Возможно это поможет поднять и сохранить здоровье (SOH, BAR) батареи вашего электромобиля...

#ev #leaf #radioleaf #minimehanik
Всем Привет!
Сегодня поговорим о том как можно поднять, сохранить здоровье или Сох, Бар батареи вашего электромобиля. Тема очень острая, животрепещущая особенно для владельцев электромобилей с небольшим запасом хода, таких как Лиф, Митсубиси Аймиев, Бмв ай3, Рено Зоя и прочих таких электромобилей с запасом хода в районе 100, 150 километров. Ну и для электромобилей с большим запасом хода наверное неплохо было сохранять здоровье батареи на высоком уровне. Есть много способов, но подтвержденных, к сожалению, способов не много, таких чтоб работал наверника. Способ заключается в том чтобы заряжаться малыми токами 6-8 ампер. Этот способ тоже не панацея в моем случае к примеру не сработал, но обо всем подробно в видео. Поэтому смотрите, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и обязательно пишите комментарии о том как вы относитесь к электротранспорту, а если электротранспорт у вас уже есть, тогда пишите свою статистику. Сколько лет он у вас, сколько километров проехали и прочее.
Всё! Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

[@minimehanik-]

Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: kzbin.info/www/bejne/fnjSan-hedGXbdEsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzbin.info/www/bejne/mpqyoYeOqNuei5Y Почему я не куплю себе гибрид: kzbin.info/www/bejne/jnavpainfcuKbMU Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzbin.info/www/bejne/j5DIpHyjZbaLjbs История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzbin.info/www/bejne/kKaVf6aIg9eBp5I Пожар и взрыв электромобиля : kzbin.info/www/bejne/e5K0eal5rJaJas0 Исповедь электросектанта : kzbin.info/www/bejne/i2ObqZmoiJeEmac Сравнил Лиф и электрический Соул : kzbin.info/www/bejne/ZmLcl3aqqJKtl7M

[@user-rf8cc7ig9j]

Интересное видео, спасибо. Следим дальше за жизнью вашего лифа😂

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение, за поддержку спасибо!

[@user-gt9mj4nj4o]

Сегодня ночью заряжал свою сороковку восемью амперами, утром проверил,стоит нормально 😊😅😂🎉.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Да, у электроводов главное чтобы СОХ стоял и НХ держался!

[@user-gt9mj4nj4o]

@@minimehanik- Самое главное чтоб х...й стоял и деньги были,а сохи ашиксы ампер часы не главное. Моё главное требование к автомобилю: "КАК МОЖНО МЕНЬШЕ КОРМИТЬ И КАК МОЖНО ЧАЩЕ ДОИТЬ".

[@Niknikich62]

​@@minimehanik-Когда жил и работал в Минске)) Иногда за день приходилось проезжать и 200 км и даже больше. Что самое смешное, мой Дизельный Вояджер, до сих пор со мной. Уже почти 15 лет)) 😂 Никогда серьёзно не ломался.

[@Andrey-ev7zf]

Мой дизельный крузер вообще никогда не ломался за 23 года) И до сих ездит .92 год. Аморты с прошлого века стоят,оригинал TEMS электрические.

[@user-jp6qo3sz7e]

Спасибо за дельный совет !!!!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!

[@user-jp6qo3sz7e]

заметил, что от розетки заливает 95 проц., от чадэмо-90. Заряжаю от 220, сначала 7 А, до четверти, затем 9-12 А почти до 85 проц., дальше опять 7 А. Могу сказать, разрядка АКБ более плавная., Может кажется, но чадэмо сильно убивает АКБ, Хотя для профилактики стоит заряжать от станций.@@minimehanik-

[@minimehanik-]

@@user-jp6qo3sz7e интересный алгоритм. И кстати да, от чадемо по лифспай у меня было 88% на панели 100%

[@MaxPoloskov]

Супер пояснение!!! Спасибо большое!!! Думаю, мне именно так,на данном этапе и достаточно!! Чтото подозревал об этом!! Но звучит логично!! От меня подписка и лайк другим вашим видео... (Хотя вроде я подписан))

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и поддержку канала двойной подпиской!!!

[@user-fd3di8hk6o]

Привет Василий! Всем электроводам и сочувствующим тоже привет! Мира абсолютно всем! Правильные выводы, думаю в список рекомендаций можно добавить перегрев и длительную эксплуатацию в режиме 100% -5% или менее.. У меня после 2-х месяцев эксплуатации в таком режиме сох просел на 3% почти.

[@minimehanik-]

Привет! У меня перегрев прошлым летом никак не отразился, нагрел до 49 градусов, но это был единичный эпизод. Пока не могу уловить от чего определенно сох ускоренно снижается, пишут мне, общаюсь с таксистами, жарят они свои батареи по два-три раза в день на быстрой, один только быстрыми заряжается, всегда до 100%, ночью в том числе. Также приезжают часто на прочерках, батареи держаться лучше чем у многих. Очень хорошие показатели.

[@livechannel6290]

Желательно не греть свыше 33 градусов батку и пользоваться быстрыми зарядками периодически, ну и эксплуатация 20-80% как сказано в видео @@minimehanik-

[@user-os8kg9pc8h]

Спасибо. Я попробую. 24 ка SOH 68% Есть такая зарядка.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Если будет возможность отпишитесь месяца через 3-4, интересно что из этого выйдет

[@user-os8kg9pc8h]

Могу только через месяц. Жду перепаковку.. Но постараюсь отписаться✊

[@Rudolff222]

Подскажите иногда разряд на 50% ну в основном до полного, и оставлять на второй день недозаряженую мне тогда может не хватить, если при половине разряда заряжать до полного вредит это батареи или нет?

[@minimehanik-]

Точно ответить не могу, потому что не знаю. Но думаю лучше заряжать наполовину заряженную батарею, чем ездить во второй день на почти полностью разряженной. Некоторые считают что ниже 30% лучше не ездить, вроде как плохо для батареи, но все это только предположение.

[@user-zr2hv3rt3n]

Добрый день, подскажите на сколько ампер надо рассчитывать при зарядке в гараже быстрым и обычным способами? Имею в виду счётчик,автомат и т.п

[@minimehanik-]

Добрый! В основном 8-10-12 ампер у современных электромобилей. В лиф 10-12 ампер исходя из этого и рассчитывайте. Можно купить зарядку 16-32 ампера если сеть позволяет делайте сразу на максимум 32 Ампера.

[@user-zr2hv3rt3n]

@@minimehanik- спасибо!

[@user-bf8wg7lz1z]

Василий салам алейкум из Бишкека🤝год владения азео13г,при покупке сох был 75%,проехал 13тыс.км,сейчас сох 73.5%.перед прошлой зимой поднимался до 76.5% потом с потеплением стал опускаться.Езда разная, но D режим только,т.к местность у нас горная хватает летом 100-110,зимой с печкой 70-80км.Темпер-ра летом до+38,зимой до -25 иногда. Зарядка обычный кирпич замерял ~10-12 ампер

[@user-bf8wg7lz1z]

И такой вопрос ,иногда по лифспаю после зарядки кол-во кВт разное,например те же 100%SOC что машина показываетно 15,8кВт а иногда 16.3 по лифспаю,и лифспай кажет то95% то 97%.как то так и не понятно

[@minimehanik-]

Вітаю з Мінска! Спасибо Вам за отзыв и цифры, удивлен что у вас такие морозы бывают.

[@minimehanik-]

Машина фактически не заряжается до 100%, лифспай как раз показывает точный процент и каждый раз он будет разный зависит от температуры на улице, от температуры батареи. Поэтому и количество потребленых кВт час каждый раз разное.

[@user-bf8wg7lz1z]

@@minimehanik- понял,теперь совсем непонятно) зимой лифспай кажет 97.3% заряда,летом больше 95%не заряжал,по идее в холода должно меньше заливаться?но всё равно езжу кайфую.дизель и 95Аи примерно 90 центов

[@minimehanik-]

@@user-bf8wg7lz1z летом меньше чтобы от нагрева было куда скажем так расширяться

[@bossyak22]

По роду деятельности(внезапные командировки) кидал лиф и заряженным и разряженным,от тройки дней до месяца,на заряд постоянно только на прочерках,чадемо ,правда, редко пользую....потеря 2% soh в год....машиной владею почти 4 года,при зарядке ниже 8А китайской зарядкой с регулировкой, прописывается ошибка в ЛифСпае...волшебный ze0😅бывало,что машина висела на домашнем шнурке пару недель)))

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и цифры! Цифры впечатляют! Действительно волшебный ЗЕО

[@dgurevich1]

На моей MG ZS 21 года до сих пор не ощющяется снижение пробега. проехал 72000 км. Батарейка CATL на 44.5 квч на химии NMC (никель магний кобальт) У меня мнение что в новых машинах существенно улучшен алгоритм БМС и не существенно сама химия ячеек. Так же имеет не малое значение активное охлаждение батарейки. А в лифах на 30квч деградация быстрее просто по тому что в ячейки более плотно затянуты чем в 24квч, нагреваются быстрее и на дольше. Так же в моей машине есть активный балансир - когда батарейка заряженна на 100%, включается режым балансировки и все ячейки доходят до максимального напряжения.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Результаты впечатляют! Сох вы можете просмотреть, интересно на каком он уровне. Какой запас хода на 44.5 кВт час?

[@dgurevich1]

@@minimehanik- к сожалению мой OBD2 передатчик не считывает это. а машина не показывает информацию. Пробег заявленный по WLTP 263км. Я могу проехать около 230 до того как сам не стану на зарядку. До нулья не пытался ехать. Я так же заметил что потребление энергии зависит не только от манеры езды и скорости, но и от температуры за бортом, как долго машина грелась на солнце... средний расход показывает 15.8квч на 100км. утром я могу дойти и до 13, а жарким полуднем с работающим кондиционером до 20. самый высокий показатель был 25квч на 100км когда я ехал по пустыне в 45 градузную жару.

[@minimehanik-]

@@dgurevich1 понятно, спасибо большое за исчерпывающий ответ!

[@Andrey-ev7zf]

3.2 ампера на лифе 11 года лет 7. 11 палок.Химия первая. Да палки держит,но пробег ,особенно с печкой уже не очень. Показометры,особенно первых лифов -лишь условно можно назвать показометрами) Но черточках не ездил ни разу , на черепахе -пару км за 7 лет. Малый ток-не панацея!Химия важна и остаточная,разброс по ячейкам-и Правильный Показометр. Но химия важней. Все эти раскрутки Лития-можно вертеть на ...Колене) Остаточная химия ,балансир и Показометр.Умный,а не прыгающий за любым действием водилы.,по разгону Ввб. П.с ввб родная. 11 года.Без допки. Заряжаю всегда до 100%.И в 100 % не храню. Машина всегда под открытым небом и гаража не видела никогда.

[@sergik35]

@Andrey-ev7zf А какой Hx и разбаланс на 10% заряда?

[@sergik35]

@Andrey-ev7zf Машина американец?

[@Andrey-ev7zf]

@@sergik35 нет ,японец.12 палка в том году отвалилась .Покупал 89 .отвалилась после 84. Много лет уже лифспай не смотрю.Знаю только ,что одна банка из 96 отстает сильно.

[@leaflive2986]

Ze0. Coh 74 был четыре года назад, перед перепаком 66 процентов. Причем 20-80 правило не соблюдал, всегда добивал до полного на 16А. Елинственное что не перегревал,больше 38 градусов пару раз не видела

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и статистику!

[@aliaksandrh3563]

Мне очень интересно, какую же следующую электричку Минимеханик себе купит, а главное за сколько. Вариантов много, но все недешевы, если брать реальный запас хода зимой от 200 и летом от 350км. Если опять что то проезжающее 100+ км, то не интересно 😊.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Хотел бы хундай Ионик или лучше Кону, но планировал Джили Геометрию Е от нашего белорусского производителя, но они второй год обещают, но не продают, уже не надеюсь на них. Поэтому самому интересно, про пробег вы правы мне зимой хватит даже и 150 км, а летом нужно уверенных 200 км по трассе со скоростью 100-130 км/ч. Ищу в Европе Америке что то до 15000$, посмотрим что получится.

[@user-pg2fb6rz7c]

Перепак ВВБ на 40-50 кВт решает сразу все вопросы, если машина устраивает.

[@minimehanik-]

@@user-pg2fb6rz7c устраивает, но хочется новую, другую. Эволюции хочется

[@user-gl3lt6zj5c]

@@minimehanik-А Україна бажає щоб з рашки та від вашої країни не летіли бомби

[@_-Detox-_]

авто примерно 2,5 года. Запас упал с 380км до 360-370 летом. Сейчас у нас 0 +2 и запас около 270 км на батарее в 60 квт*ч. В прошлом году при схожих температурах запас был 380 и 330-340 при около нулевых температурах. заряжаю зарядником в 2 квт и с 8 амперами или с 6 А..

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и статистику!

[@minimehanik-]

О каком электромобиле речь?

[@_-Detox-_]

@@minimehanik- Skoda enyaq

[@user-pr9ok6xr5l]

Будет интересно как дальше сох будет снижатся Если 4-5 % в год через два года будет совсем тоскливо Так же замечательно ввести статистику ликвидности авто (год/ пробег / сох /ср. цена на рынке )

[@minimehanik-]

Посмотрим как оно будет с сохом. Пока при всем том что сох ниже 70%, батарея удивляет, ей десять лет, пробег 207000 км, она исправна, запаса хода мне хватает. Насчёт сравнения цен, я делал такое видео, но последнее два года все только растет в цене, может сделаю. Насчёт ликвидности, любой товар по низу рынка или ниже ликвиден.

[@user-pr9ok6xr5l]

Нынешний рост цен это просто деньги дешевеют ))))) Конечно поправку на покупальскую способность денег надо будет делать ( зацепившись за статистику бензинок ) Возможно у старой батареи при тех же нагрузках деградация может спикировать и интерес на вторичке упадёт до уровня тыквы Вот именно размышление и подсчеты при выборе у третьего владельца интересны У ДВС обычно 4-5 хозяев докатывают до состояния друшлака

[@minimehanik-]

@@user-pr9ok6xr5l электромобиль с хорошим кузовом и ходовой всегда ликвидный, батарея меняется. Сегодня лиф без батареи стоит примерно 6000$, я свой купил за 7000$

[@user-pr9ok6xr5l]

Некорректно сравнивать 7000- денег и 6000 нынешних фантиков Предполагаю что на тот момент безбатарейка С трудом до 3500 дотягивала Сосед тоже был радостный до зимы Потом восторженно всех грузил про катлы Затем само перепаковка на КРЭПКУЮ б/у И в итоге городской гольфкар за много денег Недалеко на дачу ездить не решался Брал у брата более емкую

[@minimehanik-]

@@user-pr9ok6xr5l когда покупал свою без батареи также как и сегодня стоили в районе 6000$. Насчёт сравнивать тогда и сейчас соглашусь, смысла в этом мало.

[@MaxPoloskov]

Езжу не каждый день на авто. По большей части : только в пятницу и на выходных . Но всегда стараюсь заправляться по ночному тарифу до 100%. Как минимум авто после этого стоит: часов 10 иногда 3-4 суток. Пояему плохо заряжать до 100%? Как штатно заряжать до 80. Вроде я знаю: там таймер есть. Второй момент: работаю из дома . Могу выехать из дома и в 11 и в 19 и могу не выезжать сутками. Как заряжать авто ?

[@minimehanik-]

Боюсь, что не смогу научным или доступным языком объяснить почему нельзя хранить батарею со ста процентами. Если коротко, то процессы в батареи протекают постоянно даже в состоянии покоя. И в крайних состояниях (заряженных и разряженных) химии в батареи особенно тяжело. И особенно тяжело когда меняется температура на улице, допустим ночью ноль, днём +15. Образно говоря батарея полная, от температуры химия активируется, а дальше расширяться наполняться батареи некуда. Это если очень упрощённо. Лучше со специалистами поговорить, мне объясняли так. Но в видео я говорил, что неизвестно наносит ли этот режим вред, ну и производитель продумал вариант, для тех кто постоянно держит 100% в батареи. Батарея фактически до ста процентов не заряжается, ПО что то оставляет в запасе, обычно у меня показывает 95-96% по лифспаю в то время, когда панель показывает 100%.

[@minimehanik-]

До 80% можно заряжаться по таймеру, но в Лифах 2010-2014 года, с 2015 вроде убрали эту функцию. Чтобы настроить нужно зайти в меню, выбрать таймер зарядки и в нем выбрать время, дни недели и процент зарядки. В Ютюбе есть видео как настроить таймер

[@user-jp6qo3sz7e]

до 70 %

[@user-wq1st6hw1y]

Добрый день! За сох не скажу, но машина у меня с октября 2021 года заряжала всегда до 100 % не разряжала менее 20% никогда, зарядка от домашней розетки 3А в 95% , по запасу хода вообще не заметила никаких изменений😊 Попробую таймер переставить до 80 % и посмотрим результат.

[@minimehanik-]

Добрый! Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! С зарядкой до 80% нужно быть осторожным, если батарея ещё не изношена, запаса хода , тогда возможно зарядка до 80% пойдет на пользу. У меня результат был прямопротивоположный после перехода на режим до 80% резко снизился сох. Даже видео про это делал: kzbin.info/www/bejne/kIPLZWlmabWobassi=t1CZLcbYL-jPPZp1

[@user-fd3di8hk6o]

По факту 100 процентов заряда это тоже никогда не будет 100 процентов ёмкости батареи, так что тут я проблемы не вижу, если только ДЛИТЕЛЬНО не хранить в состоянии полного заряда или полного разряда. А так то в любом случае батарея это расходник, как двигатель в ДВС, от пробега лучше он стать не может и рано или поздно его нужно ремонтировать или менять

[@user-wq1st6hw1y]

@@minimehanik- спасибо!

[@user-wq1st6hw1y]

@@user-fd3di8hk6o спасибо

[@thetitanidze]

В АКБ на iPhone при использовании с новья тоже лучше использовать слабые зарядники 10w ( 5вольт 2а). Процент зарядки сохраняется на уровне 100 в течении года при нормальном использовании и зарядке практически каждый день. Быстрая же оригинальная зарядка 20w ( 9 вольт 2.23а , 5вольт 3а) уронила процент зарядки на до 90 процентов . Проверено на АКБ своем и супруги айфон 13 . И по отзывам беспорядочная быстрая множественная зарядка вредит вашему АКБ

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение мнение! Интересное наблюдение.

[@son7640]

Немножко добавлю, очень сильно убивает СОХ резкое ускорение и сразу быстрое торможение в режиме (B).

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Интересное мнение, я в таком режиме не езжу. Режим В наверное только в гололёд включаю.

[@user-fj1om8ys8e]

Полностью соглашусь. Проверил на личном опыте. Как перестал использовать В (только в пробках) СОХ резко замедлил падение и дал рост 2% за месяц. Гонять энергию туда сюда=сокращение жизненных циклов заряд/разряд ввб.

[@user-bv4gh1fm7f]

Сох это реально непостижимая штука, я 1.5 года отъездил держался на одних показаниях, разброс там 2 процента лето с зимой, а потом сох резко упал на 3 процента

[@priusphv4611]

У меня Приус PHV, алгоритм зарядки 85% и разряжается не ниже 21%, ВВБ очень долго живущая.

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв! Это наверное и есть самый правильный алгоритм для батареи

[@mr.dominicanolife]

А еще главное не заряжать быстрой зарядкой если у тебя менее 30% это ооочень быстро убивает, лучше заряжать медленным током хотябы до 30% потом уже быстрыми

[@minimehanik-]

Спасибо за рекомендацию, но в таких машинах как Лиф, с таким небольшим запасом хода, лично я часто приезжаю на быструю зарядку с зарядом 10-20%. Не знаю отражается это на батареи или нет, теряю по 2% в год, снижение пока ровное и предсказуемое.

[@mr.dominicanolife]

@@minimehanik- думаю отражается, химия по просто кипит по началу

[@minimehanik-]

@@mr.dominicanolife может быть, но вариантов нет. С другой стороны получается, что химия кипит постоянно на сбросе газа на рекупирации, когда батарея почти пустая. Да, там короткие по несколько секунд торможения, но они постоянные.

[@mr.dominicanolife]

@@minimehanik- там не настолько большие токи я думаю как от чадемо в самом начале на пустой батарее

[@minimehanik-]

@@mr.dominicanolife чадемо начинает с 40-50 и буквально каждую минуту снижает, через три минуты часто бывает меньше 30 кВт, рекупирация в лиф 30 кВт, и эти уколы по тридцать кВт идут на каждом торможении. Но в любом случае, спорить не стану, возможно быстрые зарядки при 30 процентах и ниже зло. Жаль только проверить не могу.

[@Makcimuchka]

3 года назад взял азео 13 года с сох 72.9, езжу бодро и торможу режимом В, сох на сегодня составляет 71,9 пробег 103т.км, зарядка штатной на 16А. Ночует на улице в Пскове.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Странно, выше пишут режим В зло, убивает батарею. У вас обратный результат, причем отличные показатели.

[@kok120tangens]

+++++++++++++++

[@djmamed9292]

Привет,не сидите в машине вовремя зарядки

[@minimehanik-]

Привет! Почему?

[@djmamed9292]

@@minimehanik- вредно,особенно на быстрой зарядке, там несколько киловатт,не может неподействовать,на оранизм отрицательно

[@djmamed9292]

организм

[@minimehanik-]

@@djmamed9292 понятно, спасибо за информацию. В инструкции на этот счёт ничего не написано. Ну и с другой стороны, метро, электричка, тройлебус там токи постоянно протекают в движении. И токи гораздо выше чем в электромобиле при зарядке

[@user-wg2ge5ip7l]

​@@minimehanik-5G влияєт😂😂😂😂😂

[@sergeybritan]

Если купить не китайский зарядник, а украинский... То в EnergyStar есть регулировка по 1А. Ну и малость разогнать её можно. 3,6кВт зарядного тока получим - всё, что PDM может дать. Защиты, управление по Wi-fi, адаптивный ток для сопливых сетей на скрутках...

[@minimehanik-]

Лиф в AZEO два режима PDM - 3 и 6 кВт. У меня по одной фазе есть возможность давать 32 Ампера и розетка такая есть в гараже. Зарядки у нас местные какие то с регулировкой продают 6А-32А с шагом два ампера.

[@sergeybritan]

@@minimehanik- ну, это Вам повезло. На прулях всё вдвое скромнее.

[@Pavel_Vasilevich]

Catl сила , вообще не парюсь 😅

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв, классно Вам!!!

[@Vlad-rv9pd]

Чем замерять soh и bar

[@minimehanik-]

Если речь про Лиф, то есть программа Leafhacker читает и сох и бар, либо программа leafspy видит только сох. Читать можно со смартфона через сканер OBD 2 в версии не выше 1.5

[@Vlad-rv9pd]

@@minimehanik- нет у меня не Лиф. 5 месяцев езжу на первой электричке Ионик 2017 года.

[@user-sw7tu8bu5t]

Если бы была батарея в 40квч с терморегуляцией - то теряла бы не 2% в год, а 0,2-0,4%

[@minimehanik-]

Да, согласен что батарея с терморегуляцией теряет меньше, но такие машине стоят не 7000$ и даже не 10000$, поэтому рад что хоть через лиф прикоснулся к эволюции

[@user-jp6qo3sz7e]

всё зависит от химии. ЛИТИЙ, боится холода, да и цикл малый. ЖЕЛЕЗОФАСФАТ, им не важна температура, но и ёмкость меньше. и цикл больше. Пока так. Дальше всё одно найдут способ увеличения ёмкости. Электрики пошли в тренд, вижу по своему городу.

[@maloradimaloneradi1940]

U mene je e golf 20 godine i fala bogu ne znam ni koliki je ni SOH ni BAR znam samo da prelazim 250 + kilometara a kod nas u Bisni su punjaci jos uvijek besplatni tako da se ja trudim da mi drzava vrati sve one akcize koje sam im dao placajuci gorivo dok sam vozio auto sa SUS motorom

[@user-bg3sf9ck3r]

Всё что вы сказал это хоро но не точно, расскажу пришла 24ка сох 75%, через месяц поднялся до 77%, за два года сох остался 75%, эксплуатация каждый день, лето темпер до +40, зима до -45, подогрева не было, на машине гоняли, а остальное как вы говорите.

[@minimehanik-]

Так а в каком режиме заряжали и какой зарядкой, сколько километров проехали за 2 года? Мой лиф тоже пришел с 75% сох, потом тоже поднялся до 77%, а сейчас через три года и 90000 км снизился до 69%. Летом у нас плюс 25, зимой минус 10-15 градусов

[@user-bg3sf9ck3r]

Да я вас ещё три года назад смотрел

[@shpunt75]

Вся фишка лития то что он деградирует примерно на 30% где то за 5 лет+- год Если батарея качественная и вы её не заряжали большим током. (Если бы пакеты были бы например из li fe po4 То таких бы проблем точно бы не было суперстабильная химия небоятся морозов маленький саморазряд и очень огромное количество циклов до начала деградации ячеек. Пример у меня были аккумуляторы li fe po 4 123 Так им было больше 10лет Так вот за 10 лет они не деградировали вовсе. Но сдохли ячейки от глубокого и продолжительного разряда. Не было установлено на этих элементах бмс.) Дальше деградация батареи очень сильно замедляется может терять по 2% в год. Что бы продлить ресурс батареи нужно её не разряжать до талого и не заряжать свыше 85% Но это пипец как неудобно. Главное что бы на батареи не начался разболанс ячеек. Со временем от старости некоторые ячейки начинают сильно саморазряжатся. Помогает в таких проблемах активная или пассивная балансировка ячеек с помощью бмс. Но такие бмс очень дорогие и на автомобилях их не применяют. То что вы заряжаете прямо перед поездкой аккумулятор то это вряд ли поможет продлить ресурс аккумулятора. Так же нет смысла держать аккумулятор в режиме хранения. Этот режим предназначен для хранения аккумулятора (примерно 60%) от нескольких месяцев и выше. Если вы ездиете каждый или через день на авто то смысла в таком режиме нет. Далее помимо того что что падает емкость аккумулятора то и параллельно и падает внутреннее сопротивление аккумулятора а это значит что аккумулятор будет намного меньше отдавать пиковые токи а также будет,и сильная просадка при режиме тапка в пол. Если ещё и батарея при этом сильно загондошена то не в редких случаях возмо что батарея уйдёт в защиту. На призматических ячейках конечно это не так сильно будет заметно но всё же.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше развернутое мнение! Добавлю по деградации лития, мой литий ион деградировал до 30% через десять лет эксплуатации, скоро машине 11 лет сох сегодня 69.5%. Есть Лифы которые в десять лет имеют деградацию меньше 20%.

[@shpunt75]

@@minimehanik- не факт что на старых лифах стоят родные батареи. Скорей всего они менены. Просто попадалось несколько видео на Ютубе что батареи перебирали или меняли вовсе.