"Высокое качество" поршней от федерал-Могул

  Рет қаралды 14,879

Вячеслав Ксензов

Вячеслав Ксензов

Күн бұрын

Пікірлер: 118
@ramon12523
@ramon12523 5 жыл бұрын
Тяжелую поршневую ставите и забываете о жоре, стуке и динамике.. А эти поршни как правило больше сотки не бегают могуловские без жора масла, на этих движках надо еще обороты поддерживать, масло форсунки же стоят и дело не в том перегревали или нет, легкую поршню задирает всегда и жор масла на ней будет вопрос времени
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
То есть получается, что скорей всего у меня помимо того, что не в размере относительно цилиндров была поршневая, так ещё и форсунки масляные были не ахти качества, у которых плунжера возможно туговаты, и, как следствие - масляное голодание "маленьких" поршеньков в "больших" цилиндрах. Сдаётся, что так обстояло дело, так как жор начался уже где-то на 14000 км пробега с завода. Кстати, после замены на поршневую от СТК (не надо кидать в меня палками только) с ихними же кольцами в комплекте, жор практически снизился на нет, Но происходить это стало примерно на 3500 км пробега, ещё первый цилиндр не до конца притёрся. Вот так, похоже кольца прочные попались, долго притираются! Это я про то, что покатаешься и через 500 км кольца притрутся - хренушки! :)
@ramon12523
@ramon12523 5 жыл бұрын
@@user-praktik1976 вообще честно стк тот еще шлак, тысяч 10-20 и их задирает и снова перекладка, но бывают исключения, опять же еще от теплового зазора тоже зависит. А так из хороших производителей это сти ковка, Кострома серии эксперт. Тут еще не маловажную роль играют кольца. При большой перекладке поршня коробчатые маслосьемные кольца не справляются со своей задачей, кольцо начинает работать неправильно, тут можно попробовать наборные маслосьемные кольца.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
@@ramon12523 Да, слышал про СТК, но тоже самое я слышал и про хвалённую ковку и даже видел, как у них пальцы выпадают, потому и взял СТК, они по размерам и изготовлению как раз на высоте. Я прежде,чем вставлять проанализировал за и против, пришёл к выводу, что как раз большинство ставят СТК - и всё нормально. Поживём - увидим.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
Я всё понимаю, ну не с 14000 же км пробега жор! У меня реально поршня не в размере были. Болтались как....
@ШамильБоюнсузов
@ШамильБоюнсузов 4 жыл бұрын
Я думаю это от теплового зазора , а задиры бывают и ковках и стук поршня тоже бывают на ковках, а по сравнению с СТК и ФЕДЕРАЛ МОГУЛ я думаю ФЕДЕРАЛ МОГУЛ лучше и качественнее
@selo2566
@selo2566 4 жыл бұрын
В магазине TimeTurbo заказал ПОРШНИ «ДЗВ» В СБОРЕ 82.0 ВАЗ 21116, 11189, 11186 (FEDERAL MOGUL) БЕЗВТЫКОВЫЕ , кольца на поршнях должны стоять , и оригинальные.Кольца прислали не известного производителя , непонятного качества , не того размера , в коробке из под СТК россыпью. То что под руку попалось , лишь бы подешевле. Предоставил доказательство с фото и получил отказ в грубой форме.При получении не проверял , надеялся на порядочность продавца , этим и пользуются подобные мошенники.
@auclutmaster3237
@auclutmaster3237 Жыл бұрын
Задиры могли образоваться при раскоксовках , особенно если димексид , т.к. появляется детонация нешуточная . Если в ВМТ по поршням во время работы молотком бить , как вы думаете , задиров не будет ?
@user-praktik1976
@user-praktik1976 Жыл бұрын
А почему вы думаете, что я начал раскоксовывал димексидом? Это раз, и во-вторых, до раскоксовки машина стала жрать масло. Они, поршни, уже до раскоксовки были с протирами, и причиной этого были большие задиры изначально в ЦПГ. Когда раскоксовку делаешь как правило в цилиндре практически ничего не остаётся, мы же не на раскоксовке ездим :)
@auclutmaster3237
@auclutmaster3237 Жыл бұрын
@@user-praktik1976 я же не утверждал , предположил только , без обид , сам наступил на эти грабли . Мотор то раскоксовал , но расход масла не уменьшил , ну не разбирал ещё мотор , пока нет времени , 126 мотор , пробег 205к
@user-praktik1976
@user-praktik1976 Жыл бұрын
@@auclutmaster3237 да без обид, у этих моторов с короткрй юбкой одинаковые проблемы, если изначально с завода поршня неправильно подобраны, то пиши - пропал! Они начинают болтыхаться, а тонкие кольца не справляются с большим зазором + "бегающие" шатуны тоже этому способствуют. Тогда, когда снимал видео, я ещё до конца этого ге понимал, теперь, прошло время, я набрался опыты и понимаю суть беды :) Нужно чётко подобрать зазор, поставить хорошие кольца, и масложёр уйдёт. А с таким пробегом как у вас он наверное уже должен появиться. Тут по-любому вскрытие покажет.
@auclutmaster3237
@auclutmaster3237 Жыл бұрын
Вот я и хочу комплект от 124 поставить , пофиг на эти 8 лошадей , зато ресурс .
@user-praktik1976
@user-praktik1976 Жыл бұрын
@@auclutmaster3237 верное решение!
@neleni5058
@neleni5058 3 жыл бұрын
Еще много значит при каком давлении окрываются масляные форсунки Должны открыватся при давлении 1.7 На моем моторе одна из форсунок начинала открыватся при давлении 2.8 примерно , это какраз на этом цилиндре был огромный задир. После капиталки примерно 700 км начал слегка постукивать поршень на холодную, а уже при 3000-х тысячах пробега гримел и на горячую. Пришлось второй раз ростачивать блок так как даже на блоке стали задиры. Перед вторым ремонтом двигателя пересмотрел в интернете много информации и после решил свои масляные форсунки проверить. Кстате с 4-х комплектов только один нормальный был. Это как из вариантов. Возможно и в вашем случае .
@user-praktik1976
@user-praktik1976 3 жыл бұрын
Согласен на 100 процентов теперь с вами, скорей всего форсунки - говно.
@I-gj1bq
@I-gj1bq 11 ай бұрын
​@@user-praktik1976 Как у вас обстоит дело с двигателем сейчас?
@volnii_kot
@volnii_kot 9 ай бұрын
Я гранту как выкатил из автосалона так и через три дня дал ей писды от екатеринбурга до симферополя за 29 часов долетел в одну руку без остановки практически. Сопроваждал брата))) у него мазда 6))) машина загружена по небалуй была. сейчас пробег 370 тыщь, начался масложор. снял голову, заказал через размер поршни. задиров нет как и маслосьемных колец. масло полусинь и бенз только лукоил. до 350 тыщь далее светофор масло)))) таксую анапа!
@user-praktik1976
@user-praktik1976 9 ай бұрын
Круто! Значит ваш двигатель собрали на совесть, мне не повезло!
@ШамильБоюнсузов
@ШамильБоюнсузов 4 жыл бұрын
Очень даже интересно кольца чистые а поршня в задирах , на 178 я вот не давно разбирал там поршня вообше как новые без задира но только кольца закоксованные были и масло поджигало
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
Всё-таки видимо в моём конкретном случае брак в двигателе. Хоть и пишут, что там автоматика, но мне непонятно как вообще могут быть разные в одном блоке допуски по размерам цилиндров. И всё-таки это тенденция двигателей с маслофорсунками, похоже всё-таки масла очень много с ними и они просто-напросто - льют! Заливают цилиндры, а зазоры такие для мальчиков мажоров, чтобы не грели движки. Тенденция, мать её!
@ШамильБоюнсузов
@ШамильБоюнсузов 4 жыл бұрын
Вячеслав Ксензов да! Такое попадается на Приора движках сзаводадвв поршня группы А и два группы В я сам тоже удевляюсь, и маслофорсунки тоже не исключенно что играют какую-то роль в масложоре, вот что я заметил на небольших пробегах движки Приора которые я розбирал из-за масложора в основном закоксованные маслосъемные кольца, которые не могут уже справляться с маслом на стенках, я знаю такие движки заводские где-то в 270 тыс км начол жрать масло знаю что заливал хорошее масло и обороты довал постоянно,
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@ШамильБоюнсузов Похоже, потому, я уже думаю, что может я её с завода зря берёг, ну обороты были спокойные 2000 - 2800, наверное надо было выше давать её, может другой край истины сработал: на низких оборотах, ну или не на низких, а на средних, так скажем, форсы просто не открывались, не знаю, я не спец по форсункам, так вот, может потому и начался активный износ поршневой? ХЗ. А в 179 движке похоже наоборот, сильно льют форсы.
@ШамильБоюнсузов
@ШамильБоюнсузов 4 жыл бұрын
Вячеслав Ксензов 😂может и так! Двигателя которые я собираю именно Приора полностью расточив блок на обкатке я катаюсь 1000 км и после этого даю на всю и людям которым собираю двигателя говорю тоже самое, а так Приора мотор лейте хорошую синтетику и давайте обороты три четыре тысяча оборотов это для приоры ни что !
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@ШамильБоюнсузов согласен!
@user-praktik1976
@user-praktik1976 11 ай бұрын
Я давно продал машину, но не из-за двигателя, а по случаю.
@dizel676
@dizel676 Жыл бұрын
Эти сраные конструктора , ну поставте поршня типа 124 , ну с этим шатунами только чуть эти пошня переделать под лёгкий шатун. Чуть поршень облегче. И будет ходить 300 тысяч без масложора.
@КолесниковЮрийМихайлович
@КолесниковЮрийМихайлович 4 жыл бұрын
А какого производителя поршни лучше?
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
Тут дело не в поршнях, а больше в соотношении размеров ЦПГ.
@AdilKuanyshbaev
@AdilKuanyshbaev 7 ай бұрын
Может это ваша раскоксовка задиры зделала
@user-praktik1976
@user-praktik1976 7 ай бұрын
Нет конечно!!! Каким образом, я раскоксовывал на остановленном двигателе, потом всё слил и залил свежее масло, что за глупости! Просто конские зазоры с новья, вот и всё!
@Stoparts
@Stoparts 3 жыл бұрын
Bravo 👏 Nicw video colleague 👍
@м001-ш4щ
@м001-ш4щ 5 жыл бұрын
Лейте масло Ликви Молли Молиген 10×40 ,и фильтр MAAN ,у меня была приора с нуля 2011 года, на этом масле я на ней 180.000 проехал на родных поршнях втыковых Федерал Могул ,Грм менял каждые 70тысяч, топил всегда до 180,км час двигатель 126.v16 1.6 .Потом на пробеге 210.000 начали поршня стучать на холодную, и жор масло появилось, разобрали двигатель поменяли поршня на Кострому без втыковые и сальники клапанов и собрали по быстрому двигатель,проехал 40.000 полет отличный.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
Масло конечно отличное, не спорю, но и цена конская и блин компот, нарваться на подделку - только в путь! Толку экономить с этим маслом на бензине (как в рекламе пишут), если на самом масле разоришься :) Да и в каком вы регионе, у меня 10 нельзя заливать с нашей температурой. Это правда нынче зима тёплая, а так в среднем 15 - 25, а порой и 30 - 45 градусов бывает.
@м001-ш4щ
@м001-ш4щ 5 жыл бұрын
@@user-praktik1976 у нас в Ингушетии лукойл Пермский обходится с фильтром 1000 рублей, и она после 4тысяч теряет вязкость, потом опять замена, а если лить МОЛИГЕН, то смело 10 тысяч можете накатать, а по цене с фильтром 2,250р.+двигатель получает хорошую смазку, а вязкость подбираете соответствии с температурой окружающей среды, у нас зимой от-8 до -15 ночью, а днем +5.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
@@м001-ш4щ ну да, у вас тепло, нам только 5w-40. А стоит с фильтром порядка 3000 руб. Вся суть, в вероятности подделок. Чем дороже масло, тем больше вероятность подделки, которую хрен отличишь! Откуда инфа о ходимости лукойла до 4000, у него не плохая база.
@maxp7106
@maxp7106 4 жыл бұрын
Приора пробег за 300000 поршня родные , блок не вскрывался. Масло меняю не по регламенту ,а по его виду т.е . около 4000 тыс. Менять по регламенту там уже не масло будет.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@maxp7106 согласен с Вами, менял на 8500 - 10000 км. Только один раз подзадержал до 11000. Согласен, что надо менять пораньше. Но с другими авто не было таких случаев при замене масла с интервалом от 8000 до 10000 км.
@2012sofiya
@2012sofiya Жыл бұрын
Привет...ты поршня менял?
@user-praktik1976
@user-praktik1976 Жыл бұрын
Менял конечно, на СТК, группы С.
@ПчельниковАндрей
@ПчельниковАндрей 5 жыл бұрын
Увеличенные зазоры для того что бы машины зимой не греть, да и вообще что их менять чаще, евростандарт)
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
Да уж! Маразм крепнет у людей в головах!
@samdelai
@samdelai 2 жыл бұрын
Надо было 124 шпг ставить, они же самые ресурсные, плевать что чуть меньше лошадок станет и расход немного увеличится
@user-praktik1976
@user-praktik1976 2 жыл бұрын
На тот момент не знал, что так можно, да и шатуны какие ставить?
@samdelai
@samdelai 2 жыл бұрын
@@user-praktik1976 ой извините , не спросил, а что за авто то ? Вроде и в видео не сказано, а то смотрел про 16кл ваз и это ваше вышло
@user-praktik1976
@user-praktik1976 2 жыл бұрын
@@samdelai Гранта лифтбек 8 клоп 11186.
@samdelai
@samdelai 2 жыл бұрын
@@user-praktik1976 а понял, нет речь про 16кл, на 126 и 127 моторы шпг лучше ставить от 124 мотора, поршни тяжелее и внушительно выглядят, масложор пропадет и ресурс в разы вырастает. Все эти облегченные маркетинг, их на долго не хватает
@user-praktik1976
@user-praktik1976 2 жыл бұрын
@@samdelai Да, это мы знаем, машинка уже давно не в моих руках, сейчас на Весте 1.6. но,,, тоже подъедает малость, хоть и не 1.8. Но в эту пока лезть не хочу.
@Роман-т5в7л
@Роман-т5в7л 5 жыл бұрын
Если поршень болталися в цилиндре и вы говорите что не перегревался, то прихватить его не могло. Ищите причину в другом, смазка, топливная система.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
Да тут может несколько причин на самом деле! И в холода она ездила, но масло было 5W-40, и но... это всё начало происходить не зимой, а на 14000 км пробега летом!!!! Потому у меня есть мысль, что это брак двигателя, вот и всё и поршня не прихватило, а ободрало стенками цилиндров, так как они болтались в цилиндрах сновья, потому что не те всунули. Вторая причина может быть в некачественных масляных форсунках, когда они не открывались, допустим на 2000 оборотах, а только на 2500, что могло в пробках привести к локальному перегреву и источению поршней. Мне больше по душе первая догадка, тем более большинство моих оппонентов сводятся в своём мнении к ней тоже. Машина сновья у меня не первая и я знаю как их обкатывать. Как-то так.
@рыжийапп-п4г
@рыжийапп-п4г 4 жыл бұрын
@@user-praktik1976 скорее всего все просто и банально, поршень очень маленький юбки нет, и поршень тупо перегревается и не успевает отдать тепло на стенки цилиндров, вот его и дерет да и площадь юбки очень уж мала, да же у корейцев и японцев юбки больше , у нас видимо что то курнули на заводе и приняли новые технологии
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@рыжийапп-п4г они гуляли, как х. в стакане, какой перегрев! Поршни завод вклячил меньше, чем надо, вследствие чего зазоры были 0.15…
@рыжийапп-п4г
@рыжийапп-п4г 4 жыл бұрын
@@user-praktik1976 это понятно, но масложор не ушел как я понял после замены поршневой? может и правда кольца маслосъемные нужно ставить наборные а не коробчатые
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@рыжийапп-п4г ну почему же, ушёл, но просто новые кольца и поршня долго прикатывались, около 7000 км. Свечи стали сухие! Ну а про кольца на другой тип менять, согласен.
@andreydavydov5631
@andreydavydov5631 3 жыл бұрын
такая же жопа 40т. пробег. даже свечи закидывало, постоянные пропуски. Поршень в цилиндре болтается, как х.. в стакане...
@мишаПылёв-у3ч
@мишаПылёв-у3ч Жыл бұрын
Ставь 124шпг. У меня такое было. Переделал на 124 и 70 тыщь палет Нормальныййййййййй.
@юра-с4б3ж
@юра-с4б3ж 5 жыл бұрын
Пробег ?
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
Пробег? Так на 14000 км пробега началсся жор масла, на 45000 км думали, что из-за направляющих клапанов и сделали ремонт головки, при том уже поршня болтались в цилиндрах. После ремонта головки жор продолжился и поменял поршневую уже на 64000 км пробега. Подчёркиваю, началось всё с 14000 км пробега. Как-то так. Но я уже понял причину - недопуск поршней с цилиндрами - в общем, брак! Поменял на поршни от СТК группы "С" и жор через 7000 км прекратился, потом продал.
@ЕвгенийБогомолов-в4и
@ЕвгенийБогомолов-в4и 4 жыл бұрын
Если блок хонинговали нужно вроди как менять кольца,даже с завода раньше рекомендовали после нибольшого пробега менять кольца если зеркало набило в цилиндрах,да ии от масло многое зависит,если ни менять его по 15-20тыщ а потом удивляются чему-то,и микрометром это дело всё необходимо мерить.. а ни на глаз собирать
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@ЕвгенийБогомолов-в4и Товарищ, ты к чему это комментарий написал? Ты прочитай сначала все комментарии к видео, а потом пиши охинею! Естественно масло менял на 2500 км и на 10000 км. Ни о каких 15000 км речи и не было. Цилиндры были нормальные, хон присутствовал, уход примерно на 0,02 мм. Поменял поршни в размер подогнал, немного туговато было (0,02 - 0,025 мм). Поршневую группы "С" поставил с новыми кольцами. Блок не точил, так не было такого износа. Всё это делалось на 64000 км пробега. А вскрывалось первый раз (видео) на 45000 км пробега. После этих манипуляций, что характерно, обкатка шла долго - около 7000 км. Потом жор масла практически упал на нет.
@ЕвгенийБогомолов-в4и
@ЕвгенийБогомолов-в4и 4 жыл бұрын
@@user-praktik1976 Я конечно извиняюсь... но ни охинею несу... я так понил что при 14т.км. начился жор масла а... мотор заводской был сборки на ДЗВ поршнях?!?и если при таком пробеге масло жор начелся я из выше сказанного иммел ввиду что ниобходимо было вскрывание и просто заменить кольца после прикатки
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
@@ЕвгенийБогомолов-в4и А, вы в этом смысле, извините. Но почему тогда эта процедура не регламентированна с завода на ТО? Н а так, согласен с Вами. Но я всё-таки склонен думать, что движок собирали в конце смены из того, что было. Потому, как замерял поршня - все были размеров, уменьшенных по отношению к цилиндрам. Естественно кольца не выдержали и пошли задиры.
@ShubeTube1
@ShubeTube1 11 ай бұрын
потертости видны уже на тысяче км.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 11 ай бұрын
Но не такие, как у меня :))
@CmaTucm
@CmaTucm 5 жыл бұрын
Это покрытие называется притирочное, зачем вы делаете видео и говорите о том чего не понимаете.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
Видео не о покрытии, а если Вы заметили, о качестве сборки в целом и царапинах на юбках поршней. А чтобы люди знали, надо автовазу больше рекламы давать об этом никудышном напылении. Как Вы думаете, образив, снятый с напыления, положительно скажется на цпг?
@АртемАртемович-и5о
@АртемАртемович-и5о 5 жыл бұрын
@@user-praktik1976 гранта 2018 года 16 клап, пробег уже 214 тысяч, все отлично
@user-praktik1976
@user-praktik1976 5 жыл бұрын
@@АртемАртемович-и5о Я не про автомобиль, автомобиль меня больше, чем устраивает. У меня не первый авто с новья, но именно гранта с таким дефектом, поршня на заводе повтыкали как попало! Вам повезло, а мне нет. А виновата сборка на заводе - это однозначно.
@АртемАртемович-и5о
@АртемАртемович-и5о 5 жыл бұрын
@@user-praktik1976 ну незнаю, возможно
@Илья-м2в4т
@Илья-м2в4т 5 жыл бұрын
@@user-praktik1976 Сколько же был расход масла и на каком пробеге замена поршней?
@5eredoz
@5eredoz 2 жыл бұрын
Обкатку хреново прошёл
@user-praktik1976
@user-praktik1976 2 жыл бұрын
Нет, сборка двигателя вне допусков, ты хоть за обкатайся, если зазор в поршневой "десятка". На 14 тыс. Первые признаки пошли масложора, я не первую машину с новья обкатыаал. Потом сам все замеры делал, как положено, нутромером. Зазоры конские, вот и все дела, также, впрочем, как и на Вестаз 1.8, там правда добавляются тонкие и мягкие кольца, которые не справляются с охренным напором маслонасоса.
@5eredoz
@5eredoz 2 жыл бұрын
@@user-praktik1976 я вот не особо такой специалист,раньше семерочную гбц делал,сейчас отремонтировал блок цилиндров 126 мотора,поршню не мерил самостоятельно,расточник сам сделал,а вот зазоры в кольцах в верхнем компрессионном около 4 сотки,нижнем 3 сотки и мамлосъемное имело 3 сотки,так и собрал,по весу не подгонял тоже,пальцы и стопора новые,двигатель собран чисто начисто,колено притянул 9кг шатуны 4 надеюсь будет хороший мотор,а гбц ремонтировал моторист 8 клапанов выхлопных сгоревшие были..
@user-praktik1976
@user-praktik1976 2 жыл бұрын
@@5eredoz ну я тоже не профи, просто жизнь заставляет. Кольца, кстати тоже у меня прослабленые были, без расточки, взял и поставил группу "с" вместо "а" и "в". Как раз зазор встал примерно в 2,5 сотки. Все шатуны и поршня по весу подгонял и подтачивал. Новые пальца и кольца. Масложор на первых порах прошёл, но дальнейшую судьбу не знаю, машину в течение полугода продал
@Shamil0826
@Shamil0826 3 жыл бұрын
У этих прошнец развесовка разная не совпадает ни на одном поршне.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 3 жыл бұрын
Совершенно верно, сейчас не помню, но СТК ПОРШНИ были один в один, когда менял.
@syavagor
@syavagor 4 жыл бұрын
Заебись история...раскоксовывал 4 раза.
@user-praktik1976
@user-praktik1976 4 жыл бұрын
Много, да? Просто таким образом поддерживал мотор от большого количества масла в цилиндрах, пока не было времени для разборки. Материться бы не стоило, дружище!
@syavagor
@syavagor 4 жыл бұрын
@@user-praktik1976 А блядь не чего не смущает.
@gghhffhgdbhh3282
@gghhffhgdbhh3282 Жыл бұрын
Может дело в кольцах
ПРИ АРЕСТЕ У ЕЖОВА НАШЛИ ТАКОЕ, ЧТО БЕРИИ ПОПЛОХЕЛО!
16:43
Вспомним Прошлые Годы
Рет қаралды 761 М.
Quando eu quero Sushi (sem desperdiçar) 🍣
00:26
Los Wagners
Рет қаралды 15 МЛН
UFC 310 : Рахмонов VS Мачадо Гэрри
05:00
Setanta Sports UFC
Рет қаралды 1,2 МЛН
Quilt Challenge, No Skills, Just Luck#Funnyfamily #Partygames #Funny
00:32
Family Games Media
Рет қаралды 55 МЛН
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ПРОТИВ ШАТУНОВ
11:41
crazy russian experiments
Рет қаралды 4,8 МЛН
КОЛЕНВАЛ на ПОДШИПНИКАХ (без вкладышей)
21:19
Выживший в Авиакатастрофе
19:24
Алиакбар Азербайджани
Рет қаралды 457 М.
Zelensky Announces Talks with Russia / End of Martial Law?
13:55
NEXTA Live
Рет қаралды 569 М.
Обзор самых последних Нот серии 220С, часть 2
7:02
Вячеслав Ксензов
Рет қаралды 1 М.
Как проточить тормозные диски
17:56
Mehamozg
Рет қаралды 1,7 МЛН
Quando eu quero Sushi (sem desperdiçar) 🍣
00:26
Los Wagners
Рет қаралды 15 МЛН