VOLKSWAGEN TIGUAN против TOYOTA RAV4: ничьей не будет! ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021

VOLKSWAGEN TIGUAN против TOYOTA RAV4 - эти два автомобиля представляют разные концепции, поэтому и покупатели их различаются. Фольксваген Тигуан больше любят за динамику и управляемость, Тойота РАВ 4 за классический подход и надежность. Но продаются они одинаково успешно, поскольку сборка их организована в России и цены соответственно умеренные. Цена Фольксваген Тигуан 2021 - 3 084 000 руб., Цена Тойота Рав 4 - 2 900 000 руб.
Наш VOLKSWAGEN TIGUAN оснащен 2-литровым турбированным 180-сильным бензиновым мотором и 7-ступенчатой DSG. TOYOTA RAV 4 с 2,5-литровым атмосферным бензиновым 199-сильным мотором и 8 - ступенчатой классической АКПП.
Раз кроссоверы - мы и начали с дорожного просвета.
У Volkswagen Tiguan он заявлен в 200 мм, защита пластиковая. Нашу покрышку в 200 мм Тигуан чуть зацепил, но с места не сдвинул - значит, ровно двести и есть. Чем ответит Toyota RAV4? У нее ровно те же обещания и ровно такая же защита двигателя. Однако, есть контакт, и есть сдвиг! Полбалла уходят немцу! Вот так наши упражнения раскрывают возможности автомобилей. На бездорожье Тигуан на сложную горку заехал, используя кнопки выбора режимов на бездорожье.
У Toyota RAV4 сзади есть две электронноуправляемые муфты, распределяющие момент между колесами. В горку японец забрался, но как раз эти муфты и перегрел. Но все-таки заехал - мы дали ничью.
Будут оценки салона, динамики, багажника и конечно же наши выводы - объявление победителя. Ничьей в этом тесте точно не будет.
Наш тест кроссоверов Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq предлагаем смотреть здесь • Volkswagen Tiguan или ...
Land Rover Defender против Toyota Land Cruiser Prado: тест легенд 2021 здесь • Land Rover Defender пр...

[@AutoMPStv]

Дорогие друзья, кому интересно: автомобиль КИА К5 выиграл Илья Кузнецов из Москвы! Если Вы заметили, мы объявляли розыгрыши и трех Лада Нив Тревел (я сообщал о победителях), разыгрывали и четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер (Евгений Ефимов пока не откликнулся и не получил сертификат, ждем), будут и еще призы, в том числе автомобили. Но делаем мы это конечно не для того, чтобы завлечь, а чтобы привлечь. Я уверен, что наш канал популярно и честно рассказывает об автомобилях, которые Вам будут интересны. А если повезет, можно и выиграть приз. Удачи и новых просмотров.

[@erkinabdykadyrov2725]

Ццц

[@bonjovi4443]

Зачем на 6:40 делаете обрезки в видео при тесте на закрытие двери багажника RAV4? Это выглядит очень не честно по отношению к подписчикам и зрителям или обман это ваша цель 👎

[@cinetagonist]

Блин, ребята, вы застряли в каком-то прошлом в плане гаджетов. Вы сравниваете современный автомобиль, и при этом ругаете его за USB-C. Вы разве не понимаете, что современные гаджеты имеют функцию быстрой зарядки и только USB-C может ее обеспечить? Записали минус Тигуану за USB-C, хотя на самом деле это огромный плюс. А USB-A в RAV4 - вот это как раз жирнючий недостаток. Купить автомобиль за +35k USD и жаловаться, что надо купить шнурок за $20 - ну это прям верх профессионализма.

[@tukmachevvladislav]

Согласен. Не понятно зачем баллы таким образом распределять, при явной выгоде прогресса с usb-c

[@andreybrenkov9624]

Там нет быстрой зарядки type-c максимум 1,5 ампера, а быстрая зарядка есть и на usb-a

[@Buruchar]

Полностью поддерживаю. Ставить минус за USBC это верх идиотизма 🤦‍♂️

[@paulsoja2732]

на днях купил Rav4. Шнурки дают в комплекте)))

[@user-rt4cj3pu9o]

На 6й мин.44сек.я заметил "обрезку" как раз перед моментом закрытия багажника Тойоты при диагональном вывешивании, а у Тигуана такое же упражнение Вы показали без обрезки. Вы случайно не скрыли от ЗРИТЕЛЕЙ и ПОДПИСЧИКОВ тот факт, что у Тойоты не получилось закрыть багажник, а значит Вы совсем немножко обманули зрителя?

[@dragospahontu]

@@buscot1114 why did the Toyota fail to close the trunk?

[@ru-exgame]

На въезде в Горку у тоеты тоже сплошные нарезки, прям видно было что она забуксовала, сменили кадр и потом она уже наверху... Обманщики, обзор проплачен

[@user-qs1xv2ib4r]

Тоже выбирал из этих двух. В итоге тигуан, он хоть и меньше, но внутри это не ощущается, на дороге стоит более плотно, и все как-то качественнее сделано...

[@user-hd4iv2fp8n]

Меньше и компактный, особенно актуально в городе на парковках и т д

[@user-eh6kd2ge4r]

Из всех авто которые тестил тига самый жесткий. Вот и он и управляется лучше. Подвеска мазды понравилось. А рава она комфортная.

[@user-su4co9jt1f]

Мне очень нравился мой Гольф ГТ, вот это был кайф, а в Тигуане подбешивает излишне жёсткая подвеска. Ну и место в салоне лишним не бывает

[@user-eo4lf1pq1k]

Были новые турбо ваги, да динамичные.., но выбрал Рав 4, он для меня комфортнее, мягче, спокойнее. Автомат работает плавно, не дерганый в пробках как дсг. В сервис езжу раз в год, только для плановых ТО и капот открываю для того что бы не замерзайку залить. Масло всегда держит уровень от замены до замены. На турбо вагах приходилось доливать и с собой возить. По грунтовке как сумасшедший не гоняю, и не знаю что такое перегрев муфты и ни разу не буксовал, ездил в Крым и на Алтай, везде где хотел побывал, легко проехал, без фанатизма. Если в надо в лес глухой на озеро по глубокой колье, то с другом на его ГАЗ-66. Конечно есть машины и получше и подороже, но Рав 4 полностью устраивает, выполняет все потребности.😊

[@Doktor1408]

@@user-eo4lf1pq1k у меня тигуан 2020 года. В августе будет 3 года как владею. Масло доливал 1 раз. С собой не возил масло ни дня. В сервис езжу так же один раз в год для ТО. Никаких проблем не было. Езжу активно, не тошню. Про подергивания ДСГ согласен полностью. Тут не отнять.

[@wenmoon9466]

За салон, особенно спереди, Рав4 минус балл. Качество материалов хуже и мультимедия на уровне тетриса из 90-х.

[@dimabelyaev893]

салон тиги как барабан полорапида, тактильно РАВ "мягче" и приятней ))

[@Lemon0_o.]

@@dimabelyaev893 а вы каждый раз в машине салон трогаете?

[@user-su4co9jt1f]

Я бы сказал что салоны примерно ровные, но сенсорный климат в Тигуане - зло. Температура должна регулироваться крутилками, также как и громкость

[@xedos528]

За салон ничья? Это шутка или они издеваются? Я раньше любил японцев, но салон рафика не сравнить с VW. Мультимедиа 90х годов.

[@stalker2k4]

@@user-su4co9jt1f мне хоть и не нравится сенсорный климат в Тигуане, но я не понимаю зачем при нормально работающем климат-контроле крутить температуру. У меня машина с климатом, как установил 7 лет назад авторежим на 23 градуса, так больше никогда и не трогал. А вот сенсорные кнопки климата для включения обогрева сидений - вот это вот такое себе. Не думаю что на ходу не глядя на блок климата можно будет, например, отключить подогрев сидений.

[@user-wn9hd4ty3l]

по багажникам для полноты картины, а именно, нагляднее понять разницу в объемах, хотелось бы увидеть сравнение в заполняемости пластиковыми кубиками, как вы делали в некоторых обзорах.

[@user-su4co9jt1f]

Мы это уже делали и с тойоткой и Тигуаном. У рав4 больше. Но как считать багажник Тигуана если там салазки ?

[@DddD-jt3qv]

Тигуан 2 комплект резины зима р17 4 колеса именно колеса, резина на дисках , стоя 4 штуки становятся в багажник без проблем и еще есть место для мелочей. Не сдвигая сиденья

[@user-db6up5oy8f]

В тиге переднее кресло складывается вперёд, в купе с задними сиденьями и багажником -ровный пол

[@MG_47]

Это крайне удобная фича. Особенно при ночёвке в машине. Можно в полный рост высокому человеку справа спать. А столик для мобилки, ключей и прочей мелочёвки останется.

[@1xAlekseix1]

Все верно, но есть и минус, кресло не опускается назад до конца в отличии от водительского

[@IVAN.Fin_777]

Пётр есть возможность сделать обзор на новый туссан и раф4

[@ampership]

В прошлом году я поехал в автосалон Тойота, чтобы посмотреть новый Раф4. Но по пути был VW и я заехал туда, чтоб глянуть Тигуан. Он мне так понравился, что его и купил, а до Тойоты очередь не дошла. Может и зря. Внешность нового Рафика мне очень нравится, но от управления Тигуаном я просто кайфую.

[@AutoMPStv]

Пишите нам, что с ним будет происходить, рынок интересуется опытом эксплуатации Тигуана. По Рав 4 нам все понятно, Игорь Сирин на нем уже полгода строительные материалы возит.

[@dmitrijkutumov8771]

А я наоборот - купил в 20 м году раф4 в максималке и все жалел почему не взял тигуан. Неделю назад продал рафа, добавил прилично денег и взял тигуан в топе из Китая. Тигуан- едет! Раф4- унылый трактор.

[@alexnp13]

​​@@dmitrijkutumov8771Вы просто не тот трактор покупал, нужно было брать 2,5 в максималке с двумя муфтами))

[@grigorykolbasov]

За ралли-кросс спасибо)) Не ожидал что-то подобное увидеть

[@dragonf.r.172]

Здравствуйте. На Тигуане , во время теста, какой бензин был залит, 100-й(рекомендованный 98-й) или 95-й ?!? Разгон до 100 км/ч замеряется на 98-м или 100-м !

[@user-su4co9jt1f]

Оба автомобиля заправлены одинаковым 95м. Хотя в жизни я езжу на рав4 на 92м. И в баке Тойоты была смесь с октановым числом 93-94:(

[@dragonf.r.172]

Фольц выдаёт заявленные характеристики разгона до сотки на 98-м бензе. На 95-м, особенно летом , в жару , не рекомендуется ездить. Следствие, микродетонации...

[@MrELFidel]

Добрый день. Уважаемые ведущие, когда будет розыгрыш Kia K5?

[@vladnozetam4474]

У меня небольшое замечание по начислению баллов за прохождение круга. У вас получилась разница всего 0.25 секунды. Это очень маленькая разница. Я считаю что разницу до 0.3 или даже 0.5 секунды считать равенством потому, что даже один и тот же водитель на одном и том же автомобиле не может постоянно показывать один и тот же результат. Всегда будут какие-либо изменения времени круга. Или же надо проводить большее количество заездов, что бы выявить закономерность.

[@Aleksei_Myadelets]

Там ещё и секундант не поверенный

[@getgr]

Да весь тест странный.

[@user-su4co9jt1f]

Я много раз это рассказывал. Мы на каждой машине делаем 3-4 заезда. Выбираем лучший и добиваемся чтобы разница между кругами была в пределах 0,1-0,2с. Это не просто, но можно достич)) К тому же тут не только чистое время круга, но ещё и ощущения водителя и пассажира. Тигуан более лютый, турбомотор приходит с опозданием, но везёт плотнее. Когда мы за 0,15 даём ничью, появляются комментарии, что надо было отдать балл. Поэтому ничья - это меньше 0,1с

[@user-ls6sj7om1i]

Да во всех видах спорта так и есть победа в 0 целых х@й десятых равно ничьей то есть оба победили ,обидно за тойёпту ? а ни чё сколько он ей там балов от фанаря воткнул

[@user-ls6sj7om1i]

@@user-su4co9jt1f да не нужно повторять за каждым разом / мотор приходит с опозданием / так не говорят это раз и два это играет не в пользу тойёты потому что эта задержка убирается легко и просто перепрошивкой коробаса

[@user-lt9ow8cu2d]

У меня тоже Тойота 2,5. По эргономике и ГУ Тойота реально хуже Флькса. Но главный косяк Тойоты - это клиренс. С металлической защитой движка и на 18 колесах - 17 см. Для кросса это мало! Поставил небольшие (1,5 см) проставки , что бы не накрылись шрусы. Теперь хоть к бардюру подъехать стало можно. На Тойоте система курсовой устойчивостиш запаздывает. Низкая крыша. Водитель и пассажиры выше 1,85м будут реально тереться башкой о потолок. Плюсы Тойоты - это хорошая аэродинамика, не смотря на дизайн чемодана. На прошлой Мазде СХ-5 с 2,5 я больше 180 не ездил, Тойота же идёт 200 без проблем. Но с 201 км в час срабатывает ограничитель, больше не разгоняется. Тойота быстрей уходит на трассе со 100 км в час. 180 сильный Тиг начинает скисать, медленней со 100ка ускоряется. Тойота реально экономична, с 2,5 в десятку литров летом реально уложиться. Ну и бонусом Тойоте - возможность заправляться 92м бензином, ест не давится. Официально заводом разрешён низкооктановый 92 бензин. Это экономия около 200 рублей с бака.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо, коллега:) А то тут многие не верят в низкий расход и 92й. У меня без дополнительной защиты - ровно 20см. Пока хватает

[@yuriboyka9920]

Ну вроде нельзя 92 заправлять

[@user-gn8wl9gc9k]

А степень сжатия 13,а значит от 92 го ждать придётся сюрпризов,детонация. Не ниже 95 го,а лучше 100 ый. На заправке видел,как с таким двигом и заливали 100 ку

[@andreybrenkov9624]

У тигуана 7,5 литра расход летом на 1,4 город/трасса 50/50

[@user-kc9ux8nz7u]

Как обладатель тиги 180 сил с полной уверенностью скажу что слова - мол тиг после сотки скисает ЧУШЬ СОБАЧЬЯ!! ни одна Тойота НИ РАЗУ меня не обогнала на трассе))

[@user-fw8ny1dr8y]

Какой росход реальний в Тигуане ?????

[@user-ed8gs6ui7p]

Затея сравнить Тигуан и РАВ хороша, но съемка не очень, звук отстойный, нарезали видео очень сильно и не понятно моментами смонтировано или просто паузу при съемках ставили.

[@Evgen172]

Да вот как раз выбираю между вагом и рафом и то что тигуан круче это однозначно а вот то что рафик цену не теряет и плюс мотор атмосферный это перевес имеет но хочется получать удовольствие от внешнего вида а так же технически фольксваген на порядок выше уровнем это однозначно

[@dimabelyaev893]

"технически фольксваген на порядок выше уровнем"- каким конкретно?

[@Evgen172]

@@dimabelyaev893 Дело всё в том что изначально автомобили немецкого производства более технически превосходят других производителей например элементы подвески выполнены из алюминия что дороже но и безопаснее даже отсорбер под бампером алюминий а не метал как у японцев у того же фольксваген например фаркоп не нужно колхозить он будет с завода выдвигаться автоматически. Перечеслять тут можно долго и все то что первыми делают немцы позже мы видем на других марках автомобилей скажем ауди первые замутили светодиодные реснички ходовых огней а сейчас они у всех. И надо сказать я в основном пользовался немецкими автомобилями а в 2013 году купил японца субару форестер и сейчас катаюсь на нём вот его надёжность меня конечно же порадовала а вот масложер нет потом как работает система полного привода мне не понравилось вотличии от ауди олроуд которая была до субару. Вобщем японцы подкупают своей надёжностью т.к проще а Немцы более техничнее но надёжность и ценник на запчасти отпугивает.

[@user-su4co9jt1f]

@@Evgen172 алюминиевые рычаги у туарега. У Тигуана обычная сталь. Но инновации зачастую ради инноваций. Как например, турбомотор и ДСГ, которые не дают ни экономии, ни динамики

[@dimabelyaev893]

@@Evgen172 вы сравниваете авто разных ценовых категорий, а что субы масложер?

[@Evgen172]

@@user-su4co9jt1f Коробку с двумя сцепления так называемую дсг фольксваген разработал когда выкупил концерн бугатти и когда они построили бугатти вейрон с двигателем мощностью в 1001 л.с появился вопрос какую коробку установить с таким мощным двс ведь автомат просто порвёт а механика будет не уместна ну если скажем на механической коробке резче кинуть сцепление подняв обороты можно порвать коробку передач ну или редуктор. Собственно дсг эта та же механическая коробка только управление электронное и да мой родственник пользуется автомобилем с такой коробкой с 2012 года фольксваген гольф в условиях крайнего севера пробег почти 200 тысяч роботает без проблем. Любой автомобиль убить можно это все от прокладки между рулём и сидением зависит.

[@user-oc3ch4pu3j]

Дизайн у рафика неплох но у тиги места в салоне больше и едет он получше я за ваг👍

[@user-su4co9jt1f]

Про внешность не спорят, а вот салон и багажник объективно больше у рав4

[@serkoserko7469]

Салон гораздо больше в рав

[@1979Bumblebee]

@@serkoserko7469 салон меньше, багажник больше, сзади пассажирам тиги чуть больше места.

[@magl2472]

@@user-su4co9jt1f у тиги этот параметр компенсируется его просто идеальной трансформацией, в том числе переднее кресло складывается горизонтально

[@user-su4co9jt1f]

@@magl2472 трансформация это хорошо но она не заменяет объем. Если везёшь что-то большое - складываешь сиденья. Здорово что у Тиграна можно уронить переднюю спинку, но в остальном ширина и длина салона меньше. Если везёшь пассажиров с багажом, говорит им подвиньтесь и подожмите колени - совсем не круто

[@user-ti4gj1lt1g]

Подскажите у какой машины шумоизоляция лучше и подвеска мягче?

[@user-su4co9jt1f]

Подвеска мягче у рав4. Мотор тише в тигуане, от дороги - примерно поровну

[@user-ti4gj1lt1g]

@@user-su4co9jt1f спасибо)

[@Mecenatt]

Самый тихий двигатель в этом классе 1.4 tsi .

[@maack2011]

А шторку пробовали убрать в подпол когда там запаска лежит?)))

[@electropapaelectron4515]

А по обслуживанию, стоимости ТО? Какие будут расстановки сил? Сейчас ведь это очень актуально. Стоимость самих автомобилей примерно равна, смотрел на авто ру 2-2,2 начинается.

[@user-su4co9jt1f]

У Тойоты чаще то, но оно дешевле. Но в реальности стоимость то копейки на фоне амортизации. Главный вопрос,за сколько вы продадите тачку через 3-5 лет. Это будет главная потеря денег. Немцы хитрят. У них в цене ТО, например, нет замены свечей, только их контроль. Приезжаешь, а дальше тебе выкатывают

[@ALEX20hoc]

@@user-su4co9jt1f зайдите в оф.калькулятор ТО Фольца, замена свечей там входит в каждое второе ТО

[@ALEX20hoc]

@@user-su4co9jt1f главная потеря - это когда вы посчитаете сколько заплатили за горючку за 5 лет, ну и страховку ещё можно плюсануть

[@user-su4co9jt1f]

@@ALEX20hoc бензин стоит в среднем 4р/км. 100т = 400тр. Сделали 7 ТО - 150тр Вы сегодня купили машину за 3 млн, а через 3 года продали за 1,5-2. Вот где потери.

[@dimabelyaev893]

@@ALEX20hoc так тига жрет больше РАВа

[@user-br2qo5dy3r]

посмотрел только 1,13 и понял что дальше смотреть смысла нет-чуваки однозначно будут тащить тойоту,хотя единственное её преимущество перед Тигуаном это разве что мягкость подвески-но и это под вопросом

[@user-sn1xf7vj1r]

Спасибо! Отлично! Удачи!

[@mikewhite5450]

Очень интересное повествование обзора. Ставлю лайк

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!!!

[@VampireRS]

У каждого автомобиля своя аудитория. Оба хороши. Но я выбираю ваг

[@user-su4co9jt1f]

Я был уверен, что я человек ВАГа, но РАВ4 просто порвал воображение. Более крупная тачка с атмосферником и автоматом экономичнее чем турбо+ДСГ. Есть риск, что немцы упускают новый тренд

[@VampireRS]

@@user-su4co9jt1f на днях проехал на новом рафе и понял что машина не о чем. Доволен полностью своим выбором.

[@turbonadduv8695]

Согласен с репликой, езжу на вагах, но я за тойоту)

[@user-ww8rz6nx3d]

Вы забыли о надежности! Ваг никогда не возьму.

[@VampireRS]

@@user-ww8rz6nx3d я вас и не уговариваю

[@Mikhail36r]

Оба автомобиля очень нравятся. Если б выбирал между ними, пришлось бы поломать голову какой взять.

[@user-su4co9jt1f]

Я тоже долго думал и склонялся к Тиграну. Кодиак хороший, но он тяжелее и для турбомотора это очень ощутимо. В итоге решил рискнуть и сделать шаг в сторону от драйверского менстрима. Специально выбрал самый ходовой вариант, если надоест - его можно скинуть за пару недель, практически без потерь. Но пока нравится, совершенно не напрягает, просто тачка, каждый день заводить и едешь куда надо, не обращая на нее внимания. Иногда жена ездит и ей тоже заходит. Не надо думать ни о турбо, ни о ДСГ, ни о качестве топлива. Заправляй 92й и не парься. При этом расход топлива взорвал воображение. Как атмо+АТ большей мощности может быть экономичнее турбо+ДСГ????

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup все так, только с ценой/ качеством там не очень. Я пробовал, мне маловато динамики (((

[@Sotrudnik72]

@@user-su4co9jt1f, 92-й ? Это производитель рекомендует? Какая степень сжатия у 2,5 Рав 4?

[@user-su4co9jt1f]

@@Sotrudnik72 92й допускается Степень сжатия - 13. Я так проехал уже под 3ткм - все стабильно

[@user-le5fu1cb2u]

@@Mupy-Mup коди за 4 ляма, сори, но лучше рав4 за три

[@user-rk4vw6oi7t]

Возможно перегрев муфт на рафике из-за недолива жидкости на заводе, в семье 2 рафа с 3-мя муфтами, на 3000 км. заменили жидкости и у обоих был недолив сзади примерно на 2 см. И перегревов ни разу не ловили. И при частой езде в спорте, где момент активнее подаётся на зад, трансмиссионная жидкость в заднем дифе превращается в непонятную субстанцию уже через 20000 км.

[@user-su4co9jt1f]

У нас были заводские машины, до ТО, уровень жидкости не проверяли. Но перегрев происходит на Рав 4 не впервые. Это не случайность. У Тигуана очень стабильно работает привод

[@mukanakatanah1920]

Harrier turbo очень не хватает сравнения тигуана с ним, так же 200 + сильного, на ютубе просто нет такого. С удовольствием бы посмотрел. Но только харька не гибридного и тем более не обычного 2 литрового, именно турбо.

[@user-jg8fq4rk1k]

Игорь, ответь по чесноку, почему ты купил именно Тоету? Финансы?

[@user-su4co9jt1f]

У меня был Гольф ГТ, он был клёвый, но чувство что оно может воткнуть в любой момент меня вымораживало. Очень странно после окончания гарантии ездить и ждать пока ты встрянешь на пару сотен. Прислушиваться при запуске мотора не провисла ли цепь, не дёргается ли ДСГ. Ездить в ручном режиме. Короче за 10 лет накатал всего 62тр, но продал Все равно очень дёшево. По цене Киа 1,6 того же года выпуска. Поэтому катался я больше на мазде6, за 6л - 165ткм. Когда мы Гольф покупали в 2009 и сравнивали с мазда3 с 2,0 и 4АТ это был космос. Но сейчас РАВ4 не уступает по динамике, экономичнее и главное он стабилен и очень ликвиден. У меня никогда не было Тойоты и я не знаю насколько меня хватит с ее занудством, но я знаю что я всегда ее легко продам))

[@user-hd4iv2fp8n]

@@user-su4co9jt1f но пока ездил ничего не воткнул !!!

[@user-jg8fq4rk1k]

Игорек, а ведь первый звоночек к пркупке машины для американских домохозяек прозвенел, когда ты Гольфа купил с АКПП, а не на ручке. ))))

[@user-su4co9jt1f]

@@user-jg8fq4rk1k гольф был на ДСГ и его выбирал мой приятель, мне он достался по наследству, так сказать... Я бы с удовольствием купил РАВ4 2,5 на ручке, но таких нет. Я и сам не на 200% уверен, что это мой правильный выбор, поэтому я взял самый ходовой вариант. Его скинуть - вопрос пары недель. Но сейчас у меня на фоне стройки и обилия работы это просто тачка на каждый день. Совершенно ненапряжная и дешёвая в езде. Если надо жена спокойно садится за руль и просто её не замечает. Если бы это была единственная тачка, мне бы не хватало эмоций, но у меня хватает весёлых машин:)))) Я думал про Тигуан, но после этого теста убедился, что из этих двух машин, я выбрал лучшую, правда!

[@ilukas-vu9yy]

Оба автомобиля хороши. Просто каждый для своего покупателя. Для разных людей эти Авто.

[@n.n.4565]

Интересный ролик, но смонтирован очень небрежно.

[@user-hz1vg4vt3n]

Почему все обзорщики данных авто, постоянно берут топовую тайоту на максималках и середнечкового фольца!? Возьмите тайоту тоже двушку и сравнивайте со 180 сильным или уже берите с этой тайетой 220 сильный фольц. Тогда обзор будет объективный кто смысл в этом сравнении.

[@Eugen-E]

Тигуан и так дороже :)

[@user-su4co9jt1f]

Тигуан только с турбомоторами. Тойота - только с атмосферными. Мы ориентируемся на мощность, а не объем. Тигуан у нас и так богаче и дороже. Если бы взяли 220лс - разница по цене была бы не приличной. Тигуанов 220лс продается мало . Большинство продаж 150 и 180лс

[@user-hz1vg4vt3n]

Так ваше сравнение не по цене, вы сравнивает скорость, проходимость и т.д. вы сравнивает характеристики а не цену и сколько что продается.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-hz1vg4vt3n мы сравниваем всё вместе. Мы взяли два самых продаваемых автомобиля в классе. То что люди покупают. Тигуан 220лс - это спортверсия, у нее другая внешность, жёсткая подвеска и тд. Это как гольф ГТИ. Такая тачка мало кому нужна. У нас тест кросоверов в широком понимании. Боюсь Тигуан 220лс, у которого в базе колеса 20дюймов, просто бы развалился на карьере. И вы написали, зачем заряженную тачку туда гнать

[@dimabelyaev893]

@@user-su4co9jt1f сделайте тест 150-ти сильных

[@Lemon0_o.]

Почему салон спереди у Тойоты? Я понимаю дело вкуса, но мне кажется, что очевидно спереди салон у тинуана на две головы выше. Ради справедливости неплохо было бы ввести тест фар, а то на каких то машинах диодная, а на других лампы накаливания. Как никак в стоимость они входят и сами по себе необходимы

[@getgr]

У Тигуана есть галогенки в фарах в каких-то комплектациях?

[@user-su4co9jt1f]

Сейчас у всех диоды, кроме совсем базы. Они светят примерно одинаково. Ближний можно регулировать высоту, дальний выжигает встречные тачки допла. Реально крутой свет у премиальных тачек, когда матричная фара. Здесь лучше чем галогенки, но сравнимо с ксеноном

[@user-hd4iv2fp8n]

Странно отдавать бал за наличие трёх юсби портов!! Одного с головой хватает!!!

[@Lemon0_o.]

@@user-su4co9jt1f дело в дальности и в цвете света.

[@Themetall1000]

У рав4 нормальный блок климата в отличие сенсорного убожества в тигуане уже за это можно дать балл

[@andreyzvygin9725]

Хорошее сравнение,когда одни выбирают головой,а другие сердцем.

[@user-su4co9jt1f]

Интересно, что выбирают сердцем?

[@andreyzvygin9725]

@@user-su4co9jt1f Конечно ваг. Победила молодость...😂 ПомниЦа раньше Петруха на вольво засматривался.

[@SoKo_LiK]

Игорь, почему Тойота, ведь есть много марок автомобилей, за которые переплачивать не нужно?

[@user-su4co9jt1f]

Я рассчитываю вернуть эти деньги при продаже и сэкономить время на ремонтах и поисках масла на доливку))) А если серьёзно, это моя проба. Мне РАВ4 достался по очень выгодной цене. Я всегда его сдам, если надоест. Вот Тигуан я совсем не хочу. Мне нравился мой Гольф ГТ, но у Тигуана неудобная посадка((

[@doriangray4497]

Обзор так себе, мало кто из владельцев этих автомобилей будет гонять его в бездорожье и вывешивать в диагональ. Лучше бы сказали про зимние опции в одну цену, про свет, стоимость обслуживания, и другие электронные помощники. Автомобиль примерно в одну цену, но тига думаю поинтересней будет

[@user-su4co9jt1f]

Свет диодный, зимние опции можно просчитать не садясь в машину. Стоимость обслуживания надо очень внимательно считать. У Тойоты ТО раз в 10ткм. Но те, кто хотят чтобы их тачка служила долго и катаются по городу всеравно меняют масло чаще, чем раз в 15ткм. К тому же у Тигуана, например, в списке работ есть диагностика свечей зажигания. Замены нет ни на одном ТО, но они очевидно расходники. Поэтому приезжаешь и обещают одну сумму, а в итого выходит заметно выше. Но это все копейки на фоне амортизации. Тачка за 3 млн через 3 года стоит в лучшем случае 2. Потеря 1 млн за 3 года. Стоимость ТО - в пределах 20-25 тр. За 3 года их будет, предположим 10... А ведь есть бензин, страховки и прочее. Так что стоимость обслуживания не имеет никакого значения, в реальности

[@photon875]

Удивительное дело:был в салоне фольксваген.мой рост 1,9м.сел в салон туарега,настроил сидушку под себя,потом сел назад,сам за собой и упёрся коленями в водительское сиденье,потом проделал то же самое с тигуаном,но в тигуане колени не упёрлись.почему так?

[@photon875]

@Алексей это очень важный показатель-очень долго у меня не было машины и приходилось ездить с друзьями сзади-это просто ад-колени давит,аж судороги ноги сводят,ещё и водитель постоянно возмущается,что я его в спину толкаю.

[@photon875]

@Алексей ну некоторые предпочитают,что-бы спереди ехала жена.я собственно потому и рапид взял,а не соляру или рио...

[@user-kc9ux8nz7u]

У меня рост 198 имею тиг 2019 и тур 2018ФЛ. На тише сажусь так - сиденье вниз до упора и назад так же, за мной место есть, но сам не сяду. В туре до упора вниз и почти до конца назад, за собой сажусь

[@user-lt1xq5kt3k]

После "равенства салонов" дизлайк и даже не интересно смотреть... Аффтар на Лрганах чтоль ездят, что им одинаково? После Тигуана в РАВ4 кровь из глаз после уродских мультимедиа с приборкой и кожа лохмотьяии слезает после прикосновения к HI-LOW, а от их щелкания кровь и из ушей идёт...

[@user-su4co9jt1f]

Меня лично раздражает сенсорный климат Тигуана, это очень не удобно и он спрятан совсем низко. В рав4 более высокий центральный тоннель и спереди это удобно. При этом. Согласен, что приборка круче в Тигуане. Мы долго спорили, но сошлись на нечье

[@user-lt1xq5kt3k]

@@user-su4co9jt1f только климат это не аргумент, да и в Тигуане его нечасто трогать надо... А в РАВ4 полно мест уровня Весты и это режет глаз...

[@user-fn2rk1th4k]

Молодцы ребята. Вмегда с удовольствием смотрю вас. Респект.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо

[@thedoctor-4611]

Сравните Киа Соренто 2.5 с конкурентами. Спасибо!

[@user-su4co9jt1f]

Соренто крупнее, чем эти машины. Совсем недавно сняли Соренто против Санты Бензин против дизеля, скоро будет на канале

[@user-hk4vm6sx4p]

У Тойоты задняя дверь не закрылась, это вырезали (см. 6:35). У Тигуана закрылась. 11:20 -вырезали ладонь над головой на заднем ряду в Тигуане, а места там над головой больше, несмотря на люк.

[@mitkasan8915]

Да очень странно, делать обзор и самый интересный момент вырезать)))

[@user-hk4vm6sx4p]

@@mitkasan8915 Бабки рулят, а не реальность.

[@getgr]

У Тойоты задняя дверь закрывается всегда. Её не перекашивает. Проверено много раз.

[@user-su4co9jt1f]

Да все там закрылось, Тигуан победил, не волнуйтесь! Я же сказал, мне Тойота не платила, я сам ей занёс бабла)))

[@dimabelyaev893]

У тиги не закрывается салонная дверь, а она находится в зоне "капсулы безопасности" kzbin.info/www/bejne/bpO7fKGYnbyafrs (см.19:40)

[@user-xb2wl1pw9g]

Год с небольшим ездим на RAV. Наездили уже 27т))) так как много путешествуем. Очень нравятся авто. Раз оказались в поле после дождя с размытой дорогой с ямами, прекрасно вытащил. 1 раз провалились в яму под снегом 1 колесом, так же выехал! Динамики на скорости хватает. Не хватает с места рвануть))

[@user-td3ej4un3x]

Добрый. Скажите пожалуйста, вы делали шумоизоляцию? Как вы считаете, она необходима?

[@ScorPion-hn4bf]

За год с лишним 27к, вы путешествуете от дома до супермаркета и обратно?)

[@user-ll4xn3cb4v]

@@ScorPion-hn4bf , от дома, до супермаркета 3000 км за год жена накатала.

[@user-qp2ie7gb3p]

Шумовиброизоляция обязательно нужна и на рафик и на тигу, я имею обе машины, тига рлайн полный фарш, рафик престиж сэйфети, сразу обкатал пленкой и шумкой, еще антикор, на рафике жена, тига моя, довольны на 100%, каждому свое авто, жена детей возит, я люблю после работы немножко пошалить на тиге, до дома по КАДу 40мин езды, в итоге доработки обязательны, особенно шумка!

[@OOOJohnJ]

4:12 Что такое с "двух педалей"?

[@Fidgy2l3]

Это всё и так понятно. Можно для нищих которые будут брать на вторичке рассказать сколько стоит большое ТО и сколько стоит ремонт или замена ДВС коробки и прочего. Тут очень сильно должна Тойота выигрывать по ресурсу и ценам на контрактные зап части.

[@getgr]

У Рава багажник глубже на длину мужской ладони, выше, шире. Все равно, что сравнивать Санта Фе и Туссан. Но почему-то по багажника ничья. Чудеса...

[@devijonson2645]

Они отдали бал рафику, вы были невнимательны

[@sergeik.502]

Тигуан есть allspice длинный вариант.

[@getgr]

@@sergeik.502 Есть. Подороже, правда. И все равно узкий в салоне. Оллспейс я рассматривал. Но выбрал Рав.

[@sergeik.502]

@@getgr я ездил на гибридном Рав, понравилось что разгоняется хорошо, подвеска комфортная. Непонравилось очень валкая, на скорости в поворотах быстро страшно ехать, если быстро разгоняться очень громко,неприятно воет мотор, передняя панель как телефон начала 2000х.годов.Расход топлива всё равно большой, у меня получилось средняя 7,5л.По этой же дороге, с такой же скоростью на дизельной 6л.

[@getgr]

@@sergeik.502 Если разгоняться в пол, то и будет средний 7.5. А при обычной езде я последний бак выкатал по городу с расходом 4.9.

[@user-gy6fl3td2c]

Без просмотра дай угадаю. Тигуан!?

[@user-ul6np1rr2r]

Здравствуйте. Обзор Супер.Два лидера по продажам в России в 2020г.Но рав 4 больше .

[@user-su4co9jt1f]

РАВ4 по длине между Кодиаком и Тигуаном. Но мест у него только 5. Поэтому решили сравнивать с Тигуаном. Но это все нуансы. Факт, что это самые продаваемые кроссоверы в классе

[@user-ul6np1rr2r]

@@user-su4co9jt1f а мазда сх5,и рав4,кто кого порвёт.можно 2литровые,и 2,5л .сравнить.Предполагаю мазда выиграет!Но,не факт

[@stepanpahomov735]

как обладатель обоих машин могу сказать что тигуан во всем лучше рав4... единственно если ездить на нем в долгую он гипотетически надежнее

[@user-ov2wr5go3b]

Тигуан 1,4 150 л.с. дсг.владею 1,5 года. Экономичный,езжу город и посёлок, клиренс отл,динамика устраивает

[@Sotrudnik72]

Отличное сравнение, оба Авто достойные.

[@evgenyklimov6472]

Ну кроме гавнотаеты)

[@user-xv6xz7qe3h]

и кроме гавновагена)

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо))

[@9d9d9d9d9d]

@@user-xv6xz7qe3h говноваген? Я слышал, что ее называют диареяваген...

[@user-ld1lu5go4z]

Снимать салон рав в таком зачуханом состоянии это прям достижение!

[@user-br2qo5dy3r]

это ведь его личный автомобиль

[@user-jn6sl9ge3i]

Нет ответа на главный вопрос. Сравнение подвески в разных дорожных условиях. Расход бензина тоже

[@user-jg4dg2fi3h]

Оба автомобиля хорошие, но как тойота 1 балл за багажник вырвала?

[@MG_47]

Я свой выбор сделал 4 года назад в пользу нового Тигуана. До сих пор кайфую от него. Альтернатив в данном классе не вижу. Хорошая проходимость и оснащенность. Салон как новый, не смотря на пробег ближе к 70 тысяч. Проблем не доставляет. Тойота внешне нравится, но оптика проще. На тиге стоит адаптивный светодиодный свет, с линзами и автоматическим дальним. Лампочек нет совсем. Мультимедийка в тойоте гораздо проще. Про наличие cd плеера и ридера карт памяти с чтением flac в багажнике вообще промолчу. У кого такое осталось? У Тигуана есть. Цифровая приборка не нарадует глаз, не глючила ни разу. Сзади в тигуане просто 10 из 10 для пассажиров. 3 зонный климат, подогрев кресел, столики, подлокотник, карманы, розетка 220 в багажнике. Тут он тоже лидер

[@user-le5fu1cb2u]

Багажник оооочень маленький и подвеска кака, а в остальном норм тачка.

[@MG_47]

@@user-le5fu1cb2u ну каждому свое. Мне подвеска нравится. Управляется очень хорошо. Багажник устраивает

[@erzhanerzhik6517]

У Вас на сколько сил? 180, 220?

[@MG_47]

@@erzhanerzhik6517 у меня 150 сил 1,4. Вполне хватает

[@yuriboyka9920]

Каждый своё болото хвалит

[@user-sw5hn8hp6h]

Выбор неочевиден, только если сравнивать гибрид рафики, и тиглиста 220

[@nikkoleos7562]

Спасибо уважаемые! Хороший тест!

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@user-wt7di9dz5w]

В тойоте мне нравится тандем двигатель+коробка(более надёжное сочетание),но я бы выбрал Тигуан!не лежит душа к тойоте.Чья подвеска мягче?

[@user-su4co9jt1f]

Жду Тойоты мягче, но если ходом по разбитой грунтовке, как у нас ее может пробивать. Тигуан заметно жёстче, но на больших ходах держит

[@serkoserko7469]

У тигуана нет подвески

[@user-su4co9jt1f]

@@serkoserko7469 она более спортивная или для кого-то тряская. Тут смотря что хотеть. В поворотах VW быстрее, но нужны ли эти доли секунды в обмен на комфорт?

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup да можно, но боюсь подвеска очень быстро скажет пока. Это кроссоверы - по сути легковушки со слегка увеличенным клиренсом. Они не рассчитаны на гонки по проселку как мы на них катались. РАВ4 ничем не цепляет, но раскачка сильная и жалко машину и себя. Я пока не видел владельцев, не журналистов, кто бы так бодро гонял по проселку как мы на круге))

[@rusmachannel]

Для меня было бы идеалом,в кузов от Тигуана,поставить агрегаты от Тойоты.

[@user-su4co9jt1f]

В Америке на тигуан ставят 8ст автомат Айсин. Так что осталось дождаться пока немцы одумаются покупать у Тойоты ещё и моторы, учитывая что они сейчас круче

[@rusmachannel]

@@user-su4co9jt1f в Америке роботы тоже не популярны?

[@user-su4co9jt1f]

@@rusmachannel американцы их просто не покупают, у них даже 700-сильные спорткара с честными автоматами. Робот с двумя сцеплениями - это дешёвая штука, которая помогает кроме прочего выиграть полсекунды на старте с лонча. Но страдает комфорт и зачастую надёжность. Надёжность вроде почти решили соперники, ваг был первым и не мог не совершить ошибок. Но комфорт в любом случае у автомата выше

[@Kompot75]

@@user-su4co9jt1f а круче в чём? Чтото я про новые двс от японцев не слыхал , они вроде на старье катают

[@user-kc9ux8nz7u]

Тиг идеален как есть! И третье до него далеко! 180сильный агрегат с 500й дсг лучшая связка и по надёжности и по всему остальному, полный привод лучший в классе, клиренс больше и эргономика....

[@user-xi8cf5df3k]

Надёжность Тойоты перекрывает мощь, управляемость фольксвагена . Да и в большинстве случаев часто ли придётся гонять на грани рискуя жизнями невинных .

[@Mecenatt]

Что там надёжного в тайоте ? Одноразовый двигатель , ремонт которого не предусмотрен производителем .

[@user-br2qo5dy3r]

теперь и надёжность тойоты это миф

[@chessAndrey]

Буря эмоций по дороге в сервис... Достойный итог ролика! 😂

[@Doktor1408]

Устоявшееся, но при этом устаревшее, мнение. Как и надежность Тойоты, кстати.

[@user-jg8fq4rk1k]

Для 90 процентов россиян это машины мечты, несбыточные мечты.(((

[@user-su4co9jt1f]

10% России - 1,5 млн человек - не плохой рынок для этих машин)))

[@user-vd4do4mc7m]

Без обид, не обзор а хренотень.

[@user-ym5nk7zl2b]

Молодцы ребята

[@dzhambulatshixamirov7432]

При открытии богажника на таете рав 4 было смещения богажника значить обратно зокрытие затруднено

[@Ty-ls9bb]

Такое ощущение, что багажник то на тойоте не закрылся при вывешивании))).

[@user-su4co9jt1f]

У него в принципе медленный привод, он открывается тоже медленно, но он закрылся

[@user-hk4vm6sx4p]

@@user-su4co9jt1f А почему тогда вырезали этот момент? Он открылся то с трудом и наверняка не закрылся!!

[@getgr]

@@user-hk4vm6sx4p закрылся. Он всегда закрывается в этом Раве без проблем.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-hk4vm6sx4p очень затянутый был план, у монтажера не хватило терпения дождаться полного закрывания))) Был бы косяк с закрыванием, мы бы это обязательно показали. Ну и следуя вашей логике, мы не подыгрывали Тойоте, хотя она и проиграла

[@dennydevito5938]

да, мне тоже показалось что вырезали неудобный момент, т.к. открывался багажник тойоты с явным боковым закусыванием

[@DrulikFar]

Не жалко свою машину, так бухать по ухабам, лучше бы тестовую взяли)))

[@takeoffmazhenkov]

Это и есть тестовая

[@user-ig6uj5hn6o]

Игорь - правильный выбор.

[@borisioannovich5787]

Отличный обзор!👍👍👍

[@lionix7311]

Я бы тойоту взял с 2.5 мотором. Автомат, атмосфера, надежность. В цене теряет со временем крайне мало. Угоняемость правда зашкаливает, это большой минус.

[@user-su4co9jt1f]

Наблюдаю, у меня каско, стоит под окном. Посмотрим что будет дальше:)

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup страховка - это просто деньги. Не вижу смысла ограничивать себя в выборе авто из-за этого. У меня долго была Мазда6, когда она была в топе по угону, сначала страховал, потом бросил, откатал больше 6 лет - все стабильно. Но тачка была настолько хороша, я до сих пор на красные шестерки первого поколения с завистью оборачиваюсь, очень крутая

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup у меня на Мазде не было ничего лишнего, все ровно

[@navsepox242]

@@Mupy-Mup я оформлял угоны, и лица были разные у владельцев кто имел полис КАСКО и жмоты, можно позволить тотал + угон это не дорого, 80% суммы возвращается и это кайф как говорили граждане пострадавшие

[@And7-7-7]

Для городского современного кроссовера Тигуан во всём лучше, ИМХО...

[@user-ce9zl8fn8w]

А Вы ездите только в городе? За город ни-ни?

[@And7-7-7]

@@user-ce9zl8fn8w Ща за городом... Но какое это имеет отношение к комментарию - непонятно...

[@user-su4co9jt1f]

А в чем именно? Тойота просторнее и экономичнее. Тигуан чуть меньше и динамичнее. Тут каждому своё

[@And7-7-7]

@@user-su4co9jt1f это безусловно, что для каждого лучшее сочетание потребительских качеств своё... я и написал чисто своё мнение. Просто Тигуан для меня более универсален... он может быть и спокойным семейным и диким, с отличным потенциалом для тюнинга. В разнице мультимедиа пропасть, трехзонный климат в базе, трансформация салона бывает очень полезна. По поводу экономичности - спорное заявление, так как на тойотах обычно не ездят, как на вагах. Тигуан провоцирует на активную езду из-за точеной рулёжки и отличных тормозов. Когда тестировал Рав, показалось, что козлит, но может конкретный такой попался... Та версия, которая у Вас (сочетание коробки и двигателя) единственная, которую мог бы рассматривать в свою семью... Вы за своим козления не замечали?

[@serkoserko7469]

Лучше в городе рав, мягкая подвеска, удобнее салон, больше багажник. А тигуан хорош один раз разогнать где нибудь перед кем нибудь и все.

[@TheJbpasha]

Почему в характеристиках никогда не указываете ширину авто? Хотя на размеры салона она влияет не меньше чем база.

[@user-su4co9jt1f]

Потому что у одноклассников она отличается на мм. И нет прямой связи между шириной кузова и салона. Кто-то сделал двери толщи и досвидос

[@TheJbpasha]

@@user-su4co9jt1f нет ребятки, связь прямейшая. Класс от класса отличатся на 4 5 см, и в машине это очень хорошо ощущется. Возьмите полик и весту, солярис. Толстые двери никто не делает, дураков нет, все производители хотят сделать салон объемней. Ваши видео смотрю с интересом, но каждый раз параллельно лезу в инет в поисках ширины авто. Бывают конечно чудики, которые колесную базу не указывают.

[@arturpirozhkov5218]

@@TheJbpasha надо мерить от двери до двери, а не всю ширину машины

[@TheJbpasha]

@@arturpirozhkov5218 от какой до какой? Ширина авто уже лает представление о ширине салона, вряд ли в одном классе толщина дверных карт отличается в разы

[@user-hq4ej5wx8e]

Дермантиновые чехлы на рычаге автомата это очень старо!

[@user-rm7px9yc5w]

Однозначно Тигуан лучше во всех смыслах, сам владею уже три месяца кугой машина очень интересная в этом поколении.

[@HoninboShusaku]

Странно было бы слышать от владельца иное.

[@tohanik3088]

Пластик неокрашенный поцарапал... И все!!! Выглядит неприятно… а сделать уже ничего нельзя! Только менять! Феном - будут пятна, красить структурой - отличается от соседних деталей и неизвестно как будет держаться.

[@mindaugaszemaitis]

Spasibo, xoroši obzor. Mogli esčio šumku izmerit na avtostrade

[@user-xi2nb4ty5q]

у меня в семье дизель 245 туарег и тигуан 220 , то что показываете обсолютно не правда !

[@user-wq4ts3ow6j]

РАВ4 надо с Кодиаком сравнивать!Они ближе по параметрам!

[@user-su4co9jt1f]

РАВ4 по габаритам между Тигуаном и Кодиаком. Но салон всегда 5 мест. Но мы сравнивали с VW потому что это два самых продаваемых кроссовера в классе

[@user-wq4ts3ow6j]

@@user-su4co9jt1f У Кодиака и РАВ4 идеология ближе. Авто для семьи. Кодиаки преимущественно 5 местные. Тиг более пежонский и молодёжный. Многие из кто берет Тиг врядли будут рассматривать для покупки Рав в принципе. А вот Коди и Рав уже ближе в этом плане.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-wq4ts3ow6j РАВ4 самый продаваемый кроссовер в классе, Тигуан второй. Следом корейцы и только потом Коди

[@user-wq4ts3ow6j]

@@user-su4co9jt1f я же говорю, что у Тига и Рав преимущественно разная аудитория.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-wq4ts3ow6j сложный вопрос, когда речь идёт о тачках с большими продажами, портрет покупателя очень широкий. Я согласен, что тойота удобнее для семьи, но разница в нюансах. Тут скорее вопрос личных предпочтений

[@user-oj1ym3bm8t]

Нечестно,у рав топовый двигатель,у тигуана средний. Необходимо брать тигу с 220 л.с

[@user-su4co9jt1f]

У Тигуана 180лс+ турбо и крутящий момент. У Тойоты - 200лс и меньше момента. У Тигуана 4 моторы на выбор, у тойоты 2 - как их сравнивать?

[@RealDenius]

Они взяли машины примерно в одну цену. 22 сильный Тигуан прилично дороже. Да и, честно говоря, не самый продаваемый. Больше берут как раз 180 сил, ещё больше 150

[@L0lolol]

У Тойоты топовые варианты это гибриды . Плюс версия Прайм с 5.9 до сотни. Просто на вашем рынке их вообще нет

[@user-su4co9jt1f]

@@L0lolol у нас есть в было цели сравнить топовые версии. Мы взяли то что хорошо продается. Да и динамика - не главная цель кроссоверов. Мы сравнивали кучу других параметров

[@alexanderkuzovkoff6121]

@@user-su4co9jt1f на скорости RAV4 кстати быстрее Тигуана. Больше мощности, меньше килограммов, вот и результат. Вы сделали всё правильно, исходя из цен, именно эти модификации конкурируют друг с другом

[@oOkowalskiOo]

Когда продадите, расскажите пожалуйста как быстро и за сколько. Думается мне Тойота в остаточной цене будет выше.

[@ScorPion-hn4bf]

3 ляма умеренные цены?))) Какое то время назад за эти деньги можно было купить новый ЛК200, а сегодня средние кроссоверы.

[@user-td8xo4mg4f]

Игорь, как? Как ты мог купить Рав4? После Фольксваген, Тойота? Удивил!!! Я мог допустить, что перепутаешь Карог и Кодиак, а то что Рав4 перепутаешь с Кодиак)))

[@user-su4co9jt1f]

У меня был Гольф ГТ, он был клёвый, но чувство что оно может воткнуть в любой момент меня вымораживало. Очень странно после окончания гарантии ездить и ждать пока ты встрянкшь на пару сотен. Прислушивпться при запуске мотора не провисла ли цепь, не дёргается ли ДСГ. Короче за 10 лет накатал всего 62тр но продал Всеравно очень дёшево. Поэтому катался я больше на мазде6. Когда мы ее покупали в 09 и сравнивали с мазда3 с 2,0 и 4АТ это был космос. Но сейчас РАВ4 не уступает по динамике, экономичнее и главное он стабилен

[@user-td8xo4mg4f]

@@user-su4co9jt1f спасибо за развёрнутый ответ! Не ожидал)))

[@user-su4co9jt1f]

@@user-td8xo4mg4f почему? Я всегда отвечаю правду)))

[@user-st7gd7tp8r]

Тогда скажите, в какой сфере работаете? Гольф, мазда, тоуота вот. Недешевые авто. А вы не убеленный сединами далеко. Родители?

[@user-su4co9jt1f]

@@user-st7gd7tp8r я работаю журналистом и блоггером, какое-то время занимался ПР. Это вполне себе средние машины, ничего дорогого. Я никогда не гнался за премиумом

[@pozalujstapodpishus3062]

если бы тигуан продавали с запасными коробкой и мотором, то можно и подумать о выборе в сторону vw:)

[@evgenyklimov6472]

Это миф, это очень надежные авто + и ты сэкономишь на бензине, страховке и обслуживании несколько двигателей и коробок и кстати dq500 стоит 30-50 к как механика, двигатели тоже недорогие, ну и конечно потребительские свойства - дсг и мощные двигатели с большим моментом не идут не в какое сравнение с автохламом устаревшим от гавнотатеты, так что смело покупайте VW.

[@user-om9dx8zp5q]

Автомобили разные. Те, кто любит агрессивную езду и любит "позажигать" наверное подойдет Тигуан. Для тех кто любит спокойную езду, путешествовать на дальние расстояния, конечно РАВ4, у которого более мягкая комфортабельная подвеска, вместительный салон с багажником, более низкий расход топлива, да и понадежнее рафик, чем ваг!

[@sergej295]

Кто знает масложор на tsi устранили?

[@user-qp4ns4ts1j]

Да в 2012 году. У меня Тигуан и гольф никто масло не жрет.

[@user-bk1vx9wq4p]

Спорить бесполезно, все авто для своих покупателей, тойота для семьи, а тигуан для водителя

[@MrSkyFash]

А почему тигуан не для семьи?😂

[@user-bk1vx9wq4p]

@@MrSkyFash в тигуане интереснее за рулем, места сзади тоже есть, но в рав4 комфортнее и там все проще сделанно, в любом случае у каждого свой выбор

[@MrSkyFash]

@@user-bk1vx9wq4p Чем же комфортней, места чуть больше? Мне кажется комфорт характеризуется опциями и качеством, как мультимедии, так и всех кнопок и красивым видом, поэтому я считаю что только любители тойоты покупают эту тачку))

[@user-bk1vx9wq4p]

@@MrSkyFash вот я про это и говорю, каждому свое, мне по душе тойота, каждый сам выбирает свое авто, и каждый прав и доволен по своему

[@MrSkyFash]

@@user-bk1vx9wq4p соглашусь

[@sergeykonev]

Оба авто интересные. Но рав4 слишком любят угонщики. А так Тигуан поинтереснее будет

[@user-su4co9jt1f]

Уже не так, у них есть противоугонная маркировка. Говорят помогает

[@sergeykonev]

@@user-su4co9jt1f Не помогает. У коллеги на работе купленный рафик увели на 3-й день

[@user-su4co9jt1f]

@@sergeykonev застраховать успел?

[@user-fb2jn1gb6h]

А ещё сравните КАСКО лет за пять, и прибавьте к стоимости владения! Результат будет не в пользу Тойоты.

[@sergeykonev]

@@user-su4co9jt1f конечно. И страховка и охранный комплекс. Все было

[@vadimivanov7678]

Тига намного обходит рафик, а про качество материалов тойоты это просто жесть🤦‍♂️ Тигуан лучший

[@user-ly8ct7rz4d]

Сравнение так себе нет информации по тестируемым комплектациям и ценам

[@user-su4co9jt1f]

В самом начале все сказали: Тигуан 3,08, тойотка - 2,9

[@user-km1ip6bp3r]

Тойотовские амортизаторы погасили быстрее тигуановских раскачку.

[@user-fb2jn1gb6h]

Не забываем сравнить КАСКО за годы владения. И счёт будет не в пользу Тойоты.

[@user-su4co9jt1f]

Там ещё и цена перепродали и куча всего ещё. Но это не более чем деньги. Мы сравниваем сами машины, деньги у каждого свои

[@user-su4co9jt1f]

@@Mupy-Mup совсем недавно сняли Пежо 5008 с дизелем. Скоро будет на канале

[@serkoserko7469]

Купи киа рио, будет еще дешевле, хотя с такими рассуждениями кредит придеться брать

[@golosSurala333]

Откуда деньги на такие тачки?)

[@user-su4co9jt1f]

Из тумбочки)))

[@user-ee5eb5ex5h]

у путлера одолжили

[@user-kb7of8tx7k]

В России денег море

[@alexeykonyshev4419]

На работе

[@OleksandrStrilchuk]

Классно смонтировано 6:42 . Как-будто багажник у Рава при перекосе без проблем закрывается. Наверное отъехали назад на ровную поверхность, закрыли, снова вывисели и досняли.У меня Рав 21го года и на самом деле на такой неровной поверхности, особенно при вывешивании багажник не закрывается. Единственный момент у меня он без электропривода.

[@user-su4co9jt1f]

Вот зачем нам этот головняк, Тойота проиграла, какой нам смысл обманывать? Недавно снимали мой рав4 ещё раз и специально крупно сняли этот момент. Все там закрывается, только медленно

[@OleksandrStrilchuk]

@@user-su4co9jt1f а какой смысл на Вашем видео показывать как закрываются багажники при диагоналке, если вы не показываете сам момент закрытия? Просто, что б посмотреть зазоры?

[@user-su4co9jt1f]

@@OleksandrStrilchuk у Тойоты медленный электропривод, его закрывание отрезали. Если бы не закрылся - показали крупно и со вкусом.

[@OleksandrStrilchuk]

@@user-su4co9jt1f Будет возможность сделать тоже самое, но с багажником без электропривода - попробуйте, будете неприятно удивлены. Ну или самый легкий тест - это заехать одним задним колесом на бордюр. Тестировал три разных РАВов без электропривода.

[@user-db3gw7qw5n]

ТОЙОТА это дешмак галимый, а денег просят как за нормальный авто.

[@yuriyonebar8314]

Ваговские машины сделаны по хорошему на одного хозяина, второй уже будет делать капиталку :)

[@user-su4co9jt1f]

Боюсь что так и это здорово роняет цену на вторичке. Фактически первому владельцу ваш обходится заметно дороже японцев. У меня Гольф ГТ был 10 лет, пробег 64ткм, а продался он по цене Киа Сид 1,6 того же года выпуска. Хотя на входе был дороже раза в полтора...

[@yuriyonebar8314]

@@user-su4co9jt1f не знаю, смотрел цены давно уже, раньше же ваги падали всего чуть больше тойоты

[@user-su4co9jt1f]

@@yuriyonebar8314 сейчас новый Тигуан дороже рав4, сравните цены на вторичке. Умные статистические отчёты часто ошибаются давая не совсем верные цифры

[@yuriyonebar8314]

@@user-su4co9jt1f тойота того же года дороже

[@user-su4co9jt1f]

@@yuriyonebar8314 именно поэтому я и взял РАВ4. Я не знаю насколько он мне понравится и в жизни бывают разные ситуации. Понятно, что собственный автомобиль - это расходняя статья бюджета, но хочется чтобы они были не слишком велики. Пока меня все устраивает, кто-то жалуется на обязательное ТО раз в 10к, но в городе на любой машине стоит чаще менять масло. Большинство ваговодов меняет его раз в 7,5. У меня сейчас подходит ТО, но уровень масла и не думал падать:)

[@user-gn8wl9gc9k]

А про 3 х зонный климат в тигельные промолчали. В раве его нет

[@user-fuckpendosiaura]

Хороший обзор! Покажите в следующий раз как Тигуан не съезжает с 3 роликов и все станет ясно.

[@user-fuckpendosiaura]

@@Mupy-Mup только новый уже НЕТ

[@L0lolol]

Тяжело делать выводы , когда все же Рав далеко не в самой топовой версии . Нет гибрида и уж тем более нет версии Прайм. А оба автомобиля не плохи, каждому свое

[@user-su4co9jt1f]

Так у нас в принципе не продается гибрид. Тачки близки к топу, это то Что реально продаётся

[@user-oj8gr6ct7q]

так и тигуан был не в топе, у топовой версии совсем другой мотор 2 литра мощностью 220 сил, с которым он до сотни едет 5-6 сек.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-oj8gr6ct7q и как бы он ездил по карьеру? Это кроссовер, а не про спорт тачка

[@L0lolol]

@@user-oj8gr6ct7q вот два топа и интересно глянуть )

[@user-oj8gr6ct7q]

@@user-su4co9jt1f Хоть рафик и является родоначальником кроссоверов, но все же эталоном этой братии принято считать тигуан. Да оба кросса рос сборки , но тигуан собран более практично и качественнее все четко подогнано прямые линии, так как изначально при создании он был лучше проработан даже в мелочах, а тойота же с рафом все время пытается догнать и перегнать ваг, потому в спешке с практичностью , четкостью в некоторых нюансах очень проигрывает, особенно в эргономике. Простой пример ( сразу оговорюсь некоторые напишут что им поф и они и без этого поездят), но у тигуана даже в базе капот на газовых упорах, а в рав 4 даже в самом жире будет кочерга, и таких нюансов можно кучу насчитать, тот же двигающийся задний диван и тд. тп. Тойотоводы в России это каста, покупая машину им не важны эти мелочи эргономика и удовольствие от вождения авто, ведь они уже "Управляют мечтой", пусть даже если она в чем то похрамывает. При покупке они уже думают, как дорого они ее потом продадут на вторичке такому же тойотоводу, который поездит на ней определит косяки и агрегаты требующие ремонта, потом ничего не ремонтирую с пихнет ее за те же деньги другому из касты. И потом все будут убеждать , что она не ломается и мотор проедет 1 млн км. без ремонта. Я не топлю ни за ваг ни за тойоту, но сегодняшние автомобили это не про качество и долговременное пользование, это маркетинг, самое главное откатать свою гарантию, а потом как повезет. А рав 4 прошел большой путь, да по продажам он обгоняет тигуан, но во все остальном ему еще догонять и догонять тигуан!

[@user-jz9td4gl3o]

Тойота как старый холодильник, очень шумная машина, даже в новом кузове, кусок железа без души.

[@vasya0276]

НУ ЕМАЕ ГДЕ РОЛИКИ

[@getgr]

В Раве задний ряд намного больше и удобнее. Он шире, туда можно посадить трех человек. Сиденья не катаются вперёд-назад? А зачем? Тигуан у это нужно для, того, чтобы сделать багажник не таким куцым ценой комфорта пассажиров. У Тигуана там даже карты дверей из жёсткой пластмассы.

[@user-hd4iv2fp8n]

У Тига не куцый а компактный багажник, и если надо немного больше багажника не обязательно заниматься складыванием заднего ряда , у меня все четыре колеса вмещаються на 17 без складывания заднего ряда!!!

[@getgr]

@@user-hd4iv2fp8n просто у вас нет жены с 5 косметичками метровой высоты.

[@user-hd4iv2fp8n]

@@getgr мне своей жены хватает!

[@getgr]

@@Mupy-Mup да ладно, что там не так с крылом? И что не так с дверью? Там задеть за дверь даже специально очень сложно. Я вот сижу сейчас сзади и думаю, каким нужно быть инвалидом, чтобы было трудно залезать-вылезать.

[@getgr]

@@Mupy-Mup не давайте конкретнее о пожилых и маломобильных людях. Лучше с фотографиями, но можно и текстом. Я же специально в машину сел, но так и не понял, в чем именно проблема. Дверь открывается на такой угол, что её специально задеть коленкой не получается, если рост не 2.10, конечно. Заднее крыло вообще за дверью. Не представляю, как дверь или крыло могут мешать маломобильным людям. Поясните, чтобы я проникся.