше чем Мазда CX-5 2.5л. на автомате.

[@retoxxx1]

почему? наверно на шкоде жарил? а на мазде пенсионерил?

[@александрермолин-щ7ю]

retoxxx1 просто это мазда , да и япы всегда снизов ехали .

[@Александр-э2ч2ж]

Подскажите пожалуйста какую коробку можно поставить на мотор 1.2 вместо дсг

[@ФрикаДелька-ь5д]

Только картонную

[@andreus5676]

Классный обзор, спасибо огромное!) Сколько удовольствия от вождения получаешь с дсг!)

[@ВладимирКрючков-г7и]

А автомат лучше. 😊

[@olegator2]

Прочитайте комментарии под этим же видео. DSG коробки у людей ломаются на пустом месте. Если на новом авто это не так страшно, то после гарантии это шляпа. Значит ни в коем случае не надо покупать подержанную машину с DSG, и как следствие не надо покупать новую, потому что потом хрен продашь за нормальные деньги

[@ЖМЭ-ч7л]

Прикол в том, что тоже самое происходит с другими коробками, в том числе с классическими автоматами, так что не надо тут рассказывать0)

[@ЖМЭ-ч7л]

И да, всё в большей степени зависит от владельца

[@ИгорьНепомнящий-м1ш]

DSG-7 на шкоде. Говорят что дерганная каробка, каков комфор в передвижении и есть ли определенные правила вождения?

[@boatbloger]

Робот экономит минимум 2 литра топлива на каждую сотню, по сравнению с классическим автоматом, путем не сложных вычислений, можно посчитать какая сумма тысяч за 100 получается, на эти деньги можно и сцепу поменять.

[@antonchevychalov5669]

Заехать лишний раз на заправку или оставить теже деньги в сервисе. Я аж даже не знаю что выбрать.

[@SHELKOVII_ARBUZIK]

+Дмитрий Баранов Не экономит робот 2 литра по сравнению c cовременными гидроавтоматами. Максимум 5%.

[@lordfabian5127]

@@antonchevychalov5669 так это не один раз придётся заехать на заправку а ещё и в очереди постоять каждый раз

[@antonchevychalov5669]

@@lordfabian5127 Ну хз, там где я заправляюсь очередей не видели уже лет сто. Просто у меня нет привычки заезжать туда в час пик и заправляться на 200 рублей.

[@Джек-с8о]

Га данный момент ремонт мехатроника+замена сцепления=60-70 т.р,сцепление служит до 150.000км

[@ВладимирВладимирович-в4я5н]

Многое зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания.

[@ВалерийЧуркин-щ8й]

У меня Фольксваген Пассат 2009 г. Дсг Первый раз поменял сцепление в 2019 году при пробеге 230 000 км. Два раза менял мехатроник. Весь ремонт обошёлся ( замена сцепления и мехатроника ) 85 т.р.

[@nikolayvolk5359]

Форд фокус само сцепление 60 000грн, мехатроник на пассат 1 500$, думайте хотели бы вы себе такой случайный подарок на новый год?)

[@vkluchay_mozgi]

Подскажите где купить новый мехатроник за 30000? И есть ли у вас в Питере компании кто может сделать по озвученным вами ценам?

[@АлексейСабов-ю9ю]

Нигде не купиш, мне ремкомплект dl-501 обошёлся в 83000 р

[@user-plaeta.pluk13centuri]

А я бы в наше время дороговизны топлива экономичность поставил на 1 место. Владею гольф 6 с дсг 7. И хотел бы отметить,выбор при покупке есть всегда не нравится дсг,есть автомат или ручка. Меня дсг устраивает. Менял мехатрон по гарантии 1 раз и все.175к пробег 2009 г.полет нормальный.

[@urmal2910]

А как менять мехатрон , самому это можно сделать или там прошивка нужна под авто

[@УмарУмарович-э3о]

Говорят что та изменилось У меня Актавия 1.8 2020 год машина она часто бывает на ремонте коробки ?

[@ivansmola]

Актавия? 🤣🤣🤣

[@Lenmire]

Я искал музыкальный канал DSG, и попал сюда)

[@ВикторСнегирев-п2ы]

Шкода октавия А7 1.4. ТСИ ДСГ, 90 000 за 3 года Без проблем.

[@jamesdigriz8937]

Готовься к скорым проблемам).

[@panacelium]

@@jamesdigriz8937 поменяет сцепу за 30к и ещё 100 тысяч проедит расходом 8 литров)))

[@holzer111]

Вообще странно видеть комментарии где хвастаются пробегом 90к за 3 года без проблем. 23 года езжу, пробег под 400к, тоже никаких проблем. По мелочи конечно что-то меняю когда ресурс подходит, но никогда не было никаких поломок, автомат без пинков

[@Yanchik221]

У меня Чанган с двумя мокрыми сцеплениями, так если пробка ползет 5 м едем, потом остановились, ждём около минуты, мне нужно на S переводить в таком вялом потоке правильно?

[@ФарходЖуманов-к7и]

Вам нужно на механику перевести и на 1 скорости двигаться

[@alextango4874]

А как на автомате вытащить машину из случайного заноса!?,Когда неожиданно сорвало в занос по снегу или на мокрых листьях или на гравийной дороге? На скорости этак в 90 км час? Так же ,как и на механике?, За доли секунды ,с перегазовкой "подтыкаете" вторую и газом и рулём вытаскиваете машинку из заноса с обочины обратно на дорогу? ДА???

[@spiritual_Jush]

Езжу на Ауди ТТ 2007. Там стоит дсг6 за 155к пробегам менялось сцепление(25.000р) поменять масло стоит около 11-12к рублей. Сейчас планирую заменить соленоиды(15000р) Проблем нет. Езжу в не овощном режиме. Коробка охеренная. Такие цены считаю не существенными для Ауди.

[@РинатЗакиров-щ4ж]

У тебя там DQ 250 она на мокром сцеплении и считаются надежными.

[@ДенисПетров-г6к]

100 000 полный ремонт дсг. Приезжаешь тебе ставят ремонтную с новым сцеплением и с новым маслом естественно. Через Час - полтора уезжаешь. Гарантия год. Я про сухую.

[@алексейюрьевич-е5б]

Добрый день. Коробка работает идеально но при езде когда добавляю нагрузку издает звуки несмазанной телеги, присвистывания, на холостом ходу иногда издает бряки, стуки и последнее время пошла вибрация. Ошибок нет. Что это может быть? Гольф плюс 1.4 DSG7 2012год.

[@ФрикаДелька-ь5д]

Ты добрый как день

[@ВладимирКонстантинов-и2в]

Я только одного не пойму... Чем ДСГ лучше обычной ВАЗовской механики??? Что она быстрее переключается, быстрее едет или дешевле, проще в обслуживании, или надежнее??? За что платить то? Чем она лучше?

[@erikoffzvd]

Новый мехатроник на экзисте 85-89 тыс. 30 тыс. Стоит восстановленный, но какой смысл его брать, если они по словам автора не ремонтопригодны???

[@Umber70]

Как то приврал автор с ценами. Коробка целиком может под 500тр выйти. А ломаться там есть чему. За те деньги что озвучил автор, можно только восстановленные запчасти взять, и хз на сколько их хватит.

[@НатальяШишкова-ь8э]

У лисы кино на днях вышло по ценам. Там реально дядечки рассказывают что почем.

[@Повелительмух-н1к]

Тупой спор что лучше дсг или автомат. Тесла придет порядок наведет

[@dmitriikuhneref3789]

Лет через 15 или 20

[@eMViOFF]

Тесла прiде порядок навiде

[@globaltech2052]

тесла уже пришла, а порядок так и не навела.

[@kdvdmitrii]

Хорошее сравнение но забыл учесть стоймость механического сцепления, двух массовый маховик и ламучисть механики!

[@Алекс-у6т9п]

Хотелось бы мне согласиться с автором данного видео...-но мой личный опыт показывает обратное...🤔 Никаких больше роботов...!!!

[@Sanchose69]

Александр Падеров дсг не робот

[@Sanchose69]

Bravui Pareni почему он робот?

[@Sanchose69]

Bravui Pareni Господи это присиликтивная коробка передач(я хз как правильно пишется) Присиликтивная коробка с двумя сцеплениями. Первые дсг были с проблемами,так как это новая технология,и любая новая технология проходит этап страдания. С 2014 года дсг идут хорошие. У моего тренера пассат б7 универсал на дсг с сухим сцеплением на нем пробег больше 400 тысяч. Он поменял сцепление на пробеге 220тыс.км. И сейчас некоторые производители как бмв и форд производят их. Мерс вроде как их разрабатывают. Я вот недавно слышал пример один очень хороший.Когда поехала первая машина все начали говорить:да вот,что за говно. Мы лучше будем кататься на лошадях, так как они не шумят как машины. Я считаю,что дсг это самая лучшая коробка на данный момент. Лучше ее по экономичности и скорости переключения передач нет.

[@holzer111]

Naxyunamotano Японский бандюган для европы и небольших наших городов согласен - лучшая. А для идиотских российских мегаполисов, где извращенцы часами стоят в пробках лучше обычный автомат, он в пробках и комфортнее и износа сцепления нет

[@АлексейЛушин-ы1г]

Михаил Мишин для города и пробок вообще вариатор идеально подходит, робот больше для трассы и для гонок собственно как и механика, а автомат это что то среднее, комфортное и более затратное по бензу. Сам предпочитаю автомат классический, но он скоро совсем исчезнет

[@Роман-д1к]

Автор, спасибо тебе большое

[@Apokalepsis-o1t]

Дсг сухая первого поколения не очень а вот мокрые это сказка по плавности( как вариатор) а динамика хрен когда на ручке так даш. Ремонт портятся только 2 солиноида в мехатронике цена 4500 за один и сцепление 13500 цены естественно не в оф дилире а в нормальнтм магазине а все остальное на сколько вас мастер разведет. А цена ремонта среднего автомата 5 шт пакетов фрикционов по 5000 в среднем, 5-7 солиноидов по 4000 в среднем куча прокладок и это самое оснавное не считая плунжеров и втулок а если плонетарка каторых как минимум 3 каждая по 30000 короче попандос нереальный и по сравнению с мокрой дсг г...но.

[@Lexa509]

Я в год проезжают. 80.000,что пришлось бы менять каждый год сцепление.У меня Ниссан 98г, АКПП. Два года езду и доволон,только масло и фильтр мкняю

[@Dmd_50]

135 тыс, DSG6, родная сцепа!

[@ВікторМиколайович-ь7ч]

245 тысяч на ДСГ-6. Все родное.

[@alexanderkrasikov6057]

Pavel Viktorovi4 , насмешили... Я 3 года назад продал пассата 2006 года выпуска с дсг6 и пробегом в 335.000 км. Кроме масла по коробке ничего не менялось... И первую замену масла коробка увидела только на 150.000 пробега...

[@aleks11terkin11]

охренеть вы чем гордитесь. Фольц Т4 1992 год, 900 тыс на родном дизеле и родной мкпп. Ребята вам впаривают дичь и ржут как вы потом нахваливаете этот лохотрон

[@НатальяШишкова-ь8э]

Двое написали, что у них робот прошел по 245 и 335 тысяч. А сколько тысяч не написали, потому что нечего написать. Доездили, первый раз по гарантии поменяли сцепу и меху и сплавили это счастье другим вагодрочерам.

[@ЯрыйЯрый-т1у]

Так это вы суки тошноты на своих дсг не даете ездить по городу, вы сука покупаете машину чтобы ездить а не тошнить берегя дсг суки

[@АлександрЕссентукский]

Я не так давно приобрёл корейку с дкт роботом...все работает отлично👍

[@alexfritz5453]

У меня шкода с dsg 340 тысяч прошла и ещё пройдёт не меньше. Единственное масло вовремя менять в коробке

[@helenwrc3522]

Конечно на вкус и цвет фломастеры разные и тут дело выбора личное. Но я считаю что вы уважаемый автор не совсем правы!! у меня было 5 автомобилей, 4 на автомате и один на дсг, первый на четырёх ступенчатом второй и третий на шести и третий на восьми. Пассат Б7 с DSG 7. на всех авто кроме последнего я отъездил по 130-150 тысяч, на последнем 70. начну с последнего к 20 тысячам появилось дрожание при трогание с места, не гарантия!!! для официалов это допустимо, не нравится меняёте сцепление за свой счёт. на 50 тысячах сдох мехатроник, на 70 сцепление. цена 70 тысяч плюс время потраченное на все поездки. На всех автоматах я ни разу не имел проблем, всё, что с ним делали, это в плановое ТО 90 тысяч меняли жидкость в коробке. (для понимания: kia ceed? sporteg 2? sporteg 3 и соренто прайм.) По поводу моментальности переключения, это важно на гоночном треке, когда на счету тысячные секунды, а по поводу экономичности, кто реально хочет экономить берёт себе дизель (ИМХО)!!))))))) а экономия 200 капель бензина на сотню!))) с лихвой перебивается стоимостью ремонта))))

[@HerrBolek]

а еще коробки DSG бывают 2х контурные и одноконтурные. в последних продукты износа шестеренок попадают в масло и оттуда в клапаны мехатроника. магнитный фильтр спасает плохо. что интересно, "кошмарная" сухая DQ200 2х контурная, а надежная DQ250 - одноконтурная. и первые проблемы с DSG пошли именно на ней, и именно по той причине, что я указал. кстати, DQ250 есть как полно приводная версия (for 4WD), так и переднеприводная. это даже в википедии указано. автору незачет. если что, сам отъездил на DQ200 четверть миллиона км.

[@МаксимРябоконь-б3й]

Подскажите какой ДСГ на гольф 6 2.5 бензин из сша?

[@RUS-hz1rd]

Отлично объяснили спасибо Лайк!

[@Орман-я6я]

У меня шкода йети 12 года дсг 7 сухая разгон просто супер пробег 150000 км полет нормальный!!!!!

[@Хранящий]

Очень полезный, доходчивый и правдивый обзор. Использую Ауди А6 2.8 кватро, 2016 года. Все верно. Люблю эту машину.

[@מדעןחתול-ת3מ]

Наверное один из адекватных роликов, жаль что таких мало, обычно кто не в курсе мешают в одну кучу и айсин и дку200 и 250

[@Oleh1802]

C 2011 года пользуюсь DSG 7(Сухая) + TSI. В первые пол года поменяли сцепление по гарантии.Не считая этого проблем больше не было. Масло в двигатель максимум пол литра за год доливал. То что оставалось после ТО.

[@ЕкатеринаАбдижалилова]

Пассат 2013 года,прошёл 130 к,дсг в идеале!

[@Dimavto40]

Откуда цена на мехатроник 30 тысяч? Восстановленные стоит 35, новый 82. Я по куланцу ставил за 45.

[@discuspidgin8909]

Кучу комментов оставили владельцы ДСГ, нахваливая ее надежность. Заодно рассказали сколько стоит ее отремонтировать. Судя по всему - просто заебись, какая надежная коробка))

[@alexkovin1951]

Пока ремонт (или замена) DSG по своей стоимости не будет сопоставим с классическим автоматом с гидротрансформатором, не будет у неё никаких преимуществ. Моё личное мнение - не навязываю никому... Месяц назад продал свой "Фокус 3" с роботизированой Power Shift с пробегом 145000 километров. Замена блока сцеплений на 70000 км пробега мне обошлась бесплатно (по гарантии). Но мозгов при этом дилер вынес порядочно, пока я не предложил ему дело через суд решать. Тогда он согласился и поменял блок за свой счёт.. Замена сгоревшей дорожки на плате блока TCM при пробеге 110000 км мне стоила 22000 рублей (в гараже у фордовского умельца), а у авторизованного фордовского дилера за это просили 35000 рублей. 15 минут работы за такие деньги - это круто! Замена блока сцеплений на Power Shift стоит от 110000 рублей и более (у авторизованного дилера). И так как время этой замены было не за горами, то пришлось мне продать свой "Фокус 3" (пока ещё исправно работающий!) всего за 400000 рублей, вдвое дешевле, чем покупал. Да и то, покупатели в очередь за ним не стояли (особенно когда узнавали что коробка стоит роботизированная), продавал почти два месяца. Купил на замену себе "Кугу 2" 2013 года с шестискоростным классическим автоматом с гидротрансформатором с пробегом 110000 км через авторизованного дилера "Форда". Которому старая хозяйка сдала его по программе "трейд-ин" после окончания гарантии от Производителя. И взяла у них же себе новую "Кугу" 2017 года. За неполный месяц владения "Кугой" накатал на нём 7000 км (сгонял в отпуск в Крым и обратно и там немного покатались по степям и горам). И хочу сказать, что на роботизированную коробку я стану смотреть лишь после того, как цены на её ремонты и замены упадут втрое, до уровня стоимости ремонта классического автомата с гидротрансформатором. Даже вдвое большие расходы топлива на двигателе одного и того же объёма (1,6 л) меня особо не напрягают. Просто я переплачиваю за бензин постоянно и понемногу. А вот ремонт роботизированной АКПП ударит по карману разом. И это уже будет проблемой для моего семейного бюджета. Сравнивать "Фокус 3" с роботом и "Кугу" с классическим автоматом не буду - машины РАЗНЫЕ. Но если мне предложат новую "Кугу" с роботизированной коробкой (их есть уже достаточно!), то думать долго не стану - ОТКАЖУСЬ сразу... Вот как-то так, примерно...

[@ejdjdudzj]

Чухан коробка.

[@Sergey-hh8pp]

Отремонтировали мехатроник! лопнула гидро плита это болезнь сухой ДСГ7 поставили ремкомплект, колбу под гидро аккоммулятор из стали!заменили сцепление правда бу с маленьким пробегом толщина дисков почти как в новом,заменили два сальника и масло в механической части!Механическая часть дсг была в полном порядке!машина 2009 года дсг впервые сломалась на пробеге 300 тыс км!Весь ремонт с работой вышел в 53 тыс рублей! Ремонт производился в городе Белгород!

[@СергейБорисенко-э8ь]

@@alexkovin1951 Доброго вам дня, или вечера! У меня тоже есть мнение по поводу DSG и классического автомата. Так случилось, что я владелец как раз "классического" 6 скоростного автомата марки aisin установленного на Passat B6, а мой сосед на том же пассате (только дизеле) имеет DSG! Я так скажу: ИМЕЛ Я ВВИДУ этот классический автомат! Который в обслуживании в ДВА! раза дороже ( у дилера долить масло до уровня 3500р, без стоимости масла), а в ремонте просто зашкаливает ( причем не по дилерским ценам)! Проще машину поменять, чем отремонтировать "классический" автомат. Поэтому все владельцы "классических" автоматов с пробегом >120000 км.просто "забивают" на пинки толчки и т.д. и ездят пока не умрет! А после с разбора берут такого же "чахлика" и докатывают уже его

[@alexkovin1951]

@@СергейБорисенко-э8ь Отвечаю. Ездил на "Форд Фокус 3" с PowerShift (аналог DSG). Для водилы - прелесть! Но как только до замены блока сцеплений дошло - 70000 запросили СРАЗУ! А как только выяснилось, что машина всё ещё на гарантии - скисли. Заменили блок сцеплений бесплатно на более современный. Проездил на нём 80000 км и продал, т.к. за ремонт этого робота мне официалы "залупили" цену от 125000 рублей и выше. Продал свой пятилетний "Фокус 3" всего за 390000 рублей. И купил себе снова "Форд Кугу" с 1,6 турбированным движком и классической коробкой-автоматом (жена в основном ездит, но МНОГО - за год по 40000 км накатываем). Брал с рук (на новый просто денег не хватало, взял у первого владельца, который продал его как только заводская гарантия закончилась, а себе взял новую "Кугу"). Накатал на ней уже почти 40000 км сам. Заменил только переднюю правую нижнюю шаровую опору (в Крыму в отпуске лихо по горам полазили). А вчера забрал машину из автосервиса после 8-го ТО (пробег 120000 км). Помимо плановых работ по моей личной просьбе заменили ремень ГРМ (не верю я, что он без замены проходит обещанные производителем 180000 км, так оно и оказалось, на старом ремне две поперечных трещины на наружной поверхности имеются), кроме того - заменили "жижу" в коробке-автомате и внутренний фильтр (производитель тоже пишет, что их менять якобы НЕ НАДО!, но я не верю им). Все работы сделали за один рабочий день. Обошлось мне это (плановое ТО8 + допработы по моему заказу) в 17600 рублей. Машинка бежит как пчёлка - никаких рывков и толчков нет! Вывод простой - НЕ ВЕРЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ, которые заявляют смену масла в движке более чем через 15000 км (я меняю масло и фильтры в движке по три-четыре раза в год, через 10000 км), незаменяемую ATF в коробке и незаменяемый ремень ГРМ. И будешь ездить долго и счастливо! Коня надо КОРМИТЬ хорошим кормом и РЕГУЛЯРНО, чтобы он хорошо бегал. А производителю надо, чтобы ты каждые пять лет менял машину на новую. Вот он лапшу на уши и навешивает о незаменяемых деталях в движке и коробке. Вот как-то так, примерно...

[@ГригорійДмитрук]

Через 3 хв. вимкнув, стало зрозуміло що автор трохи не в курсі, а те що він розповідає знають навіть діти

[@danielbaitler8380]

Добрый день, а как турбины держится 2017 года у гольфа может кто-то знает?

[@Shark500]

Ауди А6 Allroad 2013 г. Stronic 108тыс км полёт нормальный, меняйте масло по регламенту, а лучше чаще 40-50тыс км и будет вам счастье.

[@viktor36105]

тоета рав 4 2016г 2,5 акпп умерла на 98.000 т пробега я один владелец брал новую вот и вам автомат надёжный. Вывод такой,бери что нравится больше а надёжность у всех херовая.

[@kabardink]

было несколько машин с ДСГ. К сожалению ломались((( очень обидно. поэтому считаю дсг крайне ненадежными коробками, это подтверждается фактами

[@ИванИванов-б6э9ц]

Езди на механике, оно понадежнее ДСГ будет.)

[@ДамирЯ-ъ7е]

Новый мехатроник около 90 т.р, ремонтируют легко и много где ремонт от 25т до 50т.