スズキK6Aオイル入ってない！？

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福本児童舎

Күн бұрын

Пікірлер: 110

@takatake3729 4 ай бұрын

お疲れ様でした。オイル交換の無頓着はなんぼ言っても替えないですね。こうなったエンジンはステムシールだけでなくピストンリングも何かあるような気がします。本格修理はヘッド外さなければならない納得ですね。

@ti437 8 ай бұрын

オイル消費しながらも廻り続けたこの子が健気で愛おしいです

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます。

@soldout3172 8 ай бұрын

『・・・て言うやつ出てくる』対策、完璧ですね〜w 虫除けスプレーみたいなもんですねw そういうの大好きです＼(^o^)／

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます！(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

@worksgolf6572 8 ай бұрын

お疲れ様でした。オイルは定期的に交換せなアカンね。次回もお楽しみ。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

次回！「整備士呼んでくれ！」どうぞお楽しみに！(*'▽')

@hakaiya32 8 ай бұрын

オイル交換やらない奴は、毎年新品エンジンに交換しましょう。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そんなことが、本当にありました。

@BIKE819 7 ай бұрын

あるんかいッ!

@koinoborikun 8 ай бұрын

お疲れ様でした😊 えらいことになってますなぁ😅

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます。

@石原眞志 8 ай бұрын

タペットカバーパッキンが相当パキパキですね〜オイルが漏れ放題だ

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

もう、ゴムちゃうから、そら漏れるわな

@udasjius Ай бұрын

このエンジン、カム付きのヘッドアッセンブリーが激安で供給されてなかったですか？メーカーも悩んでるんだろうなって思ってました。ジムニーでそんな話あったような？？横置きは別かな？

@fukumotojidousya Ай бұрын

別にエンジン特有の症状だとは考えていません。カム付きのヘッドアッセンブリーが激安って何でしょう。おそらくリビルトでしょうかね、リビルトなら、どのメーカーのエンジンでも作ってくれるでしょう。

@udasjius Ай бұрын

@@fukumotojidousya ご返信、うれしいです。いつも見ています。 K6でヘッドゆがみが連発している時期（ジムニーでした）がありまして面研続いていたのですが、メーカーがバルブ付きでカムあったかな？アッセンで偉い安く供給してきたんですよね。記憶では、バルブステムが原因だったのですが・・・

@fukumotojidousya Ай бұрын

@@udasjius 了解です。初期のK6Aで謎のオイル漏れがありましたね。見てないんであれですが、位置決めのカラーが食い込んでいないか確認したいですね。

@山田太郎-g3k5g 7 ай бұрын

真夏にエアコン付けっぱなしで二時間くらい寝たことありますが、今考えるとよくエンジン大丈夫だったなぁと思いました💦

@fukumotojidousya 7 ай бұрын

まあ、エアコン自体は特に問題ではありません。むしろ換気

@moubhe 8 ай бұрын

2倍サイズのオイルパン、3倍サイズのオイルパン、とか社外でも有ると良いかも

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

なるほど、長持ちしそうです

@こうじろうこうじろう-o2s 8 ай бұрын

オイル見てこよWWW 見てきました、ギリローでしたありがとうございます

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

こちらこそありがとうございます( ﾟДﾟ)

@千葉猛秀 8 ай бұрын

うちのパレット K6ターボはオイルは２０００キロ前後で変えてたら27万キロでもオイル減らないですよでもクランクのオイルシールから漏れて来ましたねタペットカバーも僅に滲み有りますよオイルクーラーの所はパッキン替えて貰いました。そこも漏れるみたいですね

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

おお！27万キロ！お疲れ様です(*'▽') 情報ありがとうございます。

@冨山貴司-e9u 8 ай бұрын

間に合わせで買った車がまさにオイル管理が悪かったようでオイル漏れがするので直すか買い換えるか悩んでます。エンジンそのものは調子良いんですが…「近道は回り道」と会社の先輩が言ってましたがプロの仕事で近道するとロクなこと無いですよね。DIYと違ってお客さんからお金もらってる以上変な事出来ませんよね。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ちゃんと説明して、納得いただければ、良いんじゃないでしょうか

@haruru2002 8 ай бұрын

パキパキパッキン♪

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

コチコチカッチンかよっ！( ﾟДﾟ)

@欧州468 8 ай бұрын

MH23S　スティングレーTですかね　エンジンオイル出来てなければデフオイルなんかもやってないわけで。。フルタイム４WDなら空気圧も管理しないと大変なことに・・・(鈴木はビスカス)

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます(*´艸｀*)

@marukogekun6089 8 ай бұрын

福ちゃんお疲れ様です私のクルマ、先日タペットカバーパッキン2回目交換しました😅 K6Aです😅 クランクシールは変えてないです😅

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

K6Aはあんまり交換した事無いです

@mokojanaimon 8 ай бұрын

お疲れさまです！私K型のクランクプーリーのオイルシール1度目奥に打ち込みすぎ失敗！2度目打ち込みで傷を付けて失敗！ようやく3度目の正直で成功でした😰

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

奥でも漏れないんじゃない？

@mokojanaimon 8 ай бұрын

@@fukumotojidousya 返信ありがとうございます！私も大丈夫だと思って戻し走ったら漏れてきました…😰

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾@@mokojanaimon

@puucookie4470 8 ай бұрын

去年の7月ハスラー新車で買って、今3500ｋｍ（10か月）1000ｋｍ点検で替えてこの次何キロで替えようか迷います。今回の動画はマメにやらないとヤバそな動画でした。（でも年間5000キロ交換は無理っぽいので4千3千3千で）

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

5000でええんちゃうかな(*'▽')

@たどろどろ 7 ай бұрын

k6aはオイルのクラスによりますが、ノンターボは福さんの言う通り5,000kmでok ターボは、3,000kmが基準と考えいます😅　ターボ車で10万kmまでは5,000kmでしたが、オイル漏れ、圧縮抜け、ターボブロー等々問題出て、いろいろ試行錯誤して同じ修理等をDy修善、今は元気に24万kmです😅😅😊

@jamesloc9928 8 ай бұрын

オイルを交換しないとガスケット、シール類も痛みやすくなるのでしょうか？

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

おそらく、部分的に温度が上がるのだと思います。

@仁志武市-t1r 8 ай бұрын

福本児童舎様ご苦労様ですオイル交換やらないのは何回いつてもダメですね．．．このエンジンクランクプーリーボルトエライ固く緩めるのに純正特殊工具買いました軽四輪クラスならメガネレンチでも緩める事可能なんですが。道東ＴＨガレージ代表より

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます

@diamond7taka 8 ай бұрын

お疲れ様です。カバー裏がプリンのカラメルソースになってる(*´▽｀*)

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

香ばしいかよ！(*'▽')

@kotagoro0203 8 ай бұрын

オイル管理若しくは車を大切にしないヤツの特徴で窓ガラスもウロコ汚れで雨の日に危なくて見えないのが多いような気がします（笑）オイル食いをするエンジンはもうどうしようもないですね😊もはやこうなるとリビルトエンジンのが安くいけると思われます（笑）

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

はい、リビルト載せ替え頂きました！(*´∀｀*)

@wanderrx8 8 ай бұрын

90年代のエンジンだものね、オイルシールの劣化は避けられないですねそれに、お乗りになられてる方は・・じぃじか

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

どっちが先にいくか・・・( ﾟДﾟ)やめなさい！

@上州小路 7 ай бұрын

新型になるとオイルが2Lしかなく怖いですね～

@fukumotojidousya 7 ай бұрын

つぶしにかかってるぞ( ﾟДﾟ)

@漁師-x4y 8 ай бұрын

K6AはPCVバルブの周り黒くなってたらもうヤバいですね

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

コメントありがとうございます(´；ω；｀)

@sanjii7804 8 ай бұрын

優良整備士のアドバイスを聞かないお客様は、トラブル発生したら"応急処置で～"と言うまでがセットと感じます🤔 定期的にメンテナンスした方が修理費用が抑えられるのにねぇ😆 かんばしくないやつの色は、想像していたよりカラメル色で美味しそう😓 真のプロは保障が出来ない修理方法は実践しない。言うだけ番長さんの動画、私も拝見してみたいですよ😐

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

添加剤が売れますな(*´ω｀*)

@cb650by 8 ай бұрын

オイルリングが固着していそう

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

コメントありがとうございます(´；ω；｀)

@shige9968 8 ай бұрын

k6a は2スト　テストに出ますからね。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

マフラーから、ケムリが出ます(*´∀｀*)

@arm-h4g 8 ай бұрын

いやいや、オイラのワゴンRもオイル管理をしっかりやっていてもオイル上がりが酷いですね。 K6Aの持病です。だいたい1000キロで300ccは減るので、仕方がないから継ぎ足しで乗ってますよ。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そんなん知らんけどな。

@wongben5005 4 ай бұрын

ダイハツのＫＦエンジンは有名ですがK6Aもですか🙀

@ANIYAN223 8 ай бұрын

私の前の1Gエンジンタクシーは80万キロ乗ったけど最後は2サイクルオイルみたいにオイル無くなりよったわ😅バルブシールがダメやと分かってたので整備工場の社長に言うたらこれ24バルブやからなぁ言いながら事務所に消えて行ったわ😂諦めてオイル缶積んで走ってました💨

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

そして・・事務所に消えていった整備士・・・

@ANIYAN223 8 ай бұрын

@@fukumotojidousya 面倒くさかったから嫌やったんでしょうね😁

@Yanto-Kun-JP 8 ай бұрын

わ～～～裏側まっちゃっちゃのしーるばきばきやんけ～　ポイしたほうがええのんちゃう？　そこらじゅうあかんで～～～

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

もう、捨てるか？(*'▽')

@kv45538 7 ай бұрын

ペール缶買いしてるオイルで10000キロ交換と3000キロ交換で10万キロまで乗った場合の差額が48000円くらいだった😂

@fukumotojidousya 7 ай бұрын

それは貴重な情報です( ﾟДﾟ)

@Yontaro_Botiboticlub 8 ай бұрын

出稼ぎしてた時にプラグがオイルまみれありましたわ。オイル管理がなってないんですね。パッキンの硬化具合最高😃

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

バリバリっすね

@4ws687 8 ай бұрын

せめて、自分の車はこうならないように日々メンテナンスしっかりしたいとおもいます。😮

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます(*´∀｀*)

@jboy117 8 ай бұрын

福ちゃん。お疲れ様です。そうですか！バルブステムシールをそのまま交換出来るって輩がいるんですね（笑）大変ですね福ちゃん。まぁ、言わせておけば良いですよ。福ちゃん。優しいから何とか安く乗れる様にしてあげるのも良いですが、たまにはガツンと、エンジン載せ替えです。と言い渡してみては（笑）オイル交換しないんだから、当然よね的な！オイル変えないから、洗浄分散性能が落ちる。洗浄しないから、汚れが貯まる。汚れが貯まるから、熱がこもる。そしてシール類が早く硬化する。タペットカバーならオイル漏れ。バルブステムシールだったら、オイル下がり、ピストンリング固着だったら、オイル上がり（笑）悪循環ですな！シリンダ内に出来たキズは、生物なら新陳代謝して、キズも癒えるけど、工業製品は治癒せずにそのままで、失ったパワーは、戻らない。残念ながらエンジン載せ替えですって事で良いのでは？

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます(*´∀｀*) そうですね。言ってるはずなんや

@jboy117 8 ай бұрын

@@kumakumabati お疲れ様です。そうなんですね。そんな裏技があるとは、知りませんでしたが、遠回りだったらエンジン降ろした方が良さそうですね。

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

これですか？ kzbin.info/www/bejne/oqPIi2iHqqd9eKcsi=iHIc7wggcqHzUA21

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

見ましたが、バルブステムシールは交換していないようです。あれはバルブクリアランスシムですね。その下に、バルブキャップが有って、まずバルブキャップを外す必要が有ります。動画では、バルブキャップを特殊工具で押さえていますので、バルブも一緒に押し下げているはずです。バルブキャップを外すと、バルブとスプリングが見えます。それを押し下げて、バルブコッタを外すのですが、今度はバルブを下から支える必要が有ります。動画主にもぜひ聞いてみてください。@@kumakumabati

@fukumotojidousya 8 ай бұрын

あの特殊工具は知りません。K6A専用の工具に見えます。@@kumakumabati