Впечатления от езды по бездорожью на стандартном УАЗе Патриот.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@user-il9bb5xh1b]

Заметьте , без фоновой музыки!

[@kvadro_id9697]

Хотя мне немного нехватает звука мотора фоном, негромко..

[@80evgeniy]

@@kvadro_id9697 Да, в видео про технику ничего, кроме издаваемых ею звуков и комментатора (переговоров экипажа) не должно быть.

[@gonnalike6446]

Кто бы и как бы не пытался обосрать нашего Патрика, с каждым разом убеждаюсь, что наш Патрик очень хорошая машина, а болячки есть у всех, главное во время лечить. Спасибо за конструктивное и наглядное видео.

[@user-fe2mc8lt4z]

Проектировалась машина очень умными людьми, а вот от качества комплектующих и их сборки, сильно попахивает диверсией и саботажем.

[@pichurinandrey5173]

У говназика просто одна большая болячка,говназик.

[@user-wk8vl1sv9m]

Машина удержана в нижнем ценовом диапозоне. Для бедных. ТО есть для нас. А в России всё дорогое становится дороже в 2 раза. ГОда тотального дефицита и спекуляций сказываются и сейчас это люди уже взрослые но еще помнят как наебать ближнего)))

[@slavapavlov1958]

Пересел с 20 летнего прадо на патриот . Пока беспокоят 3 вещи неудобные сидения , невнятное сцепление и то что при дожде ковыряясь в багажнике получаеш лужу в багажнике и за шиворотом! В остальном терпимо кусты раздвигаю машиной а не прошу когото придержать ! Охота рыбалка и гражданское бездорожье . Да резина АТ 245 75 16 ханкук жалею что не взял МТ !

[@laysikl7245]

@@slavapavlov1958 непродувной задний спойлер решает проблему луж в багажнике

[@talex080]

Вы очень хороший и светлый человек. Добра вам.

[@LeonidNemodniy]

Спасибо большое! И Вам добра и удачи!!! :)

[@pavelstolypin]

Преодоление брода - мое почтение! Начинающим (да и не только) джиперам как эталон можно показывать :)

[@user-kc1es1gf3l]

Для стандарта вполне себе отлично. Главное прокладка между рулем и сидением надежная.

[@Oleg_Bishirov]

Как же редко в ютубах попадаются правильные примеры похождения брода! А тут... точно как нас в армии тренировали в специальном водоёме.

[@StepanKutuzov]

Поставить лебедь и шнорх и ездить можно везде. Я по Кольскому на стоковом патре катал на стандартной 29 Каме без лебеди, один Джек был для подстраховки. И ничего, ездил. Главное не лезть в говна и чаще жопу из машины вытаскивать для осмотра ситуации и выбора траектории.

[@canadastanets]

Спасибо Вам, Леонид, за грамотную и чёткую подачу материала))) Здоровья и успехов!

[@bigmaxgg9553]

Как и всегда - очень приятное и интересное видео от приятного повествовальщика! Респект и лайк, опять же - как всегда!)

[@neaneya]

Добрый день. Большое спасибо за обзор. Вам тоже здоровья, и адекватных маршрутов. Однозначно лайк!!!

[@Artem_1112]

Леня, тебя всегда приятно послушать. И, что очень интересно- говоришь грамотные вещи! Продолжай повествовать!!!

[@user-nk6cu4uj3t]

Манера вождения на высоте! 👍 Приятно смотреть.

[@user-fv4yn4lv5g]

С удовольствием слушал лежа на диване, а вот смотрел весь на нервах правой ногой подлокотник на диване чуть не выдовил))) Все так правильно размеренно!!!! Где брызги, рев мотора и.т.д Шучу конечно) 👍👍👍

[@evgeniy4303]

Нравится вас слушать. Пожалуйста, снимайте больше, и ьолтше уаза, салон покажите, оч интересно.

[@barmalei77]

Здравы будьте, Леонид! И Вам, и Вашей семье и близким желаю здравия, добра и мира!

[@artemnord4074]

Приятно слушать опытного человека, почтение автору.

[@fox77720]

Хорошая и правильная у Вас манера езды. Не то что у большенства, тапку в пол, а потом ремонт в луже.

[@user-yy2rd1nt7q]

Иногда это надо. Всё от случая от препятствия.

[@rumin13]

Да на нём особо тапку не подавишь: мотор выше трёх тысяч крутится неохотно, а АТ начинают шлифовать без газа на отпущенной педали сцепления. С другой стороны, при внезапном зацепе, очень легко подпалить сцепление или сломать полуось. 100 000 нём прошёл)

[@kvadro_id9697]

@@rumin13 с новья или б/у? Есп есть? Какие поломки были?

[@rumin13]

@@kvadro_id9697 Я покупал новый в 2015 году. ЕСП на дизели никогда не ставили. Закончили выпуск для широкой аудитории в 2016 с выходом рестайла "зажигалки" 17го модельного года, где и появилась ЕСП. Поломки были. Проворонил вакуумник, хотя хотел залезть туда перед отпуском, ломал блокировки, срезало ШРУСовой кардан, сеточка топливозаборника почти сразу забилась (удалил), внешнюю ручку отламывал как генерал, левый "стоп" перегорал и повторитель в зеркале. Может ещё что-то, уже и не вспомню. Остальное менял заранее: ролики, ремни, ГРМ, сцепление, пружины, амортизаторы, все сайлент-блоки, рулевые наконечники, тормозные диски, рабочие цилиндры, оба главных цилиндра, колодки, подушки двигателя, тросы ручника, ворсовые ковры, сальники ступиц и подшипники, сальник ТНВД, два комплекта летних шин...

[@kvadro_id9697]

@@rumin13 мдаа... это всё за 100к.км?

[@cityline88]

Очень интересно и полезно посмотреть и послушать комментарии к увиденному. Спасибо за опыт и науку

[@doc585]

Отличный ролик. Спасибо вам за простое, понятное и акцентированное на важные моменты разъяснения!! Лайк однозначно.

[@user-ef7mq2hu8d]

Спасибо за контент, все грамотно по делу не чего лишнего без пафоса и лишней болтологии. Для себя из ваших роликов почерпнул очень много о внедорожном туризме так подробно по моему не кто не рассказывает. PS понравилось про то как новички туристы возят огромный тесак как у Данди и вы им предлагаете почистить картошку таким ножом)))

[@nikolafreeman6922]

Как всегда, очень грамотно и очень размерено. Прямо учебное видео. Стандарт - это моё всё! Благодарю за видео и успехов, Лёня! 👍👍👍

[@LeonidNemodniy]

Спасибо! И Вам успехов! :)

[@user-jg1fu9wp1b]

Коротко и по делу! молодец! Камчатка смотрит!

[@user-gg5kv8wl7v]

Хороший обзор без лишней воды. Спасибо.

[@user-fv2hu3mq1y]

Видео очередной раз доказывает, что в большинстве случаев ( новичкам тем более) не нужен узкоспециализированный, дорогой в постройке, монстр гряземес на 38 колесах и блоками во всех мостах, который никуда не едет на трассе или в городе ( где по сути и эксплуатируется 95% времени), а достаточно грамотно подобранной резины, что, я считаю, уже большая часть джип-тюнига, + лебедка как спасательный круг

[@user-lh4qt6hx1p]

Не только новечкам !! Весь этот тюнинг не нужен для повседневной эксплуатации, это все понты не оправданные !!!

[@Azezello2000]

Соглашусь ли отчасти. Вы говорите о крайности: гряземес монстр. А разве 33-35" резина это монстр? Есть адекватная условиям путешествий подготовка. У меня делика на 32" резине с тремя жёсткими блокировками. Для делики это адекватно и так пришлось многое переделывать.. Вторая машина гелик коротыш в который 33" резина вошла как родная без каких-либо переделок. Толко на пружинах лифт 45 мм. Понятно, что пришлось менять и ГП в мостах при изменении размера колёс. Это азбука. Моя основная мысль - машина должна быть подготовлена для бездорожья соответственно. Отрицать это неразумно

[@user-diNAzaver]

@@Azezello2000 верно. но у каждого своё бездорожье

[@Cudesnik666]

Причем, лучше ручная лебедка, т.к. она вообще обычному юзеру нужна редко, а сертифицировать ее установку долго, дорого, плюс нагрузка на переднюю ось. Сами с женой смотрели в сторону Патриота, но посте тест-драйва поняли, насколько это машина-дерьмо, в которую еще надо кучу денег вбухать. Еще год покопили и купили Паджеро спорт. На Паджеро мы только поставили более злую резину АТ Goodrich и больше ничего делать не надо. Отличный вариант для легких экспедиций семьей.

[@user-diNAzaver]

@@Cudesnik666 в что надо было бы делать с уазом?

[@user-so7wm7sz3h]

Видио посмотрел . Как с Корешком за пузырём посидел , который понимает . Как же приятны Ваши взгляды , подходы и видио !!! Спасибо огромное !

[@1111kolian]

Ситуация с соскальзыванием на моем Патриоте кардинально улучшилась после установки заднего стабилизатора, проблем на бездорожье замечено не было машина тяжелая и крутит эти стабилизаторы как ей вздумается) . Катаюсь на полусликах )) бывшая Cooper Discoverer A/T3. Интересно смотреть, продолжайте в том же духе!

[@hariys]

Класное видео класс. Так держать. Побольше мастер класов. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@vitaliyoffroad4660]

Спасибо Вам за очередной Зачётный ВидеоРолик ! А по резине (как для r 16, до 31`` ) то очень я доволен остался резиной "BFG" ko-2 - как для АТ, из всего что я испробовал, она одна из лучших... Весьма рекомендую ))

[@user-op5xk7fj7h]

Спокойствия и сил.)

[@vladyslavlysov6290]

У вас получается! Удачи!!

[@user-sg9tr3we4q]

Спасибо дядя Лёня!

[@vitaliktyrkin3829]

Приятно смотреть Не моднный,на дизельном УАЗе, как у меня!😁👍Подпишусь однозначно!👍✌️

[@Kon1Ser]

Прочитав название ролика, припоминая прошлые уроки о колесах, лебедках, начинали просмотр, готовясь к плану обязательных доработок и разбору слабых сторон стока :) Но содержание ролика оказалось совсем в другую сторону. Озвученные мысли еще предстоит "переварить и понять". Данный ролик, считаю, закладывает тезис о приоритете разумного управления над внедорожным арсеналом. Ощущается Ваш, Леонида, большой опыт. В ролике Вы им, опытом, доступно и в приятной подаче делитесь, очень содержательный контент. Много Ваших роликов посмотрели, прокомментировали, и каждый раз задумываюсь, размышляю над просмотренным. В очередной раз Вам спасибо за информацию! По ролику, возник вопрос касательно движения по межколейке. Для уменьшения вероятности стаскивания автомобиля вниз, Вы упоминали про момент инерции. Он идет вдоль по межколейки и направляет автомобиль вперед, не вниз. А как при этом будет влиять работа рулем? Если, скажем, немного повернуть колеса "вверх", без пробуксовок, это улучшит ситуацию по сравнению с "руль прямо"? Какой курс лучше задавать, прямо на конец сложного участка, или немного "вверх"? И какой тактики придерживаться, если засадный участок не прямой, а с поворотом? И еще возник вопрос касательно блокировок при ситуации "с одного бока автомобиля низко и грязно" для движения внатяг (либо с минимальной инерцией). По моим разумениям, движение с активным межосевым дифференциалом позволит всем колесам двигаться со своей скоростью, минимизируя пробуксовки, что позволит максимально сохранять траекторию. С другой стороны, если заблокировать межосевой и задний, в момент прохождения сложного участка на ровном газе, автомобиль сможет максимально зацепить поверхность и сохранить ход, пройти дальше на разумной скорости. Стоит ли выбирать разные траектории для движения "фул тайм" и на блокировках? И как вообще их правильно выбирать - эти траектории?

[@LeonidNemodniy]

Спасибо за добрые слова! ) В ситуации когда машина едет или уже не едет с большим креном, межколесные блокировки приносят реальную пользу. А вот при движении по межколейке лучше обходиться одной межосевой, а межколесными не пользоваться. Дело в том, что из-за неровностей грунта все четыре колеса в один момент времени вращаются с разной скоростью. Одно в ямку сваливается, другое по прямой едет и т.д. разница в скорости минимальная, но если заблокировать межколесные блокировки колеса закрепостяься между собой и начнут из-за этого пробуксовывать. Опять же не критично, но вполне достаточно чтобы машину стащило в колею. :)

[@dietmarbalzer3683]

Красота 💪

[@RSVictoryz]

Отличное видео. Благодарю!

[@user-op5xk7fj7h]

Ура, всего всего тебе наилучшего.

[@LeonidNemodniy]

Спасибо и взаимно! =)

[@mrBeholder10]

Крайне приятно было посмотреть. Спасибо. С чувством, с толком, с расстановкой. Без обычного нынче хайпожорского газ пол, ой, машина ненадежная... Сам на Патриоте акпп.

[@Man-oy5fl]

Хороший, позитивный канал!!! С меня подписка и лайк

[@LeonidNemodniy]

Спасибо! )

[@-dmfeeder2882]

У меня на стандартном Паджеро 4 стоит 255/75 на R17. После BFG AT совсем другое дело. И главное, так как я довольно много езжу по асфальту, резина очень тихая, управляемая и самое главное (я всегда топил за тему: зимой - только зимняя резина) отъездил 2 зимы, одну очень снежную, рубил снег по колесо и наст в пол-колёса - очень классно. Кроме того при спокойной и аккуратной езде по асфальту, дрищу и гололеду очень комфортно, без нервов. Да, межколейки она держит не очень. Но по сравнению с мт она почти шоссейная на асфальте. Комфортно 1000 км до Волгоградской области, потом без стравливается и без проблем по грязи, зыбкому песку с тяжелым прицепом и полной загрузкой

[@user-wn6df7el2d]

Классный ролик, Леонид! Я полагаю, что ты показам условия эксплуатации для 90% реальных и потенциальных владельцев Патриота. Именно для таких условий, как правило и приобретается этот авто. На мой взгляд. Не беру в расчет участие в ладоге или кэмелтрофи. Обычный день обычного авто такого класса. Грибы ягоды охота рыбалка просто прокатиться посмотреть. Без особых заморочек. И самое важное- проходимость, моральная. Для 95% пользователей.Потому как царапать бока крузака любого, мерина, или лексуса как то не очень хочется. Для большинства. Хорошего настроения!

[@LeonidNemodniy]

Отличный комментарий. Спасибо! Полностью согласен.

[@andreigerasimov1387]

Да мне и свой Патриот не очень-то хотелось бы царапать! Но , что поделаешь в поездках, на отдыхе , нет-нет , да и зацепишь пару веток бочиной, особенно на узких серпантинах в горах или же в лесах! Что поделаешь, за удовольствие путешествовать на авто, надо платить...

[@gavgavrik8468]

приятное видео

[@user-fo1rr3li1l]

Езжу на дюратраке(275х75х16) тоже.Про колейку на нём очень верно! Не раз сваливался, а выход как у Вас в видио. Но в целом для моих нужд резина соответствует. Есть мысль попробовать GOODYEAR Wrangler MT/R with Kevlar, но как говорится видит око,да зуб неймёт! )))

[@kolomna4x4offroad]

Если мысль появилась, то нужно пробовать. У меня такая стоит, радует третий год. Состою участником Коломенского Оффроад клуба, резины много разной в клубе, из МТ считаю самая лучшая. При ее прочности наверное самая мягкая. Есть только одна проблема у этой резины применительно к выбору диска.

[@user-ural1986]

Всё чётко 👍👍👍

[@Alex-kb1vi]

Хорошее видео. Лишнее доказательство тому, что в экспедиционном варианте, где задача не утопить машину в ближайшей луже, а доехать по маршруту из точки А в точку Б, не нужна экстремальная резина и куча отягчающих машину девайсов. Сам эксплуатировал Патриот в течение 5 лет именно как экспедиционник. Резина была Купер ST Maxx 235/85/16. Очень мне нравилось ее поведение в колее и защита от боковых порезов, что доказала поездка в Карелию в свое время. Минут в том, что она узкая и на сыпучих грунтах проявляла себя слабо, но с такими грунтами я особо не сталкивался. Еще раз спасибо за видео

[@tomcray7907]

235 узкая? Пфф

[@Untro11ed]

эх, внушаете доверие! то же бы с вами прокатился с радостью.

[@miglazunov]

Поучительно! Как ребёнок мечтал о неубиваемой А/Т-шке от БФ или Дюратрак... Видать карма ездить летом на м/т... Р. S Штатно стояли Amtel Rapid River, видимо лето 2015 года было сухим, остался довольным, особенно в сравнении с КМ от БФ, асфальт и грейдер держали значительно лучше, особенно в дождь!

[@user-oj5co5vd2r]

Спасибо!

[@user-nh8xi4bp4l]

Так же банку воздушного фильтра развернул и решил для себя, что шноркель то особо и не нужен. Патриот у меня так же стандарт, резина только МТ 265/75 и в брод по лобовое я точно не полезу.

[@user-ez9lm9wh8p]

Твои слова натолкнули меня на мысль: 1. Ты едешь в группе, застрял, и тебя вытаскивают другие машины - "помощь зала". 2. Ты поехал в поле один, застрял, звонишь, чтобы приехал трактор и вытащил тебя - "звонок другу" 3. Ты идешь в неизвестный брод: "50 на 50".

[@LeonidNemodniy]

=)))))

[@MikhailMikhalych]

Я бы воспользовался подсказкой - "право на ошибку"

[@alt_crimea]

Поэтому сразу и была оговорка - в планах шноркель и лебёдка! А для экспедиции/каждодневных поездок/вылазок на природу более чем. Единственно я бы поставил всё-таки 32е, они должны влезть без лифта, но 31е более предпочтительны для сохранности авто. Да и второй комплект МТшки для покатух никто не отменял))) Автору спасибо за видео и текстовое сопровождение, лишний раз доказывающее, что главное - это не машина, а опытный водитель!)))

[@villery7]

@@LeonidNemodniy неужели не будет совсем никакого тюнинха?

[@user-ke6jk9zt5h]

Так только дураки лезут в брод если его не знают, одеваеш телепузы и пешочком проходи брод а потом уже едиш

[@user-hb7ud6nr9o]

По поводу шин... мне понравились максис бигхорн 31.5 если грамотно ехать за 33 свободно передвигаюсь. И на каждый день шумит она не сильно...

[@Dostigat0r]

Бодро едет. У меня Патр стоковый 15го года. Я до сих пор не прощупал его предел возможностей. Везде где мне надо проехать он с лёгкостью проезжает, а в более сложные места мне, просто, страшно ехать.

[@Pol_Atom]

Это не серьёзно (С). На третий день эксплуатации Паджеро я его утопил так, что первый трактор сел рядом, вытаскивая меня.

[@user-vp8kt4kg7x]

@Данила Багров балабол

[@Hohner-it5pl]

а мы с батей сделали проще. купили уаз, прицеп к нему и вездеход-амфибию. И уаз не надо гнать в дебри, из которых хрен его вытащишь, и проехать по этим самым дебрям не составляет проблем

[@slavapavlov1958]

У меня 14 года в стоке все тоже самое самое главное поцарапать не жалко ! До него был прадо всем хорош но жалко было его долбить и царапать!

[@mikmamaev1403]

Про дюратрак в точку. Пришлось сменить даже 33. Купер ст макс помнится в 31 лучше ехал.

[@80evgeniy]

В этом году побывал на бездорожье на своём стоковом Патрике с АКПП. Условия - пересечёнка, в том числе крупный рельеф, раскисший суглинок, тайга. Бродов как таковых не было, лежнёвки и ветхий мост. Машина показала себя отлично, АКПП на бездоре работает прекрасно, система охлаждения без никаких вопросов справляется со своей задачей. Ручным режимом пользовался постоянно, чтобы принудительно воткнуть I или II передачу. Тяги в принципе хватало везде. АКПП понравилась прежде всего конечно отсутствием необходимости шуровать "кочергой", больше внимания можно уделить непосредственно управлению машиной. Ещё хорошее дело - более плавное трогание с места, не надо жечь сцепление и ещё ГДТ позволяет двигателю не заглохнуть при перегрузке, когда на МКПП приходится даже на I пониженной приотпускать сцепление, чтобы не заглохнуть в сложном месте. Но в то же время не чувствуется момент, когда крутящий момент пришёл на колёса и машина должна тронуться с места или начать буксовать. Резина стоковая АТшная Continental CrossContact Sport, показала себя так себе, явно ограничивает возможности машины, картина аналогична Вашей - плохо держится на межколейке, "сходит с рельс" на малейшем уклоне, поэтому иногда тоже приходилось проходить сложные участки сходу, чтобы было меньше времени на падение в колею :). Из-за того, что уже имеется кордовая заплата на боковине, не травился, а помогло бы. Ехал вместе с буханкой на 32" колёсах, мне порой не хватало геометрии, местами садился брюхом и приходилось объезжать. Местами ловил диагонали, не хватало ходов подвески. Иногда приходилось проскакивать на брюхе с разгончика, порой явно выручали имитации блокировок, чувствуется их работа. Досталось штатной защите топливного бака, её немного замяло назад и между защитой и баком набило грязи. Оторвал по разъёму проводок к термодатчику на днище, разъём уцелел, оторванное крепление заменил стяжкой. Но при этом удалось самостоятельно забраться на затяжной подъём через лес, где дорога представляла собой V-образный жёлоб с рядом непроходимых участков с объездами и объездами объездов. В целом дорога представляла собой "тракторную тропу" согласно топокарте, на деле редко используемую техникой, в основном только верховая езда и квадрики/вездеходы охотников и табунщиков. Видимо, активная эксплуатация той дороги завершилась после газификации региона лет 20 назад. И по всей видимости, идеальная машина для этой дороги это стоковый УАЗ на военниках и пятачках. Вообще машина очень хорошая, но при переходе с предыдущих моделей надо адаптировать навыки, у меня ещё есть 31519, оставшийся в наследство от отца (память!), тонкое чувство её поведения на бездоре для машины с АКПП надо полностью перекалибровать, а это у меня был первый серьёзный выезд на Патрике и старые чувства там уже не работают, на нём ты более отстранён от дороги, чем на 469/31519.

[@Argilvrn]

Дядя Лёня, а планируется выпуск про шноркели. Их типы, применимость, какой лучше и в какую сторону всё же правильно поворачивать голову ему - вперед или назад.

[@LeonidNemodniy]

Да, сделаю что-нибудь обязательно. Только сначала надо его себе поставить, а то рассказывать о шноркелях, стоя у машины без оного не комильфо. =)

[@overbass87]

@@LeonidNemodniy нужна видеоверсия легендарной статьи про правильное направление гуська)

[@daybablamne]

@@overbass87нужно каждую статью перевыпускать в видео версии

[@user-xg9qt5kh2u]

@@LeonidNemodniy подскажите во что обуть старенькую буханку. Восточная Сибирь. Зимой наметает до метра. Причём три, четыре слоя наста . Хрупкий. Человека практически не держит. А уазик как в стену упирается. В прошлую зиму ездил с сафари 510.вроде при помощи лопаты и какой то матери получалось. У нас такой снег раньше и невидили. Видимо климат меняется. Надо с нуля приспосабливаться. Очень актуально. Живу в загородном доме. Почти сём км до города

[@user-tw6nj6em6w]

Доброго суток времени. Рассказ супер. Кое что и для себя уяснил. В принципе любой внедорожник этих классов в стоковом режиме ведёт себя одинаково.. Друг приобрел его с новья.(двс2.7бензин) и мне посчастливилось на нем прокатиться.450км.вперед и обратно.Я был разочарован в нем.очень сильно.И дело не в бездорожье. Реально устал.У самого сафарь ю60.Таже дорога на много легче.проходила.

[@Alexlifes]

да, голова - лучшая часть внедорожника !

[@miamadoperromax]

У этого УАЗа так интересно стоит воздухозаборник. Вполне можно нарастить его и вывести трубку ближе к ветровому стеклу. думаю, что верхний край поднимется сантиметров на 15-20. Это может решить некоторые проблемы. Или даже перед прохождением брода можно открывать капот и надевать длинный шланг. Вполне приемлемый вариант при отсутствии шноркеля.

[@serg3351]

Хочется поделиться: У меня кстати в 31 размере на 15 дисках тойо опен кантри ат, такие же проблемы на колее один в один, бах и пошел до выезда, и нокиан роттива ат скатывались, а вот нексен родиан ат2 по ощущениям держался к бочинам чуть лучше

[@dimal4x4]

Интересно, но мало =) С бродом мне показалось опасно, но потом увидев подкапотку понял, что снят заборный шланг от бочки к месту забора у фары. Свой глубже верхней кромки номера макать опасаюсь. Я езжу на Роттиве ат плюс, 245/75/16, тоже страдаю от соскальзывания в колею. Пробовал Нортеки ЕТ-500, конечно другое дело, даже не то что хорошо тащат, а то что машина управляемая, идешь по кромке и не соскальзываешь. Но гудение по асфальту перечеркивает всё =)

[@kulikovmihail7148]

Dmitriy Lezhnev Уже написал, у меня забор воздуха идёт от блока климата, просто повернуть немного бочку и более длинный шланг. И ныряю свободно по капот.

[@hariys]

Класс

[@user-cu1yr4xe2z]

Благодарю!

[@user-pi4pd7im5t]

Здорово Леонид!!! , мы тоже грязь месим и по снегу лазим но с умом , если интересно мне друзья посоветовали резину мт комфорсер китайская заводская извините за английский я далек от этого но вот резина показала себя превосходно и причем даже по снегу с умом конечно , у нас были очередные покатушки я самый старый и на буханке! Меня дразнили ! Очень разные машины были и патрики причем подготовленные и на цепях, я принципиально цепи не одел , и я удивил друзей проходимостью этой резины , и кстати все с тем же 409 мотором , но он тогда еще не " болел" было очень интересно посмотреть на разные машины в паходе мы ездили на гору в башкирии Шатак, у меня снегоход тоже для зимы буран мд длинный тоже смеются а по тайге прет да еще с волокушей все смеются а сами все вещи ко мне в волокушу кидают 🙂но это я так для разнообразия! Извините если что не так ! С большим уважением Серёга 🙂👍🏕

[@LeonidNemodniy]

Добрый день! У меня была такая резина. www.drive2.ru/l/504550493897359653/ www.drive2.ru/l/508757500263137399/

[@user-pi4pd7im5t]

@@LeonidNemodniy да да мне пришлось как то зимой по лесовозной дороге , был лед с водой одел цепи только сделанные не из круглой проволоки а из квадрата тоненького гребут здорово но бока у резины все изрезал...🤔

[@Filya85]

По поводу тех же запчастей на Патра - то что купил в магазине, лучше положить потом в ЗИП. Те же ролики лучше поставить INA, сальники espra или балаковские. Как правило хорошие запчасти - только на заказ, в магазинах лежать дешевые, но и это лучше чем ничего в поездке.

[@user-Sky502]

Ещё доделаю в рулевом это демпфер и рулевой вал с жёстким разрывом и шнорхель как на арктиках. Считаю что стандартный забор воздуха не совсем удачный. А если поставить лебедя, то нужно будет усиливать ходовку. А в остальном согласен😁

[@maxnikonov6211]

На моей такая же резина стоит. Тоже заметил, что практически невозможно из колеи выбраться. Как человек неискушённый, думал всегда, что я сам такой дурак. Оказывается, даже мэтры не могут с этой резиной совладать ))

[@LeonidNemodniy]

:))))))

[@user-bg6fq9tu1l]

🤝

[@alexxxxK1973]

Вощдушный фильтр действительно устроен со знанием дела. Но, в таких бродах есть еще одна опасность, если вода дойдет до уровня где щуп входит в блок, насосет воды в двигатель. Щуп у нас не сильно герметичный.

[@LeonidNemodniy]

Да, это так... (

[@northerner10rus]

А какие последствия такой ситуации?

[@alexxxxK1973]

@@northerner10rus вода в масле = эмульсия. Как минимум срочная замена масла и фильтра. Ехать на эмульсии нельзя.

[@Jedinike13]

Германия передает привет.

[@kulikovmihail7148]

Интересная у Вас дорожка стала, хотя они (дорожки) везде интересные. Я прокатился по берегу Хотчи. Похоже, грунт немного другой. И у меня всё же некое подобие шнорка, ни так страшно нырять.

[@dobrii_leshii]

Я с такой же ситуацией столкнулся на гудриче ат. Пройти по глиняной межколейке невозможно, как не стравливайся.

[@GrandDzeen]

тоже пока для себя решил МТ больше не покупать, много шума- больше расход. Пока езжу на АТ, правда посещают мыли докупить цепи на колеса, все-таки АТ местами не хватает.

[@user-oo2yw6tf1s]

Хорошо идет, уверенно. Все таки уазики в стоке мощнее своих конкурентов, при этом дешевле.

[@user-zz2ve4lk2m]

🖐 Спасибо, все сомнения развелись я все мучился брать большие колеса или остаться в стоке. Теперь точно сток и практично и дешевле.

[@user-pb2ku8py3j]

Дизель + 4,6 штатные пары должно вполне хватать для большинства ваших колёс, хотя я бы всё же рекомендовал запас по тяге и в перспективе РК 2,6 или даже 2,8 ставится в РК, они без переделок встают. Те более если планируете МТ резину лучше всё же 2,6 установить. Себе на бензинку под 265/75/16 ставил пары 4.6, при штатной электро РК 2.5, но после того как эл. РК на пробеге 125тыс. и после 3-х вскрытий и ТО стала отходить в мир иной с проскоком цепи, было решено внедрить механику сразу с китом 3.3 под задел к 33 колёсам. Брал занижение Автогур 73 , долго сомневался не много ли, и не взять ли 2.8. Но установил и не жалею ни разу. Не знаю как на штатном занижении, но в сравнении с цепной РК да подвывает но не сказал что прям уж сильно, мне не критично, особенно когда залил 75w140 вместо 75w90 в РК и мосты, то стало ещё тише и комфортнее. Даже на узкой 255/85/16 по песку по пляжу загруженная под крышу машина + с 580л. гружёным на крыше автобоксом на МТ резине на 2.3 давлении на 2 пониженной прёт как танк на 2-й пониженной! И даже с учётом того что вытаскивал севший в песке туарег тяги хватало с запасом.

[@easy_man_0460]

Ну все жду подготовленный вариант на МТ к примеру грабер или комфорсер

[@LeonidNemodniy]

По комфорсерам вот: www.drive2.ru/l/504550493897359653/ И вот: www.drive2.ru/l/508757500263137399/

[@user-jb1ji8pz2q]

"нет резины=нет машины" Надо что-то типа Вли-5 для грязи ;)

[@gtr3151]

Вот конечно в такой умеренной подготовке и расстраивает, что проходимости не хватает в некоторых достаточно безобидных местах.

[@Sergey1410]

Именно с такими же мыслями принял решение об установке BFG MT KM2 32". Встали ровно, как будто под них и задумывался. Стало хватать везде (ну почти, конечно), замечаний нет.

[@user-ke6jk9zt5h]

Так без нормальной резины не какое авто ехать и небудет

[@skif8598]

Для бюджетного авто хороший вездеход, но лично я как и автор видео( если мне не изменяет память) уважаю тойоту, по этому езжу на сурфе. Да старенький, половина патрубков от наших авто, но своё назначение оправдывает и ремонтопригоден вполне. Хочется иногда по новее машинку и порой смотрю на патрика, но не решаюсь. Может просто прикипел к своему " крокодилу" , да и проверенный уже. Всем добра.

[@toxo4ka]

Да я бы там на своём шоссейном Гелике!... :-)

[@LeonidNemodniy]

О, карельская самоизоляция голос подала. )))))) Давай возвращайся уже, займемся твоими Геликами бесконечными. =)

[@user-cq7ht5fj9d]

я бы там на девятке проехал

[@andreigerasimov1387]

Да я бы, да на своих двоих, и не по такому бездорожью пролезу...! 😁😁😁 Спасибо Леонид, все отлично!

[@user-yl2pr3ut3t]

Интересно

[@dmitriysanich5513]

Были у меня и ат и мт и экстрим все известных марок. С мт осознано ушёл, тк не надо мне. Сейчас cooper stmaxx 235/85. Смотрю видео и понимаю, что идут они лучше чем гудиер. Понятно что не мт но и не влияют сами по себе...

[@user-xn8ri2wo9u]

Леонид спасибо за годное видео. Я рассматриваю как раз сейчас патриота и тоже не хочу его заряжать обвесами, вопрос такого характера а 32 колеса встанут без переделок? спасибо

[@LeonidNemodniy]

Узкие 235/85 должны встать, а шире вряд ли.

[@user-qx5vi9dl7j]

Да маленькие колеса ,но тяга на них больше,момент крутящий больше.

[@alt_crimea]

Спасибо за отзыв. Леонид, а не рассматривали к установке колеса в размере 235/85-16? Вроде немного поуже, чуток повыше, да и влезть должны без проблем.. ну может немного подтирать будут.. интересно Ваше мнение.

[@LeonidNemodniy]

Для себя не рассматривал так как мне нужна была универсальность. Но если машина ездит приеимущественно по глине или в горах, то это хороший вариант.

[@romanmironov9027]

Я очень люблю эту резину, ездил в размере 33 дюйма, понимаю, что она шла уверенней. А так, да всё верно про неё сказано. В сравнении с ат Bfgoodrich мне она понравилась больше. Тише, легче. Машина у меня лёгкая л200 без доп железа только боди лифт. Дороги без скал)). Кратенко так.

[@adiletzkz3565]

Здравствуйте, перед установкой натяжителя я набил внутрь смазки, все же завод хлюздит. Мой выбор А. Т. в связи с более низким риском аквапланирования.

[@user-sq3zm2ps4r]

грамотно.

[@Azezello2000]

А/Т это же компромисс именно для кроссоверов. Так съехать на лёгкое бездорожье. Как и всякий компромисс на относительное сложном маршруте (я не говорю про экстрим) будет не хватает проходимости, а для группы это уже тормоз. Если ехать одному (как часто я делаю), то безобидное место может превратиться в непреодолимую преграду. Можно положить массу времени и усилий на освобождение. Поэтому для меня имеются несколько проверенных опытом постулатов: 1) на стоке не стоит выходить на более-менее серьёзное бездорожье 2) резина М/Т именно правильный выбор для бездорожья 3) размер и клиренс очень важен 4)но еще более важны наличие межколесных блокировок. В идеале именно 3 жёстких блока. Все таки с каждым подключаемым колесом проходимость возрастает геометрически. 5) манера езды в соответствии с покрытием: в натяг или ходом. В общем, Леонид, мне довольно импонирует ваша манера обстоятельно, спокойно и без суеты делать свое дело. С удовольствием совершил бы совместное путешествие. Однако, на данный момент вы как бы отошли от своих де предыдущих советов. Главный тезис что сток едет наравне с подготовленными машинами заведомо слабый аргумент. Вы пытаетесь этим видео это подтвердить, тогда выходит, что адекватная подготовка внедорожников дело ненужное, если на стоке можно спокойно ехать? Удачи вам.

[@LeonidNemodniy]

Я ничего не пытаюсь ни подтвердить ни доказать. Имею мнение, его высказываю. :)

[@alexeymruz636]

Благодарю за видео. Еще раз убеждаюсь что нет плохих машин, при правильном уходе, правильном управлении все ходит и едет. Хороший уазик получился возит и привозит и не космос бюджет. Вопрос, дюратрак лучше чем БФ гудрич КО2? Эта новая атешка от гудрич едет неплохо, особенно снег у ребят своих видел, понятно что по раскисшей глине она не поедет..))) хотя она очень неплоха но и ценник сейчас на нее вырос.

[@LeonidNemodniy]

Она имеет примерно те же характеристики на бездорожье, но на асфальте мне больше нравится поведение дюратраков. :)

[@alexeymruz636]

Лёня Немодный но боковина в гудриче намного крепче, ведь так?

[@LeonidNemodniy]

@@alexeymruz636 покрепче, но не намного =)

[@SERGEY69-78]

Тоже себе уаз хочу, жду новый уаз в этом году должны представить, и самое главное дизель в нем будет от форд транзит.

[@LeonidNemodniy]

Ух ты. Не знал. Спасибо. Интересная новость. Вот только цена, наверное, будет совсем не комильфо...

[@SERGEY69-78]

@@LeonidNemodniy Посмотрим, мне вот тоже интересно сколько зарядят.

[@user-uk2hb8gr6r]

Широковаты для такой массы колёса, вот и стаскивает. Так как МТ пореже будет, она чуть сильнее вдавливается в грунт.

[@user-jo7rl2ie6x]

Интересно Леонид кратко но как всегда ёмко и по делу? Было два бензиновых патра, мысли про дизельный... Подскажи по расходу в таких прериях? По запасу мощности вроде как хватает понял. Дизеля не имел но оч хочется попробывать, зачастую нехватало низов на бензинке.

[@LeonidNemodniy]

Сложно померить расход на бездоре. Он там скорее по времени чем по километрам. А на асфальте - 10-11 город, 9-10 трасса.

[@user-jo7rl2ie6x]

@@LeonidNemodniy более чем достойный расход. А баки я так понял и увеличить можно. И забор не как у нас только из правого а из того на (дизеле) на который переключился.

[@LeonidNemodniy]

@@user-jo7rl2ie6x нет, по забору всё то же самое. Забор из правого, перекачка инжекционным клапаном. А баки, да, можно поставить больше. Места там много.

[@APELSIN-55]

На дизеле Ивеко, основной бак ЛЕвый.

[@user-jo7rl2ie6x]

@@LeonidNemodniy спасибо, буду иметь ввиду. Просто не вникал как что у дизеля, кто то сказал из мужиков мол как козле. Я удивился но виду не подал🤣. Пробел восполнен. Всё равно дизелька я крепко задумал.

[@AlexiCult]

Пересел с лёгкой шнивы на 29" мудричах, на двухтонный автомобиль на 31" (265/70r16) at-шке Hankook Dynapro. Ооочень был неприятно удивлен тому как машину все время сносит в колею, а выскочить из нее не получается (о чем говорилось в видео). А ведь ехать по межколейке - это единственный способ проезжать по многим маршрутам, если конечно авто не на 35" и выше XT колесах. А еще, на данном Ханкуке по мокрым полевым дорогам заносит прилично. В общем, тем кто регулярно выезжает на бездорожье, Hankook Dynapro ATM не советую! Ее можно назвать "злой шоссейкой" и она хороша для асфальта, т.к. мягкая. Ну возможно еще для песка. Размышляю насчет смены на Hankook Dynapro MT (которая в свою очередь будет "злой АТ-шкой") или Гудрич АТ. Серьезная МТ-шка будет перебором для города и трассы. Цель - проезжать по межколейке не сваливаясь.

[@aleks_yud]

Доброго дня!лифт подвески или любые другие доработки проводились для установки 265/70 ? У меня Патр 18 года, штатное лить (+35), размерность 265/70 влезет без переделок? Заранее спасибо за ответ!

[@AlexiCult]

@@aleks_yud добрый день, у меня не Патр) так что подсказать не смогу. Но думаю что уж на Патриот 265/70R16 должны встать легко.

[@aleks_yud]

@@AlexiCult спасибо)

[@iva9231]

Леонид, ну порекомендуйте шины на Патриот, которые лучше всего держат межколейку. Хотя-бы на вскидку. Пришло время менять резину, незнаю что выбрать...

[@LeonidNemodniy]

Чем агрессивнее протектор и эластичнее боковина тем лучше шина отрабатывает на бездорожье и в том числе держит межколейку. Но чем выше внедорожные характеристики тем ниже асфальтовые и тут уже приходится баллансировать выбирая некий компромисс. Так что советовать со стороны сложно, все зависит от условий эксплуатации.

[@iva9231]

@@LeonidNemodniy спасибо

[@user-ip5qv9sp4d]

Видео всегда полезные! Что можете сказать о сейфе на бездорожье? Это гжельская сборка на видео была?

[@LeonidNemodniy]

Да, гжельская. Что сказать, машинка с нами катается давно. Все с ней хорошо, кроме запаски на штатном месте под днищем, которой она нередко цепляется за межколейку. Ну и бензиновый моторчик, конечно, слабоват, зачастую в натяг идти не получается.

[@sergeytrofimov9903]

Леонид, у вас забор воздуха не совсем штатный. Штатно на Патриоте (по крайней мере бензиновом) воздухозабор идёт за решёткой радиатора сбоку от правой фары. Туда от "бочки" идёт небольшой патрубок, который у вас отсутствует ) С таким штатным вариантом в бродике из видео можно было бы и "хлебнуть", как мне кажется. Я у себя, как и многие, для таких ситуаций поворачиваю "бочку" вместе с вышеупомянутым патрубком, чтобы забор воздуха был в районе ЭБУ ("мозгов"). Получается своего рода мини-шноркель под капотом. Правда, у вас там какая-то штука "BOSCH" стоит (адсорбер?) и может помешать такому варианту, на бензиновом Патриоте там свободно (адсорбер стоит с другой стороны двигателя).

[@LeonidNemodniy]

Воздухозабор у меня штатный, просто снял этот патрубок. Именно чтобы не хлебануть. :)

[@user-hh1qh4of8q]

Добрый день. Т.е. можно сделать вывод, что лучше не нагружать машину колёсами большего размера (что повышает нагрузку и может привести к поломке за сотни км от цивилизации), а лучше поставить качественную МТ стандартного (ну или совсем капельку большего) размера? Имею ввиду экспедиции, а не близкие покатушки именно по дикой грязи.

[@LeonidNemodniy]

Многое зависит от формата путешествий. Если тотального бездорожья не предвидится, то да, все так и есть. :)

[@user-is5gn9ef9b]

А почему, всё-таки Дюратрак, если у него на столько ранимая боковина. На мой взгляд, это очень важный параметр. Я катаю уже 2й комплект Купер СТ. Резиной более чем доволен. Как по мне это недо МТ, однако пере АТ. И очень крепкая боковина. Катаемся по Кавказу. И очень часто по острым камням. Тьфу 3 раза..., никаких нареканий. С огромным удовольствием смотрю ВСЕ видео. Продолжай в том же духе. Удачи!

[@LeonidNemodniy]

Мне очень важны асфальтовые характеристики и износостойкость. А у Дюратраков эти параметры весьма хороши. :)

[@user-is5gn9ef9b]

@@LeonidNemodniy Для меня тоже важны асфальтовые характеристики и износостойкость. У меня Ховер, тоже единственная машина и езжу на ней везде. Именно этой универсальностью и устраивают Купера СТ. К сожалению, их выпуск прекратили. Докатаю, будем думать что дальше.

[@user-tq7mo4py5e]

Удивлён тем, что Леонид жалуется на недостаток тяги. Понятно, что это не четырехлитровый тракторный дизель, но в описании 51432 указано, что максимальный момент 270Н*м доступен в диапазоне 1500-3500 оборотов. У меня УАЗ с одним из первых ЗМЗ 514 , 2003 года. На я-192 тяги хватает почти всегда на первой прямой. Пониженной пользуюсь только для аккуратного маневрирования, накатывания колеи в снегу и таскания 1.5 тонной телеги. По дорогам общего пользования трогается со второй, на второй же в 14% подъем можно отпустить педаль газа и он ползет на холостых. По бездорожью удобнее бензинового своей эластичностью. На бензинке перед чачей надо заранее газу подкидывать, а то заглохнет. А на дизеле если зазевался и не подкинул, то просто обороты упадут и у водителя есть время, чтобы аккуратно придавить педаль.

[@LeonidNemodniy]

Я пересел на эту машинку с пикапа с 2,8 турбодизелем и раздаткой 4,7:1 так что, возможно, тяги мне не хватает по привычке. ))))

[@user-tq7mo4py5e]

@@LeonidNemodniy Получается, что характеристики 51432 не соответствуют заявленным? По цифрам выходит, что он тяговитее 409, а на практике?

[@LeonidNemodniy]

@@user-tq7mo4py5e тяговитее. На 514 я просто отпускаю сцепление и еду, на 409 без газа так не получается.

[@user-tq7mo4py5e]

@@LeonidNemodniy И ещё: я считаю, что занижение раздатки или мостов однобоко улучшает внедорожные способности автомобиля. Да, это позволяет крутить большие колеса и аккуратно ездить по слабонесущим грунтам. С другой стороны, теряется динамика, порой необходимая для того, чтобы забраться в крутой подъем или выйти на глиссер в снегу, проскочить мочажину. Для этого нужен мотор большей мощности. Вот только в случае с Патриотом придется менять не только мотор, но и трансмиссию.