VW T4 2,5TDI ACV ГБЦ нюансы ремонта

[@юрийкнязев-л7н]

Спасибо Андрей, за такие нюансы. Мы же хотим чтобы наши ТЭШКИ бегали ещё. А чтобы они бегали, надо их ремонтировать. Я сделал эти шпильки, которые на бугелях распредвала, по методу Сергея Липатова. Он нарезал увеличеную резьбу и вкрутил туда шпильки от ролика грм мотора 1.9 abl. Там идёт шпилька с переходом с м 10 на м 8)) Всё чётко, клапаная крышка прижалась. Теперь нигде ничего не течёт))

[@Olegutsho]

У меня из-за отсутствия этого болтика кронштейн сломался . Хорошо что не в путешествии . Советую всем проверить .

[@Алексей-э7б4г]

Прокладку нужно менять под крышкой клапанов

[@Potemkin_Andrey]

Про то и речь, а не тянуть что есть мочи пока резьба не поплывет.

[@Алексей-э7б4г]

Вопрос автору видео, кронштейн генератора и кондиционера крепится к блоку цилиндров 4 мя болтами если не ошибаюсь то d 10 мм и одним болтом 8 мм выше водяного насоса, как он может что то набить на гбц?

[@Potemkin_Andrey]

Ответ в следующем видео

[@Алексей-э7б4г]

@@Potemkin_Andrey смотрел видео, не думаю что болты могут играть в длину на столько Чтобы набить на головке место, если только в момент затяжки, ломом

[@plit634]

Конструкция канеш ненадежная,по мне самое оптимальное болтики по кругу

[@Potemkin_Andrey]

Ага, как на копейке)

[@plit634]

@@Potemkin_Andrey на пассатах,на рено старых такая конструкция,при чем на 4 цилиндрах,а тут 5 и три болта,как то не продуманно