【WAKOS商品紹介シリーズ】 ＃5 eークリンプラス e-CLEAN Plus

今回ご紹介するフラッシング材
eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤
amzn.to/2wa8qxE
ワコーズ製品でわたし個人的に一番気に入っている商品です
そして最も体感に時間がかかる商品ですｗ
まずこれを扱うきっかけの話をさせてもらいます
わたしのお客さんではなかった人が軽のターボ車に乗ってました
毎回オイル交換を頼んでいたお店で言わるとおりに５０００ｋｍ以内にちゃんとオイル交換はしていました
ところがある日タービンブロー(;´･ω･)
まあ年式的にも距離的にも１０万ｋｍ超えてるししょうがないか、、、
ということでタービン交換することに。
ところがすぐにまたタービンブロー
また交換
そしてまたタービンブロー・・・
で次にブローしたらエンジンごと交換と言われたそうです
そして次も当然ブロー
さすがに不安になったお客さんが、私のところに相談に来ました
見た瞬間にわかりました！
オイルラインが詰まっていると。
なのでタービンとオイルライン清掃をして、そこで「e-クリンプラス」を入れました
その後２０００ｋｍ交換を２回守ってもらい完全復活です
大分長くなりましたが原因が先です
結果は後です
原因は汚れです
壊れたのは結果です
ということは原因を直さないと結果はかわりません
そんな出来事依頼e-クリンプラスの虜ですｗ
フラッシングの重要性を語った動画
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[@kankohonda]

数年前に買った中古車エンジンの中、分厚い真っ黒いのがこびり付いてましたが、この製品をその車にオイル交換ごとに投入して1年したら、エンジンの中はピカピカになってしまいました。

[@ゲスト-h1q]

ホワイトアルト オイルが滲んだり圧縮が下がったりという事を言ってる人がいましたがそのへんは大丈夫でしたか？

[@お祭り好きの電気屋]

@@ゲスト-h1q 自分の買った軽で経験したが、 パワーシールドとフォービークルを併用したら 元々のオイル漏れも治った。

[@130toshi8]

お疲れ様です　古い動画ではありますが拝見しました。どの動画もとても詳しい説明で分かりやすく勉強になります

[@dmteamcolor___s]

説得力あってわかりやすいですね。

[@OSHOBOLD]

ありがとうございます

[@silverroad888JAPAN]

このeークリーンプラスは、即効性と同じくらい良く効きます、オイル管理の良くない車だとオイルを交換して同時に入れて1000Kmも走らないうちにエンジンオイルが真っ黒になります。 1000Kｍから3000Kmの間でオイルを交換した方が良いと言うのはよく分かります、ターボならば1000Kmくらいで交換しても良いと思います。

[@balvarossa]

愛用しています。やはり添加後2000kmでオイル交換(100%化学合成に限る）しています。 大変使いやすく、安心ですね。 オイル交換の時にも、用途と内容に気を使います。相乗効果で今の所満足しております。

[@まーたへたれ]

中古車にはワコーズの製品って機能的にちゃんと使える商品で良いよね！

[@NHiro-xf6dp]

すごいですね、ナイスな動画です☆ ２回目の車検の時『エンジン壊れてもいいならフラッシングやるよ～』って Dラーの工場長に言われたのを思い出しましたよ。 そん時も『異物の詰まり』ってのがキーワードでした。

[@koichikoyama]

要は新しい車買ってくれという意味なんでしょうね。それは…

[@あか-t6v]

凄く解りやすい！！ チャンネル登録しました！

[@kotesaki_shokunin]

初めて書き込みます。昔にバーダルのリングイーズというものもありましたが、これも同じ様な効能でしょうか！？

[@山本和明-y2z]

WAKOSはフューエルワンとこのe-クリーンプラスを長年愛用しています。 WAKOSは・・・・・・イイぞっ‼︎‼︎‼︎‼︎

[@もんももんも-j4z]

これいいです。普通のエンジンオイル+これで調子が良いです。 エンジンの中が綺麗になります。

[@32123yahoo]

動画見てeクリーンプラス買いました(^^)パッケージ変わりましたね。予防整備で入れます。入れるのが楽しみ♫

[@gangpien5070]

オイル交換時にスーパーフォアビークルとe クリーンを一緒にいれても大丈夫ですか？

[@お祭り好きの電気屋]

併用可。ついでにパワーシールドも併用可

[@0825m]

この製品や呉のディープクリアなどの製品は主成分がカルシュウムスルホネートで、それが高濃度で配合されているのでダウンサイジングターボ車や最近の軽自動車のターボ車に入れるとロースピードプレイグニションの原因になりますよ。 オイルなのにノッキングと不思議に思いますが、ごく少量ですがシリンダーを潤滑しているオイルはピストンリングを通り抜けて燃焼室に入ってしまいます。その時にエンジンが高圧縮で低回転から加給のかかるダウンサイジングターボ車などはカルシュウムスルホネートが自己着火してしまうようです。車を大事に思い使用してエンジンを壊す結果になりかねないです。 去年出来たオイルの規格でダウンサイジングターボ用にSNplusがありますが、清浄剤の成分がSNまでとは変わりカルシュウムスルホネートは使わなくなりました。 自然吸気車には気にしなくていいと思いますが、ターボ車には琥珀酸エステルを使用した清浄剤でじっくり汚れを落とした方が良いと思います。 見分け方はクレヨンのような匂いがするフラッシング剤はカルシュウムスルホネートが使われています。 ターボ車に使用制限のある製品はあやしいです。（ターボ車は何%以内など） もし入れてしまった方は燃費運転はせずある程度エンジン回転を上げて運転されるのが良いと思います。

[@kenkazamaDK]

e-clean+の解説ありがとう御座います。　バイクの湿式クラッチにダメージを与える不具合あるそうですが　この点の関して　ご意見を賜れば　幸甚です。

[@キング暇人-c4p]

俺は遅効性のSOD1を使ってます。高額だけど効果てきめんです！

[@東方不敗-q1e]

どのくらいで効果でました？

[@小林心ハゲ]

ワコーズ凄い❗

[@kobapie]

参考になります！ パッキン、ガスケット類への攻撃性は大丈夫でしょうか？ 古い車でオイル漏れまではいかないけど「滲み」が出ているので、使用することによって酷くなったりしないか懸念しております。

[@OSHOBOLD]

滲んでいるときには違うもので止められるかもしれません ただイークリンはまず漏れを進行するようなことはありえませんのでご安心ください

[@加藤了康]

3回？使用して6,000円？遅行性を確認するのであるのだら、出光興産フラッシングオイルで一発即効性(但し低速で数キロ走行して揺動部細部まで短時間で洗浄できる)オイルはこの企業しかないと思います。炭化しこびりついたスラッジやらカーボンは分解清掃するのが米国人が得意なDo it your selfしかないと思います。

[@小川英二-w4r]

オイル上がりっぽいのですがピストンリングの固着などにも有効なんでしょうか。

[@OSHOBOLD]

リングの固着の場合はS-FVをお勧めします ただしある程度の熱が必要です 言い換えると高速を3速で3000～4000回転前後で走ると熱が入ります 時間は適当です、30分でも十分ですが油温計がなければ少な目で様子を見てください

[@SNS-lo8hw]

自分も使っています 「唯一の遅効性」って言っているけどバーダルからも「遅効性」発売されていますね。

[@poohpapa]

走行距離26000kmのボルボです。6,000kmごとにオイル交換をしています今回　オイル交換と同時にeクリンプラスを　入れようと思いますが　この場合　オイルエレメントも同時に交換するべきですか？

[@お祭り好きの電気屋]

ｅクリンを使うとき、使用後の交換は必ずエレメント交換。 かなりオイル汚れます。（エンジンの汚れを取り込んでいるから）

[@pato_fetich]

私も使ってます。 すっごいツーンしたくさい臭い、しかも服につくと洗濯してもなかなか取れないんですよねw 効果は間違いないです！

[@角田清光]

脳梗塞の例えが痺れます。

[@catmur5372]

パッケージの雰囲気が歯みがき粉みたい

[@愛国者-d6h]

とても分かりやすくて、良かったです。e -クリーンプラスは、2回使用すれば、後は、定期的なオイル交換で良いんですか？それとも1年に1回継続使用が望ましいですか？

[@tnknj3873]

ロータリーエンジンでも大丈夫ですかね？？

[@森近霖之助-h9f]

いつも楽しみに見ています　 eークリンプラスとS-FVを一緒に入れても良いものでしょうか？

[@OSHOBOLD]

イークリンは短期間に交換するので一緒に入れてしまうともったいないです イークリンで落としてからS-FVで保護してあげて下さい

[@森近霖之助-h9f]

返信有難う御座います！

[@片倉公司-t6p]

これを、ATFに使えないのですか?

[@toottt444]

エブリイ車でオイル交換をしてなくてオイルがドロドロになってしまってディーゼルみたいな異音がしだしたんですが オイル交換しながらイークリンプラスを使い付けてたら異音は治まったりしますか？

[@まさ-j5e]

エンジン内部がかなり酷かった物にeクリーンプラス を1000キロ走って交換してます。今回で3回目ですがたまに下回りからガラガラと音がして青白い煙が出ます。素人なので分かりませんが効いている証拠なんですかね？

[@ultra4818]

煙ってマフラーから？

[@まさ-j5e]

@@ultra4818 マフラーからです。

[@ultra4818]

まさ オイル焼いてるでしょ。粘土上げた方が良いかもね。

[@まさ-j5e]

@@ultra4818 純正指定は5w-30だから、5w-40にしましたよ！

[@ultra4818]

まさ 結果的にどうですか？とりあえず汚れが酷いなら、交換サイクルを早めて繰り返ししてみて、状況確認した方がよさそうですね。フラッシング剤系や添加剤も入れれば良いってものでもないですからね。故障の原因やオイル劣化の原因になりますからね。

[@カカトの皮]

お疲れ様です。 e-クリーンプラスを入れるのは安い鉱物性オイルで問題ありませんか？ 通常はプロステージ入れてますが2000キロだともったいないかなって思いまして…

[@OSHOBOLD]

通常の入れているオイルのままが理想です、安いオイルは汚れが付きやすいので正直お勧めしたくないというのが本音ですかね～

[@nanba_photo]

春　PMP＋オイル交換 夏　RECS＋PMP＋PAC+CVTF交換 秋　PMP＋オイル交換 冬　ECP＋PMP＋オイル交換 この間のオイルはプロステージS使用 3ヶ月or5000キロ早いほうでオイルは交換。 一年のローテーションですｗ ワコーズはいいよ～♪

[@ax8004]

お疲れ様です、普通免許は、持っているのですが、現在50CCのリトルカブ、キャブ車に乗っていますがeクリンプラスは、使えますか？つかうとしたら、どのくらいの量入れたら良いでしょうか？

[@インターステラ-k5t]

オイル交換時に オイルがそこそこ綺麗なら やらなくていいでしょか？ 洗浄剤

[@ymori283]

80スープラのターボにはプロステージS 10W40とセットで3回フィルター込みで2000キロ交換で行こうと思います！　追記、　その後300ｋｍ走行してます、一つ気が付いた事があります、 始動時に結構な確率でマフラーから紫煙がほわ～っと出てたものですが、全く出なくなりました。　不思議です。

[@robin_1928]

FVエナジーも一緒に解説お願いしたいです。

[@OSHOBOLD]

了解です！

[@浪花の弁天丸-p3d]

昨日のライブ、参加出来無かったのでソッコー来ました(^^)

[@OSHOBOLD]

早！！　いつもいつもありがとうございます！

[@deep4388]

20分位走ってると油圧警告灯が点灯します オイル量は問題ないのですが、フィラーキャップ空けるとスラッジが海苔みたいについてますw おそらく焼き付き寸前だと思うんですが、イークリンプラスでスラッジ溶解してくれて直りますかね？笑 フラッシングは危険だと思うんですが、何か良い手があればご教授下さい(;_;)

[@kamosikaworld]

オイルを定期的に交換している走行125000キロのノンターボ車に乗っています。 先日オイルとエレメントを交換した際にe-クリーンプラスを投入しました。 それから数日経った今、アイドリングが不安定になりました。 アイドリング時にエンストしそうなエンジンの揺れも出ています。 どういった原因が考えられるでしょうか？

[@sanmadaikon7630]

ISCVとかじゃない?

[@masahirokojima2661]

eクリン投入時のオイルは純正鉱物油で大丈夫でしょうかプロステージの方が良いですか？

[@たかす]

Masahiro Kojima 絶対プロステージが良いです。 オイル自体の洗浄能力もプラスされますので。

[@Slkey4311]

e-クリーンプラスとクイックリフレッシュを一緒に使っても大丈夫でしょうか？

[@OSHOBOLD]

クイックリフレッシュはその名の通りクイックなのでやめてください お互いに使う目的が一緒でも効果が違います 溶かすのと剥がすので汚れによっては危険です

[@koichikoyama]

チャネル登録してませんが、今回のご説明にありました鉱物油とそうでない（おそらく化学）の違いを教えていただけませんでしょうか。

[@きーぼぅ-p7m]

おしょーさん^_^いつも参考にさせていただいてます(o^^o)勉強になります！ありがとうございます😊

[@o_og8308]

アルミ製のオイルパンが壊れるから上からオイルを抜くしかなく、底の汚れを落とし切れないままなので燃費が改善されなくて診てもらう車と車店対応を含めて知らないと怖いなと思い知らされました。フタが折れやすくアルミ製のパーツが壊れて走行に支障が出るので抜くボルトが折れたら丸ごと交換が必要との事、ダイハツ車に多いそうです。

[@jm6jsy]

バーダル　リングイーズとどっちが良いでしょうか？

[@OSHOBOLD]

ごめんなさい、使ったことが無いです(;´･ω･)

[@massan.f3062]

解りやすい、近所にないかなぁ～(笑)

[@gお塩]

L/700-800円のBP、モービル部分合成油を6000km叉は半年のいずれか早い方 L/2000円のオイルを12000km叉は一年いずれか早い方 もし和尚さんが二者択一で選択するはらば、どちらを選択されますか？

[@OSHOBOLD]

この２択ならL/２０００円のオイルを選びます でも５０００ｋｍ又は半年で交換します、わたしなら。 オイルの性能が良いか悪いかの選択は重要です そこにお金があるか無いかは関係無いと思います

[@gお塩]

返信頂きどうもです｡ やはり車屋さんの経験則だとそうなるのですね｡ 高い頻度で高回転まで回してた頃は自分も後者でしたが､10年程前だと思いますが､当時激安で入手性も良かったシェブロンが前者になったきっかけで､使ってみて悪い印象は受けなかったので､乗り方もおとなしくなったのも相まって前者になった感じです｡ 勉強になりました｡ありがとうございました｡

[@rampr1475]

これ、２輪車に使ったらクラッチ滑っちゃうのかなぁ。

[@silverroad888JAPAN]

モンキーに入れたことがあるけどクラッチが滑った事はなかった、エンジンオイルが100Kmも走らないうちに真っ黒になりました。 バイクは、ミッションとクラッチがあるからあまり使わない方が良いかもしれません。

[@nekoyoiko]

早速買ってみました　 でもネーミングが直感的に分かるようになってたらもっと昔から使ってたと思います

[@shigesasa4876]

ﾊﾞｰﾀﾞﾙのﾘﾝｸﾞｲｰｽﾞのほうが信頼性はあると思います！実際に使用した感じです。

[@荒木翔太-o8p]

大変ご無沙汰しております。OSHOさんと地元が非常に近かったインプレックスです。 実は自分のCIVIC TypeR(FD2)にこのeクリーン+を導入したのですが、お店の方に2～3000キロでオイル交換するまでは街乗り限定でかつ、エンジンをあまり上まで回さないようにと言われました。 それ故3500回転程度でとどめているのですが、神経質になる必要はあるのでしょうか？

[@OSHOBOLD]

ハイそうですね！汚れが落ちていくということは、オイルラインが詰まる可能性があるので注意が必要です、でも実際に神経質になりすぎると熱が入らないので気にしなくてもいいと思います

[@荒木翔太-o8p]

OSHO BOLD 迅速な返信ありがとうございます。 なるほど、高回転で常用しなければ大丈夫ということなのですね。今1200km走りましたのでほどほどにあと800km走って交換しようと思います。 状況といたしましては、2500kmごとにエンジンオイルを交換していた前オーナーから20万キロで引き継ぎ、バッフル付きオイルパンに交換する際に、eクリーン+を導入したのですが、お店にはエンジンルーム内はとても綺麗だと言われました。このようなケースの場合でも再度eクリーン+を導入する必要はあるのでしょうか？

[@OSHOBOLD]

エンジンルームということはボンネットを開けて見える部分ということですよね？ エンジンの中とエンジンルームはまず関係がありません。（多少の判断基準になりますが） イークリンプラスは汚れの判断をしてからでもいかもしれませんね よかったらフラッシングの動画を見てください

[@荒木翔太-o8p]

OSHO BOLD あ、大変申し訳ございません。私の入力ミスです…… エンジンルーム内ではなく、エンジン内です…… 20万キロということでフラッシングは不安だったのと、そんなに汚れていないということは分かっていたので、お店に相談し、オイルパン変えて頂くときにエンジン内もしっかり見て頂いて施工しました。 綺麗ではあるけれども走行距離的にフラッシングは念のため避けてeクリーン+を導入した次第で、次のオイル交換でも入れるか迷っているという現状です…

[@OSHOBOLD]

エンジン内がキレイなのであれば素晴らしいメンテナンス歴ですね 特にフラッシングも気にせずマメなオイル交換でいいと思います ただ、中の汚れは自分で判断しましょう

[@玉吉-g4b]

車の歯みがき粉や！

[@Yassan0827]

PlusじゃなくてPulsになってますよ

[@OSHOBOLD]

ありがとうございます！訂正しました

[@Yassan0827]

OSHO BOLD そういえば昨日のライブで話していたステップワゴンですが、プラグを自分で見てみるのは大丈夫ですかね？よくよく調べるとEGRバルブが悪いとかホンダ車でよくある挙動だと出てきます。どうですかね？パジェロミニの加速不良はプラグとエンジンガスケットの劣化によるオイル漏れで火花漏れしていました。交換時にダイレクトコイルも交換しないと分裂していたり中が錆びているとのことでした。ステップワゴンも加速不良みたいな感じですか？

[@OSHOBOLD]

大丈夫かどうかはチャットだけだと判断できませんが、無料で調べたいのでしたらプラグやエアクリぐらいしか見ることができないと思います。 それ以上の部分で自分で見て判断できる人ならそもそも質問していないと思われます いずれにしろ、アマチュアでも車屋さんとの連携が大事ですね

[@Yassan0827]

OSHO BOLD 走っててのブルブルは道路は悪くなくて綺麗な舗装でもなることがあります。診断しやすいようにどういう状況になるのか書いておきます。 ①スピードは40km前後 ②回転数は大体1500回転 ③エコモードは1000～2000回転の間でよく出るが、震えている時にはエコモードにならない ④ブルブル震えている途中でアクセル踏んでも回転数は少ししか上がらない。せめて2000という所 ⑤オイルやエレメントは最近交換したばかり ⑥燃料は農協スタンドで入れている。安いところのは入れたことなし ⑦タイヤはブリヂストンネクストリーを穿いている ⑧震えるようになったのは今年3月の車検後で夏に入る頃から この位ですかね。プラグは1度も交換してないかと思います。和尚さんでしたら調べられるとは思いますが、こちらには車検時にはプラグ交換してないことが分かっています。紙に書いてあってプラグ良好とはなってますが、民間なので見てないかもしれないですね。

[@Yassan0827]

あのあと更にタイトルミス見つけました。正しくはAmazonの販売ページからですと、eクリーンプラスみたいです。

[@Masato6919]

この人はWAKO'Sのまわし者？

[@ws6892]

1番ゲット

[@OSHOBOLD]

おめでとうございますｗ

[@ws6892]

OSHO BOLD 現在サブで置いておいたMTのステージアの車検を取る為に整備屋さんに出してるので帰ってきたら使ってみたいと思います〜^_^

[@negiojii6344]

距離が伸びず、半年に一回交換してるのですが、期間は関係なく距離だけで見てたら良いのでしょうか？

[@たかす]

negi ojii エンジン動かして溶かすので、走らないと効果薄めですよ。