VOLKSWAGEN in der Krise: WIE es dazu kam und wie es WEITER geht

[@T.R.5405]

Bei Volkswagen passt ein Sprichwort sehr gut: "Hochmut kommt vor dem Fall"

[@HaFour]

Interessantes Video! Bin nach fast 40 Jahren von VW weg und kehre auch nicht wieder zurück. VW und Konsorten haben sich zu viele Fehler erlaubt und für das was diese Hersteller bieten, viel zu teuer. ein ID3 der mit bissl Ausstattung an die 40k kostet, ist kein "Volkswagen" mehr.

[@andreasschindler8652]

Mit Aktuellen Rabatten ab 30K Euro. In Österreich sogar noch Günstiger. Das wird VW aber auch nicht viel Helfen. Der ID3 war am Anfang ab 30K Euro Beworben worden und kam dann ab 40K Euro zu den Händlern. Die Kiste war daher eine Todgeburt. Hier in Hamburg fahren Hauptsächlich Gewerbliche ID.3 rum.

[@hartmutlorentzen9659]

Mein letzter VW war ein Käfer! Damals stimmte das Preis-Leistungsverhältnis!

[@zorrisssarethi2573]

14:19 und jetzt wissen wir auch, warum VW zumindestens nichts dagegen hat, dass ein E-Auto in den Medien so schlecht dargestellt wird …

[@rolfmuller4560]

Selbst mein Model S bj.2014 bekommt noch software updates!

[@juergenschoepf2885]

Das ist bei VW besser! Da muß man sich nicht immer wieder auf neue Sachen einstellen und weiß auch ganz genau was nicht funktioniert.... (/sarkasmus)

[@franzheeb9808]

Die etablierten Autokonzerne haben halt das gemacht, was sie schon immer gemacht haben. Keine Innovation im Sinne von wirklich etwas Neues zu wagen.

[@Unglau-Blich]

Oh je! KRISE! Warum denn? Baut doch einfach Autos die die Kunden möchten und keinen solchen E-Schrott!

[@steffenmuller5300]

Wenn es keine Wartungsintervalle gibt, wie will man denn zum Bsp Dinge feststellen, die eigentlich eine Sichtkontrolle erfordern ? Zum Bsp Verschleißbild an Reifen, Bremsscheiben, diverse Gelenke am Fahrwerk, Federn & Dämpfer usw ,

[@elektrocharly]

Hallo, dazu gerne ein Beispiel aus eigener Erfahrung: Habe meinen VW Passat in der Werkstatt zu Service und TÜV abgegeben. Bei Abholung keinen TÜV erhalten aufgrund der hinteren bremsen. Auf Nachfrage, warum da kein Kontakt mit mir aufgenommen wurde und ggf. Der TÜV Termin verschoben wurde, Schweigen... Natürlich durfte ich dann entsprechend die Gebühr bei der Nachprüfung voll zahlen...super Service seitens VW Werkstatt *Ironie* Viele Grüße Charly

[@steffenmuller5300]

@elektrocharly Ich bin mit meiner VW Werkstatt sehr zu Frieden. Haben beim Service festgestellt was in absehbarer Zeit Probleme macht. Bsp : Undicht werdende Stoßdämpfer hinten, ausgeschlagen Koppelstangen . Wie will man solche Sachen ohne beim Service zu sein erkennen ? Bei manchen muss es Auto zwangsweise hochgehoben sein , um es feststellen zu können

[@elektrocharly]

@steffenmuller5300 verstehe deinen Punkt absolut, nur habe ich die Erfahrung gemacht, dass in den Werkstätten eine feste Checkliste abgearbeitet wird, die nur das nötigste umfasst. Für den Rest wird der TÜV schon Sorgen. Du kannst bei Tesla auch freiwillige Prüfungen/Service machen, dass verbreitet dir keiner. Nur ist er nicht notwendig, um zum Beispiel Garantieansprüche geltend zu machen. Anders als bei bekannten Herstellern, an denen eine Batteriegarantie an das ausgefüllte Serviceheft gekoppelt ist... Viele Grüße Charly

[@steffenmuller5300]

@elektrocharly der TÜV ist alle 2 Jahre fällig. Wenn ich 30.000 km im Jahr fahre, glaube das ist sehr ambitioniert solche Kilometerleistungem ohne zwischen Check durchzuführen. Solche Sachen wie ölwechsel sollten auch gemacht werden. Öl hat ja nicht nur Aufgabe zu schmieren, sondern bindet auch Schmutz u.a. Bei meiner letzten Inspektion gab es ein Batterietest . Ergebnis: zeitnah erneuern. Finde ich nicht prickelnd zum Bsp nach der Spätschicht bei Minus 5 Grad nicht mehr vom Parkplatz zu kommen. Ich hab vor langer Zeit selbst Kfz Mechaniker gelernt, auch wenn ich wegen Verdienst nun was anderes mache. Die Checklisten hast bei allen möglichen, nicht nur beim Auto. Finde sowas schon sehr sinnvoll, weil dabei nix vergessen wird ( kompetentes Personal vorausgesetzt )

[@JAB2013able]

Ich habe im Mai einen gebrauchten 3 Jahre alten ID.3 gekauft mit Software Version 3.2. Im Moment wird die Version 3.7 ausgerollt für diese ersten ID. 's ! Es gibt also auch für diese Fahrzeuge noch Software-Verbesserungen. Und die Software ist jetzt auch wirklich tauglich.

[@lennartb7303]

Das 20k€ E-Auto hat im Moment leider kein Hersteller im Angebot, wenn man von Kleinstwagen wie Dacia Spring oder Leapmotor absieht. Im Moment sind eher 25k die Messlatte. Das größte Problem für VW ist China. Lange Zeit war das die Cash Cow im Konzern, nun haben sie dort den Wandel im Markt verpasst und damit brechen die Gewinne weg. In Europa verkaufen sich die ID Modelle gar nicht so schlecht, aber das reicht nicht, um die Werke auszulasten.

[@andreasschindler8652]

Was heißt hier verkaufen sich nicht Schlecht? Die Erwartungen waren wesentlich Höher an die ID Modelle.

[@jameskahn3461]

Wie viele von euch haben schon von den faulen Arbeitslosen gesprochen? Nun werdet selbst mal arbeitslos, dann erkennt ihr vielleicht, dass Arbeitslosigkeit nicht nur bedeutet, keinen Job zu haben.

[@Andreas_Grimm]

Die ID Modelle müssen alle 2 Jahre ohne KM Begrenzung zum Service - wie toll das bei Tesla ohne Service Intervalle aussieht, zeigt der TÜV Report vom M3 - bei dem Tesla das ganze Feld vor sich her getrieben hat...wenn ich mir die Vorstellung vom BYD Sealion 7 in den letzten Tagen anschaue, sehe ich für VW und die anderen deutschen Hersteller sehr schlechte Zeiten kommen.

[@heikoschultz1982]

Bremsflüssigkeit wird alle 2 Jahre gewechselt. Weil sie Wasser anzieht. Auch wenn die Bremse wahrscheinlich nicht eben nie so heiß werden dürfte, dass sich Blasen im System bilden würden, ist das ein Punkt.

[@typxxilps]

Ja, Vorstellungen ist was anderes als eine Vergleichsfahrt. Sealion ist rein gar nix, weil die einen großen Haufen Abstimmungsprobleme haben, weil die Fahrzeugabstimmung für Deutschland fehlt und immer wieder bei BYD in die Hose geht, weil zu weich und schwankende Karosse wie ein Schiff keiner in der Preisklasse will. Sauerlandlinie mit geneigten abfälligen Kurven schnell nehmen ist da nicht, weil sich das Ding aufzuschaukeln beginnt. Und wenn ich ein Auto in China für unter 20.000€ verkaufe und zwar deutlich, dann darf ich mich fragen, woher die 28.000€ Wertsteigerung auf dem Frachter in die EU herkommen mag. Das zeigt aber das Kernproblem und Risiko. Die Chinesen sind nitcht mit Dumping Preisen aufgefallen, die könnten aber noch kommen, wenn man mal Massenverschiffung mit 800€ pro Fahrzeug ansetzt, dann sind da noch 47000€ Luft, wobei hier halt noch Händler verkaufen, die auch Marge brauchen. BYD hat zudem ein Händlernetz Problem und keine sichere Ersatzteilversorgung. Einfach mal nach einem beliebigen Ersatzteil fragen, was kaputt gehen kann. Da fällt mir immer der Steinschlag ein und die Frontscheibe muss neu. Aktuell 3 Monate Lieferzeit, letzte erst vor 2 Wochen verkauft - laut System. Und so geht das dort weiter, wenn Clipse abbrechen oder Teile defekt sind, weil unausgereift. Nicht lieferbar, kein Bestand, wann was kommen mag, das ist unbekannt. Die Deutschen HErsteller können schon noch gut was, nur sieht das der Deutsche Autofahrer nie, weil er keine Ahnung hat , wie winzig der deutsche Automarkt für die dt. Hersteller geworden ist. Deren Blick geht in die USA: Wie stark ist VW in 30 Jahren gewachsen ? 5 fache Absatzmenge Aber wie stark in den USA ? 7 fache Absatzmenge Von China brauchen wir da nicht reden. Und Deutschland isr nur 1 Markt von vielen in der EU für die Hersteller, wo viele andere Märkte interessanter waren, weil die Erlöse teils höher sind wie in UK. Noch 1 Auto mehr in Deutschland oder in UK oder in der Schweiz verkaufen, da fällt die Entscheidung leicht: nur nicht in Deutschland verkaufen.

[@Andreas_Grimm]

@@typxxilps Ich kann mir gut vorstellen, dass alle Deine Argumente ihre Richtigkeit haben, das Problem ist nur, dass die meisten nur die Situationen in der Vergangenheit oder zur aktuellen Zeit beschreiben. Das eigentliche Problem für unsere Autobauer ist aber die extreme Lernkurve der Chinesen und Schnelligkeit mit der sie auf Probleme und Kundenwünsche reagieren…noch eine Frage zum Schluss: wie viele KM bist Du mit dem Sealion 7 denn schon gefahren?

[@or123and]

@@heikoschultz1982 Bei VW vielleicht. Mein Tesla musste mit 3 Jahren zum ersten mal zum Pickerl (österreichischerr TÜV), mit 113.000km und 3 Jahren war die Bremsflüssigkeit noch immer OK. Model 3 Performance, EZ 02/2020.

[@e-is-born]

Seit wann müssen VWs jährlich in die Wartung? Der Standard Inspektionsrhythmus war beim e-Up / e-Golf den IDs schon immer zweijährig + Reichweite. Damit lag es niemals unter den der Verbrenner. Also da wäre KIA sehr viel mehr zu kritisieren, die zum einen jährlich zur Inspektion wollen und in größeren Abständen aufwändige Kühlwasserwechsel der Akkukühlung benötigen. Auch sind die aktuellen Fahrzeuge mit dem ID.3 spät. ab diesem aktuellen Modelljahr 2025 mit den technischen Überarbeitungen jetzt wirklich konkurrenzfähig. Hier müssen sie sich weder hinter Mercedes, BMW verstecken und schon gar nicht hinter den Chinesen, die es noch nicht geschafft haben ein Auto ohne massive Schwächen auf den europäischen Markt gebracht zu haben. Diese haben in mind. einem Bereich, Software, Assistenzsystemen, Akkuleistung massive Rückstände - die meist weniger auf technische Unfähigkeit, sondern auf Unkenntnis des Europäischen Marktes zurückzuführen sind - also eigentlich genau der gleiche Grund, warum die europäischen Marken umgekehrt in China floppen.

[@HoaiNgo-o6b]

Wo lebt du denn..??? Wenn ich in neue BYD sitze.. Seh ich Zukunft.. In ne I.D 3.... Null...!!!

[@e-is-born]

@@HoaiNgo-o6b Könntest du das genauer eingrenzen wo du die Zukunft siehst? Also in den BYD wo ich drin saß, war die 10-80% Ladezeit weit über einer halben Stunde. Die Displays waren extrem Blickwinkel farbverändernd, mit Polfiltern (guten Sonnenbrillen) hast du darauf überhaupt nichts mehr erkannt. Der Verbrauch ist solala - wird auch nur für die letzten 50km angezeigt. Kein Trip-Kilometer-Zähler. Ist die Karaoke-App die Zukunft. Nun ja - dann ist das wohl die Zukunft.

[@HoaiNgo-o6b]

@e-is-born ..ich fahre das Teil in Asien ( neue Models was in D nix hat)...in D i.D 3 als Firmenwagen , kannst ich selber Vergleiche..!! Schwerpunkte liegen schon immer bei Batterien, leider D nicht mithalten können..Definitiv..!!

[@tutti2060]

Haltbarkeit bringt kein Geld.

[@RudolfGeisen]

Leider keine neue Info.

[@markusgreiner7353]

Bist gedanklich schon im Jahr 2025😅 (Ulmer Herbst) ?

[@steffen8022]

Da hast du dich leider nicht richtig erkundigt. Die ID Modelle müssen nur alle 2 Jahre zum Service ohne km begrenzung. Das Tesla nicht zum Service muß merken aber auch viele Kunden ganz schnell wenn sie nicht durch den TÜV kommen. Wenn du den Service bemängelst solltest du mal bei den Fahrzeugen aus z.b. China die jedes Jahr oder 15000km zum Service müssen. Ein MG 5 im ersten Jahr oder 15000km kostet der Service 250 Euro und im 2Jahr schon 400 Euro nur mal am Rande erwähnt.

[@wernersalzl1650]

KONA 39 & Ioniq 38 laden immer unter 50 kW.

[@Mr.Spock437]

Ich lobe mir da die Japaner: Honda & Toyota machen mit Vollhybride gute Arbeit. Damit bist du nicht auf hohe Stromladekosten abhängig, weil der Benziner den EAkku auflädt. Das sehe ich als die eindeutig bessere und wirtschaftlichere Alternative zum E-Auto!

[@ahmetyesil3914]

👍👍👍👍👍

[@Olaf_B]

Ich habe noch nie einen VW gefahren , Ausnahme Dienstfahrzeige, und kann gar nicht verstehen wie manche sowas freiwillig oder sogar gerne fahren. Wenns billig ist, wie beim Käfer OK, kann man sagen ein Auto kann ich mir nicht leisten also nehme ich diesen Wagen. Aber danach wurde VW zu teuer. 20000€ E-Auto bei VW? Dafür gibt es gerade mal einen Verbrenner Polo, laut Webseite Polo ab 19835€, gerademal 1 Produkt unter 20000€ Volks? NEIN! Wagen? JA. Wagen, ja Auto nein! Braucht man das noch, oder kann das weg? Ja das kann weg, oder wollt ihr weiter V-erarscht W-erden?

[@johanngnadenberger230]

Diese Erkenntnisse kannst du in jeder Tageszeitung lesen...nichts Neues. Setzten 6

[@marcowaizenegger6468]

„Setzten 6“…?? Alles klar.. 😂

[@norbertufermann7307]

Dass es für die Marke Volkswagen selbst nicht gut geht, hat sehr wenig mit der Elektromobilität zu tun. Es liegt schlicht und einfach an den Überkapazitäten, die die Marke Volkswagen in Deutschland hat. Sie könnten viel mehr Autos produzieren, als der Markt hergibt. Das gilt sowohl für Verbrenner als auch Elektroautos. Im Bereich der Elektromobilität ist der Konzern mittlerweile führend. Die Marke Volkswagen ist viel besser als ihr Ruf! Herbert Diess hat sehr früh auf die Elektromobilität gesetzt und die MEB Plattform ist die beste Elektroplattform, die es am Markt gibt. Nicht umsonst setzt Ford auf die gleiche Plattform. Der Skoda Enyaq verkauft sich prima und der ID7 hat einen fulminanten Marktstart hingelegt und wird das nächste Standard Vertreterfahrzeug werden. Die Marke Volkswagen ist in Deutschland Marktführer, sowohl bei den Verbrennern als auch bei den Elektroautos. Weltweit ist der Volkswagenkonzern auf Platz zwei hinter Toyota. Die Elektroautos von Volkswagen und den Volkswagen-Marken sind klasse, mittlerweile mit ausgereifter Software und effektiven Motoren. Ich fahre einen Audi Q4 e-tron 55 quattro Sportback und bin total begeistert. Die Software läuft, prima Assistenzsysteme, Ladeplanung, Ladekurve, Ladeleistung von 10 % auf 80 % in 28 Minuten, auch bei 9 Grad Außentemperatur. Ich habe ein Grinsen im Gesicht wenn ich das Fahrpedal betätige. Ich bin ein Tesla Model Y Probe gefahren. Ja die Performance ist vergleichbar und er ist nicht bei 180 km/h abgeregelt, aber das war es auch schon. Grottige Bedienung, kein Komfort, keinen Tacho, kein Augmented Reality Display, Keine Fahrmodi, keine Dämpferabstimmung, kein Apple CarPlay, keine Ladeplanung unter Einbeziehung fremder Anbieter außer Tesla. Da bringt es mir nix, wenn ich das Auto mit der App öffnen kann. Volkswagen produziert und verkauft Verbrenner, so wie alle anderen deutschen Marken. Und sie werden gekauft. Das sieht man an den Zulassungsstatistiken. Die Medien und der Stammtisch verlangen nach günstigen Autos, nur kauft sie keiner. Auch die Chinesen verkaufen keine günstigen Elektroautos in Deutschland, auch wenn sie es vielleicht könnten. Wer günstig kaufen will, kauft gebraucht. In Zulassungsstatistiken in Deutschland werden dominiert von den deutschen Markenherstellern. Günstige Kleinwagen auf den hinteren Rängen, da 60 % der Neuzulassungen sind Geschäftswagen. In der Zukunft können in den deutschen Werken nur noch hochpreisige (premium) Autos wirtschaftlich hergestellt werden. Egal ob Verbrenner oder Elektro, weil die Kosten in Deutschland zu hoch sind. Und da spreche ich nicht nur von den Lohnkosten. Das gilt insbesondere auch für die Energiekosten. Günstig produzieren geht in Deutschland nicht (mehr). Das sagt Herbert Diess heute.

[@marcwage]

VW ist sehr von China abhängig.Dort haben sie die meisten Autos verkauft.Aber nun mit der Software in den ID Modellen haben sie keine Kundschaft mehr in China.Die sind da was besseres gewohnt.VW hängt gewaltig hinterher.Du kannst behaupten was du willst.VW hat es einfach vergeigt.Da nützen die momentanen Zahlen gar nichts. Die neue Software kommt erst 2026.Bis dahin ist VW hinten dran und der Markt lacht über VW. So schauts aus mein Herr.😪😪😭😭

[@andreasschindler8652]

Hört sich sehr Stark mit einer VW Brille an. In China belegen die E-Modelle von VW nicht mal 2% Marktanteile. Das kommt Bestimmt nicht nur davon das VW zu Teuer ist. Sondern schlicht auch schlechter ist als die Chinesische Konkurrenz. In China gilt Aktuell Xpeng als Nr. 1 bei der E-Auto Plattformen. VWs MEB hat in China keine Zukunft mehr. VW setzt Zukünftig in China auf die Xpeng Plattform inkl. Software. BYD ist in China die Nr. 1 bei den Verkäufen, hat aber paar Mängel. Hier in Europa wird nächstes Jahr VW stark bei den E-Autos an Marktanteilen verlieren. Günstigere Konkurrenz kommt aus Frankreich und Südkorea. Der neue ID.2 wird erst 2026 kommen. Die Rivian Software soll erst ab 2027 in VW Modelle Reinkommen. BYD hat Aktuell sein Preise Massiv gesenkt unter der Neuer EU-Führung. MG kommt mit Günstigen Neuen Hybrid Modellen. Ehrlich gesagt sehe ich Schwarz für VW in den nächsten Jahren. Schätze das es nicht bei paar Werken von VW bleiben wird.

[@uwehirschauer1184]

in bezug auf tesla ist das deine meinung die man so nicht unterstreichen kann, die meisten punkte hierzu sind völlig aus der luft gegriffen,🤣

[@juergenschoepf2885]

Wie gut die MEB Plattform ist haben wir gemerkt! In 2 Jahren 12 Wochen in der Werkstatt und 3 Mal abgeschleppt. Händler prima, Kundenbetreuung des Konzerns unterirdisch.

[@uwehirschauer1184]

@@juergenschoepf2885 und dann mekern alle über tesla, vw ist zum🤮und zu🤑,🤣