Выбор впускного коллектора, для малыша ЗМЗ V8. На Драйв2: www.drive2.ru/users/gazrod/ ВК: gazrodgarage Инстаграмм: / gaz.rod.garage
Пікірлер: 88
@user-gw9oy6hj7m3 жыл бұрын
Ждем видео по портингу
@pupu6oi3253 жыл бұрын
Редкий и очень полезный контент!
@olegich33 жыл бұрын
Спасибо за науку.
@Courage_and_Stupidity3 жыл бұрын
Крайне полезный видос. Ждём новый видос про портинг гбц.
@user-so3ue8cg8n3 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательно!
@user-hq2wb2qz8t3 жыл бұрын
Хорошее и полезное видео!
@user-ri8ih5zezttt3 жыл бұрын
Мало в интернете хорошей информации по ДВС. Больше видео.
@user-zi4pq7xd1l3 жыл бұрын
Хорошо пояснил !
@nanpan55273 жыл бұрын
Отлично пояснил
@user-nu3ri1js5s3 жыл бұрын
Молодец пацан!Жму руку!
@user-ss2wt5di3x3 жыл бұрын
Ждём-с !
@Anpuopu.3 жыл бұрын
Да, мне очень интересен ресурс двигателя после вашей сборки. Теоретик из вас достойный, но мы хотим видеть результат.
@user-wh7lt3vu7k2 жыл бұрын
Всё то оно хорошо, но как решить вопрос в коллекторе нового образца с недозарядам 4и2 цилиндра и особенно 7и8?
@user-in4cr3xs3q8 ай бұрын
Из 407 можна установить головки на простий блок 402 ???
@user-rf1qw6qp1r Жыл бұрын
А портирование головок снижает ресурс например клапанного механизма, например сёдел клапанов и втулок?
@MAD8MAX Жыл бұрын
Красава. Гари Потер👍
@Shurickmack3 жыл бұрын
Класс
@user-tf8rb8uu4p3 жыл бұрын
Как думаешь, что если впускные каналы завтулить втулками с коническими отверстиями даст ли это большую пропускную способность?
@GAZRod3 жыл бұрын
Скорость потока изменит, на счет расхода надо продувать.
@alishertugulbaev54942 жыл бұрын
Здравствуйте. Как с вами связаться?
@wildfishingonwheelsformud12262 жыл бұрын
Старый впуск под 76й бензин, поэтому и каналы больше.
@rustblood67183 жыл бұрын
То самое чувство, когда видео вышло 8 секунд назад
@AnnaSkvor3 жыл бұрын
выжми пожалуйста по максимум с этого двигателя. На одном канале показали как совместить коленвал 523 и поршневую 511 - мастерская Metal Heart. У тебя выше потенциал, и получится очень мощный авто сделать.
@GAZRod3 жыл бұрын
Это сделано было мной еще в 2016году, перетичивались поршни 53 под вытеснитель.
@gosth_3 жыл бұрын
Как по ресурсу ?
@GAZRod2 жыл бұрын
Зависит от поршней и производителя, если днище толстое, то ходит, если конструкция с тонким, то при небольшом детоне может продавить, Земес толстое, ЗМЗ и КМЗ тоньше, а у Костромы предельно тонкое, после обточки около 3мм с краев выходит, их продавливает.
@dmitriynovikov90323 жыл бұрын
Илья, приветствую! Что означает большая буква "В" на гбц газ-66?. И отличаются ли одноуровневые пауки разных веков между собой?
@GAZRod3 жыл бұрын
В- вихревой канал. В видео сказано про отличия впуском.
@user-op4nt7mv3l Жыл бұрын
Очень интересно, я моторами ЗМЗ v8 не занимаюсь, но хочу сделать портинг гбц ваз классика (21011 объем 1.3 диаметр цилиндра 79мм, ход поршня 66мм), на мой взгляд это самый удачный мотор классики с точки зрения компоновки, меленький ход поршня, и большой диаметр цилиндра 79мм (был 76мм 1.2), хотелось бы поставить поршни 82мм с нивовского мотора 21213, и получится объем 1.4, можно было бы конечно поставить колено с ходом 80мм от моторов 1.5 - 2103, 1.6 - 2106, 1.7 - 21213, или 84мм от мотора 1.8 - 2130, и достичь ещё большего объема, но такой мотор будет сильно низовой из за высокой скорости поршня, я хочу сделать мотор сравнительно верховой для классических жигулей, придется пожертвовать объемом в угоду большей отдачи на высоких оборотах, как я понял протировать выпускные каналы в ГБЦ надо обязательно, чем больше - тем лучше, по возможности ещё и выпускной коллектор очень желательно портировать (на классических Жигулях есть доступ более менее), штаны от мотора 1.7 - 1.8 (диаметр труб вреде побольше), тоесть доработать весь выпуск по максимуму, что б он как можно свободнее дышал, а вот с впуском можно ничего не делать, что б не уменьшать скорость потока воздуха, что б сохранить тягу мотора на низах
@GAZRod Жыл бұрын
ГБЦ ВАЗ течёт 120cfm и ее хватает на таком объёме до 6000об/мин. Правда без учета впускного коллектора, сколько сжирает впуск я не знаю, не продувал и заказов не поступало, но ранее находил данные про 110cfm с впуском, что очень не плохо с учётом что это был стандартный впуск. Ход поршня по отношению к длине шатуна и ходу коленвала полная чушь, точней влияние имеется, но оно настолько мизерное, что если нет цели идти в спорт и придерживаться регламенту, я бы максимально возможно увеличил объём двигателя, разумеется в рамках доступности и разумности бюджета. А диапазон оборотов главным образом задаёт ГБЦ и распредвал. Портировать надо ГБЦ, впуск, подбирать систему питания, что бы карбюратор не душил и фильтр, выпускной коллектор так же. Касаемо ГБЦ важно сохранить высокую скорость потока на впуске и жирный расход ГБЦ в среднем подьеме клапана, разумеется верхние подьемы тоже важны, но проблеа многих кто портирует именно проблема со средними подьемами, ГБЦ может выдавать 180cfm, но середина едва приближается к 115cfm, при этом не учитывают выпуск, а точней соотошение продувки впуск в впуску тоже требуется соблюсти, как и скорость потока, в атмосферном варианте скорость потока на выпуске так так критична, но тоже оказывает положиельное влияние, особенно если распредвал с больши перекрытием клапанов.
@user-qc8em7ge9e2 жыл бұрын
На головки нового образца ,впуск старого образца не поставить канал охлаждения центральный будет смотреть в пустоту.
@GAZRod2 жыл бұрын
Смотря какие ГБЦ, центральную площадку с ГБЦ убрали только на отливках в середине нулевых годов.
@user-qc8em7ge9e2 жыл бұрын
@@GAZRod Возможно, на змз 513 видел только такие.
@user-uj4ts2ni7m3 жыл бұрын
у меня два двигателя один с вихревыми головками и впуском,а второй старого образца с двухуровневым колектором и головами не вихревыми.подскажите какой верх лучше поставить для волги(обьём 4,3) ?
@GAZRod3 жыл бұрын
Верх старого образца выдаст больше крутящего момента в стандартном исполнении, но будет плохой отклик с низов, с ГБЦ надо сбрить 2,8мм и карбюратор К-114, тогда будет более менее конфиг. Лучший вариант, это верх нового образца портированый.
@user-uj4ts2ni7m3 жыл бұрын
@@GAZRod спасибо за ответ)). А если вообще без доработок,в стндарте?)насколько я понял старый верх даёт больше крутящего и обеспечивает эластичность на средних и высоких оборотах,но слегка тупит на низах.а новый верх резвее крутится с низов и меньше расход топлива ,но хуже тяга к примеру на подьём на 4ой или 5ой передаче,правильно?) Я строю реплику 31013 но с двиглом 4,3 так как у нас проблема найти 5,5 и темболее нет на него запчастей.машина будет более выставочная не на каждый день ))
@user-om8pj1ci9o Жыл бұрын
Ставь старые гбц не вихревые, перевтуль на волговские клапана паук любой, главное ГБЦ
@pjbrill10383 жыл бұрын
как нарезать впуск старого образца под 4-камерный карб ??
@GAZRod3 жыл бұрын
Фрезер станок. Либо дрель, болгарка и фшифмашина с фрезой по алюминию.
@user-om8pj1ci9o Жыл бұрын
Вырубыааешь все перегородки внутренние и получается небольшой ресивер с короткими прямыми каналами. Сверху алюминиевая пластина с отверстиями под четырех камерный карб плюс аргон
@-xotrod-46223 жыл бұрын
Класс афтру. Пожалуйста скажите Как поставить яазовски нагнетатель на змз 511. Какой результат? Хврошии или плахой.
@turbotroika3 жыл бұрын
На драйве есть несколько таких машин,но это недёшево и требует прямые руки от владельца.Если нет ни того,ни этого,лучше и не пытаться.
@-xotrod-46223 жыл бұрын
@@turbotroika спасибо. Я стараюсь поставить нагнетатель.....
@KazmannII9 ай бұрын
Меня уже давно инетересует, а если поставить 8 карбов от мотоцикла??? как вы думаете ?
@GAZRod9 ай бұрын
Ззчем от мотоцикла, есть нормальные вертикальные карбюраторы, с точки зрения внешнего вида имеют преимущество.
@SergejLari Жыл бұрын
Добрый день, есть ли смысл заморачиваться и установить газ14 впуск на газ 13 ? Или проблем больше чем толку?
@GAZRod Жыл бұрын
Проблем больше чем толку, особенно если ГБЦ без портировки каналов.
@gosth_3 жыл бұрын
Какой распредвал лутше на двигатель 4.2 13 или 53?
@GAZRod3 жыл бұрын
13 и есть 53, идёт с обозначением 13А. По сути тоже самое, что и 511.
@user-fk1ij3dd5k2 жыл бұрын
Не по коллектору вопрос,старые длинные поршня с пропилом гораздо легче новодельных коротких с радиатором внутри ,стоит ли что то предпринимать.Ну и если а то как лучше исплнить
@GAZRod2 жыл бұрын
У них прочность ниже, выше потери на трении и для V8 требуют балансировки коленвала, либо поиск колена старого образца, с разгрузочными отверстиями.
@user-fk1ij3dd5k2 жыл бұрын
@@GAZRod у меня 24ка первосерийная, хочется оставить родной 24 д(дабы подкапотка осталась аутентичной) и задача взбодрить немного,собственно 45м валом ,есть три поршневых из них две 100х ,есть гильзы от зила.В общем хочется собрать из того что есть.Еще достались по наследству то ли штанги, то ли штоки -стальные, вместе с другим комплектом волгоштанг - выяснить что за хрень не могу.Что бы еще предпринять не знаю -строгать до 95 вроде бы боязно,хотя с водномоторниками с моего города общался они кричали что гоняют на 98 и выше-хоть быстро но недолго)).Ваш канал смотрю давно!
@GAZRod2 жыл бұрын
Максимум фрезеровкой до 92,4мм СЖ поднять можно 9,3:1 при этом двигатель спокойно ездит на 92м, но лучше лить 95й, бензин бывает всякий, надежней. Разумеется при перенастройки УОЗ в трамблере и доработке камеры сгорания, но на валах 25,35,45 он будет ездить на 92 спокойно. 45вал двигатель не вытянет без портировки каналов и проблема со штангами, единственное что ходит из практики, это 30хгса трубка полая со стенкой 1мм, можно и толще, проблема что достать такие трубки не получается малыми партиями, а дюраль не ходит и нужно понимать, что отдача будет на таком валу под 6500об/мин и низы он просадит. На 2,9л есть возможность поднять СЖ к 10 единицам, (плоские поршни Кострома УМЗ 421) что позволит использовать 45вал, низы будет компенсировать и увеличенный объём двигателя дополнительно, это чисто под 95й бензин конфиг.
@user-fk1ij3dd5k2 жыл бұрын
@@GAZRodЕще раз спасибо за развернутый ответ,теперь понятно куда двигаться.Но я думаю что обращусь еще не раз).Еще такой вопрос, какая цена ориентировочно будет адекватной для изготовления новых посадок под гильзы ? Ибо обойдя все шарашки(частники отказались ) мне зарядили на предприятии за увеличение седел 13 тыс и 14 за посадки .Помимо окб валов можете что то посоветовать? Исходя из ваших рекомендаций и моих задач придется искать 35 вал,45 прийдется отложить
@GAZRod2 жыл бұрын
Адекватная цена и есть, дешевле вряд ли будет, главное что бы качественно реализовали. Седла можно не увеличивать, каналы протираются даже на клапане 36мм выпускном отлично, там проблема в слабом впускном канале.
@user-ht9or6qn6m9 ай бұрын
Здравствуйте скажите подойдёт впуск от змз 511. На двигатель змз 523? Будут ли какие изменения ?
@GAZRod9 ай бұрын
Подойдёт
@magomedtangiev842 жыл бұрын
Как отличить головки старого образца от нового?
@GAZRod2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/q3e4qIiqbNKFbs0 Видео старое, есть пару неточностей, появились еще ГБЦ под 92й бензин, но в принципе суть передает.
@user-po9pw1xj6f2 жыл бұрын
Здравствуйте какой лучше, мощней двигатель для грузовика газ 66, подскажите пожалуйста.
@GAZRod2 жыл бұрын
Сложно ответить однозначно, линейка 4,7л. 523,534, с портировкой ГБЦ, из более редких 5,5л ЗМЗ-41, но так же требует портировки ГБЦ и фрезеровки плоскости на 3,2мм, либо замена ГБЦ на 66, для повышения СЖ, из более редких это Волковские, или Чайковские 5,5л., под механику надо будет найти для них колокол и маховик ЗМЗ-41. И более производительный карбюратор, либо доработка родного, из 2х камерных К-89а, 4х камерный К-114.
@user-po9pw1xj6f2 жыл бұрын
@@GAZRod спасибо, у меня 511 мотор, для начала какой р.вал мне нужно приобрести.
@GAZRod2 жыл бұрын
Из стандартных есть 511 и 524, у 524 больше подъем клапана, по фазам данных пока нет точных, еще не замерялся, а завод не дает всех нужных параметров. Потому советовать второй пока не могу.
@user-rh3de7hh6p Жыл бұрын
Подкажитє єсть разница в розпредвалах на двигатєлях газ 53 ?
@GAZRod Жыл бұрын
Есть разница, до 80-х годов вал шел с более узкой фазой на выпуске и меньшим подъемом клапана 7,8мм вместо 9,2мм более новых, впуск практически такой же. Разница в фазировке, потому метки на старых шестернях смещена на зуб относительно новых.
@user-rh3de7hh6p Жыл бұрын
@@GAZRod благодарю за отвєт ,можна совєт,у меня газ 53 двигатєль похоже со старими головками и старим колєктором ,єзжу на газу ,тянєт слабо , когда пустой єду небольшая горка и сразу чуствуєт ,когда з гори єду отпускаю педаль Газа то стрєляєт в трубу,смотрєл на метки разпрєдвала било установлено на большой шестерни 19 зуб на малой на 0 єхал туго так как будто ктото ззади танєт назад пєрєставил на з както стало получше єхать ,но всєравно не так как должен ,и на малой шестерни от шпонки 0 чєтвьортий зуб а на ваших видєо 12 зуб ,непойму подкажитє как виставить разпрєдвал з колєнвалом может поставить на первий цилиндр вмт и както разпред опрєдєлить по клапанах или так точно неполучитса уже незнаю што дєлать куда лєзть,мучаюсь уже 7 лет, покупал двигатєль бил послє ремонту ,что с ним нє так нєпойму укаво нє спрашиваю никто ответа незнаєт можє чтото посовєтуєтє ? Нєохота менять на другой двигатєль .зараниє благодарность
@alfredrynkevic15483 жыл бұрын
можна ли зделать самоделни впуск
@GAZRod3 жыл бұрын
Все можно, если требуется.
@user-ii6sb3jk5o3 жыл бұрын
начал переобуваться после видео хартметалгараж))))) для тех кто в теме
@Courage_and_Stupidity3 жыл бұрын
Хотелось бы сылочку на упаменаемое видео.
@user-yz7ft1tk7j2 жыл бұрын
Приветствую, что скажешь на этот комплект компрессора: kzbin.info/www/bejne/fnamg42NjMZ_iJY
@user-yz7ft1tk7j2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/roKwkn-co6aYpZY на инжекторе, с хорошей продувкой?
@GAZRod2 жыл бұрын
Двигатель собран на стандартных ГБЦ, без портировки и на стандартном распредвале, хорошей отдачи снять с такого двигателя не выйдет, но как шоу кар имеет место быть. Неизвестна продувка впуска, впуск самодельный и на стенде не продувался.
@user-yz7ft1tk7j2 жыл бұрын
@@GAZRod так он им и не занимается особо, он показал начало проекта и в комментариях сказал, выкатил вообще из гаража
@user-yz7ft1tk7j2 жыл бұрын
@@GAZRod так я хотел узнать, что реальнее, для v8 что лучше дыхание, продувка, коллекторы, пауки, какой лучше впрыск???
@user-yz7ft1tk7j2 жыл бұрын
@@GAZRod Так уже инжектор??? Бензин жрёт меньше, управлять, настраивать, понятлевее, легче! Тема карбюратора тоже всегда интересна ...
@user-kv8il9gr7e2 жыл бұрын
Неужели военные инженеры были тупее вас гениев🤔🤔🤔 ну изобрети мотор свой и раскалывай что хорошо что плохо! Бля вот такие хлопцы и работают сейчас на заводах ….. все ломается
@user-eq2rx4xj6l3 жыл бұрын
и головах ты шаришь во впусках выпусках и тл и тп ,так покажи свою тачку которая едет ,а то она едет раз в месяц остальное время в ремонте
@user-eq2rx4xj6l3 жыл бұрын
@RockMANN V8 так я и не говорю что я шарю но когда человек всех учит что и как и самого авто не едет тут мои полномочия все
@dmitrykr68902 жыл бұрын
Шлифовка и полировка канала только ухудшит всё. Канал должен быть "шершавый". Г-газодинамика
@GAZRod2 жыл бұрын
Есть пределы зернистости поверхности, которые допустимы при обработке. При этом учитывается конструкция впуска и конфигурация двигателя под него и делаются выводы, как готовить поверхность.
@dmitrykr68902 жыл бұрын
@@GAZRod я думал любая "шершавая" поверхность лучше, чем "зеркало".