Дизель за который НЕ стыдно, но который НЕ ПОКУПАЮТ (Ford Mondeo) А твой внутренний "жлоб" победил?

[@ДимаВесёлый-р8х]

Отец ездил в Европу, он механик с большим опытом, занимался продажей и ремонтом машин долго. Он купил форд мондео 3 с 2.0 CTDI. Сейчас уже 300.000 км пробег. свечи накала ни разу не менял, ни разу не менял фарсунки, поршневую. Вообще ничего не делал. Единственное что сделал это датчик коленвала менял. 12$ вроде отдал. И всё. Топливо лил из под автобуса и трактора (водителем транспорта последние годы работает, экономично ездит, сливает)))). Топливо чище чем на заправках. Но это другая тема. Вот. Машине больше 10 лет в семье. 13 лет что ли. Краска родная, немножко местами вспучилась. Салон не потрескался. Всё ок. Ездит всегда и зимой и летом. И на работу, по всякому, вот. Продавать пока не хочет, потому что эти машины на удивление мало стоят на бу... то там и отжатые и в дтп были...Люди не понимают что это за машины... Форд молодец. По ощещениям он между фольцвагеном и ауди. Не просто так форд самый продаваемый автомобиль в Германии))))))))) У него работают одни из самых лучших аналитиков, действительно работают, дают люлям то что они хотят. Хорошая управляемость, вместительность (у нас лифтбэк, поэтому я даже умудрился Чезет 350 мотоцикл загрузить внутрь и поставить на учёт))))) машинка оптикаемая, грязью сзади стекло не закидывает. ЛС не много но зато расход по трассе со скоростью 100 км/ч составляет 3,5 литра дизельного топлива, по замерам бортового компьютера и фактически по заправке на колонке. Кожа хорошая достаточно, ещё не потрескалась, ЛКП чуть лучше среднего, сталь держиться (в отличии от европейцев начала 2000х, когда переходили на водную основу и от оцинковывания стали отказываться), Подвеска чуть жесткая, по европейски, энергоемкая. Кпп механика, вопросов нет. Кулиса за 300.000 не разбита, всё чётко включается. Последнее время чуть шумнее стал работать на холодную. Вот и всё. Такая простая, вместительная, достаточно тихая, комфортная (есть климат контроль, электрозеркала везде с автодоводкой, есть комплектации с мультирулем, электроприводом сидений с подогревом, но у нас попроще). Нормальная машина, экономичная, безопасная (много подушек безопасности). Кстати форд мондео вроде всем в Топ Гир понравился (всем трём ведущим, хоть это ни о чём на самом деле и не говорит конечно же). Такая вот машинка. Турбинка дует, всё работает. Сцепление либо отец не менял, либо в самом начале владения менял, не помню, но последние 7 лет точно ничего не делал (менял амортизаторы только), ну и естественно, масло, фильты, тормозную жидкость и т.д. Как и все люди. Как у любого производителя, так и у форла, есть хорошие моторы, коробки, комплектации так и не очень. То что делает форд и за ту цену что он предлагает по совокупности качеств сложно найти конкурента. Форда нужно уважать, он не дурак, совсем не дурак. Если Вы думаете что я тут просто хвалю и напридумывал всего, если Вас, читателей, будет много то так уж и быть, напрягусь, на яндекс-диск выложу фото его и дать могу ссылку, но вы увидите просто Форда))) Форд как форд)))

[@ЕвгенийНикишин-ы2с]

Держу Мондео 2.0/ 6МКПП. 2009гв. Пробег 200.000 Доволен как папуас. Готов подписаться под каждым словом

[@валерийДовгач]

5 лет езжу на Мондео 3 2.0 тдци в целом проблем нет. Машина очень радует)

[@УвасяПупкин-д4у]

Мондео 3, 1.8 2005 год. Заменил колпачки и кольца в моторе. Пробег 280. Масло не жрёт

[@tatyanamizun8216]

@@ЕвгенийНикишин-ы2с та откуда те 200?) ИЗ таких годов?) Она стояла все 14 лет?)

[@дмитрийлузин-п9м]

)) машина столетия по надёжности двигатель на холодную коптит поможеш?))) Ваз на казахской сварке годами ходит по полям)))

[@максмакс-б2с3ф]

18 лет отходил на транзите.ни одной проблемы ,ни одного сальника не менял.огонь мотор.

[@АлександрПервый-г9р]

Что это за транзит такой золотой

[@Raimon9]

Евгений рад возвращению формата про плюсы и минусы моторов ура ура ураа

[@Eminem6979]

Я проработал мотористом на форд сервисе 4 года, хороший мотор, даже когда обрывало цепь, клапана не гнуло, но обязательно разобьёт коромысло с гидриками и может лопнуть постель распредвалов, а сальники форсунок которые сверху на клапанке никаких проблем не доставляют, да бывает сопливят, но это мелочь. И самая распространенная болячка - это сгнивает внутри теплообменник, и масло поступает в антифриз

[@АндрейЛи-с1о]

Прекрасный двигатель, ставился на Мондео и транзит!!! Коммерческий транспорт, потому и ходит сотками. Под форсами потеет, но это мелочь. Все ремонтопригодно. У меня такой 2,2, расход трасса4-5л. По пробкам зимой до 7,5л. Правда прошивался и заглушил егр! Сказка!

[@ВоваСлободянюк-ы4б]

У меня тоже 2.2 расход зимой 10 по трассе 7

[@ЖеняСобур-д5л]

Если ехать 100 по трассе на 6-ой то расход 5.5 где-то, по городу 6.5, но город длинный, просторные дороги, пробок не бывает

[@Попов_Артем]

Норм мотор ,не давно капиталил ,так же есть шорт блок Крышки бывают лопают ,форсунки не текут по сальникам Система гидрокомпенсаторов удачно придумано Есть существенный минус без колодцев форсунок ,при пробитии уплотнения под форсункой, газы идут под крышку ,и мотор начинает жрать безбожно масло через впуск,горе диагносты приговаривают турбину и поршневую ....

[@Antonio9312ao5]

Неоднократно делал такие моторы. Они реально охрененны!!!

[@automasterzp8040]

А как тебе BMW M57? Audi V 6 BDG? Mercedes OM 602, 611, 616?

[@маринер-ю8ы]

И много таких моторов лягло по причине разбитой (втулки шатуна) ??? ))

[@automasterzp8040]

@@маринер-ю8ы я лично видел прогары в поршнях , осыпавшуюся юбку поршня)) сломанные коромысла алюминиевые ..на Sprinterах лопнувшие коленвалы ( маршрутчики, кхуле)) на 611 провернутые вкладыши по причине проблемы с турбиной ( классика жанра ) уровень есть а давка не всегда , но посмотреть давление нечем , есть айн поплавок)) ну про сетку трещин возле форкамер и винтообразные головки bmw вообще молчу))

[@glebcybulskijj8769]

Подскажите код двигателя

[@ВолодимирМига-р1ь]

@@glebcybulskijj8769 FMBA

[@АндрейРурич]

Ремонтировал такой движок, очень удачная конструкция!

[@w..1832]

Тнвд крышка для того чтобы поменять насос не снимая полностю всю крышку туда встовляится спицалный инструмент для фиксации цепи чтобы остались все метки

[@vitaliy161rus2]

Евгений. Спасибо за более детальный обзор этого двигателя. У меня такой же стоит на форд транзит. Пробег моего двигателя 878 000 км без единой капиталки . Машина по сей день в работе. Очень доволен, что мой выбор пал именно на Транзит. Проточки в шестерни ТНВД нужны для регулировки момента впрыска, на эти движки ставят ТНВД Бош vp 30 и vp 40. То есть плунжерные, с раздельной подачей топлива на каждую форсунку.

[@user-970-g3v]

Как мотор, миллион прошёл?

[@agrobrothers2387]

У мого друга Ford Mondeo 4 2010 р.в. Двигун 2.0 від Сітроен. Пройшов 280 тис.км. Проблем жодних. Ціни на відміну від Vag доступніші, то ж можна посперечатися про надійність і якість Ford. Сперечатися не буду, але мені здається що за двигуном у відео не слідкували. У мого трактора всередині набагато чистіше. Міняйте частіше масло!

[@АлександрОрлов-к9г]

Более миллиона км наездил на таком же двигателе. Автомобиль форд транзит. Никуда ничего не течет сверху. А вот ТНВД подтекает маслом из под уплотнения и резинки самой клапанной крышки.

[@JaroBus-c2g]

О!тоже самое 1200000 км,2.0 TDDI ABFA,немец низкий короткий,цепь на 500 тысяч,а гидрач и помпа 16 лет.2003 года.Был бы новый сейчас купил бы....

[@АлександрОрлов-к9г]

@@JaroBus-c2g абсолютно согласен. Последние из магикан!!! Надёжность на высочайшем уровне. Взяли недавно 2001 год пробег 400ккм как новый. Кузов от стоянки(около 3 лет) поржавел, но мотор шепчет и обещает ещё много незабываемых тысяч километров!!

[@СтепанБойко-я8п]

Якщо не секрет якого року транзіт і яким мотором

[@АлександрОрлов-к9г]

@@СтепанБойко-я8п если я правильно понял вопрос, отвечаю. Эти двигатели ставились на транзиты 2001-2006 год. Речь про передний привод. Но заднеприводные тоже похожи, только объем больше и ТНВД немного другой.

[@СтепанБойко-я8п]

@@АлександрОрлов-к9г дякую за інфу але шо це 2 чи 2. 2 tbci b2fa

[@hermankompaniiets]

Народ, я думаю, что большинство моторов, сделанных до мирового кризиса 2008 года, в состоянии проехать 1 млн. и более... А после 2008 года мы все услышали шикарную фразу маркетологов автозаводов: "...мы вам облегчили вес мотора..."

[@Firefly_3161]

Про єкологию не забудь!

[@hermankompaniiets]

@@Firefly_3161 Я, и миллионы других, работают на грузовиках, которые старше 20 лет. Вот там экология!

[@Firefly_3161]

@@hermankompaniiets Это был сарказм! Знаешь сколько нужно энергии чтоб произвести один автомобиль и утилизировать одноразовый? Так что маркетологи только наклейки клеят с надписью ЭКО чтобы скрыть то что впаривают одноразовый хлам!

[@Firefly_3161]

Кстате комерческий транспорт делают надежным и сейчас.

[@ИгорьТанитовский]

переход на дерьмо было в 2002

[@ITEMPOST]

03:13 гидроусилитель вместе с помпой охлаждающей жидкости Сальники форсунок со временем немного запотевают вокруг из за усыхания, но беспощадной течи нету)

[@PROF1T1]

Ну они скорее мокрые не от масла а от солярки

[@Haker.ua82]

Вода, солярка...

[@СашаЗахаревич-р9ф]

@@Haker.ua82 гг

[@ТоликМарфутин]

Проехал на Транзитах с такими моторами суммарно около 700т.км. ни в один мотор не лазил, замена масла каждые 10 тысяч и нормальная соляра. При этом Все машины были уже с пробегами 200+ тысяч, до меня тоже движки не вскрывались

[@osservatoreesterno2398]

Ho questo motore Mondeo da 15 anni ! Mai avuto problemi , un ottimo motore !! 432'000 km. percorsi 👍👍

[@user-970-g3v]

Какое масло используется?

[@ТоликМарфутин]

Ford formula f 5w30

[@user-970-g3v]

@@ТоликМарфутин а сейчас, где можно Формулу купить не подделку?

[@ТоликМарфутин]

Сейчас не знаю

[@Константин_Скопинцев]

ОО, наконец-то я дождался этот двигатель у Жени на обзоре, когда в 15-м году разбирал его, всё думал про себя, что Травников оценил бы конструктив по достоинству) На самом деле, классный мотор. До сих пор езжу на Мондео с ним, очень бодрый авто! Сальники под форсы не ссутся :D И ремонтные размеры по поршням и вкладышам несколько штук есть. А звёздочка насоса на коммон рейле осталась по наследству от двигателя со старым насосом VP30/44, там угол опережения впрыска обязательно нужно выставлять точно, а тут да, можно не париться, ему без разницы.

[@АлексейНеуч]

данный двс легко отхаживает 500~700т пробега без проблем.

[@Deemon1]

Но кузов сгниет к 350)

[@NazarSev]

@@Deemon1 нихера, у меня 2003 года, днище как новое, крыло после дтп не гниёт уже второй год, хотя голый металл

[@АлексДратуйте]

@@NazarSev каждая лягушка хвалит своё болото.

[@АлексейНеуч]

@@АлексДратуйте возможно это и так. но не в даном случае. я этот двс встретил одним из первых на российком рынке и я не водитель.

[@motrdi7512]

А модель двс так никто и не написал

[@izhmike]

О, Батя в кадре, здоровья ему.

[@vitaliylisin5435]

Привет! Ну наконец-то появился такой двигатель! Ещё в прошлом году хотел отправить дядюше Плисову в Питер.

[@SadMaxim]

Этот мотор ставили на Транзит 2000-2006. В моём случае с 85 л.с. не хватает эластичности (едет четко с 2т до 3т об/мин) ниже 2т - турбояма, выше 3т - динамика ↓ а расход ↑. Довольно надежная штука, НО ДВАЖДЫ за 8 лет разбило втулку шатуна и цены на запчасти очень кусаются

[@sequentialnumber5652]

ФОРД что бы не говорили пользователи ЭТО ВЫСОКО ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ БРЕНД МНОГИМ ДО НЕГО РАСТИ И РАСТИ

[@easy_._rider]

Форт, это укреплённая крепость. Фамилия основателя бренда - Форд.

[@sequentialnumber5652]

@@easy_._rider Прошу прощения печатал на автомате у меня так бывает как пишется Форд я знаю

[@Sasha-yq3rl]

Двс супер, ездил не на одном таком, пробеги 300+ но едет почти как новый, главное масло/солярку норм лить)

[@up-po1wh]

Хороший движок, нету лишнего хлама не балансиров не всякой фигни, одна цепь все просто.

[@osservatoreesterno2398]

Ho questo motore da 15 anni. 432'000 km . senza alcun problema ! Molto buono !! 👍👍

[@Firefly_3161]

И цепи не должно быть а шестерня как в модел Т

[@mikylberezin7171]

@@Firefly_3161 шестерни шлак шума много и купить шестерни дорого все это стоит их там куча

[@Firefly_3161]

@@mikylberezin7171 а зачем их покупать то?

[@ИгорьКазаков-д1л]

Был такой мотор. Пробег 340к. Прокладки под форсунками не текли.

[@author-1974]

Поддержу. Не текут

[@ПанжекЖека]

Также подтверждаю не текут , mondeo 06 2.0 tdci

[@VASYL.MELNYK]

Они и не должны течь, если с вентиляцией все ок

[@Max888ish]

Спасибо за обзор! Был у меня такой двигатель на мондео з прошел 400 тыс без проблем. Знакомый механик занимающийся движками форд транзитов говорил видел пробег в 800 и работает. Проблема только в свечах накала. Их нужно раз в год снимать проверять что бы не прикипели иначе сложно вытащить.Я обломил одну свечу накала и мне смогли ее вытащить спец инструментом только в 4 сервисе бош)) Без съема головки. Отличный мотор.

[@mikylberezin7171]

На транзитах не такой мотор стоит

[@SPORTboss-s3z]

Такой же ​@@mikylberezin7171

[@alexmiroshnichenko5591]

Этот двигатель разрабатывался совместно Форд и PSA (как их называю "надёжные французкие дизеля) С 2000-х годов и по сей день эти моторы шикарны! И ставятся они на Пежо, СИТРО. Форд, Мазда, Вольво, Ренж, Ягуар. Сейчас этот мотор 2.0 модернизирован и выдает в 2021 году 160-180 ЛС (первое поколение было на 90 ЛС)

[@dimas143]

Вы не правы. Это не DW (читать HDi). Это PUMA первая, представлен в 2000 г. Автор рассказывает про него как будто это какая-то новинка.

[@ЕвгенийРоманов-п6с]

Маркировка двигателя

[@mikylberezin7171]

Нет это немецкий мотор разработка пума французов тут и рядом нет

[@СаняПопов-с4у]

15:00 эти отверстия для регулировки, что бы верно выставить цепь и метки ГРМ. Фиксируются все шкивы/звёзды и когда выставляется преднатяг цепи шкивы смещаются

[@derboss5273]

Было два Мондео...за оба не было стыдно!!...

[@likeme8791]

Ford mondeo 3, 2001 2.0 tddi, 500000 полет нормальный

[@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k]

@@likeme8791 то же.только 260. tddi c bosch вообще прост и крут))

[@soldieranton]

Був у мене форд мондео 3, 2003 р.в., так само євробляха. За 2 роки експлуатації жодних проблем з двигуном не було. Щоб ви розуміли придбав я його з пробігом за 350 000 і за 2 роки пробіг став близько 500 000. Режим експлуатації, як я вважаю, дуже жорсткий: 3 місяці машина стоїть, 1 місяць працює. Все що робив з двигуном, тілько змінював мастило і фільтри (просто профілактика) єдине що було, після довгої стоянки, на холодну постукували гідрики, але після прогріву шум уходив. За машину вцілому є питання, але вони не настільки суттєві(наприклад я вважаю що ходова для такої машини слабувата) але...на свої гроші і про той комфорт, тачка дуже добра, особливо якщо брати що навіть на таких пробігах двигун без проблем розкручувався і можна спокійно опустити очі, а ти вже їдеш близько 200км/год)))) (жартую, але таке було). Тож, якшо шукаєте авто для сім'ї, за досить пристойну ціну, то є найкращий варіант.

[@lllO_Olll-t1c]

140 їде спокійно на 6 передачі 3000 обертів! 160 теж можна але важче! Максимально їхав 210 це було мощно😂

[@MarikLogun]

Володію Фордом мондео 3,вже три роки з таким самим двигуном пробіг 410000 тис. На 380000 тис.км замінив ще походу рідну помпу . По сальниках навіть натяку немає на запотівання. ГРМ ще не мінявся, масло лию Форд формула 5w30 кожні 10000 тис км. Двигун бомба їде бодро, але слабка паливна система, хоче якісного палива і оригінального фільтра.

[@slava1380]

Мондео,как и Пассат б3 очень надежные выносливые авто.они холят по 500-700 тыс,а некоторые и 1 миллион.вот кузов хромает,гниет.

[@АлександрТаран-щ5ь]

то Российская сборка, наверное. У меня Германия , то сколы до оцинковки пофиг за 5 лет как вчерашние. А до метала, то ржавеют конечно. Из минусов, то без брызговиков камнями отбивает краску от порогов.

[@АртурМилов-к4в]

@@АлександрТаран-щ5ь хз, у меня хвалебная бочка прогнила в труху...никак бы она 500 не проходила. Наверно зазумано, что после определенного пробега ты наваришь трубы, и будет багги

[@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k]

@@АртурМилов-к4в у меня 2001год.подгнили только накладки порогов.срезал, внутри огонь.приварил новые и усе.кроме накладок, вся краска родная.лонжероны и днище в поряде.

[@ИльЯШипилов-х3ш]

Неужели B3 сопоставим с дерьмондео. Ведь это разные годы и конструкторские школы

[@БулатСмагулов-ц1к]

@@ИльЯШипилов-х3ш простота как и молчание сестра таланта

[@oleksandrkohut4202]

2:00 сальник форсунки очень похож на сальник первичного вала КПП ЗАЗ 40 л.с. Спиздили?!)))))

[@Путник-г4б]

На форд мондео 2, 98 года хороший дизель, 450 отходил без проблем.

[@masterwish5788]

У напарника с работы в Европе такой, уже под 500тыс и проблем 0 Ещё у нас есть сеат ибица с легендарным 1.9тди, поза 550тыс и двигатель работает как часы. Жаль прошла эпоха инженеров и больше никогда не будет такого ресурсу в авто

[@vladimirmaiorov9954]

@@masterwish5788 как раз инженера в этом и виноваты целые штаты сотрудников работают над тем чтоб сделать машины разовыми чтоб гарантию прошёл и не починить только менять🤷‍♂️

[@БулатСмагулов-ц1к]

@@vladimirmaiorov9954 ты путаешь это эпоха дизайнеров началось

[@ЕвгенийГоловин-ф8к]

На сегодняшний для меня лучший двигатель это Форд транзит до 99 годо 2.5 и после 2000 до 2006 года двигателя 2.0 и 2.4 ресурс миллион полтора миллиона легко но на 2.0 2.4 надо менять цепь каждые 150000 тыщ и лить масло только 5w30 и один у пум двигателей неудачный Тнвд вп 30 и вп 44 но есть замена с уза хантера обычный Бошь без электроники и этот двигатель незаменимый и забыл упомянуть был еще Топлевная денсо вот тоже неудачный и с ним ресурс падает двигателя но моща динамика конечно вас удивит Спасибо большое ваш канал очень интересный удачи вам

[@АлександрАлейник-ф9к]

Благодарю за видео обзор. Хороший мотор

[@mot.monster]

🔶 У меня был Форд Мондео 1-го поколения, лет 7 назад. Восстановил всю подвеску. Двигатель только "лягушку" подкачки поменял. Все остальное - очень приятная машинка! Но, зараза, сгнил.

[@Valeriy_R]

Он же оцинкованный..

[@mot.monster]

@@Valeriy_R не было в 1м Мондео цинка, и металл только чуть получше видимо чем у Сиерр/Скорпов или Опелей начала 90х ) Металл весь был конечно сильно уставший. Что у ещё живых кусков днища, что у лонжеронов, что у рычагов подвески.

[@РомаРемажевський-к8т]

@@Valeriy_R оцинкований кузов теж гниє тільки повільніше а вариться паскудно

[@denysdenya]

Это проблема всех Мондео 1 и Мондео2

[@Тео-я6ш]

"при нагреве алюминий, естественно, расширяется больше, чем металл..." Досадная оговорка.

[@alexandersenior1312]

Строго говоря нет оговорки. Химически al не металл, поскольку имеет три электрона на последнем уровне. В 8 классе обьясняют, что третья группа таблицы- переходные элементы и могут проявлять неметаллические свойства. То есть принимать электроны. Строго говоря al такой же неметалл как и металл.

[@ЕвгенийТеблоев-д4з]

@@alexandersenior1312 Ага, именно с учётом этих нюансов было так сказано ))))

[@kenstarr2009]

@@alexandersenior1312 Тогда и железо - неметалл? Это тоже амфотерный элемент. Но "неметалл" алюминий чаще проявляет основные свойства и образует соли, а по физическим свойствам алюминий - типичный металл. Так что разделять значения алюминий и "металл" - это тупизм автомобилистов, часто можно слышать - литьё или металл, о колёсных дисках. Также, как калильное зажигание и детонацию, считают за одно и то же - это тоже тупизм, но хотя бы по незнанию физики, это простительно.

[@ИльЯШипилов-х3ш]

Алюминий не металл. Вопреки Менделееву. Пошутить нельзя? А ведь любой моторист этот самый псевдо металл проклинает. Со времён ЗМЗ 402 и УЗАМ 412

[@Тео-я6ш]

@@ИльЯШипилов-х3ш И что не так было с УЗАМ? Два круга отъездил на нём без проблем, потом гильзы с поршнями сам в гараже заменил на новые за копейки - и мотор был практически новый, когда машину положил на крышу. Жалко было Моську с новым резвым мотором! Сейчас с Нивасиком так легко не справлюсь. Придётся новый мотор покупать, потому что рукожопы хорошо не сделают: им впадлу цилиндры растачивать: они их отхонингуют под ремонтный размер, а то, что хон по изношенным поверхностям идёт и нарушается перпендикулярность цилиндров коленвалу - им глубоко пофиг.

[@w..1832]

Переключатель скоростей для того чтобы фиксировать фазовращатели там есть дырочки на 6 мм в левый и в правый нужно их вставлять

[@steelmonster8610]

Прорези в звездочках ГРМ выполнены для обеспечения правильной натяжки цепи натяжителем и точного позиционирования установочных меток.

[@andreykorenev2684]

Но это же элементарно. Неужели Женя отчем то другом спрашивал?

[@kvas3663]

Зараз їзджу на друму підряд такому моторі, форсунки не "срали" Мотор заїбісь!!! 7л на 100км, хуяри 210км,

[@kostyamoryak4250]

Дизель говняным трудно сделать: он работать не будет, его либо качественно делать либо не делать вообще. Автоваз попробовал и понял что не сможет на этом зарабатывать.

[@maxlvv]

Автовазу и с машинами пора бы завязывать, а они все никак не поймут, что это не их. Вот тачки для огорода у них бы точно получились🤣

[@Alex-vb1fp]

@@maxlvv скоро завяжут. уже сказали что Гранта ( то есть всё ещё советское наследство, начиная от ваз 2108) пробудет на конвейере до 2024 года. Дальше -только машины на платформе рено-ниссан.

[@ВадимВасильев-п3к]

Оспорю. Есть дизельные говно-моторы. Взять тот же ниссановский задохлик (ZD30). Редкостное, нересурсное гавнище.

[@zmitroniebiadulya252]

@@maxlvv тачки ручные скоро будут. Но не для дачников, а для зэков севера

[@Трамп-ъ2т]

@@zmitroniebiadulya252 🤣🤣🤣👍✌️💪🗽архипелаг ГУЛАГ.

[@АлександрТаран-щ5ь]

У меня MONDEO 3 2.0 TDCI УЖЕ 5 ЛЕТ.Очень доволен...Пережил 3 перегрева. первый- я радиатор повредил, а последний уже не выдержала прокладка. я проехал 500 км и получил гидроудар. и согнул шатун. Заменил поршня и шатун ,и катаюсь. без расточки.Купил с пробегом 300 тыс сейчас 400 . если не "убивать" ,то движок очень живучий. Цепь ГРМ как новый. когда меняли . не знаю ПО ВИДЕО ДОБАВЮ... 1. Сальники форсунок не текут 400 тис. 2. Через крышку грм фиксируют звездочку, и снимают ТНВД Я предполагаю, что балпнсировочные валы устанавливались на Ягуар X-TYPE , где применялся этот двигатель, с некоторыми изменениями

[@КругомОбман-е6п]

за 8 лет эксплуатации и 220к пробега заменил 1 раз сальники форсунок

[@КоргШтраттенхельм]

Когда ты срезал крышки на ауди тфси30 ты почему то дико ругался на это.

[@ASDXX911]

Евгений, ты знаешь очень много букв и умеешь быстро складывать из них слова. А из слов предложения. Не успеваю порой за полётом твоей мысли. )

[@MedvedilL]

Сдвижные звёзды ТНВД - это для версий мотора с насосом VP-30. Мотор на Транзитах отлично бегает.

[@ВладКоледюк]

5 лет, полет нормальный, заменил только шкив коленвала и генератор) из косяков, постачнно течет крышка грм, ну хоть убей, но не сильно, от замены жо замены не доливаю масла, а так жвижок шикарен

[@vitaliylisin5435]

Нет попадания влаги в шахту форсунок и по этому форсунки спокойно выкручиваются не прикипают. На ивека 3 литра дизель форсунки садится на конус и замучиешся вынимать!

[@Dan_4ik-o5]

Вот я тоже подумал что это наоборот правильное решение с сальниками форсунок на крышке

[@Fghtu566]

Увидев шатун, дядя Серёжа поперхнулся, со словами я же вам говорил, что надо делать проточки!!!!!

[@Dan_4ik-o5]

Какой дядя Серёжа?

[@КонстантинВласюк-з3ф]

Пробег движка 560т,сальники не текут,есть лёгкое запотевание.

[@andregark]

У меня такой мотор на мондэо 3 ,мотор супер 500к на легке !! Это система бош с насосомVP 44,спец бля

[@alexfox8637]

У меня на транзите такой мотор проблем с течью форсунок именно маслом через эти сальники не было не разу масло держат без проблем хотя дубовые

[@ЕгорМитичев-у3ш]

у нас сейчас эко буст на ремонте.вот там то форд с нано технологиями не поскупился！！！

[@nJIeLLIuBoro-Ha-KoJl]

Это двигатель концерна Пежо-Ситроен.Они дизели свои и на Ленд-Роверы и на Форды и много куда ещё поставляют.Дизель охуенный с невъебенным ресурсом.

[@Azaza-zaza]

Дурачек, это мотор Форда, а не Ситроена. И очень много где ещё стоят именно форд моторы, но об этом никто не знает.

[@Александр-б8с5х]

У меня три года, машине 18 лет, пробег 286 тыс. Но думаю, что скрученый. Так как я за 3 года 40тыс намотал.. Сальники форсунок текли все. Поменял, все ок. Тоже думал , что есть колодец, но удивился когда снял сальник.)) Больше нигде не течет. Менял помпу два раза, срезало шлицы вала привода помпы, но думаю, что это к движку не относится, а к производителю помп.)) Следить за движком во время и он еще столько же проходит. Отличный, сильный мотор, супруга называет машину ракета.)) не смотря на его тракторный звук)))

[@andrewandriyashin8217]

А что бы купил Евгений вместо Форда?

[@АлександрСебянин]

В наборе есть приспособление для установки коленчатого вала. А для распредвалов и ТНВД, нет. Точнее, есть, но только одна почему то, а должно быть три.

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

Для начала нужно назвать мотор. Аббревиатура

[@zloou]

N7ba

[@АлександрПозейчук]

FMBA, N7BA они одинаковые, кроме форсунок.

[@ЮрийСеменов-ц9ъ]

@@zloou спасибо, так понятнее

[@АлексейКолесник-х1н]

Было очень интересно, спасибо

[@filmsmotri8099]

Делаю топливную на таких моторах. Максимальный известный мне пробег 2,5 млн км, с заменой цепи и ремонтами топливной , потом сломался коленвал по последней коренной шейке. Из болячек- натяжитель цепи, из-за чего ломает постель в распредвала, шлицы на помпе, топливная, пока не влезут рукожопы ничего там не течёт 500-700 тыс

[@stefanbonev5983]

Поздрави от България ! Продадения Форд е най добрия Форд ,имах Мондео 2.0 д 115 лс . За 3 години 2000 евро за ремонти .

[@tolyanzhelyaskov8060]

Дизелът беше уморен?)

[@stefanbonev5983]

@@tolyanzhelyaskov8060 Не двигателя беше добре ,но цените за частите са доста високи като за хубава кола .Мондео МК3 2.0 д ми излизаше по 500+ евро минимум на година по ремонти .

[@ПавелТупиков-ф5з]

8 лет был такой мотор. Сальники под форсунками не текли. На 200 тыс пробега у моего оборвало шатун. Гидрокомпенсаторы износились к 175 тыс, проявление чего - бубнёж в воздушном фильтре. Основная проблема - нежные топливные форсунки от Delphi.

[@vitalp1043]

Чем форсунки не надежны? 300т.к. поменял клапана на китайские 80$ за все, уже 320т.к. пока все в норме.

[@ПавелТупиков-ф5з]

@@vitalp1043 Уже на 175 тыс электроника принудительно снижает их производительность. У меня ремонтировались два раза на 160 и 240 тыс. Это ненадёжно.

[@michaelwittmann6979]

Если брали не новый то вас жёско наебали, он крученный, причём открутили миллиона пол, минимум!Ну а если новый, то просто не повезло...

[@МихаилЧернявин]

Двиг у меня на транзите f3fa. Супер. 420 откатал, разлетелись головка. Замена двигателя. И поехал, ещё 300 проехал на другом.

[@stmoi9409]

Тот же двиг, на Транзите, отхватывает по полной но держится, пробег 390 тыс. 👍

[@СаняБелый-й4ъ]

Понравилось конструкция мотора, раньше думал что на фордах ситроеновский dw10 стоит.

[@pravdannss9575]

На фордах действительно ставили DW10, DW12 и DV6, а именно на фокус, мондео, галакси, куга и.т.д

[@mikylberezin7171]

@@pravdannss9575 когда ставили интересно не нашел инфы нигде

[@pravdannss9575]

@@mikylberezin7171 больше 10 лет ставили, на фиесты, фокус, с макс, галакси, куга, мондео )))

[@vitaliytatarinov4578]

Мотор в целом не плохой хотел пояснить по поводу шайбы под звёздочкой. Даная шайба заделана из тефлона и служит для того чтобы снизить вероятность прокручивания данного узла.

[@subaru8126]

Сними видео про дизельные ДВС Мерседес

[@MegaTABIB]

охуенный мотор , у меня такой на транзите уже 800 тык трудится и всё с ним норм

[@groundhog5833]

На насосе особо регулировать нечего. Единственное его надо ставить обязательно по метке, ибо он должен качать в такт впрыска. В противном случае будет затруднён запуск и плохая тяга. Так же как и на ренж ровере 3л, тогда как менее объемном можно ставить от балды. Вродь 2,9 объем. Этот насос не 3х плунжерный как на F9 французского производства, там 4 плунжера которые нагнетают дизель двигаясь по парно друг в сторону друга. Выходит этот насос нагнетает жидкость не равномерно, а некими пульсациями. Регулировка нужна для более ранних версий топливной системы - tddi. Производители скорей всего не стали ничего менять и вляпали в то что уже было

[@ИльяФетисов-с1с]

Да и ещё был опыт когда на данном распредвалу поворачивались кулачки Мы тогда всю голову сломали что не так! Чисто случайно заметили!

[@613FF]

Они что, оббжаты вокруг распредвала?

[@РоманГорячек]

​@@613FFвнимательно смотри видео, он все говорит)

[@mktoyolex]

Toyota 1CD-FTV 2.0 турбодизель. На пробеге 260т поменял сальники форсунок в крышке ГБЦ. 4+4 шт. На разъём и на штуцер подачи топлива форсунки. Поменял потому что делал плановое большое обслуживание авто родителей. Сальники не текли, чуть-чуть потели

[@winnermasel]

По синему набору, там планки на установки фаз 1.25, 1.4, 1.6 Сигма , а так же для 2.0 Экобуст. Штифты в большом количестве это в основном фиксаторы для дизелей. Зачем-то лежит инструмент для моторов Фольцваген, возможно для Галакси прошлых поколений.. которые по факту были Фольцваген Шаран на этом моторе если не изменяет память колено стопорится штифтом в маховик сверху, остальные элементы - штифтами в отверстия шкивов и блока.

[@winnermasel]

А теперь критика. Как меня утомили адепты гидрокомпенсаторов . Когда до вас, мамкиных обзорщиков дойдет, что компенсаторы это прошлый век и потенциальная причина поломок, они очень требовательны к состоянию и качеству масло, да и при идеальных условиях гарантированно могут пройти 100, ну пусть 150ткм. Их давно вытеснили толкатели (стаканы) и это обосновано лучший конструктив. Теперь про масло, которое по каналам сначала поступает в гидрокомпенсаторы.. кто из вас, мамкиных инжЫнеров, это первым придумал? Пока масло не заполнит полость каналов, и не появится масляный подпор, никуда это масло не придет, ни в опоры р-валов, ни в компенсаторы.. это же очевидно? Оно будет идти по пути наименьшего сопротивления, а именно заполнять полость, и только потом попадет в плотные зазоры опор распредвала и компенсаторов! И вообще, это вопрос 1 -2х секунд работы ДВС.. бессмысленное пустозвонство!

[@oleksigoriachek7428]

2010 Lincoln MKZ фордовский 3.5 V6. На 150 тысачах миль поменял помпу и комплект цепей. Бежит как чемпион. Фордовские двигатели (не eco boost) довольно простые, дешевые и надежные. 5.0 тоже рекомендую, ставился на F150 и Mustang...

[@Saykes1994]

15:10 На BMW n57 нужно выставлять по метке и топлевный насос.

[@Сашастрельчик]

На 57 моторе насос плунжерного типа bosch. Пульсации будут если не правильно выставить, а на Форде delphi шиберного типа. там вообще по барабану как его ставить...

[@АлексейНимерчук]

Импульс С датчика распредвала должен приходить в ЭБУ раньше импульса с датчика коленвала, ЭБУ должен понимать на какой цилиндр формировать импульс впрыска. Поэтому на приводах предусмотрены коррекции по углу.

[@djlonngen3116]

Интересный моторчик. Лучше чем некоторые бмв моторы. Головка хоть и алюминиевая, но без задиров в посадочных местах. Масло наверное гавёное было, что весь засран. Хотя и турбина постаралась наверное.

[@Equilibr]

Лучше какого современного дизеля БМВ, если не секрет?

[@petrmorukov]

У Фольксвагена на распредвалу кулачок дополнительный для ТНВД, а зубчатым ремнем помпа от балансира приводится.

[@СергейВиноградов-в5в]

Форд транзит 2.4 100л.с. 2007 г.в. покупался в Украине. Уже 14 лет и пробега 330000 км. На 260000 км замена грм, на 280000 км 4 форсунки и топливный насос ( новые) и гидрокомпенсаторы с рокерами и все ездим дальше. Были спринтера - избавились от них

[@alexsanchess1308]

Имхо, спринтер куда надежнее и проще

[@СергейВиноградов-в5в]

@@alexsanchess1308 наверное вы фанат мерседеса. Я не фанат определеной марки. На практике мерседес начинается с объёма 4.3 - он надёжный, классный и дебильный в нутри. Спринтера не выдерживали того что Форды. И в ремонте ты не привязан к разборке- есть новые заводские двигателя ( без навески 3000$), есть блок цилиндров с коленвалом и поршнями с завода от 1.5 до 2 т $. По перегрузу выдерживает больше. Из новых на сегодняшний день Рено Мастер лучше всех пока.

[@alexsanchess1308]

@@СергейВиноградов-в5в не фанат,просто вышло, что первый бус есть спринтер, 2005 год и выдержал он многое, искал еще один, смотрел ыорды и боксеры, почитал о проблемах 2.2, решил что мб с 611 мотором дешевле и проще, купил еще один

[@СергейВиноградов-в5в]

@@alexsanchess1308 а я не читал. Практиковал. 2.2 проблемы? Какие? С 2012 года с масляным насосом и все вытекающими. Если брать самые мощные версии будут проблемы из- за отсутствия обслуживания и прокладки между рулём и сиденьем. Если сток или средний супер- надёжней. У меня 2.2 возят от 2.5 до 4т - с этим весом мерседес лёг по ходовой, мосты смайлики , диски пополам и тд

[@ruslanbrajnekov7540]

С наступающим !

[@олегзварич-м1д]

Доброго дня. Потрібна ваша порада. У нас в сім'ї є два volvo v50 2012 року D2 двигун (1.6 д) вся екологія на місці. Заправляє ось виключно на ОККО ПУЛЬД ДИЗЕЛЬ Оба авто ідентичні і пробіг на час покупки був 250т. В Батька вихлопна труба чорна і часто відбувається регенерація сажевого. У мене вихлопна числа вже більше пів року і регенерація ніколи не відбувалась.... Точно знаю що не відбувалась бо в батькомому авто коли йде регенерація стоїть сморід, димить вихлопна, міняється звучання двигуна. Тяга в мене порівняно з татовою нормальна і нічим не відрізняється. Масла мотор не підбирає. В чому різниця? Я інколи виїжаю на трасу і даю машині просрати, але ж сажа мала б десь діватись. Чи може в мене бути проблема з регенерацією???

[@DirectionToTheTop]

Судя по выражениям автора головка блока цилиндров, поршни и коромысла сделаны не металлическими. Правда в поршнях сделаны металлические вставки под первое компрессионное кольцо. Вывод: Для себя нужно усвоить, что алюминий к металлам не относится.

[@ermaksergh]

😀

[@user-xb5en6qq6s]

двигатель дизель форд FMBA N7BA ходят до капиталки 500тыс без проблем

[@АндрійПетров-т1т]

На этом двигателе на транзите стоит система bosch vp30, а цепь грм и шестеренки идут одинаковые на все моторы, поэтому и регулировка стоит

[@EtotakcbIH]

так же еще система делфи ставилась

[@serbog6753]

У меня на мондео такой стоит с vp30 тдди называется ,90лошадей...

[@viktoriahuderian7329]

Интересно, какой бы дизельный двигатель из 2000 годов вы бы выбрали? Чтобы он и продуманный был и экономный.

[@Niroborn]

Я выбрал DW12

[@ВалерийПетроневич]

Vag 1.9 afn или arl

[@mikylberezin7171]

Форд конечно этот мотор на видео надёжен и экономичен

[@ponab3]

На ТНВД регулировка нужна для регулировки провиса цепи.

[@Serzzz9978]

Жень, так пояснил бы почему не купил бы!

[@aleksandrputnik2395]

Отличный мотор , отличный обзор , куплю или не куплю вопрос спорный и субьективный.

[@Сашастрельчик]

Сальники над форсами текут крайне редко. Меняется где-то раз 50тыс км вместе с прокладками крышки клапанов.

[@владимир-ь9щ9ч]

Пробег 500000+. Прокладка под клапанной крышкой родная

[@pieterson8067]

Грамотно отредактировано. На скорости 1.5 ваще огонь!

[@николайминько-ь7ф]

обзор грамотный,а уж решать сами будем.

[@РоманЧубак-ч6о]

Дякую за відео, двигун реально ходить довго, любить хороше масло А5/В5 слабке місце паливна апаратура і шків колінвала

[@IGOREKHissin]

у меня до сих пор форд мондео 3 дизельный 115 лс, турбо, под форсунками прокладки никогда не текли, а вот сверху дизелем когда что либо делал с форсункой, постоянно )) но это мое как говорится..

[@stmoi9409]

Стоит такой мотор на Транзите, сальники под форсунки чуть потеют а вот задний сальник течет. Пробег 390 тыс.

[@СергейЕфремушкин]

Регулировка тнвд осуществлялась на этом моторе с обычной механической аппаратурой, версия tddi , позже перешли на коммон рейл delfi , а крышку грм и шестерни тнвд унифицировали)

[@yasnovidno]

Очень интересно рассказал, благодарность!

[@СергейБурмистронок]

Набор у тебя в основном для бензинов и дизелей с 1995- 2004 года, для этого мотора там есть стопор для коленвала , вместо датчика коленвала вставлять

[@НиколайКотунов-к5к]

Добрый день приветствую опытного моториста сам по мелочи делою восновном для себя те две вещи что достовал из набора они такие же для вага используют на дезилях для замены грм знаю потому что сам пользовался а про топливный насос так я пологаю чтобы подачу на определённых углах продовать хоть стоит и насос форсунка точно не скажу ну и для замены чтобы по метки выстовить когда меняешь насос

[@viktor488]

У меня форд Мондео3 с таким мотором...280тыс.отлично ходит меняю топливный вовремя на оригинал лью масло 2т в солярку через 10000км.мееяю масло тоже лью качественное....работает как часы

[@roman5558]

Заливать масло на целый бак, это как гомеопатия с 100.000-ми долями разбавления. Толку от этого нет никакого, но вы на самовнушении находите разницу в работе ДВС.

[@viktor488]

@@roman5558 поржал...

[@roman5558]

@@viktor488 больше всего ржут продавцы масла, которые впаривают хомякам 2Т масло

[@СЕРГЕЙКАЛИНИН-з6н]

Подскажите пожалуйста, что бы заменить на таком движке прокладку гбц нужно снимать крышку цепи, цепь и тд?

[@АлександрПервый-г9р]

Такая де конструкция колодцев форсунок в 4д56 136/178лс Иногда ссыт конечно немного От передува турбв или картернвх газов Уставших сальников или ввроьотки на форсах

[@ОтрубаОлександр]

когда сальники в крышке, то форсы при необходимости легко извлекаются и не прикипают. Но есть и минус - сложновато диагностировать прогоревшую шайбу.

[@roman5558]

Шайбы стоит менять на пробеге до 50.000 км а не "диагностировать" потом обратным молотком)

[@АлександрЯкименко-э7э]

100% такая схема лучше, чем закисшие форсунки которые потом неделями люди выковыривают. Кстати такая же схема у субаровского дизеля ее20z, и даже при опозитном размещение головок ничего не течет с таких сальников

[@ОтрубаОлександр]

@@roman5558 Это не мне , а клиентуре обьясняйте, ибо я сталкиваюсь уже со случившимся фактом, когда уже все пойдет, лишь бы помогло.

[@ОтрубаОлександр]

@@АлександрЯкименко-э7э Такие схемы много где применяются. Например сейчас у меня фольц Амарок 2.0 c tdi cr, на нем так. На Q5 такой же двиг.