ВСЁ ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ ПРО VW TIGUAN. Отзыв Владельца. 80.000км

[@takeoffmazhenkov]

Автомобиль на продаже: www.avito.ru/otradnyy/avtomobili/volkswagen_tiguan_1.4_amt_2017_103000km_3867566225?

[@MarkSizm-de5on]

У меня 1.4 дсг, динамика офигенная, но к дсг не сразу привык, но сейчас езжу радуюсь. Пинок бывает редко, только с места после стоянки, неожиданно так) И это один раз вначале движения, потом движение нормальное как на автомате. Переключения чувствуются, всё обычно, как на автоматах)

[@СергейРубцов-у7н]

Вы идеологически не готовы к немцам. Немца покупают точно понимая, что вам надо. Вам точно нужна максимальная оптика, жк панель или сенсорный руль? Если да, то вас "ждали" в конфигураторе, где вы могли выбрать эти опции для вашей комплектации. Оптом или в розницу. Схожая ситуация с ТО. Как можно отдать 25 т р на первом ТО? Оно обходилось в 12-15 т р если вы просто обзванивали дилеров. Дилер Фольксвагена у вас единственный? Не беда - сходите в Шкоду. Они все вам сделают дешевле. Не бойтесь считать "копейки". И показывайте это в явном виде дилеру - "салонный не трогайте, сам поменяю"; "вот вам свечи"; "вот тормозуха". И "нет, мне не надо ваших присадок в топливо, я использую фирменный бензин Шелл (Лукойл, Роснефть, ГПН, Шеврон)". Нет необходимости покупать оригинальные колодки ВАГа. Это, скорее всего, у вас был Гальфер. Вместо него отлично встанут АТЕ, которые обойдутся в 2-4 раза дешевле, чем оригинал. Самые дорогие ТО - чётные. На 4 ом должны были поменять масло в ДСГ. Суммарно до 24.02 оно обходилось, без колодок, порядка 60 т.р. со всеми расходниками от дилера. Можно было тысяч на 15 снизить цену приехав со своими расходниками. И в этом случае, обслуживание Фольксвагена становится прилично дешевле Тойоты и сопоставима с Киа.

[@takeoffmazhenkov]

Кто-нибудь досмотрел до конца?)

[@rykysvelo]

Со второго раза

[@SergoGevorgyan-x4s]

без звука можно досмотреть)

[@OlegaTor63]

Я тоже думал что «крутилку» удобнее, но когда с сенсором приобрёл тигуан разницу не заметил. Они удобны.

[@igormalyutin8166]

Норм, у меня такой же 18года, «сити» (макс. комплект.) - достойная тачка)

[@OlegaTor63]

Я в этом году «сити» по трейд ину менял на рестайлинг , мне его оценили за 2950…, а брал за 1890…

[@ГригорийФонов-х3м]

Пинков нет у меня,только чувствется переключение с 1-ой на 2-ую,а дальше ты вообще не чувствуешь переключения. По поводу комплектаций,то я скажу,что даже в минималке неплохое оснащение,но понятное дело,хочется максималку,бесключевые доступы,старт-стоп,крутую Лэд-оптику и тд,но цена от минималке до максималки чуть ли ни в два раза отличается.

[@АлексейПопов-о9ч5ю]

У меня Winter Edition 2020 год, передний привод. Мой бюджет на новую машину летом 2020 года был 2000000р. Это потолок. Смотрел седьмую Джетту на замену Поло 2015 года. Джетта не впечатлила и менеджер салона предложил Тигуан. Решение брать пришло после того, как показали машину дешевле двух лимонов. Это как раз и был этот белый Винтер. С пакетом Travel установленным на заводе. Машине скоро три года, чем я недоволен из перечисленного юным хозяином из ролика? Да, ближний свет рефлекторных LED фар слабоват. Не ожидал. Конечно более дорогие фары были бы очень кстати. Правда на Поло с лампами H4 и галогенками было ещё гораздо хуже. Хотелось бы электропривод задней двери. И больше ничего не хочется. Мотора хватает, робот работает хорошо, только если трогаясь резко бросить тормоз и нажать на газ, дёргается. А в остальном переключается мягко. Аналоговые приборы, с двумя колодцами самое то, не нужны мне новомодные электронные дисплеи. Без камеры обхожусь, без всех датчиков парковки, смены полосы и прочих обхожусь. Я ещё сам способен всё это контролировать. Чем меньше всяких наворотов, тем надёжнее машина. Чиповать? Упаси боже. Я не гонщик. Но и далеко не овощ. Мне всего достаточно. Машина стоковая, не вижу смысла лазить в неё ради забавы.

[@ГригорийФонов-х3м]

@@АлексейПопов-о9ч5ю согласен с вами полностью,но по по поводу света конечно не соглашусь,светит Лэд на Тигуане огонь,у меня Лэд оптика (не топовая),светит супер,до этого был Каптур в максималке,тоже с Лэд оптикой,и там был доволен,и там и здесь светят отлично,на Тигуане наверное чуть лучше. Есть с чем сравнивать,всё,что было до этого,было с обычными жёлтыми галогенками, вот там света не хватало,да и том же Каптуре,у кого была оптика не с Лэд,тоже не довольны,а вот с Лэд в основном все в восторге.

[@АлексейПопов-о9ч5ю]

@@ГригорийФонов-х3м вот дальним я доволен, едешь в световом коридоре! А ближний, нет не тусклый, тусклый был в Поло с галогенками, но я ждал большего. Правда сравнивать мне не с чем. Лед фар у меня раньше не было. Я имею в виду рефлекторные фары, самые простые.

[@ГригорийФонов-х3м]

@@АлексейПопов-о9ч5ю ну понятно. Но я очень доволен и ближним,и дальним. И уже не хочу ничего,кроме Лэд фар. Говорят топовые Мид-лэд на Тигуане крутые,но я и этим рад,в любом случае в разы лучше,чем галогеновые в начальной комплектации.

[@АлексейПопов-о9ч5ю]

@@ГригорийФонов-х3м а таких начальных уже нет с осени 2019 года, как появились Winter, а в середине 2020 ему на замену вышел GO. Потом пошёл рестайл. Понятно, что там везде LED. Но самых крутых фар с возможностью затенять отдельные объекты при дальнем свете, например обгоняемую машину или встречную у наших Тигуанов нет, там нужен новейший блок, которого нам не досталось, немцы сочли, что и так недешёвая машина, станет ещё недоступней и у нас фары, которые могут лишь сами переключаться с ближнего на дальний и наоборот.

[@ЮрийДемиденко-р1ж]

Обожаю тигуан euro ауди q3 супер у меня jetta6 wv7

[@Racernn]

Коробка ужас: пинки, рывки, затупы на старте, и на понижении передач, с 2 литровым менее это выражено, на не прогретой коробке первая и задняя бывает ударом включается, пробег 27 тыс

[@airatikuzzz]

Плюсую, от владельца

[@bukweka]

Это все есть. Но привыкнуть и адаптироваться можно.

[@Vladimir-nw9xd]

Тигуан 1.4 2021 года пробег 16 т.км. не чувствую пинков. До этого ездил три года на рио xline с автоматом, разницы в работе коробок после смены машины не ощущаю.

[@airatikuzzz]

можете поискать в интернете количество проблемных коробок, на форуме тигуанов есть отдельная тема "Толчки DSG-6 на "1" и на "R" передачах"

[@andreyshcherbakov2963]

В тигуане есть с базовой комплектации автохолд. Это удержание авто при остановке. В этом случае сцепление размыкается и авто стоит на ручнике. Короткое нажатие на педаль газа сцепление автоматически смыкается и происходит это очень плавно никаких рывков. Если стоять в д на тормозе то просто жжете сцепление, в последствии и происходят пинки. Никто не стоит на механике в пробке на тормозе с включенной передачей.

[@ГригорийФонов-х3м]

Были бы ещё эти "больше денег",чтоб купить "жир",но хорошо,что за относительно невысокие деньги ты можешь купить Тигуан в "барабан эдишн" и не чувствовать себя ущербным.

[@МихаилАлексеев-д7ь]

Эта комплектация не умеет сама тормозить. Эта функция есть с адаптивным круизом.

[@takeoffmazhenkov]

Проверял сам. Умеет

[@IgorSharafanovich]

умеет.

[@МихаилАлексеев-д7ь]

Жду новое видео по торможению с данным тигуаном.

[@evgeniyzagonyaev_evg4648]

Необязательно иметь адаптивный круиз, ассистент авто торможения существует и без адаптивки, по крайней мере у меня 2021г. Так

[@timfifa88tim95]

До этого ты говорил лучший двиг это 1.4 )))

[@МаксНедуруев]

Ремень на 42 т,чтото не рядом говоришь

[@takeoffmazhenkov]

Могу бумагу показать)

[@ГригорийФонов-х3м]

Ремень ГРМ меняется на 120 тыс км,дружише,ты что-то попутал.

[@alexmakeev616]

Отзыв за 80к.?? По факту чел рассказывает нам про тигу,, 🤦‍♂️

[@mr_zheka]

Друг, прочитай название "ВСЁ ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ....."

[@alexmakeev616]

@@mr_zheka Все всё знают , кому надо. А кто не знает, тот почитает Тогда не вводи в заблуждение людей. И не пиши 80к. пробег, типа за 80 тыщ вы узнаете много нового, того что вам никто, кроме меня не расскажет. Да и вообще это не твое

[@user-fu8xr4cr2s]

Не, для меня Тигуан в этом кузове, только дизельный. На 190 сил

[@takeoffmazhenkov]

Имеете в виду на 180*?

[@adelinavaneeva3647]

Монтаж🔥🔥🔥

[@triplekill7903]

хахха клоун) у тебя dq 200 а не 250 ору

[@takeoffmazhenkov]

Модификация с мотором 1.4 TSI 150 л.с. оснащается 6-ступенчатой DSG (DQ250) с мокрым сцеплением.