VOGE 650 DS: Москва - Краснодар

[@ВасилийПупкин-ъ2ч]

Лично у меня смелости не хватает назвать какой либо мотоцикл плохой, так как ещё в памяти Уралы, Днепры, ИЖы. P.S Лучший мотоцикл для путешествий, это тот который у тебя есть.

[@ЭдРусскиймедвед]

Давай я тебя научу смелость. Для путешествий херов каждый мотоцикл который не имеет хорошего крейсера. Если тебе надо ехать по Байкало- Амурской магистрали где поток идёт от 90 до 140км/ч, а твой двухколёсный не может уверено ехать с потоком. То этот мот отстой. Тебе не комфортно, ты мешаешься. Ты создаёшь опасную ситуацию. Если мы берём днепры и ижы то это фуфло. 1 Это двухтактные вонючки. 2 Ломучие 3 Медленные.

[@ЕрмаковГерман]

​@@ЭдРусскиймедведГолубчик а не пойти ли вам нахер со своими мыслями. Нарлд на чекушках по 10 000 км за круг проезжают.

[@ZHIZN_POD_NAVESOM]

У меня одного с громкостью бела или все слушают в наушниках??? А вообще как всегда видео огонь! Картавость Георгия очередной раз радует слух!

[@Kamradoff]

Ага, и беда тоже. Даже в наушниках.

[@likbezrieltoraru4286]

Все хорошо на двух мобильниках и ноуте.

[@KorsariK81]

Сейчас картавые да шипелявые рулят на просторах ютуба...

[@TheKamenskii]

тиховато да, у многих так

[@АлександрМатросов-п5ц]

В очередной раз большое спасибо за отличный выпуск, Георгий! Дизайн + Динамика - Внедорожные возможности + Оснащение + Цена +

[@chudotech]

Спасибо!!!

[@vladusoltseff6633]

Спасибо за видео! Вибрации на одностволках интересная штука. К ним действительно меняется отношение. Ничего не могу сказать про 650-ку, это конечно другой уровень уже. Но на "классическом" китайском двигле 164fml (200cc, нижневальник, безбалансирный вариант), мне вибрации изначально показались просто безумными - на холостых и низких оборотах трясет аки харлей, так что в грудь отдает, на высоких оборотах как бор-машинка разбалансировавшаяся, через 40 минут руки немеют. Через несколько месяцев езды заметил что A. Вибрации на низких и средних оборотах вообще почти не замечаю. То есть они есть, но никак не напрягают. Б. Вибрации на высоких оборотах конечно утомляют, но нормальные перчатки и остановки на перекур (а 200-кубовая китайщина предусматривает естественно, расслабленный подход к остановкам и неторопливый образ жизни 😁) решают эту проблему.

[@ЯЯя-и5э]

ПОРА ОСВАИВАТЬ ХАРЛЕЙ НА ЭВОЛЮШН!!!)))

[@smiley_boi]

Как юзер пожилого 139го мотора подтверждаю)

[@redneckgarage4227]

Я тебя обрадую, там стоит удачный балансирный вал

[@АлександрЗавьялов-з8х]

У меня был мотоцикл с таким мотором и там есть балансир и вибраций можно сказать нет

[@vladusoltseff6633]

@@АлександрЗавьялов-з8х вы про 164fml? Существуют версии как с балансиром (как на stels flame, например), так и без - в моём случае как раз последний вариант. Или вы про 650ку бмвшную?

[@MORGUN_SERGEY]

Итак оценка: Плюсы - дизайн и в наших реалиях цена. Минусы - динамика В дополнение не то чтоб минусы и плюсы, но согласен с вами про 5 передач, реально не сложно 6 поставить, но с другой стороны это уже не будет бмвшный Ротекс, ну и естественно всетаки 1 котёл это 1 котёл... По воблингу кстати - это 100% из-за кофров. На CF-Moto 800 mt в версии Туринг тоже есть этот эффект, правда ближе к 180кмч, без кофров как влитой. А вообще, оценивать что-то со слов, пусть даже и уважаемого мной человека то ещё действие, чтоб оценить этот мотоцикл нужно как вы, Георгий, проехать на нем хотя бы тыщенку - две и тогда уж точно будет более правильная и объективная оценка. Думаю как первый мот на 5 с плюсом, на сезона четыре точно хватит. PS: жаль мопед, разбили его. До Памира не доехал😔

[@sergeybu]

1700 км за раз!!! Все прелести поездки прочувствовать на себе. Вот это обзор!!! Олично! Спасибо, Георгий! Техника спорная. 650 т.р. за китайский одноцилиндровый..... Посмотреть бы на это чудо техники через годик с пробегом так тысяч под десять. И по посадке... Как на нем разместится человек с ростом чуть выше среднего? А если еще с пассажиром?

[@vfdiesel333]

По посадке там вроде всё о'кей

[@АлександрИванов-я1щ8у]

Я видел их с 40к пробега. Все отлично

[@KatyaLishch]

он уже 700 стоит

[@МихаилБорщевский-б3л]

@@KatyaLishch 750

[@ИмяФамилия-т9у3н]

​@@МихаилБорщевский-б3л810 😅

[@UrbanGuerilla]

Дизайн - годный, вполне себе.. - 4 Динамика - чего хотеть от одностволки.. - 4 Внедорожные возможности - для людей вменяемых сойдёт - 4 Оснащение - чемоданы решают 5 Цена - Дорого всё таки, за эти деньги продаётся новая Jawa Adventure - 3 Кстати интересно было б посмотреть на неё обзор, если найдёшь. Отличный обзор, Гера! Спасибо!

[@ledokol42]

Ява тоже скорее всего из китайского "сырья" сделана)))

[@evgeniyp.4495]

Жора, нравится твоя внимательность, интересные моменты подмечаешь, классный добрый обзор.

[@СергейКоломыйцев-р8б]

Видео очень подробное.спасибо большое.хотел приобрести эту модель но после просмотра передумал.минусов оказалось больше чем плюсов

[@ЮрийКарасёв-е4ы]

Без оценок, потому как сам не тестил, но... Аэрхоук на сидение просто просится (еще бы закрыть сеточкой из полезных допов): и выше и мягче. Лайк с меня, ну и подписка.

[@AlexCSharp]

Прелесть этой 650ки в том, что у неё паровозная тяга на низах. Да, лошадей меньше, вибраций больше, но тянет отлично(у меня BMW G650GS Sertao, как раз с оригинальным этим ротаксовским двиглом, и именно этот мой мотоцикл проехал от Питера до Памира и обратно, и изъездил всю Европу, суммарно намотав 40.000км), да и сами вибрации, в отличие от мелкокубатурных одностволок, имеют совсем другой характер, руки так не зудят и раздражения такого нет. Ну и существенный плюс этого движка - он неубиваемый, потому что простой, как чугунный утюг. Судя по американским форумам, они без капиталок проезжают до 400к километров, а 150-200к это нечто обыденное. А 5 передач... Так движку 30 лет, чего от него хотеть. ) К тому же, они довольно длинные. 110-130кмч нормально идёт. В городе редко выше 3й поднимаюсь. Про бак - чё-т печаль, на сертао хватает на 350км где-то. Про юсб - это ж для навигаторов сделано, какие ещё боксы. На руль закрепил, подключил да вперёд.

[@PetrKot]

вибрации ппц у этого мота,час езды и мурашки в руках,это огромный минус на больших растояниях

[@AlexCSharp]

@@PetrKot конкретно на этом не ездил, ничего сказать не могу. Но на бмв в сравнении с малокубатурниками вибрации не раздражают, нет усталости от них при долгой езде

[@KatyaLishch]

Непонятно зачем переплачивать за 650, если есть 500-й двухцилиндровый Voge дешевле. Вы можете объяснить?

[@AlexCSharp]

@@KatyaLishch Конечно: 500й тяжелее, клинерс ниже, шире, крутящий меньше на треть, динамика не лучше и меньше лошадей, вибронагруженность сопоставимая. Т.е. если ездить только по асфальту - 500 норм. Если съезжать с него: паровозная тяга, меньший вес, больший клиренс, у'же и короче база - 650ка.

[@AlexCSharp]

@@KatyaLishch Хотя кстати соврал, именно вог 650ка почему-то тяжелее. БМВ легче на 30кг. Но с остальным нет. Основная фишка 650ки - это крутящий момент, он нехарактерно для одностволки спокойно себя с ездоком на холостых тащит даже в небольшую горку, и его не надо сильно крутить, чтобы где-то проезжать или динамично(насколько это для него возможно) разгоняться.

[@vezlon_krsk]

Вот Это обзор .. с проверкой. Не по наслышке как говорят. Спасибо))

[@АндрейПашков-з4ю]

Спасибо за отличный материал! Жаль не протестировали данный аппарат по пересечёнке. Дизайн - 4 Динамика - 4 (однастволка есть однастволка! ) Внедорожные возможности - не раскрыты. Оснащение - 5. Цена - 5. А Китай приятно удивляет!

[@ВикторБелицкий-л4б]

Хорошее Видео.Давно смотрю Видео Георгия,а сегодня узнав о личном пробеге в 1700 км,Просто Уважение,от Старого Мотоциклиста.Спасибо.От меня Подписка.🖐️🏍️✌️🐋👍👏

[@xyznaet404]

Георгий, приветствую! Спасибо за интересный и информативный материал, профессионализм и авантюризм!😃👌 Теперь по теме: В плюсы и минусы сразу: дизайн-современный, хоть и слегка вычурный, с налётом ненужной функциональности (переднее фальшкрыло, фара, барашек изменения высоты ветровика). Плюсы без оговорок: функциональность вне дорог, оснащение. Минусы без оговорок: динамика. В минусы и плюсы: цена (к сожалению-реалии жизни, но по факту-маркетологи, считай, попали в нужный сегмент), маловат объём бака-плохо для дальняка (Россия-страна больших расстояний для этого класса), но видимо изначально в проекте вес и эргономика были для конструкторов важнее. ИМХО: нужен двигун на 60-70 л.с, желательно двойка. И уложить в несильно возросшую цену ( а то БМВ обрадуется😅). Ну а если уж придётся цену сильно поднимать , то тогда уж заодно увеличить объём б/бака. И тогда потребитель у этой машины будет!🤝

[@МаксимБукреев-х7э]

Правелтный обзор на данную технику, очень рады были видеть вас воочию, свистите в любой момент вас встретим ещё теплее

[@ДмитрийМихайлович-ц3ю]

А у меня 12вольтовка была с тахометром. Скучаю по чезетику. 30 лет прошло😊

[@sid8708]

Примерно такая-же фигня была на BMW G650GS, только немного наоборот. Я тоже сдавал норматив, только ЖЖ и в общем на мелком Гусе жал 160 км/ч, он вполне сносно держал эту скорость. И вот когда у меня немного затекла жопа, я решил положить ноги на задние подножки и немного прилечь на бак. И вот ровно в этот момент мотик начинало раскалбашивать. Как только выравниваешься и ставишь ноги на место мот стабилизируется. На скорости 120-130 такого эффекта нет.

[@chudotech]

Мотор, кстати, тот же :)

[@sid8708]

@@chudotech ну я поэтому это сравнение и написал, потому-что по сути это одноклассники. Правда я свой G650GS в 2012 году брал новый за 350-360 что-то в этом духе с гарантией и всей фигнёй. Только он мне вообще не понравился и я его весной продал и купил 6 летний Yamaha FJR 1300. Вот это прям ахрененно крутой мотоцикл. На нём ЖЖ было сдавать намного веселее.

[@СергейКалинин-ф5ф]

На слуху такие нормативы как ЖЖ, Русская верста, насчёт Русской стрелы незнал. Спасибо Георгий, обзор получился достойный. По мото могу сказать что дизайн однозначно +, Оснащение/комплектация + Хорошие шины, АБС, USB, стекло с регулировкой (своеобразная конечно ) но она есть. Кофры, да за дополнительные деньги, за то не надо что то выдумывать, где то искать, примерять. А вот вилка конечно простовата. Цена+ по нынешним меркам.

[@chudotech]

А мне как раз стрела первой подвернулась

[@НатальяКононенко-ш3ь]

уже 40 лет а мечтаидея не отпускает приобрести вот такого плана мотоцикл,по мне он очень даже хорош,вся юность и молодость на чезете и ижаш,а их было 7,когда в 16 купил планету у дедушки с пробегом 4тысячи радости было полные брюки,а если такой купить то можно и замокнуть,шутка конечно и мне действительно нравиться эта техника,у кого денег немеренно и запросы идиотские,а я живу в реальном времени зная как приходят эти деньги

[@cnutkokonstantin32]

Блин! Слово- в слово. И про штаны, как будто я писал

[@sergeyvasilyev6987]

Спасибо Георгий отличный обзор оставим дизайн на обсуждение девушкам мощьность тоже не актуально после крейсера 150, по мне 120 км/ч достаточный крейсер и тот уже не одобряемый ПДД я хочу сказаьб о другом, отсматривая обзопы других блогеров для себя я решил что в сравнении с voge 500dsx 650 безусловно лучше для грунтовых дорог например Карелии, гор Крыма или Алтая или Кавказа, но обсалютно не подходящий для дальнобоя чтобы добраться до этих прекрасных мест. и причины те же, что озвучены кпп 5 ступеней, одностволка с вибрациями на верхах и главное для меня слишком согнутые колени И вот Георгий, человек не замеченный ранее в жестком дальнобое садится и в легкую делает 1500 км , чем ломает все представления, заставляя по новому посмотреть на этот мот. за что отдельное спасибо

[@hkosmas]

Сколько смотрел видио про мотоцыкл все хвалят этот мотоцыкл.

[@denkuzmin]

Проехать 1500 километров на китайском мотоцикле - это настоящий подвиг. 🏍️😁

[@chudotech]

После того, как парни на 50-кубовых скутерах сгоняли на Нордкап, подвигов не существует )))

[@steha682]

🤣🤣🤣

[@narvar233333333333]

Да хз. Я на старом kayo t2 из Москвы в Кострому летом съездил. День туда, день по кастроме, день обратно. За 3 дня 960 км проехал. Норм.

[@Executor_II]

а на нашей Планете?

[@steha682]

@@Executor_II на нашей Планете - герой точно И награду надо бы вручать!

[@ЕвгенийПотапов-б1о]

Георгий!, какой бы небыли обзор, все в позитиве!, красава! 👍🏍. Мот интересный, я не ездил на нем просто посидел, мне показался тяжеловат!!! Дизайн классный! Китайцы скоро победят на авто и мотопроме!!!

[@MrHeilalex]

да не не не это вообще фиаско а не мотак

[@ZHIZN_POD_NAVESOM]

Достоинство мота в том что он в общем за один раз проехал более 3000км и в блоге нет ремонта или обслуживания в пути! Если мототехника проехала за раз такой пробег то это достойно уважения! Я от мототехники если что очень далëк! Не смотря на то что являюсь обладателем Ямахи вино 4т карб! Думаю мой 49,9 не смог бы проехать и половины пути в одну сторону!

[@ЮрийБулдов-л2х]

Интересный обзорчик! Эксперты заценили. 😎

[@korbandallasmultipassport]

Классный обзор, только стоит порадоваться за Китай как они умеют прогрессировать!!!

[@gentleman.from.tomsk.70]

Желаю немного выделиться, в хорошем смысле этого слова, ожидаю, думаю многие поддержат мои пожелания, а именно: Георгий привезёт мотоцикл из-за "бугра", отыщет годного кастомайзера и результатом этой коллаборации - будет завершённый проект, в котором Гера будет владельцем продукции «Харламова и братьев Давыдовых», неприменно с логотипом канала на бензобаке, задно и сделает фильм или небольшой сериальчик, о процессе создания проекта . Ведь каждый в душе хочет мотоцикл, и я не исключение !

[@Генийзла-з8ц]

Звук🤔😳, но это не мешает 🤝 спасибо, как всегда круть. Сори, конечно рассматриваю спортстер 72 😍 тут дело вкуса, мот для души, однозначно.

[@olegcorman349]

Что вас привлекает в 72 спортстере?

[@Генийзла-з8ц]

@@olegcorman349 да всё, настоящая свобода. Сам стиль байка. Не добавить не убавить🤷‍♂️ скорость не главное, восприятие окружающего мира происходит на 70-90 км в час. Кастомезировать по минимуму ,если только кик поставить))))

[@olegcorman349]

@@Генийзла-з8ц до он красив, особенно для любителей стиля, маневренный и юркий, не прожорливый, но также имеет ряд недостатков, жёсткая задняя подвеска, дубовое седло , маленький бак, пару раз на нем чуть не обсох когда на двух заправках подряд не оказалось бензина, больше 500 км в день по моему опыту будет очень не просто вытерпеть. Хочу сменить его на туринг от Харлея.

[@Руслан-н6н8и]

10:59 я два раза в дальняки ходил на китайце 400-ке, 2Х3500 км, по горам, перевалам и диким местам в одного, вообще без вопросов к моту... а тут 650 кубов и начинка уже прям отличная, на таком смело вообще можно шпарить на дальняк и не париться вообще.

[@СергейС-з9я]

Георгий приятно вас слушать о чем бы вы не рассказывали. Вы гений словесности))))

[@АртурОверченко-ц8й]

Плюсы: Дизайн Внедорожные возможности Минусы: хз Затрудняюсь ответить: Динамика Оснащение/ комплектация Цена

[@chudotech]

Спсибо!

[@СергейБуфетов-р6г]

А я вот какой интересный аспект могу выделить в появлении у нас такого мотоцикла: новая жизнь для старых маленьких гусей и априлии пегасо с таким же мотором! Ведь как я понял мотор полная копия ротакса тех лет. Мне мотоцикл нравится по свей сути. Интересен его внедорожный потенциал и то, насколько тяжело будет с таким весом бороться.

[@cat-biker]

Доброго времени суток, Георгий. Как всегда видос на высшем уровне, приятно смотреть и слушать. Спасибо, вам!!! Плюсы : Дизайн, цена. Минусы: Маленький бак/или большой расход Комплектация/оснащение

[@BorisRomov]

мне мой "джиксер"600 2007г.в. больше всего нравится,лёг на бак и "полетел" потихонечку!Бог со всеми!

[@АндрейКопалин-к8ж]

Георгий здравствуйте, ваш видео обзор как всегда очень интересный и с юмором. Моё мнение что : дизайн-5 ;динамика-4; проходимость-5; цена-5. Ещё хотелось бы узнать с каким положением ветровика вы двигались всю дорогу, спасибо.

[@nicksolomon3544]

По поводу того, что переднее колесо гуляет, совет всем, не делать такой хуйрмы: На шашечке, на груженом сзади мотоцикле с кофрами, хуярить овер 150 КМ/Ч. Такая же фигня на любом другом турэндурике. Скорее всего, шашка "отбивается" в резонанс на разгруженном ветром передке, и переднее колесо просто перестаёт с ростом скорости касаться земли

[@gennadiibogatsov7792]

Спасибо Георгий за отличное видео😊рассказал и показал на 5ть с плюсом❤❤❤

[@ivankovichval]

Смотрел его в салоне, также cf moto.. В итоге, все равно сделал выбор в пользу подержанного. GTR 1400… Искал что то новое… Но блин, не зашли китайцы.. Красивые вроде, но что то в них не то.. Новые вроде, но опять сомнения.. Комплекташки неплохие вроде.. но блин, опять не то .. Короче, сделал выбор в пользу относительно свежего японца .. На дальняк, самое то.. Не воблит.. стекло поднял, курить на ходу можно )) Запас по ручкой всегда есть.. Жрет достойно, но на скоростях ПДД вообще не прожорлив :) Товарищ взял cf moto.. тоже по своему счастлив ..

[@vfdiesel333]

Вообще мало мотоциклов воблит, зачастую это шимми, а это разные вещи

[@alexejgivoj]

Здравия Георгий! С удовольствием смотрю ролики! Этот ролик-огонь! Извини, Мот обсуждать не хочу, а вот идея "русской стрелы"-великолепно! Как оценка ролика, мое мнение, Георгий-победоносец!!!!

[@ЕвМак-м6ю]

Вот прям спасибо! Интересный и правильный сюжет! Для того и нужны длительные тесты, чтоб по настоящему понять где минусы, а где плюсы. П.С. и хватит уже всем рыдать по поводу цен! Да они такие! Но сопли этого уже не исправят!

[@MrGizmo5564]

Цены ещё будут выше так что не переживайте😊

[@sergeilsmol858]

за видео лайк, мот на 3 с минусом... понятно что это новый мот за такую цену, да нужен ли ОН за свои кровные. я за бу dl650 . подвески, размер, крейсер, ресурс и ещё много плюсов. из этого мота понравились только кофры.

[@olegsv580]

Мото это тема🤙! 885 км за 7 часов проезжал на Субарике из них треть по убитой трассе) если бы клешни были целы тоже Мото взял😁🚀

[@Aristokrat3295]

Ну это нарушая всё что можно, скорстной режим, все знаки и полосы. Я за 23 часа проезжал 2200. Чита-Владивосток))), до Владика 550 не дотянул остановился на первой АЗС, час подремал и мне хватило. Просто решил проверить на сколько меня хватит).

[@user-Yaroslav-p3o]

Здравствуй Георгий. У меня китайский байк я брал его новый с салона за 4 года пробег уже 200000 км поэтому я к ним отношусь хорошо все 5 пунктов однозначно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥

[@5845fhh]

Что за марка?

[@jokhum1]

Что со звуком?:( Я вообще НИ РАЗУ не мотоциклист, но с удовольствием смотрю все ваши ролики!

[@MyakishPersidski]

Секта свидетелей звука сегодня не довольны 😁 сходу лукас Георгию, любимая рубрика

[@chudotech]

ну здесь не тот случай, ну серьезно

[@MyakishPersidski]

@@chudotech конечно Георгий, это юмор 😁

[@стаффа-я6ч]

Я в это году выехал из своего города Н. Новгород на своём вулкане 900 кастом. Саратов, волгоград, элиста, махачкала, грозный, пятигорск, краснодар, Туапсе, Сочи, новороссийск, Феодосия, севастополь. Из Севастополя обратно больше 2000 км, в один приём, 32 часа за рулём, 2 кофра, минимум вещей, мотоцикл не обвешивал как нагруженного ослика. Только минимум вещей. Это я так, похвалился.

[@alexbolduinchannel8352]

Красава

[@стаффа-я6ч]

@@alexbolduinchannel8352 я скажу, что самые отзывчивые люди по отношению к мотоциклисту были в Дагестане. Только остановишься на обочине одна-две машины пока стоишь остановятся и спросят всё ли хорошо. Больше нигде такого не встречал

[@andrpetrov_]

Хотел купить этот мот в Питере, мотосалон "Мегамото", не продали, объяснив что началась отзывная на данную модель, дефект помпы, замены крыльчатки! Звонил официалам там подтвердили, вся первая партия с этим дефектом.

[@f800gt76]

Я тоже сова, но всё же дальняк я бы предпочёл ехать с раннего утра до вечера. Ездил две довольно крупные поездки и оба раза получилось так, что выезжал ни свет ни заря, а обратно возвращался ночью. Вот крайний выезд был из Ульма в Лунд (туда 1200, обратно 1000 - срезал на пароме). Да, днём пробки на автобане, жара… но когда я ехал обратно, под утро, километров за 200 до дома ловил себя на мысли, что я начинаю вырубаться и плохо контролировать ситуацию. Довольно опасная штука. Плюс, относительные юга, ночью темень хоть глаз выколи, скорости большие - утомляет очень сильно

[@chudotech]

Да всё так, я и не спорю. Но не вышло :)

[@tonik9661]

+: дизайн, цена. -: динамика. Про внедорожные возможности "тема не раскрыта", а про комплектацию - то ли есть кофры, то ли нет))) Вот не то, что бы я любил или не любил писать комменты - дело это для меня настроения. А пару вещей сказать хочется. Во первых: у меня, как у человека, который ездит на мотоцикле первый сезон, отношения к китайцам нет никакого. То есть буквально: во всю тематику мотоциклов я стал погружаться только когда пошел учиться, а это всего с сентября прошлого года, поэтому я к ним "ни хорошо, ни плохо". И я не неваежда: я знаю и о КТМ, и о БМВ, и о Дукатях и прочих триумфах. Но вот вопрос: есть у меня определенные требования к мотоциклу, и я совсем в этом вопросе не искушен. Я готов заплатить за то, что мне надо. И мне не обязательно, что бы это было на каком-то запредельном уровне. Другими словами, в этих самых "китайцах" я порой и усматривал не столько экономию, сколько возможность не платить за то, чем я пользоваться точно не буду. И хотелось бы, что б в этих "китайцах" что, чем пользоваться я буду, было сделано именно хорошо (не супер-пупер, а именно хорошо). А тут получается к этому мотоциклу есть придирки и по седлу, и по скорости. А говорим мы, на секундочку, о турэндуро, а не о хардэндуро. Здесь это существенные минусы. Точнее, эти недочеты в этом классе становятся существенными минусами. И вот это бы "китайцам" поправить - и для многих было бы счастье (тут я не про модель, а про подход - не обязательно делать навороченные мото, достаточно просто делать хорошие). Второй вопрос: выбор между некрояпонцами (американцами, итальянцами и прочим) или новым "китаем". А он плавно вытекает из первого. Многие мотики со вторички, которые пользуются у нас популярностью, они как раз именно "хорошие" и "добротные". Без излишеств и "современных технологий" (это не всегда плохо - это невсегда надо). А это порой именно то, что требуется, и по доступной цене. Было бы очень недурно, чтоб эту нишу "китай" занял, и не отпускал. Но пока, как мы видим, без огрехов не выходит. А жаль. ПС... первый мот у меня - ХД нищебродсуперглайд, новый из салона: уж очень хотелось ХД, и очень хотелось мот из салона. А вот второй мот я бы хотел турынду.

[@Манджик80]

В плюс цена,дизайн на вкус и цвет мне нравится.

[@nicksolomon3544]

Георгий молодец! После такого тест-райда, стал больше уважать

[@АлександрПерминов-х8ш]

Встретил Георгия в Краснодаре, поздоровался. Был рад как слон))

[@chudotech]

Не в последний раз :)

[@cygnusrus2641]

Плюсы: дизайн, оснащение и цена. Минусы: динамика и расход(или объём бака). Это конечно только предположение, ибо надо поюзать технику месяц-другой, а потом уже оценку ставить. Спасибо за обзор!

[@martix3090]

В нормальных странах он почти в 3 раза дешевле. Если жить не в Рашке, то со всем согласен.

[@MrGusak77]

О, осенний контентопад! Давайте попробуем!

[@redneckgarage4227]

Так Ротакс же, 655 бмв-априлия. Сразу видно. Априлия пять клапанов на цилиндр, БМВ- четыре и попроще. У априлии лошадей больше, но крутящий момент повыше находится. На БМВ где-то меньше на пять лошадок, но тянет с низов. На априлия ездит и 180, БМВ более 160 ехать не могет

[@Дядюшка_И]

У меня априлия как раз Пегас 650, всё верно подмечено. Бака мало на самом деле

[@steha682]

🤣 "эффективные"...думают втюхать нам эту цену

[@Дядюшка_И]

@@steha682 на самом деле вполне втухивают, альтернативы нет

[@СергейМ-з1у]

Вот сразу прям, на 1:45, лайк за "voge и (.)" 🤣

[@virtuhay266]

Project 18 в нормальном бездорожье 2к км отгоняли - все нормально. Здесь 1.5к - все нормально. Хороший мотоцикл!

[@SIA888SIA]

Ура!!! Теперь воспроизводится)))😇

[@chudotech]

Ну там последние микроправки забыли в прошлый раз

[@cuttingverge7716]

К плюсам: Дизайн Цена Внедорожные возможности К минусам: Комплектация (взял бы другие кофры) Динамика

[@chudotech]

Спасибо огромное!!!

[@vasay4897]

Есть комплектация без кофров

[@steha682]

👍

[@ИнкогнитоНеважно-т8о]

А как вы оцениваете внедорожные возможности,не проехав на нем даже по грунтовке? Даже по асфальту!

[@steha682]

@@ИнкогнитоНеважно-т8о а оцениваем по видеообзору.И желательно тем у кого есть опыт в турпоездках этого класса. Объективно и относительно оценить,к тому же наша реакция влияет в какой-то мере на ценник и на малоопытных без "лапши" и последствий своего престижа.

[@ДмитрийГуров.Несерьезноосерьез]

Отличный обзор! Как раз задумываюсь о смене моего Доминара на этот мот. Вот, про воблинг - это, конечно, печально. Да и скорость как-то не впечатлила.🤔

[@GrekOscar]

Отличное видео спасибо за чёткий рассказ ещё раз огромное спасибо супер просто супер удачи вам и не останавливайтесь на этом делайте побольше видео у вас это получается очень хорошо удачи вам с богом

[@ВладимирНовиков-я2е]

Всё интересно. Спасибо.

[@wovone]

Глядя на эту радость вспомнил свой бывший Фривинд. Бестолковый мот был. Как и этот.

[@steha682]

👍

[@lifemoto2347]

Видос отличный! Ну в общем как всегда! Спасибо!!! Касаемо Мота: Дизайн - 5/5 Динамика - мне достаточно поэтому 5/5 Внедорожные возможности - не знаю Оснащение - 5/5 Цена - 4/5

[@ИванУшаков-ж7ф]

Дизайн: пушка-гонка Динамика: нормальная Внедорожные возможности: нормальные Оснащение/комплектация: нормальная Цена: интересно, какой он будет б/у)

[@BespEzdok]

Эх, а помнишь Гера, как ты начинал мототему в #Чудотехнике ? И вот ты уже Дубасер и дальнобойщик!

[@chudotech]

Ой да это не бог весть какое достижение. Но спасибо за постоянство :)

[@MyakishPersidski]

Плюсы и минусы сказать не могу, ибо не честно так отзыватся о той технике на которой не катал. Приведу пример, все хаят Урал, типа ведро на двух колёсах, купил, все поменял, в движке, расходники итд итп, уехал на дальняк в 600 км, норм, ни течи масла, никаких проблем, не жалуюсь и катаю дальше 🙂

[@m-benzbrabus]

Я после 600км только покушать первый раз останавливаюсь...

[@MyakishPersidski]

@@m-benzbrabus сам на мерсе, ясен пень

[@m-benzbrabus]

@@MyakishPersidski Причем тут мой мерс, я про мот. Просто вы так сказали что уезжаете на 600км и ни течей ни проблем. 600км это даже не дальняк как по мне, чтото более менее начинается от 2-3к км в одну сторону и в зависимости от дорог. Хотя как для Урала может и подвиг. Честно говоря у меня есть знакомые для которых и на тачке 600км это неделя подготовки.

[@MyakishPersidski]

@@m-benzbrabus это был сарказм братузер, ясен пень для кого то это раз плюнуть, но для Урала, это все же подвиг

[@Руслан-н6н8и]

два конкурента, Voge и CF-Moto. У Воджа дизайн поинтереснее как по мне и отличные кофры, но ЦФка потехнологичнее будет и посовременнее чутка....

[@dagerous]

Дорого,доорогооо товарищщщи.

[@ssh2454]

Ну оооочень интересный формат👍 Динамично и интересно снято👌 Мот привлекательный внешне

[@chudotech]

Спасибо! Камеру со шлема если бы не потерял, было бы еще динамичнее...

[@ЯЯя-и5э]

@@chudotech СОЧУВСТВУЮ ВАШЕЙ ПОТЕРЕ...

[@dimapetrov84]

Иногда полезно читать комментарии и выходить за рамки своего круга общения. Оказывается обеденные вещи для большинства кажутся подвигами. Новая 650ка, платная трасса, лето и тепло. ЖЖ в таких условия это променад, а не подвиг.

[@АртёмБородаев-ф7ю]

2:42 так ты на 2:08 прям мимо него прошел :-)

[@DmitriyKolotov]

Звук - отпад!

[@fedorckirov6023]

Перематывая,перематывая, перематывал . Болтовня. Красава

[@ivan7468]

Не могу ничего про мот сказать его у меня нет, но напишу коммент чтоб выделится)))))

[@michaelparkanski9303]

Каждые 5000 км сервис и проверка клапанов, заставили меня передумать брать этот мот.

[@tip02666]

Тёзка привет) на счёт что перед мотыляет свыше 130 и прижаться к баку и приборке помогает, но с набором ещё большей скорости у меня опять мотыляет) такая фигня на моей каве клр650 первой генерации, но у меня это по идее из за высокого эндурного крыла, так как кофров нет))) а там уже хз че к чему на самом деле)

[@стаффа-я6ч]

У знакомого на каве версус тоже самое, на скорости за 140 поднимается переднее колесо, при чем у него голый мот Подозреваю, дело в высоком центре тяжести и смещению его ближе к заднему колесу когда сидит ездок. Набегающий поток воздуха тупо задирает мот назад, тело мотоциклиста служит рычагом, жопа- место вокруг которого ветер пытается развернуть мотоцикл. Пригибаясь мотоциклист уменьшает рычаг и улучшает аэродинамику, нагружает весом переднее колесо.

[@tip02666]

@@стаффа-я6ч хммм может быть) у меня вилка мягкая хорошо прожимается (понятное дело что на газу она раскрывается полностью) попробую в след раз во время этой болтанки закрыть газ не прижимаясь и посмотрю как оно будет... Теорию про эндурное крыло взял из видоса, ланкарры вроде, речь шла о лучших мотах для переделки в мотард (klr 650 как раз был в их числе), но и тут же было упоминание что длинное родное крыло ему даёт болтанку на скорости и надо менять на короткое мотардовское...

[@Androgun1]

Георгий, спасибо за очередной видос! Как будто вернулся к своим "китайским" временам)) Да, тогда я ездил на Ирбис Гарпия 250 и был доволен им, аки мамонт! Продал исключительно из соображений "а чего там еще бывает, покруче?" Накатав "из салона до продажи" 8 тыщ. Так что определенное доверие к китайцам имеется! Ну и к нормативу. Русская ЖЖ - это всего лишь "Русская ЖЖ" - и всё. Подавай параллельно документы на IBA, если конечно норматив имеется. Денег заплатишь за регистрацию, зато будешь известен на весь мир) Ну и будут плюшки в виде бесплатного посещения международных мотомероприятий и т.д., плюс бесплатные шевроны/значки, а скока бумаг пришлют - хоть в пенсионный с ними! Делали - знаем)... Ых, ща гляну про "старые добрые времена"...))

[@deanpanferov583]

Преднатяг сзади в максимум, перья в траверсах просадить на 12-15 миллиметров и не грузить чугун в кофры. Вобблинг должен пройти. Есть радикальнее решение - отказаться от боковых чемоданов в пользу мягких перекидных сумок.

[@chudotech]

Боковых только шмотки, и тех немного, в заднем только пятилитоовка с бензином. Не перегруз, вроде

[@КоТ-н9х]

Видео как всегда БОМБА но звук явно не для тех кто гоняет все время на прямотоке

[@kusok_podonka]

Ну за такие деньги на сегодняшний день, все вышеобозначенные Георгием недостатки - скорее недочёты. В целом же очень приятная машина, хотя нуждается в доработке, "болтанка" - это не очень хорошо, возможно дело не только в кофрах. Что же касается сиденья и света, всегда можно "доработать напильником"..

[@chudotech]

Я упустил возможность поездить без кофров. Есть мнение, что без боковых он поедет и быстрее и стабильнее

[@Владислав-п8р7ш]

Первый 💪. Ура, обзор на этот мот от любимого мото журналиста!

[@chudotech]

Поздравляю :)

[@АндрейБольшоков-н9м]

Смотрю Ваши видосы интересно, китаец конечно не японеца и не похож на немца но всё меняется!Так аэродинамика и седенье конечно проблема но видно терпеливо дизайн +,цена+

[@dimasgames1065]

Спасибо за обзор! Все супер! Мот на мой взгляд огонь, и дизайн и цена👍

[@МастерУрфин-Джюс]

Гера, ну сделай наконец то нормальный звук! Ты же не новичок, и не звукооператор группы "Гражданская оборона".

[@ВячеславМорозов-п5щ]

Сколько надо держать по трассе и сколько часов ехать, чтобы проехать 1’700 км, я когда на авто еду, за день проезжаю 900-1200 км, скорость стараюсь по трассе 120 держать, выезжаю обычно в 6 утра и еду световой день, до 20- 22 часов вечера

[@ЕрмаковГерман]

Ну вот сами считайте. За 12 часов вы проезжаете 1000 км в среднем. Значит ваша средняя скорость оуоло 90 км.ч. На самом деле вы едите где то 110. Но вы останавливпетесь на заправках чтоб пеоекусить и чтоб оправится это всё время. За время пробега вы заправляетемь 4 раза это по 20 минут потери времеги. Итого чуть более часа. Ну и перекусить пару раз нужно. Это ещё час таким образом за 12 часов вы теряете 2 часа. Тоесть вместо 12 часов едете 10. 10 часов мнодим на скорость спидометра 110 получаем 1100. Вот и аыходит среднее расстояние 1000 км. На моте останавливаться нужно чаще. От 5 др 6 раз. Вот и приходится им лететь как сумашедшим. Им реально нужно ехать 150 чтоб в конце дня быть с вами в ровень. Но тут другой ньюанс. Впше самочувствие и его.

[@olegoleg5599]

Здравствуйте Георгий. Можете в двух словах сравнить его с 500 дс для путешествий

[@fluffy-cat654]

О, это годнота! Жалко нет у вас как у Кларксона или Макгрэгора роверов с операторами в качестве сопровождения, которые бы поездку со стороны сняли :) Но всё равно душевное видео получилось!

[@ЕрмаковГерман]

Появилось очень много мотов подобного класса. Регул мото 400. GR 400 GR 500 Voge 500 и Voge 400. Цены начинаются от 450 000. Это я ещё промолчао про CF Moto. И да это уже не чекушки собранные на колннке. На днях приобрёл GR400 он же VOGE400. Два цилинда 40 сил. Максималка 160 крейсер 120. Тянет что на низах что на верхах. На 120 не плохо ускоряется. Но уже хочется 500ку. Чем больше цилиндров тем мотор имеет лучшую динамику и более эластичен. Меньше вибраций. А теперь вопрос. Зачем брать дорогую одностволку когда есть двустволка с лучшими параметрами? Если вам на дальняк то GR500. Там 40 литров топлива на борту. Хватит на 1000 км. Вобщем есть из чего выбрать вашему кошельку

[@ЮрийДалгих]

Отличный контен вышел !!! 10 из 10ти!! 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟💪💪👍👍👍Очень всё дохотчево!!!!

[@kumys_roka]

А мог бы дерзко начать обзор: "Я совсем не много езжу на турэндуро..." 😉😉😉

[@MORGUN_SERGEY]

О, отсылочка к Одинокому🤣👍

[@maximzakharov9882]

на Разных турэндуро (с)

[@kumys_roka]

@Sergii S да-да, от О.Волка: "микровибрации с 4370 до 5740 оборотов испоганили мне жизнь" 😁😁😁 А Гера идёт на заправке волоча ногу и говорит: "первый час езды была вибрация, а потом внизу всё отнялось" 😁😁😁

[@АндрейМацегоров]

Да, звук тихий !

[@alexey4501]

Разумеется комментарий от эксперта... Вот как бы эксперт, а вот и комментарий...😉

[@ИгорьСмирнов-з7ю]

Здраствуйте! Я владею VOGE 500ds...хотел купить 650 ку ... после обзора доволен ,что не стал...Сейчас началась отзывная компания данных мотов из за некачественной помпы.

[@chudotech]

А в чем смысл такой замены?

[@ИгорьСмирнов-з7ю]

Дороги у нас БЕДА! Пятисотка на литье для дорог ...купил когда 650 ка ещё не продавалась...

[@antonstarchenko]

+ценник-ультимативный просто +дизайн-абсолютно адекватный, не вычурный абсолютно -внедорожные характеристики-не совсем ясно не развалится ли китайский металл после активной езды по пересеченке.время покажет. В целом обзор отличный, а мот очень интересный за свой прайс, но очень смущает качество самих материалов.у самого китаец и некоторый моменты это ппц просто. Посмотрим сколько будет стоить на вторичке через год.

[@ДмитрийЖданов-о9ф]

Общие данные: Гарантия 3 года Сухая масса, кг 210 Снаряжённая масса, кг 230 ДхШхВ, мм 2155×850×1390 База, мм 1485 Высота по седлу, мм 850 Дорожный просвет, мм 215 Объём бензобака, л 18 Двигатель: Тип одноцилиндровый, 4-х тактный ГРМ D0HC, 4 клапана Рабочий объём, см3 652 Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм - Степень сжатия 11:1 Система питания Впрыск Bosch EFI Мощность, л.с. при об/мин 50/6750 Крутящий момент, Нм при об/мин 60/5500 Система охлаждения Жидкостная Система запуска CDI Вес просто пипец! На автору в объявах указано 6 передач. Судя по характеристикам - это китайский бмв мотор. Но ВЕС!!!

[@ЕвгенийЛебедев-с5ч]

Плюсы: Дизайн Цена Минусы: Комплектация (5 передач, нет заводского обогрева ручек, сиденья и круиз-контролья)

[@chudotech]

Спасибо огромное!!!

[@bilbosumkin3214]

С первыми четырьмя пунктами все хорошо, замечаний нет, а вот 5-й цена неадекватная, до войны он треть дешевле был бы, если не больше.