Volkswagen Tiguan 1.4 CAVA замена ГРМ. перескок цепи p0016/p2293

[@momentumr3831]

аккуратно работаешь. плоскости прилегания болтов шестерен распредвалов надо тоже обезжиривать перед затяжкой

[@Vlad.kozminyh]

Спасибо, буду иметь ввиду🙂

[@igor-lu7vr5js5v]

Круто рассказали, успехов в работе

[@Vlad.kozminyh]

Спасибо!))

[@vetalkzvetalkz6682]

Скажите пожалуйста что думаете о промывке форсунок на двигателе 1.4 TSI CAXA средством LAVR ML101? Заметил у вас стоит бутыли на полке...)))

[@Vlad.kozminyh]

@@vetalkzvetalkz6682 моют. Но с риском. Я мыл 1.8 моторы. Скайэктив Мазду. Долго, но мыл.

[@slavaslawa4141]

У меня такая же. Начало 2010 года. И цвет такой же Сестричка. Вин у меня заканчивается 222

[@slavaslawa4141]

Брал с пробегом 60 тыс. Цепь менял два раза. В 93 группе 110

[@КонстантинПелогейкин]

Здравствуйте, подскажите на тигуане стоял мотор cava который умер, будут ли проблемы по установке и работе если поставлю другой мотор ctha год 14?

[@slavaslawa4141]

Брал цепь и физик и соответственно звезды новый ген с защитой от перескока

[@Flatter-n6q]

Как там реализовали эту защиту? И можно номер ремкомплекта или деталей? Спасибо!

[@daftpunk1270]

Автор, подскажите пожалуйста!!!Двигатель почти такой же, CAXA. Делал капиталку год назад, недавно пропало давление масла. Поменял маслонасос, масло, фильтр. И всеравно давление меньше 1 на горячую на 2000 оборотов. Подскажите куда может пропасть давление?? Буду очень благодарен!

[@Vlad.kozminyh]

Здравствуйте! После замены масла, сразу после прогрева нет давления, или какое-то время оно есть? Если после какого то пробега оно падает то это ТНВД, он не герметичнюен и бензин попадает в масло, тем самым разжижает его, и давление падает. Второе. Масляные форсунки охлаждения поршней. У них стоит клапан который при определённом давлении открывается. Если они открываются сразу то будет падение давления. Но это характерно на холостом ходу. При оборотах же давление будет. Третье, это сами подшипники скольжения. Вкладыши коренные и шатунные, и распредвал. Если их задрало, то давления на горячую не будет. Балансирных валов на вашем моторе нету, как на 1,8/2,0 TSI, где из-за их износа идет потеря давления. Но опять же только на холостом ходу. При оборотах оно будет. Если же их не сильно задрало. Но если балансиры сильно задерёт, то они колинят. Ваш мотор без балансиров, переживать не из-за чего по этому поводу. Снимите маслоФорсунки и проверьте их, при каком давлении они открываются. Снимите бугеля коренных шеек коленвала и посмотрите их состояние. Так же снимите и смотрите крышки шатунов. Если задрало то вот и ваша проблема. Да, объем работы большой, но это диагностика и поиск проблемы. Проблему с редукционным клапаном можно отложить на второй план, так как насос вы поставили другой, но тоже бы все осмотреть не помешало бы.

[@daftpunk1270]

@@Vlad.kozminyh спасибо большое за такой подробный ответ! Да, масло немного пахло бензином перед заменой. Но залили новое масло 5-40. Вкладыши все ставили новые после капиталки. Их так быстро могло стереть? Знакомый сказал что их могли перетянуть и они типа поэтому быстро стерлись. Есть ли возможность проверить где именно проблема без снятия движка?

[@Vlad.kozminyh]

@@daftpunk1270 вкладыши это может быть следствием того, что бензин разжижал масло. Но на холостом ходу начала бы моргать лампочка низкого давления масла. Ещё вкладыши стирает из-за кривизны постели коленвала. Из-за биения коленвала выше допустимо. Из-за забитого масляного канала на подачу для смазки коленвала. Масляный насос, не обеспечивает нужное давление. Он лишь прокачивает обьем масла, дает производительность. А само давление как-раз, обеспечивается состоянием всех пар трения, то есть подшипников скольжения (вкладыши распредвалы и тд) Самое банальное, это проверить, не идет ли бензин в масло. Не поднимается ли уровень масла в двигателе. Открутить маслозаливную крышку и понюхать (не крышку, а отверстие под нее в клапанной крышке) нет ли резкого запаха бензина, как будто как из канистры понюхал. Если это есть, проверять топливную аппаратуру, искать где идёт утечка, либо ТНВД либо форсунки. Что касается низа блока двигателя. То без разбора ни как.

[@daftpunk1270]

@@Vlad.kozminyh спасибо !! На холостом давление тоже низкое, 0,6 примерно на горячую. Но лампочка давления горит только на горячую на оборотах. Хочу проверить бугели шатунов и коленвала пока что без снятия коленвала, потом уже разбирать если подтвердится износ вкладышей.

[@daftpunk1270]

@@Vlad.kozminyh бензином масло немного пахло, но замена масла не помогла убрать причину низкого давления. Буду вскрывать поддон и откручивать бугели коленвала, ну это мастер будет делать в смысле

[@ironchannelproducedby13tonn]

после разбора помпы теряется балансировка шкива. после этого эту помпу нужно выбросить или ждать её конец через очень короткий срок.

[@Vlad.kozminyh]

Как? Как она может нарушится, балансировка?! 🤔 ведь изменения её конструкции не произошло. И при монтаже можно лишь получить не соосность к другим роликам, из-за не правильного монтажа помпы. Либо грязь попала, либо криво/косо.. На данном автомобиле помпа работает по сей день! И вопросов к ней и работе двигателя нету

[@evg8080]

Фазик ревизии D оч старый и гремящий, чаще встречается Е, далее F. И последний в котором все другое зубья/шаг с буквой G

[@андрейиванов-ж5т4с]

Записал ролик для клиентов, смотрите, осциллограф)))

[@АлександрСоловей-е2ш]

Здравствуйте скажите пожалуйста приехал домой заглушил через время заводить не заводится бьёт ошибка п0016 наверное проскочил цепок гнет клапана или нет

[@АлександрСоловей-е2ш]

Да забыл Тигуан 1.4 150 лс

[@Vlad.kozminyh]

Здравствуйте! Да у этой платформы ЕА211 есть такое, "устает" со временем гидронатяжитель и происходит перескок. Точно сказать не могу есть ли у них касание или нету, но на 1,8/2,0 ЕА888 поршни не касаются клапанов без цепи ГРМ. Но вероятность есть.

[@Александр-й1х8д]

Гнёт клапана

[@АлексейОлолош]

А чем отличаются двигателя 1.4 sava и ctha 1.4?

[@Vlad.kozminyh]

Поршневая усиленная, и ГРМ доработали, натяжитель. Вроде как

[@АлексейОлолош]

@@Vlad.kozminyh доработали в ctha или в сава ?

[@Vlad.kozminyh]

@@АлексейОлолош CHTA

[@valentinstumpe5974]

здравствуйте, объясните, пожалуйста, если меняется только цепь и башмаки, то зачем откручивать звезды распредвалов? если все валы (колено и распред) зафиксированы, то просто снять старую цепь и надеть новую...нет?

[@Vlad.kozminyh]

Здравствуйте! Цепь не вставала на место. По этому пришлось звезду ослабить и провернуть чтоб цепочка встала. Без этого ни как не хотела, поэтому ослабил звезду.

[@momentumr3831]

@@Vlad.kozminyh не вставала по меткам или вообще одеть невозможно было на звезды?

[@Vlad.kozminyh]

@@momentumr3831 при установленных метка на Распредвалах и коленвала, цепь не одевалась на звёзды. Пришлось ослабить шестерню выпускного вала. После установки грм, болт затянул

[@momentumr3831]

@@Vlad.kozminyh как думаешь старую цепь получится снять и поставить без откручивания звезд?

[@Vlad.kozminyh]

@@momentumr3831 честно говоря, не силен в этом вопросе.

[@fenix00004]

Добрый день ,прошу совета.Авто пассат б6 двигатель BZB делаю капиталку поменял распред вал впускной,коарана и кольца на поршни ,нелавно узнал что нужно поменять и опору на распред валв.Скадите подалуйста нужно ли еше что нить поменять ?что то упустил может,масьер говрорит баланс валы нормальные ,снимать не хочет ,я боюсь за них ведь проьег 220т,стоит ли их тоде менять ?

[@Vlad.kozminyh]

Здравствуйте! Опора если сильно в задирах, то да, лучше поменять. Я опору на свою машину ставил Пульман. Сеточку сразу убирать! Масло форсунки обязательно проверить или заменить! Через них идет большое падение давления масла. БалансВалы если без закусываний и заеданий крутятся под своим весом, то нормально. Но визуальный осмотр не помешал бы! Оценить состояние маслонасоса! Чтоб без криминальных повреждений был. Рекомендую отключить ступенчатое управление масло насосом. Либо физически, либо программно. Если мастер боится снять валы то как-то сомнительна его работа