VULTECH : TESLA, le futur ?

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Merci à tous les contributeurs depuis le début de la chaîne, vous êtes des dinguos.
Gros bisous
#TESLA #ELONMUSK #TWIZY

[@AntoineGehant]

Bonjour ! ça fait des années que je vous suis et je vous trouve sincèrement exceptionnels. Vous êtes vrais, vous êtes malins, vous êtes drôles, et je n'ai jamais douté une seconde du fait que vous soyez sincères. C'est pour ça que je vous écris pour la première fois aujourd'hui, le sujet est assez important et dépasse le simple divertissement. L'électrique n'est pas une question d'avis : c'est un fait, c'est démontré, sur tout son cycle de vie (production, recyclage et alimentation incluse) une Zoé émet 4 fois moins de CO2 qu'un Clio en France. Beaucoup de facteurs expliquent cela, tout est dispo sur internet. J'adore le WRC, j'adore la F1, j'adore le son d'une voiture avec ligne inox, j'adore conduire, je suis pas un écolo de service mais le sujet est vraiment majeur. D'abord, on a le droit de pas aimer Elon Musk mais au delà de son comportement, le mec est visionnaire : c'est grâce à lui que tout le monde passe aujourd'hui à l'électrique. En termes d'efficience, Tesla est loin devant en 20 ans d'existence seulement. Je ne sais pas si c'est l'avenir, on verra comment les constructeurs historiques s'adaptent. Sur la bourse vous avez 100% raison, il ne vaut mieux pas tout miser sur Tesla. Ce qui est plus embêtant, c'est d'énoncer des contre-vérités comme si c'était un avis à la fin de la vidéo. Pour une fois vous parlez de quelque chose qui n'est pas de votre domaine et je pense que vous auriez dû vous renseigner d'avantage. Je crois que, pour une fois, un extrait de vos vidéos va mal vieillir comme vous l'indiquez vous même : - L'exploitation des sols pour récupérer les matériaux nécessaires à la création de batteries est aujourd'hui dégueulasse (bon, quand on met ça en perspective avec le pétrole c'est quand même pas loin) et c'est bien le sujet sur lequel il faut avancer pour développer de meilleures techniques d'extraction. Soit on se casse la tête là dessus, soit on meurt dans 200 ans du réchauffement climatique, soit on arrête de se déplacer en voiture. - Le recyclage existe, on sait le faire, par contre il faut encadrer les constructeurs pour les obliger à gérer leur stock de batterie. Si les métaux deviennent de plus en plus rares ou de plus en plus chers à cause d'une forte demande, le recyclage va devenir rentable et sera globalisé, mieux étudié, encore plus efficient, encore moins cher. Le cycle de toutes les technologies. - La demande en électricité va augmenter, mais on va surtout apprendre à mieux utiliser l'énergie. Pour ordre d'idée, aujourd'hui le coût électrique de l'extraction du pétrole américain (hors raffinerie et déplacement hein) pourrait alimenter 20 millions de voiture électrique tous les ans. La rénovation thermique des bâtiments c'est aussi un énorme potentiel. C'est pas le coeur du problème du tout. - La plus grosse erreur : "les infrastructures produisant de l'électricité sont aussi polluantes" je vous invite à vraiment vous renseigner sur le fonctionnement des centrales nucléaires. Spoiler, ça n'émet pas de CO2 et la somme totale de déchets radioactifs de longue vie de nos 60 ans de nucléaire français font seulement la taille de l'arc de Triomphe. C'est juste des milliers de fois l'efficience du pétrole. On a rien sans rien, il faut aller vers le "moins pire". - Hybride, pourquoi pas. Tous les avantages, oui. Sauf que si t'es en électrique t'as tout ton moteur thermique à trimbaler pour rien et si t'es en thermique tu embarques des batteries qui servent à rien, tout en cumulant l'ensemble des problèmes liés au pétrole et à l'électrique en termes de pollution... Pour moi c'est pas fou mais ça peut évoluer. - Rénovation de tout le parc auto : évidemment que c'est le but à terme, évidemment qu'il faut pas jeter une voiture diesel ou essence qui marche, mais évidemment qu'à terme, il faut remplacer l'ensemble des voitures. Je ne comprends pas bien l'argument pour le coup, parce que si il y a changement technologique (qui est nécessaire, que ce soit pour de l'électrique ou pas) il faudra forcément remplacer tous les véhicules à terme. Le Retrofit est aussi une super solution à creuser à mon avis. Bref, la transformation du parc n'a rien à voir avec la technologie et c'est à décorréler de la "voiture électrique" en elle-même. - On ne peut pas tout faire en véhicule électrique ? Là c'est carrément de la mauvaise fois : avec une simple Zoé (et je parle pas de Tesla) tu peux faire tous les trajets quotidiens ET exceptionnels, il suffit pour ça de s'arrêter 30 min tous les 300km. C'est sincèrement pas grand chose, même si il faut changer quelques habitudes, c'est vrai. C'est quand même pas insurmontable pour le nombre de fois où nous faisons plus de 300 km dans une journée (spoiler, si on regarde objectivement, c'est super rare...). Voilà, c'est long, c'est chiant, désolé, mais ça me semblait vraiment trop important d'amener un peu de nuance comme vous dites, là où vous n'en n'avez pas eu pour une fois. Ciao les loulous et à jeudi prochain comme d'habitude !

[@carloso.2555]

+1000

[@zapanjormas4787]

ça sent la Choucroute dans le garage...

[@octavedt]

Je dois être honnête, j'ai pas tout lu

[@maximemichalet3938]

Merci d'avoir pris le temps, ce commentaire était vraiment nécessaire !! Je trouve ça vraiment dommage de leur part ...

[@rechargeplus]

Magnifique commentaire ! Un grand bravo !

[@takayaka]

Ils l'ont fait ... des génies ha ha ha ! J'ai trop hâte à jeudi prochain !!!!

[@Karmanito360]

Je suis tlmt dacc

[@theoVShugo]

@@Karmanito360 c'est un poisson d'avril non ?

[@benoitdastous5293]

@@theoVShugo non ça tombe le 31 et ça doit faire une semaine qu’ils l’ont annoncé

[@matthieugodard5096]

Bonjour monsieur yaka. Quelle vitesse max peut-on atteindre avec une plaque ba13 sur le toit d'un kangoo sans la PT ? Que dieu vous bénisse.

[@lebuglistedu7644]

Sniffer son pot d'échappement ça fait quoi ?

[@Joel34]

Haha cette introduction, au début j'ai cru qu'ils s'étaient trompé de vidéo. En tout cas maintenant je suis hypé de fou pour la semaine prochaine

[@user-xm6hx4mv9y]

Tellement moi aussi mdrrr

[@pierrelm5633]

Pareil 😂

[@ciclotronforever]

Le coup des sieges arrière a contre sens existe dans certaines 406 break, j'ai testé étant ado, c'était génial !!!

[@Brisson.]

@seeni gzty imagine copier coller le commentaire le plus liker de la vidéo et le foutre à un commentaire random

[@MikoseM-bz4mn]

Dans la Volvo 240 Break des années 80 également.

[@MajykOyster666]

Y'a une remarque que je me fais souvent quand ce sujet est abordé. Quand est-ce qu'on arrête de forcer les gens à faire des dizaines de bornes par jour (80 pour ma part) pour aller de leur logement à leur boulot ? Perso impossible de me loger proche de mon boulot, ou alors en cage à lapin. Et de chez moi il me faudrait 3 heures de car, de bus puis de tram pour aller au boulot. S'il y avait une volonté de lutter contre la gentrification et la concentration sans fin du boulot dans quelques villes il y aurait énormément à gagner côté pollution.

[@sfuirhg]

AMEN !

[@poune]

Frero, juste plus largement, quand esce qu'on va arreter d'obligé les gens a faire des choses tout court 😂 des minoritées qui veulent imposer leurs regles ou idees a la majorité et malheureusement dans la majoritée il y a un gros paquet de simplet et qui eux suivent ducoup les minorités tellement ils sont martelé et... bref tu connait la suite.. ahlala... 🙄😂

[@jeanmichelroupette9419]

L’avenir est dans les campagnes , moi je suis a 4 min de mon boulot et jamais aucun bouchons , je peu meme y aller en velo par les bois . Les villes vont devenir des guettos ou personne nee voudra habiter au meme titre que les banlieues

[@lusalu]

Mais tu et fou comment les gentil patron soucieux de la planète et de la population vont pouvoir faire une petite marge de bénéfice si tu fait en sorte de réduire utilisation de la voiture puis les gentil actionnaires faut pas les oublier non plus donc vite vite il faut produire et rien changer

[@zalman31]

Les entreprises commencent à y venir à la campagne car les terrains sont moins chère et les accès meilleurs mais pas évident de trouver. J'ai fais le choix d'avoir une maison à la campagne pour la tranquillité mais le défi maintenant c'est de retrouver du travail pas trop loin

[@zghxzwpc]

Petit erratum : La Tesla envoyée dans l'espace n'est pas en orbite autour de la Terre, mais autour du Soleil. Du coup elle ne pollue pas l'orbite terrestre, contrairement aux essaims de satellites Starlink. Et pour ce qui est de sa conservation, elle est soumise de plein fouet aux vents solaires et aux rayonnements galactiques (bien vénères). Donc elle ne doit pas être si bien conservée (déjà la peinture a dû virer au blanc depuis le temps, il ne doit plus rester beaucoup de rouge). Voilà voilà, sinon je suis fun en soirée :-D

[@mylittleparody2277]

Pour compléter ce propos, il faut savoir que les fusées sont testées de base avec une masse morte pour confirmer le bon fonctionnement avec la charge utile maximale. Habituellement, les fabricants coulent juste un bloc de béton de la masse nécessaire. Là, notre Musk, fou fou du marketing qu'il est, à fait un gros coup de pub en remplaçant tout ou partie d'un bête bloc de béton pas sexy dont personne n'aurait parlé, par une voitur en vogue, et que tout le monde adule. Bref, il est fort en com ce con.

[@francoisressouche9971]

J'allais dire la même chose 😅

[@I....I]

Tellement de naïveté. Aucune tesla n'est allée dans l'espace...

[@mmario2979]

@@I....I ?

[@Zanic56]

Et si ce n’était pas la voiture cela aurait été un bloc de béton ,pour simuler une charge utile (satellite) afin de tester le nouveau lanceur (fusé)

[@OutOfOrd3r]

Dernière annonce d'Elon : il va prochainement sortir une version électrique du Vultech sur le différentiel

[@YessoN-YT]

368 Likes, aucune réponse ?

[@tristanoliva7698]

Jolie reparie😂😂

[@edmondgunorov8542]

Un modèle de transport écologique pertinent : les transports en commun . Encore faut-il y mettre les moyens. Tout ça avec un amour du sport automobile.

[@francoisbuet6910]

Oui et non, J'habite dans une petite commune qui fait parti d'une grande agglomération. Le service de bus a ouvert des lignes pour relier mon village a la ville principale (6 lignes par jours et environ 40 minutes de trajet). les rares cas ou je l'ai pris on était 3-4 dedans maximum... Ben faire rouler un car pour 4 personnes c'est scandaleux. Alors effectivement, pour 1€20 c'est cool, mais pour l'écologie un peu moins. J'ai 30 minutes de trajet pour aller au boulot (non desservi par un car) Mais s'ils créaient une ligne je serais probablement seul, et je consomme bien moins avec ma voiture qu'en car :/

[@roxivers8515]

Commune entre 1 et 10000 habitants sans gare, sans bus, tu fais comment ?

[@skjorvaldnoire-etreinte1177]

@@roxivers8515 voiture produite en France, allimentée à l'éthanol, produit en France lui aussi. Encore faut il que ça se fasse ;-;

[@roxivers8515]

@@skjorvaldnoire-etreinte1177 infiniment d'accord. l'Ethanol est l'avenir a court/moyen therme.

[@mben4257]

@@roxivers8515 Personne ne dit qu'on peut totalement se passer de voiture, mais si déjà tous ceux qui peuvent prenaient les transports en commun au lieu de la voiture (ce qui passe par des transports suffisants et confortables, c'est pas le cas partout pour le moment), ça serait bien mieux (et ça permettrait à ceux qui n'ont pas le choix de rouler bien mieux, parce que moins de bouchons par exemple).

[@jeandurieux1468]

Je vous conseille la vidéo (ou les vidéos du "Réveilleur" La voiture électrique est-elle écologique ? Il y a de la matière et une vrai analyse qui prends l'ensemble du problème, de la production de la batterie au recyclage du véhicule. Il y en a pour plusieurs heures mais le sujet est tellement vaste et complexe que ça les mérite.

[@Totone56]

Sa chaine vaut vraiment le coup qu'on prenne le temps de la regarder en effet, j'avais vu sa série sur le nucléaire, c'était vraiment passionnant

[@rechargeplus]

C'est sûr

[@donday6753]

Je valide. Pour les anglophones, il y a aussi engineering explained qui a fait également les calculs comparatifs entre électrique et thermique et même hydrogène.

[@brendan1710]

En vrai perso si je prends électrique c’est plutôt pour la pollution direct (gaz d’échappement) et SURTOUT le coût d’utilisation et d’entretien ! Et le silence 🤩

[@julesdriant4244]

Si vous voulez vous renseigner sur l'impact climatique des voitures électriques c'est vraiment le top

[@jwnbz]

"Réparer, entretenir au lieu de tout remplacer" Le maître mot de cet épisode ❤️

[@leogosselin8154]

C est claire rien à ajouter

[@julesgermain9806]

Ta phrase est écologique, et valable dans bcp de domaine. On peut rajouter réduire l’obsolescence programmée et augmenter la qualité globale des produits.

[@PATEWF]

Ou faire du rétrofit

[@flomig2464]

@@julesgermain9806 non pas forcément écologique. Je peux rajouter : donc une voiture électrique mais conçu par des gens intelligent/compétents à qui on n'enfoncent pas des " arbres " dans les roues. Après on peut attendre encore 10 ans et "adorer" se faire ******* avec l'hydrogène. Je mesure énormément mes mots. a+

[@motardselectriques]

bin pour le coup une électrique y' pas d'entretien ^^ donc autant remplacer une vieux modèle par cela c'est tout.

[@lelion8256]

Dès le début je sent les problèmes j'ai entendu "alcool" et je me suis rappelé "mais attends c'est pas eux qui driftaient avec un bus ? " 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@MrGerrak]

La conclusion est tellement réaliste .... ca fait bizarre d'ailleurs de voir Pierre sérieux plus de 2 minutes ^^

[@salegosse185]

non , ils et une grande partie de la planète oublie qu'il existe un seul combustible naturel inépuisable : le méthane

[@aulendilmalhan1859]

Elle est pas si réaliste que ça leur conclusion au final. Si leur vidéo est ultra intéressante, la fin manque cruellement de nuances. Pourquoi ? Parce que tout leur raisonnement part du principe que faire de l'électricité ça polue (or en France c'est faux) et que les voitures thermique ça "polluent un peu" (or c'est giga faux aussi). Si on veut être réaliste, voir un poil utopique, la solution serait de tout simplement d'arrêter de promouvoir l'idée qu'on aurait chacun besoin d'une voiture individuelle

[@zepolak5090]

L'électrique ça pollue pas en France, c'est cool...🤔.... Mais par contre on peut ravager l'Afrique et l'Amérique du sud pour extraire les minéraux des sols!!! Trop fort le raisonnement... Il faudrait peut être une peu se renseigner vraiment avant de parler🤯🤯🤯

[@aulendilmalhan1859]

@@zepolak5090 Et extraire le pétrole, le raffiner, en faire de l'essence et le brûler pour émettre des milliards de tonnes de CO2 chaque année ça ravages pas déjà le monde ? Je réitère ce que je dis, la voiture individuelle est une aberration

[@zepolak5090]

@@aulendilmalhan1859 je n'ai jamais dit que le thermique ne pollue pas, juste que ça me fait toujours sourire de voir la puissance du marketing sur les gens qui pense que l'électrique est une bonne solution.... Je suis entièrement d'accord avec leur conclusion, on veux sois disant faire mieux, mais en refaisant les mêmes erreurs.... L'aberration c'est l'être humain !!!

[@kellytoyze6899]

Très propre comme d'hab! Trois points à ajouter : le réseau de super charger qui permet de n'avoir qu'une seule voiture / La durée de vie des tesla (+ de 300 000 km) / Le recyclage des batteries qui est rentable avec le prix des matières premières (70-80% recyclable). Vivement Jeudi !

[@leafpuls]

98% recyclable les batteries

[@guyfox103]

@@athys7136 l'électrique c'est pas connu pour être bien moins chère que l'essence justement ?

[@demosthene51]

@@athys7136 C'est heureusement faux. Recharge d'une Tesla model 3 sur autoroute : 18KWH/100Km, à 0.47Ct le KWH chez Tesla, ça fait 8€46/100Km. Une thermique qui consommerait 6L/100Km serait aujourd'hui à 2€/L à 12€/100Km. Donc non, l'electrique n'est pas plus cher que le thermique sur l'autoroute. Par contre, la recharge prend plus de temps que faire le plein, ça c'est incontestable.

[@fxjtarga]

C'est clairement le réseaux de super chargeur qui a rendu la Tesla pertinente.

[@kar120c1]

@@demosthene51 Le prix du kWh aux superchargeurs (pour les propriétaires de Tesla) varie entre 0,45 et 0,47€ (pas 0,58). Ça fait donc au pire 8,46€/100 km.

[@sebastienm9077]

Pour rappel, la roadster 1 dans l'espace est partie en tant que charge d'essais. D'habitude on place un bloc de béton ou autre pour le 1er tir. Là il a choisi de faire de la com en rendant la charge un poil moins "inutile", mais ça pollue pas spécialement plus ....

[@TheMsfairytail]

Merci, ça ma un peut piqué les oreilles aussi

[@aleyks_]

Aaah merci, je checkais les coms pour savoir j'avais besoin de clarifier la chose mais heureusement tu étais là ! Ahah

[@RoomsOversouled]

Surtout qu'elle n'est pas en orbite autour de la Terre. Elle devait partir faire coucou à Mars, mais ils ont mal réalisé l'injection trans-martienne, et donc elle tourne autour du soleil, s'approchant (de loin) de Mars puis de de la Terre, etc.

[@elfy-jack]

@@aleyks_ j'ai eu le même reflex.

[@MultiFCKOFF]

Tout à fait et concernant son état : rien qu'avec les radiations et les petits débris qui traînent elle doit être loin du bon état à l'heure actuelle.

[@quentin3161]

Le discours de fin est super intéressant, c'est vraiment cool de vous voir discuter un coup sérieusement. Personnellement j'aimerai ,pourquoi pas, voir + de contenu comme cela. Ça serai l'occasion de faire un format sur twitch avec un sujet ou une problématique principale (ou même plusieurs) et de débattre dessus avec des invités ou juste entre vous. De plus on pourrait avoir une vrai interaction grâce au tchat et débattre avec vous. Après les sujets sont peu être dur à trouver ou peut être que ça donnerai une émission trop "traditionnel" mais à voir...

[@MxH0593]

Complètement d'accord

[@HenriBourjade]

C'est quand même triste de dire que l'électrique ça ne marche pas et ça ne marchera pas. Actuellement par exemple si les réseaux de recharge rapide ne se sont pas développés très rapidement, c'est que ce n'est pas encore rentable car... Il n'y a pas assez de voitures électriques. EDF n'était pas pressé de mettre en route l'étude, de nouvelles centrales nucléaires... Parce que la demande en électricité nucléaire est en baisse, et la puissance produite par le renouvelable est en croissance continue. Les batteries lithium actuelles ont beaucoup gagné en fiabilité et en autonomie. Comparez l'autonomie d'une Nissan Leaf des débuts à n'importe quelle voiture électrique de maintenant : très gros progrès. Il y a aussi des affirmations complètement fausses. Par exemple le propriétaire d'une Tesla, avec le réseau de recharges rapides, n'a absolument pas besoin d'une voiture thermique en complément. Non, le gros problème actuel est bien la baisse de disponibilité de pétrole à prix supportable. Pour le moment l'offre de voitures électriques reste chère et haut de gamme, ou limitée en usage (Dacia Spring), et celle d'hybrides aussi est assez chère. Les voitures deviennent beaucoup trop chères. Leur prix de base a explosé. Nous sommes dans une période de transition très difficile et assez incertaine. Mais aucun doute, soit on devient les esclaves qui financent des dictatures pétrolières (Russie, Arabie-Saoudite, etc), soit on produit notre propre électricité et on passe progressivement à l'électrique. L'hybride, hors des Toyota vraiment très sobres et fiables, ce sont les inconvénients des deux systèmes, c'est la continuation de la dépendance au pétrole pour une baisse de consommation d'à peine 20 % en moyenne, une fiabilité en baisse et le poids... D'une voiture électrique. Et n'oubliez pas, ce ne sont pas les politiques qui vous forcent à passer à autre chose que le thermique qui consomme des ressources fossiles de moins en moins accessibles, ce sont les guerres financées par l'argent du pétrole.

[@madbricks6399]

ce serait vraiment top !

[@remuetesgenouxmlg2848]

Sa serait top

[@jon.8121]

sur ce discours de fin, sans être pro-Renault, c'est dans ce sens qu'ils ont créé la "re-factory" à Flins : remettre à la page des véhicules qualifié "anciens" (ex : une zoé en changeant sa batterie pour améliorer son autonomie). C'est également ce qu'a fait (indirectement) PSA en investissant dans Aramisauto. Mais il ne faut pas se leurrer. Pour avoir des véhicules d'occasion, ça passera forcement par l'achat de véhicules neufs...

[@jeanbaptisteduval3052]

Quand j'étais petit, mes parents avaient une voiture familiale dans laquelle les deux sièges du coffre pouvait être retournés en arrière. Et bien c'était absolument génial, aucune gerbe en trajet, et je kiffais vraiment pouvoir voir tout le paysage défiler à l'envers. Bref de bons souvenirs, vraiment 😉

[@PC-pv9ln]

Une 406 non ?😂

[@jeanbaptisteduval3052]

@@PC-pv9ln non c'était une zafira je crois ?

[@ocped2099]

Renault 21 nevada avait cette option

[@vnc_sls_]

Les gens sur l'autoroute derriere 👀👀

[@TheLoxapac]

Pareil, c'était une Volvo 740 GLE

[@Apprendre-Photo]

En vrai ya pas tant de diff que ça entre Tesla et Renault : 1M vs 1.5M de véhicules vendus en 2021, sachant qu'une Model 3 c'est un peu 🤏 plus cher qu'une Clio. Et d'ailleurs : Tesla fait 55 milliards de CA vs 46 pour Renault. Du coup, baaah... c'est une plus grosse boîte que Renault non ? ^^ Aussi ils ont fait x2 de CA en 2021 vs 2020, d'où la valorisation en bourse aussi : une valorisation ça prend toujours en compte l'espoir de la valeur future. Donc là en gros, le marché considère que Tesla va grossir suffisamment pour la valoriser à ce prix-là. Peut-être que le marché se trompe hein, mais je ne connais pas d'autre marque de voiture qui fasse du x2 sur un an dans le plus grand des calmes.

[@laverite3029]

Beh non t’es con ou tu le fais exprès ? Renault a Dacia travaille avec Mercedes et j’en passe

[@marc9080]

Tu oublies juste le prix à l'unité! de plus Renault ont un parc auto bien plus vaste et diversifier que cette merde spéculative appeler Tesla!

[@marchapar4859]

Il ne sert à rien de considérer Renault seul étant donné qu'il constitue l'alliance Renault-Nissan_Mitsu qui par exemple peuvent mutualiser leur cout de R&D et être plus efficace. Le problème de Tesla c'est qu'ils sont arrivés avec un effet de surprise technologique qui leur a été largement bénéfique sauf que maintenant l'ensemble des groupes avec leurs trésorerie et capacité d'investissement vont mettre leur mettre, et c'est évident, la misère car il ne faut pas oublier que l'innovation, c'est pas infini. Si Tesla ne fait pas x2 tt les ans, dans 10 ans ils sont en dépôt de bilan je pense. Au passage le groupe Renault c'est 2.7 millions de véhicule vendu dans le monde en 2021.

[@davidmartin5545]

@@marchapar4859 ils peuvent pas multiplier leur coût de R et D par 2, tout le budget passe en marketing ^^ Et faut pas oublier Tous les chaînes de production sont faite pour du thermique. Ça prends combien de temps et combien de milliards pour refaire toutes les industries thermiques Longtemps

[@christophetriomphe4433]

Ne pas oublier aussi le taux d'endettement des groupes concernée, Stellantis et Renault/Nissan... sont au bord du gouffre alors que Tesla, les Japonais et Coréens, ben ca va tranquille (je parle pas des chinois)

[@simonamsellem1668]

Petite explication concernant la valorisation boursière de Tesla : Tesla n’est pas valorisée comme une entreprise automobile par les analystes mais comme une entreprise de tech. D’un point de vue comptable et financier, Tesla ressemble plus à Google qu’à Toyota. En fait, les investisseurs misent uniquement sur l’autopilot. La raison a cela est que la 1ère société qui sera capable d’éditer un logiciel permettant de conduire une voiture de manière complètement autonome vaudra bien plus que 1000 milliards de $. Du point de vue d’un analyste financier, on s’en fiche complètement du nombre de voitures que vend Tesla, ce qui a vraiment de la valeur, c’est juste le logiciel. Tesla est un éditeur de logiciel (qui accessoirement, sur le côté vend quelques voitures mais c’est anecdotique)

[@thaubi7561]

Leur voiture on pour but aussi de leur fournir des données. Comme si c'était une teste grandeur nature.

[@julienwickramatunga7338]

Très bonne analyse, Tesla c'est des PC Gamer sur roues. Les problèmes à répétition de l'Autopilot ne semblent cependant pas refroidir les investisseurs, qui voient en Musk le nouveau Jésus de la "Smart Mobility". Tous les constructeurs et éditeurs logiciels ont revu à la baisse leur prétention en matière de conduite autonome. En 2015, on nous promettait du full autonome à base d'IA en 2022.....ah bah non en fait. Genre gros NON bien gras. Et oui, le monde est complexe et imprévisible et la conduite autonome hors autoroute est une pure horreur à développer! Pourtant chez Tesla, c'est pas des cons, idem chez Google, Nvidia, Valeo et tous les autres. Bonne journée à tous les Loulous!

[@raptor-red]

@@thaubi7561 du coup je veux bien qu'ils m'offrent une tesla (si le produit est gratuit pourquoi le payer ?)

[@JMR1050]

Il me semble aussi (à vérifier) qu’une grande partie de la rentabilité de Tesla est due à leurs ventes de "crédits carbone"

[@raptor-red]

@@JMR1050 je l'avais zappé mais en effet.

[@remisutera4012]

Très intéressante cette vidéo ! En vrai des discussion sérieuse comme celle ci, il faut en faire plus ! sous forme d'un podcast peut être ?

[@remimartinez8862]

Tout a fait d'accord

[@roody33140]

C’est pas sérieux. Vas regarder des vidéo de tesla News France ou choucroute garage la c’est sérieux.

[@Silvermanav]

Qommute est un podcast qui parle de transport et de mobilité et on a fait un épisode sur la pollution et l’intérêt de l’electrique avec un peu plus de sources que dans cette vidéo. Si ca t’intéresse va y jeter une oreille !

[@skytour13004]

@@Silvermanav merci ;)

[@costa4988]

Je ne suis pas d'accord. En tant que "fans" du thermique Vilebrequin ne peut que ne pas soutenir l'électrique, la vidéo est bien biaisée de A à Z et c'est bon pour rigoler avec les memes, rien de vraiment sérieux. Tesla News France donne des chiffres, des études, des sources véridiques et nombreuses (je précise que c'est une équipe indépendante de la marque Tesla). Et ils prouvent bien par A+B que le marché de l'électrique ne va qu'augmenter dans les années à venir (il n'y a qu'à voir leur dernière vidéo), ils montrent bien que la PLUS polluante des voitures électriques pollue autant a la production et l'utilisation sur 20 000 que la plus propre des thermiques.

[@watmic9366]

Super content de voir votre avis sur la voiture électrique ! S'il on ne peut pas être d'accord avec tout, chacun a le droit d'avoir son propre avis et il faut garder en tête que personne ne connait le futur. Il n'y a pas de bon ou de mauvais avis sur la question je pense, juste un point de vue différent. Personnellement je suis super intéressé par un Vultech sur les voitures hybrides (micro, mild, hybridation légère, hybridation simple, rechargeable, phev, etc... bref de quoi y voir clair et entendre votre avis). Et pourquoi pas quelques vidéos sur le sujet de la conso et des alternatives actuelles (e85, GPL, diesel, essence, hybride, électrique...), cela intéresse du monde ! Et toujours bravo pour votre chaîne ;-)

[@Melvin74100]

Ce commentaire est malheureusement pas assez visible

[@pen_dams]

Oui excellente idėe !!

[@pen_dams]

​@@Melvin74100malheureusement non...

[@Melvin74100]

@@pen_dams du coup, il est visible maintenant ?

[@pen_dams]

@@Melvin74100 beh non, mais espérons que des gens viennent likent et répondent comme on l'a fait !

[@nicoulitch533]

J'adore vraiment vos Vultech les mecs ! C'est toujours très clair, précis et bourré d’anecdote. Continuez comme ça ! Vous êtes parfait !

[@titouanlormeau3200]

"bourré" ? Tu choisi de très bon mot pour décrire l'épisode de la semaine prochaine !!!

[@cyril80l]

Précis, par forcément. Ca reste en partie un résumé Wikipédia et certaines infos sont exposées sans justification (comme le recyclage par exemple).

[@DJRem44]

La roadster en orbite j'appelle pas ca de la précision.

[@vilebroken556]

Un vultech sur la future voiture de beaucoup de monde j'ai l'impression ^^ Merci les gars ;)

[@jbooi9908]

Je préfère être en sans permis à 38 pots d'échappements

[@AxeAceMeteore]

C15 pour la vie nique les tesla

[@rg0960]

Je préfère une R18 Turbo Diesel

[@gaetanfagiolari]

Plutôt rendre mon permis, clairement.

[@vnc_sls_]

Plutôt être a pied qu'avoir ça malheureusement 😒

[@alexeinovleuenbarkovskinov7098]

Génial cette vidéo 🤩 J’attends le vultech sur Koenigsegg avec impatience. Continuez comme ça vous êtes les bosses 💪🏻🔥

[@leandre2940]

Surtout avec le message de fin, le vrai futur, qui permettra sûrement en ne déplaçant pas le problème, évitant le tout électrique et bien c'est Koenigsegg avec Freevalve. Koenigsegg c'est les meilleurs dans l'innovation point. Les débuts de Mr Koenigsegg était cool mais ils y a eu des rebondissement incongrue qui font aujourd'hui de koenigsegg une marque d'hypercar crédible, fiable, qui pète du c** sur circuit et juste partout.

[@Story_time584]

Vilebrequin qui voit tesla faire tout ce qu'ils avaient dit 👁️👄👁️

[@Balthazar_verger]

Super vidéo ! Au vu de la fin de l'épisode, il serait intéressant que vous fassiez une vidéo avec des solutions écologiques pour le déplacement, le "meilleur futur" pour l'automobile. Pour des personnes comme moi qui ne s'y connait pas tant que ça, je pense que cela pourrait être pertinent !

[@lc1138]

Ouaip. Perso j'ai bien l'impression que la solution a été dite en vidéo : "moins de voitures". Ce qui veut dire développer beaucoup plus d'alternatives à l'automobile, (refaire un réseau de train, par exemple) et d'alternatives au déplacement (et d'alternatives au transport par camion ou bateau sur des milliers de bornes, aussi)

[@KypAstar97]

J'étudie ça à l'école d'ingénieur mais c'est sur les bateaux ! Alors en vrais y'a pas de solution miracle, crois moi ! La seule chose que l'on peut te dire sans l'ombre d'un doute c'est de pratiquer la sobriété.

[@morvanlegac]

les transports en communs et mobilités douces, la réduction du temps de travail, la délocalisation, la fin de l'obsolescence programmée, etc.

[@zapanjormas4787]

@@morvanlegac la retraite à 45ans, j'économise 110Km/jour de trajet voiture!

[@philbct]

Spoil ; le futur parfait n'existe pas. Toutes les marques qui vendent leurs technologies (hybride, hydrogène, full électrique etc), toutes ces technologies ont des défauts propres ou partagées. Aucune technologie n'est parfaite, aucune technologie pourra dominer le marché. Exemple ; fabrication et stockage de l'hydrogène, la recharge de l'électrique même en charge rapide, l'hybride et ses nombreux défauts. Bref la solution parfaite n'existe pas et le futur sera constituer de véhicules thermiques ou hybrides, tout simplement car aujourd'hui les voitures modernes (occidentaux bien sûr) polluent très peu. Certains carburants comme l'éthanol pollue extrêmement peu, voir pas du tout, et sont extrêmement efficaces, efficients, économique et écologique. Et petite dédicace aux anti voitures qui passeraient par ici ; avec ou sans véhicule thermique (ou électrique) sur la planète, la pollution ne baisserait pas, tout simplement car la pollution des véhicules thermiques ne représentent absolument rien. Le courant de l'écologisme va s'auto détruire, car les gens se rendent compte que seuls les européens font des efforts pendant que tout les autres, notamment les grosses industries, polluent comme des porcs sans aucune sanction. Je précise aussi que l'argument du "oui mais un jour il y'aura plus de pétrole" qu'on entends depuis les années 40/60 notamment avec les premières crises pétrolières notamment liées aux guerres ou aux incidents, vous retrouverez des articles archivés de l'époque dans des journaux. Le pétrole on continue à en trouver chaques années, partout dans le monde, et il n'y a pas que le pétrole pour faire fonctionner un moteur thermique. PS: La fin des véhicules personnels est impossible, tout simplement car les gens sont bien trop habitués à leur confort et a la sécurité, que ça soit les grands dirigeants milliardaires ou simplement le prolo avec sa citadine qui a 20 ans

[@cabrinoob]

Pour moi l'hybride c'est la double peine. 1- c'est hyper cher et 2 - on a les inconvénients du thermique (vidanges, entretien, distrib ...) sur des moteurs qui sont autrement plus complexes que des moteurs thermiques "simples". Y a pas de miracle, il faut arriver à moins se déplacer (télétravail, co-voiturage, location ....etc)

[@Theo-pe1rw]

En effet il n’y a pas de solution miracle ! Après une voiture hybride n’est pas différente d’une voiture normale. C’est juste une voiture thermique avec un petit moteur électrique qui aide un peu. Sinon niveau moteur c’est tout aussi simple. D’ailleurs le moteur thermique est toujours plus puissant que le moteur électrique sur une hybride (non rechargeable )

[@rideanddive]

hybride = le pire des 2 mondes.....

[@gagnierefrancois6082]

@@rideanddive Merci pour cette affirmation. Pouvez vous développer ?

[@rideanddive]

@@gagnierefrancois6082 les émission CO2 et la dépendance aux carburants avec le thermique. Un électrique souvent sous dimensionné qui n'apporte quasi rien en autonomie mais un poids supplémentaire donc une surconsommation en thermique. Sans parler du thermique qui se déclenche dès que l'on accélère un peu trop ou que l'on passe les 50/60km/h. Comme souvent dit le seul intérêt aura était de vendre des berlines ou suv de luxes sans ou avec peu de malus/tvs (exemple les Panamera hybride).

[@kazueko44]

@@rideanddive Je roule en hybride et j'en suis contente. J'ai été surprise la 1ére année en roulant sur l'autoroute, en roulant à 130 d'être en électrique, si pas de côte et à vitesse constant, pas besoin d'être 30 ou 40 pour passer au moteur électrique.

[@pierreastier7477]

Il me semble que l’hybride est giga crado aussi en terme d’impact carbone (il faut produire 2 moteurs qui ne seront jamais amorti a l’usage)

[@ogamiitto8627]

Pour la production je sais pas (enfin a priori ça se tient), en tout cas à l'usage l'hybride rechargeable est une cata car la grande majorité des utilisateurs ne rechargent que trop rarement.

[@ApiStart]

l'hybride rechargeable est aussi plus lourd d'une voiture thermique, mais je suis d'accord avec sylvain et pierre : c'est polyvalent, je vais au travail en 100% électrique (20km) et je vais en vacances avec le moteur thermique. Après est-ce-que ca vaut les 5K€ de plus (pour une 508) ? ça dépend de l'usage, j'avais calculé qu'en faisant un plein tous les deux mois, elle serrait rentable au bout de 7 ans avec en face une 208 1.2l et avec l'essence a 1.7€. oui ca remonte...

[@j.celgoog3275]

Ca dépend forcément de l'utilisation que l'on en fait.

[@capelaamidlenite9094]

Ca c'est complètement faux et surtout sorti du cul, alors que les études ne manquent pas. Par contre, ce qui est vrai, c'est que les hybrides ne parviennent pas à réduire la conso de moitié. C'est sobre, mais ça continue à consommer le même ordre de grandeur en essence. L'hybride rechargeable marche nettement mieux, mais c'est lourd et c'est évacué des aides d'état maintenant. Réfléchis deux secondes: sur l'hybride, t'as un moyen moteur thermique Atkinson à la place d'un 6 cylindes, t'as un moteur électrique facile à produire et à fabriquer, et t'as une batterie pas très grosse et relativement low-tech qui est déjà recyclable à plus de 80%. Y'a du taf à faire encore, mais arrête un peu le délire de la comparaison avec le thermique: prospecter, extraire, raffiner et transporter du carburant consomme énormément de carburant, et bientôt y'en aura plus...

[@InformatrIIcks]

Le gouvernement Suisse vient de retirer toutes les aides financières a l'achat d'hybrides, décrivant ces voitures comme des "arnaques écologiques" (c'est pas une blague, c'est leur mots) Il se sont rendus compte via des études mandatées par le gouvernement que le poids supplémentaires compensait l'aspect écologique du petit moteur électrique, et qu'au final sur sa durée de vie un hybride produit autant voir plus de CO2 qu'un thermique (une voiture électrique c'est 7x moins sur la durée de vie selon l'ADEME)

[@jeromemenoud135]

Hello… un petit refresh de cette vidéo qui dit des choses plus toutes vraies actuellement… cybertruck, camion semi, réseau de recharge, autonomie suffisante pour faire 3h de route avant de s’arrêter quelques minutes pour une supercharge quand on doit de toutes façons faire une pause, etc… merci en tout cas pour votre travail j’adore !!

[@guillaumeaubert7208]

Salut les gars. Vous le savez, j'adore votre travail. Sur ce coup là, j'ai pas le même point de vue que vous, en particulier sur l'hybride. Il sera intéressant de lire vos commentaires, j'en ai vu un très bien fait et très pro. Néanmoins, l'histoire de tesla était très chouette, je le porte pas non plus dans mon cœur mais il est fort. A jeudi prochain !

[@leosup722]

"il sera intéressant de lire vos commentaires" Moi un jour j'ai mis les doigts dans mon nez et j'ai mangé le dépôt sur mon doigt. C'était très bien fait et très pro. Et quand j'ai fais caca après c'était très chouette. Mangez mon caca svp. Je pense que mon commentaire est aussi consistant que le tient en terme d'argumentaire. Est ce que vous pouvez développer svp ? Des histoires bien il y en a pleins ... La on parle d'acheter une voiture, pas un bouquin ou un abonnement Netflix.

[@djflash8758]

Vous oublier le resaux de recharge superchargeur, et l‘objectif écologique c‘est de réduire les émissions et non les supprimer. Un exelent KZbinur qui explique tres bien cela c‘est le reveilleur, je vous convie fortement à aller voire ces vidéo, il s‘agit d‘un vulgarisateur scientifique qui fait du très bon travail.

[@muninm1]

Mais oui, et ça évitera de croire toutes les conneries sur la fin de cet épisode, j'ai envie de chialer....

[@Doomguy-777]

Réduire pas que, il y a un moment où on va quand même toucher les 2°C de hausse globale moyenne, et même les 3°C si on est toujours dans le cas de figure d'une pollution positive par rapport à ce que la Terre peut emmagasiner sur les gaz à effet de serre. Sachant qu'on parle d'un cycle de plusieurs millénaires pour le dioxyde de carbone dans l'atmosphère, et juste le dioxyde de carbone. Faut quand même supprimer les émissions dans pas mal de domaine. Et je dis bien supprimer, du type vivre l'équivalent d'un double-confinement Covid par an où personne ne prenait son véhicule, personne n'allait vraiment travailler, à peine consommer, pas de voyages, on ne sort pas à plus de quelques kilomètres de son domicile et ainsi de suite. Même avec le confinement un peu partout sur Terre, les gens trouvaient à dire que le monde s'était arrêté alors que ce n'était même pas suffisant.

[@MrTotodandy]

« L’objectif écologique c’est de réduire les émissions et non les supprimer » C’est du marketing écologique pour vendre mais c’est tout Tesla vend des voitures avec une finition pas terrible. Là où Tesla gagne beaucoup d’argent (c’est l’une des raisons du prix de l’action). C’est la data, il y a énormément de data (l’or numérique) récupérée par la société Tesla. Y a pas d’ambition écologique

[@tartineboy41]

Très bon épisode. Pour info pour l'électrique il y a aussi une notion d'indépendance /souveraineté énergétique vs le pétrole !

[@romainrouiller1145]

Mais une dépendance plus importante vis-à-vis des composants des batteries.

[@philbct]

Sauf que la plupart des pays du monde (tout continent confondu) sont dépendants a l'électricité d'autres pays, comme l'Allemagne et la Russie par exemple. Bien souvent les pays sont indépendants et autonomes pour une durée et une puissance extrêmement limitée, et dès que ça galère un peu ou que l'hiver est plus long, ça va acheter l'électricité a un plus gros producteur. Après, électricité ou pétrole ça change pas grand chose, car ce sont en majorité des grands groupes qui dirigent et gèrent tout, production, vente, réseaux

[@maximemontenot910]

@@romainrouiller1145 si on pouvait se sortir les doigts, on a du lithium en Alsace par exemple.

[@julienreveillon4354]

Les replays avec la Saxo, que de bons souvenirs 🥲🥲

[@jorgek5287]

TESLA représente peu de véhicule proportionnellement mais c'est bien Tesla qui recueille le plus de données sur la conduite, d'ou sa forte capitalisation. C'est davantage une boîte de données (data) qu'un constructeur (au vue des investisseurs).

[@sugy747]

Tesla même si coté dans le secteur automobile et grandement considéré comme faisant partit du secteur technologique. sans compté que si Tesla avaient une si mauvaise réputation a l'époque c'est que beaucoup de centre d'investissement ne croyais pas du tout que Tesla aller réussir, ils utiliser donc d'innombrable technique pour essayer de faire couler l'entreprise et récolté un max d'argent. ont parle ici de nacked shorting, spoofing, cellar boxing, etc... Elon peut être a la vue de chacun ce qu'il est, mais c'est quand même une personne très importante et influente, et beaucoup manque d'informations a sont sujet qui sont crucial pour savoir qui il est réellement. ces informations qu'il collecte permet de faire l'autopilote le plus précis jamais conçut (Autopilote FSD). et ces annonce de flotte de taxi autonome, avec également sa branche de panneau solaire et batterie familiale indique pourquoi la société est si coté. pour ma part, je pense que c'est le futur

[@jorgek5287]

@@sugy747 C'est exactement ça ! Merci d'avoir ajouté ce complément ! La seule question restante est : "Jusqu'où Tesla va-t-elle allée ?" (Lorsqu'on regarde la panoplie d'entreprises d'Elon Musk, ça donne la couleur 😎)

[@cmonavis2]

Aussi ils ont le plus grand réseau de recharge unifié au monde. Tu peux rouler dans quasiment tous les pays (civilisés) tu trouve des super charger Tesla, avec une prise compatible, ce qui n'est pas le cas avec certains véhicules électriques "basiques"

[@sugy747]

@@cmonavis2 Et de plus, Elon prévoit de l'ouvrir aux autres marques (tout en privilégient ses voiture). J'aurais bien aimé que Vilbrequin, même si pas étonnant de sa part (faillais s'y attendre avouons-le :) ) fasse de plus ample recherche sur l'entreprise..

[@arnaudsm]

Hey en cycle de vie complet, une voiture électrique pollue 3x moins! Mais vous avez raison sur le parc existant, çà serait cool d'avoir des kits de conversion :)

[@jeannaimarre6654]

Ça existe et c'est très tendance sur les véhicules historiques

[@arnaudsm]

@@jeannaimarre6654 Oui y'a des conversions insane, les vieux chassis sont en pls çà a l'air génial haha

[@laurentp1089]

C'est très dur à mettre en place. Les châssis d'un véhicule spécifique est adapté au poids de son moteur et la sécurité en dépend (y compris son centre de gravité). Aucun constructeur n'acceptera l'homologation d'un véhicule thermique de 1200kgs, qui a subit une transition électrique avec batteries pour l'amener à 1800kgs. Aucune assurance n'acceptera non plus d'indemniser en cas de problème. Les kits EV homologués en France sont limités à des tous petits kits peu puissants et avec des autonomies fortement limitées. Il ne faut pas dépasser les capacités initiales du véhicule (généralement ridicules) et le gain de poids doit être de maximum X%. Des kits, ça serait super, mais techniquement, c'est beaucoup trop difficile à mettre en place.

[@arnaudsm]

@@laurentp1089 Les nouvelles générations de batterie auront une meilleure densité énergétique, çà résolvera le problème du poids j'espère

[@perrikautors7489]

Extraire le lytium c'est la catastrophe à la fois écologiqument que humainement. Et puis le lytium ça polue énormément

[@Mofofo]

Merci pour cette vidéo sur Tezla. Allez-vous en faire une autre prochainement pour parler de Tesla ?

[@Maxxamande]

🤣

[@FuraxiuMandF]

j'ai beaucoup aimé Elon Muks, le patron de tezla, je connaissais pas, j'espère qu'ils présenteront bientôt le pdg de Tesla, Elon Musk

[@MrSmashGeek]

C'est comme pour la prononciation de la Pagani Huayra...

[@Jeremandtheduck]

L'hybride c'est la pire anerie du siecle, t'as ni les avantages du thermique ni les avantages de l'electrique. Le seul point noir de l'electrique c'est la batterie, tout comme le premier point noir des premiers diesel c'étais la puissance et la pollution et les premiers point noir de l'essence c'étais la consommation et le CO2. Mais a partir du moment ou on trouveras une nouvelle chimie de batterie qui utilise des materiaux abondant et plus ecologique bah il n'y auras plus rien a dire en faite, et ça arrivera vite, toutes les entreprises font de la R&D a fond la caisse car celui qui trouveras LA technologie de batterie viable sera le roi du petrole. Moi j'adore les 2 technologies personnellement, je peu prendre mon kiffe a refaire un moteur thermique comme je peu prendre mon kiffe a modifier des vehicules pour les rendre electrique, fabriquer des batteries etc. Pareil pour la conduite, fan des 2. Par contre faut pas croire qu'on va passer a l'elec du jour au lendemain, ca va prendre 20/30ans, de quoi largement ameliorer notre production energetique et les infrastructures existante. De plus quand vous faite le calcul si vous roulez 2000/3000 km par mois et que vous prenez une elec vous rembourser votre vehicule entierement en 10ans rien qu'avec l'economie sur le carburant. Qu'avec un thermique tu va non seulement payer ton vehicule mais tu va raquer severe sur le carburant, donc pour moi on est plus sur de l'achat mais de la location, quand tu dois lacher des centaines d'euros pour avoir le droit d'utiliser un objet que tu as deja payé très cher on est plus sur de l'achat.

[@yohanM8390]

Dernière phrase : "la Tesla dans vide spacial de l'espace doit être la Tesla la mieux conservés de l'histoire" Vu les rayons et les particules qui frappent cette caisse, se doit être la pire Tesla de l'histoire en fait 😉

[@Theo-pe1rw]

Sans parler des poussières microscopiques qui se déplacent à une vitesse folle et qui peuvent engendrer des dégâts digne d’une bombe

[@zapanjormas4787]

@@naota0 un peut comme sur Terre en fait, alors? (pas besoin de répondre, je troll là^^ )

[@raptor-red]

sans compter que si un déchet transperce un élément de batterie, elle va faire un joli feu de bengale

[@julosx]

@@raptor-red Il ne peut pas y avoir de feu dans l'espace, faute d'oxygène…

[@udunnohow2live]

@@raptor-red il n'y a pas d'air dans l espace...donc un feu est difficilement envisageable !

[@StellaNoxFr]

9:55 Dans le coffre de la Volvo 240 break, et peut-être d'autre Volvo break, il y avait un banquette dépliable qui met dos au sens de la marche. On s'en est servi régulièrement quand j'étais enfant.

[@psychiiky]

Idem dans la 406 break quand j'étais plus jeune (et j'adorais cette place)

[@transam60190]

Plus récemment j'ai vu ça sur une classe E break, celle de 2010 je crois

[@Dabadibadoo8512]

Je surkiffais ca quand j'étais petit. Des voisins et amis avaient ça, et être 2 gamins de 4ans coupé de la surveillance directe parentale pendant le temps d'un trajet, on était les rois !

[@SoapCars]

Très courant aussi sur les bons vieux breaks américains des années 1960 aux années 1990.

[@porchouneix]

Je crois que l'option 7places était faite de la même manière sur les R21 break

[@oeilbleu6054]

Perso j'ai une modèle 3 de base de fin 2021 j'en suis très content, pour le prix bah y'avait pas d'équivalent que ça soit perf ou prestations. J'ai pas de problème sur les longs trajets avec les superchargeurs, à voir ce que ça donnera dans 10 ans quand elle aura beaucoup de bornes.

[@marchapar4859]

Je me demandais (vraiment) quel étais le cout de reviens au 100/km sur les longs trajets avec superchargeurs ? Merci !

[@oeilbleu6054]

@@marchapar4859 à peu près 5 euros pour 100km, il faut juste considérer que sur l'autoroute la voiture va utiliser à peu près 145km d'autonomie pour 100km parcourus. Ç'est encore plus intéressant si on recharge chez soi et qu'on dépasse pas 110, là on tourne à environ 2 euros au 100km.

[@1Otribu]

@@marchapar4859 tout dépend de la consommation qui sur les VE à une plage plus grande qui thermique en règle générale la consommation au 100 sur une Modèle 3 est au alentour de 16kWh/100 donc si le supercharger et à 0.40€/kWh tu payeras 6,4€/100km mais en règle général tu fais pas que supercharger tu peux avoir des charges gratuites et des charges à domicile (au départ ) à 0.15€/le kWh Un exemple : j’ai fait un Nîmes - Perros Guirec - Nîmes (3000km) pour 95€ l’été dernier 😉

[@marchapar4859]

@@oeilbleu6054 Impressionant, sans abonnements ni rien juste 5€/100 ?

[@garrisrouillon5910]

@@marchapar4859 oui absolument et je sais que moi avec un standard plus donc un seul moteur je tombe en été en conduisant tranquillement a 11kw au 100 (c’est mon record) mais sinon en moyenne c’est plus 13

[@alanstani]

MERCI !!!! Depuis le tps que je défends dans mon entourage le fait de garder son ancienne le plus longtemps possible plutôt que d’en changer tous les 2-3 ans…Je suis vraiment content que vous soyez du même avis et que vous en parliez, en espérant que cela impacte plus de monde ^^

[@Sausalito2027]

Pour permette à de gens d’acheter d’occasion il faut bien vendre des voitures neuves et quand on revend une voiture au bout de un an deux ans même 10 ans elle ne part pas à la casse elle a une nième vie avec son nouvel acquéreur. Moi j’ai une voiture neuve et des voitures d’occasion dont une de 19 ans en parfait état

[@eurorpeen]

C est une grosse erreur et ça ne fait que polluer plus

[@Arnao33]

Très bonne vidéo même si j'attends ma modèle 3 pour mardi prochain. Il faut savoir que la Model 3 sur l'empreinte carbone de sa conception à sa fin de vie est la moins polluante aujourd'hui tout type de véhicule et motorisation confondu... et c'est pas Elon qui le dit hein ;) C'est une étude sérieuse. Les batteries ( de la Model 3) ne contiennent plus de cobalt dont la production posait de réels problèmes éthiques et écologiques. Les batteries en fin de vie pour un véhicule sont réutilisées dans l'industrie en stockage d'énergie et sont recyclable actuellement à 98 % (et oui par contre les 2 % restant... fort a parier que ça finisse enfoui quelque part malheureusement). Pour moi l' hybride n'est pas une vraie solution sachant que l'autonomie électrique est faible et les batteries alourdissent la voiture de fait, impliquant une consommation plus importante. Et oui ! On peut avoir qu'une voiture électrique en voiture principale si on trouve acceptable de faire une pose de 25 min tous les 250 / 300 km. Pour moi passer à l’électrique c'était soit chez Tesla soit chez Kia, mais pour avoir la même efficience chez KIA, c'est la EV 6, et j'en ai pas les moyens sachant que j'ai acheté la Tesla lorsque les prix étaient le plus bas avec un fort bonus écologique. Par contre je suis tout a fait d'accord sur l'impacte écologique terrible du remplacement du parc automobile.

[@adridell]

Une tesla a une empreinte carbone plus élevé a sa fabrication. Tout dépends de combien de kilomètres on fait avant de vendre le véhicule pour savoir si c'est vraiment plus écologique ou pas car ça n'est pas vrai dans tout les cas. Je conseille de voir la vidéo de engineering explained sur le sujet si vous comprenez l'anglais.

[@adridell]

De toutes façon la voiture électrique n'est qu'une pseudo ecologie pour que les automobilistes se croit vert, alors que ça ne réglera rien a la catastrophe écologique, la diminution et même la disparition des véhicules personnels est la vrai solution que personne ne veut accepter.

[@PaddleTheDoctor]

Merci

[@berolebof]

@@adridell Une ve est écologique s'il dure, s'il est vendu n'a rien à voir. En gros faut pas la crash quoi. Mais oui, la décroissance est la seul réel solution écologique, m'enfin, aujourd'hui tout le monde veut son gros suv....

[@adridell]

@@berolebof le mot suv en Europe n'est pas comparable au suv des états unis. Ici les "suv" comme la Peugeot 2008 pèse a peine une tonne cinq en version stock. Même une citadine comme la Peugeot 206 de 2005 avec peu d'électronique et en version deux portes s'approche de la tonne trois. Les premiers suv a retirer de la circulation c'est les aberrations américaines. Ensuite on pourra critiquer les européens qui sommes les seuls a faire le moindre effort la dessus...

[@geoffreynouailhetas4089]

Très bon épisode encore une fois! La genèse du projet est très intéressante. En revanche je suis moins d'accord avec vous sur la conclusion et vos opinions sur l'utilisation de l'électrique :) Hâte de jeudi prochain avec ces nouveaux extraits !

[@dilysi156]

Développe ?

[@clems2389]

Oui ça m'intéresse aussi d'entendre les points ou t'es pas d'accord vu que je partage l'opinion de vilebrequin pour le coup

[@azertyduclavier]

Le mec parle écologie / recyclage, ça roule en SUV de 350cv

[@azertyduclavier]

Peu importe le nombre de voiture au foyer, c'est le nombre de km par véhicule qui compte. Et je suis d'accord avec un précédent com, avec le réseau de charge c'est évidemment possible de n'avoir qu'une tesla pour le foyer

[@azertyduclavier]

Il ne faut pas melanger ceux qui gardent plusieurs voitures par passion automobile. Tu peux pas avoir une Zoe comme véhicule si ta pas une thermique ou hybride. Là, si. L'autre point soulevé avec l'hybride, c'est que dès que tu vas solliciter l'accélérateur (ce qui, je pense, est le cas de la majorité des abonnés de cette chaîne), ton moteur thermique downsizé a mort va consommer autant qu'un thermique seul, voir plus vu le poids rajouté par la composante électrique

[@zipetteman6469]

J'adore le petit message objectif de la fin... C'est bien que des gens avec de l'influence comme vous fassent passer des messages important ! Bravo !

[@guillaume488]

Objectif ? Oui et non, sur la fin, pas mal d'erreurs, notamment sur la pollution, le recyclage... On ressent leur dégoût pour l'électrique. Cependant ils ont raison sur le fait de forcer à ce point la transition, le renouvèlement du parc...

[@antoine1715]

@@guillaume488 bah biensur qu'il ya un dégoût pour l'électrique comme tout passione auto, mais en tout cas ils on raison et ça me fait mal au cœur de me dire que l'hybride et la solution . (ici la "moins" polluante )

[@baptiste3970]

Sauf que c'est juste bourré d'erreurs et d'approximations douteuses, dommage ça gâche le reste de la vidéo qui est bien sympa. Il y a des tonnes et des tonnes d'études sur la voiture électrique et ses impacts, et même si effectivement c'est loin d'être parfait, il y a juste absolument aucun doute sur le fait que c'est bien mieux que le thermique d'un point de vue pollution, en regardant tout le cyle de vie de la voiture, sa fabrication, recyclage etc... La seule exception étant les pays ou le mix electrique est trés carbonné (charbon, pétrole et gaz), donc l'inverse exact de la France ou le nucléaire nous fournit une éléctricité propre.

[@Reckko62]

Surtout de conclure que l’hybride serait le bon compromis, de une cela participera également au renouvellement du parc auto et de deux les dernières études montre que l’hybride c’est l’association des mauvais côté du thermique et de électrique réunis donc…

[@guillaume488]

@@antoine1715 Mais justement, c'est dommage de laisser ça dans un format vidéo qui est sensé être objectif et nous apprendre des trucs. D'autant plus que pour moi, si t'es passionné auto, tu respect toutes les marques, motorisation (ça ne t'empêche pas d'avoir des préférences) mais de la à le montrer aussi fort... Je pense pas que l'hybride soit la solution non plus, pour l'instant, aucune des trois motorisations est la solution

[@personne7279]

Un discours sur les voitures électriques plein de bon sens , merci a vous d'éclairer les gens sur se fait indéniable et surtout continuez comme sa les loulous, ne changez rien et bon bon courage a vous .

[@monstrogoth]

La première voiture à avoir dépassé les 100 km/h était électrique : "La jamais contente". Elle disposait de deux moteurs électriques, un pour chaque roue arrière.

[@Bearcat299]

Pour l'avoir vu, sa taille ma surpris, je la voyais bien plus petite

[@jimswanted8357]

Delor... Explique bien 👍

[@sebastienchapuis91]

Un gros suppositoire 🤣🤣🤣 vue à Compiègne (60)

[@bricec5475]

Et il faudrait qu'elle soit traitée ( même de loin) dans un Vultech sur l'histoire de l'automobile électrique SVP...

[@julosx]

Oui, celle de Camille Jénatzy en 1900 si je ne m'abuse.

[@WINTERACTIVITY]

100 000$ fois 2000 voitures, ca fait pas 2 000 000, mais bien 100 fois plus..

[@ygrekdebeuliou4476]

@@kurtflip2 Il parlait de chiffre d'affaire, pas de bénéfice ! Donc c'est bien 200 mio.

[@nomismania7739]

J'attendais le dos d'âne à 200kmh mais c'était un épisode très instructif malgré tout. Bravo les gars !

[@jeanneangerie8604]

A mon avis, ils ont plusieurs vidéos et ils nous préparent des surprises.

[@22Epic]

Ils ont commencé le tournage il y a 2 semaines, mais la Saxo n'a pas encore atteint les 200. Ça arrive dans quelques mois, patience.

[@glodibatumana4899]

Je comprends que vous aimez les voitures avec les vilebrequins, mais sachez que l'avenir de la voiture est l'électrique.

[@bricebuisson-ramey9407]

Toi t’as pas dû écouter la fin…

[@OnMyWay35]

08:42 : Il a dit en interview qu'il était obligé de sortir une voiture élitiste pour percer et permettre que les "riches" payent les coûts de développement / production des voitures grand public. D'où le fait d'une model S :)

[@julosx]

Elon Musk ne raconte pas de conneries. Notamment il disait dans une autre interview que le thermique ne disparaîtra pas avant 40 ans au moins.

[@arnaudforgar3198]

Pas d'évocation du "masterplan" c'est un manque dans la vidéo

[@theanthony33]

Sur la conclusion, les vl en France parcourent 574milliards de km par an. Avec 100% du parc électrique et en prenant une consommation moyenne de 18kwh/100km, on arrive à une consommation totale annuelle de 103twh. Cela représente 20% de la consommation totale française, effectué a 80% en heure creuse. Ce n'est certes pas négligeable, mais ça reste totalement réaliste comme objectif. On peut même prédire que améliorer l'isolation des bâtiments permet de compenser une bonne partie de ces 100twh/an

[@davidmartin5545]

Tout est dit. Merci. En espérant qu’ils lisent votre commentaire :)

[@hugocollections5854]

En France oui mais dans les autres pays...

[@mirzetfejzic7019]

Oui mais l'energie dans les VE et "stocké" dans les batteries et utilisé sur demande, alors que la production d'électricité n'est pas stocké et le surplus et tout simplement inutilisé, ce n'est pas pareil.

[@PaddleTheDoctor]

Je te remercie

[@theanthony33]

@@hugocollections5854 peut importe le pays l'ordre de grandeur sera respecté. Ce qui va changer c'est le la quantité de co2 par kWh. Avec le mix français on est à 12g/km (70g/kWh), alors qu'on sera certainement beaucoup moins bon en Pologne (alors qu'une citadine économique va tourner à 150g du puis a la roue)

[@mickaelcatala774]

Salut a vous. Super épisode. J'ai découvert que Elon Musk n'avais pas créé Tesla grâce à vous 😁. Je suis propriétaire d'une model S 90D cela vous intéresse un essaie même si vous n'aimez pas la marque et/ou l'électrique ? Vivement la semaine prochaine 🥰🥰

[@rolletroll2338]

Faut faire attention, Elon Musk n’est pas le mec cool et génial tel que l’image qu’il a réussi à bâtir dans l’imaginaire des gens. Ça n’enlève rien à la qualité dès tesla attention, c’est juste que je déteste le culte de la personnalité derrière ce type qui est un connard comme tous les autres milliardaires de la silicon Valley, qui pourtant eux n’ont pas tant d’éloges.

[@proftechno3831]

Effectivement un essai d'une voiture électrique par des personnes que je trouve "objectifs" en matière d'automobile serait une bonne idée !

[@therealbroly6340]

Grv bonne idée après je suis pas sur que yu la retrouve dans le mm état avec eux 😂😂

[@taille50]

Si je ne m’abuse ils ont déjà testé une modèle 3 sur garage baniole et rock n roll

[@jonathanvenancio7297]

@@jonathanlyng3442 un peu comme ceux qui disent iphone au lieu de portable

[@devynnkhices7923]

Merci beaucoup pour cette digression pleine de sagesse et de clarté sur la pertinence des voitures électriques ! En effet, l'électrique ne fait que déplacer le problème. Tout ce que vous avez dit est très juste. Les batteries au lithium sont également problématiques et l'on pourrait s'attarder dessus : extraction très polluante, dans des conditions déplorables sur le plan éthique pour les travailleurs... Et surtout, il n'y a pas assez de ressource pour fabriquer les batteries nécessaires au remplacement du parc thermique actuel par un parc tout électrique ! La solution passe nécessairement par de la mesure dans le choix des technologies, par des hybridations diverses, mais aussi et surtout par une remise en question des usages et des besoins vers une plus grande sobriété et une plus juste mesure. Merci encoure pour votre message et pour vos vidéos, vous faites vraiment du super travail :)

[@PrimumNonNocereVideo]

Alors les potos Je vous adore Mais la vous racontez un peu des carabistouilles Je suis dispo pour en discuter les potos Et j'ai aussi une tesla si vous voulez qu'on en discute en vie de tous les jours.

[@starfireminecraft]

Personnellement je suis pas tout a fait d'accord avec la conclusion sur le parc électrique personnellement j'ai une voiture électrique et c'est mon seul véhicule je vie dans une ville moyenne et clairement cela conviens parfaitement a un usage urbain et si jamais je doit bouger je prend le train ou l'avion et juste ma voiture se recharge la nuit quand je suis en heure creuse PS : concernant la tesla roster dans l'espace il faut savoir que c'etait une charge de test et que généralement c'est des bloc de beton qu'on envoie pour simuler un satellite car comme ca si jamais ca explose au decollage c'est pas tres grave

[@christophersperring5868]

Leur conclusion est parfaite pour montrer le non sens absolu des mesures autophobes que nos gouvernements (Français et Européens) sont en train de prendre ou ont déjà pris.

[@jeanneangerie8604]

Après dans les campagnes et dans certains coins perdus comme le Sahara, je ne sais pas si ça marche, c'est ce qu'ils expliquent : il faut résonner de manière globale.

[@clementmaisons5284]

@@6543-j9p Pas forcément car un véhicule thermique a un impact bien plus grand à l'utilisation qu'à la création. Création : environ 10tCO2 Utilisation : environ 150gCO2/km --> 10tCO2/66667km La notion de rentabilité d'un véhicule thermique est plus financier qu'écologique (Commentaire édité suite à une réponse pertinente de @dacos85)

[@ledesnozeur8070]

@@christophersperring5868 Ouais elle est parfaite quand tu n'y connais absolument rien

[@starfireminecraft]

@@christophersperring5868 je suis d'accord sur le fait que l’électrique et pas la solution ultime loin de la d'ou le debut de ma phrase a l'heure actuelle 90% de mes trajet sont en ville et ma voiture me permet de faire environ 400km de moyenne par recharge sachant que je perd jamais de temps pour la recharge car ca se fait quand je dort plus le prix de la recharge qui est clairement inférieur a l'essence apres je suis pour un complément avec de l’hydrogène par exemple qui permet une recharge rapide du réservoir mais pour le moment la voiture électrique et le meilleur compromis que j'ai dans ma situation qui est clairement une situation assez commune en une nuit je recharge environ 60% de ma voiture sachant que j'utilise la batterie que entre 20 et 80% pour limité l'usure 60% de batterie en ville c'est environ 300km en ete et 250 en hiver je pense que la majorité des gens font moins de km que ca dans leur journée

[@olivieretcecilepineautexie9351]

La production électrique peut tout à fait suivre pour remplacer le parc auto en France, C'est un faux problème : 1- le dernier rapport RTE prévoit une hausse de 40% de la production d'électricité pour anticiper l'electrification de nombre de nos usages dans le transport, mais aussi le chauffage ou l'industrie. 2- les heures de recharges des batteries pourraient à l'avenir se caler sur les périodes de surproduction ENR. Ces mêlés batteries pourraient ensuite alimenter les foyers en cas de sous production. Cela aurait un effet tampon intéressant. C'est techniquement facile à mettre en oeuvre et gagnant gagnant.

[@gofflotquentin6198]

21:58. Je ne sais pas comment cela se passe en ville mais pour le coup, avec ma femme nous roulons 50.000km/an chacun et nous habitons en zone rurale. Nous sommes tous deux passés sur des Tesla model3 SR+ et, en vrai, nous n'avons vraiment jamais eu de problème. Ce qui m'amène à penser qu'avec un changement de nos habitudes, nous pouvons passer à l'électrique pour chaque foyer ( hors contrainte écologique et environnementale). Même si avouons-le, une troisième voiture "plaisir" peut se comprendre ^^

[@guillaumefarrugia4137]

Le vrai sujet n'est pas de passer à l'électrique. ça c'est facile. Le vrai sujet c'est d'avoir moins de voiture par foyer en moyenne. On ne sait tout simplement pas fabriquer ni alimenter 2 milliards de véhicules électrique sur notre planète, or c'est le parc actuel de thermiques en circulation. Qui est prêt à lâcher sa / ses caisses? c'est ça la question. La justice sociale voudrait que les gens qui vivent en zone rurale et qui en ont besoin puisse en avoir une, et que les autres qui vivent en ville ou près d'une gare fassent des efforts et prenent leur vélo ou le train. L'avenir, si le modèle libéral persiste et signe, ça sera plutôt 2 Tesla par foyer bourgeois, la misère chez 75% des gens, puis tôt ou tard, des gilets jaunes puissance 1000....

[@superwaper2791]

Oui, enfin tu me donnera le tuto pour avoir une Tesla Model3 SR+ au prix d'un daily thermique d'occasion assez propre (~15k€). Rouler en Tesla a 35k€ x 2 (je suis gentil je dit pas 50K y'avais les aides, grosso modo ça devais tomber dans les 35), tout le monde ne peux pas. Et puis viens mettre une borne de recharge dans un appartement avec parking public... et on en reparlera.

[@gofflotquentin6198]

@@superwaper2791 Je suis d'accord avec toi. Les voitures électriques sont vraiment chères. Si je dois parler de mon cas, nous sommes passés sur de l'électrique car nous roulons, pour le ménage , un total de 100.000km par an. De ce fait ça nous donne 7.000l d essence par an soit 10.500€ par an rien qu'en carburant ( à l'époque ou nous avons acheté nos voitures). À ça s'ajoutent les entretiens ( dans notre cas entretien tous les 15.000 km). Soit 6 entretiens par an pour le ménage.... Pour conclure, si l'on se pose la question de la rentabilité financière, ce qui compte c'est combien de kilomètres nous réalisons par an. Pour nous, en 5 ans soit 250.000km réalisés avec chaque voiture, nous économisons en moyenne : 60.000€ soit plus du prix d'une des deux voitures... (avec les prix d'aujourd'hui ). Cela est donc intéressant pour nous malgré le prix élevé de ces voitures. J'espère t'avoir en partie répondu 😉

[@elietsd]

Petite erreur à 7:00 dans le calcul du chiffre d'affaire ! 2,000 voitures vendues à ~100,000 $ = 200,000,000$ et non 2,000,000$. Ce qui permet de relativiser un peu sur les 150,000,000$ de dette, même si effectivement en 2008 c'était loin d'être gagné d'un point de vu rentabilité.

[@showdown76]

et c’est pas la seule erreur…

[@kevinguertner8274]

Chiffre d'affaires n'est pas égale a bénéfices, mais effectivement, le calcul est faux je vois pas comment 2000 bagnoles à 1OOK ne génèreraient que 2 million de bénéfices.

[@raphanunu6912]

@@kevinguertner8274 : Avec 10% de marge... je plaisante.

[@martinbelaud7926]

@@showdown76 tu penses à quelle autre erreur ?

[@EngineeringNibbles]

Je ne pense pas que la conclusion en fin soit très bien creusée, il y a quelques youtubers français qui couvrent les coûts écologiques de la voiture électrique (le réveilleur) Le meilleur reste bien évidemment de ne pas conduire mais la réalité exige autrement, et pour ceux qui doivent ça reste une bonne solution (taxis, livraisons en ville etc). Le commentaire sur l'hybride manque aussi un peu de nuance Le gros problème vient du fait qu'on s'étale énormément avec nos habitations et les emplois, ceux qui peuvent se permettre les voitures électriques sont aussi ceux qui peuvent se permettre des maisons et donc se "justifier" l'électrique pour aller au travail

[@skyles146]

C'est bien d'avoir eu votre avis sur la question ! Personnellement je suis d'un avis opposé, je pense que l'hybride est justement une hérésie. Les dernières Tesla avec les bonus et tout le tralala on en a pour 38k, et on ne compte plus les études qui prouvent que oui la Tesla est plus polluante à l'achat, mais qu'elle devient très rapidement moins polluante que tout autre véhicule thermique. On sait les recycler dans la quasi totalité (près de 98%), la durée de vie est excellente, le réseau de superchargeur ultra fourni, etc... Bref, si vous voulez mon avis sur la question: Il faudrait arrêter les voitures et développer davantage les transports en communs. Voilà, comme ça plus de problème.

[@jeromechevalier2912]

@@escargoy1411 ben justement, pour les campagnes, y'a tesla, pour les autres, les bus !

[@jeromechevalier2912]

Daté un poil ton comment, la derniére fois que j'ai jeter un oeil, la model 3 standard range etait a 47990 boules...

[@goatcat3529]

@@jeromechevalier2912 ''pour les campagnes, y a tesla'' 😂😂 le truc y tombe dans la bout, il est mort 😂

[@skyles146]

@@escargoy1411 J'habite à Cournon dans le Puy de Dôme, la campagne t'inquiète pas je connais bien

[@skyles146]

@@escargoy1411 Si les transports étaient bien plus développés qu'ils ne le sont aujourd'hui, qu'est-ce qui empêcherait de foutre des trains qui vont jusque dans les "campagnes" ?

[@Turbo999be]

2 ans après la vidéo, plus de 5000 Cybertrucks sont fabriqués par mois et la chaîne de production se renforce non stop avec plus de 2 MILLIONS de commandes et le Tesla Semi est maintenant testé par Pepsi Co. entre autre avec plus de 50 exemplaires qui circulent et dont les performances ont dépassé les attentes (dixit Pepsi Co.)... donc avec un peu de retard certes, Tesla fini toujours par y arriver. On attend juste encore le Roadster 2.0 ça par contre c'est pas gagné. Loin de moi l'idée de jouer au fanboy mais ma Tesla Model S de 2013 (S85) affiche 406.000km et elle roule absolument nickel et à part quelques réparations banales je ne dépense rien en entretien et vous le croirez ou pas mais j'ai les plaquettes et les disques d'origine toujours dessus... eh oui quand on régénère correctement on ne freine pratiquement plus jamais.

[@BN-xh2ck]

L'hybride n'est pas du tout la solution : la plupart des véhicules sont des suv, qui avec le poids des batteries, sont très lourds et donc consomment énormément. L'autonomie électrique étant faible peu de conducteur utilise le 100% elec. Sinon pour les véhicules 100% elec : l'électrique pollue lors de l'extraction de métaux rares pour les batteries mais reste plus écologique sur le long terme à condition l'énergie provienne de source bas carbone (énergie renouvelable, nucléaire)

[@geoffreylaurencon1189]

Tout à fait d’accord pour les hybrides qui sont des pavés roulant avec rien d’écologique (gros pneus gros trains roulant cx plus proche d’un voilier que d’une voiture…). Ce sont pour beaucoup de gros véhicules dont la philosophie est de faire de la route et donc on perd nettement le bénéfice des 50km d’autonomies (qui sont plus de l’ordre de 20km en réalité) en électrique et on consomme 11L/100km sur un Paris Lyon a 130km/h… ces véhicules sont de véritables aberrations! L’hybride c’est dans le garage: un petit véhicule électrique pour les trajets en ville (Metro boulot dodo) et la berline thermique pour la famille le week-end et les vacances. De plus le véhicule électrique doit parcourir (j’ai plus les chiffres exacts en tête) dans les 150 000km avant d’être moins polluant qu’un thermique (fabrication + carburant) alors qu’on sait qu’en France à 40 000km on veut changer de voiture et à 80 000km on pense qu’elle est bonne pour la casse! Donc 150 000….?!! Sans parler qu’un défaut sur les batteries et on reprend tout à zéro! 😱

[@dronemosquito9224]

J'adore les gens qui parlent des hybrides sans en avoir une dans leur vie de tous les jours. Avec mon suv hybride rechargeable, je n'ai jamais dépassé les 4L/100kms en moyenne, en la rechargeant de temps en temps. On passe sous les 1L/100kms en la rechargeant régulièrement, et pas plus de 7L/100kms en la rechargeant jamais, pas plus que mon ancienne citadine essence. Je suis actuellement à 1,8L/100kms, mon empreinte environnementale a donc tous simplement diminué, et mon porte monnaie me remercie en ces temps de 2€ le litre.

[@rf3453]

Nan je suis désolé bouffer des milliers de litres d'eau pour pouvoir faire du lithium et envoyé des gamins creusé les mines nan c'est pas écologique. Comment on peut être abruti à ce point et gober tout se que les vendeurs pro électrique nous racontent. Arrêtez de vous déculpabiliser avec vos oeillères. L'électrique est une pure couille autant que la voiture normal. A l'heure actuelle il n'y a aucune alternative viable.

[@pupaur6936]

Oui mais la France c'est -de 1% de la population mondiale, et on est quasiment les seuls à utiliser majoritairement le nucléaire, et encore une centrale, ça prend du temps à construire, si tlm passait à l'électrique, il faudrait 10-20 A pour répondre à la demande

[@juki6377]

@@dronemosquito9224 outlander phev?

[@rhinoareaction7587]

Ouiiii le grand retour des Vultech !!

[@leolemo1746]

J’ai kiffé la vidéo (comme à chaque épisode❤️) et la surprise pour moi ca a été surtout la conclusion…j’ai adoré merci beaucoup pour tout ce travail de votre part à tous

[@didier3983]

Je ne suis pas d'accord à 100% avec ce qui est dit dans cette vidéo mais j'ai adoré lorsque vous avez parlé des campagnes de sensibilisation à ne pas jeter mais plutôt à faire réparer et dans le même temps on t'incite à jeter ta voiture qui fonctionne. J'en profite aussi pour parler de la vignette crit'air qui était une bonne idée au départ si elle avait été attribué lors du contrôle technique après une analyse des gaz. Bonne continuation 👍

[@Apokerone]

Superbe conclusion ! Très intéressant merci pour votre boulot !

[@gnoukik6805]

Pour ceux qui voudraient creser davantage le sujet de la transition vers le tout véhicule électrique, la chaine "Le réveilleur" a fait deux épisodes à ce sujet et le travail de recherche y est vraiment serieux ! Je sais que ça paraît aberrant de se débarrasser d'un véhicule essence encore fonctionnel pour passer à un véhicule électrique pour des raisons de gaz à effet de serre, et pourtant sur ce plan là ça prend vite du sens !

[@JeJe.Teamplombes]

Tout à fait d’accord ! De la nuance ! On peut avoir de tout plutôt que de vouloir tuer le thermique …… force à vous les gars ✌️

[@loicminois8072]

Et gardons notre pétrole pour d'autres usages.

[@Kay__M04]

Gardez vos vieilles bagnoles

[@clementscagliotti1264]

Chouette vidéo et je m'attendais à cette conclusion de boomer. Vous avez pas bosser la fin et vous avez repris le classique : Les batteries cela pollue. Très simpliste : - Il y a la 2 eme vie des batterie en stationnaire - Une batterie se recycle très bien autour de 90% (NMC) et encore mieux en LFP - Recharger une voiture électrique même au charbon est plus rentable en Co2 sur la vie de la voiture qu'une thermique - Les métaux rares, c est un probleme quasi réglé avec la technologie LFP - Après l'extraction du lithium est problématique mais comme toutes les extractions que l'on a décidé de délocaliser, on pourrait le faire plus proprement chez nous

[@GG-up9rw]

Juste une question tous le cuivre qui faudrait pour mettre tt la France à l'électrique et aussi le monde entier pour tt les bornes de recharge c'est possible ?

[@vaelshainside6538]

Les technologies de recyclage sont peu être là, mais pas encore les infrastructures pour le réaliser ;)

[@toptophe]

Hâte de voir la vidéo de jeudi ! Juste une remarque : vous êtes sûrs que les thermiques sont plus efficaces que les électriques ? En terme de rendement il ne me semble pas que ce soit le cas !

[@Kreeg0]

@@saidker ce qui est vrai aujourd'hui ne le sera pas forcément demain. Avec l'électricité, on a de la marge de progrès, alors qu'avec les moteurs thermiques, on est un peu niqués

[@baptistetexier7614]

Bien vu… 90% a l’électrique contre 35 au mieux pour le cycle miller/ Atkinson de chez toy

[@eurorpeen]

@@saidker faux puisque aussi pour produire ton essence tu utilises la même électricité, même pour remplir ton réservoir tu l'utilises cette électricité et ensuite tu n'atteins jamais 49% avec un moteur a explosion, au grand maximum 35%. Le moteur électrique est beaucoup beaucoup plus efficace et un bien meilleur rendement que le moteur a explosion.

[@thomashuther6740]

@@saidker c'est vrai que la France c'est exactement ce mix énergétique qu'on a :) Le thermique est dépendant du pétrole tandis que l'électrique peut avoir des variétés de modes de production. Avec le V2L couplé à du solaire, éolien ou hydrolien, on décentralise le réseau et c'est pas les thermiques qui pourront permettre ça

[@benoitr5099]

@@thomashuther6740 et le lithium ? Il vient d'où ? On est loin d'être autonome en fait Peut-être sur l'hydrogène

[@sebastienlegrand6842]

Perso j'ai un model y comme voiture principale et 500km d'autonomie. Ce qui est largement suffisant au quotidien et pour partir en vacances avec des pauses toutes les 2h. Pour le bilan carbone les dernières études prouvent qu'une electrique peut polluer moins à partir de 13 000km (Norvège) ou 25 000 pour les usa. En raison de la nature de la production électrique. Donc oui recyler les vieilles voitures ça a un sens. Ps : maintenant les testa n'ont plus de problèmes de finition.

[@rechargeplus]

Très bonne remarque

[@rfldss89]

top l'episode, jusqu'au mot de la fin :s je vous invite vraiment à vous renseigner au sujet des batteries et leur recyclages, les systemes de rechargement, l'infrastructure requise, etc! cest pas une technologie parfaite, mais cest de loin superieur au voiture a combustible d'aujourdhui. et l'hybride est un peu une fausse bonne idee, vu que d'une certaine facon elle cumule les incovenients des deux (complexité et pollution d'une voiture a combustible, et courte autonomie en electrique). et faut pas oublier que les voitures a combustible ne demande pas que l'extraction du combustible. d'une part la distillation du petrole est tres energivore donc faut bruler beaucoup de petrole pour pouvoir en utiliser une quantité signifiante, mais en plus elle requiers aussi des tas de produits chimiques et catalyseurs dont il faut continuellement se ravitailler pour produire du carburant, et un des catalyseurs les plus important au raffinement cest le cobalt, le truc pour lequel on tape sans cesse sur les voitures electriques. et cest completement justifié, il faut arreter l'exploitation de cobalt au maximum, qui n'incure pas seulement l'exploitation d'enfants, mais est egalement extrement polluante. cependant quand les lobbys du petrole s'exhaltent sur les derives de l'industrie de batteries, ca va au-dela de l'hypocrisie. Et faut se dire aussi, que la cest une industrie emergente et deja là elle est à peine à la traine par rapport au voitures a combustibles, donc cest dire ce quon en verra dans 5 à 10 ans. là ya deja des centre de recyclage de batteries au lithium en fonctionnement capable de recycler plus de 90% du lithium, ya d'autres technologies qui sont en train d'etre mis au point et qui sont à deux doigts d'etre mis en place pour mieux advenir aux besoins necessaires au niveau reseau electrique pour supporter le rechargement des voitures, etc. Mais je suis tout a fait d'accord sur le fait d'inciter à acheter neuf, cest bidon. meme si le systeme de propulsion est polluant, le reste de la voiture ne l'est pas pour autant. ya des entreprises qui emergent dans le domaine de la reconversion de voitures (et pas que des voitures de collection, egalement des utilitaires et des voitures du quotidien), et le plus gros frein a ce niveau là pour l'instant cest la legislation (meme si, autant il a encore du boulot a faire, le gouvernement francais est en avance par rapport à ces voisins sur ce point).

[@romu-pf1ux]

Laaaa....voila pour qui je voterai pr 2022...votez vilebrequin !

[@azertyfrompau]

A propos du renouvellement du parc automobile de thermique à électrique, l’objectif n’est pas tant de renouveler tout le parc dans son absolu, mais que seules certaines classes sociales aient accès à la voiture, tandis que la majorité sera contrainte aux transports en commun. Perso je m’en fous, je prend déjà les transports, mais encore une fois sous le couvert de l’écologie, on ne règle rien sur un plan écologique, et on fait porter aux plus faibles les conséquences de ces choix. On nous demande de revoir à la baisse tout ce qui pouvait faire la qualité de nos vies, pour que les plus riches puissent continuer leur mode de vie, écocides, socialement désastreux, injuste, délétère, réactionnaire etcétéra.

[@Jonathan-hh6fv]

oui entièrement d'accord, les voitures ce n'est plus pour les gueux.

[@tompetit5927]

Pas faux : Hidalgo en auto, les prolos à vélo

[@alaincourtial3538]

Et la e208? Crois tu que les constructeurs comme Renault par exemple veulent diviser leurs ventes?

[@clafou1771]

Bizarre car les 20-30 ans qui roulent en tesla pullulent en ce moment car c’est à la mode ils se ruinent à crédit pour cette bagnole alors que c’est des smicards ou des mecs qui gagnent pas autant qu’ils veulent le faire croire et après ils viennent chialer de leur pouvoir d’achat

[@SwainixFPV]

@@tompetit5927 aux Pays-Bas où j'habite c'est différent, tout le monde à vélo, pour les trajets cours. Beaucoup de vélo - train - vélo pour aller au taf aussi. Mais les villes sont aménagées pour aussi mdrrr, pas comme en France

[@molet59]

Je suis passé en electrique au renouvellement de ma vielle voiture et après un an d'utilisation je dois dire que c'est mon seul véhicule et que ça se passe plutôt bien. Tout n'es pas parfait loin de la mais l'alternative est crédible aujourd'hui pour pas mal de monde je pense. L'hybride je suis pas spécialement de votre avis dans le sens où pour être pertinent ce genre de voiture doit être recharger quasi tout les jours sinon on se retrouve vite en full thermique avec un véhicule bien plus lourd donc plus polluant. Une vrai réponse se serait peut-être d'arrêter de vouloir nous vendre absolument des suv de 3T ... electrique ou thermique.

[@flomig2464]

juste 10 ans de retards..... Les suv c'est que la partie immergée de l'iceberg. quand c'est pour rouler en ville, je ne sais pas quoi dire. Quand c'est pour être en sécurité, je ne sais pas quoi dire. quand c'est pour le style, je ne sais pas quoi dire.

[@aegean_444]

L'hybride tu dois payer pour l'entretien et d'une voiture thermique et d'une électrique donc 2 fois plus cher, je trouve aussi que c’est un mauvais chois à terme, c’est juste bien là pour la transition et pas faire peur aux conservateur mais ça n'a aucun avenir à terme, l'avenir c'est l’électrique

[@orga7390]

@@aegean_444 ils le disent eux même que l'hybride n'est pas l'avenir mais que ça permet l'accompagnement vers une transition plus douce plutôt que de tout foutre en l'air d'un revers de la main, et je suis plutôt d'accord avec ce qu'ils disent

[@jackskellington7066]

@@orga7390 L'hybride peut être une solution de transition que pour ceux qui n'ont pas accès à une prise ou à une infrastructure de recharge. Et l'infrastructure actuelle en France est un vrai problème. Ca ne simplifie pas l'architecture de voiture et rajoute une complexité, il y a de nombreux cycles de charge/decharge de batteries, ce qui réduit son cycle de vie, la réduction de la consommation en réel est limitée (même si ça dépend des modèles et de l'utilisation), c'est en général plus cher que le tout elec pour des couts à l'usage plus élevé (ça dépend de la techno d'hybridation)

[@maxdebrus]

@@aegean_444 Dans l'état actuel des choses je ne suis pas d'accord. Au delà du problème de pollution des batteries, il y a le problème de la recharge. N'oublions pas que bon nombre de pays on décidés il y a des années d'arrêter le nucléaire civil au profit de centrales plus polluantes. En chine, le nombre de centrales à charbon est fou, plus de 350 sont en construction ou projet de construction. Parce qu'il y a une réelle pénurie électrique et que les constructeurs automobiles chinois misent beaucoup sur l'électrique en ville. Du coup ils ne font que déplacer la pollution en dehors des agglos et cela contribue forcément au réchauffement climatique global. D'ailleurs ils ne sont pas les seuls, en Asie du sud est c'est plus de 600 centrales en construction ou projet actuellement. Et recharger des voitures elecs avec de l'éolien ou du solaire, autant dire que c'est mission impossible pour une utilisation quotidienne massive puisqu'il en faudrait des dizaines de milliers et que c'est une énergie non pilotable. La seule solution pour rendre cela "viable" serait un passage en grande partie sur le nucléaire au niveau mondial, mais avec les problèmes de sécurité que cela soulève, d'autant plus que si on multiplie les sites, on multiplies les risques. Sans parler du stockage des déchets à vie longue. En réalité il n'y a pas de solution miracle et c'est bien la tout le problème..

[@Blindmanseetheworld]

Très intéressant comme vidéo, j'adore votre sens de l'humour habituel. Mais encore plus la partie sérieuse sur la transition essence/électrique. Je profite de ma position de travailleur dans le domaine des énergies pour faire un petit bilan de ce que vous dites: Oui aujourd'hui l'électrique c'est déplacer le problème, la pollution engendré est très forte. Avec le recul c'est même assez stupide car dans certaine région l’électricité est produite avec le charbon... Les deux problèmes énergétique sont la production et le stockage. Souvent la conversion en électricité ajoute une étape et beaucoup de perte qu'a l'origine nous avons contourné via le moteur à explosion (combustion rage pas le lecteur) . Pour les batteries, c'est le grand frein de ce type ce technologie pour le moment. En plus de polluer énormément à l'extraction/conception/"recyclage" les performances ne sont pas extraordinaires.. Et je ne peux être que d'accord avec vous sur la politique de forçage ( comme votre roue finalement ;) ) de certain politique. Donc il n'y a pas de solution? Bah si finalement. Car les investissements dans ces véhicules actuels sont très élevé... mais pas dans la recherche.. Beaucoup de groupe arrivent à peine avec leur budget à boucler leurs expertises. Que ce soit en terme de moyen financier ou humain. Pour concevoir des nouvelles batterie plus efficaces et moins polluantes par exemple. (Un budget x10 alors qu'on est en pleine crise climatique ça ferait pas de mal ) Pour le 0-100 en 2s, c'est limite théoriquement facile. Le couple des moteurs AC actuel peuvent largement le faire ( mais pour les pneu les gars, appelez Michelin car ils vont prendre chère), le problème reste encore et toujours l'apport en énergie de ce moteur. Sinon pour le sujet de la commercialisation de ces véhicules, encore une fois c'est limite ridicule car ça incite à jeter un produit fonctionnel pour un autre. Mais il y a la démarche du "rétrofit "qui se met en place. Lorsque le moteur de votre voiture est mort, vous pouvez le changer par moteur électrique ( genre du coup tu fabriques juste le moteur et la batterie, pas le reste de la voiture ). Le seul souci c'est que aujourd'hui c'est EXTRÊMEMENT chère car les spécialistes sont indépendant et doivent s’adapter à chaque voiture alors qu'elles ne sont pas construite pour ça. Et c'est une voie que les marques n’explore pas du tout car ça détruirait complétement le système d'achat de nouveaux véhicule. Bref j'ai trop parlé, j'adore vos vidéos ! :D

[@Super-Schopenhauer]

bullshit sur bullshit. J'y crois pas du tout que tu bosse dans l'énergie. Au mieux dans la calorie humaine...

[@Baulthi]

J'ajoute que le 100km/h abattu en 2s est largement faisable THEORIQUEMENT avec les monoplaces de FE actuelles (on serait à 1,8s grâce au moteur électrique et au poids beaucoup moindre qu'en F1). THEORIQUEMENT parce que 1) La FIA bride la puissance de ces monoplaces parce que "c'est trop dangereux" (mais laisser des gugusses faire du 0 à 100 en 2,2s à Monaco par contre c'est ok, probablement la peur que les FE aspirent un peu trop les audiences de la F1 mais c'est un autre sujet) 2) Une course de FE dure environ 45min soit déjà 2 fois moins qu'un GP de F1, alors vu la puissance nécessaire à un démarrage en dessous des 2s la course aurait vraiment une durée ridicule 3) Comme tu l'as dit, va me trouver un fabriquant de pneus capable de créer un truc qui encaisse une puissance pareille (d'autant plus que ça ne colle pas avec la philosophie de la FE) Voilà je venais juste compléter un point de ton excellent commentaire, merci d'avoir pris le temps de nous expliquer tout ça ;)

[@guillaume7734]

C’est fou d’être arrivé à un point où on ne sait plus qui croire ou encore où prendre ses source 😕

[@justeunfan3364]

@@guillaume7734 Le mieux ça serait d’éviter d'écouter les gens et de trouver directement les chiffres sur des sites de science théorique mais c'est chiant à lire, dure à trouver et soit il n'y a rien, soit il y plusieurs milliers de page qui seront dépassées quand on aura fini de les lire...

[@guillaume7734]

@@justeunfan3364 c’est ce que j’essaye de faire au maximum mais trouvez des sites fiables est de plus en plus dur (mais content de trouver quelqu’un d’accord avec moi)

[@lebob64]

Je regarde cette vidéo un peu en retard mais j'avoue que lorsque j'ai vu le titre, je me suis dit: "on verra plus tard" car je sui comme vous j'adore les moteurs thermiques et j'enrage depuis cette propagande du tout électrique (surtout que mon épouse est Japonaise et que la propagande Américaine a commencé depuis plus de 12 ans là-bas. Mais j'avais tort, cette vidéo est toppisssime!!! Vous êtes des génies. Je vous adore et merci pour votre sincérité. PS: Quant à un débat sur les énergies renouvelables, quand est-il des bio gaz et autres liquides combustibles fait avec des déchets verts et autre? Y'a-t-il des recherches autour de ceux-ci? J'avais entendu parlé qu'en Espagne (si je ne dis pas de bêtises) ils avaient créé des équivalents au pétrole avec nos déchets... le thermique n'est pas mort! Quant à l'écologie, c'est un sujet de fumistes et hypocrites car vivre implique inévitablement de la pollution et en même temps pollution atmosphérique n'est pas synonyme de "mauvais". Bref, les volcans polluent bien plus que toutes les usines et voitures rassemblées sur la planète. Le problème est notre impact lié à al densité de plus en plus croissante et qui est une volonté politique. Le véritables commanditaires de notre pollution négative sont notre désir de toujours vouloir plus, plus d'argent, plus de voiture, plus maison, plus de tout en fait, ce qui implique qu'un véritable écolo est anti-capitaliste et est un sage car il prend conscience de son impact et essaie de la minimiser par une réflexion quotidienne additionné à une volonté de comprendre que dans l'effort il y a un certain salut. Bref, encore MERCI pour cette vidéo! 🥰

[@donday6753]

Pas forcément d'accord sur laa conclusion mais super résumé ! Effectivement, les moteurs à essence ont la meilleure densité énergétique, mais remplacer rapidement le parc entier (à défaut d'améliorer les chemins de fer) permet d'exporter des véhicules au Tiers-Monde avec de meilleures normes écologiques et moins gourmands, en plus de diminuer les gaz plus radicalement en occident. Deuxièmement, les voitures thermiques ont leur plus gros impact co2 à l'utilisation, pas à la production. Les électriques sont le contraire. Dans les faits, ca veut dire que si tu gardes une électrique 6 ans en faisant 15000bornes par an, alors le changement aura été amorti. Et comme l'ancienne thermique a probablement remplacé un vehicule plus polluant ou gourmand et ancien, les degats sont amoindris aussi.

[@sundolo6538]

Ce que tu dit est aberrant

[@cyril1180]

Euh, c'est pas au bout de 6 ans et 15000 bornes par an que le VE rembourse sa dette écologique, mais largement plus tôt ! Au bout de 15-30000km en France, la nature dit merci au VE ! Donc souvent des la première année, sans compter que les poumons disent merci et les oreilles c'est pareil

[@charlesfalaise948]

Prenez-vous en compte dans votre réflexion le fait que la pollution ne comprend pas que les émissions de CO2 mais aussi les dégâts causés par l'exploitation des divers minerais et du pétrole ainsi que par l'élimination des véhicules ?

[@xavierbodson5695]

Merci pour cette vidéo de présentation de Tesla. Concernant la conclusion je dirais que j'ai fait mon choix (ce n'est pas une Tesla) et qui vivra verra si oui ou non le tout électrique était le bon choix pour le futur ou non. J'ajouterais qu'en même que non les voitures hybrides rechargeables ne sont pas la solution, c'est même pire encore comme solution pour lutter contre la pollution. Qu'en au batterie, les constructeur lors de sa conception on déjà prévue leur recyclage si bien que 98% du matériel d'une batterie est recyclable, les 2% non recyclable sont composée des matériaux utilisés pour l'isolation comme celle qu'on retrouve sur les voitures thermiques. Qu'en à garder sont vieux VT plus longtemps c'est une bonne idée pour les longs trajets et acheter une petite VE pour les déplacements quotidien, beaucoup de personne qui sont passé au VE on fait ainsi.

[@justpassingthrough1154]

Tout à fait d'accord.

[@laurentbenoit9080]

Super vidéo, merci. Il y a un argument aussi en faveur de l'offre de service Tesla (parce que faut pas se mentir, une voiture doit remplir un service), c'est que la proposition de valeur des véhicule Tesla tourne autour de la voiture, des superchargers et un logiciel intégré qui sait comment gérer la recharge pour l'optimiser. Ce qu'aucun autre constructeur n'a été en mesure de faire. Sinon, je plussois la conclusion, il est bien plus judicieux de trouver des alternatives pour faire vivre le parc existant plutôt que de demander à son remplacement intégral (en gardant à l'esprit que la pollution de la combustion interne est locale : là où se trouve le véhicule, d'où le sentiment de véhicule "propre" quand on roule en électrique car les rejets ne sont plus aussi locaux) voila, bisous

[@egoprince8566]

Il y a deux choses importantes à discuter. 1. On ne parle pas ici du réseau de recharge électrique de Tesla qui en fait LA réussite pour les longs trajets électriques. 2. La législation dure sur le changement/remplacement des énergies voire du moteur complet sur les véhicules dits anciens pour avoir des moteurs moins polluants compatibles

[@jesusofchtimeu]

A l'époque on a implanté des stations essences partout au fur à mesure, ça peut aussi se faire pour l'électrique. Il fallait aussi plus d'essence, des raffineries, etc. et tout ça s'est mis en place avec le temps.. Donc pour l'électrique ça va aussi se faire avec le temps

[@Nathan-ot6cq]

Un plein d’essence ça se fait en 3 min, pas 30

[@arteongames3188]

@tom la voiture thermique n'a pas été parfaite en a peine 10 ans si? Donner y du temps puis vous verrez...

[@maximemontenot910]

@@Nathan-ot6cq à quoi ça sert de faire le pleins en trois minutes si tu peux pisser et boire un café pendant ce temps là ?

[@Ozvald100]

@@arteongames3188 J'aurais bien dit que j'étais d'accord avec ce constat. Sauf qu'en l'état on nous pousse à acheter électrique en masse avec des chiffres qui ne sont pas palpitant.

[@Nathan-ot6cq]

@@maximemontenot910 ah donc avec l’électrique quand tu veux faire le plein, tu dois te prévoir une activité à faire pour passer le temps ?

[@dellonia]

Pour le coup, la littérature scientifique sur les électriques montre qu’elles sont déjà plus écologiques que les voitures à combustion sur la plupart des points sur lesquelles ont se base pour l’impact environnemental (pas juste le CO2 donc), les batteries au lithium sont aussi facilement recyclables, et les voitures en Europe sont en grande partie recyclées ou réutilisée (85% par la réglementation européenne). En plus, dans la littérature sur le développement durable, l’impact écologique de « tout changer d’un coup » est gros, oui, mais toujours plus faible que de faire progressivement. C’est aussi mieux pour mettre en place toute l’infrastructure, que ça soit les bornes, les centres de recyclage, les garages, ou même les services de secours (car bon, une batterie qui prend feu c’est un peu chiant à éteindre). Là ou je vous rejoins, c’est que les pays européens n’ont pas la production électrique nécessaire pour tout électrifier, ça va être une catastrophe si une solution n’est pas vite trouvée. De plus, parmi toute les solutions, l’hydrogène reste encore la plus prometteuse sur le long terme (que ça soit à combustion ou à pile). La techno est encore en développement, mais ça vaut la peine d’attendre un peu plus longtemps que de toute changer vers l’électrique pour ensuite tout rechanger vers l’hydrogène étant donné qu’il suffirait d’adapter ce qui est déjà disponible si on parle d’utiliser des voitures hydrogène utilisant des moteurs à combustion.

[@flomig2464]

l'hydrogène n'est pas une bonne solution tout court, mais de mon point de vue le reste de ton commentaire est très intéressant.

[@Arbiteralbion]

Comme déjà dit par Flo Mig, là où je suis en total désaccord avec toi c'est sur l'hydrogène. D'un point de vue écologique, économique et infrastructure c'est une solution qui n'a vraiment pas d'avenir. Ça fait un moment que ça a été démontré. Pour le reste je suis d'accord.

[@bugevolution7027]

@@Arbiteralbion Possible d'avoir quelques arguments ? Pour le coup ca rejoint un peu l'électrique sur certaine points, c'est viable si la manière de produire l'H2 est "verte", sinon c'est sur ca sert a rien.

[@tuturtur2135]

L'hydrogène n'est pas une bonne solution pour une raison simple : il faut énormément d'électricité pour fabriquer de l'hydrogène, un véhicule a l'hydrogène nécessite par conséquent 3x plus d'énergie pour faire le même kilométrage qu'un équivalent 100% électrique. C'est sans compter la maintenance lourde d'une pile à combustible, à minima autant qu'un moteur thermique, là ou un moteur électrique ne nécessite aucun entretien

[@hakimtufan7651]

Mais du coup en effet les batteries au lithium sont recyclables, mais il faut bien trouver du lithium pour les faire les batteries, le lithium est récolté dans des mines du tiers monde avec un respect de l'humain en dessous de zéro. Et comme tu le disait les infrastructures sont incapables de fournir suffisamment d'énergie pour alimenter toutes ces voiture et même si on créait suffisamment de centrales nucléaires qui sont les plus à même de produire suffisamment les déchets nucléaires qui ont un impact énorme sur la planète et surtout qui vont impacter pendant des centaines d'années est un vrai problème. Il y a bien la fusion nucléaire qui pourrait résoudre le problème, les premiers tests ont déjà ou vont être fait en France

[@johandnc6114]

Référencement!! Se serait fou un placement de produit qui exige juste un vultech sur le différentiel 😍! (J’adore comment votre vidéo tombe pile quand je pense à vous)

[@raptor-red]

c'est foutu il peuvent plus le faire. ce sera plus un running gag (plutôt walking maintenant) ça risque de décevoir.

[@johandnc6114]

@@raptor-red zut…merci pour ta réponse en tout cas Ça fait chier au final il m’on donné envie de ce putin de Vultech…Grrr

[@camilleboudou4626]

Super vidéo, et en rapport avec le développement de voitures plus écologiques, qu’est-ce vous pensez de MDI, les voitures à air comprimé? Ce serait intéressant d’avoir une vidéo dessus sachant que la marque ne perce pas mais que le concept est pas mal.

[@austropotamobiuspallipes1822]

100% d'accord avec vous sur l'avenir proche et le sens de l'électrique, ça fait du bien de l'entendre sur une chaine d’importance. Par contre 2000 voitures à 100 000 doll, si ça fait 2 millions de CA, il faut qu'on se rencontre vite pour monter une boite ensemble, je te laisse la part de bénef que tu calcules, et je garde le reste. Aie confiance...

[@ricoljeremy5246]

Vous êtes des génies sur tout les point. Merci pour cette parenthèse a la fin, que tout le monde pense tout bas... Bissouuu

[@leofunki]

Excellente vidéo ! Le petit teaser pour la semaine prochaine donne très envie. ;)

[@Farley640]

19:56 pas besoin d'aller bien loin, deja en 2023 y a des gros progrès Exellente vidéo sinon ! Je trouve ca bien de voir Tesla sous cet angle, même s'il est souvent porté péjorativement, mais ca se comprend pour des passionnés d'automobiles thermiques

[@levosing7200]

En fait, contrairement au téléphone et aux vétements, l'utilisation d'une voiture thermique émet du CO² de manière linéaire (plus on roule avec une voiture thermique plus on pollue). Du coup même à l'échelle collective, tout changer pour avoir une voiture moins polluante serait amortie (en équivalent carbonne) en 15 000km (entre une voiture d'il y'a 10 15 ans et une de maintenant par exemple). Enfin faudrait faire les mathématique précise mais c'est toujours plus rentable d'un point de vu émission de CO² de détruire une voiture qui émet beaucoup pour en avoir une qui en émet moins voir beaucoup moins, d'autant qu'on peut recycler les matériaux s'il y'a une volonté politique derrière pour le faire (si je me trompe, merci de m'apporter l'argument sourcé :) ). Mais comme vous le dite, c'est déplacer le problème car le tout électrique ne résout pas le problème de la dépendance aux ressources non renouvelables. Après je trouve qu'il y'a des solutions intermédiaire satisfaisante qui sont pas des masse explorées, c'est le retro fit par exemple ... Enfin l'un dans l'autre je pense que l'avenir ne peut pas être au véhicule de transport individuelle motorisé pour chacun, c'est pas tenable, quelque soit la technologie qu'on utilise. Et pour plus d'info, faites la fresque sur le climat ou la fresque de la mobilité, c'est édifiant, et ça précise un peu les miasmes écolo dans lesquels on ne noie parfois.

[@roger45700]

@@Kriss5054 le retrofit est au contraire intéressent sur des petites voitures qui font du trajet pendulaire toute l'année et qui ne partent pas en vacances .. J'ai utilisé une czero pendant 2 ans, 20km par jour pour aller au boulot, autonomie de 80 a 120km c'est suffisant pour une seconde voiture. Comme nos besoins ont évolué, on a pris plus gros et avec plus d'autonomie, mais toujours en électrique. Je rêve perso d'une ancienne Audi A2 électrique

[@roger45700]

​ @Kriss le retrofit est interessant pour la seconde voiture du foyer, celle qu'on utilise tous les jours pour aller au travail, aller faire les courses, emmener les enfants aux activités .. je vis dans une agglo de 60000 hab et nombreuses sont les familles qui possedent au moins 2 voitures, dont une petite citadine qui est deja bien rincée et ne s'eloigne pas de plus de 20km de la maison un de mes collègues avait une deuche jusqu'a peu, il l'a revendue parce qu'il roulait finalement tres peu avec et etait toujours embété quand il fallait redemarrer moteur chaud ... il l'aurait peut etre gardé en la convertissant a l'electrique pour s'en servir tous les jours

[@levosing7200]

@@Kriss5054 Ne soyez pas désolé, je trouve vos argument intéressants et bien construits. Encore une fois je pense qu'il faudrait voir ce que ça couterait de renforcer un chassis pour avoir une batterie performante, contre construire une nouvelle voiture et l'acquérir, écologiquement et économiquement. Et à mon sens beaucoup d'élément de transmission ne seront plus nécessaire si on passe à l'électrique, et je pense que cette idée a été exploré au début de l'électrique, les technologie de batterie ont peut être évolué. Et de la même manière je me posais la question pour les moto, mais il y'aura surement les contrainte de poids dont vous parliez. En tout cas ... content de voir un débat construit et sans insulte dans les commentaire youtube :).

[@dubbledi5426]

Super épisode, et merci pour votre analyse que je partage totalement sur l'aberration écologique de pousser les gens à remplacer leur thermique fonctionnelle par une électrique. En revanche pour l'hybride ça mériterait que vous creusiez un peu plus le sujet car c'est véritablement le futur dieselgate. En résumé : mal utilisé (c'est à dire pas rechargé dès que possible, en particulier avant de faire des petits trajets, où l'écart de conso avec une thermique sera le plus élevé), on se retrouve juste avec une voiture 2 à 300kg plus lourde que son équivalent thermique, donc avec une conso plus élevée. En ce qui concerne la nécessité d'avoir une deuxième voiture thermique en plus d'une électrique, j'aurais aimé que vous développiez car je ne vois pas en quoi c'est justifié. Ça a sûrement un lien avec l'idée reçue qu'on ne peut pas faire de long trajet en électrique. Mais vous ne parlez pas des Superchargers Tesla, et c'est pour moi le gros oubli de la vidéo. C'est LE point fort de Tesla : avoir investi dans un réseau de recharge rapide digne de ce nom en même temps que sur la conception des voitures. Résultat : aujourd'hui en France, les seules personnes pénalisées à rouler en Tesla seraient celles qui font régulièrement des trajets de plus de 400km sans s'arrêter. Pour les autres, un arrêt de 15min toutes les 3h (ou moins) le temps de prendre un café, et le fait d'avoir une électrique devient totalement transparent. Malheureusement ce n'est pas le cas des utilisateurs d'autres marques, qui doivent s'appuyer sur des réseaux type Ionity ou Total, qui non seulement ne sont pas aussi pratiques à l'usage, mais facturent l'électricité à un prix exorbitant, ce qui rend l'électrique plus chère au km qu'une thermique. Dernière chose, quitte à parler d'écologie, a priori le moyen le plus efficace pour se déplacer pour les petits trajets ça reste le vélo, pas la voiture thermique comme vous le dites 😘

[@bastienx8]

Concernant l'hybride vous confondez les véhicules hybrides avec les véhicules hybrides rechargeables. Sur un véhicule hybride "classique" l'infrastructure est assez légère, la batterie tourne aux alentours de 1kwh (à comparer avec les batteries de 10-15kwh des hybrides rechargeables, ou les 50-80kwh pour les vraies électriques), le moteur électrique sert d'assistance donc n'a pas besoin de faire 120ch, et comme il y a toujours un moteur thermique les autres circuits ne sont pas modifiés (par exemple le circuit hydraulique pour les freins, le chauffage, et la climatisation restent entrainés par le moteur thermique); et malgré la petite infrastructure ça permet des économies significatives si le système est bien maitrisé comme chez Toyota. A l'inverse sur un véhicule hybride rechargeable il faut que tout soit en double car la voiture peut faire un trajet entier sans démarrer le moteur thermique, d'où le poids non négligeable, et surtout les véhicules hybrides rechargeables qu'on voit le plus proviennent de marques qui n'ont jamais fait d'hybrides classiques, donc pas d'optimisation, ils mettent juste une plus grosse batterie pour annoncer des chiffres de consommation illusoires car entièrement dépendant de l'utilisateur. C'est à mon avis une nuance qu'il ne faut pas négliger tellement les deux variantes sont différentes.

[@DonAndrea1991]

Globalement d'accord, surtout pour la masse additionnelle des hybrides, sauf que quitte à développer des technologies, pourquoi ne pas développer des carburants neutre en carbone fiables et compatibles avec nos thermiques actuels ? Parce que effectivement, vouloir remplacer TOUT le parc automobile mondial, c'est un non sens, tant écologiquement que économiquement. Et des constructeurs (VW, Porsche, Mercedes) se creusent réellement la soupière pour ça... et connaissant les lustucrus, ils sont capable d'y arriver.. Attendons avant d'enterrer le thermique. 🤔 Et d'une je te demanderais de définir "petits trajets", mettons 30km = petit trajet, je te demanderais donc de me dire comment une personne a mobilité réduite (invalidité, handicap, maladie) en basse campagne (donc limité en terme de transport en commun) qui n'a clairement pas la forme pour faire 1km a pieds ni l'agent pour mettre 17.000 € dans une DACIA Spring ferait 30km à vélo ? parce que oui, on a tendance a dire de prendre un vélo, mais on a surtout tendance a oublier qu'il faut avoir une certaine forme physique pour enchainer les km a vélo...😅

[@dubbledi5426]

@@bastienx8 merci pour cette réponse constructive et je suis totalement d'accord, j'ai volontairement fait le raccourci hybride = hybride rechargeable, car c'est selon moi ce dont on parle dans la vidéo.

[@dubbledi5426]

@Le triangle personne n'enterre le thermique, et je suis convaincu que ça reste la meilleure solution pour beaucoup d'usages et de budgets. Encore faudrait-il qu'on incite les gens à réfléchir à leurs besoins réels en fonction de leur utilisation long-terme, plutôt que de leur mettre dans la tête qu'il est normal de changer de voiture tous les 2 ans, et qu'on les incite à le faire avec les différents bonus "écologiques", publicités et options de location qui font passer la voiture pour un bien de consommation comme un autre. Et je suis d'accord avec toi sur le vélo, ça ne convient évidemment pas à toutes les personnes, c'était plus une pique qu'autre chose, mais il faut l'évoquer quand on parle d'écologie et de mobilité 😉

[@DonAndrea1991]

@@dubbledi5426 Personne ne l'enterre... Je ne suis pas vraiment d'accord, quand je vois Audi, Jaguar et autre annoncer sortir à 100% du thermique pour 2030, Renault qui arrête la fabrication des modèles RS, quand je vois la campagne de pub désastreuse de BMW qui crache allégrement sur sa clientèle de passionnés du 6 cylindres en les traitant de "Boomers" et totalement renié leur héritage (Voir la pub iX vs E66) et surtout, quand je vois nos gouvernements nous submerger d'amende et de malus en tout genre parce que notre véhicule a 2 ans de trop... J'ai vraiment l'impression qu'on cherche a enterrer le thermique... mettant l’électrique sur un piédestal comme si c'était LA solution, unique, indiscutable, 100% économique/logique... Je ne peux même plus rendre visite a ma famille dans la capitale sans me prendre 350€ d'amande(Belgique)... Je le redis, mais si, les politiciens et donc, les constructeurs cherchent véritablement à enterrer le thermique... âpre constat.. Je sais, je cherchais également a te titiller pour démontrer que ce qui apparait aux yeux de certains comme étant la solution ne l'est tout bonnement pas pour d'autre 😅

[@paugpair]

J’ai l’impression que vous devriez vous renseigner un peu plus sur les véhicules électriques, jetez un œil à la vidéo du réveilleur sur KZbin intitulée "La voiture électrique est-elle écologique ?", certains de vos arguments y sont justement discutés dans cette vidéo.

[@romainmarchand7692]

Par rapport à quels arguments ? Juste comme ça

[@Yannister]

@@romainmarchand7692 Niveau écologique si c'est rentable de garder une vieille voiture ou de prendre une nouvelle électrique par exemple, il fait des calculs et cite des études très sérieuses qui montrent bien que à partir d'un certain point de rupture (entre 40.000 et 90.000 km en général) il devient plus écologique d'acheter une nouvelle voiture électrique (et les calculs c'est pas du M2 de maths hein c'est niveau collège tout le monde peut les refaire). L'idéal reste les transports en commun dans tous les cas

[@romainmarchand7692]

@@Yannister Ah ok c'était par rapport à ça, car ils ont donné beaucoup de petites informations fausses. Par contre c'est vrai que les transports en commun c'est mieux sauf si tu habites en campagne (: .

[@romainmarchand7692]

@@Yannister Ah ok c'était par rapport à ça, car ils ont donné beaucoup de petites informations fausses. Par contre c'est vrai que les transports en commun c'est mieux sauf si tu habites en campagne (: .

[@camillepaschali1452]

S’il n’ont pas tord pour le marché de l’occasion, ils sont à la rue en ce qui concerne leur avis biaisé sur les voitures hybrides et électriques. Les hybrides, sont peut-être plus polyvalentes avec une plus grande autonomie, elles sont loin de rivaliser avec les électriques en terme de performance et d’écologie et qui restent moins polluantes que les thermiques et hybrides (qui sont les pire). Même si dans les faits on déplace la pollution (centralisée et donc mieux maîtrisée). De plus, en France, elles ont encore un avantage avec le 70% de nucléaire. Et encore mieux, même Enedis et RTE annoncent que si du jour au lendemain l’entièreté du parc passe à l’électrique, le réseau tiendra (il n’est pas utilisé à 100% grâce à une marge de sécurité en cas de soucis) contrairement à ce que disent Pierre et Sylvain dans la vidéo. Au pire, la marge de sécurité est entamée, mais comme la transition n’est pas instantané, le réseau RTE a le temps d’anticiper encore. Ensuite, si la production de batteries engendre une plus forte pollution pour les électriques, elle est vite rentabilisée à l’usage, d’autant que même les thermiques nécessitent les mêmes minerais « sales » pour leur fabrication ou usage (pots catalytiques, raffinage du carburant, etc.) et les hybrides cumulent les deux problèmes. De plus, les batteries vivent une seconde vie avant leur recyclage. Le recyclage est encore à améliorer, mais elles ont le mérite d’être recyclées à 80% aujourd’hui, évitant d’autant l’extraction de minerais. Économiquement, elles sont chères au départ (hors aides) mais on en trouve de plus en plus en occasion et surtout, avec la recharge à la maison (moindre mesure avec les bornes) le coût de recharge est largement inférieur au coût d’un plein (surtout au gazole en ce moment).

[@thomasmly8962]

Merci d'avoir remis à sa place la vérité, leurs arguments sont ok si ils parlaient y'a 4-5 ans, maintenant ils sont obsolètes. Ps : je termine mes études en ingénierie environnementale je sais de quoi je parle. J'ai rien contre cette vidéo mais ils sont un peu "boomer" sur leurs arguments et très caricatural.

[@maxencedesdouits4240]

J'étais entrain d'écrire la même chose.

[@kyhktimjkrdtomwtkqwm55]

Concernant l'hybride et l'électrique tu oublies un point plutôt important. Le poids des véhicules est fortement accru et, de fait, la consommation en énergie, l'utilisation plaquettes de freins et la pollution à la fabrication. De même l'évolution du parc électrique français ne prends pas la bonne direction. Le poids des véhicules a récemment explosé, le poids moyen d'un véhicule est passé de 952 kg en 1990 à 1233 kg en 2020. Cette hausse de poids induis une utilisation accru des systèmes de freins et des pneus. Et je tiens à rappeler que en moyenne cette pollution est à l'origine de 20% des émissions de particules sur le trafic routier. Alloudir les voitures ne fera qu'aggraver le problème, tout en sachant que les particules fines sont beaucoup plus nocive que le CO2. Qui plus est, la fabrication un véhicule électrique pollue autant que 8 ans d'utilisation d'un véhicule thermique. Sans compter les problème de pollution et de sécheresse massive en Amérique du Sud et en Afrique dont l'extraction de terres rares est responsable. C'est une pollution invisible aux yeux des occidentaux, mais la pollution et le pompage d'eau est énorme dans ces endroits. Il nous faut donc ruiner la santé d'enfants et de régions entières pour sauver la planète ? De plus le parc électrique aujourd'hui en France commence à changer de moyen de production pour un retour au charbon. La fermeture de Fessenheim le prouve. La France a dû reouvrir certaine certaines centrales à charbons qui sont des désastres écologiques. Autant du côté des particules fines que du côté de l'émission de gaz à effet de serre. Il est aisé de conclure que la voiture électrique est une fausse bonne idée et que la restriction du marché automobile au marché d'occasions avec une remise à niveau d'anciens modèles est bien plus bénéfique pour la Terre qu'un passage à l'électrique.

[@lolofrkg1]

J'ai adoré la vidéo, mais par contre, la conclusion semble + ou - fausse suivant les points. Ne serait-ce que pour la production d'électricité ou encore la capacité du réseau électrique à absorbé cela. Sachant que la voiture électrique peut même être incluse au réseau électrique afin de permettre d'aider à la gestion des énergies intermittentes en injectant de l'énergie sur le réseau quand nécessaire et en le récupérant bien évidemment par la suite. En gros, le parc automobile pourrait faire partie intégrante du réseau électrique au même titre qu'un barrage électrique STEP :D

[@lolofrkg1]

Concernant en revanche les incitations aux changement, je suis entièrement d'accord. Pousser les gens à changer absolument est un peu con :)

[@dafeel4048]

Le coup de la voiture électrique qui constitue une réserve électrique pour le réseau ce n’est qu’une utopie,

[@jojo150393]

ta batterie tiens 1000 recharges. Tu accepte de diminuer sa durée de vie au nom du réseau ? A part détruire des batteries plus vites, ca ne fait rien du tout ce système.

[@cyril4142]

en plus l'énergie électrique que tu utilises en roulant ne sera jamais réinjecté dans le réseau :)

[@mikachumix]

Merci de ton commentaire car très peu de gens connaissent cette réalité et les perspectives que cela offrira au réseau électrique de demain. cela permettrai d'absorber les pics de consommation du réseau de manière très efficace car pas besoin d'acheminer l'électricité depuis une centrale situé à une centaine de kilomètres. Cela permet d'agir de façon localiser sans pour autant vider les batteries des véhicules qui y sont connectés. ma propre voiture pourrait théoriquement alimenter mon foyer pendant 3 à 4 jours.

[@man006full]

quelques erreurs sur l'électrique, elle est vite amortis (sa fabrication par rapport à un thermique ou hybride) surtout en France quand, une électrique consomme peu (l'équivalent d'1,2 litre à moins de 2 litres au 100km) personnes ne demande de jeter son ancienne voiture pour une neuve, cela se fait naturellement, les gros rouleurs remplacent leur véhicule, ceux ci auront une deuxième ou troisième vie, donc si on achète une nouvelle, il est préférable de rouler à l’électrique qu'au pétrole russe ;-) Quant à l'hybride, c'est un non sens, 2 motorisations c'est 2 fois plus de risques de panne, avec une petite batterie qui fait un max de cycle de charge, sur l'autoroute elle consomme une blinde, promène une batterie un moteur pour rien, mais il faut bien que les fabriquant européens écoulent leur VT ...

[@bizut29]

Pour l’hybride, c'est aussi une erreur de raccourcis. Du moins pour le "vrais" hybride comme Toyota et maintenant Ford. Ma CT200H - 11 ans - 99ch en thermique = zéro travaux mécanique Ce qui n'a pas était le cas en 10 ans de C3 diesel - 18 ans de xantia - 10 ans de CX .... Et cela ce confirme quand on voit les milliers de km affiché sur le forum FR pour Lexus/Toyota.

[@maximeemixam3060]

Oui enfin les batteries elles ne sont pas construites de nulle part. Les terres rares nécessaires sont extraites dans des conditions très polluantes pour les travailleurs et habitants. Donc encore une fois c’est déshabiller Paul pour habiller Jacques. Comme d’hab on s’en fout un peu , c’est bien loin de chez nous, mais en tous cas c’est pas moins polluant, juste une pollution différente

[@benrouq5134]

Il y a environ 38 millions de voitures en service dans en France et chaque voiture fais environ 1000 kms par mois (1036 pour être précis) sachant qu'une voiture consomme environ 15 KWH pour 100km (d'après EDF) soit 150 KWH par voiture par mois. Si toutes les voitures française était électrique cela ferait 38 000 000X 150 = 5.7 milliard de kilo watt heure par mois pour fournir les voitures françaises en électricité. Et la France a besoin de 39,5 milliard de KWh par mois. Donc d'après le gouvernement la France devrait passer à l'électrique et ajouté encore 5.7 milliard de KWh a sa consommation?! Aberrant comme dirait GMK

[@bizut29]

@@benrouq5134 Sauf que cette consommation ne ce fait pas en même temps. C'est là qu'intervient les conteurs type linky, qui sont conçut pour réguler ce type de conso, qui peut ce faire la nuit, en lissant la demande par rapport à la demande du réseau. De plus, sur une conso de tout les jours maison boulot, la recharge peut tenir la semaine. Si on ajout l'école et le club de foot du weekend, 4-5 jour est tenable, sachant qu'une batterie demande à être utilisé entre 20 et 80 %

[@man006full]

@@benrouq5134 Je suis désolé mais votre raisonnement est simpliste (j'avais le même). 1) Impossible de changer le parc du jour au lendemain, vous le dites vous même 38 millions de véhicules 2) La nuit Edf ne sait pas quoi faire de son électricité, par exemple, elle le vend une misère aux Suisses qui vont recharger leur Step, perso je charge la nuit 3) il existe des solutions de charges pilotées, pour Enedis aucun problème pour charger les VE des Français

[@fouadballouki1849]

Hello Vilebrequin pour commencer continuer de changer ça fait de vous des meilleurs gars au fur et a mesure du temps et continuer les vidéos c'est toujours aussi génial en passant du vultech aux essai tous est tellement digeste et brainfuck en même tant que j'adore et j'aimerai en voir deux voir trois par semaine ( on est d'accord qu'en terme de temps c'est pas possible ). Pour suivre votre idée électrique hybride etc je ne suis pas tout à fait d'accord ( attention analyse perso ). On est d'accord dans les commentaires que la voiture électrique consomme plus de CO2 a la prod et zéro a la conso hormis évidement entretien, changement de batterie, mise en charge du parc elec automobile etc. En soit le problème n'est pas dans le fait de vouloir que tous le monde passe à l'électrique ou hybride ( rechargeable ou non ) le problème c'est que même malgré un belle abso de la R et D le prix restera élevée volontairement pour que sa reste élitiste et que tous le monde ne pas absolument pas a l’électrique au prix d'un véhicule déjà fonctionnel on veux surtout que les gens ARRETE de prendre leur foutu gamos pour aller dans les ville ( AKA la campagne faite votre vie on s'en branle ). En soit en France la plèbe ne possède pas les fonds monétaire ou d'épargne nécessaire à s'acheter un deuxième véhicule électrique ou non d'ailleurs, tout le traitement autour de l'électrique est en bonne route, en traitement des batteries en mise en place de réseau, en fourniture de ce réseau de charge avec le nucléaire ( A surveillez en accord internationaux de l’électricité ) etc mais quand en france en moyenne les gens mettent 26000 euros dans un véhicule neuf on est pas concurrentiel. Le deal au fond reste que ceux qui ont le pognons pour s'en prendre a l’électrique le fasse et du coup pollue moins et que la plèbe s'occupe de prendre les transports en communs, pour la campagne bha continuer de vous soufflez de SP dans le nez c'est pas grave ! Dans ce contexte on s'en fous un peu de jeter des bagnoles de riches pour passé a l’électrique c'est beaucoup plus rentable, dans le cas contraire il faudrait penser a recycler les véhicule fonctionnel en véhicule électrique ! Bref beaucoup d'options sont possible et pour le moment rien n'est fait ni décisif go investir dans des véhicules auxiliaires électrique ou a l'huile de coude sa fait du sport ! Les hommes forts font des hommes faibles et ainsi de suite ;) Courage à vous à jeudi prochain. PS : désolé pour le PA V mais sa fait du référencement c'est cool :)

[@DocSkineur]

La pleb (j'en fais parti) peut s'acheter une dacia spring a 12k ou 89e/mois en longue durée. Ok l'autonomie est pas folle mais pour du urbain/peri-urbain avec des trajet de 50 borne environ ca fait largement le taff. Et les longue distance la pleb n'a pas les moyen de toute facon en essence (160e d'essence allez-retour pour aller rendre visite aux parents, j'y pense à deux fois). Ceci étant je suis d'accord avec ton analyse, j'ajouterais tout de même qu'on va avoir des problèmes d’approvisionnement de pétrol et que ce soit un choix ou pas, on va devoir s'en passer.

[@ChrlsLhr]

Dans mon cas la model 3 a remplacé un véhicule thermique à la maison et c'est avec elle qu'on fait tous les trajets (longues distances pour vacances aussi). Vous balancez beaucoup d'affirmations avec aplomb, selon vos impressions personnelles, ça discrédite quand même bien le propos malheureusement.

[@GG-up9rw]

Et tu met combien de temps si tu dois faire 1200km pour aller en vacances ac un mazout 2 plein donc environ 20 min. Perso a part pour aller bosser je vois pas l'intérêt et déjà c'est chiant de faire son plein une fois tt les deux semaines en 10 min alors aller à une borne après mon taf pour attendre qu'elle se recharge sa donne pas très envie

[@TheTronOfGame]

Tesla news France démonte la vidéo

[@f1orl]

@@GG-up9rw 1200 km ... je dirai environ 2 mois et encore si ont arrive. tu n'imagine pas la galère. le temps perdu à prendre un café, parfois j'ai même pas le temps de le boire tranquillement que je doit déjà repartir. et après je doit recommencer 250 à 300 km plus loin. c'est un calvaire sans nom quand je voyage. Après pour le quotidien je doit bien mettre 30 seconde pour brancher ma voiture quand je me gare chez moi et pas tout les jours , je n'attend pas que la place se libère pour ensuite aller refaire la queue à la caisse pour payer et je me gèle pas pendant que le réservoir se rempli ou répondre au questions du lecteur de carte et tout sa pour 4 a 5 fois cher, j'ai pas les mains qui sente le gasoil non plus parce que le pistolet fuit. tu as raison l’électrique c'est vraiment pas pour toi. chacun son truc

[@chaminasfabien4117]

@@GG-up9rw toutes les 2 heures, tu t'arrêtes 10 minutes, prends un café, mange un sandwich, passe aux toilettes, tu te détends, tout en rechargeant. J'ai fait 8 trajets ainsi. Même ma femme, qui était farouchement contre, ne veut plus la lacher.

[@lucasuhl2080]

Je suis d'accord, regarde la vidéo de Tesla news France sur cette vidéo

[@misterbarbarfrance]

Outch !! Vous êtes au top les gars, j'adore ce que vous faites depuis toujours, mais vous êtes passé à coté du sujet... surtout pour un vultech ??? J'avais l'impression d'être sur une chaine youtube de tradeurs ou de conseil en gestion de patrimoine ?? Ya tellement de choses à dire techniquement, sur Tesla, leur chimie de batterie, leur moteur, leur nouveau châssis, l'efficience des bagnoles plutôt que de parler de bitcoin, de chiffre d'affaire ou du pdg de la boîte ?? A moins que ce soit un vultech spécial école de commerce et comptabilité ? 😂

[@85000juju]

T’as rien compris mon pauvre

[@copertino2]

Ou au PMU du coin avec Dédé et José qui t'explique la voiture électrique... Beaucoup de raccourcis. 1kW qu'il soit thermique ou électrique reste un KW. Mais le rendement pour l'exploiter...

[@vuvu7005]

petite precision, apres calcul on se rend compte que l'impact d'un full parc auto en electric c'est quelques %, c'est a dire moins que le delta entre un lundi et un dimanche

[@shirokuma3216]

15% pour etre exact.

[@Sangrifeld]

On peut ajouter que l'immense majorité des utilisateurs de voitures électriques chargent en heures creuses, du coup on est pas sur une augmentation de la consommation. Faire croire qu'il faudra ajouter 15% de centrales nucléaires en plus c'est faux. On se dirigera plus sur un lissage sur la journée avec les consommations augmentées de nuit pour la quasi totalité des utilisateurs. (charger à la maison aux heures creuses pour 5 fois moins cher qu'à un supercharger)

[@shirokuma3216]

@@Sangrifeld l’augmentation de la consommation est estimée par rte à 15%. En revanche, le parc nucléaire existant est suffisant

[@Altasys]

La partie a 21:00, il faut vraiment se documenter. RTE a évoqué tout ça dans un rapport gigantesque (et ils sont vraiment au centre)

[@titouandeschamps7662]

Je pense qu'ils sont en Ile de France

[@mindbreaktv]

Même le recyclage des batteries et leur réutilisation lorsqu'elles n'ont plus assez de capacité pour une voiture ont eu de gros progrès ces dernières années. (On dirait pas, mais Renault par ex investit énormément dessus). Et il existe maintenant de nouvelles batteries (toujours à l'état de proto mais prometteurs) qui permettraient de recycler plus simplement et/ou avec de nouveaux matériaux.

[@jeantantol5809]

RTE est surtout une filiale d’EDF... alors forcément la voiture tout électrique c’est bien...

[@peaceweb95]

@@jeantantol5809 et aller théorie du complot bonjour... Le réseau rte et la production française d'électricité est largement suffisante et pourquoi ? Parce que la plupart des gens recharge la nuit en HC la ou le réseau et la production n'est pas du tout surchargé. Ça a été démontré prouvé ect mais encore les anti électrique qui sorte une science et des vérité sortie du cul d'un chameau...

[@titouandeschamps7662]

@@jeantantol5809 RTE leur travail c'est que yait pas de black-out parce qu'à un instant-t on produit pas assez pour ce qu'on consomme, tout en évitant si possible de générer de la puissance pour rien.

[@amiralackbarthur4267]

Quelles petites choses à spécifier : Le plus important de toute façon c’est la sobriété La tesla n’a pas finit en orbite terrestre mais orbite autour du soleil comme une planète Je crois que l’hybride c’est très inefficace Les batteries sont recyclés à un très haut taux Les voitures sont rechargés le plus souvent la nuit où les centrales nucléaires tournent pour que dalle Sinon je viens de découvrir la chaîne et j’adore vos vidéos 👍😂