VTEC工作原理 / 真功夫还是假情怀？How does vtec work?

本田vtec的工作原理是什么？honda vtec是怎么工作的？vtec是怎么运作的？是怎么运行的？它厉害在哪？牛在哪？为什么vtec厉害？vtec到底是什么？vtec的工作原理讲解。jdm. 一日本田，终身本田。本田的情怀Vtec?什么是vTec?vtec和宝马valvetronic哪个更强更好更厉害？vtec好在哪？可变气门正时，可变气门升程是什么意思？是怎么做到的？是怎么实现的？

[@stephenfan7189]

很少评论，但你的视频我忍不住，理论扎实，举例恰当，通俗易懂，还不失幽默（再次鸣谢 闪电五连鞭）， 支持小老虎，你加油，谢谢你的专业分享！

[@kaihuang3309]

2021的今天 Vtec當然只剩情懷，但這是8、90年代的產物，要以當年的汽車工業水平來當標準，才知道它的厲害之處，二來價格夠平民好取得，即便是當年家用車也能體驗到vtec的樂趣，我覺得這才是vtec的精髓，而不是現在的人整天嚷嚷牛王2jz多有潛力GTR的RB有多經典，而真正擁有這些車的人其實寥寥可數 ，還不如實實在在買一輛便宜的本田來玩，它可能不會陪你一輩子，但在你經濟條件有限的情況下，他能帶給你很大的快樂，這就是本田一直在做的

[@kelvinxu3058]

因为它是自然吸气的

[@KomugiJheng]

@@kelvinxu3058 理由不充分，當年同級別的 NSX 並沒有比牛魔王和 R32 便宜，而且當年的雅哥和喜美也不比一間套房便宜到哪去

[@KomugiJheng]

更重要的是上個世紀末渦輪廣泛應用的時候，對一個入門的車手來說，200 匹以下的車，Vtec 和渦輪同樣 3K~4K RPM 介入，Vtec 肯定是更好用的

[@user-oc6wi3tg1h]

對，真的！

[@kchao2000]

這句話說得真好, "每小時多少次笑容才是我們每天上班下班路上最為真貴的體驗".

[@mengjin-zhang]

作为一个国内的本田粉，同时拥有"最后的武士“~9th Gen Civic Si，表示非常喜欢本期内容。与此同时，也非常喜欢你图文并茂的讲解：精细的手绘图示，深入浅出通俗易懂的理论讲解，对大多数人来说很难理解并且听不进去的东西一下子就会有耐心听下去并且能听懂理解了。综上所述，订阅、点赞在所难免😊

[@peynunyun8264]

非常喜欢您的视频，一直都讲解的非常形象

[@marcoz6660]

感谢马老师的场场赞助

[@John-ks9cr]

天哪，直到今天才知道VTEC的厲害 現在就是開本田的這顆引擎，在高轉速時帶來的快樂感原來是這個原理 謝謝講解

[@user-ie7tx3vv8i]

说真的，我也很少评论，但是你的视频让我不得不评论。因为这个质量超出了我对网络视频质量的想象力。

[@houjay6727]

视频做得真好，很用心

[@frankchen2674]

非常棒的解說!! 形容的非常貼切 每小時多少次笑容 才是我每天上下班的動力

[@zongxingtu4179]

讲的好，通俗易懂，谢谢！

[@user-ko8dl9xp2k]

非常用心的频道，非常详细的解说，非常专业的知识，支持小老虎，会一直关注并推荐！

[@jackychou3288]

講的真好，我終於懂了！

[@MAli-sn3bm]

真的专家！讲得很好！

[@user-in4yh9we6p]

很好的视频。加油。一直在潜水，今天发声是看到有人霸凌播主。

[@tongy876]

这么好的视频 为啥没太多人看呀 keep it up

[@mrlingzf]

最后的笑容感动了我，好纯真！

[@user-td5xo2xt6r]

好专业啊！感谢！

[@endlesswu]

up主你是最棒的！

[@Caosiwumao]

讲的很清晰，辛苦了，谢谢

[@jianyuhua]

和engineering explained 一样很赞！

[@frank88lin]

你的处境，让人同情，哈哈👍

[@vz326]

讲得真好

[@frank88lin]

非常好，感谢

[@DAYBYDAYBY-nn4sb]

非常明了。终于明白什么是VTEC了

[@tsuteechai9707]

说得真好👍🏻👍🏻

[@brapler]

技术讲的好，道理讲的更好！

[@tanirwing7212]

好牛逼的手绘，好详细的讲解！

[@linconesu5566]

讲的真清楚

[@HTSO]

您的视频挺牛的

[@jasonzhang1156]

终于懂了，感谢

[@fengdeng1982]

频道很多就服你！

[@alexw3272]

讲的好，一下听懂了。赶紧关注

[@phandes]

说得很好，给个like你

[@user-xn4fm2dh1n]

自吸发动机不会产生涡轮发动机剧烈燃烧的高温，导致漏油，漏水，寿命减半。自吸发动机的可变气门还是有用的 。

[@user-eo1oz9bx9p]

无论是简单亦或复杂的机械结构，小老虎总能讲得明明白白。

[@simon8863]

牛逼 讲的通透

[@botongxue55]

灵魂画手啊，厉害

[@user-fe8wx7cy6n]

明白了 谢谢啦

[@user-hi8bn6rw8d]

影片做得非常好 简单易懂 继续努力

[@guoqin8005]

说到心坎里去了 数据比不了脸上到笑脸 谢谢你 分享

[@netbeen152]

up主太幽默啦！

[@charliehuang1252]

超讚。當時第一台車就是vtec.那種擋擋高轉拉不完不完的快感。真的無法比擬。😍。自吸配vtec 真的是絕配。不過，現在Honda的車已不再驚艷了。唉😔

[@bomanny7]

Type R 涡轮介入还是可以让你笑起来的

[@karlxu782]

这个武术和原子弹的比喻非常好！其实都不用说炸弹，拳头硬和有枪的使用场景不一样，两者存在的意义并不冲突

[@tedliu3130]

the best video ever

[@miaomiaomimi]

博主是哲学家

[@tomcars]

棒全网最牛逼的讲解vtec

[@hen427]

Wow, that snap on screwdriver

[@pengzhang6071]

机械上的原理还是比较容易理解的，毕竟都是可见的

[@user-lv6uj6ln8o]

爆tec那声听了11年还是那么的爽，至于影响我爆tec的音效的音响 我早拆干净扔了

[@motorkk]

看CB400SF 的VTEC 還可變低轉是2氣門作動增扭，6千轉後4氣門作動過一萬轉後有增加揚程增加進排速度！

[@user-ou5up4ue5y]

CB400永远滴神

[@a.c9993]

你好，下次能说关于koenisegg的引擎技术吗？

[@mingwu8105]

钢销子 穿进三个凸轮轴， 本田技术真玄幻👍

[@hjs0988]

把車殼都給拆了就可以提高體感速度又不會影響人

[@samjiang1445]

屏气凝神，我听出来了，博主之前解说过绝地求生。

[@XiaoBian8BQ]

建议：未来继续保持场外信息，很形象

[@jayzhang8739]

老哥屌屌屌

[@derekyu5332]

这手绘和讲解 可以出教材了

[@laubenson8552]

簡單易明，再加上一些像1:15這些東西，超好看，但是會考慮上字幕嗎？因為我普通話不是很好（我是香港人）

[@gn00332263]

流氓會閃電鞭很合理🤣

[@bbwt4]

因該說自吸引擎無可匹敵，渦輪當道式微了，以後渦輪也會被電動淘汰，時代的眼淚

[@SongXing-iu9rf]

使用涡轮增压，是否进气歧管的绝对压力就会大于大气压，如此进气的吗？

[@heecheyong7054]

Variable valve 不是雅马哈mt15和r15的vva吗

[@user-xv2un1pk4t]

我很希望本田有vtec的後驅、四驅車，可惜沒有

[@AlanInPingtung]

讚 已訂閱

[@East_Performance]

表情小王子

[@drwsccc8284]

日产也有叫NEO VVL 丰田的叫VVTL-i 但日产的只能可变气门升程。丰田的有可变气门正时+可变气门升程。也早于K系列，全世界第一个可变气门正时+可变气门升程的发动机2ZZ。

[@user-oc6wi3tg1h]

對，2ZZ-GE，1800c.c.的排量

[@lisonlili]

vtec 牛！

[@xliu37]

宝马也用vtec

[@drwsccc8284]

日产的VVEL也能无极调节气门升程。

[@quentinhu321]

小老虎的梗圖跟迷因圖都來的很是時候

[@jiaweichen9296]

可以说说道奇蝰蛇的cam，说到底和vtec很类似的一样也是DuoCam,但几乎没人知道

[@charles88]

Vtec 可變汽門升程

[@wgx0000]

哈哈哈哈哈 但是宝马的修起来要命… 而且那个齿轮会走出上限值，然后卡死。 本田除了vtec阀会漏油可靠性是非常好的。我觉得车还是要不会坏的… 可靠的最重要

[@exitmylife1130]

讚嘆美圖

[@ralliart4j12]

求更换变速箱油和水箱水视频！！

[@KamiGurupu]

vtec在摩托車上明顯許多,本田二輪一些車款還有用上

[@alfaweinberg8245]

大概是vtec的天性决定的 开vetc需要去到高转速 摩托车可以到万转 家用轿车一般都在低转速区间运行 有点曲高和寡性能过剩的意思了

[@KamiGurupu]

經典的就CB400SF 還有最近的VFR800F

[@shypxh]

@@KamiGurupu v缸+vtec，终极耳朵怀孕声

[@ws-jw1tv]

处境表示同情 😂

[@phantomphoenix007]

剛給我的Vtec 發動機買了瓶帶靜音效果的添加劑，我是不是很衰，哈哈哈

[@fangdaicihala2830]

Vtec➕涡轮呢

[@runningcat3504]

比喻小王子。

[@NexxchipChong]

小孩才做选择我全都要, 我选 Vtec Turbo 😆

[@linallen7067]

可是現在的CRV的ivtec已經沒有這玩意了~~~~

[@zkmoonea]

2.4 雅阁还有，crv那个已经不是了

[@orpheusliu9803]

宝马和本田技术应用年代差得不是一点哦，V-TEC横扫F1赛事的时候，宝马还不敢用此技术。发动机技术是一方面，发动机寿命也是本田的亮点，我有一台DC2R 93年到现在都能横扫什么350GT 这类的车

[@Jerry-pe1gc]

i vtec 已经可以无级调控了

[@bengszy8124]

我只想知道那根销是怎么插进去的

[@lokcheung1226]

真實中，那根銷其實是分三段的，這三個段分別剛好對應三個凸輪，一旦vtec介入 這“根”銷就會被頂一下造成錯位，那麼三個凸輪就可以同步了

[@lokcheung1226]

kzbin.info/www/bejne/eYPMoHuEpcRjatE

[@cdhit]

讲讲特斯拉

[@CCL4BELTTF]

不得不赞

[@Alpha_2288]

先不说讲解的好坏与否，这张图画的是真牛逼

[@wikichen3158]

世界三大发动机：本田宝马法拉利，还是最爱本田

[@parkershaw8529]

最棒的是Free valve, 只是不知Free valve能不能让内燃机在电动机面前多支撑几时！

[@brandonxu1262]

当年VW 1.8L那款发动机是5 个valves的。

[@parkershaw8529]

@@brandonxu1262 阀门数量固然重要，但是free valve完全电控，可以做到任何形状的Cam都不可想象的开关和行程。

[@brandonxu1262]

@@parkershaw8529 谢谢你，不过我没在讨论这个技术问题，其实也没有兴趣了解，也不懂这些。只是看到你说5阀门的发动机，想到以前VW 1.8L的有一款是5阀门，仅此而已。

[@jason620362]

渦輪到底有沒有辦法把vtec的好處完全蓋掉 測試方法就是弄一台已經改渦輪的本田車來拉馬力機，電磁閥拉線出來獨立控制就知道了

[@imNG1940]

N/A車在低轉空氣流速過慢的問題在現代渦輪車沒有什麼影響, 畢竟現在的渦輪車在千多轉的時候已經可以發揮出所有torque 像honda都把vtec系統改到了廢氣氣門 用意是幫助渦輪起動(spool up)

[@jplin975]

發現FJ234

[@joehuang7403]

VTEC还是B系列的好听和粗暴，K之后的比较线性了

[@laubenson8552]

见仁见智，每人喜欢的东西不同

[@topsail86]

流氓会武术那个配图笑死我了

[@xuanchen3151]

难道没有人赞赏小老虎的画工吗

[@patrickwoo6067]

很好！

[@user-tc9op9si4x]

发动机转速那么高，蓝色的销子是怎么插进去的

[@kevinleung6748]

听介入时的声音，应该是那时强制将那啥...一刹那间保持在同一水平线上吧😄

[@user-tc9op9si4x]

@@kevinleung6748 润滑好了，可以顺利插入

[@bbwt4]

技術就在這

[@kevinleung6748]

@@user-tc9op9si4x 污

[@dms1383]

凸轮就那一面凸，平的时候再插呗，至于怎么实现的，工程师肯定有办法的。

[@patrickwoo6067]

Vtec 真的是非常很厉害了，恐怕只有涡轮可以比了吧我看！

[@80Game]

每天从匝道并入快速路，不爆vtec就难受

[@pangguanjia8653]

vtec和ivtec哪个比较有力？

[@ngweiyong6563]

一个是新技术一个是旧技术，但是听声音的话，肯定是vtec 好听，ivtec就没有那么热血了