Ну у утырков, любителей поездить с горящей лампочкой обычно и возникают подобного рода проблемы. Оно и не удивительно. Видимо проверяют на прочность топливный насос. Вам спасибо за видео.
@asbdv6 жыл бұрын
Вам приходилось проверять блок управления ТННД на моторах ТСИ? Спасибо за ответ. Интересуют показания по разъемам при замере мультиметром
@user-bs5mn3dm3t3 жыл бұрын
я на новом солярисе на 15000 тысячах км поменял фильтр в баке был забит в ноль вот такой у нас бензин
@valmet465 жыл бұрын
Была такая проблема,golf6 tsi 1,4 122 менял ТНВД , потом насос , через 3 месяца снова насос. До сих пор считаю что проблема была в определенном уровне топлива
@igork86575 жыл бұрын
вообще не то, следующее будет плохо заводится при температуре +2 -3, уровень топлива тут не причём, бензонасос в колбе с обратным клапаном, колба высотой с бак, там всегда полный бак. фильтр на топливном насосе забит, ситечко, нужно чистить или менять, а насос не разборный, или курочить его...вынул топливный насос, залил жидкость для мытья двигателя, снаружи, залил кобу и оставил на часа два, потом промыл жидкостью для мытья карбюратора. всё собрал, будут первое время дёргать, химию вымывает, потом будет всё ок, но лучше заменить ситечко
@user-sl4qs4zi5h5 жыл бұрын
С моментом он 200.
@smitgtr6 жыл бұрын
а почему проблема в насосе? Ведь тогда провалы были бы не зависимо от уровня топлива?
@user-sp5zw7gr5k6 жыл бұрын
мало топлива в баке оно начинает греца от бензонасоса и хуже проходить через сетку
@smitgtr6 жыл бұрын
получается даже в исправной системе чем выше температура топлива тем хуже проходимость и как следствие ниже давление? не хочу надоедать просто хочется больше разобратся в этом вопросе.
@carlearnnet70006 жыл бұрын
Только добрался до компа. Мои проверки исключили несколько возможных вариантов: 1. ТНВД (он не держит обороты и не зависит от уровня топлива), 2. Электрика, она так же не зависит от уровня топлива и плюс ко всему были бы другие ошибки (что-нибудь по цепям насоса или его реле\блока управления. 3. Просадка давления ведёт именно к той проблеме о которой говорит владелец. 4. Сам механический роторный узел насоса исправен- он бы тоже моросил вне зависимости от уровня в баке. Что остаётся в остатке: по сути заборник и фильтры. На некоторых насосах заборник идёт отдельным узлом и может треснуть или отвалиться. Здесь конструкция насоса обычная- стакан для забора топлива и в нём сетка грубой очистки. Сетка забита- она чёрная на видео, бак чистый. Соответственно, из-за забитой сетки, насос очень чутко реагирует на моменты, когда топливо отливает от сетки во время поворота. Если сетка чистая, насос справляется с подкачкой топлива, даже при низком его уровне, но при грязных фильтрах, насосу не вытянуть. Не скажу про состояние фильтра тонкой очистки, не вскрывал, так как всё равно заменили насос целиком (что считаю вполне оправданным).Есть подозрение на заправку грязным бензином+ на этой машине бак регулярно выкатывается до суха, соотвественно, весь осадок летит в фильтры.
@smitgtr6 жыл бұрын
Большое вам спасибо за развернутый ответ. Я сам механик но работаю не давно, опыта мало, вот приходится иногда надоедать опытным людям с тупыми вопросами) Еще раз большое спасибо, ваши видео мне очень помогают в самообразовании!
@carlearnnet70006 жыл бұрын
Совершенно не за что) Вам спасибо за отзыв!
@user-et9fu3db6p6 жыл бұрын
так это дизель?
@carlearnnet70006 жыл бұрын
Непосредственный впрыск бензин (GDI).
@anreypolyanski846 жыл бұрын
Извиняюсь, но всё-таки называть TSi эту систему более правильно, GDI-это немного не то.Дьявол кроется в деталях.