Теория ДВС: Карбюратор "Солекс" (общие настройки)

[@ВладимирАйвазян-ф2щ]

Сейчас 2023-й год, а я только сейчас узнаю эти тонкости! Слов нет. Я смотрю и заставляю смотреть своих друзей и знакомых автолюбителей. Правильные знания-сила! Спасибо.

[@АлександрКам-у4у]

Создай разряжение под вторичной камерой и топливо уйдет мигом.Для этого там есть винт под рычагом открытия второй камеры и им делают зазор 1,5 мм.Французы-дураки,а Женя-умный.Зазор второй камеры,когда она закрыта-добавляет воздух в топливную смесь.

[@АлександрКам-у4у]

Пардон,не 1,5 ,а 0,15 мм

[@омега337омега33]

Вторая заслонка должна быть приоткрыта на 0,3мм.А это большое открытие - при разрежении в коллекторе уходит быстро.Это нужно для увеличения продолжительности обогащения.Меньшего "удара" обогащения.

[@АндрійЦиберьов-й6ф]

Хочу відмітити одне, що Женя пояснює у всіх своїх відео максимально доступно для глядача, за я особисто йому дуже вдячний, а друге, це те що всі експеременти Він доказує на практиці. Дуже повчальні відео дякую Вам Женя.

[@Danila0311]

когда была девятка, все делал по его видеоурокам, работало идеально. спасибо автору

[@realkarpo]

Вот просмотрел весь час видео на одном дыхании! спасибо! интересно и познавательно!

[@ПавелК-б7и]

Я лично давно бы выдвинул Евгения Травникова если бы я мог ! На НОБИЛЕВСКУЮ ПРЕМИЮ !!! Он достоин ! Спасибо Женя! Ты научил понять и полюбить карбюратор! Карбюратор и Евгений это СУПЕР !!!!!!!!!!!!!!!!

[@AlexanderHrabovy]

Мнение, что во второй камере скапливается бензин в корне ошибочное. Даже самый минимальный зазор 2-й заслонки обеспечивает достаточный расход воздуха, который мгновенно (!) уносит весь бензин в коллектор (при правильной регулировке направления струи). Кто не верит - пусть покачает бензином во вторую камеру на работающем двигателе и убедится сам. На заглушенном двигателе, а тем более на снятом карбюраторе подобная демонстрация скапливания бензина крайне не объективная ввиду несоответствия условий эксперимента и реальных условий.

[@anabsolutepossibility]

Нужно еще было бы добавить, что заслонка второй камеры горячая и закрытая поэтому бензин кипит превращаясь в газ. Потому Евгений показал многократное нажатие, что возможно приводит к переливу. Потому видеокамеру в карб. Во вторую.

[@Teoria_DVS]

Alexander Hrabovy ну если ты внимательно смотрел, то просто должен быть заметить и услышать о том что бензин там не застаивается, и это я камерой показал раза 3 или 4. Еслиб там собиралось лужа которая никуда не девалась бы - то мог бы и гидроудар получится в какой-то момент :) Но возвращаясь к сути вопроса - бензин, который поливает закрытый дроссель, всё равно не выполняет свою прямую задачу, и не участвует в разгоне двигателя в переходном режиме. Это факт.

[@nw9308]

Конечно без разрежения демонстрировать не правильно. 1.При загнутом слоне в первую камеру как у Жени, хобот ниже уровня топлива в поплавковой камеры. Сам так загибал и видел что уже при средних оборотах без нагрузки капал с этого длиного хобота бенз. и ещё заметил что на трассе с таким хоботом расход возрастал на 1-2л. Если гнуть то тогда повыше, не ниже малого хобота. Попробуйте через трубку слить из бутылки воду если та будет ниже слива или выше. 2.Кода сток слоны, то есть писает второй во вторую камеру топливо не скапливается там, сам светил и смотрел, уходит быстро,даже на малых оборотах.Конечно задержка есть доли секунд чем два слона в первую, но нечего там не скапливается. И опять же сравнил, на работающем двигателе в первый слон идёт больше топлива. На счет флажков 7 и 4 правильно сказал, да 7 лучше поддает когда вторую камеру открываешь. Ну не дело ж Жека доказывать процесс подкапывания и ухода топлива со второй камеры без перепадов давлений или с воздушного пистолета. Ждем видео на работающем двигателе,хотя без нагрузки тоже полную картину не увидем но то лучше будет чем воздушный пистолет или ничего)

[@pavelaminov3179]

Теория ДВС Евгений прекратите вводить людей в заблуждение. Давно уже все известно и изучено про два слона в обе камеры. Бензин который поливает закрытый дроссель прекрасно выполняет свою задачу и помогает в разгоне. Мне нравятся ваши видео про двигатели, особенно про головки, но когда вы опять начинаете про карбюратор рассказывать свои предположения хочется отписаться от канала.

[@dmitriysudakov369]

Pavel Aminov У меня новый солекс 83, установленный на семерку, имел мелкий провал на первой камере. Загнул слоны в 1-ю провал пропал, едет отлично или надо было во второй оставить?

[@jacosl4030]

Женя благодарю, как всегда доходчиво разжевал.

[@ЮрийЗабияка-и7й]

Женя спасибо за видео.Всё доступно всё понятно показано.

[@КонстантинЯнчесов-ь2в]

Расписал по болтикам, спасибо очень познавательно ,увожуха тебе

[@seri6434]

Женя, второй нос во 2-ю камеру нужен, для обогащения смеси по мере разгона. Когда двигатель работает на холостых и если погазовать, то лужи во 2-й камере не будет всёрано

[@baliuk3574]

Как же все понятно !!! Надо в своей ниве 21213 забацать такие простые и нужные настройки .

[@АнтохаМаслов-в8н]

Спасибо большое было так интересно что даже не заметил как прошёл час, много чего узнал полезного именно в мелочах особенно про цепь и звезду спасибо ещё раз!

[@hot408rod]

Жень при разряжении слон стандарт двойной при открытии 1й камеры не ссыт во троую одновременно)там внутри шарик а если поставить нивовский то он еконостирует повышая расход !можешь сам проверить )) на 2108 повышается расход на 2 литра по трассе если кинуть нивовский слон )) сам можешь проверить это не от балды сказано

[@ПетрИванов-ч3б]

Евгений, большое спасибо 👍👍👍🚩

[@28rus27]

Спасибо ,существенная разница. Загнал хобот в первичную камеру, кулачок 7. Прогрел, прокатился, провал почти не чувствую, а раньше бывало даже глох. Раньше из-за провала часто застревал в грязи. Машина сузуки эскудо 89 год, восьмиклоп, G16a, обьем 1.6. Если я не ошибаюсь то продуваемость у него лучше чем у вазовский.

[@ОлегЖуравель-ш2д]

Прежде чем начинать спорить кто из КАРБЮРАТОРЩИКОВ лучше, или чья идея доработки лучше НУЖНО много другого проверить: 1) Положение меток ГРМ, и их правильность(есть в продаже шестерни и звездочки с неправильными метками) 2) Проверить свечи под давлением на стенде (50% новых свечей проверку не выдерживают...) нормальная свеча хорошо справляется с воспламенением хоть бедной хоть богатой смеси!!! При загнутом слоне мы получаем большее обогащение при разгоне и если свеча барахло - эффекта не будет!! 3) Проверить правильность работы блока ЭПХХ ( если он отключает эл.клапан раньше времени, то будет провал!!) 4) Напряжение на катушке зажигания ( если наблюдается провал на малых оборотах, причина может быть и в этом) а когда обороты чуть вырастают и генератор повышает напряжение, провал уходит!!! 5) Проверить герметичность всех технологических заглушек карбюратора!! 6) Проверить методом "пролива" или колибрами реальные значения жиклеров ВСЕХ!! а также "слоны" 7) Проверить подсос воздуха не только в области карбюратора, а и между ГБЦ и впускным коллектором!! 8) Проверить целостность выхлопной системы!! (если трубу на яме сплющило то вы хоть 4 карбюратора ставьте!! тяги не будет!!!)) 9) Также компрессия, фильтры, зазоры клапанов,момент зажигания должны быть в норме!! А ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО можно приступать к сравнению тех или иных доработок!!!

[@ПавелК-б7и]

Мне Наиль Порошин тоже нравится но Евгений это самородок нашего времени он Леонардо Да Винчи По карбам !!!Честное слово-СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Марат-ь8з2е]

блин я как институт по карбюратору закончил за одно видео спасибо

[@SerjShvediuk]

Для меня самое ценное-разрез топливных колодцев карбюратора. Спасибо Евгений за распил.

[@СергейСелютин-е8ф]

Просто огонь, смотреть очень интересно))) Спасибо

[@СергейТищенко-о9к]

Зачем это видео? Наиль Порошин уже все давно сказал по этому поводу.

[@SerjShvediuk]

Ну и за вторым просмотром вник в суть. Спасибо. Полностью согласен.

[@gidron343]

На "ты" реально заходит лучше, как будто я у тебя в гараже! Спасибо, доходчиво!!

[@Antonioni20071]

Я в солекс поставил нивовский слон с одним хоботком. Прекрасно машина едет)

[@СергейСергей-ф2й4ч]

А как расход?

[@Antonioni20071]

@@СергейСергей-ф2й4ч не поверите. После переделки и хобота и шлифовки диффузоров, расход упал до 8...8,5 л/100 км.

[@Михаил-ш3й9ф]

Женя большое спасибо за интересную познавательную науку.

[@IvanRuzaev1990]

Жень, не связывайся ни с кем в перепалки и ссоры, лишняя трата времени) На каждый роток не накинешь платок=) Я как уважал твою работу, так и уважаю и плевать на тех кто говорит что то...Твой канал - твои правила))

[@ИльяХарченко-ь5ъ]

шикарно, огромное спасибо

[@Dimonium238]

Евгений, спасибо за видео! Было очень познавательно)

[@travel_like]

Евгений,интересно было бы посмотреть про дизельный двигатель,по возможности.Конструкция,особенности.В идеале ремонт такого двигателя.Очень интересно

[@marat0868]

Евгений мне вот совсем не обидно когда вы обращаетесь на "ты" ,мне вот 20лет кто еще к кому должен на "вы" обращаться.Или я тут такой один ,а остальные все такие взрослые и культурные люди ,закончившие школу этикета и всем лет по 40-50 ,которые вдруг поняли что не понимают как работает карбюратор?Решили зайти посмотреть ,а им тут "тыкают"!)))

[@angelsmerti4004]

Марат Муратов базара нет! им тут тыкают а они на светскую вечеренку пришли как будто все такие правильные и культурные не нравится что тыкают не смотрите поддерживаю 100%

[@vladleonov3636]

Когда куплю себе солекс, постараюсь сделать видео такое же, только на автомобиле. С целью получить разряжение в первичке - тогда станет ясно как в реальных условиях ведет себя слон. Евгению спасибо за труд - интересные ролики

[@l.6240]

В вопросах про карбюратор лучше Наиля Порошина никто не разбирается, в этом я еще раз убеждаюсь. Во - первых, про носик УН, двойной носик стоит на 21083 (35-40), на 21053 (40-45), на 21073 стоит одинарный (45). Почему конструкторы так сделали? они же не дураки! А потому что ,об этом уже говорил Порошин и наглядно показывал, одинарный носик эконостирует, то есть льет при работе двигателя, это заметно даже на холостых! На нивском 21073 в сочетании с "бедными" жиклерами первички, дает боле менее нормальную смесь. Что касается двойных носиков, это сделано для того, чтобы избежать эфекта эконостата, за счет пневмоторможения (давление воздуха во второй камере выше чем в первой). На счет того как показывает Травников, что заливает вторичную камеру! При работе двигателя разряжение в первой камере больше чем во второй (это надо учитывать при проведении опытов), а по законам гидродинамики соответственно большее количество бензина потечет в первую камеру. Какое-то количество попадет и во втору, не спорю! Но и это продумано, вторая камера не должна быть наглухо закрыта, а должна иметь небольшой зазор, иначе будут проблемы с холостым ходом, тот бензин попавший во вторичку, через зазор попадет в цилиндры! Вследствии этого разгон получается лучшим! Когда носы загнуты в первичку, машина получает резкий "пинок" а далее динамика разгона затухает, бензин вылетает в трубу и не расходуется на пользу! Во - вторых про ускорительный кулачки! 7 - для восьмерошный движков и карбюратора 21083! 4 - соглашусь не удачный кулачек! Но есть 5 - которая отлично работает на 21053 и 21073 карбюраторах, для получения максимума есть КУЛАЧЕК от НАИЛЯ! Ставить на классику или ниву 7-ой кулачек не вижу смысла! В - третьих, жиклера холостого хода 41, как говорит Порошин "с головой хватает"! Если есть провалы на переходных режимах, надо смотреть главные топливные жиклеры и проверять их диаметр колиброванными иглами, потому что маркировка может быть 117 а на самом деле диаметр 110! В - четвертых, грузики трамблера трогать, не имея приспособлений для проверки угла опережения, НЕЛЬЗЯ! Они настроены на заводе! Вторая - жесткая пружинка должна иметь свободный ход, так как вступает в работу позже чем первая, это видно на графике центробежного регулятора! Если поставить две тонких пружинки, как рекомендует Травников, то регулятор опережения зажигания будет работать не правильно!

[@Teoria_DVS]

Maik Lazarus см видео еще раз

[@pavelaminov3179]

со всем согласен, но вот у меня на 21083 карбе и 21083 двигателе пробовал экспериментировать с разными кулачками, что удивительно 4 кулачек мне нравится больше, с ним нет вобще никаких провалов, с 7м иногда возникает совсем небольшой провал, практически незаметный. Поэтому остановился на 4м и слоны по разным камерам штатно, работает идеально, придраться не к чему.

[@l.6240]

Pavel Aminov Можно подточить 4-ый, у Наиля есть видео, машина будет отзывчивей реагировать на нажатие педали, у самого стоит 4-ый резаный.

[@pavelaminov3179]

знаю про это, только итак все устраивает, у меня тот случай когда лучше мне уже не надо)

[@l.6240]

Pavel Aminov Это правильно, сам должен чувствовать чего хочет машина, если ускорительный насос будет переливать, ничего хорошего в этом не будет!

[@dmitriysudakov369]

Есть у знакомого такая шестерка, что только мы с ней не делали, ни на озоне ни на солексе толком не едет, компрессия 12.5. После видео задумался крышку клапанов вскрыть. Твои видосы Евгений превратили ремонт в некое хобби, теперь вечера в гараже и в ютубе провожу, продолжай в том же духе

[@user-dz3in2cv3y]

Двойной слон в разных камерах обеспечивает перетечку воздуха из большого в маленький . А два слона в одной камере будет постоянно посасывать топливо. И увеличивать расход при стабильной езде!!!

[@ЕвгенийРоманов-п9х]

То что на ты,нормально. Для понимания лучше) всегда так надо. Спасибо за видео) сейчас я без прав пока что.. думаю взять девятину с карбом

[@Anton_Lochehin]

Лучше на "вы", а то как-то странно звучит... Все таки больше 100тыс подписчиков

[@Teoria_DVS]

Лочехин Антон я не лорд, а зритель не барин. Просто по другому не доходит, особенно учитывая возрастную категорию кто смотрит видео про карбюраторы.

[@derreasd]

Теория ДВС эти правила этикета не относятся к кому либо конкретно, они существуют сами по себе. И не соблюдая их публично можно только потерять уважение как к самому себе так и к не знакомым людям.

[@pavelaminov3179]

если честно то у меня слух резало когда он обращался на "ты". Евгений не забывайте что помимо школоты видео про карбюраторы смотрят и умные дяди ради интереса и ради пищи для размышлений.

[@meskaline100]

Теория ДВС Мне кажется лукавят недовольные на счет слова ТЫ ,наверняка с соседями по гаражам в лексиконе и мат проскакивает ,продолжай в том же духе Жека.

[@ВіталійПодоляк]

Да чітко розказано. Респект.

[@омега337омега33]

Если слоны направить в одну камеру - то из-за разрежения в диффузоре будет подсос воздуха,а при штатной установке будет дренаж воздуха из слона 2 в слон 1 и подачи топлива через слон не будет.

[@Serp_3000]

...и из-за двух слонов в одну камеру, повышается расход топлива или нет?

[@blood_west4895]

Очень интересно и всё подробно! Спасибо за такую информацию!

[@Александрх-ю8к]

Спасибо огромное ! Идеальное видео )

[@Homie096]

Евгений, качественная инфа! Спасибо!

[@ListopadOFF_D]

Здравствуйте, Евгений. Интересно бы провести такой эксперимент. Пустить слоник только во вторую камеру и пронаблюдать за реакцией. Естественно как нормальный ускоритель это работать не будет, но интересно, как этот скопившийся бензин влияет на работу двигателя в целом. Спасибо.

[@ОлегШмельков-ч3з]

Тебя приятно слушать!

[@viktorsan201]

👍👍👍👍👍 лайк и благодарность большая

[@JSamsung-iw1jx]

Здравствуй . Дай бог тебе здоровя

[@КОНТРОЛЕР-к8я]

Каждый мастер хвалит своюработу, а мы мечемся среди них и думаем какой же выбрать)))) Я поездил на том кулачке и на резаном и остановился на резаном, так плавность трогания и разгона на нем больше нравиться!

[@Teoria_DVS]

Иван Шаронов а если ты еще рег. звездой выставишь распредвал по метке - то вообще шикарно будет :)

[@КОНТРОЛЕР-к8я]

Женя, у меня двигатель ест масло 1 литр на 200 км))), я на ней 8 лет езжу и не разу в двигатель не лазил, только менял вовремя масло, как стала она жрать перешел на более дешевое!Хочу поменять сальники клапанов на этом двигателе, тогда и гляну как стоят метки заодно и поменяю на регулируемую звезду)) Самое интересное, что расход топлива стандартный!Стоит солекс 08, жихлеры 165-100 и 125-100 и прет как танк,хотя и двигатель уставший)

[@Teoria_DVS]

Иван Шаронов эх, при там расходе масла сальники тебя не спасут. Столько масло уходит только через поршневую.

[@КОНТРОЛЕР-к8я]

Я это понимаю, но мне ее продавать, хоть как то сгладить эффект))) Купил в этом году семерку. на ней двигатель 06 но стоит рапредвал от нивы и нарб озон, отрегулировал карб были проблемы при полном газе пока не поставил по твоему совету во вторую камеру малый дифузор 3,5 тогда стало все прилично, правда зажигание поставил чуть позже, так как вакууп коректор работал плохо и двигатель не стабильно работал, а как убавил угол так стало стабильний и плавность хода стало лучще!Но с этим распредвалом от нивы я разницы особо не почувствовал просто двигатель после ремонта, а тот двигатель который уставший и жрет масло тоже 06!Просто я наверное не понимаю в чем разница в распредвалах))) Вроде двигателя работают одинаково что штатный, что с рапредвалом от нивы! Ведь раньше на нивах шли 06 двигателя!

[@-ChaosRF-]

Kela Koval а когда заменил машину так вообще все шикарно стало??????

[@belarus1319]

Видео поучительное!!! Нужно перепроверить всё, а то расход в 20/100 не очень радует с объёмом 1,7

[@tariza87]

чтобы проверить работает носик во второй камере при закрытой заслонке нужно создать движение воздуха через дифузоры, возможно тогда вся струя и с первого и второго хоботка будет уходить в первую камеру из короткого носика до тех пор пока не откроется заслонка второй камеры и давление со скоростью воздуха не уравновесится в обоих камерах. Мне так кажется.

[@МихаилПетров-н7к]

Здравствуйте

[@ПавелРубашкин-ь3н]

это лучшая инфа которую по карбюрам 100%

[@Jay-pp4pk]

Евгений, спасибо огромное! Как раз пришло время заняться двигателем. Все собрался найти нужные видео на канале (раньше смотрел), а тут ты все классно уместил в одном материале. Реально получилось пособие с пояснение всех необходимых нюансов. Супер!

[@ГалинаКиселева-и9л]

Молодец всё обьясняет доступно и понятно

[@mbto345g]

Двойной слон в разные камеры при езде на первой камере в теории не работает как эконостат из-за разницы давления в камерах слон пропускает через себя воздух из второй камеры в первую.

[@dmitrijkiossya8737]

Спасибо за видио все ясно и панятно .

[@MrDaimler80]

Спасибо друг!

[@positivebear77598]

Я нивовский слон сразу поставил на новый солекс 83, ВАЗ -061 расход 6.5 л. на 100 км.

[@amnesievich]

Приветствую! подскажите, с завода по одному хоботу в камеры(стандарт).. льёт сильно на холостых в первую камеру, вторая сухая. . . какой ЭМК выбрать, сейчас 41 поставлен . 39 попробовать?? два хобота в первую камеру сделал (Ж 95/165 будут) спасибо

[@АлексейАлексеев-п9щ]

Тоже интересует этот вопрос, стоял 39 поставил 41 И воздушные жиклёры были перепутаны местами, на первую камеру столи 125/97.5 На вторую камеру 165/95 И бензин жрает сильно

[@ОлегШмельков-ч3з]

ДВС скажи как тебя зовут? Ты просто классный рассказываеш просто четко и то что надо,ты просто КРАСАВА!!!!!!!!!!!!!!

[@GAZRod]

По двойному слону, есть мысль к тому, что изначально он был рассчитан на синхронные солексы, а на параллельные возможно попал, как унификация. Просто редположение.

[@keigantz6662]

Наиль негодует

[@MrDaimler80]

Наиль слишком "звёздный" как мне показалось, для своего уровня IQ

[@Serp_3000]

@@MrDaimler80 усё может усё умеет...

[@UkrainianFunVideos]

У меня такой, возможно, тупой вопрос: а если не гнуть распылитель,а взять одинарный и просто несколько увеличить пропускную способность(развернуть отверстие)? Ведь получится то же самое, только будет аккуратнее... Или я не прав? Может чего не понимаю?

[@Александрх-ю8к]

40+35=75 )

[@ВладимирИванов-ф4в5ь]

Лучше разгон один носик 50. Количество впрыска одинаково с35 на 40! 44 кубика. Носик 50 увеличивает время впрыска и улучшает разгон. Проверено на карбе 21073 мотор 1.7 л .

[@Kirill.D19]

Отличное видео, узнал очень много нового, спасибо!

[@ОлегАбрамов-ы6в]

Добрый день, Женя! Видео просмотрел с интересом. Чувствуется очень богатый опыт работы с ДВС. Но, по слоникам возникают некоторые вопросы. Согласно рекомендациям разработчиков Солекса вторичная камера в закрытом режиме должна закрываться не полностью: между дросселем и диффузором должен быть небольшой просвет порядка 0,05 мм. Производитель считает, что этого зазора должно быть достаточно для того, чтобы топливо ускорителя не задерживалось во вторичной камере, а попадало в коллектор. По-видимому, этот расчет себя оправдывает, потому, что струя бензина в горячем карбюраторе, не доходя до щели дросселя, превращается в газовое облачко и в таком виде и попадает в коллектор, несмотря на то, что дроссельная заслонка в данном режиме находится в закрытом состоянии. Твой практический опыт интересен тем, что устанавливает улучшение динамики разгона в случае, когда оба слоника работают в первичную камеру. Тут и возникает вопрос: чем за то приходится платить? Критики данной модификации утверждают, что расход топлива в данном случае возрастает до 30%. А каково твоё мнение на этот счёт?

[@МихаилМихаил-к8ы]

Женя молодец и карб разрезал )),вопрос чем занят завод,как они испытывают,зачем второй слон во второй камере,смысл от него ???

[@evgens-evgens]

и во второй камере разряжение тоже есть даже и через маленький зазор и ниче там не застаивается , за милисекунды все высасывает дифузией

[@GumovyNazuzurnik]

Вот так семь лет назад я посмотрел это видео и настроил слоны в одну камеру, а потом голову ломал почему у меня машина жрала как танк, не успевал бенз заливать, да, машина ехала но с таким расходом лучше просто нивовский слон, машина и едет и кушает пределах разумного🤷🏼‍♂️

[@Aleks10F]

Спасибо, очень полезное видео!!

[@slcslc6788]

Евгений, в инжекторе все абсолютно так же - подобие ускорительного и тд и тп .. контролировать только легче, ну на мой взгляд и гораздо точнее можно .. )) и на счет расхода, категорически согласен : одно и та же машина, в 1 случае софт заводской .. во втором случае софт злой, при этом "все попадает" куда надо и когда надо .. личные наблюдения, которые можно логами подтвердить в 1 случае - газ фпол и ждем прихода, открывая дроссель на 100% во 2 случае - открытие дросселя до 15-20% .. в 5 раз меньше .. расход ниже в 2 раза ))

[@slcslc6788]

а ты разбери прошивку любую .. и посмотри как настраивается ускорительный насос .. при чем по разным факторам ;) не знаешь - не лезь

[@slcslc6788]

инжекторщик ? ну ну .. называй себя как хочешь .. а еще иди почитай про аддитивную динамическую коррекцию .. про аналог ускорительного насоса и тд и тп ;) если ты везде "попал" как надо - ты в итоге не жмешь газ фпол и не ждешь прихода, спустя полминуты ))

[@slcslc6788]

а если дойдет - посмотри алгоритмически как работают "боевые" вещи ... сколько в них возможностей по настройке "ускорительного насоса" .. в общем они относительно спокойна перекрывают потребности даже турбомотора ;)

[@slcslc6788]

это ты "чудо" .. выше написано что я считаю аналогом ускорительного в инжекторе .. пусть и льет теми же форсунками, смысл не меняется .. и точно так же поддается настройке .. ты не "инжекторщик" со стажем )))) открой для себя, инжекторщик, такие вещи как трс, спт, стп .. последнее бесплатно версии 2.15 .. в ней даже хэлп есть по алгоритмам работы ;) читай

[@slcslc6788]

они делают одну и ту же работу ? делают .. все , точка .. таких как ты "инжекторщиков" надо истреблять .. а как начиналось то "ты не знаешь инжектор", "чудо", "я инжекторщик", "под сталом" .. а теперь что ? )))))) уйди и не позорься больше

[@АлексейГрибанов-м8б]

Спасибо за ролик!

[@seregas8876]

Евгений подскажите,у меня стоит 73 солекс объем 1.8,стоит менять на 83 для того чтоб росход уменшить?спс

[@РоманАндрєєв-ъ2л]

Евгений подскажи, у меня льет через верх солона. ставлю новый, тоже самое. китайские, даазовские, безразницы. это посадочное место получается разбито, и резинка не держит напор топлива. карб в топку, или есть вариант дешевле?)

[@IvanT-800]

Евгений, смотрю твой канал, подписан на него, ставлю палец вверх, мне очень нравиться твои выражения: "хочу заметить" "щас камера сфокусирует" "вот она" Очень интересно выражаешь свои мысли, хочу спросить, Евгений неужели не хочется купить себе авто комфортнее что-ли, не буду писать лучше чем копейка, или же ты всё-таки склоняешься к тому, что авто просто тебя возит из дома в "офис"? Спасибо, твой постоянный зритель!

[@RemurusTempestuous201stb]

спасибо за видео и надеюсь твои подпишики извлекли из этого что-то полезное мне вот лично запомнилось

[@alexlihvideo1437]

Согласен с Евгением,нооо!Перегибание носикоа в первую камеру влечет за собой увеличение расхода топлива на 10-30%.Это извесный факт доказанный опытным путем,а так же испытанный на собственной шкуре.

[@ДенисТрунов-м2э]

Загибание в одну камеру работает эффективнее как было сказано в видео но придется уменьшить топливный жиклёр 1 камеры,ибо эти два хобота ускорительного насоса работают как эконостат,тогда и расход будет отличный и динамика

[@СергейЧерний-й5и]

Я уже просмотрел все ваши ролики, все пробовал. Карбюратор ОЗОН 2105-20 винт качества завернут до упора, а двигатель не глохнет. Наоборот начинает работать лучше. Рассматривал вариант подсоса воздуха. Заменил все прокладки, выровнял фланец как Вы показывали. Надеюсь на Вашу помощь

[@Валерий-д3я6ъ]

такая же фигня на солексе у меня .закручиваю болт качества до упора и обороты поднимаются .вы нашли в чем причина ?

[@hyp.aka4776]

​@@Валерий-д3я6ъ также нашли в чем причина?

[@Валерий-д3я6ъ]

@@hyp.aka4776 поменял жиклеры

[@АнтонЯскевич]

У Наиля Порошина было видео недавно на счёт перетечки во вторую камеру,все это лечится одним болтом и работает все на стоковом слонике

[@angelsmerti4004]

а насчёт того что на вы или на ты он обращается в видео какая разница мы же не на светском приёме где надо по этикету общаться главное что он суть передаёт зрителю а кто как это воспринимает это уже личное дело если кому то кажется что он не вежлив с вами и обращается на ты так не смотрите тогда это видео !

[@вадимбариков-ъ2х]

Жень видео как всегда супер.

[@VityaYALTA]

эти мастера как сектанты) у каждого своя вера и доказательства! нам только остаётся выбрать веру)))

[@Teoria_DVS]

MrBarik91 понятие "вера" предполагает собой безоговорочное принятие некой информации за истину БЕЗ каких либо сомнений и доказательств. Поэтому в науке это понятие не применимо. Всё о чём я говорю - легко проверить.

[@VityaYALTA]

просто если проверять ВСЁ что советуют ВСЕ мастера то на ето уйдёт оч много времени))) но при желании можно

[@marat0868]

MrBarik91 зато если взять все лучшее от каждого мастера под конкретную задачу и свой стиль езды. Сбалансировать все части автомобиля полностью то получится идеальный автомобиль.

[@1Честный]

Теория ДВС привет! Сколько будет стоить почистить и настроить карбюратор ?

[@1Честный]

Теория ДВС карб 83 солекс

[@ЮрийРевягин-п9э]

Просто, понятно, интересно.

[@ligat-rome]

Здравствуйте! Вы мне очень помогли. Вы на видео говорите про нагары на карбюраторе. Почему нагар появляется?? У вас есть видео на эту тему????

[@МаркБордунов-т4б]

Красавчик !!!

[@aleksproremont5740]

Интересно ваше мнение, можно ли добавлять двухтактное масло в дизель топливо, двигателя hdi (ашдеи), для создания большей жирности топлива. И почему вы так отвечаете.

[@АлександрКрылов-щ4ь]

Молодец, очень красиво и доходчиво рассказал. Лайк и подписала на ваш канал, ещё раз спасибо большое.

[@lexa6662]

ждем про настройку карбюратора и жиклры для гоночного таза на нивском распредвалу)))

[@АлексейГрибанов-м8б]

Спасибо большое за отличный и очень познавательный ролик.

[@aidarbekabasov5132]

Женя если поставит на Газ 52 карбюратор Солекс какой кулачок и какие жиклёры поставить подскажите пожалуйста?

[@ВладимирКонстантинов-в5д]

можно поставить слоник от нивы одинарный с размером 45, что я и сделал, отзыв на педаль газа очень хороший но только на первичной камере, если давить в пол то уже хуже. наверно надо рассверлить отверстие до 0.7 мм

[@александремелев-э7н]

спасибо тебе сэнцэй

[@LubitelGreshnik]

вообщето там разряжение идет и топливо уходит мгновенно через щели)))

[@alekseykuragino]

Согласен, там зазор 0,3 и при работе двигателя разряжением его разбрызгивает. 😀 Вопрос, необходимо ли это? Не знаю.

[@АлексейАлексеев-п9щ]

Здравствуйте, у меня такой вопрос, у меня машина много бензина кушает.(карб солекс 21083 1.5 движок.) Заправил 20л проехал 160км бенза нет. Розобрал карбюратор, там в первой камере воздушный жиклёр поставили 125 вместо 165 А во вторую камеру 165 вместо 125 А топливные жиклёры тоже перепутали местами, В первой камере стоял 97.5 Во второй 95 Из за этого может быть большой расход? На магнитном глапане стоит 41 жиклёр стоял 39 Магнитный глапан заглушен Крутилка холостого хода нормально отлигуривана и качество смеси подобрано вроде правильно, сделал на 7 оборотов от начала, И поплавок на правильном уровне Не знаю в чем ещё может быть причина( Поставил теперь правильно жиклёры 165 в первую камеру а 125 во вторую и жиклёры топлива тоже.. Посмотрю сколько брать будет бензина Ах да стиль езды у меня по городу, не большое расстояние 4км прогрев 5минут Это может тоже влияет на большой расход.. но не 15литров на сотню!

[@dmitriysudakov369]

Евгений подскажи может из за сальников клапанов на холодную движок неустойчиво работать (2107) прогревается все отл.Выкручиваю свечи как бы в масле не все, масло двигатель немного кушает, но дыма не видно во всяком случае мне из салона

[@СережаСергеев-к7ж]

ВСЕ СУПЕР.............! ! ! ЕСТЬ ОТДЕЛЬНЫЙ ВОПРОС КАК К ПРОФИ !!!! НАПИШИ ПОЖАЛУЙСТА ТЕЛЕФОН ДЛЯ СВЯЗИ.......! ! ! ЗАБЛАГОВРЕМЕННО БЛАГОДАРСТВУЮ.......! ! !

[@folkloreforge8517]

Мощно 🤝

[@aidarbekabasov5132]

Здравствуйте для Газ 52 какой карбюратор поставить подскажите пожалуйста?

[@ro-manovich]

А если сделать оба носика ( насоса ускорителя ) в первичную камеру - но перед установкой сделать длинный "хобот " покороче ( примерно на одном уровне с маленьким " хоботком " ) как тогда будет вести себя автомобиль ? .

[@romanl6685]

Я так и не понял. во вторую камеру бенз хоть когда нибудь попадает? Или даже на макс оборотах только на первой?

[@spawacz9606]

Здравствуйте подскажите на ваз 09 карбюратора Солекс с откушеной иглой холостого хода электроклапана провала нету ,и винт качества регулируется . А с рабочим клапаном провал на малых оборотах и винт тоже регулируется. В чом может быть проблема? Спасибо.

[@andydzgons9783]

Евген, привет! Хочу посоветовать сбрить бороду

[@Vlad_Petrov_178]

Вот этого делать не надо! Без бороды он реально похож на порося.

[@igorKorkinbkicedrift]

Очень полезное видео!