What is the 2nd ride height and what do I need it for? | KRONE TV

[@killerkrabbe153]

1:40 Respekt das ihr eure Trailer auch für die "Insel wo auf der falschen Seite gefahren wird" auslegt Hätte nicht gedacht das ihr bis in den japanischen Markt exportiert Obwohl der Einsatz dort wohl durch die strickte Einhaltung 3,8m Höhe eine Ladehöhen Erhöhung wenig Sinn macht und auch die über die 2,5m Breite herausragenden Planenspanner wohl nicht mehr so ganz den örtlichen Vorschriften entsprechen dürften

[@Rob_Dingemans]

Es gibt ja mehrere Insel wo auf der falsche Seite gefahren wird. Jedoch seit Anfang dieses Jahres, brauchen die wegen ihre Austritt nicht soviele LKWs mehr. 😉

[@munirbekxamdamov873]

Respect

[@ConcertCrazeTV]

Schönes Video, aber die Frage im Titel wurde leider nicht beantwortet.

[@johannesschuurman5190]

die DS hatte hydraulische Federung, keine Luftfederung

[@thomasweber6866]

Auch micht richtig. Es war eine Hydro-Pneumatische Federung. Die Federung an sich war pneumatisch, jedoch war davor ein hydraulische Einheit zur Höheneinstellung. Wie hoffentlich bekannt: Flüssigkeiten kann man nicht verdichten. Also können Flüssigkeiten auch nichts abfedern.

[@thomasweber6866]

@@Buddha-eb5yl Keine Ahnung, wie eine Federung funktioniert, aber dann Klugscheißen wollen. Einfach mal "Funtionsweise Stossdämpfer" googeln. Aus dem gleichen Grund wird im Hochdruckbereich mit Öl gearbeitet, da Luft viel zu lange brauch, um den Druck zu erreichen.

[@SILE141]

@@thomasweber6866 Das Öl dient in der DS, oder bei den anderen Citroens bis c5, allerdings nicht (nur/primär) der höheneinstellung, sondern als transportmedium, zwischen dem Mechanischen Teil, also dem Federbein und dem Pneumatische Teil, der Kugel/ Dämpfer.

[@thomasweber6866]

@@SILE141 Das ist dem Funktionsprinzip geschuldet und war nicht der Hauptgrund. Das Prinzip mit dem Öl ist halt einfach leichter zu verwirklichen als mit Mechanik. Zur Verbindung Mechanik (Radaufhängung) und Luftkessel (Federung) würde kein Öl benötigt.

[@SILE141]

@@thomasweber6866 Richtig hatte ich so geschrieben. Ziel der Hydropneumatik war es nie eine Höhenverstellung einzubauen. Diese ist lediglich eine nice to have, und der Tatsache geschuldet, dass man 3 Stufen "braucht" Als Wartungs Stellung und als Fahrstellung. Die dritte Höhe ist die Drucklose Stellung. Auch diese benötigt man. Sinn und Zweck dieser Federung war es, ein möglichst komfortables System zu bauen. Was man auch geschafft hat. Allerdings wäre eine herkömmliche Kolben Stange als mechanische Verbindung schlicht nicht möglich gewesen, da mit einer solchen Federkugel die Fläche der Kolben Stange schlicht zu groß gewesen wäre, und eine Dosierung ebenfalls nicht möglich wäre.

[@peterfox1909]

NiceETS2;-)

[@gennadiygoc9778]

👍🖐️

[@stg9210]

Naja. Hätte man auch besser machen können: korrekte Details statt Sprüchen aus der Mottenkiste.