【ワークスいじり】アルトワークス（HA21S）整備No.22 サーモスタット交換

7万円で購入したアルトワークス(HA21S)を修理したり整備します。
今回は冷却系のトラブルに伴い、サーモスタットを交換します。
●7万円で買ったワークス君の冒険を最初から再生
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
●まーさんのツイッター
/ yamada911
●ニコニコ
www.nicovideo.j...
ブログ
●素人バイクレストアで儲けたい
y2bike.sblo.jp/
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
/ 山田正昭
#まーさん #クルマを直す #アルトワークス ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
まーさんグッズ　amazonで絶賛販売中!!
【予約販売】12月6日23時59分締切
☆長袖ドライTシャツ S【まーさんガレージ】
amzn.to/3gI0VXo
☆長袖ドライTシャツ M 【まーさんガレージ】
amzn.to/3VzvlKg
☆長袖ドライTシャツ L 【まーさんガレージ】
amzn.to/3XBg25s
☆長袖ドライTシャツ LL 【まーさんガレージ】
amzn.to/3gFOQlk
☆長袖ドライTシャツ 3L 【まーさんガレージ】
amzn.to/3OKfN3O
☆長袖ドライTシャツ 4L 【まーさんガレージ】
amzn.to/3ikuNJR
☆長袖ドライTシャツ 5L 【まーさんガレージ】
amzn.to/3UfUbgS
☆メッシュキャップ　フリーサイズ
amzn.to/3ilcrZ9
【新商品】
☆エコバッグVer.2【数量限定なくなり次第終了します】
amzn.to/3AQAkhM
☆クリアホルダー【数量限定なくなり次第終了します】
amzn.to/3Fie42Z
☆走行会記念タオル【数量限定なくなり次第終了します】
amzn.to/3Faxx5A
・ストッパー付き真空ステンレスボトル340ml【数量限定なくなり次第終了します】
amzn.to/3EdDNaB
・スポーツタオル【数量限定なくなり次第終了します】
amzn.to/3uLFPvc
・カラビナキーホルダー【定番商品】
amzn.to/3JLvOTb
・ステッカー(大)【定番商品】
amzn.to/3f3WwtZ
・ステッカー(小)【定番商品】
amzn.to/343FeqE
・オイル交換＆整備記録シール【定番商品】
amzn.to/3f5Zez8
※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。
●

[@尾前和則]

整備士をやってます。同じ症状の修理をしましたよ。ハイゼットでしたけど。ラジエターは詰まって無いけど、ラジエター交換したら直りましたよ。

[@GTromanKey]

はじめまして、冷却用電動ファンは大丈夫ですか？

[@GarageKH]

ヘッドを降ろす前に圧縮を計測してみてはいかがですか？ 確実に原因を追求してから作業したほうがいいですよ。

[@ma-s]

圧縮を計測すると何がどうなるんでしょうか？

[@田中宏康-m3p]

まーさん　こんにちは。　納車時に思ってたよりこの車速いとおっしゃっていたような。　何でしょう。すでにブーストアップされた状態なのかもしれません。ブーストメーターを付けてみるというのはいかがでしょう。

[@GarageKH]

圧縮を計測すればガスケット抜けかどうかの確認ができます。

[@ma-s]

んー、まあ計るくらいはただなので計ってもいいですけど、今回のような軽微な抜けの判定ができるとはどうしても思えません。それに、低い数値が出たとしても、バルブやピストンリングから漏れているのかガスケットから漏れているのか分かりませんよね。偉そうに言ってごめんなさい。

[@GarageKH]

圧縮漏れが確実にわかればその後の修理に目安ができるかと思いまして・・ そのような症状で車種は違うのですが１台は電動ファンの動作不良（電動ファン２段階動作しない）水温センサー交換で直りました。もう一台はラジエターの目詰まりでした（動画のように水はちゃんと流れていたのですが高回転時ちゃんと熱交換できていなかった）こちらはラジエター交換で直りました。参考までに・・・

[@kureakki9501]

以前サンバーのガスケット抜けでコメントしましたが、低回転で走っていないとは圧が低いので抜けない。 走り始めて回転が上がる、負荷が掛かると抜けるという症状でした。

[@tetsuhiro2022]

やっぱ　全バラガスケット交換ホーニングピストン・リング交換　になるのかなあ。

[@offhouse1]

僕もヘッドガスケットだと思います。昔チューニングしていた4AGも同じ症状でメタルヘッドガスケットが原因でした。

[@まめ-x7c]

いつも楽しく拝見させていただいてます。 エアー抜きしている時に、冷却ファンは回りましたか？

[@syokuroda1979ks]

ラジエーターコアも疑い持った方が良いですよ。リザーブタンクが空に成ってますし。

[@kitakoi1976]

いつも勉強させてもらってます。私も以前同じような症状になりました。ただ、町中でトロトロ走っていても、水温計が上がるんです。リザーバータンクを見ると空～！よく観察したら、冷却ファンが回らず水温が上がったようでした。結局、ラジエター下側についている温度センサースイッチ？を交換したら直りました。私の場合は、簡単でしたが、まーさんのは大変そうですね。

[@tora631]

ヘッドガスケットが抜けたら必ずオイルが乳化するものと思っていました。勉強になります！

[@ちゃんきん-i5s]

減ってしまったクーラントはどこへ。 そんなに減ってるから下回り確認すれば漏れてないでしょうか？

[@ちゃんきん-i5s]

ヘッド周りから漏れてなければガスケットではないのではないでしょうか。 その他、機関部になるような気がします。 エンジン内であればウォーターハンマーになってしまう可能性あるし、ノッキングして走れないような気がします。 がんばって下さい。

[@takaoyag9340]

レストアって気力、体力ともに必要なんですね。

[@nog-rd1hj]

中古エンジンの完全リビルドとか見てみたい

[@matsu1015]

この間、私の営業車プロボックスはラジエーターファンの寿命を迎えまして、赤ランプが点灯し、会社に帰ってくるのが大変でした。エアコンスイッチ入れてファン回りますか？

[@kotagoro0203]

お疲れ様です 自分は、ホンダのアクティHH5に乗ってますけど、まーさんのワークスと同じ症状で、やはりヘッドガスケットが抜けてまして(アクティ、バモスは持病) なんですけど、ヘッドガスケットが抜けると何故かピストンリングも摩耗する(オイル上がり)という不思議な現象が起きまして、最近エンジンをオーバーオールしました エンジンをまた降ろすなら、ピストンリングとメタルの交換をお勧めします

[@kotagoro0203]

***** さん 26万キロは凄いですね 因みに同じアクティHH5でも、MTとATでエンジンのレイアウトが違うんですよね(たしかMTが横でATが縦) そして、何故かMTの方が断然にヘッドガスケットがよく抜けるという特性があります(◎^▽^◎) 自分の場合はヘッドガスケットが抜けた時リザーブタンクからぷしゅーって、クーラントが溢れて来ました その後、腹くくってヘッドガスケットを交換して、暫くはよかったんですけど、カーショップにて、エンジンフラッシングを実施、何と、その日を境に1週間で2ℓを食べてしまう素敵な2stエンジンに進化しました 頭にも来たんですけど、丁度バモスのエンジンオーバーホールの動画を上げてる方に触発されまして、見よう見真似でピストンリング及びコンロッドメタル、タイミングベルト(テンションプーリー含む) ヘッドカバーのシール及びセンターシール後たまたま見つけたエンジンマウントの破損、これらを全て交換 を実施しました(ｏ￣∇￣ｏ)♪ 今では快適にそして軽やかに走ってます 因みにアクティ、バモスはエンジンマウント切る時にミッション側にジャッキかましておかないと、エンジンがコケてしまうから、そこだけ注意して後は作業工程を写真 に(解らなくなったら確認する)残しておけば、意外と楽しくできますよ 因みに自分のは13万キロで、今の作業を実施して現在は15万キロです

[@JA-xo5pd]

ここから、長い冒険の日々が始まったのか。

[@takamitsunakamura7394]

Ｋ６Ａの強化ガスケットは高価ですよ～。

[@ma-s]

え、そうなんですか。

[@07goodgood]

ちなみになんですが、ラジエターキャップはこの車種専用を使ってますよね？ 例えば、圧力の低いタイプのラジエターキャップを使うと、水温の沸点が下がり ますので、冷えない、なんてことはないでしょうか？

[@yuukisaitousasaki]

自分は現行のアルトターボRSユーザーですが、R06Aエンジンに比べて部品がビッシリ詰まってますね。 インタークーラーがデカイのもそうですけど、各部品がデカイように思えます。 R06Aエンジンはターボ車でも部品にアクセスしやすい感じがします。

[@AUTO7MACHINE]

電ファンまわってます？？

[@池水聡之-f7g]

加圧テストも推奨します。

[@harachan1995]

ヘッドガスケット抜けだと思われます。 自分のワークスも同じようなことになったのでエンジン開けました。 自分の場合は2盤が抜けていましたね。

[@harachan1995]

ちなみに自分の場合も高速やサーキット走行時じゃないとLLCは漏れてきませんでした。

[@尾前和則]

ラジエターの電動ファンが回ってますか？

[@chahchaaakou4882]

こんばんは、以前少しツイッターでお話ししたことあります。エア抜き時に室内のヒーター全開してエア抜きされたと思いますが、アチッと言うくらいのヒーターが室内に出てますか？

[@のりまき-i4q]

多分、ヘッドガスケットが原因かと思いますが・・・ ウォーターポンプあたりも疑わしいかと

[@myago6904]

ガスケット交換の動画が楽しみです。はやく見たいよー

[@taro821]

まーさんこんばんは。 以前の動画を見ていて少し気になる点気になる点が有るので調べて見てください。 エンジンを下ろしてカムカバーを外す為にオルタネーター等を外している動画。 ターボを冷却するラインの上につぶれた用なパイプのラインが有りますよね。 その後の動画で、購入してまでターボのラインを購入したのに綺麗での動画には、その上に有ったはずのラインパイプが見えない様に見えます。 たまたま、カメラで撮影されていないだけなのか？ エンジンを積み込む前の動画で、まーさんが一ヶ所ホースが発注してあるので取り付けるホースが、僕の思っているホースなのか解りませんが調べて下さい。 高速走行時から… ターボが回っている間に何らかの現象が起きている用な気がします。 まーさん頑張ってください。

[@ma-s]

んーそのつぶれたラインというのはハーネスじゃないでしょうか。黒い保護チューブ被ってるのでパイプに見えますが。

[@blackbase9312]

ラジエター下部が暖かくてもラジエター詰まりもありますよ旦那

[@フミトモの物置小屋]

ウォーターポンプの作動不良の疑いがあるのでは。 ラジエター、キャップ、サーモスタットが問題ない状態。 あと水周りで疑えるのはウォーターポンプかな。

[@ma-s]

ウォーターポンプは半年前に新品交換済みです。だから壊れないという補償はないですが・・・

[@seijitanaka2275]

ウォーターポンプは、交換しているんですね❗やはりベッドガスケットなのかな⁉

[@弾正信長]

また先祖返りして観てます。

[@1409bisuisan]

頑張ってください。

[@zxd06465]

ガスケット抜けはL型エンジンで経験あります。 ラジエターキャップを外すと冷却水泡立ってますよ、洗剤の泡くらいｗ 法定速度以上出すと走行風で水温下がってました。 古い直6エンジンとの比較なので参考になるかどうか… 水温上昇の症状がライブチャットの中での説明なので非常にわかりずらいですが 必死になって聞き取りました、「K-ON」見ながらチャプター入れ忘れて...orz

[@ko-pc3vw]

悩ましいですね。メカが好きでほとんどの動画は見せていただきました。ワークスは仰るとおりヘッドガスケット問題で圧縮圧力の漏れでクーラントが吹き出たのでしょうね。 自分の車は新しいので触る必要がないので残念ですがこの種の動画を見てはイメトレしている古希を迎えた爺さんです。これからも整備の動画のアップをいたいしています。

[@jundia777]

結局原因はヘッドガスケットの抜けですか？その後の情報が見当たらなかったので。 サーモスタットの交換は良かったですが付ける方向の解説も欲しかったですね。知らない人がこの動画見て交換したら方向気にせず付けちゃいますよ。

[@ma-s]

ガスケット抜けです

[@blackbase9312]

私の前の愛車ローバー216とおなじだなあれは冷却水ドロドロやったな

[@DoraemonMk9]

これまた直しごたえがある故障ですね。 確認しているとは思いますが、冷却水ってしっかり循環してますか？？

[@ma-s]

走行後にラジエーターコア下部の温度を測るとちゃんと暖かいので巡回しているでしょう。ウォーターポンプ新品交換済みですし。

[@DoraemonMk9]

やはりヘッドガスケット交換コースですね( ゜Д゜；) やるほうは大変と思いますが、見てる側としては続編が楽しみです(*´ω｀)

[@ZeroPailRider0730]

しょぼーんの研究所(´・ω・｀) サーモ交換経験者だからねw

[@blackbase9312]

MTならかわりにクラッチ系がありますよ

[@チャリオ-p5g]

いつも見させてもらっています！ はじめてコメントします。 自分は１つ前の型のF6Aエンジンのワークス乗っています。 自分のワークスも似たような症状がありました、その時はヒータコアへ繋がってる部分から徐々に漏れていました。 ヒーターコアのジョイント部分が真鍮で出来ていて、ホースを抜く時に曲がってしまうことがあるそうです。 エンジンを降ろす際にもしかしたらダメージがあったのかもしれないです・・・（自分も載せ換えの時にやらかしたみたいです） 関係ないかもですが、参考になればと思います。 バルクヘッドの部分は狭いので作業しにくいですが、漏れの確認はできると思います。 関係ないですが、オプションの時計珍しいですねｗ

[@ma-s]

非常に参考にあるアドバイスです。ありがとうございます。

[@1jzgt30pro]

仕事で使ってるトラックがオーバーヒート気味になってその時はヒーター全開で走りましたww暑い8月にwwww もう一度いいますが初期のK6Aはヘッドのキャップボルトが弱いのでヘッドガスケットですよ。 おらはF6A乗ってたけど1カムラブです(笑) K6A乗ってみたかった

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@toshi3939]

ネタが舞い降りてきましたねwアクロスの次はアルト！タイミングよすぎるww

[@kouzincc1701startrek]

単純に、冷却系のどれかのホースが緩いので、圧がかかって無いじゃないの

[@banana87777]

電動ファン動いてないとかかな

[@mugi_fujitaro9084]

素人考えですが… エンジンオイルを抜いてみるってのもありですかね？ 水が混ざってれば乳化してる？

[@ma-s]

点検済みです

[@池松康浩]

初めまして！ 初めてコメントさせて頂きます。 素人考えで申し訳ないんですが、電動ファンのリレーが気になります。。。 ご確認済みであればすいません。

[@ROOTV]

なかなか大変な自体になってしまいましたね・・・ あと考えられるのはヒーターホース等から冷却水が漏れてないかですねσ(^_^;) もしかしたらすでに確認済みかもしれませんが、ひょっとしたら社内のヒーターコアに繋がっているヒーターホースから冷却水が漏れてしまってるかもしれませんね。 ホース類から漏れてないとすれば、もうヘッドガスケット交換になっちゃいますね・・・

[@24ジャックバウアー]

困ったワークス君ですね😅さすがまーさんです！同じ事したら腰砕けますよ😜

[@kankan6949]

ん・・・だいぶ以前の動画ですが　なぜに？？おすすめ～？ 昔の話ですが　スカイライン　ジャパンGT所有時　同じような症状で参った事がありました 何やっても温度計が上がって　オーバーヒート寸前(*´Д｀*) 直すのあきらめて　三菱ギャラン購入　その時に下取り１０万・・・ あちらは原因分かってたようで（ヘッドガスケット）しばらくして６０万で売りに出てました(;ﾟДﾟ) 車屋さんって・・・儲かるよね～＾＾って　つくずく感心しました＾＾ 今は　こ～やって動画とかで情報が入るので　車屋さんは　やり辛いかな？？＾＾ いつも　楽しく　感心しながら拝見させて頂いてます ベンベ・・・（BMW　今の若い人にはベンベって言っても分かりませんが・・・）の動画面白いですね＾＾ 頑張って下さいね

[@東郷秀則]

ウォーターポンプの羽が飛んでるんじゃないですかスズキのエンジンはわかりませんが H20エンジンや5ｋエンジンでは何回か見たことあります。オ－バ－ヒ－トで吹いて冷えると ラジエーター内もかなり減りますよ、ポンプはずすの面倒ならアッパ－ホースはずしてセル回して水吹くか見ればわかるっす、冷えてる状態でやることです、アルミヘッドのエンジンをあまりオーバーヒートさすとゆがみますよ

[@akishigekitano5971]

バッテリーの上に工具を仮置きするのは危険。

[@tonton666666]

どもども、素人考えですがヘッドガスケットとウオーターポンプのシール抜けも見てもらえたらと(｀･ω･´)ゞ

[@success-tf3yw]

電動ファンが怪しいのでは？

[@ma-s]

冷却ファン正常なのは確認済みですし、症状から言っても関係ないと思います。

[@小坂浩之-j9n]

楽しみに見ています。しかし、大変ですね。頑張ってください！

[@久保田健-d3e]

暖房修理で検索したんだけど

[@redgargoyle]

サーキットでトラブルが起きなくて良かったですね

[@tgw231]

室内と繋がってるヒーターコアのホースを抜いてエア抜きしないとエアーがぜんぜん抜けきらず、すぐ水温上がってオーバーヒート症状みたいになる車（日産のHR15型など）で昔めちゃ苦労した記憶あるんですが、そんな感じじゃなさそうですかね？

[@ma-s]

分からないですが、ネットで情報あさっても、このクルマのエア抜きがとくに面倒だという話は無いです。

[@lingiba9367]

現代の車両はエア抜きしにくいですよ、ホース揉みながら、エア噛まない様ゆっくり注入とか、感覚が無いならアッパーホースから直接注入

[@makotomako8258]

動画の趣旨とは違いますけど、イリジュウムプラグなんですね

[@ma-s]

これが純正指定です