ВСЕ ПРО КПП УРАЛА - сборка, настройка, доработка. Ремонт мотоцикла Урал #32

Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: [phone]
Группа ВКонтакте: market-...
В данном видео я решил подробно заснять весь процесс сборки, доработки и регулировки ураловской КПП. Возни с этой КПП оказалось очень много, поэтому в видео затронуты почти все проблемы, с которыми может столкнуться начинающий оппозитчик. Также я покажу некоторые лайфхаки и доработки ураловской КПП, которые, возможно, будут полезны и опытным мастерам.
Первое, чем я решил заняться - это подготовка вторичного вала. Его я разобрал, заменил шестерни первой и третей передачи, а также снабдил новым импортным подшипником Koyo. Следующим под руку попался вал кикстартера. На нём я заменил шестерню заднего хода и поменял рабочую сторону собачки. С первичным валом тоже пришлось немного поработать. Основную сложность составляет замена 205-го подшипника и его стопорного кольца, который снять съёмником просто не получается. Поэтому подшипник и кольцо надо сначала нагреть, а потом при помощи ударной отвёртки и молотка сбить со своего места. Новый подшипник поставил при помощи того же нагрева.
Немаловажной операцией оказалась переборка крышки КПП. Во-первых, я решил выпрессовать втулку крепления вала переключения передач, которая находится со стороны заднего хода, так как почти на всех ураловских КПП из под неё бежит масло. Это позволило вытащить вал переключения и отполировать рабочую поверхность сальника. После этого я собрал всё обратно, но уже с использованием герметика на втулке. Вторым важным действием с крышкой оказалось выпрессовывание обоймы роликового подшипника. Дело в том, что забили её туда от души и никакими подручными средствами снять её не удавалось. Тогда я решил поступить кардинально и применил сварку. Приварив к обойме толстенькую шайбу мне всё-таки удалось её оттуда выбить и поставить обойму от нового польского роликового подшипника CRAFT.
Не обошлось и без небольших модификаций КПП мотоцикла Урал. Дело в том, что на всех вторичных валах ураловских КПП почему-то больше всего страдает четвёртая передача. Логично, что ей просто не хватает масла. По этой причине был сделан импровизированный маслосток, который будет поставлять нашему вторичному валу больший объём масла.
Пока КПП ещё не собрана, можно удобно произвести регулировку переключения передач. Регулировка производится в диапазоне переключения со второй на третью передачу и обратно. Если вам удастся настроить этот диапазон, то и остальные передачи тоже будут переключаться нормально.
Сборку КПП я начал в следующей последовательности: сначала вал кикстартера, затем вместе ставятся первичный и вторичный вал, далее вилки переключения передач и в конце устанавливается паразитная шестерня заднего хода. Вместо прокладки между корпусом и крышкой КПП буду использовать герметик, а все отечественные сальники заменил на новые - импортные аналоги фирмы Corteco.
А вот взвести пружину кикстартера я решил при помощи очень удобного инструмента под названием зажим ручной. С его помощью мне удалось взвести пружину кикстартера на одни полный оборот и при этом не переломать себе пальцы.
Импортные подшипники, которые использовались при сборке КПП:
Вторичный вал: Koyo 63042RSCM - 2шт
Первичный вал: Koyo 6205CM, Craft Bearings NF204M (роликовый)
Сальники:
Первичный вал: Corteco 19036280B
Вторичный вал: Corteco 19016622B
Вал кикстартера: Corteco 12010826B
Вал переключения передач и заднего хода: Victor Reinz 811529400 - 3шт
Ссылка на видео по сборке КПП, которым я руководствовался: • Сборка коробки передач...
_____________________________
О КАНАЛЕ "САНЯ ЧЁТОДЕЛ"
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю работать и создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. Как, например, в этих видео я ремонтирую старый мотоцикл Урал, на котором по итогам ремонта планирую отправиться в путешествие в Крым. Данный мотоцикл получит не только полный капитальный ремонт, но и подвергнется некоторому тюнингу. Обо всем что я делаю с мотоциклом, я подробно рассказываю в плейлисте "Ремонт мотоцикла Урал"
САНЯ ЧЁТОДЕЛ В СОЦСЕТЯХ:
ВКонтакте: chetodel
Одноклассники: ok.ru/group/55...
ПЛЕЙЛИСТЫ:
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist

[@ChetodelSanya]

🔧ПРИНИМАЮ ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ, РЕСТАВРАЦИЮ И ПОСТРОЙКУ КАСТОМОВ УРАЛ, ДНЕПР, К-750, М-72. ☎️Телефон: [phone], 📸Instagram: Chetodel.Sanya ВКонтакте: vk.com/id15034227

[@MotoSancho]

Отличное подробное видео. Если решусь поставить ураловскую коробу, то буду знать где подсмотреть регулировку)

[@Николайфедоров-и1р]

привет мы по твоим видосам смогли запустить мот 73 года м 66,ты крут!

[@РазборкаТВ]

Николай федоров ебать у меня такая же история)))

[@РазборкаТВ]

Николай федоров и мне 13 лет а чинил я сам

[@ismailkuru9074]

If you come to Turkey, I will take good care of you. Greetings from Istanbul.

[@simplepresent4753]

Саня Четополирнул

[@dragonstudio777]

Спасибо, понервничал, но посмотрев успокоился! Такое лечение от стрессов!

[@sashaivashutin4330]

При работе коробки, путем разбрызгиванием масла, образуется маслянистая пыль, она то и проникает везде, так что не заморачивайся с этим, у тебя бы от недостатка масла давно коробка бы вклинила. Спасибо за видос, очень познавательно.

[@МашаНиконова-к5о]

Какие мы умные)в теории это так.в двигателе Днепра тоже масляный туман распыляется только вкладыши частенько на дальнем шатуне проворачивает.почему тогда на 4 скорости выработка если все так хорошо?значит недостаточно тумана этого,вообще лучше прямая подача масла к месту.туман хорош для шестеренок,а для внутренних частей обоймы подшипника ну такое

[@serg_she]

@@МашаНиконова-к5о забивается канал грязным маслом, так что этой рацухой только хуже сделал, так как там вся грязь будет скапливаться

[@user-dk7nu9ws8m]

А перед тем как снимать видео я полирнул камеру)! Круто Санёк интересно,хоть у меня днепр но смотрел с удовольствием,удачи!!!

[@ChetodelSanya]

Спасибо)))

[@user-vx7dm4ib1w]

Супер!

[@NikolayAndreew]

Чтобы Саня не поставил, все полирует для начала 😁

[@МаратБадамшин-о5о]

Молодец Санёк! Ты так всё разбивал что теперь я соберу коробку без проблем, спасибо!

[@МаратБадамшин-о5о]

Извини сделал ошибку т. е. разбивал!

[@user-yx6rh8fz4e]

Санек молодец все четко и понятно можно теперь и в коропку лезть.и за ссальники (номера)тоже спасибо!!!

[@ИванЛунгу-х9о]

Мужик молодец, а главное вовремя...я то думал, как же мне ее перебрать?! Перебирал планетовские, а ураловские не приходилось... Однозначно класс...

[@ярославмягков-б2м]

2 года изменяю уралу с хондой,короч руки чистые два сезона,ваще не интересно Но сегодня обещал товарищу помочь со сборкой каробаса у меня на старом стоит днепрячья кпп,ты молоток,нормуль воскрешаешь клетки мозга которые хотели забыть все что связано со сборкой ураловской коробки)))))))))

[@ЕвгенийСкоморохов-й6х]

ну ну, сегодня не получится ))))

[@wmetal3191]

Саня, отличный канал!) Начал смотреть с кастома твоего Днепра, т.к. у самого 10-36 и искал инфу про него. Успехов тебе и удовольствия от дела, многое узнал про байк от тебя и сложное становится простым и понятным.

[@КосДем-ю5ф]

Большое спасибо за эксперимент наплавки цинка. При обслуживании коробки, тоже с этой проблемой столкнулся, и, достаточно, подходящих способов решения её, на тот момент, не нашёл. Приму к сведению.

[@АндрейСурков-ъ1и]

Красавчик, спасибо, помог собрать коробку на мотоцикл деда)

[@stepnoy_volk]

26:03 спасибо тебе за этот момент, коробка как на японце теперь раюотает четко и мягко.

[@_oleg_kondrakov_]

Саня, для взведения пружины - всю жизн пользуюсь ключом от болгарки: у всех висит в гараже и лежит под рукой)

[@СвободныйЧеловек-э6п]

классный видос! Цинк эпично добыл))

[@user-is3nv1ks2i]

Большое спасибо за ролик. Очень помог.👍👍👍

[@ЛесникТТ]

Саня молодец. Всё чётко по полочкам разложил.

[@владимиркалинин-е6т]

я взводил пружину ключом от большой болгарки. в одно отверстие рожком, а другой наружу профиля и крутишь до совпадения резбы с отверстием. тоже удобно.

[@andrewponyrko3654]

Спасибо! Очень полезная информация!!

[@juliacoco8893]

Что бы вытащить подшипник из алюминиевого корпуса, надо корпус нагреть до 100-120 градусов. Тогда подшипники легко от руки вылазят. Даже если на холодную сидят намертво. Грейте всегда при разборке и сборке. Я тоже думал как корпус 204 роликового подшипника вытащить. Нагрел крышку и двумя шлицевыми отвертками вытолкнул,хотя на холодную вообще мертво все сидело.

[@ВалерийМаринин-ж2ж]

Спасибо тебе Саша за видео. Оно мне очень понадобиться.

[@Hitman_SA]

34:22 можно зубильцем немного насечек набить в корпусе и подшипник будет держаться надежнее чем цинкование...главное не переусердствовать с насечками, проверенно

[@igorvorsulak8979]

Саня спс за доработку со смазкои вала

[@VasiliZV]

Посмотрим как себя покажет полировка всех валов.. но мне кажется это гениально.

[@ChetodelSanya]

Я думаю это наверняка лучше, чем то что было))

[@Gianmarco750]

Complimenti, sei molto in gamba! Saluti dall' Italia da un amico uralista!

[@ChetodelSanya]

Saluto L'Italia

[@vasilivasi2751]

Саня у тебя золотые руки👍

[@ШТОРМ-д9б]

Самое полезное и грамотное видео на канале. Молодец! =) Единственное - я бы гровера под болты положил бы ещё, говорят - может раскручиваться крышка и потеть маслом по стыку.

[@Consigliori]

Великолепно! Кажется, этот мотоцикл будет выглядеть лучше чем Харлеи.)

[@ChetodelSanya]

Ну это я думаю на врядли)) Но попытаюсь сделать его симпатичным.

[@ЮрийДоценко-г9е]

Чтобы снять обойму подшипника нужно сваркой наложить шов внутри обоймы и она сама выпадет

[@user-ix3so2nq4o]

Регулировать так удобно, но не совсем точно) придётся потом чуть по ходу немного ещё регулировать

[@МИРАШМатказиева-б1г]

Хорошо. И нравится что работаешь без перчаток. Так сказать полный контакт.

[@UnknownVehicle]

24:27 ну ты умеешь интригу создавать🤣 я уже на секунду подумал что-то пошло не так

[@КоляНиколай-ы4м]

Молодец ,чисто ,опрятно интересно смотреть

[@ЕвгенийЕвгеньев-ш5к]

Подшипник вторичного вала с оставленной пластиковой шайбой будет плохо омываться маслом и аккумулировать в себе продукты износа, тем самым сократится его ресурс

[@user-ff6ri6jj5p]

Очень полезное видео

[@ChetodelSanya]

Благодарю!)

[@ALotsman]

Вместо цинкования можно просто накернить конусным керном посадочную поверхность под подшипник по кругу. Метод более быстрый и не менее надежный и не требует приборов для цинкования. Еще можно нанести синий фиксатор резьбы на внешнее кольцо подшипника.

[@evgeniykostrov4369]

Все отлично. Но есть пара моментов: Сань, корпус обычной (не алкалайновой) бвтарейки сделан из цинка. Так, на будущее А выжимной подшипник сцепления надо было родной оставить. Роликовый долго не проходит по одной причине - ролики в нем конусные, а значит, они будут сжирать шайбы. Не страшно магнит на эпоксидке внутри коробаса оставлять? А если отклеится и закусит на ходу? :)

[@Dendi937]

Саня просто профи в объяснении!!!! Молодец! Самому захотелось собрать коробку. На каком сайте заказываешь запчасти ???

[@МихаилКапусти]

Спасибо тебе, очень познавательно.

[@ChetodelSanya]

Спасибо, за просмотр!))

[@РоманЦарёв-х9н]

Саш, скажи, пожалуйста, на первичном вале КПП, чешский подшипник 204, или как и первый, тоже 205?

[@0_741]

На КПП Хонда вторичный вал тоже полый и система его смазки очень похожая работает всё отлично . Вообще система очень похожая но разница наверно в мелочах вот и работают они по разному.

[@СергейГСА-ь5ь]

... пружина кикстартера взводится легко штатным ключом со штифтами для выкрутки упорных шайб подшипников колёс в сочетании со вторым штатным ключом тоже со штифтами для затяжки контргайки ступиц колёс ...

[@URALBOSS]

Плюс от этой доработки есть, но не такой большой как кажется. Про масло всё сказано верно, но даже при этой доработке лить надо всё равно моторное, дело не в том что густое масло будет проходить в угол хуже, а в том что создать масленый туман при его помощи тяжелее. От сюда можно сделать выводы, значительные плюсы будут только в том что при частой езде в короткие дистанции когда туман не будет успевать формироваться, обеспечит достаточную смазку. Но в целом достаточно лить хорошее моторное масло в коробку (настоящую синтетику с хорошими присадками) не меньше рекомендованного объёма, и проблем не будет. А так в целом всё верно, ведь основное, кроется в мелочах! Тут чуть не доделали там и всё... общие представление уже портится.

[@александркоробейников-ч9ж]

Доживем до лета в живую познакомимся, Санек молодец

[@garage_forever]

никогда не имел дела с ураловской КПП... и теперь даже не хочу этого делать! какая-то она неоправданно сложная, видимо, инженеры не особо заморачивались. Хорошо, что у меня днепровский коробас!

[@KLOTIK52]

Я перебирал коробку с Мерса 123го. Она еще сложнее и по размеру немногим больше Ураловской. Разобрать и собрать ее можно только в одном положении. Гениальная с конструктивной точки зрения вещь.

[@valeriykrutoy3599]

А в конструкции ураловской и днепровской коробки есть какая-то принципиальная разница?

[@MyakishPersidski]

Уже закрытыми глазами собираю, ничего военного

[@КрасныйУрал]

В прошлом году поменял масло в своей КПП на трансмиссионку....оно сразу стало давиться сначало из привода спидометра, загерметизированы трос, стало давить через привод сцепления!!! До этого ничего не текло!!! Огорчился( поменял на 20w50 и все стало сухо!!!

[@alexandrzavyalov8175]

мужик, видео просто бомба, посмотрел и все понял)

[@ChetodelSanya]

Очень рад, что помогло)

[@user-xr5dd1ud7z]

43:05 в слух указан не верный номер сальника последняя цифра 2,а не 9 как сказанно!речь о сальнике вторичного вала! саня спасибо за видео,все оч понятно и доступно!

[@Денис-э3д5ф]

Точно сальник номер перепутал

[@Ambrakail]

Когда что то нагретое в перчатках берешь - лучше пластиковыми пупырышками их на тыльную сторону ладони одевать, а то на горячих деталях может плавленный пластик остаться.

[@ChetodelSanya]

Да я знаю об этом, но всегда забываю))) и каждый раз когда отковыриваю пластик с деталей, говорю себе что это последний раз))

[@ИванИванов-й9у3ц]

Молодец спасибо большое

[@motoblok4x4]

мастер полировки...красава ....удачи Сань

[@Mrbahmat1]

чётко, доступно, понятно. Спсибо!!!

[@JALAL_SAGIYEV]

Spasibo vam

[@МаксЧубаровмузлокайф]

Саня красавчик 👍теперь можно свою коробку дербанить без страха😁😁😁

[@ALotsman]

Используйте в этой коробке трансмиссионное масло 80W90 и Римет-Тдля трансмиссии и износ будет минимальный. Для горячих регионов и длинных пробегов можно трансмиссионку 80W140

[@vladlemonad]

Санку благодарочка!

[@user-se5qx3vq5b]

"Нехватка масла на шестерне 4 передачи". Ну вы блин даёте!!! Там нет износа зубцов шестерен или вала от трения, как было бы при нехватке масла, и в первую очередь без масла сдох бы подшипник. Просто основная передача, которую используют при езде большую часть времени - это ЧЕТВЁРТАЯ передача. Плюс к этому она самая нагруженная по крутящему моменту (чтоб вы поняли - на 1 или 2 передаче вся мощность двигателя на шестерню воздействовать не может, так как ведущее колесо сорвётся в букс и часть мощи просто уйдет вникуда, на пробуксовку, а на 4 передаче вся мощща от движка идёт на колесо, преодолевая лобовое сопротивление воздуха и прочие сопротивления мотоцикла и идёт она именно через эту шестерню и это место на валу, где шестерня 4 передачи соприкасается с валом под нагрузкой). Поэтому там на теле вала износ повышенный в виде ИМЕННО выдавленного - выбитого металла, больше похожий на наклёп, а не на износ от трения. А вы каналы водосточные там корячите, фанатики ))) Ну а так-то молодец, сильно помогаешь в ремонте, на видео сильно проще и понятней чем в книгах.

[@user-man603]

Начал собирать себе мотоцикл и уже немного в шоке ))если оставить как есть то точно будет течь а если залезть то это не на долго..

[@andreikazbanov2852]

Гвоздь штифтом зовут :-). А подшипники обычно в масле греют.

[@Саныч-ц7я]

Спасибо

[@ALotsman]

На высокой скорости вращения шестерен масло разлетается по всей коробке и чем оно гуще тем дольше оно стекает по поверхностям. Чем гуще тем меньше выжимается из сопряжений. Тем более в трансмисионке больше антизадирных и противоизносных присадок-так что на ней однозначно износ и шум будет меньше чем на моторном масле.

[@сергейш-м9н]

саня ты ювелир))))))),10 лайков тебе

[@ChetodelSanya]

Спасибо, рад что понравилось))

[@СергейСологуб-я6н]

Спасибо очень помог р

[@СергейИванов-н6т1ч]

Все подробно понятно

[@yakuzsa1]

Regards from POland, good video !

[@user_62sergey_z]

Отличное видео,класс!

[@user-ft6kc3zj5g]

Молодец спасибо за помощь

[@ЮрийЛаптев-ь5д]

Прошло 5 лет после видео. КАК КОРОБКА ПОКАЗАЛА СЕБЯ?

[@Максим-и7з8о]

Че орешь, ездит нормально

[@ЮрийЛаптев-ь5д]

@@Максим-и7з8о чтоб услышааааал

[@СергейИгнатьев-о8ы]

Спасибо за видео

[@АлексейАкараис]

Теперь я понял, почему у меня вал в хорошем состоянии, маслосборная железяка уже стоит в кпп, ранняя от Волка.

[@eugeny3d]

Слева поверхность нормального оппозитчика, а справа курильщика! ;)

[@АндрейАлёшин-к6н]

Видео супер, только начинаю вникать в советскую технику, все супер понятно, интересен момент с полировкой валов посадочного места под сальник, подскажите как это выполняете или может есть видео на канале?

[@crazyboatswain1878]

Круто.Пускай коробка ходит без проблем.

[@ChetodelSanya]

Очень на это надуюсь. Спасибо!

[@ИгорьМочалин-к8й]

Саня Чётодел это таки Урал, надежды не прокатят, как всегда не без диких косяков, первый и пожалуй самый самый, это роликовый подшипник первичного вала, и где регулировочные шайбы осевого смещения втор. вала??? нужно было проверить на пустой КПП, у подшипников втор. вала в корпусе скользящая посадка, да в принципе как и у первичного, и что будет удерживать перв. вал от смещения??

[@olegkhatskevich7364]

Гансы придумали этот ребус девяносто лет назад и подкинули его Вани.И вот какое уже по счёту пакаление всё его разгадывает:))))

[@Евгений-ц2х4ц]

Привет Саня, не столкнулся ли ты с недовыключением задней передачи? Как решил? Профиль паза изменил, или штифт переместил??

[@НиколайОвчинников-л5с]

Щипчики Мориса!

[@АлександрТамаров-д8д]

Санёк "МОЛОТОК"...🛠..,С наступающим тебя!!!!!🎄

[@user-xi7nv4fv2o]

Интересноеи полезное видео,Саня респект тебе👍👍👍

[@ChetodelSanya]

Спасибо, я долго над этим видео работал, очень рад хорошей оценке!)))

[@dmitriygromov3342]

Александр, поделись секретом, как добиваешься блеска корпуса коробки и ДВС , в ручную полируешь ?

[@sikvestor2054]

ты для меня опоздал лет на 8) но лайк поставил)

[@ИгорьБабошин-я2с]

Красава😊

[@Shds-sh1jk]

молодец! всё чётко)

[@БумерТретий]

Я еще пружинку на сабачке кикстартера усиливал,она ослабевает со временем!

[@sashok1246]

Саня спасибо !!!!

[@ChetodelSanya]

На здоровье!)

[@motoyarik72]

Боишься лить трансмиссионку - лей ATF. Оно намного жиже и уж точно лучше работает с шестерёнками. Ну или мотоциклетное - тоже рассчитано на коробку.

[@MyakishPersidski]

Чтобы не мудрить с пластиной маслаподачи, там по идее стоят специальные шайбы под подшипником, видать у тебя Александр, они потеряны

[@Челя-я2ш]

Саня покажи чем и как полируешь валы

[@ChetodelSanya]

Сначала шлифую неровности наждачкой, от 320 до 800 на мокрую. После немного полирую на войлочном круге.

[@KLOTIK52]

более подробного описания я не встречал

[@VSE_SVOIMI_RUKAMI]

Класс!!!

[@andreykaterenchuk4646]

😁 отлично 👍

[@Denys_Iorhov]

Подшипник можно посадить на фиксатор резьбы, рабочий метод.

[@ChetodelSanya]

Понятно, буду знать. Спасибо.

[@КрасныйУрал]

Ещё есть кому с почтением масла шурупе с левой стороны КПП...он является упором пружины вала переключения передач! Он на резьбе и откручивания внутрь кпп

[@МузаффарАхмедов-э7с]

Пропала задняя передача на КПП урал 🤗

[@user-kq8hx8pk1o]

На что лучше соединять крышки- на герметик или на прокладку? Или на то и другое вместе?

[@НиколайБашкатов-ч2б]

Считаю верным решение углубить стенку для подвода масла. Дополнительный желоб ни к чему, так как в коробке создается избыточное давление (шестерни работают как вентиляторы) и масляный туман проникает для смазки под давлением. Чтобы снизить это давление служит сапун, иначе масло будет выдавливаться через уплотнения.

[@Dixon_96]

*Видос супер!*

[@VolkTankist]

Блят..ая коробка по конструкции, КПП Днепр просто шедевр по исполнению, особенно задняя скорость, полумесяц завода, ход завода просто шикарен. КПП Урал это ошибка создания. И давно бы сделали на заводе полноценную 5 ступку, и снова КПП Днепр уже колхозно сделали 5 ступку!!! Коробка Днепр собирается в другой последовательности удобной, все в корпус ставишь и просто накрываешь крышкой, а тут корпус на крышку с валами и со всеми потрохами. Тьфу. Регулировки, на КПП Днепр вообще никаких регулировок, поставил и ездишь, жаль ускоренных нет на КПП Днепр, кончились так сказать из Украины и жаль там ускоренная 4 только начинается с 22 зуба на первичном валу, а на Урале 21, более мягче и двигателю легче.

[@strelezstrelez1130]

Александр, добрый день. Спасибо за данное видео. Остался один вопрос. Под подшипник вторичного вала, тот что устанавливается в корпус коробки должна укладываться специальная шайба с вогнутым отверстием в центре для подачи масла в полость вторичного вала. На этой коробке такой шайбы нет. Это конструктивное отличие данного типа коробок? На более ранних коробках мотоциклов эта шайба была снабжена даже трубочкой для подачи масла в вал.

[@mynameisrais3529]

Всё наглядно и понятно!!! К сожалению в своё время при ремонте коробки я неплохо помучился((( В деревне найти какую-либо инфу или знающих людей было довольно сложно, а про ютуб я тогда вообще не знал. Как регулировать скоростя, я вообще не представлял, поэтому переключения были довольно жёсткими. Ставил рычаг переключения передач, методом тыка! А сделать так чтобы рычаг кик стартера оставался в верхнем положении, я не мог из за своей глупости, видимо просто не правильно зафиксировал пружину. Эх вернуться бы в ту пору!!!((((

[@ChetodelSanya]

Думаю если бы не интернет и опытные люди, которые помогали советами, я и сам бы фиг ее собрал)))

[@rus4756]

Все понял спасибо!