VW ID.4 Test: 1 Nachteil den du vor dem Kauf wissen solltest + Kurzüberblick zu Platz, Fahren, Laden

[@hanswurscht7069]

0:36 Kleiner Hinweis an Herrn Rother: die untere Ladeportabdeckung (für die DC-Pins) lässt sich an der Tankklappe einhängen. Dann baumelt das Teil nicht am (möglicherweise schmutzigen) Kotflügel herum und läuft bei Regen auch nicht voll mit Wasser.

[@dercapndirk]

Danke - interessantes Video. Was ich bei all den Videos nicht verstehe, ist dieses Abgeklopfe von Verkleidung an Stellen, wo ich nie hin fasse.

[@Danne6und8zig]

Es geht darum, dass andere Hersteller zum selben Preis eine höhere Materialqualität liefern. Oder anders ausgedrückt: VW möchte mehr Geld von Dir haben für weniger Leistung im Vergleich.

[@Dirk-Henningsen]

Das Abklopfen ist wie beim Brot backen. Je hochwertiger die Materialien, desto besser wird das Klopfen gedämpft. Hartplastik ist billig, aufgeschäumte, weichere Materialien höherwertiger. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@greteca]

Gutes Video. Gefallen hat mir, dass auch kritische Aspekte angesprochen wurden. Die fehlten mir bisher in der Schwemme der plötzlich überall aufploppenden Testberichte zum ID.4 auf KZbin.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Ulrich, vielen Dank für die Rückmeldung. Ich versuche immer so neutral wie möglich zu sein. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@maniche813]

Von 10-60 % laden = 20 Minuten laden und damit kommst du ca 200 km im Sommer weit bei 120 kmh ist doch ok . 1 Fahrt Akku voll =350 km 2 Fahrt 10-60% = 200 km 3 Fahrt 10-60% = 200km 4 Fahrt 10-60% = 200 km Laden am Zielort voll : Hotel Ferienhaus usw =3Pausen je 20 Minuten für ca 1000 km . Mehr oder Weniger würde ich mit dem Diesel auch nicht machen . Vll 1 Pause weniger aber die 20 Minuten mehr auf so einer Strecke würden mich auch nicht stören Nur die Ladeparks müssen dementsprechend aufgebaut werden . Jede 50 km müsste ein großer Ladepark aufgestellt werden . Und groß bedeutet groß : nicht wie jetzt 4-5 Lademöglichkeiten sondern 50 und mehr . Eine Tankstelle hat ca 8 Zapfsäulen +- jede wird ca 5 Minuten blockiert. = 100 Autos pro Stunde Also brauchen wir 34 Ladestationen um diese Menge gleich zu stellen . 20 Minuten laden = 3 Auto die Stunde 100 Autos / 3 = 34 Lademöglichkeiten. Und nicht jeder lädt nur 20 Minuten sondern eher mehr . Deswegen würde ich 50 Lademöglichkeiten mir wünschen . Jetzt wird es teilweise schon eng . Und ich habe keine Lust 40 Minuten zu warten um danach 20 Minuten zu laden . Hätten wir genug Ladeparks würde keiner mehr Reichweitenangst haben ! Jedes Auto kommt wenigstens 50 km weit 😉

[@Dirk-Henningsen]

Gut analysiert Maikel, für einen anderen Zuschauer habe ich die Fahrt mit dem ID.4 von Köln nach Berlin und zurück ausgerechnet. Er braucht eine Viertelstunde für die komplette Fahrt länger als normal, obwohl er bei seiner Mutter in Berlin zu Hause nur an der Steckdose laden kann: abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=f2278d4f-be95-4cd2-92c9-120305061bfb Es macht also in viele Fällen keinen zeitlichen Unterschied mehr, ob ich mit dem E-Auto oder einem Verbrenner fahre. Der große Unterschied ist beim Spaß und der deutlich entspannteren Fahrt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@bilgyno1]

Genau! Und: die Ferienfahrt ist nur ein oder zwei mal pro jahr.

[@e.h.1292]

Hallo😀Wie tief ist eigentlich das Fach für das Ladekabel? Passt da ein Subwoofer rein? Er ist 26cm. Im Durchmesser.

[@marsroth]

Hallo Dirk, danke für das tolle Video. Mir ist aufgefallen, dass bei 33:06 im Navi bis zum ersten Ladestop eine scharffierte Fläche dargestellt wird. Vielleicht wird darüber angezeigt, ob man die Ladestation noch erreicht oder nicht. Kannst ja mal testen. Die SoC-Angaben müssen aber trotzdem noch ergänzt werden. Bei 32:51 werden die Rest-km angezeigt.

[@bedihozkan1271]

Elektrische Heckklappe?

[@Speedy-oe6zd]

Wenn das ein MAX ist fehlen aber die Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, weil da habe ich bedenken, ob das so bequem ist.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Speedy, das ist ein VW ID.4 1st MAX mit den 14-fach elektrisch verstellbaren Sitzen und ausziehbarer Oberschenkelauflage. Keine Ahnung ob da die Kopfstützen integriert sein sollten. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@bilgyno1]

ID.4 Max ≠ ID.4 1st Max! Die Sportsitze (Pro Sport Package) ist die grosste unterschied. Und Max hat schon die wärmepumpe

[@konaefahreruwe1227]

Die Technik vom ID4 finde ich klasse.

[@weddingcenter6725]

Irgendwie habe ich den Nachteil überhört. Kann mir bitte jemand sagen wo ich den Nachteil im Video finde? Vielen Dank für die Bemühungen...

[@Dirk-Henningsen]

Der angesprochene Nachteil ist für mich, dass man den Routenplaner noch nicht zuverlässig auf der Langstrecke nutzen kann. Je nach Fahrprofil muss man manuell mit Drittanbietertools wie z.B. abetterrouteplanner.com planen, weil unnötige Umwege zum Laden oder die falsche, da langsamen, Lader angefahren werden. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@weddingcenter6725]

@@Dirk-Henningsen super, vielen Dank... Doch nicht das falsche Auto bestellt :-) und bis zur ersten großen Ausfahrt im Sommer hat VW sicher nachgebessert...

[@olaflanfermann7343]

Gab es Probleme mit der Tonaufzeichnung? Das Statement am Schluß mit dem Lader und auch die Autobahnauffahrt bei Minute 19:00 hören sich an, als sei das Mikrofon am Motorraum, bzw. die Fenster offen gewesen. Wenn das real wäre, wäre der Wagen nicht verkaufbar. Lauter als E-Tron ist ja ein Statement aber im video kam das Abschreckend herüber. Kann ja kaum schlechter sein als beim Id3. Streckenplanung sah bei den anderen Bloggern nicht so schlecht aus. Die haben aber auch das Ladelimit auf 80% reduziert. Ergebnis mehr Ladungen mit insgesamt kürzerer Ladedauer. Was ich den anderen Videos entnommen habe ist das mit der Strecken Planung auch noch in Arbeit. Sonst ein super Video

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Olaf, nein, das war kein Tonproblem sondern der Lüfter des ID.4 gegen Ende der Ladung als er die heiße Batterie mit voller Leistung herunter gekühlt hat. Von der Lautstärke ist es mit einem Lüfter von meinem Model S vergleichbar wenn der mit voller Leistung läuft. Danke für die Rückmeldung mit dem Ladelimit, ich hätte nicht gedacht, dass es einen Einfluss auf die Routenplanung hat, allerdings ermöglicht das natürlich auch in der Praxis einige Möglichkeiten, sprich auf der Langstrecke würde ich es dann bei 60% höchsten 70% lassen und würde so die optimale Ladeleistung ausnutzen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@joschannel1557]

250-300km mit Tempo 150? Wohl eher "auch mal 150", bei konstant 150 sind es eher 200km.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Jo, ich denke nicht. Wissen werden wir es erst wenn wir es mehrfach getestet haben. Ich denke, dass Verbräuche von 25-30 kWh/100km bei 150km/h durchaus möglich sind und dann würde man 256-300km weit kommen. Es hängt natürlich sehr vom Streckenprofil und Wetter ab. Zudem fährt keiner auf der deutschen Autobahn konstant 150km/h, sondern immer nur dort wo es möglich ist und das führt dann zu einer geringeren Durchschnittsgeschwindigkeit. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@ml-Ix]

Ich wünschte mir ein eAuto ohne dem ganzen IT-Interieur. Das sollte Drittanbietern überlassen werden. Meine Apps bieten doch alles, was man braucht und die sind i.d.R. flexibler und passen sich dem Markt schneller an als Autobauer. Ich benötige immer noch nur einen Motor (oder ein paar mehr), eine passende Reichweite, Bremsen, ein Multifunktionslenkrad und eine ausgereifte Ladeinfrastruktur. Im Alltag eine Fahrt "planen" müssen, halte ich für gruselig. Ich bin doch kein Pilot, der nicht fliegen darf. Reinsetzen, losfahren und Handy nicht vergessen. Mehr braucht's nicht.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Manfred, dann ist das Tesla Model 3 aktuell das einzige E-Auto was deinen Ansprüchen entspricht. Ab Sommer dann das Model Y. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@ml-Ix]

@@Dirk-Henningsen fast wäre ich schon mal schwach geworden, aber das M3 ist mir einfach zu wenig Auto. Wir haben zwar in Melsungen eine Top-Tesla-Werkstatt, aber die Teslas erreichen mich leider nicht. Weiß der Geier warum. Alles ganz subjektiv.

[@michaelvondermaen6316]

Ich finde, Elektroautos werden immer unspektakulärer und damit tauglicher für jedermann. Ich bin immer noch froh, mich 2019 für ein Model 3 AWD LR entschieden zu haben, mit dem ich sehr zufrieden bin.

[@Dirk-Henningsen]

Das stimmt Michael, die E-Mobilität kommt in der Masse und im Alltag an. Ich freue mich, dass du mit deinem Model 3 zufrieden bist und wünsche dir noch viel Spaß mit ihm. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@RMC2627]

Interessantes Video, was ich im Bericht vermisse sind die Fahrassistenten. Der ID3 gefällt mir von der Form her besser, der ID4 wirkt vorne doch sehr klobig. Leider hat der ID3 nicht den "One Pedal Drive", vermutlich fehlt der auch beim ID4.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo RMC2627, wie im Video gesagt, ist das erst einmal ein Kurzüberblick mit den wichtigsten Infos. Die Fahrassistenten hätte ich in einem weiteren Video abgedeckt. Früher war ich auch ein großer Fan vom One-Pedal-Drive. Seit ich weiß das Segeln effizienter ist und den Effizienzassistenten von VW kennen gelernt habe, lasse ich lieber das Auto den optimalen Rekuperationspunkt und die Stärke auswählen. Allerdings kann man beim ID.3 und ID.4 auch die Rekuperationsstärke einstellen und somit auf Wunsch rekuperieren. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@RMC2627]

@@Dirk-Henningsen Danke für die ausführliche Antwort, auf das Video warte ich gerne. Assistenzsysteme sind für die Verkehrssicherheit sehr wichtig. Die Rekuperation im B-Modus sollte so einstellbar sein, dass "One Pedal Drive" möglich wird. Auf eine optimale Rekuperation würde ich verzichten. Besten Gruß

[@alexklemme]

@@RMC2627 Hi! Ich muss da dem Dirk zu 100% recht geben, aus eigener Erfahrung. Mein Tipp. Wenn Du einmal den Eco-Assistenten vom id.3/4 erfahren hast wirst Du merken, dass one pedal-Drive völlig überbewertet ist. VG

[@jline3701]

bei 19:35: Falsch: ID3 und ID4 basieren auf der gleichen Plattform und haben damit auch den gleichen Radstand.

[@iwannasun]

Nein hat er richtig gesagt. Der Radstand ist um ein paar centimeter grosser beim ID4 obwohl beide MEB Fahrzeuge sind

[@Dirk-Henningsen]

Danke für die Korrektur, du hast Recht, es ist kein großer Unterschied, 2.771 zu 2.76,5 cm im ID.3. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@jline3701]

@@iwannasun Eben nicht, wie Dirk schon geschrieben hat, sind es nur 6 mm. An diesem Unterschied wird es beim Fahrkomfort nicht liegen. 😉

[@paulswomo]

Du testest die Verbräuche immer mit 1 oder 2 Personen im Auto. Mich würde mal interessieren wie das aussieht wenn mein Urlaubsgepäck im Auto ist: 2 Personen mit je 100 Kg und den Laderaum mit umgelegten Rücklehnen Voll bis fast unter die Decke geladen.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Pauls, das Gewicht macht bei Urlaubsfahrten keinen so großen Mehrverbrauch aus, da dort viel mit gleichmäßigen Geschwindigkeiten gefahren wird und somit der Windwiderstand der große Verbrauchsfaktor ist. Fährt man Stop and Go wird beim E-Auto ca. 60% der zum Beschleunigen aufgewendeten Energie wieder beim Abbremsen gewonnen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@volkerzittere9734]

@@Dirk-Henningsen es wird 60% des Mehrverbrauch durch mehr Reifenreibung durch Mehrgewicht eingespart also 40% Mehrverbrauch. Künftig werden bei autonomen fahren Stopps weniger und daher rekuperien unnötig. Das Mehrgewicht fällt voll ins Gewicht.

[@Zedus-rl9hp]

ABetterRoutPlanner - dort einfach eine Route nur mit Fahrer und dann dieselbe Vollbeladen berechnen lassen.

[@henrikstuerzebecher2879]

Wieso sagt denn niemand etwas zum fünften Sitzplatz in den Autos? Kann man mit drei Erwachsenen hinten sitzen, ist die bank breit genug? Passen drei Kindersitze? Das ist für ein Familienauto wirklich interessant, dazu findet man nichts. Wäre doch eine Kleinigkeit, das in einem Test zu beachten! Kann das jemand sagen? Danke!

[@Dirk-Henningsen]

Danke für die Anregung Henrik. In Coronazeiten ist Abstand gefragt, deswegen waren wir nicht hinten auf der Rückbank und haben auch keinen Dritten dazu geholt. Ich würde vermuten, dass hinten keine 3 Kindersitze nebeneinander passen, sondern nur 2 und es mit 3 Erwachsenen sehr eng wird. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@henrikstuerzebecher2879]

@@Dirk-Henningsen Danke für die Info - auch alleine kann man das ja ganz gut abschätzen wenn man drin sitzt denke ich. Ich habe den ID4 bisher nur von aussen gesehen, und dachte auch, das das leider kein Auto für mich wird. Als Familienauto brauchen wir halt echte fünf Plätze, sonst werden wir nicht glücklich. Vielleicht finde ich mal Info ob das Model Y da taugt, das scheint am ehesten ein Kandidat. (Das X ist mir zu teuer, ehrlich gesagt...)

[@detlefk.5126]

guter Bericht, aber meines Erachtens schon ziemlich wohlwollend. Ich habe jetzt 4 oder 5 ausführliche Fahrberichte gesehen... mein Eindruck ist bislang der Verbrauch ist (im Winter) leider hoch, die Materialien sind spartanisch, in der Dynamik ist er unterer Durchschnitt und ich hätte ihn bei hohen Geschwindigkeiten etwas leiser erwartet. Der Softwarestand ist nach wie vor indiskutabel und eigentlich eines solch großen Herstellers nicht würdig, die Wartezeiten oder Spracherkennung sind geradezu lächerlich, aber da wird sich VW ganz sicher noch verbessern. Es bleibt aber ein schönes Auto mit einigen Qualitäten und Fokus auf Fahrkomfort, es wird wohl ziemlich sicher ein Erfolg.... vor allem dann, wenn er mal (halbwegs) fertig entwickelt und ausgereift ist. Mein persönliches Highlight ist das augmented Head-Up-Display. Das ist ein Stück Zukunft, das (noch etwas verbessert) zum Standard werden könnte.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Detlef, vielen Dank für deine Rückmeldung. Es ist ja immer die Frage woher man kommt und wie man dann das Auto bewertet. Ich habe es mit dem ID.3 verglichen und anderen verfügbaren E-Autos. In diesem Zusammenhang hat meine Einschätzung für mich gepasst. Wenn ich mir alleine die immer wieder als Vorreiter genannte Software von Tesla anschaue, dann denke ich an die unzähligen Phantombremsungen auf dem Weg zum ID.4 Test auf 580km, die 2 notwendigen Resets des Zentraldisplays und an unzählige Darstellungsfehler, die die Bedienung unmöglich gemacht haben zurück. Der ID.4 ist VW typisch in allem Mittelfeld und leistet sich weder große Stärken noch viele Schwächen, alleine die Routennavigation für E-Autos ist wirklich deutlich verbesserungswürdig, aber auch hier hat es Tesla z.B. in 7 Jahren nicht hinbekommen Zwischenziele zu verarbeiten, dass muss man auch heute noch mit extra Routenplaner oder aus dem Bauch heraus machen. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@jeansigma1072]

@@Dirk-Henningsen Darstellungsfehler? Irgendwo hast wohl sehr viel Pech bei deinem Wagen. Wäre das tatsächlich so, wären sämtliche Deutschen Medien gerammelt voll davon.

[@hanswurscht7069]

Die ersten Minuten sind sehr aussagekräftig: Das Tankstellensterben hat begonnen.

[@adamriese688]

Die deutschen Hersteller bis auf VW setzen auf synthetische Kraftstoffe.

[@olaflanfermann7343]

@@adamriese688 hoffentlich vergeblich

[@GunitEngage]

Ohne dich diskrimieren zu wollen, deine 2,06 m sind keineswegs Standard. Denke mal im Promillebereich...selbst 1,90 ist nicht sehr oft anzutreffen. Du hast ja glückerweise genug Platz vorn oder hinten, also alles gut.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Gregor, kein Problem, ich weiß das ich überdurchschnittlich groß bin. Deswegen erwähne ich das ja auch immer, damit meine Zuschauer nicht denken, dass das Auto zu klein ist, sondern ich groß bin. Allerdings bin ich wie gesagt ein Stehriese, so dass Menschen ab 1,80 hinten durchaus Kopfprobleme haben können. Für dich nur zur Info. In Deutschland sind die Männer im Durchschnitt 1,80m groß. D.h. es gibt im zweistelligen Prozentbereich Männer die größer als 1,90m sind und im einstelligen mehr als 2m. Das merkst du, je weiter du in den Norden von Deutschland kommst. Im Süden bin ich eine Attraktion, im Norden ist es normal, dass Männer 1,9-2m sind. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@GunitEngage]

@@Dirk-Henningsen Danke für die erhellende Antwort. Ich selbst hab es nicht über 1,90 geschafft 😅 Bin ich wohl doch einer von vielen. Zumindest der ID4 scheint das VW Versprechen Touaregplatz zu erreichen, der ID3 schafft grad so den Golf/Octavia zu übertrumpfen, aber nicht den Passat/Superb, außer das er höher baut und eben aussieht wie ein Minivan ala Golf+/Sportvan

[@johndoes977]

Diese Innenraum Farben! Wer hat das verbrochen? Das sieht sowas von 80 Jahre DDR aus. Mut zur Hässlichkeit, Respekt VW!

[@Dirk-Henningsen]

Hallo John, ja, die sind - je nach Geschmack - schon gewöhnungsbedürftig. Mir ist z.B. der Komfort wichtiger als das Aussehen und gesessen habe ich wirklich gut auf den Sitzen. Die "normalen" Modelle haben im Vergleich zur 1st Edition massentauglichere Farben. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@teddy3011-z7c]

@@Dirk-Henningsen Massentauglichere Farben? Braun ist doch aktuell bei allen Konfigurationen dabei. Teilweise ist das komplette Armaturenbrett in braun gehalten.

[@jeansigma1072]

Ok: Tesla Modell S verbraucht bei Durchschnittlich 150 kmh 27 Kilowattstunden, der ID 4 bei Durchschnittlich 105 28 Kilowattstunden ...... Ein Suuuper Wert für den VW 🤣. Der Umgang mit realen Daten ist gelinde gesagt etwas speziell. Einfach alles schönreden. Ob korrekt oder nicht ist doch egal.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Jean, ob man konstant 150km/h oder im Durchschnitt 105km/h fährt macht einen großen Unterschied. Mir ging es nur darum aufzuzeigen, dass an diesem Tag bei diesem Wetter auch andere E-Autos viel verbraucht haben und die digitale Fahrweise zwischen 100-160km/h, die zu einem Durchschnitt von 105km/h geführt hat ein Grund für den hohen Verbrauch gewesen ist. Wie viel der ID.4 in der Praxis verbraucht werden wir dann im Alltag sehen, unsere kurze Probefahrt lässt keine Aussage darüber zu. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@alexklemme]

@Jean Sigma Dein Vergleich ist auch etwas „speziell“. 😉

[@jeansigma1072]

@@alexklemme Beim Vergleichen bin ich immer etwas in der "Klemme" 🤔🤣😉.

[@alexklemme]

@@jeansigma1072 Offensichtlich. Aber so seid ihr kleinen Hater. Noch keine Haare am Sack, aber im Puff vordrängeln. 😉🤣

[@EsE65]

Dirk, dass schlimmste hast Du nicht benannt. Der Routenplaner soll auch reine Tankstellen anzeigen, welche keine Ladesäulen haben. Stimmt dass, oder sind das nur Fake Meldungen?

[@olaflanfermann7343]

Ist sicher auch vom Softwarestand abhängig. Bei der ersten Version des ID3 ist es teilweise so. Wie aber bekannt sein sollte, sind da viele Sachen jetzt gefixed. Ob Tankstellen speziell dabei ist, kann ich noch nicht sagen. Mein ID3 hat noch die erste Version. Und wenn: 90 % lade ich zu Hause. Und die StreckenPlanung klappt mit der neuen Software (besser als es hier in dem Video erscheint). Auch mal das Video aktuelle Video von Nextmove zum ID4 schauen. Da sieht die Strecken Planung ganz gut aus.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Bernd, das Navi vom ID.4 zeigt nicht nur Ladestationen, Tankstellen, sondern auch Restaurants oder Diskotheken an. Laden soll man allerdings nur an den Ladestationen. Sprich man bekommt die Info, dass eine Tankstelle an der Route oder in der Nähe der Ladestation liegt, was ich ganz gut finde, neulich brauchte ich mehr Luft in den Reifen und konnte im Tesla-Navi keine Tankstellen finden sondern musste auf Sicht fahren. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@alexanderk1440]

Hilfe: Der Klavierlack in der Tür ist ja schlimm. Wer lässt sich so was einfallen.

[@andreasfrose9150]

Ich finde es schön. Bei meinem Arteon habe ich auch klavierlack. Habe keine Probleme und das sieht edel aus.

[@mattaut88]

Ja aber diese Farben sind nicht besser. Geschmack kann man nicht kaufen.

[@paulswomo]

WLTP wird nie erreicht, es sei denn man schiebt das Auto. Brauche ja schließlich auch Bewegung.

[@reneh.8817]

Wenn man weiß, die der WLTP beschaffen ist, dann ist das auch klar. Das ist kein reiner Autobahntest.

[@Dirk-Henningsen]

Richtig Paul. Als Faustformel rechne ich für mein Reiseprofil mit 150km/h anvisierter Reisegeschwindigkeit mit 60% der WLTP-Reichweite als erreichbaren Wert. Das hängt natürlich auch sehr vom Streckenprofil und Wetter ab aber zeigt in welche Richtung man die Reichweite erwarten kann. Einzige Ausnahme ist der Porsche Taycan, der bei hohen Geschwindigkeiten durch seinen zweiten Gang und andere Maßnahmen sehr "sparsam" unterwegs ist und somit schon eher 70% der WLTP-Reichweite ermöglicht. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@mattaut88]

@@Dirk-Henningsen vor allem ein Sommertest.

[@Rednosei]

Es gibt Leute die allerlei Kram angezeigt bekommen möchten, das macht es aber auch alles wieder unübersichtlicher! Vergleiche es mit den MacOS von Apple und Windows. Bei letzteren kann man ja auch viel mehr konfigurieren als bei Apple. Davon ab das ich Apple heute nicht mehr ertragen kann fand ich diese Philosophie viel angenehmer als die von Windows. Aber Ok, der eine so und der andere so, aber VW muß ja letztlich nun mal alle Kunden abdecken und einen Kompromiss finden. Ich finde die Leute sollten sich mehr aufs Autofahren konzentrieren als mit/an Systemen herumspielen!

[@Dirk-Henningsen]

Da hast du natürlich recht. Häufig ist weniger mehr, wichtig ist nur, dass das was man immer mal wieder braucht, gut sichtbar und erreichbar ist. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@marcwage]

Im großen und ganzen, ist das Auto für mich enttäuschend.Allein die Sitzprobe hat mich nicht vom Hocker gehauen.Vorne kein Frunk.Ich warte da lieber mal den neuen Nissan ab.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Marc, ja, es ist wirklich schade das es keinen Frontkofferraum gibt. Zumindest ist der Heckkofferraum aufgeräumt, flexibel und hat wenn man auf den Subwoofer verzichtet ein extra Staufach. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@mattaut88]

Verstehe ich auch nicht. Sollte das nicht mit der MEB Plattform Standard werden?

[@medienwurmchen]

27 kWh bei 150 kmh sind ca. 3 Liter Diesel. Alles gut!

[@34Realist]

27 kWh bei 150 kmh sind 3 Liter Diesel....nur kosten 27 kWh 9 bis 20 Euro, da fährt der reale Diesel deutlich preiswerter

[@medienwurmchen]

@@34Realist - Geld ist nicht alles. 😉

[@Dirk-Henningsen]

@34 Realist. Da Diesel noch subventioniert wird, sind die Kosten tatsächlich geringer. Würde man jetzt noch den Energieaufwand von 21kWh komplett zahlen müssen, der erforderlich war, die 3 Liter Diesel zu finden, produzieren und in den Tank zu bringen, dann müsste die Rechnung ganz anders aussehen. Mal schauen wie sich das in der Zukunft entwickelt. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@34Realist]

@@Dirk-Henningsen gut, so rechnen wir die Diesel - Subvention gegen die E-Auto Subvention, richtig sind beide nicht

[@34Realist]

Aber die geringe Reichweite ist auch schlecht....

[@apewrench7982]

Solche sitze in einem auto da muss man ja alleine fahren also stoffsitze okay aber nicht solche bezüge

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Ape, zum Glück kann man ja über Geschmack streiten, aber ich verstehe was du meinst. Das ist die Ausstattung für die 1st Edition. Die regulären Modelle haben andere Farben. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@thomassommer7643]

Kunstleder zu dem Preis geht nicht.

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Thomas, das ist eine Frage der Einstellung. Einige möchten kein echtes Leder mehr haben, egal zu welchen Preis. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@DrDuu]

Scheint hinten sehr eng zu sein bei 4,58m Länge...

[@matthiasschaefer9132]

Werbesendung für VW . Öko Bilanz unter aller Sau. Wo kommt der Strom her??? Da fahre ich lieber meinen 2003 A2 weiter mit 3,8 l verbrauch. Was für eine Dämliche Reportage . Trotzdem nette Grüße

[@Dirk-Henningsen]

Hallo Matthias, die Fahrzeuge von VW gehören zu den ersten die CO2-neutral produziert werden. Der Strom kommt aus regenerativen Stromquellen, das gilt auch für nahezu alle öffentliche Ladestationen. Natürlich macht es Sinn, ein Auto möglichst lange zu fahren, das spricht für deinen A2. Allerdings musst du dir auch bewusst sein, dass dieser mit seinen Abgasen deine Mitmenschen und Umwelt vergiftet während E-Autos lokal vollkommen emissionsfrei sind. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog

[@matthiasschaefer9132]

@@Dirk-Henningsen Sorry . Haben Sie schonmal über die Leitungs-Verluste vom Kraftwerk zur Ladestation nachgedacht ? Den Akku im Winter heizen ? Ich heize meinen A2 mit einer Webasto vor, kein Kaltstart. Wie lange hält der Akku? Ich hab im Werk erfahren das er nach fünf Jahren schwächelt. Also hab ich nach zehn Jahren einen wirtschaftlichen Totalschaden auf dem Hof stehen ! Die Sache mit der Entsorgung. Kein Verwerter nimmt die Fahrzeuge an. Ich soll mich im Winter eine Std.an die Ladestation stellen bis die Bude geladen ist? Das ist doch wohl nicht Ihr Ernst. So könnte ich endlos weiterschreiben . Das sind alles Schnellschüsse und nicht zu Ende gedacht . Schauen Sie sich mal bei YouTupe den Bericht an "mit dem E Tron über die Alpen " . Matthias Schaefer Kfz - Meister Ps Brennstoffzelle und Wasserstoff das hätte was

[@manfredstreimelweger9628]

@@matthiasschaefer9132 ich denke das Sie die Wirtshaus Sprüche noch voll drauf haben. Da sie auch die Sache der Resyclings noch nicht kennen. Die Garantie von 8 Jahren bzw. 160 tsd km der meisten Autohersteller mit 70 % der Akku Kapazität kennen Sie auch nicht. Ich würde Sie sehr gerne einladen zu richtigen Informationplatformen auf KZbin anzusehen. Herzliche Grüße

[@bilgyno1]

@@matthiasschaefer9132 dafur sind die 'Life Cycle Analysis' gemacht. Konklusion: EV's sind besser fur Klima und Umwelt als verbrenner. Ja, schon in lander wie Polen (viel energie aus braunkohl) ist der EV besser.

[@profi1208]

Was willst den du überhaupt hier, mit deinem Stammtisch bla..bla.. Mensch bist du peinlich!