VW ID.7 neuer Maßstab für Elektroautos⁉️

Der neue Volkswagen ID.7 ist auf den Markt gekommen und mit viel Vorschusslorbeeren & Marketing soll er die Herzen der Elektromobilisten erobern.
Aber ist der VW ID.7 wirklich so effizient!?
Zunächst haben wir Euch den Volkswagen ID.7 in einer ausführlichen Review mit Fahrbericht vorgestellt und d sowohl die Stärken als auch viele Schwächen offenbart:
• VW ID.7 Review | Top o...
Im heutigen Video wollen wir daran anknüpfen und uns schwerpunktmäßig dem Verbrauch des VW ID.7 auf der Autobahn bei 100 7 120 / 140 / 160 km/h als auch den Ladecheck von 10% auf 80% Akkustand widmen.
Darüber hinaus testen wir die Assistenzsysteme, den Reisekomfort und das Infotainment inklusive Routen- & Ladeplanung des Volkswagen ID.7.
Am meisten sind wir aber auf Eure Meinung gespannt, wie gefällt Euch der VW ID.7 - lasst uns in den Kommentaren austauschen...
Vergesst bitte nicht dem Video einen Daumen hoch/runter zu geben.
Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI
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[@andreasmeyer4748]

Elektro Auto ist und bleibt eine Totgeburt. Sie sind und werden Ladenhüter bleiben , Überall werden Produktion gestoppt. Weil es keine Nachfrage . Die Elektro Driver werden abgezogen wie zu seiner Zeit die Diesel Fahrer. Die Elektro Driver sollten froh sein. Das noch wenig Interesse besteht. Aber hier gilt auch Angebot und Nachfrage. Umso mehr eDriver es gibt , um so teurer wird der Strom ... Kein eAuto hält das was es verspricht...

[@einfachelektrisch]

Die Zulassungszahlen steigen stets & ständig. Der Marktanteil steigt stets & ständig. Das Angebot an Elektroauto aller Hersteller steigt stets & ständig. Wie kommt man Ende 2023 zu diesen Behauptungen!?

[@ravenmcclaw1725]

@andreasmeyer4748 ein Ladenhüter? Sie haben schon mitbekommen dass ab 2035 kein Verbrenner mehr zugelassen werden? Sie haben schon mitbekommen dass immer mehr Menschen auf Elektro umsteigen? Statistiken beweisen das. Ja, die Elektrofahrzeuge sind teuer und wenig Reichweite, das ist wirklich ein Hauptkritikpunkt wieso es noch nicht bei jedem zündet aber langsam wird es, so noch 2-3 Jahre und geht schon ordentlich los. Des Weiteren sind Service kosten kaum vorhanden und die Unterhaltskosten sind auch sehr niedrig, hier erspart man im Jahr mehrere tausend Euro.

[@rudolfbruder]

Der co2 Preis steigt auch jedes Jahr. Irgendwann ist für jeden der Breakeven erreicht, sodass ganz einfach jeder aus ökonomischen Gründen ein E Fahrzeug bevorzugen wird.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@NissinXXX]

Es ist bedauerlich, dass die Leute nicht einmal in der Lage sind, über die Grenzen ihres eigenen Landes hinauszuschauen. In China wird darüber entschieden, ob die Welt Elektroautos oder Verbrennungsmotoren fahren wird, und China hat sich für Elektroautos entschieden. BYD hat mittlerweile Nissan beim Absatz überholt. Und in den USA ist der Absatz von Elektroautos im Vergleich zum Vorjahr um über 130% gestiegen. Wenn Deutschland beim Verbrennungsmotor bleibt, dann gute Nacht.

[@ribashra]

Warum soll man die Trommel Bremsen nicht feiern weniger Verschleißteile ist immer gut.

[@einfachelektrisch]

👍

[@johnnywixxville]

Durch die Aero-Felgen sind schöne Bremssättel ohnehin Nebensache geworden (leider).

[@einfachelektrisch]

Ja leider 🥲

[@rudolfbruder]

Der Vorteil von Trommelbremsen ist ja vor allem, dass diese im Gegensatz zu Scheibenbremsen bei Unterforderung durch häufiges rekuperieren nicht wegrosten.

[@einfachelektrisch]

Ja, mag so sein … bei meinem Fiat Topolino waren sie dann auf einer während der Fahrt fest ☺️

[@chrispf1]

Ich bin begeistert von den Trommelbremsen hinten. Fahre schon seit 5 Jahren elektrisch und bei jedem Service immer das gleiche Problem mit den Scheibenbremsen. Bremsbacken wie neu aber die Scheibe ist verrostet. Dann ist man gleich mal wieder 500 € los :-(

[@einfachelektrisch]

Regelmäßiges Bremsen und man hat keine Probleme 😉

[@rudolfbruder]

Dann muss man aber schon absichtlich stark bremsen. Sonst wird in den meisten Fällen durch rekuperieren verzögert.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@niels5194]

@@rudolfbruder Man muss vor dem Bremsen auf Neutral schalten, damit nicht rekuperiert wird. Ansonsten bin ich bei Dir. Ist ein lästiges Problem, das das Auto z.B. durch automatisches Anlegen der Bremsen vermeiden sollte. Es ist nervig, dass sich der Fahrer darum kümmern muss.

[@einfachelektrisch]

Gibt auch inzwischen auch Fahrzeuge, die es per Software lösen und statt rekuperieren bremsen

[@susiflitzer5613]

Ich bin auch kein Fan vom Designe der Trommelbremse, aber ich finde hier macht VW mal alles richtig. Schaut euch doch mal die Foren von E-Autofahrern an oder den TÜV - Report, wie oft dort die E - Karren durchfallen, weil die Bremsen hinten verrostet sind. Zum Fahrzeug selbst freue ich mich auf euren Bericht und dem Verbrauch des Kombi äh ich meinte Tourer ;-)

[@einfachelektrisch]

Ja gerne 😉 wir hatten noch nie eine „verrostete“ Scheibenbremse oder irgendwelche Probleme … man muss halt auch mal regelmäßig Bremsen (übrigens auch mit einer Trommelbremse), dann gibt es auch keine Probleme 🤷‍♂️

[@I_love_our_planet]

Trommelbremse bei so einem schweren Auto - das nenne ich Grenzdebil!

[@arminknecht6362]

​@@einfachelektrischGenau. Außerdem mag ich keine Trommelbremsen. Die hatte auch ATU mal falsch wieder zusammen gebaut. Sodass ich hinten keine Bremswirkung mehr hatte und kritisches Fahrverhalten beim Bremsen.

[@einfachelektrisch]

Ja absolut

[@einfachelektrisch]

Möchte auch keine Trommelbremsen mehr haben … hatte ich bei meinem 93er Golf III … grausam

[@pieter85]

Reason why consumption rose sharply @120kmh is probably because you navigated to München & battery was getting preconditioned for fast charging.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@rudigerk.3344]

Ihr werdet immer besser, ihr beiden 😊

[@einfachelektrisch]

thx

[@denspfennig6160]

der ID7 scheint wirklich gelungen zu sein. Super Video!

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@tomc9096]

Trommelbremse rostet eben nicht wie die Scheibenbremse es ja oft beim eAuto macht.

[@einfachelektrisch]

Bei mir ist noch keine Scheibenbremse gerostet, sorry 🤷‍♂️

[@ribashra]

​@@einfachelektrischNaja du fährst auch nicht lange mit deine Fahrzeuge.

[@josefv8708]

​@@einfachelektrischBei mir schon zweimal gewechselt in 5 Jahren, da der TÜV nein gesagt hat...und das bei einem GTE

[@einfachelektrisch]

Okay, das ist ja nicht so schön … regelmäßig bremsen und sie auch benutzen sollte das eigentlich verhindern 🤷‍♂️

[@BeX32210]

Könnt ihr bei solchen Winterverbräuchen dazu sagen ob das Auto mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist oder nicht? Das hilft bei der Einordnung. Gerade im Winter hat die einen enormen Einfluss auf den Verbrauch!

[@einfachelektrisch]

Ja klar, können wir gerne machen … der ID 7 hat sie meine ich grundsätzlich an Board oder ?

[@BeX32210]

@@einfachelektrisch eben nicht, deswegen die Frage :) ich weiß auch nicht warum sowas in 2023 immer noch optional ist.

[@einfachelektrisch]

Zusätzlich 990€ Aufpreis erhalten 🤷‍♂️

[@c.brinker4387]

Da kann man echt nicht meckern. Verbrauch für -3 Grad absolut iO, Vorkonditionierung des Akkus läuft anscheinend, für 400Volt sehr gut, kann sich der BMW i5 ne Scheibe abschneiden. Was mich interessieren würde ist, ob die VW Navigation mittlerweile bei der Ladestoppplanung auch topografische Daten mit einbezieht… gab es früher nicht, ist aber ein super Feature für eine zuverlässige Planung (Stichwort: Kasseler Berge, oder Fahrt in die Alpen)… ansonsten wieder alles super zusammengefasst, danke!

[@einfachelektrisch]

Das ist ne gute Frage mit der Topographie 🤔 ich weiß es aktuell leider nicht, sorry

[@rudolfbruder]

Ja tut er. Ist (endlich) vernünftig in ID.S4 implementiert.

[@c.brinker4387]

@@rudolfbruder Danke 🙏🏼 für die wertvolle Info👍🏽

[@einfachelektrisch]

👍

[@tom250ef]

Sind am Freitag 900 Kilometer mit dem ID 4 hin und zurück gefahren, 120 Km/h im Schnitt, 19 Zoll Allwetter mit Toyo Reifen (die sind es nach dem letzten Reifentest, da Rollwiederstand und Haltbarkeit einfach so gut waren geworden). Temperatur 0 Grad auf dafür 19 KW im Schnitt geschafft. Maximale Ladelkeistung lag bei 108 KW bei 0 Grad Da hätte ich jetzt fast etwas mehr el weniger Verbrauch erwartet.... 😚 Und immer dran denken 35 KWx0.5 Euro=17.5 Euro.... 😃

[@einfachelektrisch]

Danke für Dein Feedback

[@ralfweinand5473]

Ich hab meinen Ioniq6 RWD Long Range am Freitag abgeholt. Mein erstes Elektroauto, vorher noch Allwetter montieren lassen Mit dem Zug 840km durch Deutschland, eine Stunde vor Streikanfang angekommen, übernachtet und am Freitag 840km zurück. Vorsichtig erst mal bei schon 70% geladen, um zu sehen ob meine Karte überhaupt funktioniert. Ok, ich hab 4 mal geladen, aber eher weil ich mich noch nicht getraut habe. Ich bin oft auch 160 gefahren, hatte Schnee, Regen Wind etc ... und natürlich Heizung Im Schnitt ca 20 kw/h /100km. Wunderbar entspannt angekommen. Am Samstag meine Eltern ins Auto und zu meiner Schwester zum Geburtstag. Die waren auch beeindruckt :) So leise . ... Morgens noch beim Lidl während Einkauf auf 95% geladen 200km hin und zurück und zuhause noch fast 50% im Akku Also mit solchen Autos auch für Langstrecke kein Thema, wer was anderes behauptet hat es noch nicht probiert.

[@einfachelektrisch]

Ja absolut 👍 tolles Auto … allzeit gute Fahrt

[@rainersta7073]

@@ralfweinand5473 Top Verbrauch für Winter und zügiges Fahren.

[@TomWeb]

Wer den Unterschied zwischen KW und KWh nicht kennt, sollte sich das mal ansehen. Ist halt was ganz anderes 🙈

[@e-mobility-factory9927]

Das wäre doch mal was : bei höheren Geschwindigkeiten, niedrigere verbräuche 😅😅👍 da fährt man doch gerne zügig. Aber insgesamt eine sehr gute Vorstellung des ID 7 😎👍

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank …. auch irgendwie ein cooles Auto … hat sehr viel Spaß gemacht 👍 bin gespannt auf Dein Urteil 🤩

[@e-mobility-factory9927]

@@einfachelektrisch ich werde am Dienstag Nachmittag/ Abend berichten 😎👍 ja, mir gefällt der wirklich sehr sehr gut 🤩🕯️

[@einfachelektrisch]

Das wird gut 🤩

[@alexanderspath3754]

Verbrauch passt, Ladeleistung ebenfalls. Prima Auto. Ein ganz heißer Kandidat.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@I_love_our_planet]

@@einfachelektrisch Nö!

[@einfachelektrisch]

Wie Nö!

[@I_love_our_planet]

@@einfachelektrisch Akku passt so gar nicht zu diesem großen Auto. 77KW ist ein Witz! Der Akku hat die gleiche große wie bei meinem Model 3 und das ist wesentlich kleiner und nein auch im Model 3 reicht mir der Akku vorne und hinten nicht. Trommelbremse und das Gewicht der Karre passt auch nicht zusammen. Das Auto ist 80% Toll, aber bei den entscheidenden 20% (Reale Autobahnreichweite und auch Motorleistung und Dynamik) patzt der ID.7. Ich würde die Karre mit einem 100kwh Akku evtl kaufen. Mit einem 120kwh Akku auf jeden Fall. Das Problem ist der Akku der so ein Langstreckenauto das keine Langstrecke kann viel zu klein ist.

[@einfachelektrisch]

Ja, sehe ich auch so!

[@nilskleemann7696]

Hoffe, VW macht so weiter. Dann wird unser nächstes eAuto nach dem Kia EV6 vielleicht doch ein Auto der VW-Gruppe. Der aktuelle Enyaq ist ja auch interessant (Enyaq und Polestar waren 2021/22 Mitfavoriten bei uns). Waren gerade am Wochenende mit den EV6 in Berlin (von Greifswald über A20/A11 hin, zurück über B96) ...extrem sind die Verbrauchsunterschiede ... Autobahn mit 120-140 km ... dann Landstraße zurück mit 19,4 kWh pro 100 km = Also 19,6 bei 100 km mit dem ID7 ist super!!! Auf dem Hinweg wollte ich ja unbedingt erstmals in Buckowsee West laden ... somit Akku- Vorkonditionierung ne halbe h vorher verbraucht 2kWh ... (4 wären es bei einer h) BEI EUREN Verbrauchsvideos wäre mal die Winterreichtweite mit und ohne Vorkonditionierung spannend ... ihr habt ja erwähnt ..kann der ID7 ja auch!

[@einfachelektrisch]

Yep 👍 aber was die Akkuheizung verbraucht wissen wir leider nicht

[@nilskleemann7696]

@@einfachelektrisch Wäre einmal spannend, was die Akku Vorkonditionierungen einzelner eAutos von 0 Grad bis Wohlfühltemperatur des Akkus zum schnellen Laden verbrauchen? Dabei müssten ja auch die Größen der Akkus ...siehe 82 Brutto VW/Skoda/Audi/Cupra zu 77 Brutto Kia/Hyundai/Genesis) ins Gewicht fallen ...

[@einfachelektrisch]

Ja absolut 👍

[@TheLambodriver]

Es kommt doch noch der Pro S mit 86 kWh Nettokapazität und einem 10-80 Wert von 25 Minuten und einer WLTP Reichweite von ca 700 KM. Für mich definitiv ein heißer Kandidat, da mir Komfort ebenfalls wichtig ist und ich es von VW kenne das Sitz und Federungskomfort echt super sind. Gerade auch der Fond sieht teilweise bequemer aus als im EQS 😅.

[@einfachelektrisch]

Ja nice 👍 der EQS Fond und bequem sind auch zweierlei paar Schuhe 😀

[@I_love_our_planet]

Mit einem 86kwh Akku fährst Du aber keine 700km - Punkt. Der einzige Wert der bei einem BEV relevant ist (niemand fährt 700km nur Landstraße und Stadt) ist der Autobahnverbrauch, und den kannst Du bei einer Limousine bei 19 bis 23kw auf 100km setzen. Der Akku des id.7 ist nutzlos klein, das ist ein Langstreckenauto das keine Langstrecke kann.

[@einfachelektrisch]

Ja …. 100 kWh Akku wäre als Ergänzung nice gewesen

[@TheLambodriver]

So wie du schreibst bist du anscheint noch nie ein BEV gefahren. 86 kWh ist überdurchschnittlich groß. Und mit den 23 kWh sind auch 300+ KM drin, dann kann man auch mal eine kleine Pause machen und 300 KM + ist dann auch zügig mit 150 - Baustellen gefahren und nicht mit 90 hinter dem LKW. Ich war schon mehrmals mit dem Taycan in Österreich und das funktioniert wunderbar.

[@einfachelektrisch]

86 kWh ist NICHT überdurchschnittlich groß! Der neue Taycan und auch der neue Macan im Frühjahr wird mindestens 100 kWh netto haben. Mercedes EQE und Tesla Model S haben 100 kWh Mercedes EQS, Lucid Aur und BMW I7 haben alle bei weitem mehr als 100 kWh netto… Selbst einen Fiscer Ocean gibt es mit über 100 kWh.

[@henrikseeck5730]

Bin mal gespannt wie sie später der Golf ID fährt

[@einfachelektrisch]

Wir auch 👍

[@NissinXXX]

Das Teil wurde in China innerhalb von drei Tagen ganze 300 Mal verkauft. Die ID-Reihe von VW sind echte Ladenhüter, was auch kein Wunder ist, denn die Autos sind so sexy wie ein Schuhkarton.

[@einfachelektrisch]

Okay …

[@andreb5366]

Video war ganz ok 👍 nur das Drehmoment ist wohl etwas mehr als 250Nm😉

[@einfachelektrisch]

👍

[@rainersta7073]

Da war bestimmt noch die Batterieheizung an bei 100 und 120 km/h. 20% Mehrverbrauch gehen auf die minus 3 Grad. Weitere 20% auf die Batterieheizung. Der reale Sommer Verbrauch bei 100 km/h dürfte 15 kwh sein. Bei 120 km/h etwa 17 kwh

[@einfachelektrisch]

Wir werden im Sommer nochmal eine Verbrauchsfahrt machen… Unter 17 kWh bei 100 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit wird er denke ich nicht kommen und auch bei 120 km/h nicht unter 20 kWh 😉

[@rainersta7073]

@@einfachelektrisch Der ADAC kommt bei konstant 130 km/h auf 21 kwh. Mit der grossen Bereifung. Bei Standard 19 Zoll dürfte das Ganze auf unter 20 kwh gehen. Bei 130 km/h❗️ Winter verzerrt halt enorm.....ist ja nicht nur die Heizung und die Batterieerwärmung, sondern auch noch die Reaktion der Zellchemie.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@Chaser2k]

Ich bin den ID7 bei 130 mit 23KW gefahren. Irgendwas stimmt da nicht bei euch. Vermutlich Akkuheizung...

[@einfachelektrisch]

Wir fahren durchgehend die Geschwindigkeiten also als Durchschnittsgeschwindigkeit, da kommen andere Werte als bei 130 km/h Tempomat 😉 -3 Grad und zum Teil Akkuheizung plus Allwetterreifen tun ihr übriges😬

[@rainersta7073]

AdAC fuhr die 130 km/h mit 21 kwh. Mit den grösseren Reifen. Im Sommer.

[@einfachelektrisch]

👍

[@chipsen3359]

Traumauto 👍

[@einfachelektrisch]

👍

[@bjorndohrmann4872]

Wieder ein sehr schönes Video. Ich denke wenn VW es schafft weiter in die Richtung zu gehen und beim Design wieder etwas mehr in die konservative Richtung von früheren Autos, dann könnte VW wieder auf den aufsteigenden Ast kommen. Falls die Preise dabei nicht noch weiter mit steigen. Finde die Strategieentscheidung, dass wahrscheinlich auch der ID.3 eingestellt wird und es wieder einen Golf geben wird, aber dann auch als Elektro vorgesehen sehr gut, wieder zurück zum VW Kernsegment. Allerdings denke ich manchmal, dass VW zeitlich etwas zu langsam ist.

[@einfachelektrisch]

Ja, das wäre super 👍 lassen wir uns mal überraschen…

[@wolfgangpreier9160]

Was hilft mir ein nettes Design wenn er um 20K zu teuer ist? Macht ihn halt etwas hässlicher und billiger.

[@einfachelektrisch]

👍

[@ribashra]

​??? Preisleistung ist top

[@ribashra]

​@@wolfgangpreier9160dann kauf mal eine neue passt unter 30k

[@abraxastulammo9940]

21:30 Herrenpelzmantel! 😂

[@einfachelektrisch]

Naja

[@abraxastulammo9940]

0:58 Oh nein, nur 250 Nm? 😱

[@einfachelektrisch]

550 Nm - sorry Versprecher

[@jerryb.3424]

👌🏽 Olli und Steffen, ich feier euer kongeniales Zusammenspiel der Autotests 🎉 die natürlich auch immer 🔝sind. Der VW ID 7 gefällt mir innen gut, außen finde ich ihn zu konservativ/ brav, da fehlen mir Kanten und Dynamik. Die Ladeleistung ist wirklich gut 🪫➡️🔋 die hätte ich bei meinem BMW iX1 xDrive 30 M Sport („nur“ 130 KW) auch gerne. Das der ID7 ebenso wie der iX1 bei 180 km/h abgeriegelt werden verstehe ich bei der vorhandenen Leistung auch nicht 🤨 lasst die Autos doch fahren was möglich ist…. 🚙🔋👏🏼 ach und die gefahrenen Ganzjahresreifen von Continental haben wir als AllSeasonContact 245 R19 Y XL auch drauf und finden die sehr gut 👌🏽 wie war da euer Eindruck❓🙋🏼‍♂️

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank 😊

[@jerryb.3424]

@@einfachelektrisch🚙🔋🔝

[@einfachelektrisch]

thx

[@alecmcfly]

gut, dass Ihr auch mal „schneller“ unterwegs seid…wenn ich die 180 bemängele, muss ich mir immer anhören, ich hätte das Konzept E-Mobilität nicht verstanden. Ich kann tagsüber beim Arbeitgeber über die PV- Anlage 100% Ökostrom laden (gegen Bezahlung)…die 40 km Arbeitsweg kann ich ja dann ruhig mal schneller fahren. Da bekomme ich keine Öko-Gewissensbisse 😅 Auf der Langstrecke. in ich dann auch langsamer unterwegs….Aktuell fahr ich noch Tesla MY Performance….der ID.7 wäre top….und wie Ihr finde ich, der sollte auch 200 fahren dürfen…..

[@einfachelektrisch]

Ja absolut 👍 wenn der Verkehr & die Verkehrssicherheit es zulässt kann man ja auch mal ein Elektroauto performant bewegen 😀

[@mrEldengue]

Wow ich finde den id7 echt nice, ist ein ausgeklügeltes praktisches system mit heimspeicher usw... leider musste ich das video abbrechen sobald etwas von trommelbremsen hinten 😂 erzählt wurde... Rekuperatives brems system nennt sich das,...egal 😂....😢 Nice car

[@einfachelektrisch]

👍

[@Pehaba1961]

Mein Kia EV6 lädt ungefähr doppelt so schnell, nur als Anmerkung.

[@einfachelektrisch]

Achso

[@electriccarsworldnews1602]

Electric Cars World News BMW Electric World News Vermutlich war der Akku dann wärmer 😉

[@einfachelektrisch]

Ja, ist auch unsere Mutmaßung, dass zuvor möglicherweise die Akkuheizung auch lief 🤔

[@olip3329]

Ganz egal, ob Scheiben- oder Trommelbremse hinten, wenn das System gut funktioniert! Ob du das feierst oder nicht, bleibt dir frei!

[@einfachelektrisch]

wow 🤩

[@Chaser2k]

Verfügt das Fahrzeug über eine Wärmepumpe?

[@einfachelektrisch]

Kostet 990 € extra

[@Chaser2k]

@@einfachelektrisch Das war nicht meine Frage. Hatte euer Testfahrzeug eine Wärmepumpe verbaut?

[@einfachelektrisch]

Gute Frage 🙋‍♂️

[@abraxastulammo9940]

7:46 Der ID7 will offenbar schnell gefahren werden 😂

[@einfachelektrisch]

Ja permanent 👍

[@ralftaufenbach3537]

Die Verbrauchswerte sind für die Temperatur, Allwetter Reifen ok. Allerdings ist der Akku zu klein, 90 kWh wären angebracht. Wie beim Review schon geschrieben, traue ich der Software Update Strategie von VW nicht über dem Weg. Deswegen würde ich mir derzeit kein Fahrzeug aus dem Konzern kaufen, leider.

[@einfachelektrisch]

Ja, kann ich gut nachvollziehen, schade

[@brecherxp9795]

Ok aber der Ioniq 6 230 PS schlägt demnach wirklich alle, wenn es um wirklich schnelles Reisen ginge. Auch unglaublich wie locker BMW nit dem i4 mal eben ein hocheffizientes Hochgeschwindigkeits Efahrzeug hingestellt hat. Ich hätte mir beim ID 7 Ioniq Werte gewünscht, vielleicht lags aber am Winterwetter.

[@einfachelektrisch]

Das kann sein 👍 EQS schlägt er nicht 😉

[@reubertk.2848]

Ihr versteht aber schon was da passiert ist, oder? 😅

[@einfachelektrisch]

🤷‍♂️

[@ralfkoenig5789]

Es freut mich das VW langsam in vernünftige Verbrauchsregionen kommt, immernoch eine ecke von Tesla entfernt aber so langsam wirds.

[@einfachelektrisch]

Ja, bin mal gespannt auf den Sommerverbrauch…

[@hannspeterflick6111]

27,1 kw, bei 120km/h 😢 und schon fällt die Sprachbedienung aus 😂 ich find Vw lustig……

[@einfachelektrisch]

Ja, wir mutmaßen, dass die Batterieheizung aktiv war😬 Und Winterverbräuche sind ambitioniert bei Druchschnittsgeschwindigkeiten von zb 120 km/h 🤷‍♂️ Die Sprachbedienung war leider nicht gut, VW konnte das schon besser, wahrscheinlich nur eine Momentaufnahme 😀

[@olip3329]

@@einfachelektrisch Vielleicht lag es auch am falschen Aufrufbefehl, der lautet meines Wissens nicht mehr: " Hey id". Hast du es mal mit dem manuellen Aufruf versucht?

[@einfachelektrisch]

Es geht 0.0 um den falschen Ruf, wenn ich eine Navigationsziel eingebe er es schriftlich richtig wiedergibt, also die Sprache korrekt versteht, aber die Anwendung nicht hinbekommt 🤷‍♂️

[@ribashra]

​@@einfachelektrischIch vermute das du zuwenig gefahren bist. Im gegesatz zur Mitbewerber zeigt VW alle Verbraucher.

[@einfachelektrisch]

Wir fahren immer 20 km Abschnitte und außer Tesla machen das fast alle 🤷‍♂️

[@user-ey7yf9rz7s]

Das Auto hat den Charme eines Schuhkartons - auch die Karre wird den Niedergang VWs nicht aufhalten.

[@einfachelektrisch]

Naja 🤷‍♂️ Geschmacksache 😉 Lassen wir uns mal überraschen 😀

[@kham4481]

Hast du dir das Video überhaupt angeschaut?

[@user-ey7yf9rz7s]

@@kham4481 ja hab ich - und ich fahr seit 3 Jahren Elektro - bin also nicht nur ein KZbin Theoretiker 😉

[@einfachelektrisch]

Sehr gut 👍

[@einfachelektrisch]

Was fährst Du denn?

[@HSKA384]

Der Verbrauch ist für reinen Heckantrieb viel zu hoch. Tesla ist da noch immer um Welten besser.

[@einfachelektrisch]

Nicht wirklich bei den Durchschnittsgeschwindigkeiten und Temperaturen😉