What will happen if on the Dnieper to ride on 92 gasoline.

[@pychxyuh8568]

По-моему вы перепутали или оговорились про компрессию и степень сжатия в конце видео. Я читал что есть минусы и плюсы повышения степени сжатия. Минусы при увеличении степени сжатия то что он на плохом(низкооктановом или не качественном) бензине будет работать вообще ужасно и с детонацией. Ездить на таком топливе будет очень плохо для двигателя. Плюсы якобы повысится мощность и экономичность. У вас повысилась мощность и экономичность двигателя после увеличения степени сжатия? У меня Урал м67. Используется как транспорт для дачи. Лью 92 уже около 8к км. Всё сток, кроме зажигания. Ничего не прогорело. А вот стояло залить 95 wog mustang(достался бесплатно), но сам лично заливал на заправке. И прогорел выпускной клапан после литров 15 этого бензина. Аналогично у друга в машине(Лада 13я) прогорел один выпускной клапан. Мы с ним вместе взяли по 20л. Так что я думаю тут ещё многое зависит от качества топлива, а не только от егл марки.

[@AlexBondarenko77]

Добрый день. На кокой именно минуте я оговорился? После повышения степени сжатия у меня повысилась и мощность, и экономичность. Я по этому поводу снимал целый цикл видео: kzbin.info/www/bejne/oIa9lImBptKfgbM В остальном же вы всё правильно написали. А на счёт качества топлива, да - от этого тоже многое зависит, но мы же не можем на это опираться мол "без повышения степени сжатия можно заливать 92 бензин но только на недорогих заправках" Априори я считаю что все в свои мотоциклы заливают только качественное топливо, из этого делаю определённые выводы.

[@pychxyuh8568]

@@AlexBondarenko77 это я ошибся, вы всё верно сказали. Извините, не верно понял вас. Я смотрел ваши ролики. Спасибо вам за полезную информацию) с наступающими новогодними праздниками вас!

[@AlexBondarenko77]

@@pychxyuh8568 Спасибо, и Вас с Новым Годом!) Удачи в восстановлении своего коня.

[@antonobedkov9722]

Я счетаю это все хуйня. Потому что я ездию на 6ти вольтовом урале на 12ти вольтовом урале и нихуя не случается на 92м и на 95 м и обсолютно похер

[@СветланаШалошик]

Прогарит клапан или не прогарит зависит не только от 92 бензина . Можно их прожечь и на 80- ом бензине . Необходимо делать зажигание позже , тогда не прогарит ., но не факт

[@Левша-45]

помоему прогар от люфтов и широкой фаске .бенз не прчем

[@borissorochinskiy2231]

скорее дело не в бензине а в зажатом клапане поэтому так сгорает

[@kolhoz-tuning]

Я думаю просто на позднем зажигании ездили, смесь догорала на выпуске

[@ВасяВасильев-ы1г5у]

Клапан прогаралел из-за этого что сломалась вторая пружина и клапан не крутился как это должно быть поэтому стояв на одном месте где было воспламенение топлива он там и прогарел

[@oppozitoppozitovich6145]

Але, ты хочешь сказать что клапана крутятся???капец...это выдал ты...

[@oppozitoppozitovich6145]

Вася вася, клапана не крутятся....на этих моторах это точно.проверено.сухари им не дают крутиться....эх....учи тех.часть

[@ВасяВасильев-ы1г5у]

Вы видимо вчера родились ребята ....да они крутятся во круг своей оси как наша планета земля

[@MarkRUSSIA100]

@@ВасяВасильев-ы1г5у на днепровском моторе клапана не крутятся. факт. они зажаты сухарями к верхней тарелке наглухо, тарелка зажата пружинами так, что крутиться не может. купи себе днепр и разбери, посмотри конструкцию сухарей, сравни с передним приводом ваза и поймешь почему так.

[@михайлояковлев-м3е]

​@@ВасяВасильев-ы1г5уДружище спасибо за комент , избавил меня от дурных доработок , ведь две пружины действительно для вращения клапанов

[@E7300-r2y]

точно также клапана прогорают и на авто так что дело не в бензине, за более чем 10 лет жесточайшей эксплуатации днепра на 92 бензине не один клапан не прогорел

[@AlexBondarenko77]

E7300 На авто клапана прогорают тоже не с бухты барахты, а на то должна быть веская причина. Например сильно пониженная компрессия и т.д.

[@custommoto8348]

Alex Bondarenko 77, объясни пожалуйста при чём здесь компрессия?

[@WarterFish]

Mr Ivan при сниженной компрессии снижается давление в КС в ВМТ соответственно высокооктановые топлива при расчетной СЖ будут гореть медленнее

[@jackkatch3839]

Поддерживаю E7300.

[@ИгорьНиколаенко-з5п]

Чувак закрутил максимум подачу бензина и ездил на обиднённой смеси. Температура сгорания рабочей смеси больше. Вот и прогорел клапан.

[@mrcar6287]

Подскажите, пожалуйста, как на к68 карбюраторах? Подачу обогатить? надо, выкручивать или закручивать болт.?

[@ИгорьНиколаенко-з5п]

@@mrcar6287 Точно не помню но если будите крутить мотор будет набирать обороты значит добавляет топлива.Характерно будет слышен на запах не догоревший бензин в выхлопе.

[@Alexander-fermer]

Здравствуйте, в 2022 году купил мотоцикл " Днепр" 1988 г. в.с пробег 19000 км . Мотоцикл в стоке кроме зажигания.за два года я наездил около 4000 км за на 92 бензине. Проблем не имею. Всем хороших дорог.

[@yasen97]

Автор ролика неправ. Использование 92 бензина абсолютно безопасно для двигателя МТ, никаких переделок не требуется. Видимо, вместо изучения физики, молодой человек в футбол играл...

[@AlexBondarenko77]

)) Я на практике показал вам последствия, а вы мне про физику.

[@СергейЧе-и5ш]

@@AlexBondarenko77 то что показано в ролике ни чего не доказывает и если вы сами этого не понимаете то это только подтверждает низкий уровень ваших знаний, а также неправильный режим эксплуатации двигателя. Очень жаль тех кто верит в ваши умозаключения и совершенно ошибочные выводы.

[@AlexBondarenko77]

@@СергейЧе-и5ш Тоесть вы утверждаете что если заливать в двигатель, предназначенный для работы на низкооктановом числе, 92(95) бензин - он(двигатель) будет работать так-же хорошо (а может быть даже лучше) и никаких повышенных требований к этому двигателю не будет предъявляться?

[@СергейЧе-и5ш]

@@AlexBondarenko77 не я утверждаю, а наука и практика это утверждают. Но для вас вероятно это ровным счетом ничего не значит. Вы руководствуетесь только тем во что верите. Эту или подобные истории я слышу уже не одно десятилетие и всегда от людей которые не утруждают себя знаниями теплотехники. И переубедить вас и вам подобных труд не благодарный и по большому счету бесполезный. Вы ответили на один из критических отзывов примерно такими словами Я ВАМ НА ПРАКТИКЕ ПОКАЗАЛ, А ВЫ МНЕ О КАКОЙ-ТО ФИЗИКЕ.... повторю еще раз, вы в своем видео ни чего не показали кроме того что эксплуатировали двигатель на критических режимах и не известно при каких настройках зажигания и ГРС. Я мог бы привести вам личный пример эксплуатации ВАЗ 2106 с двигателем 2111 на авиационном бензине (актановое число которого более 100) очень длительное время (была такая возможность халявы) и не то что проблем, а даже намеков на них не возникло. Если вам интересно то просто подумайте о таком интересном факте как эксплуатация автомобилей на газе. И попробуйте все же изучить что вообще значит актановое число и какое оно у газового топлива.

[@AlexBondarenko77]

@@СергейЧе-и5ш Ну вы сравнили, октановое число 100 больше 92(предназначенного для работы ваз06) на 8%. А октановое число 92 больше 76 на 17,5%! Как вы считаете, есть разница?

[@СерегаАртеменко]

Такие-же прогары были и на 80

[@Наглаяморда-ю8ч]

Продолжай снимать про Днепры, очень интересно.

[@AlexBondarenko77]

))ОК, теперь до самого лета только тяжики.

[@Макс-б7с3ж]

Уже 9 лет езжу на мт, 92 бензин, беру с бака в легковом авто, и НИЧЕГО,ЖИВОЙ ДО СИХ ПОР. Так что ваше видео ТУФТА.

[@AlexBondarenko77]

Рад за ВАС! Посмотрите видео ещё раз внимательнее, и только потом делайте подобные выводы!!!

[@АлексКуба-щ9д]

Тоже езжу на днепре на 92 без всяких переделок как не стало 80 го и ничего не прогорело.

[@andrejmuzycenko8490]

Днепр 87г.в., по мере исчезновения низкооктанового топлива заливал что есть только с регулировкой УОЗ. и всегда сначала садился на мотоцикл - потом заводил. раз - подкачка,зажигание,два - пуск. расход с коляской по трассе 4л\100(уменьшены жиклёры,что бы не превышал макс.заводскую скорость).можно ещё меньше,но карбы не позволяют.нужно ставить один Вебер(как у ситроена 2CV,там движок аналогичный). клапана притирал 2 раза при 40ткм и 95ткм(чисто для профилактики). за то в порше 924 залил 80 вместо 95 - через 50 км прогорел поршень!!!

[@AlexBondarenko77]

Бывает же. Очень круто что вы проехали на Днепре почти 100 тысяч практически без поломок. 👍

[@Васявикторович-й2б]

Не путайте Тёплое с мягким! Клапан прогорел не от 92 бензина. Были другие причины. Даже обсуждать не буду. Делаю двигатели не первый год. Лучше подберите хорошие пружины чтоб натяг был не меньше заводского допуска. Мотор будет нормально работать.

[@AlexBondarenko77]

Вася викторович Тоесть вы считаете, что все автопроизводители, которые рассчитывают и делают камеры сгорания с определённой степенью сжатия под конкретный бензин зря тратят время?

[@Васявикторович-й2б]

Саш я хотел казать что это касается конкретно данного случая. Момент зажигания, качество смеси, механические факторы.

[@AlexBondarenko77]

Вася викторович Ок, я понял. Даже не будем обсуждать))

[@АлексДремин]

Вася викторович 21

[@mishamm6896]

Відео цікаве , але багато реклами. Тому не дивився до кінця.

[@makspetrov5659]

За 5 лет эксплуатации Урала М - 67, далеко не в лёгких условиях на компрессии 8 кочков. Вскрытие показало, что двигатель чувствует себя хорошо и не какие клапана не прогорели. Единственное был замечен повышенный нагрев. И из-за износа колец со временем упала компрессия до 6.Поставил принудительное охлаждение и заменил кольца с пальцами, что бы не вскрывать по сто раз цилиндры(был не большой люфт в одном пальце.Уже второй год прошёл со дня вскрытия. Пока всё пучком.

[@ox_id]

Как охлаждение сделали?

[@РоманБелобржеский]

Пружина лопается из-за перегрева. Чтобы такого не было, с завода под пружины ставились шайбы из материала наподобие текстолита, который тепло не проводит, изолирует пружину от головки. В ремкомплектах сейчас продаются паранитовые, они по теплоизоляции хуже. Плюс прорыв раскалённых газов между направляющей и клапаном.

[@AlexBondarenko77]

Да я знаю, и там эти шайбы стоят. Ещё заводские.

[@ЮраЖ-л7п]

Я езжу на нижнеклапанном у которого степень сжатия 6 и заправляю 92 последние лет 10 и проблем ни когда не возникало, а ведь в 70е на этом двигателе ездил на 66 реже на 72 . скажу так тянет он на 92 лучше топлива ест меньше. Насчет нагара так от 66го бензина вообще все каростой зарастало. Спор на эту тему идет не один десяток лет , но толкового и конкретного ответа никто не дал.

[@AlexBondarenko77]

Юра, если у вас двигатель в порядке (хорошая компрессия, правильно отрегулировано зажигание, карбюраторы) то ему ничего не будет и на 92 бензине. Просто при ухудшении какого либо из вышеперечисленного узла, вероятность прогара клапанов будет выше именно при езде на 92 бензине. Только это я хотел донести в этом видео. P.S. Отличный у вас мотоцикл, периодически смотрю ваши видео и восхищаюсь тому, сколько вы сил в него вкладываете.

[@Kopyar22]

Клапана могут прогореть из за большого люфта в направляющей или поджаты были. При люфте в направляющей клапан не всегда садится на седло ровно как ему положено, от сюда и не плотное прилегание, а 92 бенз просто дополнительно способствует этому прогару. Если сильно не жарить на моторе, то на 92 тяжик долго прокатается. Но в идеале конечно да нужно увеличивать СЖ мотора, тем более это не сложно.

[@AlexBondarenko77]

Согласен с вами, спасибо за дополнение.

[@seixx3161]

Клапан мог прогореть как раз из-за изношеной направляющей и лопнутой пружины или полохой притирки. 4 года езжу на 92 и 95. Правда распредвал стоит под 92. С мизерным смещением фаз.

[@СветланаШалошик]

Полностью согласен

[@ДмитрийМасленников-м3ж]

​@😅 .seixx3161

[@Alexandri81]

Сейчас 92 по качеству хуже чем 80 в советское время.Октан поднимают присадками и прочей дрянью,температура которого сказать никто не сможет

[@never_greed]

Зачем 2 пружины. Одна большая, вторая маленькая. Поясняю. Из-за разницы в жёсткости пружины происходит проворачивание клапана. Если клапан не проворачивается, то он прогорает. А пружину сломали кривые зазоры в клапанах. С нормальными пружинами ничего не прогорит, хоть сотый бензин лей. Это распространённая болячка всех мотоциклов из колхоза. Тем более. Ты говоришь о горящей смеси из-за влияния октанового числа, но на самом деле то же может происходить и при переобогащении той самой смеси. Дело не в октановом числе. Октановое число - стойкость топлива к детонации. Бензином он остаётся в любом случае и свойства имеет те же. Ездил на растворителях, керосине и прочем говне, которое горит и цилиндры были чисты из-за правильных регулировок карбюраторов, зазоров в клапанах и своевременной замены изношенных деталей. Не дезинформируй людей. Любой механизм изнашивается, хочешь устранить износ - законсервируй технику)0 Перегревает мотор не октановое число, а настройка впуска и выпуска. Закоксованные резонары так же влияют на перегрев, как и поднятая игла в карбюраторе. Снижение октанового числа и детонация. Это страшнее. При длительной работе с детонацией скорее всего обломает поршень с шатуна и разрушит свечи зажигания. Сделай двигатель в сток без колхоза и удивишься, как это так. Клапана не горят. Хоть этот двигатель и отличается живучестью и выносливостью, но тут всё сломалось из-за повышенного износа ГРМ. И дело было не в бензине.

[@ДанилаКоновалов-щ7н]

never greed клапан не поворачивается из-за того что сухарики стандартные его держат, умник

[@never_greed]

Данила Коновалов он вместе с сухарями проворачивается. Сними клапанную крышку и запусти двигатель.

[@AlexBondarenko77]

never greed Ну что-же вы совершенно не разобравшись в данном вопросе раскидываете тут камни. Во первых, две пружины ставят для исключения резонанса. Если одна входит в резонанс ухудшая параметры работы клапанов, то вторая, с другими параметрами, компенсирует этот недостаток. Во вторых, на наших тяжиках стоят сухарики такого типа, которые в принципе исключают возможность проворота клапанов.

[@never_greed]

Alex Bondarenko 77 ты сам хоть раз видел, как клапан проворачивается?

[@never_greed]

Alex Bondarenko 77 добавлю к тому же, что суть не в том, проворачиваются они или нет. В том колхозе, от куда был вытащен этот тяжик тупо не умеют регулировать клапана. В придачу к этому ещё и перевтулить ГБЦ так сложно. А октановое число бензина не делает из бензина ракетное топливо. Боль клапанов - это следствие неумелого обращения и дерьмово ремонта. Так если форсируешь мотор, так перебери цпг. Иначе посыпется коленвал с вкладышами, ему теперь нужно сильнее сжимать горючую смесь. И что-то мне кажется, что туда давно не лазила рука колхозника и всё в печальном состоянии.

[@jackkatch3839]

Топливо с повышенным ОЧ не единственная причина прогара клапанов. Повышать степень сжатия однозначно нужно, но не обязательно. С аргументацией автора не согласен. У газа ОЧ выше чем у бензина и всё прекрасно ходит, при должной настройке. А за тех. состоянием надо следить, снижение компресии не аргумент. Спасибо за видос.

[@AlexBondarenko77]

Я в видео так и сказал, что клапан прогорел не только из-за 92-го. Пожалуйста.

[@GARIK.1973]

Скажу со своего опыта, что у меня несколько мотоциклов Урал , есть Минск, и Планета-5, а так же снегоход Буран и пиллорама с бензопилы Урал все без всяких переделок работает на 92 ом бензине.Еще с начала двухтысячных я начал заливать во все перечисленное 92 ой бензин. И накатываю от ремонта до ремонта прилично. Так что все это ерунда... техника ходит так же и столько что и на 80 ом

[@berezinsergei]

Батя сказал, что сейчас формула другая повышения а. ч., чем раньше.

[@AlexBondarenko77]

Ясно. Ну раз батя сказал, значит так оно и есть 👍

[@АлексейБогданов-ц4е]

Сегодня перестал работать правый цилиндр, бензин есть искра есть а горшок не работает. Снял голову а там сгоревшие клапана! Гонял очень много на 92ом бензине. Так что прав ты. И ещё по поводу снятия 2,3мм,можно поточнее. Мот. Урал

[@AlexBondarenko77]

Блиин, по Уралу не знаю. Там немного другая история, всё сложнее.

[@sovern7203]

Мт с 1987года,клапана Поттер только в этом году,седла правда,просели.Лет 10 ездил на 95,сейчас на пенсии,лью 92.нормально.

[@AlexBondarenko77]

Отлично! Поздравляю, хороший результат. Удачи вам!!!

[@КоляПодтын]

Сейчас практически на каждой заправке 92 как 80й.

[@AlexBondarenko77]

Не повезло вам( У нас на нормальных заправках весь бензин соответствует заявленному октановому числу.

[@КоляПодтын]

@@AlexBondarenko77 Вам повезло)

[@сергейгригорьев-о6у]

Октановое число это не скорость горения топлива а стойкость к детонации чем выше число тем меньше оно детонирует на температуру горения влияет состав смеси.

[@ВалерийПалагин-ы2в]

А никто и не сказал что скорость,просто правильно говорят высокооктановые топливо горит медленнее при низкой степени сжатия и компрессии и догорает но выпуске ,отсюда и прогар клапана,кстати почему на автомобилях на газу прогорают и проседает первыми впускные клапана

[@kirillkolesnikovch8576]

У меня дед на Днепре куда не ездил на 92 и всё нормально! А клапана прогорели потому-что уже на грани максимального износа были!

[@AlexBondarenko77]

Crime Channel Так не бывает, при нормальных прочих характеристиках мотора, у клапанов ресурс работы, такой же как и у всего мотора.

[@Чтогдекогда-ш4в]

Прогорел из-за направляющей.видишь прогар с одной стороны.скорее всего и коромысло не отрегулировано и нажатие на клапан в бок происходило,этим ушатало направляйки,ну и клапан открывался криво,также криво и закрывался/не дозакрывался.ставь клапана от фольксвагена.там сухари подойдут от 2108.с ними клапан будет прокручиваться при работе

[@AlexBondarenko77]

ОК, так и собираюсь сделать. А сухари подходят от 2108 без доработок?

[@Чтогдекогда-ш4в]

Alex Bondarenko 77 да все как родное.буквально неделю назад завел двиг на таких клапанах.правда тарелки от 08 пришлось доработать.болгарка, напильник

[@Чтогдекогда-ш4в]

Alex Bondarenko 77 посмотри на моём канале

[@AlexBondarenko77]

Спасибо, гляну как нибудь. Я взял пружины и тарелки от Ваз 2101.

[@БогданКулик]

А где-же его взять -то наш родной 72,76,я вообще хотел-бы 66-ой красненький?В свой кас лью уж который год 92-ой без всяких переделок,свечи чёрные только задалбливают,однако подозреваю,что ребята мухлюют на частной заправке и колотят что-то типа с ослиной мочой,пишут 92,а на самом деле 76

[@Dimon_V-c8k]

Брехня! Начни вот с чего: ЭКСПЕРТИЗА 92-го, ИЗ РАЗНЫХ ЗАПРАВОК. Не будет там 92-х и близко! Куча людей ездит годами, и все норм. Ну смысл им врать? Зажигание пораньше и все. Я ЗА ПЕРЕДЕЛКУ, ибо это позволяет использовать топливо, так сказать, с большим КПД.

[@-1749]

Я переделал после того как случилось это kzbin.info/www/bejne/h16WZoume995nqc

[@MarkRUSSIA100]

Перепутаны причины и следствие. На просевших пружинах неплотно клапан прилегал, оттого и прогорел (пружина уставшая была, вот и лопнула). Также, езда на перегретом моторе на предельно низких оборотах и высокой нагрузке приводит к разрушению направляющих на выпуске. Иногда даже направляющие раздалбывают головку и выпадают, видел такое.

[@daniildnepromoto]

Ясен пень дольше горит, поэтому зажигалочку пораньше нужно ставить, и все будет ок.

[@СветланаШалошик]

Если слишком рано сделать зажигание ,начнется детонация .А это еще хуже, Может прогареть клапан еще быстрее .Будет сильная потеря мощности

[@daniildnepromoto]

На лицо эксплуатация мотоцила под большой нагрузкой... Тягали на нем безбожно, не в 92 бензине проблема, на 76 было бы тоже самое.

[@AlexBondarenko77]

Всё возможно, экспертизу ведь ни кто не проводил) Но я больше склоняюсь к 60% - 92, 40% - повышенные нагрузки привели к таким последствиям.

[@ЕвгенийЧихарь-п5к]

@@AlexBondarenko77 Поддерживаю мнение что бензин не причем! Причина в ослаблении прижима клапана к седлу , в следствии поломки пружины , отсюда же плохой отвод тепла в головку, далее перегрев клапана и износ направляющей, еще далее прогрессирующие растрескивание тарелки клапана!Как то так ))

[@AlexBondarenko77]

@@ЕвгенийЧихарь-п5к А бензин ну СОВСЕМ не причём?

[@ЕвгенийЧихарь-п5к]

@@AlexBondarenko77 выходит что совсем😉,да и в коментах ниже, многие тебе это подтверждают, по 8 лет на 92, слабый прижим клапана к седлу= его перегрев, а еще попал нагар, или мал зазор , и увы, результат налицо 😉

[@AlexBondarenko77]

@@ЕвгенийЧихарь-п5к Не согласен. Просто все кто в коментах внизу пишут, забили болт, им так удобно) Поэтому лейте что хотите, я здесь никого не собираюсь переубеждать. Я ЛИШЬ ВЫСКАЗАЛ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ!!! удачи

[@custommoto8348]

Может быть просто зажигание ушло, вот и результат, может бенз такого качества, может клапана не жаростойкие, коих на днепр полно.

[@AlexBondarenko77]

Клапана нормального качества, я же проводил тест магнитом.

[@custommoto8348]

Упустил этот момент, признаю, хотя может просто зажат был.

[@НиколайГаланов-ш7д]

Если заводом изготовителем рекомендован для двигателя бензин АИ -80, то нельзя заправлять другие марки. Плохо что бензин марок АИ-80, 76, 72 не производят и не продают на АЗС. Ведь еще есть много техники( произведенной в СССР), которая ездит на низкооктановом бензине.

[@jurijusmomotas9715]

Privet, u nas est tolko 98 i 95 benzin, na skolko nado umenšit kameru zgoranija pod 95 ?

[@ВладиславТарасов-д6о]

Такое чувство что этот Днепр стоял 30 лет. Врятли он видел 92й бензин, скорее керосинку или что-то такое. Его впоследний раз заводили когда 80й изобрели ))) ну а если серьезно, то у меня такая же фигня случилась... реставрирую, разобрали до винтика, собирают...

[@AlexBondarenko77]

)) Не, на нём реально отжигали, ну по крайней мере бывший владелец так рассказывал. Даа, сам сейчас в гараже, руки по локти в г..не, а на улице уже +18, сезон в полном разгаре.. Удачи в реставрации.

[@pavelgudimov3725]

Эксплуатирую м10-36 более 10 лет в трех колесном варианте с жигулевским мостом тягает до 800 кг .Самая большая проблема перегрев мотора летом делал и под 92 мотор становится бодрее и экономичнее но более подвержен перегреву незнаю почему но это опыт.Мотор укатываю за два года а иногда и раньше на 92 больше не делаю.Задумывался о двух цилиндровом дизеле но ценник очень высок

[@AlexBondarenko77]

А когда переделывали под 92, зажигание выставляли по меткам или делали чуть раньше?

[@pavelgudimov3725]

@@AlexBondarenko77 Зажигание электронное датчик холла можно крутить делал и раньше .Комментарий написал в надежде что бы люди не повторяли моих ошибок если нужен необоротистый тяговой мотор для хозяйства.Кстати не разу не делал мотор по причине прогара клапанов быстрее умирает поршневая и вкладыши.Может беда в том что головы и запчасти к ним еще советские а поршневые и вкладыши чаще новые магазинные.Вообще мотор не ходовитый но есть плюсы в чермете брал за копейки и попадались достойные раз попался с оторвонной крышкой и изуродованной головой внутряк просто класс я и пол мотоцикла забрал

[@AlexBondarenko77]

@@pavelgudimov3725 Понял. Спасибо за ваш комментарий, буду иметь ввиду.

[@juliacoco8893]

Ребята, бензин хоть 76 хоть 98 один, там детонационных присадок добавлено может больше может другие. Это октановое число, которое указывает на детонационную стойкость бензина. Т.е если у Вас мотор с 14 атмосферами компрессией приблизительно степень сжатия 10, то вам заливать 95 и выше. А то бензин будет поджигаться от компрессии раньше чем от свечи, т.е за долго до ВМТ поршня. А если лить в низкоатмосферный двиг 98, то ничего не будет. Поэтому драговые машины ездят на нитрометане у него октан выше 107. И можно сделать мотор со степенью сжатия выше 16 атмосфер. А как в видосе это нагар от масла и бензина. Возможно просто выпускной клапан на горячую не дозакрывался.

[@lyadovihifazenda]

Откуда снег в апреле ??? Где взял ?

[@AlexBondarenko77]

Опубликовано в апреле, а снято в марте.

[@bee1r1]

Народ ездит на 92-м давно и далеко. Есть несколько примеров на ютубе людей которые без повышения степени сжатия прекрасно проезжают 20-30 тысяч на головках и ничего там не прогорает. Взять того же мотосанчо - он после капиталки урала проехал за один присест 15 тысяч км - потом разобрал мотор и он был вполне живой. Ничего не прогорело - да был износ, да просело одно седло - но это никак не связано со степенью сжатия. Клапана прогорают из-за неплотного прилегания к седлам - судя по направляющим - клапан там плюхался как попало - подвисал, перекашивался - вот и прогорел. Мощность и экономичность повысятся - но незначительно. Лично мое мнение - имеет смысл подрезать цилиндры чтобы выровнять степень сжатия, но не повысить. СЖ 7.5 вполне достаточно для езды на 92 бензине.

[@AlexBondarenko77]

Если-бы 7,5 было вполне достаточно для езды на 92 бензине, то все мировые производители двигателей внутреннего сгорания так бы и делали. Но нет...

[@ДонКарлионе-ю1я]

Здравствуйте, подскажите кто разбирается в мт моторах, собираю днепровский мотор дошло дело до установки цпг, при установки в плотную кожухи штанг не достают до уплотняющих резинок примерно на 1,5см

[@AlexBondarenko77]

У вас точно головка садится вплотную на цилиндр?

[@ДонКарлионе-ю1я]

@@AlexBondarenko77 да, плотно ещё через деревянный брус подбивал головку, но все равно расстояние до уплотняющей резинки большое получается, а не может быть такое что дли цылиндра больше? Цилиндры новые

[@AlexBondarenko77]

@@ДонКарлионе-ю1я 1. На головках кожухи штанг могли срезать прилив алюминия и сесть глубже. 2. Те цилиндры, что ты снял, могли быть проточены под 92 и соответственно короче. Под них и подогнали кожухи штанг. Теперь ты ставишь стандартные цилиндры, вот и не хватает длинны штанг. 3. На кожухах штанг есть ограничительные кольца, упирающиеся в резинку, они могли сесть глубже на трубку (кожух штанги), вот и не хватает длинны. 4. Ты точно ставишь Днепровские резинки, а не Ураловские?

[@ДонКарлионе-ю1я]

@@AlexBondarenko77 Здравствуй Александр, извеняюсь забыл поздороваться, резинки с комплекта на днепр, а если кожух выбить и забить обратно не до упора?

[@AlexBondarenko77]

@@ДонКарлионе-ю1я Ограничительные шайбы на каком расстоянии от края кожуха стоят?

[@Diyan2008]

У тебя клапана сгорели потому что не закрывались нормально) И про зазоры какие они были, а зажигание? А уже в конце нужно говорить за топливо)

[@АнастасіяКоломоєцьМ-613]

Посмотрел видео.И скажу так: сломанные пружины ни как не могут быть следствием использования 92го бензина.По нагару на головках видно что неплохо так угорало масло провоцируя повышенный износ направляющих,И по хорошему нужно было еще тогда низнаю когда зделать головам ревизию а не гонять на уложенном двигателе.Днепр он такой, что даже без колец и клапанов заводится и едет.

[@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal]

А вообще клапана горят, когда не прилегают плотно к седлам, через которые и охлаждаются. Треснутые пружины и нагар на седле - основные виновники этого... Вот и вся наука....

[@scampaboy]

How long had that motor been running 95? Is it not because it’s unleaded fuel

[@AlexBondarenko77]

No. This engine ran on 95 gasoline for about 3 years.

[@НиколайПараян]

а до начала езды на 92 м бензе,кто то проверял состояние клапанов.не в бензе дело в данном случае,головы уже были мертвы...

[@AlexBondarenko77]

Николай Параян Как вы себе это представляет? Так, в продаже пропал 76, надо будет разобрать головы и оценить их состояние чтобы потом через 3 года, когда у меня прогарят клапана от 92, понять что к чему. Так что-ли?

[@ЗалибекГаджиев]

это не из за 92 го ...пружина сломалась клапан пропускал поэтому и сгорел ..на заправках мерили ребята там где 92 - 89 октановое число ..а то и меньше ...да и вообще время капиталки двигателя пришло ...

[@BuhtaBarahtA]

Есть К-750, Днепр, Урал. Езжу на 92-ом, 80-ый не найти сейчас. Как ни странно всё работает. На Касике стоят прямотоки, хлопков нет, что говорило бы о "медленном" догорании 92-го в выпуске. Но "спецЫалисты" иногда жалеют, типа хана твоим моторам. Хорошо, что моторы про это не знают, что им хана)). А клапанные пружины на Днепрах часто ломаются и теряют упругость, фикзнает с чем это связано.

[@AlexBondarenko77]

BuhtaBarahtA Это лишь говорит о том что ты следишь за исправным состоянием своих движков, регулируешь клапана, вовремя меняешь масло, не перегреваешь и т.д.

[@BuhtaBarahtA]

Ну не то чтобы очень слежу, но масло, клапана и прочие нужные движения делаю. Но, тогда получается, что если правильно эксплуатировать мотор в данном случае (в зоне макс крутящего момента и подобранное по вязкости масло), то ему без разницы какого октана бензин заливать? Что практически и происходит. А если, выпучив глаза, вваливать 120 на оппозите, он и на 76-ом сдохнет ибо не его это.

[@BuhtaBarahtA]

Вот ещё вспомнил - "спецыалисты" ещё постоянно свечи в оппозитах меняют. И все разговоры про свечи и у каждого по литровой банке "плохих" и пара "волшебных". Это какой-то злой рок просто)) На самом деле, стоит только раз остроить правильно карбюраторы, ну и направляйки чтоб более-менее живые были, как вообще забываешь про свечи, будто их нет вовсе.

[@AlexBondarenko77]

BuhtaBarahtA Ну здесь не так всё однозначно. Просто оппозитчики - люди не богатые и покупают самые дешёвые свечи, плюс неправильно отстроенный карбюратор ну и 92 вносит свою лепту. Я недавно выкладывал видео о том как правильно выбрать свечи на оппозит при езде на 92, учитывая калильное число.

[@BuhtaBarahtA]

А что, в оппозит надо ставить дорогие свечи? Смысл. А11 вполне подходит и от марки бензина не зависит выбор свечи. Сорри, видео смотреть влом, давно неинтересна эта тема.

[@ОлександрСтупака-э8е]

это последствие зажатых клапанов, тоже будет если ездить на автомобиле с газом и не регулировать клапана, бенз не виновен

[@AlexBondarenko77]

Клапана не были зажаты, как видите на перегоревшем клапане чётко виден рабочий поясок.

[@ОлександрСтупака-э8е]

@@AlexBondarenko77 Причём здесь это? Если клапан будет так сильно зажат то скорее всего поршень с ним встретиться, я говорю про слишком малый зазор, когда клапан позже закрывается и горящие выхлопные газы попадают в выпуск, и клапан плавится от большой температуры

[@AlexBondarenko77]

@@ОлександрСтупака-э8е У вас есть оппозит? Вы знаете как регулируются на них клапана? Что такое зажатый клапан на двигателе с воздушным охлаждением вам известно?

[@ОлександрСтупака-э8е]

@@AlexBondarenko77 Представьте себе у меня днепр 11, и лет 8 я имею дело с автомобилями, а ещё я 4 года работаю водителем, и да я умею регулировать клапана и знаю принцип работы двс

[@AlexBondarenko77]

@@ОлександрСтупака-э8е Так это, же другое дело. А то как-то не интересно вести диалог со школотой. А теперь по существу, скажите, какой я должен поставить зазор на своём Днепре, чтобы клапана не встретились с поршнем и в тоже время сгорели как в этом видео.

[@putin_hyiloslavazsy]

Здравствуйте Александр. Как быть в этом плане с Касиком (К 750)?. Как там можно повысить компрессию выше штатной? Также думаю что, много зависит от зажигания. У нас в гаражах есть заправка на которой 92й дешевле на 15% чем на других))) Всё ругаются что плохой бенз))) А мой Касик аж облизуется от него))). Год езжу на таком "92" но с Сурумановским зажиганием с фуозом. Двигатель несколько раз вскрывал - таких проблем нет. Но хочется конечно поднять компрессию (чтоб по феншую). Может есть наработки по Касикам и М72? Спасибо за ваши видео и изобретательность. С ув

[@custommoto8348]

Алексей Тим, так компрессию или степень сжатия? может сначала надо разобраться что такое компрессия и что такое степень сжатия?

[@putin_hyiloslavazsy]

Mr Ivan да да степень сжатия)) я мысли перепутал. Спасибо за поправку. С ув

[@AlexBondarenko77]

На самом деле с касиком ещё не разбирался по поводу повышения степени сжатия. Там всё сложнее, но думаю реализуемо. Это ещё предстоит. Есть у меня такой мотор и в будущем планирую его поставить на Днепр-16.

[@putin_hyiloslavazsy]

Спасибо. Будем ждать)). С ув

[@АлександрКопытенко]

Клапан мог прогореть просто из-за того, что когда меняли направляющую - седло не зенковали, а решили просто "притереть" :) Здравствуй дерёвня) Соответственно, много воздуха, постоянная тяга через щель, дикая тепрература и вуаля. P.S.: А почему не рассказал о поршнях с увеличенным вытеснителем как одному из способов увеличения компрессии?

[@AlexBondarenko77]

Это каких поршнях, горбатых МТ1036?

[@АлександрКопытенко]

Например, Автотехнология лет 15 "холодную" ковку делает на Урал и на Днепр :) 79мм которые.

[@AlexBondarenko77]

Не, я по этому пути никогда не пойду, поэтому и не рассказывал. Поршни должны быть лёгкими, а не с тяжёлым вытеснителем на дне да ещё и по заоблачной цене. Намного проще снять 2мм с цилиндра.

[@АлександрКопытенко]

1750 руб. за поршень - это заоблачная цена? Сейчас на бюджетную машинку (солярис, поло седан, рио) поршень ОДИН стоит около 10 000 рублей. Вот это, по-моему, правда скотство... А 3500 за комплект хорошиз российских поршней под стандартные ВАЗовские кольца (например, те же SM наборные поставить) - совсем адекватно, по-моему.

[@Чёрноеухо]

Смешайте 92 и солярку. Примерно 8 частей бензина и 2 части соляры. И будет понижение октана.

[@AlexBondarenko77]

И чё, постоянно смешивать?

[@МаксЧудовий-ц5с]

тот клапан походу от старости потрескал Мне тоже говорили клапана спалишь У меня лично никаких проблем с этим не было Я думаю если хороший мотор нифига с ним не случится

[@AlexBondarenko77]

Макс Чудовий Надежда умирает последней. Желаю чтобы у тебя такого не случилось.

[@pychxyuh8568]

Согласен. От 92го ничего ему не будет. 95 уже может быть, и то смотря где заправлять)

[@juliacoco8893]

У меня газ 2410 была. Ездил я на 92 и на 80 бензине. Клапана не прогарали и все ездило 3 годапока ее не продал, может и сейчас ездит. Проехал я на ней тысяч 20-25 если не 30. Хотя заметил, что на 92 едет хуже чем на 80. Но 80 редкость приходилось на 92 ездить.

[@AlexBondarenko77]

Julia Coco Потому что двигатель был в порядке, вот и не прогорали. При езде на повышенном октановом числе без подгона под него степени сжатия, нужно внимательно следить за износом ГРМ, т.к. вероятность прогара клапанов и т.д. значительно увеличивается.

[@ПрофессорЛампочкин]

Дело не в бензине ! Дело в ослаблении прижима клапана в следствии поломки внутренней пружины. Из-за этого клапан просто перегревается, так как нет нормального теплового контакта клапана с седлом. Именно для хорошей теплопроводности сёдла клапанов изготовлены из медного сплава, при прилегании к которым разогретый выпускной клапан охлаждается. Так, что, нужно просто следить за клапанами - притирать (восстанавливается как герметичность так и тепловой контакт) и не ломать пружины :) Также недопустимы такие зазоры в направляющих - нет однозначного положения клапана- нет ни герметичности ни теплового контакта. А бензин - лишь бы не детонировал.

[@AlexBondarenko77]

Профессор Лампочкин А почему тогда во второй головке не прогорел клапан, ведь там тоже пружина сломана?

[@ПрофессорЛампочкин]

Не прогорел, потому что по каким-то причинам лучше охлаждался. Возможно, был лучше притёрт, меньше болтался. Может пружина сломалась по другому и клапан остался в чуть лучших условиях. Но это не бензин, ведь у Вас оба цилиндра работали на 92 -м ? :)

[@AlexBondarenko77]

)) Да, это вечный спор в котором правых нет! Удачи.

[@antonobedkov9722]

Может седло выработанное с сухарями. Этого достаточно. А то что пружина сломана у него это значит клапана не отрегулированы зазоры большие были вот и от ударов и разьебало

[@juliacoco8893]

Интересно, а если на днепре поднять компрессию до 13-14 атмосфер. И поставить тнвд и заливать 80 бенз. Будет как дизель на детонации работать? Разумеется впрыск топлива в ВМТ как у дизеля, только вместо соляры бенз. Что-то типа в дизельный двиг налить бензина будет ли работать?

[@AlexBondarenko77]

Julia Coco Ну тебе все карты в руки, экспериментируй и нам покажешь. Просто тут предлагаешь всего лишь подрезать цилиндры на 2мм., чтобы мотор отдавал максимум своей мощности и не изнашивался быстро, так вони развели, нам это не надо, у нас и так всё работает)))

[@juliacoco8893]

Да согласен подрезать, что бы отдавал всю мощность, ведь современное топливо позволяет поднимать компрессию выше чем 30 лет назад. Просто странно почему клапана прогарают от бензина чуть выше октаном. Может бензин плохой? У моей жены рено логан. Так там на лючке бака написано заливать 92-95-98 бенз. Т.е выше можно но не ниже, а то детонация будет и датчик детонации будет передавать на мозг инфу, что бы раньше зажигание ставил, а он до упора и больше не может и будет детонировать. И поколит поршневую. А почему тогда другой клапан не прогарел? Один прогарел, а другой целый.

[@AlexBondarenko77]

Julia Coco Посмотри ещё раз внимательно видео, я там всё рассказал. Второй клапан там новый стоит, видимо у старого хозяина уже прогорал и он заменил.

[@AlexBondarenko77]

А клапана прогорают, потому что бензин с более высоким октановым числом горит дольше при той же степени сжатия, соответственно догорает он уже в выпускном тракте, вот и прогар клапанов. А на вашем авто разница между 92,95,98 невелика, поэтому так можно ездить. Но для нас разница между 76 и 92 весьма ощутима.

[@juliacoco8893]

Я это помню. Просто времени не хватило прогореть новому, прогорел старый. А вообще странно, что от выше октана горят клапана.

[@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal]

Мне понравились тезисы: - горит дольше, значит больше тепла выделяется, это раз - смесь, которая продолжает гореть имеет большую температуру, чем смесь которая сгорела полностью, это два... Ну че сказать, - здравый смысл отсутствует!!!! это три... :)

[@r3rrr234]

Как-то не вяжется,-по логике вещей бензиновая смесь с большим октановым числом должна сгорать быстрее при одном и том же объеме.Температура выше,но процесс сгорания должен проходить быстрее...

[@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal]

@@r3rrr234 чистый бензин очень хорошо горит, да так хорошо, что при должном ссжатии горение переходит в зрыв...Чтобы этого не происходило добавляют замедлители горения...

[@Fernsehenpfanger]

​@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal правильно поэтому у 80-го детонация выше, для него зажигание позднее выходит. 80-й горит быстрее и склонен к детонациям, 92-й горит чуть дольше и возможно его число 92 это больше благодаря присадкам, что замедляют его горение.

[@soroka733]

Не известно с каким зазором ездил, на каком топливе, с какой компрессией, с какой фаской

[@AlexBondarenko77]

Конечно неизвестно

[@ВасильПерейма-п1ц]

Олександр, як розпізнати, що двигун на мт перегрітий, і яка температура нормальна?

[@dimarin5297]

Я ездил на стоковом Урале на 92 причём ездил не щадя постоянно крутил до предела и всё норм

[@AlexBondarenko77]

Очень круто, поздравляю 👍

[@ВиталийЦуканов-ч1к]

В книге по Днепру чёрным по белому написано 92 бензин!

[@Dania_Kakoi-To]

А какой тогда бенз использовать

[@gelik001]

Чес сказать я постоянно на 92 бензине езжу..иногда и 95заливаю.

[@AlexBondarenko77]

Молодец, значит держишь свой двигатель в исправном состоянии.

[@et_ern_al_hate]

@@AlexBondarenko77 я себе купил месяц назад днепр и у нас вообще нет 92 бензина , хз чё делать ..

[@AlexBondarenko77]

@@et_ern_al_hate А какой есть? 80-й?

[@et_ern_al_hate]

@@AlexBondarenko77 95 98

[@AlexBondarenko77]

@@et_ern_al_hate Там под 95-й перевести Днепр не тяжело, даже самому в гаражных условиях: kzbin.info/www/bejne/Y3m7oXqHn5ebqtE

[@Parovozofffff]

Автор учи матчасть. У тебя пружина сломана, а ты тут про время горения бензина.

[@авэмкумен]

А где взять 76 или 80? В 2021 году в Москве?

[@AlexBondarenko77]

Его ни где не нужно брать. Достаточно лишь сделать это: kzbin.info/www/bejne/Y3m7oXqHn5ebqtE

[@авэмкумен]

@@AlexBondarenko77 достаточно? Этож колхоз жуткий.

[@AlexBondarenko77]

@@авэмкумен Работает) Если есть возможность, конечно отнеси к токарю.

[@авэмкумен]

@@AlexBondarenko77 согласен. Но увы пока еще не до этого.

[@jekavovk7148]

Я вижу последствия от хренового масла, которое жрал двигатель((( Побить клапан мог еще от убитой направляющей.

[@ВиталийДорошенко-ф2я]

У меня днепр 11.10 лет езжу на 92 бензине и вообще никаких проблем нет.Так то у днепров по книжке аи 93 написан допустимый идет

[@МихаилГринёв-с7ф]

Там не клапан прогорел,а весь мотоцикл😂😂😂

[@AlexBondarenko77]

Может и весь мотоцикл, но КАК ВАЛИТ!!!

[@Левша-45]

обрати внимание на пер вилку чтото с ней не так

[@МихаилЛозовой-е7ь]

Все логично , 92 бенз горит дольше при той же степени сжатия и догорает он уже в выпускном тракте , соответсвенно прогар выпускного клапана.

[@AlexBondarenko77]

Логично для нас с вами, но остальные почему-то этого не видят, ну или не хотят видеть. Как будто пелена перед глазами.

[@АлександрКопытенко]

Вооот... В связи с этим, помимо увеличения компрессии вспоминается легенда на оппозит.ру про валы грм с изменённым углом кулачков под высооктаны... В глаза ни разу так и не видел)

[@МихаилЛозовой-е7ь]

Увеличивать нужно степень сжатия . Компрессия и степень сжатия разные вещи. Почему очевидно , потому как нужно книги читать , а не только слушать то что сказал сосед дядя Федя. Хорошо видео наглядно все показано.

[@pychxyuh8568]

У меня от 95го прогорел 1 клапан. 92 норм. Пробег примерно 8к. Всё в стоке. Правда у меня Урал.

[@antonobedkov9722]

@@AlexBondarenko77 но почему то сколь людей знаю не кто не жаловался на бензин

[@sanegg3157]

Специально спрашивал у Санчо в стриме, как он 25000 проехал на 92-м со стандартной поршней, причем он не увеличивал степень сжатия и все норм!!!!! Нормально все!!! Нормально!!!!

[@AlexBondarenko77]

Что нормально? Ты слышишь только то, что хочешь услышать. Пересмотри ещё раз стрим, он чётко сказал что на более высокооктановом бензине при меньшей степени сжатия топливо дольше горит и как следствие вопреки вашим ожиданиям мощность двигателя не возростает а падает. Оно тебе надо?

[@sanegg3157]

@@AlexBondarenko77 Ты хорош умничать!!!! Я спрашивал про безопастность, не навернется ли что то у меня, если стану заливать 92-й!!!!Ты тут в видео про прогоревшие клапана из-за 92-го!!!!

[@AlexBondarenko77]

@@sanegg3157 Умничать)... Удачи на дорогах!

[@skeletikskeletonah6935]

клапана прогорели по причине их полного износа,,, рабочая часть (поясок клапана) и седло отчеканились в 3мм судя по видео.... 1мм норма!!! направляющие сдохли еще в прошлом веке... пружины померли от перегрева..(на ктм 450 они также дохли по причине не настроеного карба) блин... ну нельзя же так... мы же не видели дрыга до.. этого..

[@AlexBondarenko77]

Клапана не прогорают по причине увеличения рабочей фаски.

[@skeletikskeletonah6935]

одна из причин...+ направляющая клапана(не дает правильно позиционироваться в седле) что мешает нормальному отводу тепла.. да--на видео седла нужно фрезеровать...они уже изношены..

[@AlexBondarenko77]

Не видел ещё ни одного Днепра, чтобы сёдла клапанов во время диагностики не надо было шарошить.

[@МихаилПрохоров-р6т]

Классно!!! Привет с Северной Салтовки!!!

[@Летопись2017]

про шайбы по подробней можно?

[@litvinovalexandr31rus]

всё это херня следить надо за регулировкой клапанов а не на бензин грешить.

[@AlexBondarenko77]

Зазор был в норме.

[@suaries9100]

Клапана обычно прогоряют из-за прокладки.

[@carbox5941]

про шайбы по подробней можно? из какой цепи?

[@AlexBondarenko77]

В моих ранних видео я подробно про это рассказывал. Найду, кину ссылку.

[@carbox5941]

если не затруднит

[@AlexBondarenko77]

Блин, я ещё не выкладывал ту серию видео, где я об этом рассказывал. Чуть позже будет.

[@mr.pozitiv4ik86]

Вот вы так все рассказали хорошо то что 92 убивает мотор

[@AlexBondarenko77]

Рад что удалось всё разложить по полочкам.

[@LuftWurger]

Т.е придется заморачиваться с переделкой на 92 бенз? У нас на заправках ниже нет.

[@AlexBondarenko77]

Да, но там не большая заморочка, просто подрезать цилиндр на 2-3мм.

[@ГаражнаяЖизнь-я1щ]

Сань а нету у тебя переходника на карбюратор пз-30 на мт10-36

[@AlexBondarenko77]

Я покупал готовые.

[@АлександрШаман-ш3м]

Три года езжу на 92 на Урале, все нормально ничего не переделывал

[@antonobedkov9722]

А вот если туда попадет песок или еще какой нибудь мусор, то клапан не будет доконца закрываться

[@AlexBondarenko77]

Не будет.

[@antonobedkov9722]

@@AlexBondarenko77 и тогда может тоже згореть клапан. Или чушь это ?

[@AlexBondarenko77]

@@antonobedkov9722 Вовсе не чушь. Если клапан не будет закрываться до конца, из-за мусора или неправильной регулировки, он перестанет отдавать тепло головке и обязательно прогорит.

[@egoriiikkkkkkk]

Ничего не переделывал,нагар на свечах коричневый,ничего не засерается,прет как конь расход нормальный,поэтому не вижу смысла что то переделывать под 92

[@AlexBondarenko77]

Разве что немного увеличить эффективность сгорания бензина, чтобы расход упал. Или вас расход не волнует?

[@archanhell_tm]

Прогорел из-за направляющей а не бензина, но скажу так на 92 ездить можно благо он не всегда 92 , ну а второе надо ставить поршня под 92 а не пилить цилиндры, ибо наступают времена когда поршня под 92 найти проще чем сток

[@AlexBondarenko77]

Ты не прав. Легче, да и правильнее подпилить цилиндры, чем купить новые поршня под 92 бензин.

[@Spawn-lt6jz]

Бред. дело не в 92 бензине . три года на 95 катаю . так как он и 92 не пахнет )

[@AlexBondarenko77]

)) Покатайтесь ещё пару лет ничего не делая с двигателем, вот тогда и посмотрим бред или нет.

[@-1749]

У меня то же сломался. То же на 92м. Точнее на смеси 80 и 92 го. kzbin.info/www/bejne/h16WZoume995nqc Вроде при смешивании октановое должно снижаться???

[@AlexBondarenko77]

Да, должно снижаться.

[@amid1881]

Пять лет два Урала 67-36 на АИ -92 - без проблем кушают и не кашляют. Зажигание электронное.

[@ВладКовальчук-и9ж]

відео клас Саша а де ви весь час купляєте мт з ведуой коляской

[@AlexBondarenko77]

Дякую, а по мотоциклу я постійно моніторю оголошення в межах своєї області, і іноді попадають дуже вигідні пропозиції. З цього мотоциклу скоро почну новий проект))

[@ВладКовальчук-и9ж]

в мене самого мт 16 але я незміг знайти ведущого моста і переробив на мт 11 але думаю переробити назад

[@ВладКовальчук-и9ж]

а на якому сайті дивитесь обяви і скільки коштує мт 16 середня або сама нижча його ціна

[@AlexBondarenko77]

Якщо збираєшся на ньому їздити по бездоріжжю, обов'язково повертай назад приводний міст!

[@AlexBondarenko77]

На ОЛХ. А по цінам, цей ми купили за 3500грн, це найнижча ціна. Середня, це 6000-8000грн.

[@Руслан-р9з7н]

Езжу на 92м 80го на наших заправках сто лет в глаза не видел, в 99ю лью 95, усе ок. Сомнительно что от бензина проблема. Тут скорее головняк от износа, жесткой эксплуатации и времени. Пружины могли бы стать мягче но вряд ли бы полопались от перегрева из-за более высокого октанового числа топлива. И опять таки если не перегревать двигатель то все будет ок. Мт он для коротких поездок по нашей любимой сельской местности а не для длительных по трасе на разрыв. Я со своего больше 60 выжать не могу, кажется что он разорвется нахрен, хотя дури двигателю хватает и на 4 передаче. Жрет паразит на сотню литров 15 но по кочкам-ямам где дальше третей почти не воткнеш.

[@AlexBondarenko77]

15 литров на сотню, чё-то многовато. У меня Днепр-16 с приводом на коляску ест 8 литров, по жёсткому бездорожью максимум 10.

[@telaver]

С таким люфтом в направляющей клапан гарантировано прогорит - он банально не садится в седло и расклёпывает его. А бензин здесь совершенно не причем. Сам уже 5 лет эксплуатирую мт10-32 на 92 бензине и всё норм.

[@AlexBondarenko77]

На 2-й голове такой-же люфт, клапан целый. И как он может не садиться в седло из-за люфта?

[@telaver]

Потому что вторая голова (правая) греется гораздо меньше (по собственным измерениям разница градусов 20-30), чем левая. Под "садится в седло" я понимаю, что при каждом закрывании клапана происходит совмещение фасок клапана и седла. А при таком люфте ни о каком совмещении не может быть и речи - фаску расклепывает и клапан плотно не закрывается, и, как следствие, прогорает на любом бензине. Иными словами, в прогаре клапана бензин не виноват, а виновата ушатанная направляйка. Хотя под 92-й головки всё же желательно фрезернуть, но я на своём моте на это забил.

[@AlexBondarenko77]

Интересно, а почему правая голова меньше греется? Может из-за увеличенного воздушного потока между коляской и мотоциклом.

[@telaver]

Нет, не из-за этого. Коленвал на днепре (впрочем как и на урале) вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны центрифуги) и поэтому масло с коленвала летит в верх правого цилиндра (и хорошо его охлаждает) и в низ левого цилиндра (и охлаждает его гораздо хуже). По этой причине, кстати, на уралах есть канал от масляного насоса к левому цилиндру, а на днепрах конструкторы не стали его делать, чтобы не терять в давлении масла (то что для днепра критично давление масла, надеюсь, тебе известно). Но на оппозите были посты где народ описывал доработки двигателя днепра, заключающиеся в прокладке маслопровода (обычной трубки от чего-либо) от маслонасоса (в маслонасос вворачивался штуцер) к левому цилиндру, но тут уже нужен маслонасос повышенной производительности (на основе маслонасоса от вазовской классики). Надеюсь понятно объяснил? А если ты хотел показать как влияет на тяжёлый мотоцикл (урал или днепр) эксплуатация на 92 бензине то поступать нужно было так: берешь два технически исправных (а не с такими люфтами в направляющих, как на твоём видео) мотоцикла; один из них эксплуатируешь на 92м, а другой - на 76 или 80м; проезжаешь на обоих хотя-бы тысяч по 5 км; затем снимаешь головы и показываешь что получилось. А это твоё видео ниочём, более того, ты просто вводишь людей в заблуждение.

[@AlexBondarenko77]

Я твоё мнение услышал, спасибо. Фантаст.

[@anonimouz4930]

Нет обоснований для таких мероприятий: 1. Термодинамических. 2. Механических. 3. Экономических. 4. Экологических. У меня М62 в стоке. Рассчитан на 72 бензин. До сих пор езжу на 92. Переделывать не планирую. Удачи.

[@AlexBondarenko77]

Спасибо за ваш комментарий! И Вам удачи.

[@АлександрМихлик-ь8к]

техника предназначена для того чтобы на ней ездить, а не давать ей п...ды!!!! ты хоть воду в неё залей, если ума нет то ......?????

[@AlexBondarenko77]

Спасибо! Именно это я и хотел показать в своём видео, если льёте не предназначенный для этого двигателя бензин, ну доработайте его и тогда техника вас не подведёт.

[@mihailjdanov5311]

Скажи пожалуйста если поставить поршни авто технология нужно доработать цилиндры под 92 бензин ?

[@AlexBondarenko77]

Если поршни автотехнологии с вытеснителем, то подпиливать не нужно. Если же такие-же по форме как сток, то нужно.

[@polyanka850111]

Уважаемый иностранец,вы закончили училище с профилем ГСМ?Думаю,нет.Судя по заключениям,да и возраст маловат.Обычно малолетки поучительством занимаются. "Начал говорить-вырос,научился молчать-повзрослел".Восточная пословица.Напоминаю,про теплотворнось,про 66Й,76,80Й,92Й.Про открытие выпускного кл.(20мм до нмт).Заправься керосином,у будет тебе "счастье".Никогда не заправляйся 92м.Высылай мне.

[@AlexBondarenko77]

Александр Веселов Ооо, я так понял вы учились в проф училище. Просветите нас тёмных, почему же прогорел клапан и каким бензином заправляться. Надеюсь я понятно излагаю свои вопросы и вам перевод не нужен?

[@laet-mi7ide7m7.]

Вопрос автору. А как снизить "А Ч"? Можно масло добавить? Моторное или для мото техники... Можно ли так делать с " якобы" 92 бензином???

[@AlexBondarenko77]

Нет, это же не двухтактный двигатель.

[@6epeHgeu]

я в урале имз-8.103.10 ОЧ понижал керосином. А сейчас лет 5 уже как лью чистый 92 и все норм.

[@владимирмакрушин-ц8е]

я не давно собрал мотор новые клапана при тёрты при шарошены токарь всё сделал как надо при первом запуске заводил использовал аи 80й бенз спустя где то месяц заводил и ездил на 92 так ка мне купили 92 бенз и не сказаль какой марки хотя я просил 80 й могли так же прогареть клапана или нет после 92 го бенза ? нагрузок ещё не давал при поездке разбирать и смотреть не очень охото так как недавно всё собирал а как на урале сделать под 92 бенз мотор? так же подрезать цилиндры?

[@AlexBondarenko77]

За такое короткое время вряд-ли что-то могло случиться. А про урал к сожалению не знаю.

[@владимирмакрушин-ц8е]

ок понятно да бенза было мало 5л всего ты только по днепру шаришь?

[@juliacoco8893]

Да ничего не будет если лить 92 вместо 80. Хоть 98, главное не меньше 60 при компрессии 7.5 атм. А выше октан допустим.

[@владимирмакрушин-ц8е]

я не знаю какая у моего урала компресия не мерил нету компресометра

[@juliacoco8893]

если плоские днища поршня, то 7 атмосфер, если выпуклые, то точно под 92 бенз

[@Андрей-о6з9щ]

Заправляйтесь на лукойле там 92 как 86 нормальный

[@vltalk]

Я Урале раньше ездил на 80 когда был я замучился менять свечи. Потом залил 92 и уже 20 лет ездию на 92 и нечего не происходит только лучше. Это бред

[@AlexBondarenko77]

Рад за вас. Значит у вас движок в хорошем состоянии.

[@vltalk]

@@AlexBondarenko77 двигатель да я делаю сам и я люблю Урал. Просто зп сейчас не найти хорошие. Если импорт но мне не по карману

[@AlexBondarenko77]

@@vltalk 👍