Volvo B5254T Гоночный Ford и пенсионерская Volvo

[@ViktorSarbaev]

1. Про муфты не согласен. Они меганадежны, в них попросту нечему ломаться и течь. Единственная проблема которая с ними случается- это зарастание нагаром фланца под сальник, с последующей течью масла, лечится снятием муфты и механической очисткой этого самого фланца. 2. Про перегрев верно. Мойка радиаторов обязательна, а при попытках тюнинга и просто агрессивной езде крайне рекомендуется менять термостат на более холодный. После перегрева теряет геометрию и починить его почти нереально. 3. Про масляное голодание: на бензиновых версиях редукционный клапан масляного насоса имеет тефлоновое покрытие, которое со временем изнашивается и падает давление масла на холостых. Датчика давления масла там кстати нет, начиная с версии T3. Лечится установкой редукционного клапана от дизельного маслонасоса, он там металлический. Так же важно уточнить что уплотнительные кольца между блоком и поддоном, ставить нужно ТОЛЬКО оригинальные, они там особой формы, аналоги и любые "стандартные" круглые кольца выдавливает давлением со временем, после чего мотор медленно умирает от масляного голодания. 4. Про "трубочки в поддоне которые забиваются". Этим страдают только Т2 моторы, и то в случае замены масла "по регламенту", т.е. реже чем раз в 8-10 т.км. Резюмируя: вовремя меняйте масло, не перегревайте, заправляйте хороший бензин, и мотор прослужит долгие годы.

[@Kerogas_]

Да не уж-то? Даже на поток восстановление этих муфт поставлено. Сальники их натирают, и начинает всё болтаться.

[@ViktorSarbaev]

@@Kerogas_ Проблема актуальна только для Т2 моторов, первое поколение поколение муфт было проблемным, их ремонтируют и восстанавливают. Те что на видео, с ними всё ок

[@sergeymatpoc]

@@ViktorSarbaev Ходос конкретно и сказал про Т2 поколение, и даже показал на видео внешнее отличие муфт. Я не "спец" по вольвам, просто так увидел и услышал.

[@гидравлическийдомкрат]

Как понять ,что пора мыть радиаторы и двигатель перегревается? Спасибо.

[@ViktorSarbaev]

@@гидравлическийдомкрат Температуру можно смотреть даже через самый дешёвый OBD2 сканер. Радиаторы рекомендуется мыть раз в 2-3 года, или по мере загрязнения

[@Sorento19-77]

Почти 5 лет на таком моторе, супер моторчик, проблем никаких, даж масло не ест совсем, масло меняю очень часто, берегу ее, еше 20 лет проезжу)

[@ЕвгенийЕвгений-н4б]

Как процесс?

[@vadimyakovlev2115]

Мишаня , ну ты молотишь без остановки и без аааа бббб , столько инфы без суфлера это очень круто . Теперь я этот двигатель хочу на Логан поставить . 👌👌👌👌👌

[@kolka000]

товарищ, этож не "наш путь"! по феншую - 8клоповые движки "от логана" в вольву/форд в будущем будем вкорячивать, как на Кубе принято в последние годы :(

[@МаксимРешетников-о1ш]

А я просто купить!!!Машины у меня нет))))

[@ВладиславКрамарев-б7ю]

Один из лучших моторов....что у меня был за 45 лет.....гоняю на нём 17 лет, нет проблем....500 тысяч для него не предел.....

[@Dmitriybatrak]

Был владельцем B5254T до мая 22 года. Стоял на моей бывшей Volvo V70. Теперь N52B30A. Продал при пробеге 390 т.км. Заводился в любую погоду. Из минусов электронный дроссель Магнетти-морелли, разъемы на катушках зажигания и сами катушки. Правда был ещё один момент с которым так и не разобрался - при минусе после запуска периодически Троил, но после прогрева все вставало на свои места. Других проблем не наблюдал, что по фазику, у меня был один, что по турбине. PS. Хотелось бы более развернутые обзоры, про более проблемные места. В таком формате это больше реклама.

[@grigorikkvernen7672]

опа, вот это интересно, бэховский мотор в вольво, можно подробнее фото, видео?

[@yurii8841]

Да, проблема с сальниками коленвала присутствует и часто связана с забитостью ВКГ. Я какое то время ездил без теплового экрана турбины, в результате анаэробный герметик под крышкой клапанов в районе турбины высох и начало сочиться масло. Герметик меняется вместе с сальниками, выходит очень недёшево т.к. нужно снимать механизм ГРМ. С завода сальники идут NOK или Corteco, на них можно неплохо сэкономить. Также не рекомендую лить дешёвый антифриз, он быстро теряет свои свойства и мотор может перегреваться на высоких оборотах. Если мотор часто подвергается нагреву в пробках или на трассе, то может высохнуть проводка на катушках и форсунках, изоляция осыпается и провода могут искрить. Так же к этому приводит езда с неправильно настроенным ГБО. А вообще мотор очень тяговитый, максимальный момент доступен с 2000 оборотов, что позволяет моей XC70 без проблем заехать в крутую обледенелую гору или форсировать лёгкое бездорожье, когда большинство машин сдаёт попозиции. При этом Вольво пенсионерская, а Форд спортивный-молодëжный 🤣

[@makarused9792]

Парни, выражаю огромную благодарность за вашу работу, продажу и установку двигателя на мой IS250. Прошел год с установки и 20 000 пробега…. Все работает, как на новой машине(по двигателю). Вчера поставил на учет без проблем. Всем вас советую!!!

[@Ky36aC]

is top

[@Alberts_Kviesis]

двигателя на IS250 - 2.5, B5254T? 😐

[@tvmetla]

Это лучший Volvo мотор за всю историю Volvo cars corporation

[@Vladislav_Swedish_Metal]

Не, шедевральные моторы были у них в 90-х но и сейчас неплохие

[@tvmetla]

@@Vladislav_Swedish_Metal если что B5234 и B5254 появились в 1991г вместе с моделью Volvo 850 А их более старые моторы из 8х B230 и подобные надёжные с чугунным блоком , но отдача мощности была в разы слабже , так что это лучшие моторы Volvo

[@Vladislav_Swedish_Metal]

@@tvmetla redblock топ) ходит по 800к есть турбовые достаточная мощность, двигателя которые ставились на 850 и на современные они отличаются, всего было 3 поколение этих двигателей, и на 850 были самые четкие, хотя в начале были проблемы со впуском V-Vis вроде система называется, но от нее быстро ушли, а так они были лучше, кроме разве что расхода топлива. Стенки цилиндром были толще, на западе в проектах обычно берут white block именно первого поколения, вот так вот

[@vasiliy1737]

Так себе обзор. Это шикарные и очень надёжные моторы. Они бояться только перегрева.

[@UB4PMC]

Перегрев и масло 2 момента

[@dokuchaevv]

У меня на куге 1 такой двиг. Отличный двигатель: достаточно неприхотливый и надежный при хорошем обслуживании.

[@TheFurious74]

У меня был такой моторчик на Мондео IV. Там он называется HUBA. Любит он покушать, но только бензин, а масло даже на 200 тысячах не есть вообще.. Разгон до сотки, между прочим, 7,5 сек, так что всегда больше волнуешься за тормоза, нежели за динамику. Не двигатель, а сказка, если не жалко денег на заправку.. Я купил б/у и за 2 года доехал до 180 тыс, при этом в нём не делал вообще ничего. А у моего товарища S60 давно перевалила за 300000, но он до сих пор не продаёт её, потому что ну зачем?

[@antonukhanov]

Удивился, что при 220 силах едет 7.5, покопался, оказалось, что это на механике) У меня просто Сааб с 265 силами едет 7.7, но на автомате.

[@TheFurious74]

@@antonukhanov А как ни странно, этот двигатель ставился только с механикой. Не солидно, зато надёжность!

[@leonovleonid1976]

Миша и команда , всем привет !! Творческих и материальных успехов !!!! Все отлично !!!

[@ДмитрийФилатов-ж7й]

мотор B5254T2 пробег 420000 км. муфты не менял, отлично работают. Сальники тоже не текут.. Только на впускной недавно появился незначительный люфт.

[@druce541]

Вранье.

[@dmtrbov1191]

после такого обзора я тоже хочу этот двигатель, хотя он мне нахрен не нужен. Чтоб хорошо продавать, нужно любить свой товар.

[@Super_Power_001]

налог 16 тысяч и отсутствие запчастей на него, либо оригинал Форд/Вольво заказывать из Москвы за неадекватные деньги, либо на Авито искать б/у по разборкам. Это так к примеру стартер какой-нибудь будет 50 тысяч новый или вентилятор радиатора. Купил на свою голову Мондео с таким движком, в итоге катаюсь на ней чисто по выходным, а на работу на Чери. Выставил на продажу уже.

[@dmtrbov1191]

@@Super_Power_001 сейчас помоему за все неадекватные деньги

[@МихаилАлексеев-ь3п5ы]

Хороший мотор, главное вовремя менять масло, воздушный фильтр и регулярно чистить радиаторы,потому что эти моторы очень теплонагружены.

[@sidor_sidorof]

Приятно послушать толкового продавца "в теме". Даже существенные недостатки товара озвучены.

[@Kirosin023]

Каждый отличный результат Важен.для всех,и каждого.Михаилу и команде- очень рад и подписан на каналы давно.

[@moonax100]

Хорошее видео, благодарю. Купил S80 с таким двигателем. По информации с видео - согласен. Сейчас на сервисе стоит. Меняют гермет под крышкой, прокладки, сальники распред.валов. Как раз узнаю, что с механизмом фазорегуляции. Автомобиль очень приятный. Не капризничал, никаких проблем не доставлял. Но я обнаружил, что по двигателю масло свежее потекло. Сразу поехал на хороший сервис. В целом, ремонт не дешёвый совсем. По списку на сервисе объявили как раз то, о чем говорится в начале видео. На днях узнаю окончательный вердикт.

[@МаксимКосилов-и5б]

Так какой вердикт?

[@camperJOe7]

У знакомого была S60R, лил в неё по литру масла в день, закончилось всё обрывом шатуна

[@bitomaxsp]

8 лет не смотрел Ходос. я думал там уже 304 ляма подписоты, а тут 300к :D LOL

[@Ildar-09]

Про d5 дизель хотелось бы послушать такой замечательный разбор). Спасибо 👍

[@Иванромазеев]

D5 это вообще один из самых лучших дизелей, со своими нюансами конечно.

[@Ildar-09]

@@Иванромазеев у меня такой)

[@HochuZavod]

Был на этом канале D5, поищи, видос 2-3х летней давности.

[@HochuZavod]

@@Иванромазеев D4 лучший. D5 передут производителем. Не самая частая проблема конечно, но блок за частую не выдерживает и даёт трещину(как правило микро, которую фиг найдешь).

[@Ildar-09]

@@HochuZavod это за 200кобыл которые, а 186 всё чётко, тьфу тьфу) ок спасибо

[@vitaliyrus4048]

мерседес м274 и ом651 d22 ... оба устанавливаются почти на всю линейку мерседесов, от а-класса до v класса автобусов и коммерчиских грузовичком. Интересны именно после 2016 года выпуска, вроде как с пофиксеными болячками первых годов выпуска.

[@aflatunverdiyev1219]

Дизлайк и отписку не дождешься! )) Молодцы ХОДОС! Так держать. Мне очень кайфово смотреть вас и учиться чемуто новому! 🤗✌️

[@olgastarichkova8151]

Хотелось бы увидеть в обзоре B5244S V 20 , г в 99-200 -170 л с, на моëм пробег 505 т км, состояния нового, расхода нет, тяга превосходная, думаю может прослужить ещё столько же, в двигателе всë родное, АКПП тоже родная, проблем нет.

[@АндрейТатаринцев-х6к]

Было бы интересно посмотреть на такой же 5ти цилиндровый двигатель от ауди и сравнить ч этим

[@АртемБардин-е4п]

Как же я поздно вышло видео ))) Пришёл был к Вам за мотором А то купил контракт Прорыв газов между цилиндрами Попал на замену мотора два раза

[@Иванромазеев]

На Т2 пробежал 380000, проблем не было, замена масла раз в 6000-7000, и чистка радиаторов раз в год, маслопомойка 120-150 тыс. км. ходит, пока проблем нет. Меня мотор устраивает.

[@АлексейОлегович-ф7с]

Поддержу, пробег моего ДВС тоже 380+тыс км. Все ТО прохожу вовремя. Турбина дует, масло не жрёт. Вовремя чистить систему ВКГ с заменой бачка и чисткой дросселя, мыть радики охлаждения , не экономить на з/ч и будет вам счастье. В остальном мотор неубиваемый . Xc70 Р2, во владении уже 10 лет.

[@RNB2327]

В Европе с таким мотором Вольво 500-600 тыс км проходят без проблем.

[@bender1gz]

Почему я вас раньше не нашёл, очень интересный канал)

[@АбвгдеёжЗийклмн-г7ч]

Классная рубрика, мне нравится. Конечно, не видно внутрянки, но общий обзор, проблемы, их решение цены и мнение насчет ремонта/установки контрактного двигателя тоже важны. Ждем продолжения про Passat для перепродажи, ваш Lexus и ремонт двигателя от Porsche Cayenne для Игоря Combat Crew.

[@kot1668]

Михаил, расскажи про мотор Опель A24XF (XE) от Антары (с 2014 года)

[@ТарланГусейнов-ц5р]

Михаил может агрегат альфа ромео взять рассмотрение?...

[@DanilKa27.]

Формат то что надо. 👍🏻👍🏻

[@Nikolaskes]

Доброго времени суток Михаил) Очень интересные и познавательные ваши видео, огромное Вам за это спасибо! Хотел бы Вас попросить сделать обзор на двигатель F18D4 или Z18XER, а так же объяснить есть ли между этими моторами хоть какая-то разница или же они клоны друг друга. А так же, если не сложно можете сделать рейтинг двигателей 1.8л., а то рейтинг на 1.6 и 2.0 у вас на канале есть, а на промежуточные нету( Заранее благодарен, надеюсь может быть сейчас обратите внимание на мой комментарий и просьбу. Здоровья вам, успехов и процветания. Вы лучшие👍

[@ИгорьНекало-к7х]

Крутой формат. Так держать.

[@НиколайХрипунов-щ4п]

Двигатель Форд Барра Австралийский хотелось бы когда-нибудь увидеть у Вас в разборе, а также узнать бюджет свап комплекта.

[@ВячеславМедведев-п1т]

Самый лучший канал

[@tungsten.carbide]

Разберите и расскажите про легендарный двигатель 6G72 24 клапана. Его ставили на кучу машин, надёжный и простой. Я бы у вас прикупил такой если есть.

[@edgarg4999]

Я сам автослесарь и могу сказать. Что с мишей я согласен ремонт моторов Вольво это пиздец как дорго запчасти как на боевой вертолет ! Тоже ставим контрактники с Японии во первых это дешевле , во вторых они живые и честном пробегом , а в третьих бонусом идет навесуха генератор, компрессор кондиционера , катушки и все остальное , а это все стоит денег .

[@СергейЯрошевич-к5о]

добрый день . Хотелось бы услышать про двигатель вольво D5 дизельный агрегат . желательно до 2005 года . так как с 2005 года по 2015 шел уже модифицированный двигатель . от компании вольво совместно с форд а лучше сравнить старый с 2000 агрегат 163 сил и новый модифицированный до 2015 185 сил ) спасибо :)

[@ДмитрийЗудов-е2г]

А такмвсе отлично удачи вам во всем очень интересный и полезный контент

[@dmitrydmitry954]

ещё бывает резинка на крышке заливной устаёт и вся крышка распредвалов заливается маслом. и сразу не понятно откуда бежит, т.к много всяких углублений

[@ДмитрийЯшин-ъ4и]

Про отсутствие гидрокомпенсаторов ни слова. Регулировка зазоров то ещё удовольствие, поскольку клапанная крышка является частью постелей.

[@voxhuman]

На B5252fs 1994 года у меня были гидрики, никаких особых проблем с заменой.

[@vtl1349]

На моторах с толкателями зазоры со временем растут, там толкатели стираются быстрее, чем клапан седло набивает. Можно ездить до седой пенсии, машина просто всё более вялой будет становиться. С точки зрения надёжности, у Вольво моторы без гидриков получились как бы и не лучше, т.к. кусок железа к качеству масла не требователен ;) В отличие от гидрика. Вот когда ГБЦ выгибает от перегрева, там да: зазоры вниз уходят.

[@ДмитрийЯшин-ъ4и]

@@vtl1349 Зазоры в клапанах могут как увеличиваться, так и уменьшаться при естественном износе.

[@vtl1349]

@@ДмитрийЯшин-ъ4и У меня особо большого опыта по этим моторам нет, но в двух разобранных экземплярах Т2 с пробегом по 350 т.км. была одинаковая картина: износ клапанов и сёдел был меньше, чем износ толкателей и валов. На одном моторе был небольшой изгиб ГБЦ посередине, там зазор был немного меньше, чем по краям. Как мне кажется, Вольво специально так подобрало материал толкателя, чтобы зазор только рос. Для большей эксплуатационной надёжности. Это бензин. Что там может быть на газу - не знаю.

[@auto-motobodyrepairinthega2373]

На моей газовой v70,клапана регулировались один раз,при снятии головки и замене маслосьемных колпачков на пробеге 295000😊

[@petr353b6]

Взял с японского рынка b5254t3 на форд Куга, внутри эндоскопом смотрел, как новый!!! Масло заливную снял, алюминий чистый прям, против моего заклинившего😢 , 2й шатун и ,1 коренной намотало( тоже думал бомж ремонт, плюнул, взял контракт, поменял ГРМ на оригинал Вольво, сальники, прокладки поддона итд, проехал 200км, щуп. Сегодня достал , не вижу уровня масла, чистое как слеза 😅, катаю дальше пока😊

[@user-ri8ih5zezttt]

Ждём, ждём видео🎥

[@vladpas1820]

Хороший обзор мотора!

[@alexalekseev9491]

Ребят, думаю сотрудничество с комбаткрю вам хорошенько подкинуло аудитории, посмотрел ваши ролики-действительно заслуживаете похвалы)! Хотелось бы увидеть у вас на обзоре моторчик Honda b20z1

[@vladimirlavrenkov1208]

люблю и всё тут)) вот бы когда забухнуть с тобой, Виталёсом и всеми причастными)

[@IRUSIvan]

"Пенсионерский VOLVO"? "Откровенно скучный VOLVO"? С LAMBORGHINI, что ли сравниваешь? VOLVO MY2013, XC60, D5, Mercedesы на трассе, - "в жопе" ... Спасибо всем, кто создал этот автомобиль!

[@DetailingKhimki]

Ооо, это тот самый «клиент с Ярдреем»??

[@olgastarichkova8151]

Один из лучших моторов.

[@AlexandrTitov]

Здравствуйте. Расскажите про двигатель yd25ddti. Спасибо.

[@Xmmmmm]

Добрый день, а когда выйдет серия про мотор кайена с канала Комбат Крю? Я конечно галочку и колокольчик уже нажал, просто интересно)

[@technoporno.]

Пару дней на Монтаж

[@ГЕв-л5ч]

Снимите обзор на двигателя ваг CWVA/CWVB очень распространённый двигатель в России и снг. На ютубе нету отзывов от авторитетных источников

[@АндрейА-ш2в]

Привет, где кайеновский двиг от ребят из комбат крю?

[@technoporno.]

Скоро

[@sergeysudarev7437]

С конца 90-х. Первые b5254 стояли на 850

[@dinopscorse5564]

Подскажите по маслу в эти моторы. Есть ли разница в поршневой в дорест и рест??? Так как в до рест масло А3В4, а в рест А5В5.

[@supreme_alc]

думаю нету принципиальной разницы между этими маслами. П крайне мере я нифига не понял по описанию спецификаций.

[@СергейМалевич-ъ3г]

Спасибо за видос, для меня очень полезная информация. У моей ХС90 пробег уже 420 тыс. и так как машина мне очень нравится собираюсь где-то весной приобрести ей более свежий мотор. Надеюсь до весны их не разберут) И что то мне подсказывает что приобретать мотор я буду у вас)

[@ПапаФёдор-о8ц]

Пока не крякнет, менять не стоит.

[@artpestov]

А как ставить на учёт форд с мотором Вольво?

[@БарсукВалера]

Никак

[@nonyashmyashhere4335]

Интересен 4,6л modular, которые ставились на внедорожники Форд и Мустанги

[@vladtepes4256]

Если есть возможность vr6 3.2 туарег каен ку7. Спасибо

[@КонстантинБезфамилии-й9к]

Дошел уже движок от комбат крю? Видос будет?

[@technoporno.]

Да

[@nikolaikonovalov4792]

Главное чтобы спикер модно выглядел и уверенно вещал. А что за бред он несёт да какая разница. Для продаж главное красиво. Да и согласно языку жестов спикер показывает своё отношение к аудитории когда указывает среднем пальцем.

[@NDAMexanik]

Лайк Мишане, за то что быстро и кратко, но ёмко, расказал об движке.

[@SweetyCHa2nel]

Еще не сказали про течь масла на стыке блока и клетки, где в соединении масляные каналы, и от времения герметик разрушается и начинает сильно течь масло

[@vtl1349]

Там резьба неудачно сделана, слишком близко к плоскости. Её вытягивает со временем, плоскость теряется.

[@valde-n6q]

Я попал на такое, посадили рейнц

[@P-r01n]

Что там про решение суда? Идёт какой-то процесс? Я так понял автор обратился к знающим зрителям - прояснит это кто-нибудь или даст наводку?

[@technoporno.]

Суд он проиграл, подал апелляцию

[@user-Alexei-Kaz]

Лайк! Подписка! Спокойной и доходчиво. Вы только продажей занимаетесь, или ремонт тоже? Спасибо.

[@hodosauto]

И продажей и ремонтом.

[@user-es5zy3sy9k]

Здравствуйте! Интересен B4184S Но наврятли он найдется!

[@user-xf8hl6jg7x]

CAWA/CAWB от VAG. Было бы интересно посмотреть )

[@МихаилГрушевський]

Спасибо познавательно

[@АлексейУльяновский-я6е]

Доброго времени суток. Хотелось бы узнать подробнее о моторе бтр от ауди ку7 а8 4.2 дизель

[@tiduselusive3191]

Супер мотор 1000+ сил с него выжимают 💥👍🏻

[@БарсукВалера]

Иди проспись

[@drum1987]

😁в раше таких нет

[@tiduselusive3191]

@@drum1987 почему 😎

[@drum1987]

@@tiduselusive3191 ну у кого тыщасил на т5 в раше?

[@tiduselusive3191]

@@drum1987 ну 700 точно знаю есть. В Англии и Германии 1100 Focus ST/RS. И пару Вольв 1500 где-то попадались.

[@АлександрМакс-г4н]

Очень было бы интересно послушать разбор матора Duratec Ti-VCT 1.6 125л.с PNBA. Стоит у меня на мондэо4. Стучит гримит но масло не берет от слова совсем, расход с.р.7.5л, тянет норм. Напрягает только стук на холодную, на горячую еле слышно. Спасибо ребята вы ТОП👍

[@alexeym9579]

Да особо и рассказать нечего. Линейка этих скучных моторов называется sigma. Разработка Форда, мазды и ямаха. Обьём от 1.25 до 1.6 (1.7 на пуме). На маленьких машинках не стучат пальцами, на больших или с автоматом 4f27 стучат. Если лить 5w20 застучат пальцы на любой машине. На ресурс это почти не влияет. Масло желательно иногда менять. Лить можно любое, хоть 10w40. ГРМ раз в 140т.км или ранше если помпа обоссыться. Очень сложно заставить жрать масло. Если всё же жрёт масло, значить воздух шёл мимо воздушного фильтра или (и) пробег +-500т.км. Но и с жором ещё побегает.

[@ЮрийАксенов-у3ю]

как всегда, всё супер

[@igorvorobjov]

Так что там с разрушенной алюминиевой решеткой блока?

[@ДмитрийЗудов-е2г]

Очень интересная рубрика побольше бы таких можно добавить или новую рубрику тюнинг на тотили иной мотор тоесть про него все и как его качествено тюнить

[@People_86Star]

Давай какой нибудь самый народный, крайзэс на дворе, времена не простые все таки Хотел ссущийся zr1 на своём аурисе ещё когда перетрясти - колпачки сальники навеску по подшипникам да и прокладки все конечно же. Ну ну, сегодня бялть на все ценник такой стал, что проще доездить уже до клина нахер а потом от безысходности поменять) а исходил из "не тронь что работает" ну вот не трогал)

[@mstrent7056]

Расскажите про линейку моторов х20, х22

[@etenm500]

Хотелось бы обзор на агрегат z18xer

[@АлександрИванов-ы4и1э]

Миша а есть возможность из эмиратов привезти двигатель на сан енг Кайрон дизель D20DT? И сколько примерно он будет стоить?

[@ПавелЮферов-в1э]

Как всегда хороший обзор на двигатель. Очень хотелось бы послушать про свой двигатель 4g69. Я свапнул его в лансер, про тюнингопригодность и какой ресурс остается если дуть в него.

[@shurchik5279]

С нетерпением жду мотор с Порше комбатов

[@DenisOxlade]

Миш, вы же оба в иснте в комментах писали, что договорились друг с другом. Всё-таки до суда дошло дело?

[@Николай-ю1г4ю]

Ну не пойму, не валит, тогда что в понимании автора валит? порш и гтр? ))

[@vladc4258]

Здраствуйте, мотор seba и sewa это совсем другие моторы 4 цилиндровые 2.3, не вводите в заблуждение народ.

[@vic7871]

Спасибо!

[@user-snamibog]

Когда двигатель Порше?

[@Zero-Coold]

G6dj вот такой двигатель хочется на обзор. Вообще хотелось бы нему обзор и проблемы этого двигателя.

[@asmirv19]

Покажите V6 от аутлендера. Интересно глянуть на японское каКчество 😃

[@ВитяДронов-д2ы]

Интересно посмотреть про 6g72 до 96 года выпуска

[@cptmozart]

С большим уважением к вашей экспертизе, но перечисление "скучных" машин в начале - полное говно. Владею V50, отличный динамичный автомобиль даже на атмосферном пятицилиндроне.

[@mactepcka9i32]

Ждём разбор ДВС Porsche Cayenne Combat Crew.

[@technoporno.]

Уже раскидали его ))

[@andryarm2718]

Здравствуйте. Очень интересно посмотреть и послушать про двигатель мазда 6 gg 2.0 бензин

[@Romchik39]

Спасибо за интересный выпуск. Ждем выхода выпуска на букву "Я" 😅

[@FenelonovArtur]

Проехал на таком на форд куга 245т км. Тянет с низов отлично. Движок не любит город, прям просит газу поддать. Не было проблем, пока на 220 т не обнаружил масло под крышкой грм. Пришлось менять маслопомойку, грм с роликами, ремни с роликами и муфты распредвалов. Цена 150к в мае 21-го. Не нужно бы было срочно ехать на дальняк - проще было бы взять контракт за те же деньги. Ну и к 200т эту процедуру нужно в любом случае проводить и то, что это так дорого - делает его в итоге к сожалению гавном. Но эмоции от него непередаваемые.

[@alexandrkuznetsov5218]

Здравствуйте. Форд мондео 4.цена мотора

[@ТаксаПлохер]

Ооооочень популярная марка на этом канале))))))

[@СтепанИванов-ц7х]

Доброго времени суток респект ведущему все хорошо, только очень быстро расказывает куда торопится?

[@kolhoznikizdubkov]

Очень очень хочу узнать про дизельный двигатель A 22 DMH❗️ Это Шевроле каптива.

[@ФедорПолищук-т4ж]

Subaru EL154 сделайте краткий обзор

[@ЮрийЛитвинов-х4д]

Очень интересны двигуны от saab 9-3 b207r.