丸山浩がTZR250をストリートテスト現代のタイヤでサーキット走行を楽しめるようセットアップしていきます

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Күн бұрын

Пікірлер: 24

@user-qv3ob7om2b 7 ай бұрын

この音聴くだけであのころの記憶が蘇って来る。今でも1KT乗れるって本当うらやましい。唯一無二のマシンだった。

@ts_fummy 7 ай бұрын

かつて私も乗っていました😄 足回りは自分の好みに合わせて、それ以外はあまりイジらず、排気系にYUZOのチャンバーに変えて、SPレース出ていました。 YPVS、当時革新的でしたね。’88TZにも乗っていました。TZにもYPVS付いていましたね。ラジコンのバッテリーみたいのが付いていて、始動前にカプラを繋げて『ウィ〜ンウィン♪』言わせていました。

@rush21hit 7 ай бұрын

In my youth, my grandfather gifted me an NSR150R. It was 1995. I was 16. The road was not as cramped as today's traffic, but it was smaller. Still, potholes and hazard was just as bad as today. Some things never changes, I guess? ABS? Traction Control? Riding assist? Power modes? hahahaha! I noticed early on that, in general, every 2strokes bikes has several similarities. Lightweight, screaming top end power, and an absolute beast of stopping power. So in my young mind, I immediately imagined that under emergency situation when I go fast, the bike will stop as soon as I grip the brake, but I won't be. My body was too light and too small to have enough mass to keep me planted on the bike. So I never dare myself pushing it. To this day, that bike still scared the hell out of me, but at the same time, it was the bike that ignites something inside me. I never had the guts to push it to the limit, but I did had a blast with it. Alas, despite my careful riding style, I barely survive it. Still haven't lift several steel pins that they stuck inside my clavicle and rib bones. Chipped a small portion of my skull too, right above left eye socket. I always blame myself on every accidents I got by simply thinking it was skill issue. Essentially uneducated decisions that leads to unfortunate circumstances. I was so careful, I never crash my front to anyone or properties. But I did got hit from behind so many times. Understandably, this was because every other vehicle in that era, only few models has similar stopping power. Not just fellow by bikers either. Cars, trucks, buses. May sound crazy, but it is what it is. Or rather, was. 2 strokes sport bikes were truly something special. I'd still do it all over again. With all my experience using a mere 150cc singles, I can only shudder to imagine what kind of crazy stories 250cc rider has.

@ミロぱあるくん 7 ай бұрын

懐かしいバイクや。72生まれの自分らが、当時15万前後のCBX400F、FX400等乗り回している時代に先輩が黙って購入していたこの1KTを見せに来た時の衝撃は未だに忘れられないわ。レーシング車両を持って来たのかと思ったくらいやからな。今やCBX、FX等の値段の違いが😂とにかく憧れのバイクやったなぁー。懐かしすぎやわ。

@ジュン-e6z 7 ай бұрын

ブレ－キング時のフロ－ティングディスクから「チ～」と言う音が聞こえて喜びました。

@YU-zs6mi 7 ай бұрын

丸山さん、メッチャ嬉しそう＆楽しそう（＾＾

@よしだたけぞう 7 ай бұрын

こんばんは。TZR250いいですね。マルボーロカラーでかっこいいです。チューニングしながらのレプリカ使用になる事楽しみにしてます。丸山さん頑張って下さいね。

@河野洋介-k4l 7 ай бұрын

2ストの音は良いですね♪

@カートユウ 7 ай бұрын

こんばんはー。うわー、Marlboroカラーかっけー😊やはりYAMAHA　YZRにはマールボロカラーがよく似合う。レイニー大好きだった。シュワンツ、ドゥーハン、レイニー、ガードナー、原田哲也さん、伊藤真一さん、最高だったなあの頃は。RS、TZ、懐かしいな。Castrolの甘い香り。

@nobys6556 7 ай бұрын

87年型TZRに乗ってました！筑波サーキットで1分12秒出せました。峠行ってもペタペタ膝付くのも楽しかった。GSX-R750にも乗っていたけどTZRのが手軽に楽しかった。2年乗ってかっばられた😡

@SH-rj2di 7 ай бұрын

YPVSはキーON全開全閉は必ずだったはず。ノーマルマフラーでバックステップ自分もしてましたが、ステップ部分のマフラー取り付けをノーマルと同じようなラバーマウントにしないとマフラーフランジのスプリングワッシャーが振動でヘタリ排気のタールが垂れ流しになります。スプリングワッシャーはマフラー本体に通しなので交換できません。是非オーナー様に伝えて欲しいです。

@智団 7 ай бұрын

やっと丸山さんのXSR900GPのインプレだー！..あれっ？

@賢二太田 7 ай бұрын

マルボロカラー最強😂✌️🏍️✨✨✨✨

@mojopapa7384 14 күн бұрын

1KT (2XTのエンジンと前後足周り搭載車) に乗っています。自分にとっては十分以上に速く、走らせて楽しくて、整備性も良好なので現役ライダーである間は乗り続けるつもりです。RZ系ほどではありませんが、純正部品が製造終了していてもリプロの部品があったりしますし、電装系の弱さもありますが、克服できるので今のところ大きな問題ではありません。最新のオートバイに興味が湧かなくなることが自分にとって唯一の欠点でしょうか😂