Видео хорошее, но... Тут нужно иметь в виду по какой поверхности вы едете. Если это лед, где коэффициент сцепления равен 0,1-0,3 (у асфальта -0,7-0,9), а сопротивление движению сравнительно мало (это же небольшой подъем, а не мокрый глубокий рыхлый суглинок или пашня), и подвеска машины податливая (длинноходная), то автомобилю с разблокированным дифференциалом в таких условиях будет легче, т.к. колеса практически в одинаковых условиях (низкий и примерно равный на всех колесах коэффициент сцепления шин с дорогой, и коэффициент сопротивления движению также условно низок - т.е главное здесь реализовать как можно больше мощности) и мощность с разблокированным дифференциалом распределяется примерно в равных частях с незначительными отклонениями по всем четырем колесам, поэтому машина заезжает спокойно. Если же заблокировать дифференциал, то тут появляется на выходе из раздатки два жестких потока мощности, а т.к. условия движения "скользкие", то на одной оси получается большой избыток мощности, а на другой - недостаток, в результате суммарная реализуемая по дорожным условиям сила тяги на всех четырех ведущих колесах ниже, чем при разблокированном дифференциале. Ну и конечно с заблокированным дифференциалом страдает поворачиваемость, Вы все правильно сказали - автомобиль будет отклонять в сторону с наибольшим сцеплением шин с дорогой, пока он не найдет этот зацеп. Думаю, что на мокрой пашне или мокром глубоком суглинке ситуация поменялась бы до противоположной - там без блокировки делать нечего, т.к. сопртивление движению очень большое. Оптимальным вариантом для всех условий движения был бы центральный самоблок типа Торсен, или Квайф, с возможностью 100% блокировки. Нива и Шнива - отличные авто для России, жаль, что скоро их заменят дастерами. который им в подметки не годится.
@Найман777-э4э6 жыл бұрын
starostakm2 спасибо грамотно все объяснили. Хочу автомобиль пока приглядываюсь на шеви ниву. Живу в казахстане где собирают авто нивы 4х4 гранту калину ларгус шевиков пока несобираем наверно их нам отдадут собирать. Щас унас стоится завод полного цикла
@takoi_rust6 жыл бұрын
Зимой по моей улице в деревне так заметает,что никакой пузотер без меня на Шниве выехать не может,без блокировки делать там нечего. Сначала пробиваю наездами дорогу,пару раз туда-сюда и путь к основной дороге открыть, седаны иномарки всех марок пролетают после ВАЗ и только потом выходит паркет переднеприводный Ниссан Кашкай,ну блять ведроооо,все едут,но это чудо стоит,мне его тащить приходится,ему только ровное место надо. Калымлю короче зимой,яйца,молоко,сметана,катык,курица и т.д.
@ИванЗайцев-ъ5т5 жыл бұрын
@@takoi_rust катык вещь!
@av319645 жыл бұрын
Как может быть на одной оси избыток, а на другой недостаток, когда оси жёстко связаны между собой с распределением 50х50?!
@WalterBach-z2r5 жыл бұрын
@@av31964 Tak kak sczeplenije koljes pri odinakovoj tjage budet ravno tolko na idealno rovnoj poverhnosti.Za doli sekundi avto budet to zadneprivodnij,to peredneprivodnij poperemenke(za schot proskalzivanija koljos) .Kak to tak eto predstavljaju.
@Leshiy-serpukhovskiy5 жыл бұрын
Здравствуйте! А почему не попробовали Ниву на пониженной...
@АлександрЛогинов-щ3д4 жыл бұрын
Многое зависит от того кто сидит за рулем.
@Ant_Nomad5 жыл бұрын
Я бы на своём ДивАнеее там и без блокировок проскочил 👌😜✌👣
@romanaksenov82155 жыл бұрын
автор для себя открытие сделал о том, что полный привод лучше! молодец!
@СладкийСнеговик4 жыл бұрын
Ты не понял. На тагере передок подключаемый. А на ниве нет, там постоянный полный. При блокировке нива почти не едет, как и тагер при подключенном передке, а с разблокированным по умолчанию межосевым нива легко заезжает 🙄
@RTSpm177 жыл бұрын
Палыч, твоя Шнива, МОЩЬ!
@ЕрофейПалыч-ц5е7 жыл бұрын
Вот это новость, этож писец открытие века! Глазам своим не верю, полный привод лучше заднего?! А с блокировкой лучше чем без неё! С ума соӣти, пойду друзьям видео покажу, а то не в курсе наверняка. P.S. стёб чистейший.
@Termitik7 жыл бұрын
При чем тут новость или открытие века? Много людей кто не понимает всего этого. Много молодежи. Да и в принципе, в интернете и в книги все начитались. А на деле все показать в сравнение, достаточно интересный материал.
@miamadoperromax7 жыл бұрын
Ты даже не понял про блокировку, а комментируешь. Лично для меня стало серьёзной новостью, что Нива без блокировки тронулась лучше, чем с блокировкой. Пересмотри, если не понял.
@maxmaximus42253 жыл бұрын
За что ты так обсирулькаться решил?
@andy-1006 жыл бұрын
В такие скользкие подъемы как раз блокировка центра и помогает, это ее случай, а газовать и рулить не нада, если самому в букс срывать, ты хоть все заблокируй, тож самое будет..
@НиколайКоротков-ь8п6 жыл бұрын
Проблемы у Renault Duste
@ГригорийЧижиков-ь3э6 жыл бұрын
просто доступно и понятно . лайк . Палыч вот за что люблю смотреть твои видосы так это за то что без выпиндрёжа и по поостому . подписка
@Бизон-б5с7 жыл бұрын
Народ пакупайте полно-приводные тачки!
@rcshow59017 жыл бұрын
но не нивы)
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
RC Show, а какие, например?
@shuto51337 жыл бұрын
субару, эво, тойоты, и другие))
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Ты много знаешь Эво в Врн? Тойота - это будет либо семейство LC, либо правый руль. Тебе лично интересен обзор правого руля? Ну а Субару можно, конечно, но тоже спорно с его оппозитником. Возможно я предвзято отношусь, но никаких абсолютно плюсов у оппозита нет. Кроме, само собой, фирменной "фишки", например, "Форестера" (я про стучащий поршень 4го цилиндра). Оппозит это для любителей, как в поговорке "...в гамаке и стоя...".
@shuto51337 жыл бұрын
Эво много видел в городе, прули интересные, шутки про 4 цилиндр можно отставить если ты следишь за машиной банально
@АндрейГорбунов-е3б5 жыл бұрын
По поводу блокировки спасибо тебе братик наглядно видно хотя я думал что с блокировкой лучше
@ДенисВалерьевич-ъ6й7 жыл бұрын
Нивочку на понижайке лучше трогать на льду в подъёме и на малом в натяг газу. На льду и в колеях при резком газу и баловстве с цеплением опасно крутит в ледяных колеях. Аккуратного вождения !
@RTSpm177 жыл бұрын
Хорошо всё рассказал, мне понравилось))
@Градусник-л2ы7 жыл бұрын
Прикольнее на жигулях , здесь зимой одно колесо ведущее.🎅
@Fill_Rus5 жыл бұрын
А где на понижайке в блоке?
@Хасалайка4 жыл бұрын
Какая понижайка на льду? Надо передачу повыше и внатяг.
@ИванМаняхин-ж9в6 жыл бұрын
Молодцы мужики видео то что нужно вам от меня лайк..
@Zax-h4y7 жыл бұрын
Недавно застрял на Ниве. Задние колеса попали в ледяную канаву, дифференциал отправлял крутящий момент назад. При блокировке дифференциала, начали крутиться передние колеса, на земле , и только так выехал. Так что вывод, что блокировка дифференциала помогает только при диагональном вывешивании не верен.
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Она и не поможет если вывешено одно заднее и одно переднее колесо. Если вывешено всего одно (из 4х) - поможет. В первом случае нужна еще блокировка межколесная на какую-либо из осей.
@ДонИлларион7 жыл бұрын
в твоём случае достаточно было чуть заблокировать задние колёса ручником и весь крутящий момент увести на переднее колесо
@art-strangeart4414 жыл бұрын
В твоем примере ты как раз и получил считай вывешивание! Висит колесо или скользит по льду, для привода не важно, весь крутящий момент улетел в него!
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Палыч, пригласи на эту обледенелую дорогу блонди (непременно на Уазе))), а мы позырим как она дозирует газ)))
@ДмитрийКурмазов-ч9л7 жыл бұрын
Зачем тебе видос с двумя трупами, который даже не выйдет потом.
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
dzhigurda AHIME, ггг)) Да ладно тебе, думаю обойдется)))
@Roman-gg1tc6 жыл бұрын
У некоторых паркетниках есть что-то типа пониженной. Например у меня на черри тиго 5, на вариаторе есть режим L, как раз для зимней езды. Так, что вы зря. Я думаю у многих, современных паркетников, есть какой-нибудь зимней режим или нечто подобное.
@ЮлияФедосеева-ю1и7 жыл бұрын
Палыч какое масло льешь в шниву по кругу?
@PalichLive7 жыл бұрын
Юлия Федосеева В мотор зик полусинтетика. В Кпп и Ркпп уже не помню. Может шелл. В мостах тад 17.
@серегаБулычев-ф3н7 жыл бұрын
тагер рамный 150 сильный с жёстко 50/50 подключаемым передним мостом ! торсионной передней подвеской ! есть тагер с 220. сильным ДВС !
@av319645 жыл бұрын
И шо? А нива 80л.с. и заезжает лучше.
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Палыч, давно хотел спросить, да забывал - подрулевая консолька на Уазе - на ней что запитано, помимо поворотников (слева рычажок)?
@PalichLive7 жыл бұрын
Слева поворотники и сигнал. Справа стеклоочиститель и омыватель.
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Поворотный рычаг дальним моргает? В смысле есть такая функция? У правого рычажка сколько положений скорости дворников?
@PalichLive7 жыл бұрын
не моргает , а сигналит) Положений стеклоочистителей... Наверно три.
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Понял. Где бы мне раздобыть такую консольку....
@Мамбет-о6з6 жыл бұрын
ПОлное незнание как работает "полный привод" на НИВЕ ,базара нет, он постоянный полный ,но это не означает что у вас будет крутиться постоянно какие то два колеса переднее или заднее -нет.С разблокированным диф. у нивы крутиться только какое то одно колесо из 4, т. е будет легче передней оси -то крутиться какое одно из передних и наобарот если легче задку ,то одно из задних.А если блокирушь центральный диф то крутиться 2 колеса из четырех одно заднее и одно переднее. и не обязательно крест накрест как говорят многие это при диагональном вывешивании так будет, а если на льду будет стоять какая то из сторон правая или левая то будут круться соотвественно 2 колеса с правой или левой стороны.
@managementk60703 жыл бұрын
Да, только при пробуксовке задних колес, с разблокированным дифференциалом, весь крутящий момент передаëтся через два сателита, которые сидят на стальном пальце, который в свою очередь зашплинтован в чугунном корпусе дифференциала. С такой ездой привет раздатке. Потом появляются люфты, затруднительная блокировка и тд. Не предназначена штатная раздатка долго буксовать разблокированой.
@Бизон-б5с7 жыл бұрын
Палыч КРАСАВА! серия Супер-ЛАЙК!
@hottey0903 Жыл бұрын
Какую доступную машину полноприводную можно купить?
@СергейМычко-ж5м7 жыл бұрын
Все просто да безумия 1. Машин он давал высокие обороты во всех случаях почти 2 машина обороты почти не даются это раз. Два дело в том что во время не за блокированного меж осевого одно колесо крутится быстро но это не значит что второе вообще не крутится оно тоже оказывает нагрузку но слабую благодаря этому не пробуксовывает и едет ,а когда блокируется дифференциал то на оба колёса оказывается одинаковая нагрузка и крутятся с одинаковой скорость следовательно при больших оборотах они проскальзывают просто пусть газу поменьше даёт и машина в поедит
@IVANIVANOV-ou3td7 жыл бұрын
Велшарун Архимаг тогда В каких случаях нужно блокировать раздатку? Диагональ не в счет.
@СергейМычко-ж5м7 жыл бұрын
на мой взгляд все зависит от дорожного покрова в основном блокировка нужна только для лесной дороге ну или в случае сложного участка дороги где не уверен что машина ходом не пройдет. не пройдет
@ДонИлларион7 жыл бұрын
ошибаешься..при отключенной блокировке весь крутящий момент будет уходить но одно единственное колесо...на то которое менее всех цепляется за дорогу.оно и будет буксовать беспомощно.в редких ситуациях помогает подтормаживание задка ручником
@dichlosoftvideo7 жыл бұрын
блокировать дифференциал нужно, когда застрял, чтобы сдать назад и поехать искать объезд ))))
@ИванНеустроев-л1р7 жыл бұрын
Ошибаешься. При отключенной блокировке крутящий момент распределяется поровну между колёсами(или мостами, если это межосевой дифференциал). А вот если заблокировать, то момент перебрасывается на то колесо(или ось), у которого сцепление с поверхностью дороги лучше.
@smvdev5 жыл бұрын
А чего работу понижайки не показали?
@KAMKLUB-HD3 жыл бұрын
может прямая , а не повышенная - что она повышает то ?
@PalichLive3 жыл бұрын
Тогда и не прямая,а пониженная. Просто так понятнее. Ркпп 1,2 с понижением на повышенной.
@авэмкумен Жыл бұрын
Натайгере можно пониженную без передка включить? Нельзя ведь.
@ДанилаАнохин-ь8ю6 жыл бұрын
Палыч! Где ты такую наклейку взял? Такую тож хочу.
@PalichLive6 жыл бұрын
В клубе 4х4 врн.
@АндрейТорохов-ц8э3 жыл бұрын
Полный привод это вещь, но никакая хрень не сможет превосходить
@НиколайГоркин-о3н7 жыл бұрын
Палыч, а сними видео о разнице поворота рулевого колеса в правую сторону в отличии от поворота на лево, в движении прямо и на месте))) С наступающим Новым Годом!
@Gyloxx5 жыл бұрын
Спасибо.Почерпнул ещё ума :)
@ВикторСамошкин-ш1о5 жыл бұрын
Gyloxx чтььджжжжжвдзжжжжээ
@РустамКучаев-п2з6 жыл бұрын
Спасибо! Познавательно!
@Roman-gg1tc6 жыл бұрын
Я худею с этих спецов: "на разблокированном дифференциале, нива едет лучше" - уже весело, "при диагональном вывешивании, какие-то плюсы" - и тут я сполз под стол.)))) Есть такая поговорка - "не зная броду, не суйся в вводу". Ребята это ваш случай. 1.При диагоналке - от блокировки диффа ноль! 2.Дифф нужен как раз ездить по горным перевалам. Катал и по горам Крыма и по полям Уральских степей (по кочкам и ухабам). Вот там пользу, от блокировок диффа, можно почувствовать в полном объеме!!! Ну и так. Ехать на шниве по льду, на повышенной передаче, ещё и методом "тапка в пол" вообще моветон. Она спокойно поедет, если воткнуть вторую и плавно трогаться, машинка в разы лучше поедет! А если ещё эту схему применить на пониженной передаче, так она вообще как по асфальту поедет! Поверьте, я знаю чего говорю. В Карелию когда, с женой катали, на новогодние каникулы, там после того как все растаяло, сильно подморозило и много где, на нашем пути, попадались дороги как на видео и при схеме, описанной выше, я на штатных всесезонках (континенталь) с изрядным износом (более 70 т.км пробега на тот момент было), шнива перла как по асфальту! Пожалейте шниву. Посадите за руль, человека, который умеет с ней обращаться!)))) А то прям сердце кровью обливается, когда вижу такое изнасилование машины
@ИванРомбик6 жыл бұрын
Что ты хочешь от человека только севшего за Ниву? Им головы так засирают роликами на Ютубе, что даже себе не верят..))
@ИльяПолисмаков-л4з6 жыл бұрын
Согласен, спецы еще те. С тайгером тоже отмочил. Включили пониженную без полного привода)))))
@medvidson7 жыл бұрын
На тагере не включить понижайку минуя подключения передка.
@АлександрКрасносельских-е2м7 жыл бұрын
Так на большинстве а/м
@medvidson7 жыл бұрын
Весьма странный комментарий, а главное к чему? 1. Большинство машин - монопривод. 2. На видео ТАГАЗ Tager, ваше "большинство" машин там не учавствует.
@erdem64637 жыл бұрын
это ссанг ёнг корандо
@Мужскойканал-о6н7 жыл бұрын
комментарий к тому что он говорит что машина на заднем приводе едет в горку, но ты включи пониженную и на первой, это подразумевает что машина уже с полным приводом будет ехать в горку. Плюс владею корандо и знаю его развесовку, жопа легкая, был бы переднеприводным заехал бы за здрасте, как и кроссовер с переднем приводом, развесовка дофига решает.
@medvidson7 жыл бұрын
Корандо не было пятидверок.
@ЭдикМусин-е5щ7 жыл бұрын
Хорошо объясняет
@Roman_Suggestive7 жыл бұрын
Палыч, а расскажите пожалуйста, о своём отношении к межколёсным самоблокирующимся дифференциалам, допустим, червячного типа... На примере Нива Шевроле. На сколько овчинка стоит выделки? Если при наличии бездорожья имеются в т.ч. и довольно неплохие пробеги по трассам.
@DarkArtISCH7 жыл бұрын
Я не Палыч, но выскажусь, как владелец шнивы с вал-рейсингом в заднем мосту. Имхо, лучше доплатить и взять принудилово. Различные винтовые-червячные самоблоки дают эффект при зацепе на обоих колёсах - подъём в гору, езда по полям и мочакам даётся однозначно легче. Однако от диагонального вывешивания не спасают. Но бережно относятся к полуосям. Блокировки лок-райт поинтересней, но на асфальте её не отключить, а при неаккуратной езде полуоси становятся расходником. Проще и дешевле уже редуктор заварить.
@PalichLive7 жыл бұрын
MrQwerty Полностью поддержу вышесказанное.
@Roman_Suggestive7 жыл бұрын
Вы на своей самоблоки не устанавливали?
@PalichLive7 жыл бұрын
Roman Solopov полностью стандартна.
@Roman_Suggestive7 жыл бұрын
Про бездорожье понятно. Спасибо. Влияют ли негативно, червячные самоблоки, на эксплуатацию на автомобиля асфальте? Можете ли рекомендовать их установку "простому" пользователю?
@Vladimir-q7k5 жыл бұрын
Хорошее видео.
@djkep4ik7 жыл бұрын
На что снимаешь?
@НиколайКонкин-г7с7 жыл бұрын
Тут ещё есть возможность взять к обочине и по снежку аккуратно въехать или тронуться набрать ход и заехать не насилуя движок и трансмиссию.
@Rusik_leopardishe6 жыл бұрын
Палыч, ты классный мужик👍
@jekkyjekky86954 жыл бұрын
Наконец-то открыл глаза ...что есть разница между задним и полным 😂
@АнтонАнтонов-о5с5 жыл бұрын
У Малыша душевный канал . Дизлайки ставят-марамои
@andy-1006 жыл бұрын
Собственно если если задача топить в скользкую гору, то да, лучше думаю со свободным дифом, тогда одинаковый момент на всех колесах хотя бы устойчивость даст. А если задача (как было заявлено) тронуться и заехать, то полюбому блокировать диф, тогда плавающая тяга будет идти на ось с большим сцеплением, как раз это и поможет ПЛАВНО заехать.
@baltimore31926 жыл бұрын
Палыч, здорова
@АлексейШилов-и6щ7 жыл бұрын
Что за шины?следов от шипов нет
@rcshow59017 жыл бұрын
Только тагаз не тайгер а тагер =) Тайгер это тигрРррр, зверь такой =) И все-таки мне немного не понятна одна вещь. Вот на этой ниве, в чем отличие заблокированного меж осевого и постоянного полного без блоки меж осевого. Какой режим для каких конкретно целей, я запутался. (понятно что блока для пущего говнеца полезней, но ведь и так постоянный полный, куда еще полнее? =)))
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
С межосевым диффом (незаблокированным) ты можешь ездить сколь угодно долго и по любым дорогам. С системой "парт-тайм" (Уаз, Тагер и т.д.), в которой дифф можосевой просто отсутствует (у Нивы, Шнивы при этом нужно его заблокировать, т.е., иначе говоря, Нивы, Шнивы при заблоченном диффе - то же самое что и Уаз с включенным передним мостом) ездить можно ТОЛЬКО чтобы выехать из говна. Если ездить (на Уазе, Тагере и пр.) с подключенным передком (равно как и на Шниве с заблоченным центральным диффом) зимой, то машина сама себя провоцирует в занос. Если ездить летом - то большой износ трасмиссии, шин, плохой заход в поворот и т.д. Проще говоря - межосевой (он же центральный) дифференциал нужен для компенсации разницы вращения передней и задней оси машины, например, при прохождении поворота. У Нив, Шнив этот дифференциал есть. Также есть и возможность его блокировки (для повышения проходимости, управляемость же ухудшится при этом). На Уазе, Тагере этого дифференциала нет, стало быть и блокировать нечего. Именно поэтому на этих (Уаз, Тагер) машинах привод ЗАДНИЙ! С возможностью подключения переднего моста (кратковременного, чисто чтобы выехать из засадного места).
@rcshow59017 жыл бұрын
Спасибо, специфическая какая-то шняжка, с передней и задней блокировкой все более менее понятно, а эта все равно не вполне понятно зачем =)
@Garu4x47 жыл бұрын
Тогда уж Тэгер
@miamadoperromax7 жыл бұрын
Что тут удивительного, что он на заднем приводе не мог тронуться? Любой внедорожник с приводом типа, как у УАЗа, на одном задке, как корова на льду. Даже Волга или Жигули-классика ведут себя лучше. Тут много зависит от развесовки по осям. Любой переднеприводный автомобиль там тронется без проблем. Даже помню на гружёной Газели с шипованной резиной проезжал практически везде. А в случае с Нивой был очень удивлён. Знал, что по скользкой трассе фулл-тайм очень хорош, но чтобы на нём и проходимость оказалась лучше, то это для меня новость. Может быть это только на льду так?
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Но самый трэш - это Уаз-головастик (бортовой) на льду на заднем приводе, незагруженный.
@ИванРомбик6 жыл бұрын
С блокировкой лучше трогается на льду. На видео просто случайное совпадение - не прогретые редуктора, и холодная резина.. от рисунка протектора многое зависит на льду.. Бывают условия когда может тронуться проще с разблокированным..
@blackback96715 жыл бұрын
@@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с пиздишь косой
@ВладимирИвашкин-р8г7 жыл бұрын
А если одеть цепи на задние колеса
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Владимир Ивашкин, это будет мощща, без шуток. А если на все 4 колеса, да еще и цепи хорошие - любая машина будет неудержима. Я как-то со знакомым на "Витьке" (Мерседес Вито) на цепях пролезли тоже по осени к Дону (от Подгорного), маршрутом, которым ездят наши есттествоиспытатели. Так я просто охренел от того что проехали! Да, конечно, подвисали, буксовали (монопривод передний) но - проехали!)))
@vasyavey7 жыл бұрын
Лайк, за руль старого образца ))
@therorestru6 ай бұрын
Вот с передним машина всегда катится вперед!!!
@evgeniygrig14956 жыл бұрын
На класике - со 2й и в натяг (кто понимает) без проблем.
@IVANIVANOV-ou3td7 жыл бұрын
В каких случаях стоит блокировать раздатку? 😕
@ВолчараВоронежский7 жыл бұрын
Палач красава я подписался.
@إبنبلد̆-ن4ص5 жыл бұрын
Классической Ниве такое упражнение далось бы полегче из-за иной развесовки по осям. У Шнивы она примерно 50\50, а у классической морда нагружена сильнее задка
@ben4ik7187 жыл бұрын
да я бы на своей семерочке))))
@harp1206 жыл бұрын
Щ
@piktorsk86075 жыл бұрын
Да после моей семерочки.... А я за четверочкой с полным багажником цемента на ниишпе)))))
@asdrubale26 жыл бұрын
А для кого здесь что-то секретом было? - Достаточно взять стоковую Ниву (без блокировок) , вывесить одно колесо, и показать как оно одно и будет крутиться (газуй- не газуй), в то время как остальные будут стоять, как вкопанные! По моему лучше иллюстрации и не сыщешь! Тогда народ сам придёт к выводу, что part-time с включённым передним приводом = фуллтайму с заблокированным межосевым дифференциалом.
@АндрейСоколов-щ3ж2 жыл бұрын
Мне кажется, что проблема не в приводе, а в шинах. Правда, я живу на Юге и снег у нас бывает крайне редко. Но когда бывает - это всегда неожиданно для большинства водителей. И вот так же люди буксуют и скользят на летней резине, как ваш Тагаз на шипах. А те, кто на "липучках" - едут нормально.
@ВячеславСысоев-о9н Жыл бұрын
Ты такую хуйню пишешь.... А если зима пол года, прикинь???
@АлексейЧ-э3я10 ай бұрын
Живу на урале, зимой без шипов, даже со двора не выехать.
@label_maks8551 Жыл бұрын
Где-то я видел этого человека. Какой-то другой канал был
@vitaly.v.zharow8498 Жыл бұрын
У меня был стандартный парттаймовый 3дв Тагер (корандо) . С совсем лёгким задом. В одну зиму пропал "вакуум" в системе подключения передка. А гололёд был жуткий и на дальняк надо. 300 кг в багажнике над задней осью решили все проблемы. Как по рельсам. Зимняя шип. резина и груз. А вот у корейских Корандиков с моторами 3200L был фуллтайм через висмуфту. На мой взгляд - лучшее решение. Но на Тагазе решили от такого отказаться. Идиоты.
@art-strangeart4416 жыл бұрын
Щас УАЗо- воды расскажут, как они в легкую ездят зимой с подключенным передком!=)
@nickguzik80203 жыл бұрын
На шипах так и ездим)
@ВладимирПтуха-ъ6к6 жыл бұрын
Здесь на ВАЗ 2108 при хорошей резине подготовленный водитель проедет красиво и быстро.
@doc5854 жыл бұрын
А почему не показали как едет на понижайке?
@protopop10007 жыл бұрын
сколько разница в весе ?(машин)приколисты!!!
@PalichLive7 жыл бұрын
protopop1000 тут не сравниваются автомобили. А показывается насколько помогает полный привод на скользких покрытиях.
@protopop10007 жыл бұрын
извините! меня! я понял ,сам на ниве 10 лет! у нас принято что при любых аномалиях погоды надо включать раздатку! запарился с ними спорить!
@ЮлияФедосеева-ю1и7 жыл бұрын
Спасибо!
@yoriklargussen84644 жыл бұрын
Почему центральный диференциал? Всегда был межосевой на Ниве
@PalichLive4 жыл бұрын
Это одно и тоже.
@Propchelovod6 жыл бұрын
Ведь все знают, что не надо больше газа, надо пускать в натяжку
@Po6om_Bepmep6 жыл бұрын
Интересно, а если бы и Тагера был передний привод с подключением задней оси? :) Всё же передне- и заднеприводные автомобили себя по-разному ведут.
@СвоимиРуками-щ6х5 жыл бұрын
Ширина колёс влияет на зацеп
@romerromer99695 жыл бұрын
Открытие века
@СергейМоршанский-ь2н7 жыл бұрын
палыч без шипов чтоль?
@PalichLive7 жыл бұрын
Сергей Моршанский 9 сезон на этих шинах. Стерлись шипы...
@greg938rus7 жыл бұрын
Так постоянному полному при относительно равных условиях вращения колес как бы без разницы. Но как только одно из колес ловит сильный зацеп,все.
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
Да, именно так.
@greg938rus7 жыл бұрын
Я просто имел возможность поиметь ниву на бездоре,зимой заметно когда машина упирается, если под одним колесом оказался лед под любым,на льду гальмовать будет,ткнул блоку и не понял,что было
@СергейБуйнов-г8ф7 жыл бұрын
У товарища на первом жипе, резина похоже Г полное, езжу на переднем приводе и не испытываю проблем. Вы бы хотя бы марку резины говорили.
@PalichLive7 жыл бұрын
+Сергей Буйнов девятый сезон у меня на шниве кордиант полар стоит.
@Vladimirr0n7 жыл бұрын
Сергей Буйнов передний привод лучше чем задний гребет за счет загрузки колес.
@ИсламОмаров-ю3з7 жыл бұрын
Про блокировку не соглашусь.При НЕзаблокированном дифференциале когда есть перепады рельефа одно колесо оси может зависнуть и вся тяга будет передаваться на это самое колесо, которое будет беспомощно крутиться. При заблокированном дифф. такой ситуации можно избежать.
@PalichLive7 жыл бұрын
Ислам Омаров Так и есть. А вот на ровном льду чуть по другому .
@АлексейФёдоров-д7щ8у7 жыл бұрын
При постоянном полном (нива) и разблокированный диф момент на всех 4 колесах уравнен всегда и при пробуксовке равен моменту буксующего колеса. При заблокированном дифе момент передка и задка разный вот её и тягает туда-сюда
@budloboder7 жыл бұрын
момент и угловая скорость карданов передка и задка равны при заблокированном дифе. а тягает, из за крутящего момента возникающего из за постоянно вращающихся двух колес, одного переднего и одного заднего
@АлексейФёдоров-д7щ8у7 жыл бұрын
Угловая да, а момент как раз при заблокированном разный. Так как идёт пробуксовка, какое-то колесо имеет больший зацеп. При пробуксовке момент равняется зацепу наименьшего сопротивления из колес. То колесо что не буксует не может принять от двигателя больший момент потому "лишний" момент уходит через диф к буксуемому колесу
@roman22rus7 жыл бұрын
Алексей Фёдоров Фигню сморозил
@InputError7 жыл бұрын
Не,, по делу он все сказал
@АлексейФёдоров-д7щ8у7 жыл бұрын
Роман Недорезов обоснуй, почему фигню?
@карапеткарапетович7 жыл бұрын
А разве только на заднем приводе можно включить пониженную?
@доб-э9г2 жыл бұрын
Нет конечно
@Этоон-з4е7 жыл бұрын
Палыч, приветос!=) Будь другом скажи пожалуйста где Ваш друг ВиталяН? Чисто ради интереса.
@ВячеславКомлев-э6ф5 жыл бұрын
Пониженную в раздатке можно включить только с передним мостом на любом полноприводном авто.
@art-strangeart4414 жыл бұрын
На Full_Time понижайка включается без блокировки!
@ivans9407 жыл бұрын
Понятно 👍
@alexanderkretov59427 жыл бұрын
Спасибо за видео, очень познавательно)
@avtosuperlive76727 жыл бұрын
Интересненько
@ВячеславСысоев-о9н Жыл бұрын
Навалинавали, он чуть не навалил, по настоящему😅
@РоманРоман-ь7з6 жыл бұрын
Видео для особо одареных
@eded74162 жыл бұрын
Нива👍
@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с7 жыл бұрын
*ПАЛЫЧ ВЕРНИ ВИТАЛЯНА И ДАВАИ БОЛЬШЕ ЖОГОВА*
@Kot_Rentgen7 жыл бұрын
ПАЛЫЧ, ВЕРНИ БЛОНДУ И ДАВАЙ БОЛЬШЕ ЖОГОВА!
@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с6 жыл бұрын
@@Kot_Rentgen *ОН МЕНЯ УСЛЫШАЛ)))))))))))))))))))))*
@АлександрКушнарев-щ3л5 жыл бұрын
Поставь хорошую липучку и трогайся со второй пониженной. Часто в горы езжу и иначе там никак
@ПитбульДуся-й1ш6 жыл бұрын
Не умеет дозировать тягу , блкировка помогает опытному водителю!
@sergiksergik655 жыл бұрын
я на дизеле в гололед на моно приводе со 2й скорости страгивался чтоб не буксовать
@РЕМОНТЯЙ5 жыл бұрын
Если механика спокойно со 2 передачи
@АлексейКрупцев-б6г7 күн бұрын
👍
@ДимаИванов-м4в5ы6 жыл бұрын
тебя хвалят в коментах наверное твои друзья....видео на уровне школьника 6-7 класса
@aleksandergud7 жыл бұрын
Палыч а сравни также ниву с уазом с твоим а чо тагаз
@ОлегПерелыгин-с8ш7 жыл бұрын
Газовать можно тока в грязи или в снегу когда не глубоко и в низу твердо
@СалахьМ-ш2й6 жыл бұрын
Что не говорите нету там 4*4
@МаксимМаксимов-я3п4 жыл бұрын
Причём тут заданий, передний и полный привод на льду. Если резина хорошая Любой привод вытащит. У меня Калдина на липучке и не помню чтобы я где-то сидел и жжужал колёсами за исключением когда уже на пузе сидел 🤣 Живу на Таймыре и 4wd вариант только когда переметы на дорогах и то, как-то и с передним приводом обхожусь. Полный исключительно для бездорожья нужен.
@kiraizuru29575 жыл бұрын
о_0 у шнивы ведь один рычаг переключения повышенная/пониженная так откуда еще и блокировка взялась? это у старой их два
@mehanizm62615 жыл бұрын
Рычаг один, но функции обе выполняет и блок и понижайку!
@НинаАникина-т6ф7 жыл бұрын
Давным давно было известно что полный привод лучше чем перед или зад.видео не чем.
@Vladimirr0n7 жыл бұрын
Нина Аникина ты тоже только начало видео посмотрела?